零跑C10动力十足值得买吗_零跑C10怎么样

点评车型: 2024款零跑C10 530激光雷达版

4.14分“优秀”

量大管饱，同价位内竞争力超群。 内饰设计符合新能源智能汽车的刻板印象，和传统车企相比颇有竞争力。 动力够用，底盘系统还需努力。 人机交互顺畅，智驾方面现阶段够用，未来可期。 购买这款车前我几乎把15w到25w之间的新能源汽车都试驾了一遍。从比亚迪元plus到宋pro，从深蓝s07到蔚来es5还有哪吒、智己等品牌。比较下来要么就是车辆比较满意但是价格超出预算，比如蔚来。要么就是价格可以但是软硬件达不到我对一款面向未来10年的新能源汽车的要求。看了一圈最后看到了零跑c10。第一眼我就被它那酷似理想的外观设计吸引。特别是那宽阔的前脸以及贯穿式大灯让我感觉非常有科技感和视觉冲击。做进去我就被它简洁而不失科技感的坐仓折服，最关键的是它16.88的价格就可以拿到激光雷达和英伟达智驾芯片我就决定非它莫属了。要知道同样配置在蔚来es5上要26w多还是租用电池方案才能拿下。 拿到车快开了一个月了，无论是通勤还是周边出游这款车就想是我的第二个家，晚上开车回家希望静一静我就躲在车上听听音乐看看视频，周末带孩子出去游玩省下的油费就可以在外面吃一顿丰盛的晚餐。这些都是点点滴滴的快乐，希望零跑能越做越好，快点把城区智驾搞起来，那样就可以让每天上下班变成一种享受了。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.07分“优秀”

【购车经历】 因为家里有小朋友了，有时候自驾出去玩。想要大一点的车子，可以让小朋友休息睡觉，就看了很久的车。因为在温州基本不需要出远门，偶尔自驾周边所以纯电够用了。 【动力表现】 动力表现非常不错，231马力很快就到100了，但是有人做后排的话还是要慢点开，提速开就难受，会让人想吐。所以这就是开电车的问题吧，看驾驶人怎么开了。 【续航】 续航感觉还行，毕竟这么大的车。还有这么多智能化的东西，费电是必然的，所以续航也会少。现在正常开，能开三百多。想省点，可以开到四百多点。因为刚提车就去纯高速开了八九百公里，电耗比较厉害，速度也开的快。在120-130了，电车高速最好还是100-110比较省电。 【驾驶感受】 感受还是非常不错的，地盘高。这么大的车转向也精准，就是速度快的话遇到坡度高的路后排会颠，处理细碎路小石头还是很好的能过滤，另外隔音也不错，七八十码基本没什么声音。上了一百会有明显胎噪，感觉和原厂轮胎也有关系。 【提车价格】 价格138850，加保险落地大概14.5。我想留住现金，现在有现金流才有更好的资金转动，所以选择了二年免息贷款，贷五年，提车后银行先返回二年利息，交满24个月贷款就可以还完剩余本金。每个月2480利息480，本金2000。 最后，车还是不错的，这个价位能买到这个量大管饱的车，对有家庭的人来说非常懂大部分国人了～智能化的东西有些也用不上，但是该有的配置都有，非常满意。方便了自己，但是开车还是要靠自己，人工智能不能代替本身！～

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.79分“优秀”

首先外观方面很入眼，年轻，运动 其次内饰主流的简约风格，座椅环保对儿童特别友好，一个月开下来感觉就是家用是完全够用，我提的是增程款，每次超充半小时差不多充到百分之八十，每天上班通勤十公里左右也可以用很久，建议提车的时候加包，太划算了，轮胎这一项就回本了， 【购车经历】 下订之前也有去看过其他品牌的车型，也试驾过，十多万的价格区间里零跑真的没有对手 【驾驶感受】 我之前开的是现代iX35，开上c10没感觉什么不好开，上班代步完全够用，车上智能化比我之前的油车用起来方便多了 【油耗】 车子提来一个多月了，当时送的一百元油到现在还有120公里里程，电耗百公里11度，真的不要太省。 【续航】 我的是增程式纯电续航开的W模式显示的是电170公里 【乘坐体验】 家里小朋友坐油车会晕车，反而坐电车不晕了，真的很奇怪? 【动力表现】 电车的动力是无庸质疑的，一个字快，有的人说电车子没有怠速，c10可以设置儒行模式，这样就有类似怠速的感觉。 【销售态度】 销售态度非常好，可能我在浙江的原因，售后服务很好免费洗车非常耐思，有什么不懂的群里有指导老师，随时会为你解答，交付车子才是服务的开始，愿我的选择不被辜负，愿零跑越来越好，给刚起步阶段的家庭添加一辆好的家用汽车?

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.93分“优秀”

【选车过程】 自从得知国家发布了报废车置换补贴，心里就一直想着哪天要把家里的旧轿车换成一辆空间大、又想省油的suv，经过一番查阅可能只有混动才能做到两者兼得了，再对比过哪吒L，深蓝，等同级竞品后还是选择了零跑。 零跑在近几年因为销量和口碑的逐步提升，慢慢的进入了我的视线，从好奇这是家怎样的车企到亲自试驾，并且下定，用了一个月时间。 【优点】 1.“表面功夫” 外观的年轻化设计，让它更称得上“年轻人更理想的家”内饰的简洁可以使得它不会太容易过时。 2.动力充沛 7秒级别的加速，对于家用已经是绰绰有余，即使是满载上坡，超车时也不太虚 3.空间表现 我身高1.8M 前排即使调到适合我的坐姿，去到后排也可以拥有很宽裕的空间，长途休息时放倒后排开启“大床模式”偶尔也可以应急 4.能耗表现 目前经过了五百公里的驾驶城市路况 纯电优先：平均12.5kw/h 燃油优先：6.5l/100km 不算黄金右脚吧但表现对于这么大一台车来说还是不错的 【缺点】 1.操控 虽然提车之前就知道对于这种家用调教suv的操控肯定不会太好，但是“船感”还是比较严重 2.轮胎 轮胎配备了优科豪马的20寸，可能是因为偏向于节能静音，并且后驱，导致在湿滑路面很滑，曾有一次地库出口起步打滑了一下，但很快esp就介入刹住了 经过了一周多的体验，总体表现可以称作瑕不掩瑜吧。

点评车型: 2024款零跑C10 410舒享版

4.71分“优秀”

【购车经历】 燃油车已经开了快十多年了，期间也换过两次车了，不同品牌和价位单位车辆，驾驶感还是不同的，随着新能源汽车技术逐步成熟，考虑到各种用车成本，这次换车就选择了新能源汽车，从家庭用车的角度来考虑，选择一款空间大的SUV还是很有必要的。在试驾过比亚迪宋，极狐阿尔法T5，Icar03等多款车型，从性价比，空间和销量等综合考虑后，选择了零跑C10。 【驾驶感受】 多年油车驾驶后，刚试驾新能源汽车的时候，还是有些不习惯的，可能是动能回收模式设置的问题，在提车后，一直选择舒适模式，整体的驾驶感受和油车车不多，而且方向盘更轻便，动力更足，智能化也比较高，在后续维护上，从原来没有的胎压检测也后来免费发券安装了，充电桩也是免费安转的。零跑有自己的商城，赠送价格在3000元的积分，可以自行在商城购买各类自己需要的配件，很不错的方式，选择的空间很大。 不足之处：可能是新能源汽车的通病吧，应该是悬架系统问题，减震效果一般，低速时，电机的噪音有点大。 【空间表现】 车宽有1.9米，整车的空间很nice，后排座位的空间也很舒适，入座后排后，和前排驾驶位置还有一段距离。 【续航】 夏天购入的车辆，平时都是市内跑，在使用空调的情况下，动态续航可已在380-390之间。

点评车型: 2024款零跑C10 530舒享版

4.43分“优秀”

从油车换成零跑的电车，驾驶感受有了质的飞跃，从以前讨厌开车，到现在开始享受开车了提车一个月开了四千多公里了！ 能耗方面：比自己想象中的要差一些，虽然是中创新航的电池，但是在高速上实际也就能跑300公里左右，在市区道路可以跑近500公里，差异巨大。 驾驶感受：没有油车发动机的噪音，开起来噪音小，加速猛，转向精准，便于超车，但是刹车前段过于灵敏，后段无力，比较吓人，我都得调成经济模式，不然驾驶太危险，容易追尾。 外观和内饰：相对于同价位其它车型而言，要明显高一个档次（不含哪吒），朋友都说感觉不像是十三四万能买到的车。 其它：前后排空间很大，部分牺牲了后备箱的空间；后排放倒后是斜的，睡的很不舒服；车机系统总体比较流畅好用，偶尔会有卡顿… 总体上非常满意，满足了我对一辆车的大部分要求，我想这辆车肯定会陪我很多年！

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.79分“优秀”

首先我选的是天幕灰+紫色内饰，整体外观与内饰的感觉就是简约大气，低调奢华有内涵。这个车的空间特别大，而且语音随叫随有，车机画质高且流畅，所以我每次充电时，都坐在车里打开爱奇艺追剧或者看球，时常会惹得隔壁的司机啧啧羡慕。 由于这个车的极限纯电可以将电池的电量发挥到极致，目前还没有跑过一滴油，驾驶感受自然是顶呱呱，纯电模式下动力还是随踩随有。 这个价位就有L2辅助驾驶，我是挺满意的，辅助驾驶功能整体还是更注重安全，车道居中保持也不会有很重的抢夺方向盘的感觉，当然小小吐槽一点，跟车距离还是偏大，遇到了一些不文明的司机会被强行加塞。 总的评价来说，是一个能耗不错，动力出色，配置齐全的好车，这个价位再让我选一次我估计还是选这台车。 插空讲个玩笑话，语音小零识别广东话还是稍微有点槽点，作为广州人的我说广东话时小零常常识别不了，反倒是我的外省同事们说蹩脚粤语时小零能精准识别哈哈哈。瑕不掩瑜吧。 要说我最满意的一个功能，当然是自动泊车啦。因为我本身也是一个车辆行业从业人员，也体会过不少新能源车的自动泊车功能，但是像C10这么清晰果断的自动泊车，我还是见得不多，尤其考虑到这台车的价位，真是更加让我惊喜了。我现在泊车基本都交给他，这里必须得为负责开发这个功能的人点个赞。 过段时间再多跑跑，看看亏电下发动机性能表现怎么样吧 到时候再来更新。

点评车型: 2024款零跑C10 530激光雷达版

4.43分“优秀”

内饰方面，座椅就不说了，相当的软且舒服（母婴级环保座舱），星垣紫耐脏且好打理，赤霞橙比较适合爱干净的人，选装256色氛围灯夜间音乐放起来很有视觉感。          空间方面，乘坐区域完全够用，很宽敞（本人175的身高），后背箱空间也足够大，出去郊外旅游或者短途游足够放行李了。而且平时用小憩模式睡午觉也是相当不错。           动力方面的话，加速还是可以的，可能没有C11来的快，但是平稳有序。         隔音、胎噪可能还需要改进下，但是这个价位还是可以接受的。高速时的风噪有点大，强烈建议优化下。         能耗的其实还好，目前来看有个85%左右，可能不开空调的话会高点。如果平常上下班其实用用肯定够了的。 智驾的LCC没小鹏来的优秀，希望会越来越好，精度更加高，现在唯一的缺点就是，一旦路上没有线了，车子就容易往旁边靠。         全车标配外放电，这个还是不错的，周末或节假日出去露营或者野餐的时候方便了不少。建议是全车标配外放电枪。         车机的流畅度还是可以的，和华为合作以后，希望能尽快升级，优化一些功能的实用性。 另外建议一下，胎压监测能出个模块加装，现在没胎压监测，一旦胎压低了，都不知道是哪一个轮胎低。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.5分“优秀”

用车初体验：我能对比的话只有家里面那台老车（21年的宝马525），座椅对比宝马是很软的很舒服，可能是宝马都是真皮的原因吧，但是让我选，我宁愿C10，因为真的很舒服，座椅满分，然后驾驶感的话我更偏向于C10，因为我比较开慢车，越稳越好，宝马的车机只能说一言难尽，说就是依托答辩，然后各个模式啥都没有，零跑的蠕行、舒适刹车都是我这种大力脚超喜欢的，开着就一个字爽，作为两个人出行的话也是非常棒，我开车看着仪表的导航，我女朋友在副驾放平看着电视，真的是出行的不二之选，怪不得叫小理想(手动狗头）。然后动力方面也比较不错，我的感觉就是和宝马差不多吧，我没感觉到有什么提升的地方，出了提速快一丢丢。能耗想着暂时没啥感觉，在成都市区的话，现在差不多能1：1，高速的话就没有跑过了。功能方面就是一个字棒，正所谓开过新能源就不会想着油车，所谓情怀，也不过是个人的自欺欺人，我只能说新能源yyds，除了续航。 总结：新能源在提速和驾乘体验是不错的，但是续航方面是硬伤。对比油车，新能源的车机也是多了很多的体验。不要说什么我买车是为了开车，能在相同的价位有更好的体验，才是一个正常人想要的吧，其他方面我就只有补充一个，想要出去玩露营，无脑入新能源SUV，基本功能都差不多，嘎嘎爽就完事。（提车作业完成，手动狗头）希望零跑大大们记住，帮我这种买了预售但是被网上妖言惑众的小小白，解锁解锁预售权益嘛~不是没买，只是一不小心退掉了，求求了，看看我！！！！

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.36分“优秀”

4月5号提车 车辆外观： 个人是比较认可零跑的外观设计语言的，线条柔和协调有一种中庸，但处处平衡的感觉。 车辆内饰： 个人还是喜欢仪表盘屏幕，并不喜欢hud，主控屏幕的显示效果挺好。但车内尤其是前排的收纳空间很少，抽纸位置尴尬；行驶证，洗车卡，小票等没有设计收纳空间，副驾手套箱的深度，高度都很局促，仅仅是有而已。 而且主驾的遮阳板放在侧边的时候并不能拉长调整，这就导致侧窗始终有一点是遮不住的，上一个可拉伸的遮阳板用不了几个钱，可能是考虑到遮阳板有补光灯，拉伸结构复杂吧。 车辆动力： C10的动力在满电情况下，明显是要比我姐1.4T➕cvt变速箱的帝豪s，来的更为直接。高速满电，从100到130的加速还超车是能做出明显响应的。但没有了油只有电在高速跑，和满油满电对比，感觉有一种油门深度和速度比例不对的感觉，感觉之前这样踩应该跑到110，而现在车速只有100。 车辆智驾： 最新版本的车机，智享版的LCC在高速上依旧有画龙的现象存在，启动LCC后，有3-4成的比例会存在画龙现象，需要退出重新进入LCC。还有在高速上通过缓弯时，两三次有一种车要撞墙了还不打方向的感觉，不得不手动介入。 车机软件使用体验比不上手机的体验，尤其是车载的高德地图，做不到像手机那样的车道级的导航。 车辆能耗： 我在提车以后，纯电跑了高速，省道。然后燃油优先跑了高速。纯电跑省道，中间加速比较猛，能耗到14多。纯电跑高速能耗要20+多，22左右吧。燃油跑高速，50升的油箱，92的电满油满电出发，燃油优先，燃油只跑了620多公里，油耗要8个。市区还没有测。 总体还是比较满意的，但很多直接影响使用感受的设计，并不到位。 1:扶手箱太小，太浅。 2:左手侧有空间但没有设计收纳洗车卡，行驶证之类的小收纳，导致很多证件放哪里都不合适。 3：蓝牙钥匙做不到直接的副驾感性，很多时候还要单独使用手机开锁，或者走到主驾，等解锁在去副驾，即便是感应距离调到很近也不可以。 4:遮阳帘关闭时电机严重明显，且伴随着可以感受到的细小震动。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.43分“优秀”

购车前一直在了解零跑，关注C11，C10，因为是两款兄弟车型，也比较纠结。自3月2日发布会后，决定下定C10。价格上C10要便宜一些，C11 515智享版15.18，C10智享版14.88。空间、外观相差不大，C11 4750×1905×1675，C10 4739×1900×1680。两车轴距C11比C10长10cm左右，电池都是磷酸铁锂电池，容量一样。前悬架有差异，C10是麦弗逊独立悬架，C11是双叉臂独立悬架。C10多了人脸识别摄像头，认证之后，可以直接开车了，还是挺方便的，同时也多了疲劳预警功能。C10副驾多了一块屏，还有就是C11有胎压显示，但C10只是胎压报警，有异常后是无法感知哪个轮胎有异常，这点其实我有点在意的，但可以通过自己加装来解决。另外一个让他很喜欢的就是C10可以升级为有机硅座椅面料，坐上去真的很舒服，点赞。其他其实差异并不大，都是8295芯片。也秉着买新不买旧的选择，综合考虑后，决定选C10。在杭州滨江宝龙店试驾了顶配的C10，总体体验不错，提速快，超车方便，可能与我之前开的是油车有关系。智能驾驶没有试，毕竟是试驾车，不熟悉，销售说的是挺牛的，其他印象比较深的是有三种驾驶模式，轻松模式的方向盘真的很轻，运动模式能量回收明显。后又在考虑是买纯电还是增程，增程最大优势就在于长途没有续航焦虑。看网上说买了增程也有可能更焦虑，可能三五天就要充一次电了，觉得挺有道理，最终定了纯电版本。 我是3月20号下的大定，2周不到的时间，车就到4s店了，店里很忙，但态度服务也跟的上，办理保险，上牌等业务后就正常提车了，保险费用6000左右，新车各种险都要购买，没有什么优惠。其他就是上牌费用，可以自己上牌，也可以代办，图省事的话，代办费用400左右。没有其他费用，购置税都是减免的。 店里交付人员介绍车的常用功能后，指导我进行车与App间绑定，检查外观，拍照留念，交付礼交付，就完成了交车。流程很快，一个小时左右搞定。如果有耐心一点的话，查看一下轮胎，玻璃的生产日期之类的，一般也都没问题，毕竟4S店，比较正规的。 用车一段时间后，感觉车还是挺好开的，有几个优点：1. 手机就是钥匙，不用担心钥匙忘记带的问题，靠近自动解锁，离开自动上锁。2. 手机可实时查看车的状况，电池剩余里程，不用担心车窗有没有忘记关，可远程控制。3. 上手快，语音控制，在不熟悉车的情况下直接呼叫小零即可，不用自己手动去点、找。4. 静音，与油车比安静，起步加速快，不用听到轰隆隆的声音。5. 能耗满意，高速大概13-14左右，城市道路11-12左右，预估的也比较准，动态续航会根据近期的驾驶记录变化，像我近期一直上下班开，动态续航与标准续航只相差5公里。每天上下班开，减掉的剩余里程与实际里程一致。6. 零动空间功能挺好用，比如我设置了，上车启动后3分钟自动开启前窗30%，开启公司导航，播放音乐，每次上车后会自动触发，完全自动。7. 具有空间pm2.5空间净化监测功能，新车购买半个月后，就基本没什么味道，可能跟我开车习惯开窗也有关系。但也有一些建议：1. 胎压显示没有，用车第3天扎钉子了，提示胎压异常，第5天在高架上又提示胎压异常，我以为又扎钉子了，赶紧下高架，到修理店发现是误报。希望可以考虑增加显示功能，成本也不高，C11是有的。2. 解锁后把手是手动的，非电动，感觉不够智能，需要按一下才能拉。 总体来讲挺不错，性价比非常高，外观漂亮空间大，座椅舒适，很软，能耗满意，用车成本低，送的头枕很舒适，值得去体验试驾！

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 今年2月份因为工作调动需要每天来回通勤80多公里，就打算换电车，刚好那时候比亚迪推出荣耀版大降价，就想着买部小海鸥代步，去到店里试驾和谈价格都超过预期价，后面回来算了下，觉得把自己的旧车本田缤智卖了换辆大点的电车好，因为刚开始购车时是想着家里有油车了，所以第一选择是纯电，后面打算卖掉旧的油车后，就打算买混动的了，那时候看了比亚迪、深蓝这些，没打算买零跑的，也是因为突然看到零跑说“价格不够卷”然后深入了解c10后，觉得比较符合自己，增程标210公里，就算多么打折都比插混开的远，所以就把零跑C10做为第一选择。 【价格】 我是在发布当天就去了店里试驾，试驾下来各方面都可以，然后就在店里等价格，价格一出来，比预期价高了很多，本来打算看旧车能卖多点，咬咬牙就上了，最后发现二手车贬值太快，车商给的价太低了，我只能与c10暂时说拜拜了，回到家后每次打开懂车帝都会想到去c10的车圈看看，我就知道我还是想它，后面为了把旧车卖的高点，把它放在海鲜市场卖，挂了两个月才处理掉，在这两个月时间里，我和一个外地的销售谈了足足两个月，才把我想要的价格谈下来，这个价格我觉得就算后面降价也不会亏多少 【驾驶感受、续航】 无论是配置、加速、隔音方面，都比我旧车好太多了，因为本田主打一个省心耐开，其他配置隔音啥的是不要想了，试过一次踩到底，那个推背感真的十足，虽然7秒多破百对于那些4秒破百的差很多，但对于之前的油车10几秒破百，真的是要让我感觉到飞一般的感觉😆😆 【续航能耗】 标210，实际充满表显180，开极限纯电模式，表显剩余26公里就完全没电了，需要用油了，通勤来回是80多公里，一般是一天半一充，慢充充满要4个多钟，快充到90%大概40多分钟，在外地提车开高速回来，表显油耗7.8L，已经很满意了，毕竟这么大辆车 【智能驾驶】 提车前在车友圈里一直看到说LCC画龙严重，提车的开回来的时候试了下，一点都不画龙，特别是有段高速塞车，特别好用，开回来的时候还一直在下暴雨，加上傍晚视线有点不好，LCC也没画龙，回到跟销售说才知道，下雨不要用LCC🤣🤣，自动倒车这个功能我当它是没有的，提车回来了试了5-6次，每次都是我自己刹停，吓死人。 【最不满意】 1、胎压监测，虽然提车回来都是比较正常 2、智能配置不行，LCC调到最远的距离都感觉是在100米内，紧急刹车不一定能刹停，自动倒车不敢用，自适应远近光灯傻傻的，晚上开没路灯也没车的路，不会换远光灯 3、车机很多软件不支持，没有比亚迪的车机自由程度高，想换壁纸都不行，搞得我拍登记照都换不了壁纸😂高德版本太低了，红绿灯倒计时都没

点评车型: 2024款零跑C10 530舒享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 预算十万多点，在懂车帝看到零跑C10配置这么高，又是中型SUV，空间也大，就去试驾了几次，总体感受超预期，是一台性价比、品价比都很高的家用车。打动我的首先是以这个价格给到了ACC、LCC、L2级别的辅助驾驶、360全景影像、自动大灯、自动雨刮、隐藏式门把手，还有8155的车机很流畅，语音控制体验不错，方向盘上的按键设置也很实用合理，2.5K的中控屏幕没有颗粒感，看起来很清晰。 【驾驶感受】 动力方面给到7秒多的零百加速，比我原来的燃油车强太多了，加速感觉很给力，超车时候电门稍微踩一下就超过去了，动力完全够用。 【外观内饰】 外观和内饰主打一个简约风，我正喜欢这种简洁的设计，线条清晰明快，看起来比较舒服。我选的苔原灰的外观，个人感觉耐看又耐脏，省去频繁洗车的麻烦。内饰选的星垣紫，有点高级感的样子，而且新车里面基本没什么味道，健康环保，非常适合家里有宝宝的家庭。 【续航】 提车之后最大的惊喜还是续航，本以为这种将近2吨重的车续航会比较虚，没想到实际的续航都有接近1:1了，从4S店提车出来之后，开了1周多，表显续航520→150，掉370公里，实际开了365公里，这还是开空调的情况下。之后充了一次电，在尝试不开空调的情况下，续航达成率都超过120%了，看来中创新航的电池包和零跑的电控确实给力。仪表盘上可以看到电门的输出功率，可以更好地利用动能回收，现在开起来越来越省电了，最近基本都是跑10公里才掉8～9的表显，最强的一次来回40公里表显只掉28（城市高架路不开空调），按这样满电可以跑600+，甚至650+，为什么零跑官方只标530呢，太低调了叭。 【缺点】 至于说网上有些车友反映的一些小问题，目前开了2周多还没有遇到什么问题，都还挺正常的。不足之处当然也有一些，比如上坡起步有点溜车，后来把蠕行模式打开，才解决了，希望后面能够OTA优化吧。还有那个前后贯穿灯要加5000的选装包才能有，但是包里还有其他的配置自己不太需要，又不能单项分开选装，最后只能不要贯穿灯了，有点可惜，要是能单独选装就好了。 总之十几万买这个车还是很值的，一次愉快的购车体验。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.29分“优秀”

选车心路历程：23年夏天女儿出生后家里的老油车也卖掉了 年底看车看到24年一直拿不定主意。我的选车标准油电均可 最远单次出行距离120公里左右 但是空间一定要大 最早看的BYD的宋也试驾过了 家里是挺满意但是我觉得内饰偏老气了 后面又去看了长安的深蓝s7这个车内饰非常喜欢 但是外观线条太过于锐利了 棱角分明 比较激进，偶然在抖音评论去第一次刷到零跑C10搜了下 一眼就爱上这个外观了 圆润大气不张扬 内饰的橙色看着也很有活力 我和老婆都很喜欢 2月底直接下了小定 等到3.2号那天蹲着直播看朱总宣布价格我选的智享版14.88 心理感觉价格还是偏贵一些 3.3试驾后直接大定锁单了 纯电版本提速很快 这么大的车子暴力驾驶下只有16左右的电耗而且老婆坐着也舒服。 提车体验：下定后每天都看App看看我的小零在哪了哈哈哈 3.28号提的车 感觉时间不算久 提车当天帮忙洗了车铺了脚垫 服务还行。 用车体验：提回家后第一时间和父母分享了下app数字钥匙 一辆车可以记住一家四口人的驾驶位置及习惯 刚开始拿到卡片钥匙真的很不习惯 但是app蓝牙钥匙真香警告 卡片已经不知道被我丢在哪个抽屉了 提车回来之后再也没用过。。。 父母上车后也觉得乘坐空间挺大的 我们一家最高的也没超过180 c10的空间我们是比较满意的。提速方面还是比之前的老油车快很多的，这方面电车是强项不过多评价 正常超车绝对够用 亲友体验：刚拿驾照的一个同事开我的新车 对360全景功能念念不忘 他说希望所以教练车能够标配这个功能 这样他科目二就不会挂三次了。。。 电耗平均在14左右 雨天在17左右 【最不满意】 还是大家都有的胎压报警 但是校准一下又好了 自动刹车系统有时候过于灵敏会吓自己一跳

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.58分“优秀”

提车回来有些日子了，因为忙没顾上好好研究，今天有空仔仔细细研究了一番，尤其是研究车机功能，跟买了部新手机似的，体验油车没有的新功能特别爽。些许经历体验心得分享一下，不足不对之处还请老司机们多多指导。 【提车历程】 首先，讲讲提车过程，10月底下订， 10月份零跑销量很出色， 知道太多人买所以对等车有一定的心理准备，跟车友群里好多人一样做好了等一个月+的准备，开始生产等了十天左右，等待的滋味的确不好受，但后期厂家发力很足，从看到提示准备发运，突然第三天收到短信已到店！从浙江到山东，仅仅三天！给了我莫大的惊喜，连4S店都惊讶。 【主观感受】 提车后直观印象就是好看，受够了黑色油车满车身的臊纹，一周不刷就蒙一层灰，特地换了个浅色车身，内饰按照老婆审美选了紫色，特别好看又耐脏，车里的空间也超大，我一米八五完全伸得开，坐着很软特别舒服，尤其是后排，腿部空间余量真的很大，坐久了也不会觉得累。 【驾驶体验】 说说驾驶体验。第一次开电车C10的动力起步加速都很顺畅，完全没有那种拖泥带水的感觉，特别是在市里开，红绿灯起步的时候，总能先人一步，感觉特别爽。而且它的操控也很稳，转弯、变道都很流畅，不会觉得飘或者不稳。有两个小地方开惯了油车目前还不太适应，一是全车少有物理按键， 功能绝大部分都集成在车机里，有时候想干点啥对车机还不太熟悉需要耐心翻找，或者直接问小零，目前体验多数功能小零都能打开帮助打开快捷界面，但还是习惯油车一键盲按的感觉；二是打转向没有定位感，不像油车有两个档位(闪三下和长闪)，目前体验C10闪几下取决于用多大力，还需要适应。 【续航问题】 电池盲盒拆开是10A,之前大家都说中创好，最近看到不少人说蜂巢也一样不错，所以心态比较无所谓，最终结果是中创还是更开心一些。实际开下来，目前感觉不错，温度还没零下，基本一比一，具体耗电如何得以后跑长远距离再说。 【车型选择】 没选智驾版本，是考虑目前主要在市内跑， 路况的复杂连我自己都不信任自己，但结合车机系统的智能化，尤其是灵动空间的可玩性非常赞，设置好了开车会很舒服，具体教程大家可以去短视频APP搜索，网上有很多， 这么好的车机不利用起来真浪费。当然相比那些大几十万的车机系统，零跑车机还是有很大的成长空间，期待给我们OTA更多好用的功能。另外车没到的时候车上用品已经到了，我买了水杯硅胶垫和出风口托盘(这俩绝对值得买，水杯槽易刮花，托盘提供了放东西的地方)，买了tpe脚垫，买了可折叠tpe后备箱垫(方便使用下沉空间)，没忍住买了前备箱yds，还有官方APP买的很多小件，都没拍图，有想看效果的可以留言等我再专门拍一下分享。 总的来说，零跑C10纯电版真的给我带来了很多惊喜。无论是外观、驾驶感受、续航还是智能化配置，都让我非常满意。家里有一辆吃油紧凑SUV，特地换了零跑尺寸大又省油，建议其他想买电车的闭眼入，不要刷视频看到这缺点那缺点的就不敢买。当初先搜索研究的吉利银河E5,短视频各种推荐E5 优缺点，试驾后空间太小车身太小。又看中搜索了零跑，两款车价位车不多，短视频又各种推荐零跑缺点。然后我搜了问界、奔驰、 比亚迪，发现网上都是一片真真假假的问题， 所以不能轻信网上舆论，亲身体验相信自己的选择。 【结语】 车无完车，不要想着买一辆完美的车，但能买到自己很喜欢的车，油车换零跑后感觉上下班来回通勤40公里都愉悦了很多，所以如果你也在犹豫零跑，不妨去试驾看看，莫因网上舆论左右徘徊。