零跑C10整体空间出色值得买吗_零跑C10怎么样

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4分“优秀”

【购车经历】 大概是从5月份的时候开始关注新能源汽车，购车预算初步定在了10万-15万元之间。平时主要是通过抖音、懂车帝等线上渠道了解新车，偶尔也会在逛商场的时候去展厅体验。第一次看新能源车，应该是吉利银河星耀8刚发布，联系了当地4S店去看展车，同时也在展厅看了星舰7、吉利星愿，不过都不太在我的审美点上。当天又去了看了长安启源，启源A07确实好看，但是家里已经有了一辆轿车，从实用角度来看，最终还是决定选择SUV。启源Q07也是当时新发布的车，从预算的角度来讲，只能买中配；但试驾的是顶配车型，实际体验不到中配的驾车感觉，还是再观望观望。后面因为时间关系，没再去线下4S店，销售也没有再打回访电话，立即下单的欲望慢慢降低。大概又过了半个月，去看了一次零跑和极狐。先去了零跑之后，当时销售介绍说零跑主打SUV车型，特别是看到了C10的曦露紫，瞬间直戳心巴，进入车内看到了星垣紫的内饰之后更是心动，果然还是“紫色更有韵味”。后面又陆续看了看零跑其他车型，对比了下外观、内饰，最终还是认为C10更符合我们的审美，加了销售的VX我们就离开了，极狐T5外观与内饰也不是很中意。到6月中旬的时候，加VX的零跑销售一直没有主动联系过，这期间工作太忙也没有及时关注新车发布，当后来有个晚上去到了商场，现场才主动联系了在店里的其他销售，听说已经上新了2026款的C10，就预约了周末的试驾。当天的试驾感觉比较不错，回到店里再聊价格的时候，可能也是自己开新车的欲望比较急切，当场就选定了购车方案完成下定。回头来看，虽然说订C10的决定不会改变，但是我认为还是需要对比下其他4S店的情况，至少了解下地区政策、是否有现车、礼品赠送等情况。着急下定的后果就是政策没享受到、礼品没有赠送。 【车辆配置】 前面说到，曦露紫外观是一眼定情，就奔着这款紫色外观去的，之前还以为要收费，后来了解到时厂家赠送紫色和绿色外观，这个政策给厂家点赞。车身外观整体比较协调，个人更喜欢这种稍显圆润的车身。内饰的话就比较简约了，感觉现在的新能源车型都比较类似，扶手台下是空的，上面手机充电和杯架，基本没有实体按键。 【空间表现】 空间来说，与自己的轿车相比目前还是比较满意的，身高175足够使用，不会有局促的情况。后排也足够宽敞，老爸180斤也说OK啦。 【智能座舱】 至今没有体验过迎宾功能，销售也没有介绍过。切换驾车账号的时候，座椅记忆的功能也是时好时坏。座椅是软硬适中，包裹感不是那么的强，毕竟没有腰托和腿托的配置，头枕位置比较靠上，近期用车的时候看下是否能够上下调整。目前使用了座椅通风，在目前车内高温40-50℃的情况下，通风来的并不是很及时，往往是车内空调凉下来之后才能感觉到座椅有风，5000元加装来的，应该更灵敏更有效才对。不过总体相比于油车来说，智能化还是比较明显的，就是有时间小零会记录指令之外的话，还会自动弹出来一大段AI话，稍显妨碍。 【驾驶感受】 可能之前开轿车的缘故，家人评价开起来的话还是有些轻飘，不是很接地气，抓地力不如轿车。过坑洼、颠簸路段的时候，没有之前的轿车更为舒服；副驾坐的感觉还行，但确实有点像坐船时的左右浮动感。目前驾车几天下来，每次都头晕的不行。或者可能是天气炎热问题？或者是内饰材料挥发气味问题？还是底盘像船的问题？ 【续航能耗】 目前一共跑了470公里左右，目前只是周末用车，高速和城市五五分。感受下来，高速上的胎噪还是可以的，噪音不是特别大；但目前夏天来说，肯定是要全程开空调，总空调能耗占比20%以上，还是挺高的。本来充满电显示续航605公里，但53%的电量才跑了221公里，折算100%的情况下，最高能跑到417公里，相当于标续的69折，折扣打的还是挺多的。那这样来看，青岛市冬天的续航预计能到5折，还是有些续航焦虑在。高速上一般是限速120或者100，C10跑到120的时候电耗应该达到过40KW，电耗还是比较高的，城市60时速电耗还可以。 【充电时间】 目前只体验了一下赠送的充电桩慢充，但不知道是充电桩本身的问题，还是供电问题，从47%充到100%总共用时14小时，功率2.4KW，这个问题也向充电桩客服进行了反馈，但目前没有好的解决方案。快充还没有体验。 【辅助驾驶】 辅助驾驶是不太敢用的，看网络上说辅助驾驶时会有画龙的情况，以及跨越实线变道的情况，个人对于目前零跑的辅助驾驶技术还是观望态度吧，没有开过其他新能源车，不做评价。 【最不满意】 零跑C10激光雷达版虽说是顶配车型，但是行车记录仪只有前方，没有记录四周的功能，但中配车型反而就有，不知道这是技术问题还是设计问题，也不知道能不能后续OTA升级，现在只能说对于配置进行取舍，无法兼顾。 总体用车感受还是不错的，后面有新的体验再做分享！

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】车是给媳妇换的，原先是宏光mini接送孩子用。考虑两个孩子大了，也想续航长点就从23年底看车。比较了很多，最终选择c10，等再开开写个详细点的。现在开了100来公里，说说感受。 【提车价格】坐标山西运城，没有地补啥的，五一期间订车，车价530智享+包155800+保险3800多（三者200w+车损+医保外+意外啥的，貌似比较低了），优惠官方置换6000+店铺优惠1000+订车礼包+2w能量，美女销售多送了个出行礼包。做的5年12万分期，2年提前还款，2年利息由店里全额补贴到车价里。 一、外观：30多岁了，太激进的外观能欣赏但不太喜欢，因此最终就在id4和c10中选择，考虑价位选择了c10。c10圆润是几乎周边每个人的看法，没亮点也没说像l6那样很好看，但就是相比其他新势力中庸点，能接受。 二、内饰：这是让我和媳妇都满意的地方，简洁大方，没复杂的线条，看着很舒服，选择紫内饰相信看过实车的都能认可。 三、配置：加了包，想有的基本都有了，只说说跟同价位其他品牌的缺失，也是自己觉得实际会用到真有遗憾的地方，1主驾驶腰部调节，2副驾驶高低调节，3安全带高低调节，4电动把手。至于胎压显示因为之前的车也是这样的，感觉没啥不方便的，报警了多留意就行。另外就是几乎没有实体按键，像室内外灯开关在特定场景下会有些不方便。 四、空间：空间是满意的一个地方，家人没有超过175的，不管头部、腿部、横向宽度都富裕，设计的很合理，储物空间也够，大家看实车就能感受到，结合简约风格，相比其他车型给人眼前一亮的感觉。尤其是后排座椅支撑够用，腿部空间很足，地台平整，7岁的小女儿蹲在地台玩都没问题。后备箱为前后排空间让步，不是很大，但根据媳妇的日常使用场景是绝对够了，设计师的规划绝对是很合我意。另外纯电的隔板下留有很多隐藏空间，放了放电枪，充气泵，一把折叠椅，两把伞，一个车载灭火器，毛巾，还有富裕。现在网上也有前备箱的配件了，扩展空间很足。要是纯电车头部分设计再短点车长不超过4米7最好了。 五、续航：目前牌照还没回来，进出单位家里门禁不方便，媳妇基本没开，在4s店快充1次到90%，到现在我开了130来公里，空调没停过，能耗均在标定值以下，这还是第一次充电续航不准确，等媳妇日常接送孩子低速城市行驶估计还能再低点。。 六、智能化：网友反映的主动刹车过分灵敏没碰到过，自己也在闹市路况复杂的地方试了，目前还好。就是主动刹车、行人警示音等不能记忆设置，开机会重新启动。ACC没问题，lcc在国道路况上遇到转弯反应慢两拍，会越过实线，每次都是自己主动干预处理，出厂是最新的系统，还需要再优化，其他的倒车来人预警、开门预警等等主动安全配置都试了，可以达到安全辅助的作用，男同志开车都能用到，至于女同志，起码我媳妇是没空搭理也理解不了那些提醒是干嘛的，教她也不听，等慢慢适应吧。 七、驾驶感受：订车前多次试驾了id4、宋plus、s7、t5，可以给网友一定的参考。驾驶质感、底盘反馈等id4最好，同时也好过途观翼虎这类油车，这个毋庸置疑，加之车身尺寸不大，掉头方便适合城区驾驶，一直钟意极智版，因为考虑价格还是放弃了。除此之外，剩余的s7、t5、c10大差不差，宋plus次之，可能还是老平台差距的原因吧。对比外观内饰最后选择c10。 1、城市道路低速行驶有纯电车型共性的沉重感（不是厚重感），就像油车满人满载那样，底盘觉得很稳但开起来笨重不灵活，毕竟车太重，50-100以下好很多，100以上还没上过高速路。 2、悬挂偏软，好似汉拉达那样坐船的感觉，在铺装路面过坑过坎时有多余的弹跳，但这种调教在走坑洼路面时给人感受又很好，很舒服。 3、70-80的快速路质感很不错，这时底盘韧性足，加之nvh在平均稍偏上，开起来轻松愉悦。总之，这个价位的国产suv水平都不会相差过多，更多的是品牌跟配置的抉择吧。 八、需要厂家改进的： 1、20寸轮胎单独选装，一是更换费用大也耗电，二是45太扁，走个烂路上个马路牙子都慌。把18寸的轮毂换个好看点的式样或者出个19寸50的胎。 2、lcc再优化，小画龙不要紧，起码别越线。 3、底盘高压线束接口弄个防磕碰罩啥的，看了大冰块的拆解视频，对底盘电池防护做的有缺失。 4、今后还是换装电动把手吧，日常使用，孩子们开门手小不方便，我有时也会不小心拿指甲划到车漆。 5、我选的苔原灰，保险杠漆面喷涂不均匀，阳光下有颗粒感，跟车身车漆有差别。 6、手套箱空间看能怎么优化，确实太小了。 7、车机这么强大的硬件应该今后在OTA上作文章的，像MIUI前期那样，多听车主意见，及时优化更新。 媳妇一直不愿再买电车，更不太相信零跑这个没有大厂背景的新势力，最终在我反复唠叨下有些不情愿的接受。因此希望零跑厂家能在维持高性价比的同时把品质做上去，早日成为新能源市场中的常青树。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605悦享版

4.58分“优秀”

零跑 C10 在十五万级的新能源 SUV 里，算是个性价比很突出的选择，但具体用起来，优点和缺点都挺明显的。 先说说它让人觉得值的地方。价格确实够实在，这个价位能给到的配置确实少见。不管哪款车，都标配了高通 8155 芯片和 L2 级的辅助驾驶，单看硬件，比同价位的比亚迪宋 PLUS 这些车要高出一截。空间也做得不错，2825 毫米的轴距让车内很宽敞，后排腿空间比宋 PLUS 还多出一拳，后备箱放倒后能扩展到 1100 升，家用拉东西很方便。车机系统用着挺顺手，跟旗舰手机差不多流畅，语音控制能连说一分钟，开长途的时候调导航、开空调都不用动手，自动泊车也挺准，新手也能轻松停进小车位。 不过它的问题也挺影响体验。纯电版冬天冷的时候，续航掉得厉害，零下十度可能就剩一半了，平时实际能跑的里程也比官方说的少个一两成。跑高速时风噪、胎噪也比别的车明显。车机偶尔会出点小毛病，比如 360 影像卡顿，导航有时候反应慢，容易错过路口。辅助驾驶在弯道里有点不稳，雨天雷达还老误报。悬挂调得太偏向舒适，高速变道时车身晃得厉害，刹车脚感有点虚，下雨天甚至会让人觉得刹不住。内饰做工也一般，有的车会出现胶条脱落、无线充电板发烫的情况。 另外，零跑这个品牌名气不如比亚迪、特斯拉大，售后网点也少，三四线城市修车可能得跑别的市，软件升级还得去店里，不太方便。之前老车主还因为突然降价、换了电池供应商的事闹过意见。 总的来说，这车适合那些看重实用和性价比的家庭用户，要是能接受这些小毛病和售后不太方便的问题，确实是个性价比很高的选择。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.08分“优秀”

提车一周了，是时候来分享一下我的真实用车感受了。当初选择零跑c10。空间表现绝对是打动我的首要因素。实际使用下来，这点确实没让我失望。无论是前排驾驶位，还是后排乘客区，都表现得非常宽敞。我老公身高180，调整好驾驶座后，后排家人腿部空间依然非常充裕，完全没有局促感。后备箱的装载能力也值得肯定，日常购物、周末短途自驾的行李装备都能轻松容纳，实用性很高。 不过，在享受大空间的同时，有一个问题必须坦诚相告，那就是新车的“隐形”空气质量问题。提车当天，我特意仔细闻过，确实没有闻到明显的刺鼻塑料味或皮革味，这点当时让我对内饰环保性还挺有好感。然而，在实际使用中，特别是当家人或朋友乘坐时间超过半小时（尤其是在不太通风的情况下），就陆续有人反映嗓子发干、发痒，甚至眼睛有轻微刺激感、流泪的情况。我自己在短途通勤时感觉不明显，但跑过一次一个多小时的小长途后，也隐约有喉咙不适的感觉。虽然静态下气味不明显，但在相对密闭的车厢内长时间暴露，可能就显现出来了。目前我的解决办法就是尽可能多地通风，并且趁着最近天气好，坚持在安全地点进行“暴晒+开窗”的组合拳，希望能加速有害物质的挥发散尽。在此也给准车主们提个醒，新车除味通风工作一定要重视，别被初始的“无异味”假象迷惑了。 聊完空间和空气，必须重点表扬一下杭州的销售和交付团队。从最初看车、洽谈，到最终的付款、提车，整个过程体验非常顺畅、透明。对接的销售顾问态度始终热情、专业，解答问题耐心细致，没有任何强制消费或隐藏套路，沟通起来很舒服。交付当天的流程也非常清晰、高效。交付专员非常仔细地带我们验车，从外观漆面到内饰细节，再到各项功能的操作演示，都讲解得非常认真负责，态度友好且专业，让人感觉非常踏实放心。 在驾驶层面，动力输出平顺线性，日常驾驶中加速响应及时，换挡（或电机驱动）过程流畅，几乎感觉不到顿挫感，杭州最近持续高温，每次上车开启空调，调到合适的温度和风量，车内温度能在短时间内迅速下降，制冷速度快且出风均匀，体感舒适度很高，是夏日用车的绝对加分项。 最后，说一点小小的遗憾。在展厅看车和试驾时，体验过原厂配备的那款头枕，它的支撑性和舒适度给我留下了深刻印象，对缓解长途驾驶的颈部疲劳很有帮助。但遗憾的是，提车时发现它并未包含在随车赠送的配置里。现在如果想去官方商城购买，价格确实有点超出我的心理预期，感觉性价比不高，暂时还没舍得下手。如果能作为购车礼包的一部分或者提供更优惠的购买渠道，那体验就完美了。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.43分“优秀”

关于为何选这款车，一开始是考虑大众ID3或者4、深蓝s7以及极狐t5，当时在街上只看到过大众ID系列，深蓝和极狐都只在网上看到过，后面有次偶然路过零跑的门店，就被天幕灰的C10吸引了，于是在网上开始补课，经过了解比对之后，发现C10在外形、价格、空间及一些我想要的功能（座椅通风、内外灯带、环保内饰）综合来看，是比较均衡的，对我来说ID3太小、ID4高续航贵，深蓝和极狐倒也没什么明显的缺点，只是外观对比C10来说，我比较喜欢C10这种比较中庸的造型。 一、外观：对于我这个年龄段，已经不喜欢看起来很激进的造型了，这款车的整体还是比较符合大众审美的，尤其是侧面和背面，毕竟选择这款车就是因为对外观比较好的第一印象。 二、内饰：很简洁，没有多余的设计，该有的东西也没有简化掉，尤其是加包后给的环保座椅和灯带，是我很满意的地方。 三、配置：对于这个价位来说，这个配置挺让人惊喜的，有8295芯片，也有20寸轮毂，现在也升级了胎压监测。 四、空间：空间是除了外形之外，最让我满意的点了，只要坐上车的人都会感叹空间真的好大，连我爸都不愿意开自己的A6，经常找我的车了。对应的话后备箱会相对很小一点，不过后备箱垫下面还有一层，可以弥补一定的使用空间。 五、续航：南方大夏天的，我开起来续航挺一般的，满电420KM动态续航，开230-260KM左右就只有80-100KM左右的动态了，估计满电实际也就350左右，不知道秋天凉快一点的时候怎么样。 六、智能化：还行吧，有ACC和LCC，但是我一般不用，有点不喜欢的就是警示感应太灵敏，还没法调，开车的时候经常动不动的咚咚咚的提示旁边有阻挡物或者距离太近什么的，咚的脑瓜子疼，还有自动雨刮不是很好用，暴雨的时候刮的不够快，小雨经常很久才刮一次，毛毛雨的时候经常不刮。 七、驾驶感受：因为家里的都是轿车，几乎也没开车suv，这辆车开起来没有什么特点的感觉，唯独给我的感觉就是过一点点坑坑洼洼的时候就比较震或者晃动太大。 总的来说，这个价位，我还是很满意的，价格合适的前提下，这些小问题是可以容忍的。

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.38分“优秀”

【提车价格】🙈🙈🙈 25年2月 辽宁大连提车 210智享+包 黑外紫内 中创家的电池。 店补5000 现金红包15000 送了放电枪，雨伞，和有线打气泵，收纳箱。 2.11订车，2.24提车。 发票价117800，保险上牌6500，店里要求必须在店里上保险上牌，办的交行贷款10万，提前一年还清，利息约5000元，提前还款违约金2400元。落地131700。 【购车经历】 今年工作第一年，全力以父，家里买的第一台车。考虑到东北纯电续航的问题，主要看了增程和混动的车。这个价位看了哈弗猛龙和零跑C10。猛龙的外观真的很讨喜，但是145的纯电续航，满足不了我日常通勤40km左右的纯电需求，又去看了吉利银河星舰7，但是感觉做工还是比较一般，最后听朋友介绍去看了零跑，外观比较中庸，属于老少皆宜型的。坐进车内空间很大，尤其是二排空间。而且零跑车内没有皮子味，销售说用的什么有机硅。这些科技产品可能噱头很多，但是作为消费者最直观的感受就是车内味道是否严重。车开到现在已经1个月了，也行驶了2000多公里，也经过暴晒，异味基本没有。 【品牌】 品牌应该是影响消费者购买零跑汽车最大的制约因素了。我是从24年11月开始看这个品牌，知道25年1月左右，零跑的销量已经连续三个月跃居新势力车企第三或第四的时候，才确定考虑这个品牌的，到现在我不后悔做出这个决定。零跑24年第四季度开始盈利，25年初确定与一汽合作，民营新势力车企，背靠央国企大山，整体趋势稳中向好。但也只能说3-5年企业不愁发展。 【智驾】 就当基本没有 【车机】 8295车机非常丝滑，但是小零爱接话茬，整体车机系统属于硬件超前，软件基本能用的状态。 【驾驶感受】 大船，晃晃悠悠

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530舒享版

4.21分“优秀”

之前在外地去做生意，就给我老婆买来一辆零跑T03带娃，当时感觉零跑的车续航打折率还是蛮低的，作为纯电的车来说这点比较满意！后来因为回家发展，跟我老婆合计买台大一点的车，刚好零跑那边又在做活动，而且可以置换，我老婆就说把T03拿去置换了吧，家里没必要放两台车，而且她上班的地方离家也近，于是我们就去湘西零跑专营店看车去了。当时第一眼看到零跑C10的时候确实没有很惊艳的感觉，我们又逛了比亚迪和深蓝等门店，但是他们给的旧车折扣太低了，普通人买车首先也是冲着价格去的嘛，而且零跑给的价格和优惠挺大，所以又回去看C10去了，多看几眼后，其实也没挑出很大的毛病，这车外观中规中矩，没那么多花里胡哨，符合我们四十左右的中年人比较沉稳的特性，再看内部，印象最深的第一点就是空间很大，是很大，根本没有小轿车那种挤的感觉，那也跟坐T03有很大的反差，后排空间也大，前排呢就是简单的两块屏幕，除了车把上的功能键，在中控的位置找不到一个多余的按键，当时还问销售这个没有启动键怎么走（挺OUT的），智能语音挺不错，反应也快，对比再三，又看了懂车帝的一些评论，果断就下了定金，第二天做了旧车的过户置换，价钱还是挺香的！我们订了530舒享版，因为平时用车多，距离短，纯电的还是比较适合我们，而且可以装家用充电桩，比油车不知道省了多少。我买的是天幕灰带加装件的，扩大到20寸轮毂，带氛围灯，座椅通风，主要还是改装了硅胶座椅，闻起来没太多新车该有的塑料味。当时没有现车，等了十天才收到新车到店的信息，确实慢了点，不过也还是等到了心仪的SUV,目前开了十天，跑了8百多公里，感觉真是续航还是可以的，由于没有上过高速，平时跑的国道和二级路，因为这几天室外温度差不多37、38度，空调都是全开的，平均能耗差不多在11.5，不知道这样算不算省电。高速后续有空在测试！个人总体评价:外观中庸，内在空间大，操作智能化，续航达成率到95%吧，胎噪稍微有点大，减震一般，目前没有碰到黑屏等问题，同价位我还是觉得零跑C10表现出众，个人真实感观！

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.13分“优秀”

选车过程：先后看了各种比亚迪，看了吉利银河，大众id3/4，看来看去把预算锁定在了10万左右，看的多了要求也多了，又想要空间，又想要配置，还想要颜值要面子，就是兜里没有米。零跑经常见但是没有第一时间列入备选清单，感觉像老头乐品牌，直到有一天近距离体验了一下，各方面没有短板，但也不是最好的，总体是物超所值的。比较优惠大，符合我的预算，同比其他备选车型是最优解，考虑了两天就下定了。 外观方面：是一个仁者见仁智者见智的东西，买之前都觉得这辆车的外观有点奇怪的不协调感，提车之后顺眼多了，毕竟已经花了钱买了了哈哈哈。 内饰方面：是个普普通通的简装房，挑不出什么毛病，也没有什么亮点，就是跟其他的车差不多，门板上部是一种我认为不易清洁的类似于的翻毛皮的材料。我选的内饰是紫色非常高级，比橙色好看很多。中控下面的一溜沟，很别扭容易存垃圾不好清理，买了个盖板盖了一下好像排水沟哈哈。 空间方面：大多数时候自己用车，偶尔带孩子，空间对我来说很宽敞，中控下面的小储物格有点狭窄，手套箱也很小只能放手套哈哈。乘坐没什么问题不错。 配置方面：该有的都有，加装包补足了舒适性的配置，欠缺的就是抬头显示和前排座椅的腰部支撑功能，有点遗憾，。 驾驶感受方面：是一台操控比较灵巧的车，底盘感觉比较扎实，不松垮。我平时都自己开车对高科技的东西不太追求，这台零跑的辅助驾驶功能不知道为什么给我一种不敢信任的感觉，大概是因为车道保持的时候修正幅度有点大。续航还算满意我一共开了283公里，其中高速50公里限速120，没开空调，表显还能开125，能算个7.5折吧还可以。车机还不错反应很快，音响点赞。 总结：一台车普普通通不好不坏，是一台适合老百姓代步车的良心车，值得购买物超所值。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530激光雷达版

4.29分“优秀”

综合评分9分（满分10分） 车型：C10 530智驾版，橄榄绿，拉满配置和原装，扣掉深圳地补7k+老车主增购3k，所以是17w裸车 购车时间：小定+大定，好像发布会还没结束就大定哈哈，销售说是深圳大定锁单第一人，咱也不知道真假 购车原因：家里有一个C01 606版本了，所以对品牌是认可的，买它一是家用需求明确，二是基于与小绿近一年的相伴后对零跑的信心和中意加权，虽然去年刚提c01的时候有点异响等小毛病，但整体还是非常好评的所以本着家用需要，又增购suv给老公开，他个子大一些，c10也算是个宝爸专属车了。老公说20w以内市面上买不到激光雷达了，所以冲了智驾版 驾乘体验：明显感觉到它的驾驶体验是跟C01有较大区别的，主要感觉是C10舒适性妥协比较多，1.动力在90以内随踩随有，但上了100之后就偏保守了，相比之下C01动力嘎嘎猛，150以内都是随踩随来的动力，但动力强势必会牺牲乘坐者的体验，所以c10这样设计成家用也能理解。 刹车体验：也是非常的线性，C10没有像C01那样轻踩刹停，而是需要大力踩的比较深才可以停住，所以多段点刹的操作下比较少会出现刹车点头晕车的情况。 座椅体验：爽，软，真软啊，不多说，坐了的家人都说好? 空间体验：家用级宽敞，是常规SUV该有的宽敞，碰上最近搬家，大概装货能力起码比C01多50%吧 外观体验：琉璃翠是真的yyds，线条流畅，一如既往好看！有几个车友说不敢下手，我先试过了，没有色差，很抢眼 其他体验：转弯半径小，好评。悬架那边蹲下去看好像都是封闭式的，感觉比较奇怪，非常的粗大，不知道是不是新设计的结构。 有待提升的点：隐藏的空调出风口好像没办法设置成关闭状态，有点吹手臂，会冷。手机充电位置会比较平面，夏天晒到手机会发烫

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.21分“优秀”

提车已经一个月了，写一下我的提车心得和使用心得吧。 当时了解这个车是通过朋友介绍才认识，之前都不知道有这个品牌，后续在网上先搜了一下大概车型和价格，一看都是符合我用车的标准，就也进了我的备选项之一，当时去线下去试驾的时候第一眼发现这个车是真的很大，感觉比其他车都大一圈，当时也有去看过其他车，比亚迪宋plus，深蓝s7，星越L，都有试驾，最后决赛圈，只剩比亚迪和零跑，当时零跑给我的感觉就是车是好车，性价比高，也大符合我的需求，唯一不足的还是品牌方面，有点担心，当时也去谈了比亚迪的，价格是真的一点都优惠不了，还没车，当时就去看了零跑，试驾了几圈，销售态度也很好，我直接当场下定了。 现在提车已经一月了，总体用车体验，这车很适合家用，座垫很软，空间也很大，满油满电大概续航在800-900公里，城市纯电大概续航170左右，这个续航够用，目前就是车机适配度还不是很高，有些小毛病，但是可以接受，提车的时候，还送了很多小礼包，售后有个专门对接的群，有问题都是第一时间有人反应，给的感觉就是很被关注，用车一个月，目前来说没出过啥问题，总体下来是很好的车车，如果对品牌不怎么看中的话，这个车真的还不错。后期希望零跑做的越来越好吧，OTA多更新，多听用户的意见，这样才能销量更好

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.14分“优秀”

【选车心路历程】 作为一个对汽车有着持久喜爱的车主，我在选车时对比了多款车型，包括宋plus、哪吒L、深蓝，这一个月天天懂车帝、汽车之家里看车系点评、车友圈、懂车排行榜，看车主的真实用车感受，研究各款车的差别，寻找最适合自己的。最终，零跑C10以其独特的外观设计和智能科技配置吸引了我。从初印象到深入了解，零跑C10的性价比和实用性让我最终决定下定。 🛠【提车体验】 提车那天，当我看到我的零跑C10时，那种激动的心情难以言表。我在办理手续时，孩子安静的坐在车里看动画片，一点也不打扰大人。 🏞【用车体验】 零跑C10的外观内饰设计真的很对我的胃口，简洁而不失科技感。空间宽敞，后排能跷二郎腿。智能车机系统响应迅速，让我的驾驶更加便捷和安全。 👨👩👧👦【不足与建议】 为了把价格控制住，阉割了一些功能和配置，值得商榷。例如我的是纯电版本，但是没有前备箱，前机舱里空了很大一块空间，有点浪费，某宝上600元可以自己买个装上。无线充电功率太低，只有15W，60W有线充电口只有一个，剩下三个只有12W，15W。门把手大部分人不知道怎么开。没有送放电枪。 不过瑕不掩瑜，整体还是很满意的。 希望我的分享能够帮助到正在选车的你，如果你对零跑C10或者提车有任何问题，欢迎在评论区留言，我会一一为大家解答。让我们一起享受驾驶的乐趣吧。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 2024年7月18号终于提车了，c10530舒享版够用了，地点鄂尔多斯，当地有市补贴13000元，不能和报废补贴叠加，c10上市之前就有关注，后面去了4s店看了实车，外观苔原灰，内饰赤霞橙，环保座椅，家里有小孩正好安全。，就莫名其妙的被吸引，小定也参与了，但是看到新款c11背刺老车主，又犹豫了，选择了退定，后面就一直没有关注，近期我老婆又提起了买车，说想买就买，我又激动的开始看c10各全国各地区域价格，有便宜的但是因为我在内蒙古，考虑的成本问题，就没有选择，我相信我买的价格不是最低的，但是这个没有办法，喜欢就大胆一点，早买早享受，不枉费青春年华， 【销售态度】 产品知识储备不好，有时问一些问题都回答不了，应该多加强培训， 【空间表现】 空间只能说是大，大，大，三口之家绰绰有余这一点非常满意， 【驾驶感受】 以前开轿车，现在换SUV。只能说一个地上，你一个在天上。动力非常直接，不拖泥带水，指哪打哪， 【续航】 忘记拍照留底，目前开了400左右公里，提车当天晚上280公里开车上高速回家，一半路程开启了acc和lcc跑，简直不能太爽，剩下一半不是接管超车就是躲避大货车，电耗平均16左右，鄂尔多斯到呼和浩特市260多公里，我开启动态续航表显380公里，回家还有90公里。抱歉忘记拍照，后面在测试吧

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.79分“优秀”

主要因为外观和简洁的内饰从与元plus的对比中选择了C10。提车一周，开起来感觉刚刚好，家用车不需要很快的加速，就是一个平稳的大空间。 【购车经历】 去年年底开始研究车，主打就是纯电SUV，因为家里的缤智会继续开，长途出行有保障的前提下，就计划新增一台纯电车市区代步，加上周边游，两口子不同地方上班，一人一台车也比较方便。 主要对比还是集中于元plus和icar03，今年准备买车的时候也犹豫了元up，最终还是选择了空间更大，内饰更喜欢的C10。其实车没有谁不好谁更好，主要还是自己喜欢。 【提车价格】 有小定优惠，530中配加包减5000，另外地市补贴7000（还没到），保险5000，送的家充补电线距离花了3000，基本就这些钱。新车没啥优惠，不过有3000商城积分换了ETC，吸尘器和安全锤，另外还有500京东卡还没到。 【驾驶感受】 驾驶起来给我的感觉还是很好的，有蠕行模式跟油车已经没啥区别。智能化跟油车比起来还有提升好大，个人对加速没要求，家用车平稳就好，这一点真的非常满意。 【最不满意】 其实没有很不满意，就是偶尔语音识别反应有点慢，识别不了的语言会停在那里，如果多一点互动会比较好。

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.36分“优秀”

选车的时候对了一下比亚迪和深蓝，一直想买个suv去露营玩。 决定增程式和比较长的纯电续航后，又试驾了多一次深蓝，后来还是大定了c10。 对于这个品牌，觉得性价比还是挺高的。 车暂时没有出现什么问题，销售拉群答疑挺快。很喜欢琉璃翠这个颜色，车身好看。上下收费站去加油都有路人来问价格。加包的20寸轮毂，枪灰色感觉很酷。天气好的时候看这个车很好看，经常盯着自己大玩具看。 运动模式下加速还是有劲，也没有特别快，高速超车够用。方向盘在试驾就觉得很轻巧。关闭了舒适刹停后，刹车脚感还算不错，大多情况靠高动能回收来制动。 跑高速过坎飞坡有点开船感。 在广州开市区道路，电耗在14-15，高速120电耗去到20。充满电表显动态在180km。 有了电就变得抠门，想跑纯电，只有高速前半程用油。能耗在app上显示的太过欢乐，应该分开计算。 乘坐空间对比家里的雷凌，实在是大很多。手套箱有点小，其他的储物空间不错。后排放倒露营也很方便。 目前还没有等到第一次ota更新，买的时候希望是lcc能比较好用。现在第一版本还是不稳定，大直道没有高低变化正常，带上弯道或者有高低差就没有给人太大信心。希望等到ota增强这个功能。车机8295操作很丝滑，但是第三方应用太少，装了qq音乐后方向盘控制不到上下一曲。无线充电有点鸡肋，15w没有风扇，手机有时候充的过热，高速想打开二维码都要等。 语音控制方面好用，不过只能控制车，之前问2024年清明节什么时候这样的问题答不上来，不知道是都这样还是如何。