我买的是 V6e 客运版的，宁德时代 41.86 度电 【最不满意】 慢充才 16A 的这是特别鸡肋的地方，充满要整整 9 个小时左右。还有中排窗户不可以打开，这样座人的话很不方便特别人会晕车的人 【空间表现】 整体空间不错，后两排座椅布局不太理想，虽说可以侧挂，但并非所有人都需要侧挂，二排完全可以用来反转的，这样左边就不会有太大的没用空间，右边就有多的余位可以上下人了 【提车价格】 谈好的裸车是 8.3 w 的后来加保险一共是 8.7w 落地。总觉得我还是买贵了 【充电时间】 慢充要 10 小时，快充 50 分钟左右 【辅助驾驶】 这样价位的商务车已经不用谈它的智能化了，能开能跑，用车成本没那么贵就好了

【充电时间】 19年的车当时买的时候充电电流能达到99多，现在最高不超80的电流，充电时间增加。 【续航】 当时续航能到260左右，现在车辆在不拉重货，速度不超60迈只能到180左右，下降的有点厉害。这还是目前西安的天气温度情况下，要是再冷一点就更拉胯了。 【装载能力】 车辆净车厢2.53实际上装货到车厢挡板高度的位置就达不到2.53了，只有2.3左右这挡板设置的很恶心最少少装0.8方的货物。看到这可能有人问，为什么你不拆挡板，拆挡板对司机，货物都有安全风险。 【最不满意】 最不满意的地方目前还没有。 目前行驶10公里， 说下出现过的问题。 1.下摆臂出现过异响，4s免费给更换了胶套 2.九万公里的时候，方向盘异响，拆开看了一下更换了方向机，异响消失，这个跟个人驾驶习惯，还有行驶路线有很大关系。 3.这车跑高速实在拉胯，车辆目前限速90，在高速满速90，满电情况下只能跑80-90就必须找服务区充电，跑的是提心吊胆，超车什么的就不要想了，老老实实走货车道跟大车屁股后面保持好车距，大卡车超你车你要把好方向盘。

本人6月20日购车，7月12日空调不制冷，到售后检测压缩机电脑版损坏，等配件。7月17日整车电脑板损坏把我扔路上了当时正在等红绿灯找人给我推路边上了，拖车到售后检测电脑板损坏，六天后交车当天一切正常，第二天空调再次不制冷，故障现象和第一次一模一样！7月28日到售后检测说是压缩机线束质量问题，接头部分有烧焦味，需要更换线束和压缩机总成！期间多次联系厂家投诉无回复！打过12315暂未得到回复！再次我也希望想入手这款车的友友们擦亮眼睛！试错成本很高，个人维权很难！最后还想说一点的就是一个厂家如果不注重维护用户，那么这个企业很难走的远！

挺实用的，操控便捷，电车加速快、底盘通过性好，快速感觉车身轻飘、智能化一般有待提高

外观方正很硬朗，内饰空间简洁不拥挤，作为箱式面包车动力方面也是可以的高速可以跑八十码速度，满载上坡电机也非常给力，续航能力二百八十公里也没有虚标，这款车用了旋钮式换挡操作也很简单方便，转向是电子助力非常灵活，制动系统前盘式后鼓式刹车没感觉软关键时刻刹得住，后尾门是常见的上掀式这样方便装货只需一抬一关就好，侧窗前部有几公分的下移这样视野更好一些了，车箱平时装货也够用两侧都有门装卸货也更方便，空调系统完全随心用就好续航虽然会掉些但是影响不大，这车装有行人警示嗡鸣器低速行驶时会很响不过接受了也就习惯了，车尾有倒车雷达会在a柱上显示这个配置还是挺有用的，底盘下的车轴非常结实我经常满载跑山路也没什么担心，城市拉货这个车还是不错的选择。

单纯追求续航的车友无脑入这个，驾驶舱和动力匹配比75好，外观75好看稳重带双边侧滑门，不差钱可以一步到位买大拿。市区里空车实测可以达到三百多，拉一吨货在280-90，感觉上了高速最少也有250-60左右，驾驶感觉还不错，方向盘特别轻巧开着不累，动力的话市区里也够用，不满意的话就是有限速85这点觉得不好，起码100，用不用是我们的事但你不能没有😂，这车各方面比较均衡，当时买车市面上还没有超过五十度电的面包车型，本来打算买福田e7，但是去看了实车之后感觉驾驶舱用料不行，最主要的是它那个侧门的开启方式太麻烦了很不实用，只能放弃。后面无意中在直播间看到了黄金仓出了宁德大电池的车型，一开始听到菱势汽车以为是杂牌，后面了解了是柳州五菱旗下的才敢放心购买。