点评车型: 2024款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant Performance

4.4分“优秀”

没有并线辅助、让我觉得差点、要不然全部满分。加速嗷嗷棒！就是很棒吧、买到自己心仪的车，21岁的光终于照到了我身上

点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4分“优秀”

【购车经历】 不太好买，去外地联系到的店里现车。 【提车价格】 加了25（含豪车税），选装了轮毂，黑光包，竞速包，城市辅助包等，裸车182.44，落地200出头。 【操控】 舒适性比较好，车又太大，导致操控不够极致，比不上一些小跑车。悬挂比较软，舒适模式转弯侧倾较大，但是开着不像船。 【空间表现】 后排空间一般，中间隆起较高，无法坐人。后备箱巨大，可以拉货。 【油耗】 高速闭缸积极，油耗在8-9之间，市区频繁遭遇红绿灯会上到20，综合14-15。 【维修成本】 胎壁薄容易鼓包，一个轮胎2500，还是外面的价格。4s小保养一次4000左右，后面应该不会去4s保养了。 【不满意】 非常吃油品，发动机灯亮过好几次，需要经常加添加剂。 4S店售后不够专业，加什么机油还要我告诉他。 国六声浪有点小，不过厚重感还是有的。 A6系通病中控，空调异响。

点评车型: 2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4分“优秀”

拥有过rs5（v8 4.2 NA）rs7 s3 rs5（2.9t），现在到这台rs6，最大的区别是这一台车开起来和之前的奥迪不一样的地方就是，安静和从容，不管是驾驶体验上，还是乘坐体验上，比之前所开过的其他rs系列，都要从容，从最早4.2自吸高转的第一代rs5我就喜欢上了奥迪四平八稳的感觉，但是双门的rs5加上4.2 高转v8给那时27-8的我感受更多的是激情，到后来的rs7和s3，给我的感觉都是刺激的，随着年纪的增长，现在可能需要的是荣辱不惊的那种心态，所以把开了一年多的rs5置换了，也结束了我一段时间的改装之路，接下来可能会换一个方向吧，人也只有到了不同的阶段，才会有某些共鸣，奥迪确实在这方面深得我心

点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.71分“优秀”

RS6的驾驶模式调节也很丰富：节能、舒适、自动和动态，而且RS6还增加了一对可定制的RS驾驶模式，可通过MMI系统自定义，也可通过方向盘上的一对按钮激活。这个做法与宝马不谋而合，而且效果很好，让车主能够预先加载设置并快速调整驾驶状态。 这些具体调整包括对空气悬架、扭矩矢量差速器和转向系统的调整，将一切设置为动态，RS6可以轻松掩饰其两吨多的整备重量。即便在高速状态下，奥迪引以为傲的quattro四驱系统和十活塞的碳陶刹车都会给你强大的自信。能让RS6成为一个敏锐、敏捷的操控者，在很大程度上要感谢同样优秀的空气悬架和四轮转向系统。 RS6是一款速度、动力、吸引力和豪华度都令人难以置信的车，但它的过分均衡和昂贵的售价又让人很难爱上它。很多时候，驾驶这部性能猛兽让我觉得只是“随车逐流”，而不是驾驶过程中不可或缺的一部分。在城市中穿行，你很难摸透这台车的潜力到底有多大，过于强大的动力有种“有劲没处使”的感觉。 在急加速过程中，你会感觉到有一点涡轮滞后，这似乎是“邪恶”的德国工程师想让不知情的人产生一种虚假的安全感。因为一秒钟后，RS6强大的扭矩会疯狂咆哮着将你推出去。加速是如此轻松，而且V8的转速攀升如此线性，以至于每一次加速都在不经意间超出限速。这时右脚上跃跃欲试的动作不得不戛然而止，这一刻多少会让你感到沮丧。 既然不能放荡不羁地奔跑，那就不如优雅从容地前行。切换到舒适模式，收起内心深处的洪荒之力，RS6舒服得就像一台普通的A6。既能性能超群，又能兼顾日常，RS6可以分裂出两种性格。这时马路上总有些“好动分子”，想要用他们的极速挑战你的怠速，大可不必理会，不紧不慢驾驶一台RS旅行车才更为优雅。更高的综合性能，使RS6成为任何用途、任何场景的完美伴侣。

点评车型: 2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.29分“优秀”

作为奥迪历史上最新和最伟大的旅行车，今天的奥迪RS6在某些方面与其上一代的RS6极为相似，比如MLB架构和双涡轮增压4.0升V8。 但它比以往任何时候都更加坚定地与家用的A6区分开来，为此它增加了65mm的宽度和11mm的高度，还有一些碳纤维和独特的车身设计。比如它增加了更锐利的前后保险杠，以确保没有人会将RS 6与A6 Allroad混淆。 我们今天拍摄的这台RS6的底盘代号为C8，平台是大众的MLB，其实它在上一代（C7）时就放弃了之前的平台，转而采用母公司大众汽车的MLB架构，该架构将发动机在底盘中向后移动了约150mm。同时换装的4.0升V8比它所取代（C6）的5.0升V10更轻。 另外，区别于C7代的RS 6，C8代的RS 6的V8搭载了48V轻混系统，再加上后桥转向系统，让其可以凭借健康的600马力和800N·m的扭矩，在3.6 秒内破百，也可以让它在弯道中表现更加勇猛，最终这一切的组合使其成为历史上最快的奥迪旅行车。 在内饰部分，奥迪以奢华的内饰和大量高科技功能证明了这款车7位数的价格。但整体布局依旧是奥迪经典设计：全液晶仪表、大尺寸中控大屏以及空调控制屏幕，形成的三联屏，科技感十足，上方为空调出风口，采用贯穿式设计，三幅式多功能方向盘造型时尚，车内用到大量的镀铬饰条以及黑色饰板装饰，增加档次感。 现在，在新能源大行其道的时候，我们很高兴地知道来自Ingolstadt（奥迪德国总部）未来还不会停产RS 6。但我们现在拍摄的这一代的RS 6 Avant将在本世纪中期退役，其继任者应该会在2025年底或2026年初问世。奥迪sport前任负责人、奥迪现任研发负责人斯蒂芬雷尔(StephanReil)在接受外媒采访时表示，基本确认新性能旅行车将由混合动力总成提供动力。其他细节尚不清楚，但RS 6 Avant的换代车型可能是迄今为止该车型历史上最大的转变。 最后说一下RS 6的选买部分，它其实只有几个直接竞争对手，其中以梅赛德斯-AMG E 63 S Estate是最明显的竞争对手，这两台车在价格、整体性能、功能以及乘客和货物空间方面相似，但可惜的是E63 S Estate现没有国行版本，大部分人都买不到，同时在没有M5旅行版的情况下，其实它的主要竞争对手就是保时捷 Panamera Sport Turismo，但如果您想要帕美 V8 动力车型，则配置就要到GTS以上了，价格也直接比RS 6贵了40万左右。 所以，综合下来，RS 6其实并没有什么十分具体的竞品车型，因为买奥迪RS和保时捷panamera入门版配置的车主大概率是两个不一样的群体，但它是不是真没有什么对手呢？其实也不是，那就是如果你并不太喜欢旅行车的造型，你还可以加1万5去买一个溜背造型的RS 7罢了。

点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.93分“优秀”

奥迪RS 6，这台车是很多车迷心目中完美的车型，因为它具备一切的功能性，可以当豪华车用、可以当旅行车用、可以用来装载东西，又可以有极强的性能，因为它的性能就是超跑级别的，百公里加速3点几秒。然后又有四驱，跑赛道也很快。 我最喜欢的是它的悬挂，一个是这一代用了超大的21、22寸的轮子之后，日常公路的行驶品质做得很好，尤其舒适模式真的可以当一个豪华车来开。同时它放到运动模式之后又是一个很认真调校的很硬的底盘，可以让你在赛道驾驶的时候有很好的沟通性。 所以这个车是一个真正认真对待的可以开快的车，同时日常就真的是非常舒服，有这种兼容度、驾驶风格和功能兼容度的时候太少了，我给他推荐分数9分。

点评车型: 2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.14分“优秀”

【最满意】 作为瓦罐天花板，在动力上没有任何可挑剔的地方，后劲非常足，不会有一般小排量涡轮机那种后劲不足的感觉，随着油门越踩越深，后劲也越来越大，感觉动力源源不断；舒适性上，这辆车基本上也不会让人失望，无论是减震隔音，还是座椅对人的包裹与保护性，都是顶级的水平，把这辆车作为买菜车也是非常够用的。 【最不满意】 头端虽然有力，也不缺乏扭矩，但是推背感的突然性并不大，感觉就是不知不觉中在提速，作为运动车型的话惊喜少了一些，不过对于一辆顶级瓦罐，值得挑剔的地方并不多。 【驾驶感受】 即使是舒适模式，扭矩和响应水平也是毁天灭地一般，轻点就有很明显的推背感，不过刹车很紧实，可以给人很大的信心。不过在温和驾驶的时候，这辆车和一辆普通的Allroad比起来没有什么太多区别，有着奥迪一贯以来的舒适和柔和。

点评车型: 2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.2分“优秀”

RS算是奥迪产品线中最高的性能版本了吧，比S还要高一阶，眼前的这台RS6在国内被称为神车，也是很多男生心目中的Dream Car，只不过落地要200个W对于很多人来说只能远观。当然你也可以考虑进口A6Avant版本或者AIIroad版本，虽然价格也不低，但是相当于RS6零头的价位还是有很多人有这个能力的，再稍微改装一下一般人还真不好辨别。 RS6之所以被称为地表最速瓦罐或者神车，第一就是它这个颜值和造型，旅行瓦罐本身在国内车型就不是很多，更何况这台RS6的颜值确实在线！多少男生见了都会肾上腺素飙升！第二就是在国内它的竞争对手太少了，第三我个人感觉就是这种车属于那种内外兼修的，妥妥的西装暴徒，能下赛道能买菜，霸道总裁的戏码被证明还是很有市场的。 要具体聊车似乎也没有太大意义了，毕竟它属于有钱人的玩具，普通人很难去真正的感受它，4.0T的双涡机子与保时捷和兰博基尼同款，配8速采埃孚变速箱，不要说运动模式下，就是普通模式也能给你来个弹射起步！ RS6 身上这种集旅行和性能于一体的搭配让它显得格外与众不同，它代表的是奥迪最强大的机械素养！

点评车型: 2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.5分“优秀”

奥迪RS6 Avant，号称最美旅行车，该车是基于A6 Avant旅行版车型而来，只不过看起来更有战斗气息，车头RS系的蜂窝状进气格栅加上两侧尺寸很大的空气动力学套件，非常帅气。这个尾部我觉得更是让喜欢它的人欲罢不能，两个硕大的排气管加上RS6的标志，这就是Dream Car啊！内饰采用了很多碳纤维材质，显得更加运动，而且座椅还有加热、通风等功能。这台RS6拥有4.0T V8双涡轮增压的心脏，匹配8AT变速箱，零百加速仅需3.6秒！

点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.57分“优秀”

如果只能买一台奥迪，那就买奥迪RS6 Avant吧！以前还说它外观扮猪吃老虎，但现在它可本来就是一副老虎的模样。外观非常凶悍。内饰设计我只给了4分，因为和普通的A6相比并没有太多战斗氛围，而且内饰的储物空间还是有些捉急。不过配置和旅行车本就超大的空间都没得挑，必须5分满分！以一台旅行车来说，RS6的操控还是挺棒的，车尾也非常愿意往外走。600马力的动力只能用狂暴来形容！和普通A6 Allroad的空气悬架相比，舒适性没有那么棒，但是以性能车的标准来说，那可太舒服了

点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 尊享版

4.43分“优秀”

【最满意】性能和实用性的高度兼顾，外观设计出色，扮猪吃老虎的典范 【最不满意】外行人很难将这款车的实际价值相匹配，操控性能不如M5、E63 【驾驶感受】强劲的性能下又拥有出色的舒适性，动力迅猛 【乘坐体验】相对常规的标轴中大型车乘坐表现，后备厢实用 【油耗】4.0T V8带来强劲的动力同时，油耗相对偏高

点评车型: 2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.5分“优秀”

被称为地表最强旅行车的奥迪RS6，凭借凶狠的外观设计，加上几乎变态的动力表现，赢得许多汽车爱好者的青睐。这是一台完美兼顾了驾驶和使用的艺术品，相比起超级跑车来说，这台车用来代步也是相当舒适，硕大的后备厢实用性不言而喻。而在性能方面，RS6也不输任何一台跑车，600匹的超大马力令它能在3.6秒的时间内完成零到一百公里的加速，超强的四驱电控更能让它在赛道中精准走线，作出令人瞠目结舌的成绩。很多人都说骑士的最终归宿都是踏板，那么车手的最终归宿，或许就是奥迪RS6吧。

点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 尊享版

4.43分“优秀”

能够试驾RS6肯定是开心的，4.0T 大V8，600匹马力，800牛米峰值扭矩， 没有谁能够拒绝。 动力、操控和颜值绝对是满分，开着这样一款车在路上绝对是焦点，回头率也是杠杠的。 内饰方面呢还是奥迪家族的特点，三块大屏没什么好说的，喜欢的人一定喜欢，不喜欢的也不会太过关注。 个人觉得RS6最出色还是底盘调教。RS运动悬架带有DRC动态驾驶控制系统，把大马力控制的极好，整车的紧凑感也能让人放心的踩下油门，瞬间享受到极致的加速快感。刹车非常干脆， 由于四驱的作用整车也很稳定。 唯一可能会被人吐槽的就是后排空间不大，不过这车……真正买得起的人不会在意空间和油耗的。总体来说，奥迪RS6就是一辆为了性能而生的车

点评车型: 2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

3.8分“良好”

优点: 内饰用料高档,做工精细,大量采用高级皮革、 缺点: 铝合金材质及碳纤维材料打造 综述: 并配备赛车式带有换挡拨片的多功能方向盘、多向电动调节运动座椅等。