奥迪RS 5驾驶体验良好值得买吗_奥迪RS 5怎么样

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

3.83分“良好”

外观个人感觉同级别里吊打C63，M34，车友们不喜勿喷。 内饰不谈了，祖传塑料板。 配置马马虎虎还有的基本还都有，但是座椅通风一般情况4S不给选，也就很蛋疼。 动力开久了也就那样，毕竟6缸机加四驱，后段比起63还是差。声浪国六过后选了运排也拉跨。真要不是63还用着老款内饰，当初就买63了。 普通人说句老实话，基本开M3 4也好，63也好，RS5也好，能跑出的操控体验都不差太多，又不是车手，甚至再普通点后驱四驱前驱的差异都跑不出来，所以说操控也马马虎虎过得去吧。 油耗高速稳着点8个，市区开运动模式不下20个，建议烧98。保养一次我们这边4S优惠少，一次小3000，成都保养一次据说只要1600。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版

4分“优秀”

【最满意】 奥迪的RS系列几乎是目前奥迪市面上能买得到的最强性能车型了，RS5配备的2.0T V6+双涡轮增压的发动机是目前同级别当中最为优秀的性能车型之一，对于有兴趣入手的朋友来说，喜欢和刺激一定是最为期待的东西了。 除此之外，RS5在外观的套件上也做到了天花板，碳纤维尾翼，大大的黑色下包围，还有随处可见的RS标志，都代表了奥迪旗下的极致性能。 【最不满意】 首先是价格上，奥迪的RS系列作为目前奥迪旗下最强的性能车，确实是有些价格偏高，80+的报价加上各类乱七八糟的杂费，一台RS5的价格可能要接近100万元，如果算上各类套件，那就是无止境的上限了。而且RS5作为一款中型车，在空间上的表现是在也是个坑，尤其是后排的后窗只能打开一半，太尴尬了。 【驾驶感受】 毫无疑问的顶级驾驶感受，奥迪RS5的2.9T发动机可以说是动静结合，在你没有深踩油门的时候，其实RS5并不是一个很暴躁的怪兽，甚至你会感觉到他的温柔，但是一旦你选择深踩油门来激发涡轮增压，那么他可以很快的给你一个极强的推背感。甚至让你的肾上腺素爆发，而底盘带来的出色质感，以及方向盘的顶级随动感，都是一台性能车所该有的。 【乘坐体验】 其实RS5的乘坐体验真的不太好，前排座椅的包裹性极佳，用的材料也相对高端，但不管是前排还是后排，座椅太硬都是不争的事实，除此以外，悬架虽然支撑性出色，没有太多的多余回震，但是过硬的支撑也带来了过多的震感。这就是收之桑榆，失之东隅。 【保养】 小保养的RS-5其实在价格上比普通的A5并不会贵到哪里去，使用5W-40的机油为佳，一般需要+6升，再加上人工费，机滤，以及一些乱七八糟的费用，预估在1500元左右，但是如果是大保养，价格就相当高了，但是如果你有一台RS-5，请你去4S店保养！ 【油耗】 58升的邮箱其实对这台RS5来说还是够用的，95号油目前的价格比较高，如果你说激烈驾驶的话，百公里15甚至20个油都是有可能的，但是如果常规驾驶，控制在11-12还是OK的，接近1元1公里了。 【续航】 按照11L每百公里的油耗表现，大约能跑500公里左右，如果是高速上，这个数字可以有效的延长，毕竟2.9T发动机在120km/h速度下，可能也就是1500rpm左右，毫无压力，因此油耗会被降得很低。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

3.93分“良好”

动力： 450马力的V6引擎动力十足+全时四驱，给我带来速度与激情的同时保障了我的安全。日常的代步舒适性和平稳性还是比较理想的，模式之间的切换是比较明显的，运动和舒适模式之间切换，就像是一个西装暴徒立马变身西装革履的谦谦君子。弹射模式起步真的很上头，3.9S破百，配上奥迪的四驱系统，在城市和高速上可以秒掉绝大部分的车。 操控： 操控燃爆了，很喜欢奥迪RS 5的方向盘调教，触感和回馈都很足，但是激烈驾驶的时候转向略微不足，毕竟四驱车，可以理解。遇到颠簸路面，悬架过滤和回弹都很积极。底盘设计偏低，对于操控是极好的，但是太容易托底了，上马路牙子想都不用想，就两个字：没戏！ 外观： 奥迪RS 5的外观实在太低调了，刚买回家那阵子，邻居以为我买的是奥迪的A4L，还闹出了不少的笑话。记得有一次开在路上，一位男的下车拍我窗户，问我在哪改的车，真漂亮，他的A4L也想去同一家店改一改。说实话，买这车我本身就是想要这种扮猪吃虎的感觉。 空间： 我的身高1.8米，一个160斤的大胖子，坐在后排没有问题，只要不是一直开车，我坐后排一个小时都不会觉得压抑，但是开起来舒适度确实不高。如果你家没有像我这种体格的大胖子，正常乘坐3-4个人是没啥问题的。奥迪RS 5的储物空间中规中矩，拥有两个杯座，正副驾的门板储物，手机，矿泉水瓶存放完全没有问题。它的后排座椅还可以放倒，实用性比较强，在这个价格的性能车中，我是比较满意的。 不足： 不得不说，奥迪RS 5的车载导航真的很不好用，不精准，而且操作复杂，基本就是鸡肋，难用！

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.29分“优秀”

早在80年代，宝马就推出了制造一款外观无害的轿车，它的速度非常快，驾驶起来非常舒适。它被称为M5，当然它赢得了作为世界上伟大的汽车之一的声誉。当时其他厂商都能看出这是宝马的绝世佳作，于是对此毫无回应。这很怪，如同中国所有俱乐部看了看恒大战绩然后说：我们无法与之匹敌，那就不要胡思乱想了。 最终，在宝马多年独享市场之后，梅赛德斯奔驰坐不住了便与AMG联手打造了一系列高性能的汽车，但这些并不是BMW的直接竞争对手。它们很大，很吵，而且跑起来时烟雾缭绕。他们就像是穿着雨果老板牌西装的肌肉车，真的，我没有骗你。 奥迪呢？额，现在他们开始给4驱车型加上了很有力的引擎以创造RS阵营，但依旧，它们缺少了M的精髓—精致感。如果你很懂行，知道如何延迟刹车入弯，体验抓地力的极限，你永远不会满足于头重脚轻的奥迪或者随性自由的奔驰。真正的车手，永远开着宝马。 然而，近期宝马的潮流已经褪去。时下没有新M5在售，虽然M2诚然有趣，更大更知名的M3大哥则是落水狗。转向实际上很垃圾。而一款转向垃圾的M？就像臭鸡蛋做的煎蛋卷一样恶心，所以说现在的宝马更不好过了，其他对手都觉醒了。阿尔法罗密欧有Giulia 四叶草，3/4的跃马引擎血统以及销魂蚀骨的排气声浪。这会是我的选择。奔驰有了E63，外观在我看来有点蹬鼻子上脸的相信我，如果你是土豪的话就当我没说。 一次偶然的机会，我和我的奥迪死忠粉同事试驾到了全新的RS5。我对RS5提不起很大的兴趣，之前我在文章中表达过一个观点——在有RS4和RS6存在的销售市场里，还去买RS5和RS7，这就像买AMG选了个四缸的，买M Power选了个四驱的，完全没在点上了。 作为上一代V8 4.2L的RS5车主，同事很执着于那台自吸的发动机，每次深踩油门，就想着突破车辆的极限 看着指针一路奔着8000转去，临近红线动力才倾斜而出。每一次过弯都是对自己和车辆的一次挑战，看谁先承受不了压力换挡或是减速，如果想发挥出上一代RS 5的全部实力，就是一场勇者的游戏。而现在的RS 5，驾驶时不会随时肾上腺素激增，排气声也没办法给到心理加成，他感觉，车变了。我对此表示疑惑，一下提起了兴趣，表示自己要试试这台全新的RS5。 嗯，数据上来看EA839动力总成，2.9T V6双涡轮增压，输出450马力，0-100km/h加速百公里加速只需要3.9s，剩下的，你还需亲自驾驶方知一二。而且，你会会心一笑。实际上，一开始你不会笑，因为天呐，一脚油门下去，这车起步快的吓人。这车起步就是这么快和恐怖。然而当方向盘开始转动，车身紧随其后，非常轻盈的响应，甚至在比较急的弯道，一脚刹车，拧方向，车头也没有给我S3那种笨重的感觉，而且底盘在照顾舒适的情况下，急弯也能给到我信心，车身非常的听话，这完全不像一台奥迪RS!显然新RS5和老RS5不同。 进攻性极强的车头，爱晃的车尾，这就是大家想要的一台RS。这台车开起来也太轻松了吧，比GT车型还要轻松！这车，毫无疑问，是台精工细作，定价合理的好车。但唯独后排坐姿太直，且在连续颠簸或者大坑洼路段，车内乘客还是觉得有点点颠以外，都是一辆无可挑剔的好车。但是对于上一代V8的车主，驾驶过很多极致性能车和跑车的同事来说，驾驶更多是一种技能，是一种技术与胆量的较量，他表示还是喜欢一些有挑战性，有更多交流感的车。相比较V8 RS 5，新一代的RS5也已经不再是一台猛兽，随着买车的人越来越年轻，性能车、跑车的驾驭门槛自然也会越来越低。 试驾完回到公司后，我一直在想，如果我有这么多钱的话我会买一辆RS5嘛？很显然答案告诉我并不会，我还是更希望，一台性能车能有性能车的样子，能让我大笑，能让我害怕，能让我在过完一个弯后额角微微渗汗，然后心里嘀咕一句句：妈啊，这速度都能转过来。” 三个踏板一个方向盘的机械时代结束了。现在是电气化时代，大多数新车功能只是躲避拥堵，紧急刹车或者播放音乐。而奥迪让这一切无比艰难。当然这个时间也不会长久了。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.36分“优秀”

夸张一点来说，这是一台傻子都能开得很快的车子，对于它的性能表现来说，上手门槛一点也不高。2.9T的发动机几乎没有什么涡轮迟滞存在，8AT变速箱的响应速度与双离合相比并没有什么差距，强制降档时的服从性很高。 在同级对手中目前唯一拥有的四驱系统更是让驾驭它的难度降低了不少，只要你不是在弯中做出了非常离谱的动作，这套“真Quattro”还是会带给你如同轨道车一般的驾驶感觉，前后轴的动力分配可在70%：30%至15%：85%之间调节，如果你刻意在弯心提前给油，车尾还是能给你一点甩起来的趋势，不过也仅仅是这样的趋势而已，车尾的实际抓地力还是很强的，你反而更应该注意一下入弯的速度，RS5 Sportback其实更倾向于容易推头。弯前合理减速，从弯心开始全力给油，通过四驱系统让动力全面发挥，这才是驾驶这台RS5 Sportback的正确姿势。Comfort和Dynamic模式之间悬挂硬度表现差异相当明显，Dynamic模式你最好还是留给赛道吧，不然城市路面的颠簸有时会颇为扰人。 相比起M和AMG的同级对手，四驱的RS5可能没有了那个活泼的车尾带给你的乐趣，方向盘传来的路感也有些模糊，但它确实能很容易、很安全地让你开快，能轻松地体会高速的快感，这又何尝不是另一种乐趣呢？

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.21分“优秀”

奥迪RS系列和宝马M系列、梅赛德斯-AMG之间最明显的差异化，就是奥迪的RS系列上手难度较低，并且可以让你在想要放松的时候安安稳稳的驾驶，而放到RS5上面来说，这就是一台非常典型的西装暴徒，当你轻松安稳的驾驶它的时候，它就像穿着西装的詹姆斯，而当你激烈驾驶的时候， 它就又回到了球场上那个飞天遁地无所不能的小皇帝。 奥迪RS5搭载了一款2.9T发动机，可以输出450马力，600牛米的动力，配合一款8AT变速箱，可以推动这款车在3.9秒从静止加速到100千米每小时。虽然搭载的是AT变速箱，但是你不需要为变速箱的响应担心，它的升挡流畅，降挡更是手起刀落。再配合Quattro四驱与宽胎的组合，带来非常强悍的抓地极限，虽然在激烈的劈弯时候它偶尔会出现劈头，但是四驱系统总会在失控之前把它拉回来，而这就是奥迪RS系列的精髓所在。 而在日常驾驶的时候，RS5的表现就非常类似于一款A5，它的上手难度很低，除了灵活模式下，它的动力非常暴躁以外，其余模式下，它就是一台动力强又好开的车，发动机不算恼人，底盘又很有韧性，不像奔驰AMG系列那样硬的让人难以接受。 而设计方面，RS4则显得较为低调了，它没有夸张的排气，也没有硕大的尾翼，仅仅在车身一些细节方面，和普通版本有所区隔。黑色和车身颜色撞色的搭配，六边形的银色边框和黑色的六边形散热格栅，19英寸的轮圈，小巧的黑色扰流板，双边共两出扁口排气布局，让这款车的设计不算张扬，而内饰也是和A5相似的布局，只不过增加了多处Alcantara与碳纤维材质，没有太多花里胡哨的特殊设计，但是所有这些细节都在无一例外的告诉你，这是一款高性能版本的车型。 奥迪RS5，就是这样一款车型，它第一眼看上去不够抢眼，内饰也似乎没有什么特别之处，但是当你真的开过之后，你很难不爱上它，你想轻松代步的时候，它能给你从容的驾驶感受，而当你想要撒欢的时候，它也能够带来极致运动的驾驶感受，试问这样一款车型，谁不爱呢？