零跑C10续航表现优秀值得买吗_零跑C10怎么样

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.21分“优秀”

购车经历: 家里有一辆油车，最近由于工作原因，每天要行驶一百多公里，现在油价飙升，一天要100块钱的油，实在扛不住，再加上弟弟也买了电车，我借来开了一段时间，感觉很不错，于是在就此契机下看了电车。 外观: 买车有时候就像找对象，看上了，就忘不掉了。c10外观，圆润中又带点方正，加上我的灰色车漆显得很低调，又耐脏。(本来是想翡翠绿的，奈何30了，感觉有点开不出去) 空间: 这车的空间就不用说了，年轻人更理想的家嘛，空间利用率很大。我176 180斤，主驾是我的坐姿，后排还是坐的轻轻松松，而且副驾和主驾座椅都可以放平，适合晚上铺个气垫床，打开天幕，小情侣看看星星聊聊人生。 【续航】 C10的续航我还是比较满意的，因为基本没有高速需求，一般最多跑跑高架以及绕城公路，续航并没有感觉折扣很大，踩的凶点基本在8.5折吧，堵车1:1，可能还能多一点哈哈。由于不是三元锂的电池，不知道冬天表现如何，希望不要太差。 【亮点配置】 语音助手小零很好用，基本可以实现大部分的需求，必须关窗，开空调，导航，播放音乐，识别率很高。迎宾座椅也不错，我觉得其实就是记忆座椅。 【最不满意】 啊啊啊啊啊，给厂家提个建议，这车为啥不配胎压监测数值呢，据说官方会升级，咱也不知道真的假的。再有就是车机配的是8295芯片，可软件不能随便装，只能装车机里自带的应用商店里的软件。 总结: 今年30岁了，这是第一辆真正意义上属于自己的车，很满意，车很好，不愧是汽车界的小米，车功能多，价格适中，希望零跑可以多设点售后中心，做大做强。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.07分“优秀”

【购车经历】 因为家里有小朋友了，有时候自驾出去玩。想要大一点的车子，可以让小朋友休息睡觉，就看了很久的车。因为在温州基本不需要出远门，偶尔自驾周边所以纯电够用了。 【动力表现】 动力表现非常不错，231马力很快就到100了，但是有人做后排的话还是要慢点开，提速开就难受，会让人想吐。所以这就是开电车的问题吧，看驾驶人怎么开了。 【续航】 续航感觉还行，毕竟这么大的车。还有这么多智能化的东西，费电是必然的，所以续航也会少。现在正常开，能开三百多。想省点，可以开到四百多点。因为刚提车就去纯高速开了八九百公里，电耗比较厉害，速度也开的快。在120-130了，电车高速最好还是100-110比较省电。 【驾驶感受】 感受还是非常不错的，地盘高。这么大的车转向也精准，就是速度快的话遇到坡度高的路后排会颠，处理细碎路小石头还是很好的能过滤，另外隔音也不错，七八十码基本没什么声音。上了一百会有明显胎噪，感觉和原厂轮胎也有关系。 【提车价格】 价格138850，加保险落地大概14.5。我想留住现金，现在有现金流才有更好的资金转动，所以选择了二年免息贷款，贷五年，提车后银行先返回二年利息，交满24个月贷款就可以还完剩余本金。每个月2480利息480，本金2000。 最后，车还是不错的，这个价位能买到这个量大管饱的车，对有家庭的人来说非常懂大部分国人了～智能化的东西有些也用不上，但是该有的配置都有，非常满意。方便了自己，但是开车还是要靠自己，人工智能不能代替本身！～

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.36分“优秀”

外观上，真的挑不出毛病，如果像C16这样加个行李架，那就更完美了。 内饰，一个字，简，但也同时缺失了一些豪华，如果设计师再加点金边银边什么的装饰一下就更好了。 座椅，软，舒服，比C11好多了。 空间，没的说，大空间比例好，但那个副驾的小箱是痛点，为什么就不能做大一点呢？ 续航，平时我开省道上下班，每程基本都能92折以上，还是比较扎实的。 配置，我的是智享版，智能化够用有多了，平时也用不了其他的，但目前为止，我无法通过插入U盘播放U盘里面的电影，不知道是什么原因，还是它本来就没有这个功能，如果有知道的朋友也可以告之，十分感谢，如果能实现这个功能，影视方面就更完美了。 驾驶，方向盘轻，转向舒服。上到70时速风噪、胎噪还是比较大的，这个不知道还能不能改善。 目前行了2500公里了，没发现特别大的问题，就这些。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.33分“优秀”

三月份提车，c10 智享加包，外灰内紫，到现在开了一个月，一千公里，周末北京周边溜达溜达。 先说不满意的地方，合格证二维码印刷掉墨你敢信。二维码在车管所扫不出来，上不了牌，销售和厂家态度凑合但是解决不了问题。交车的时候也没啥仪式，交付工程师好多功能还没我了解的透彻。赠品也糊弄，头枕是拼多多十块包邮的，因为是提车后要的我地址，订单信息同步到我账号了。说好的门店抽奖也没消息了。另外门店为了自己拿优惠，下单用的他们店员的手机号，我的 app 里至今没有订单信息。说好的三次保养，也还没兑现，说是下次首保的时候给券。其实这些都是门店做的一般，在价格合适面前都能接受。 接着说车，到现在开了一个月一千公里，高速快速路和城市公路大概一半一半，开的比较小心，平均电耗开空调大概城市 12-13，高速 15。续航还是很扎实的，慢充一次 7kw 桩，大概十一个小时充满。快充一次 120kw 桩，30 分钟充了 50% 多。故障到现在只遇到过一个，有次长按雨刷后，喷了玻璃水雨刷停在上面，和雨刷维护模式一样，再怎么按都没反应了，打开雨刷维护，又关上，雨刷才落下去，但是之后怎么操作也都不动，重启车机也没用。后来隔了一天，又打开维护模式，把雨刮卸下来又装上，自己好了。驾驶上没啥特别的感觉，之前开普拉多，油车到电车这一个月也基本适应了，ACCLCC 在高速试了两次，还可以，但是退出的时候和人接管的逻辑还有待优化吧。 别的还没什么特别的感受，说说已购配件，到现在买了个中控膜 8 块，屏后置物盒 34，充电线 8 块，行车记录仪 u 盘 50，全车脚垫后备箱垫 250，毛巾几条 10 块，粤通卡 ETC免费。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.14分“优秀”

在电车高速发展情况下这价格对我来说比较合适，毕竟这两年电车更新换代太快，选个贵的降价太快，选价比高的才是我目前对车的消费观念，这车外观较满意，虽说有抄袭嫌疑，但确实也长在大众审美点上，驾驶感受上和我之前那辆比它贵一些的法系油车区别不大，且这车动力更好，舒适性更好，不过路况不好时确实也颠簸一些，比油车智能很多很多，车机反应速度够快，导航秒开，秒定位，秒出路线，且语音能快速准确出结果，这个在堵车有另外道路供选择时能快速帮我测算出哪条路更适合，远程操控的功能确实也很好。城市续航非常不错，基本可以达到标称续航。高速开很少，不作评价。这车乘坐空间大，座椅也够舒适。内饰在这个价格算可以了吧，虽和高端的没法比，但也能接受。尾箱空间平平，不过也够用。没要智驾版，多激光贵2万确实也不多，但这个档次的智驾我更相信自己一点，选的智享530版，高速acc和lcc表示够用，应用场景仅仅是离下个服务区还有一段距离且强烈困意来袭时，仅仅做个辅助。颜色选的纯黑，之前白车开了近十年想换个感受，个人又不喜欢灰，蓝之类的。后排放倒没我想像的大，且有点短，本人一米7不到，头还必须枕在头枕上才能正常睡下，这点差评。 【提车价格】 148800+7000加包-6000置换补贴，送2000积分。保险4000多。贴膜是卖车那里合作的，送的太次，加钱换来换去用了几千，有点后悔加心痛。。价格大概就这样子了。 后续使用情况再和大家跟进。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.21分“优秀”

车是6月1号在绵阳看的，并且试驾的。2号睡醒了就买了两张票杀到成都去买了。这车基本没咋了解过，直接就定了这车了，在app上下定的，8号就到店了，然后由4S帮忙上户，完了我去开。 首先，车的空间是真的大，，这也是买这车的愿意之一，轴距长，宽度也够宽，作为家用车来说，空间是很合格的。 其次，外观内饰的话没啥好说的，很简洁大方（换句话说就是没啥设计感）。我买这车之前定的是508L，因为一些原因没买到，媳妇儿看上这车了，才买的。跟标致的内饰比起来，这车内饰没法看，外观稍微好点。 动力的话就不说了，够用了，我开车比较暴力，但这玩意儿不太适合暴力开，太大了，操控不如轿车。 配置的话就不得不说比油车好太多了，这是我第一台电车，吊打油车。车是在成都买的，从成都开回绵阳，高速上用的ACC和LCC，简直太轻松了，但是比自己开费电。 续航的话，目前也就从成都开回绵阳，200公里电耗27。基本匀速90左右，电耗13.5左右，很满意了。毕竟才拿到手不太熟悉，压着低速开的，想必城区电耗会更好看。还有就是我电池中航的，应该算不错的。 最后，就是驾驶感受，之前的车是19款308，高速上很稳，高速开下来也不累。这车坐着舒服，但是开完不如308，308开下来不累，这车要累点，可能是没放腰托吧，还不清楚什么原因，毕竟目前也就跑了个高速，其它啥都没感受到。 我本人是标致粉，原本买508L没买到才买的这车，想入手标致的纯电车但是没有，这就很蛋疼了。不过想想零跑现在有斯特兰蒂斯入股，也算是变相支持标致了。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530舒享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 本来没有打算长篇大论的，但是每天逛车友圈发现很多正在观望的车友，就想着写一写自己的真实想法，希望能给正在考虑这款车的朋友一些参考意见。 第一辆别克油车开了五年，油价实在是太高了，而且还在涨的势头，每月油费一千多了，所以打算换购一辆新能源。一开始是没有看零跑的，我当时第一首选是比亚迪唐dmi ，试驾了一次，混动车型加速没有那么直接，然后续航也成问题，毕竟换车主要是想省油钱，所以纯电车型也成了首选。由于第一辆是轿车，所以这次想换个大一点的suv，方便以后有了小孩也能乘坐舒适。一次偶然的机会了解到了零跑这个品牌，然后就和家人一起去店里看车了，最开始想买的是C11，而且现在23款优惠力度也很大，但是在展厅看到C10后，我老婆就走不动路了?更加年轻的外观和内饰，还在座椅确确实实比C11软很多，然后就把两台车都试驾了，C10减震更软，转向更舒服，驾驶和乘坐体验更好所以果断下定了。 【提车价格】 裸车13.88没有优惠，加包5000，保险是5200，落地14.9。做的中国银行低息，首付58800，贷款85000分五年，每个月还1600。赠送太阳膜，随车礼包，99五次保养，销售说20000能量要下个月才到账。 【续航】 续航还算可以，没有网上说的5折6折。提车当天开高速回来的，跑了220，表显掉250，88折这样，经过这一周开下来，基本也都在88折往上，可能是新车的缘故吧，不知道后面如何了。 【亮点配置】 我相信选这款车的朋友一定都是被它的外观和内饰的颜值吸引过来的，还有出色的车机表现（因为第一辆油车，所以感觉这车机超爽）省去了过多的物理按键，语音控制。氛围灯在夜晚的感觉太棒了，朋友都是像高端车?? 【最不满意】 因为只有低配有现车，所以电动尾门和后视镜折叠都没有，包括零动空间也没有，只有高配的芯片才带的午休功能，对于上班族来说实在不友好，所以不着急用车的朋友真的建议上智享，只多了一万但性价比超高。还有就是门把手也是很多人吐槽的点吧。 【驾驶感受】 虽然是中型suv，但是开起来，转向都不笨重，相反很轻盈，可能电车都这样吧。 【乘坐体验】 虽然只有4740，但是后排空间相当可观，我1.75坐后排大概有个三拳的空间，比之前的轿车空间大多了，加上纳帕真皮的软包座椅真的不要太舒服 【总结】 正在关注这款车的朋友，如果你的预算在15内，中型纯电500续航以上的电车，可以说这个车的配置颜值都在最顶级，可能就是品牌的原因劝退了很多人，但我相信会有越来越多的人选择零跑，越多人选择零跑零跑才会更长远，对我们这些车主最有保障。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.5分“优秀”

去提车，流程上没什么问题，到店先要瓶水，喝上。验车，看轮胎，玻璃，车漆，底盘，前机盖打开查看各零部件。没问题之后，付款，上牌。 重点来了，从杭州开往台州220km，80% 90.100高速，前面二十几km自己开。爽开，但是今天端午节放假高峰，心情有点被堵不爽。后面直接开高快领航。近200km，接管三次，一次是右侧有大车，后面有快车要超车，距离太近，我怕它处理不好，接管。第二次隧道快出来的时候，同样右侧有大车，有一些画龙，这个我不知道是不是方向盘开舒适的原因（灵敏度降低，减少接管频率，但驾驶的时候，它自己会很轻微的每过一段时间就会左右轻微扭动，没试过另一个模式，不知道是怎么样不好评价），第三次是施工桩桶，激光雷达识别到了，但是它有点不知道怎么处理，有点想开原来的路，有点想从侧面避开换道，我就接管了。总体高快领航，我觉得依然是第三梯队，能用，能省力一些，但车流多，有大车，以及一些施工特殊场景，需要精神高度集中。 自己开，我可能没开过什么好车，就开过天籁，雅阁，零跑C11，奥迪a4l，特斯拉，我觉得能让我爽开，底盘舒适有些软，但过滤处理的还可以，颠簸可以接受。高速100左右的噪音，我觉得可以接受，说不上吵，120是吵点，但是音乐开大直接无视。智能座舱，我不知道是不是我手机热点给车机使用的缘故，全程有两三次会说网络不好，没啥关系，可以克服，导航音乐没有出现异常。三个人，胎压约260bar，全程开23度空调（今天很晒，前面打开最大制冷开了大概二十km）全程220km，13.5kwh/100km。我觉得前面自己开的更低一些12.5左右，后面高快领航反而高了一点，但已经是很强的续航达成率，城市应该能做到550，甚至1:1，高速100左右应有500左右，120预计360-400左右（人少，空调高可能四百多）。 总结：综合机械驾驶层面，在这个价位，10分给8分。甚至想打8.5-9分。智能座舱给6分（能比较好的使用，但偶尔提示网络不好）辅助驾驶层面10分给5分。（有提升空间），我想说零跑他都给你这个价了，给他点成长的时间，也给你自己成长的时间。希望你以后不买零跑是你飞黄腾达了，再不济也希望你以后买到更好的零跑给你兜底。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.43分“优秀”

【购车经历】 22年吧油车卖掉就想着换一辆电车来着，当时属于群魔乱舞的时代，价格可以说是非常之混乱了，当时看了好多电车，上到特斯拉，蔚小理极氪还有那个高合，下到比亚迪深蓝零跑，包括冷门的一些丰田本田，还有当时的ix3，i3系列。基本上市面上价格从十几万到三十几万的都看了，看到挑花眼，当时电池原材料价格水涨船高一直在波动，大家都说肯定会降，家里面也还有别的车用，就一直没有出手。目前的结果看来是等对了，现在买车性价比很高（个人认为哈）。 【驾驶感受】 因为之前家里就两辆宝马，我实话实讲，驾驶质感确实宝马比这些都强，试驾过这些所有车里，只有特斯拉的驾驶质感和宝马接近，不过感觉这个东西千人千面，只代表我个人的感觉感受，怎么来形容呢，就是人车合一的感觉，真正的驾驶者之车，方向盘握在手里我敢120速度踩着油门过弯。但是论智能化和舒服程度来说还是现在的国产新势力更胜一筹，毕竟已经过了经常开快车的年纪，动力和操控对我来说已经不是第一要素了，家里面老婆孩子在车上的时候绝不开快车，宁等十分也不抢一秒，我相信有了孩子的奶爸能感同身受我这句话 😁😁😁 【乘坐体验】 由于之前的目标车型是c11，6月底打算买车的时候本来是奔着c11去的，销售约我体验24款c11，更新了全新四叶草构架和很多配置，当时根本没有关注过c10，都不知道有这个车型，去到展厅里先体验的c11，座椅还是那么硬 😢😢也不知道升级了个鬼，家用车吗搞个运动座椅不晓得是闹哪样，虽然巨油的三连屏中间改成了悬浮屏，但是副驾小屏幕还是很丑，看着非常不协调。本来准备作罢走了，下车看到旁边有个没见过的车型，上去体验了一下 ，一坐下感觉座椅很软（和刚刚的c11高下立判），可以说当时就感觉不错有点心动了，因为我本来也比较看好零跑的性价比，加上内饰也是极简的缝合怪，里面虽然有好多别的车的影子，但是我觉得好看好用就行了 ，原创不原创的跟我没有半毛钱关系，回去之后在网上看了几天关于c10的各种评测和帖子。最后在618活动的最后一天下单，希望能抽个奖（最后结果毛都没中，都是套路 ）。 【续航】 续航方面我觉得还可以，因为我之前已经开过别的电车了，不是直接油车转电车，所以对打折这个东西心里有数， 零跑这个表现我觉得很满意，市区充满跑到10%大概可以到400-450左右，高速280-350左右，市区路况基本稳定，高速吗就很有讲究了，山区爬坡高的地方最多也就跑280就要赶紧去充电了，虽然还剩几十公里，但是高速下一个服务区不一定有充电桩，所以要多预留些空间，如果是平原地区的话就还好，跑到三百四五再找充电桩也不慌。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.5分“优秀”

提车50天，行驶3000公里了，上周末去做了首保，本来想这周末去的，但是这周末里程肯定3100+了，要额外申请才不影响保修，未避免麻烦，还是提前做了。总的来说小零还是很给力的，只是OTA后出现车窗防夹太灵敏现象，首保后这几天没出现了。首保时特意找师傅看了一下电池压差，0.005v，留作记录，后期对比使用。网上零居提到的扶手箱垫，4S接待人员说没货，就没有装。 3000公里，只跑了一段90公里的高速，特意观察了一下，凌晨跑的，路上基本没车，所以压着限速跑，100-120之间，平均时速114，海拔高度爬升了80左右，空调只开了通风模式，纯高速百公里能耗19左右，消耗电量24%，这样计算满电纯高速可以跑320公里，留出30%只用70%也可以跑220公里再充电，偶尔出趟远门也够了。 市区➕快速路，平均时速20-60之间，空调偶尔开制冷，基本都是通风模式，动态续航和标准续航基本上一样的，动态续航最大只能显示530，但是动态续航+充电后行驶里程经常能到540，用的是经济模式，行驶基本不用刹车，停车才用刹车。动能回收基本在时速20左右就没了，需要刹车减速，而且感觉刹车减速前半段也是动能回收，到时速10以内也没了，需要深踩刹车才能用刹车盘减速，所以会感觉刹车偏软，所以新零居门一定要注意，停车时最后一定要深踩刹车。 还有就是车机和手机上显示的能耗都是行车能耗，空调能耗和其它能耗都没显示出来，只是有个百分比，看起来能耗很低，但是真实能耗要高出不少。我用两个充电桩对比过，一个是零跑桩，十平方线42米，一个是特来电桩10平方线23米，分别用两个桩充电，车载OBC转换效率基本一样，都是13%左右，但是23米线的线损是1.1%，42米线的线损是3.5%，充电7个小时后手摸线缆温热，摸过6平方的线缆感觉微微发烫，所以6平方的线损肯定更大，如果经常充电，还是升级到10平方吧，充电更安全，而且后期线损减少的电费也能把一米5元的线缆升级钱给省出来。 跑了3000公里，App上显示能耗347KW，用小熊油耗记录的真实充电能耗411KW，车上电量还有53%，接车时24公里，电量100%，把53%充到100%估计需要将近40度电，所以实际耗电450度左右，行车能耗占比90%，充电损耗13%，347/0.9=386，386/0.87=444，这样数据就差不多了。 总的来说，对车很满意，外观漂亮，续航扎实，空间宽敞，能耗也不是很高。没有前备箱和行李架是最大的缺点。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.21分“优秀”

1.这个价位段主要对手，便宜点的有宋plus可以做到12落地，去试驾了主要是底盘质感差，小震动都传到方向盘，静态体验的部分其实还好。贵的有小鹏g6要贵2w左右，车身比较圆润应该电耗不错，主要是更贵些，另外小鹏最近的市场表现……背后也没有大集团支持。深蓝s7 15万只能买增程，基本也要贵2万，而且造型太那啥了，价格一样我都选零跑……极狐t5同样的颜值问题，内饰没有我比较在乎的零甲醛，并且极狐实际上一直在亏，有被集团抛弃的可能性。都分析一遍就零跑c10满足，内饰简洁无异味，车机芯片好，造型ok。 2.新势力的提车体验还有要打磨的地方，交付前拉了交付群没人说话，还是我主动问，然后4s店在高架旁边还不错，提车仪式感一般般，自己过去拍一下照就行，等保险下来开票就走了。 3.用车体验可以打满分或者9.5，基本没有槽点，有的话可能是没有实体钥匙有点不方便，可以接受加钱呢，有时候想短暂离开一会又不想下电（车里有人，开了守护模式还是会手机感应下电）。其他的都是优点了，这个天气续航达成非常不错，第一天跑了100公里实测电耗12出头，这么算能跑500多公里，第二天开空调大概13。在高架试用了acc lcc，整体很方便，跟车很稳，就是非常大的弯道还是要手动接管下估计智驾版本可以做到了。底盘比我以前开的燃油车好多了，没有多余的晃动，开起来很有信心，总体上非常满意。 4.女朋友坐了很满意，对比原来的油车好很多，副驾空间大，后排放倒功能还没试，期待官方的床垫早点出来。五一回去带家里人逛逛体验一下。目前已经不开油车了……感谢女友送的大草莓熊，回头率太高了

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605悦享版

4.67分“优秀”

【最不满意】 零跑按照指导价卖，没有一点优惠 【续航能耗】 续航还是很扎实，但是空调能耗确实不低，但是开了中等动能回收♻️行驶感受还是很不错，比如动态续航 333km 开了动能一下变成 335km，虽然有消耗但是相比之下还是消耗不大 【辅助驾驶】 买的零跑锐享版就没有想过买智驾版本，个人观念，作为一台电车➕第一辆车，性价比才是王道，悦享版已经实现了量大管饱，很多功能已经远超预期，所有在能力范围内没有考虑智驾，而且在城市通勤环境下，智驾开启的频次应该不多，中和考虑下，没有硬着头皮上智驾版本 【内饰】 紫色内饰，在光线较暗的时候呈现出黑色感，内饰耐脏容易打理，但是也买了很多小东西赖提升内饰质感😁

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.79分“优秀”

外观看上去比较年轻，有点理想L7的感觉，外观好看，车的用料很扎实，都是国际大牌的用料，质感也很好，驾驶感受很好，底盘也扎实，指向还挺精准。开起来是舒舒服服的，很棒的车。 【购车经历】 对比过国内主流SUV,比亚迪宋Plus,银河L7，深蓝S7,价格上零跑C10更低点，造型更好看，然后有质保，选装也很实惠，就选了零跑C10增程版。 【提车价格】 指导价买的零跑C10增程智享版，加了选装包，在深圳购买有地补，价格比较满意，还有6000免息贷款。 【驾驶感受】 底盘质感很好，很整的感觉，上高速120往上车的姿态也很好，指哪打哪，方向盘指向性很好。 【油耗】 高速我120往上开，油耗在7.2左右，100往下就6个多，油耗还是很可以的，比较省了 【续航】 市区满电续航能跑160，高速的话120往上能跑100左右，续航比较实在。 【动力表现】 高速超车比较给力，动力很猛。100往上再加速比较快，够用的。 【空间表现】 空间是很大的，后排空间在同级中有优势，2825的轴距，车顶空间也够，然后尾箱空间也大，前排储物空间还可以，整体上空间是够的。 【亮点配置】 增程可油可电，后驱电机功率大，8295高通芯片的车机用起来很快，可啃咬级的座椅很柔软。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.94分“优秀”

提车10天，跑了100公里，空调也开的比较足，100公里左右是普通城市道路。 1.电耗综合下来14.5，城市道路大概一半高架限速80，一半普通，电耗11.5，很满意了，关键我空调开的比较猛。 2.座椅非常非常非常舒服。因为坐座椅比较大，硅胶icon材质坐在上面驾驶车辆非常舒服，体验加倍。 3.加速性能很满意，调到最低的舒适模式，等同于我油车时候的运动模式。 4.智享版自动泊车，识别很准，目前没遇到过问题，我用的还挺多的，主要是在小区内地下车库中自动倒车入库，非常实用。 5.智驾功能，提车之后就用了非常多的acc+lcc，因为天天跑高架上下班，能应付90%左右的高速工况。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.57分“优秀”

提车一个月2000km，来聊聊体验。当初选择零跑c10最中意的就是外观和内饰。外观简单大气，属于耐看型，实车很显大。内饰走的简约风格，星垣紫的颜色非常低调有质感，大部分手能触碰的地方是软包材质。 续航方面跟个人脚法有关，我习惯开经济模式，城市通勤+夏季开空调，电耗13-14kwh/100km；表显动态续航还是比较实，基本1：1，充电到90%表显400km左右，开高速续航再打7.5-8折。 再说一说碰到的小毛病。1.空调：偶尔刚打开时空调口不出风，但能听到在工作，在屏幕调节出风口方向可恢复正常。空调高负荷运转时有额外的噪音和震动，但由高转低负荷后依然有噪音和震动，重启空调才能正常。2.转向灯：经常遇到转弯转一半灯就不跳了（我确定转向杆已经完全拨到底），且不如油车有清晰的转向灯手感和反馈。3.遇到一次右前雷达一直报警，重启车机后过了一会恢复正常。