传祺ES9 PHEV动力十足值得买吗_传祺ES9 PHEV怎么样

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Max

4.86分“优秀”

➽人生第一辆车，你选好了吗？ 说一说我的第一辆车吧，就是2024年初买的传祺ES9旅行者MAX（白 2024款）。 ✔价格：269800-3888，我的首辆车，买的MAX顶配，由于临时决定，种种原因没有去置换，真实感受就是贵，小三十万了，但“千金难买我愿意”这句话是一点没说错啊。 ✔外观：白色的外观是吸引我的，特别是从后侧45°视角看，尾灯搭配小书包真的很好看，前脸其实黑色龙鳞款更酷，整体为了方便打理和座位需求最终选了白色。其他颜色没考虑了，因为黑白不会错，其他看收获。 ✔内部：车的整体空间我是欣赏的，米色内饰、中控大屏、抬头显等等比较满意，前两排商务座看着就很舒服，第三排可立可卧，空间给足了。我一米八多，坐在驾驶位感觉非常宽敞，方向盘也可以上下调节，主副驾储物箱恰到好处，特别是充电和USB插口，给的很足，二排和后座都有，很人性化了。座椅是可以拔掉头枕卧倒的，一二排或者二三排都可以调整成休息模式，开车累了直接就可以车上休息，到了节假日全家出行或者和三两朋友一起再带点露营装备完全足够了，甚至游刃有余。 ✔动力：整车2.0T，前置两驱，城市通勤和外出够用了，有保电、油电、纯电三种模式，动力非常强劲，选择也很灵活，用油还能回收能量发电。我个人比较看重经济性，说白了就是省油，毕竟油价这么贵，纯电跑不香吗？百公里起步加速实测个人够用了，没这方面的高要求，开起来比较平稳，平时通勤用纯电长途用油，经常速度到了80～100都没啥感觉，看表才发现已经这么快了，也没有什么续航焦虑。买完车后由于工作原因我开的时间不长，里程数也不多，都达不到首保标准，平时用随车充，能耗这块暂不评价，能纯电跑感觉就很省了。 ✔配置：座椅通风加热、动感氛围灯、360°无死角行车记录、2D3D全车影像、L2辅助驾驶啥的差不多该有的都有了，车可以外放电，也很实用，座椅、行车记录就不说了，全车影像我是太需要了，这车定位大型SUV，盲区还是有的，特别是副驾侧，过一些狭窄的地方简直如有神助。另外，自适应巡航很方便，特别是高速，可以轻松应对，完全不用太多的操心，车会自动居中车道驾驶，可以跟随前车行驶，他快你快，他慢你慢，也可以在方向盘上调整跟车距离，一小段时间检测到手没有碰方向盘会有声音及时示警。还有就是抬头显非常方便，随时掌握时速导航等信息，还有左右前后的来车预警信息，省心和安全两方面都给到了。 ✔续航：官方数据应该是特定环境下测出的，实际使用时我觉得跑不了这么远，各类使用情况、因素都会有所影响，但是小一千公里差不多是有的，我目前还没跑过长途，油箱里平时放半箱油，平时都用电，偶尔油混，目前用起来还是比较舒心的。 ✔智能：我把“小祺”改成了“小白”，喊着舒服，其实喊小白小祺都可以，语音识别精准迅速，可以调空调、开关天窗等。带钥匙靠近车辆自动解锁、离车自动熄火下电，没有一键启动，上车直接踩刹车挂D档，一脚油门就走了，还有自动上下车主驾座椅自动调整位置功能，手机车联可以远程控制提前热车、解锁上锁、开关车窗、鸣笛亮灯等，比如新疆夏天天气炎热，提前开空调制冷，冬天天冷，提前开空调暖车，大大提高了驾驶舒适度；再比如晚上出行忘记车停哪了，可以亮灯鸣笛迅速锁定位置；车联里的直服一直在线，有问必答，目前我问的一些问题大都给答复了，96%的满意度吧。智能辅助驾驶、抬头显前面说过了，这些还是非常方便实用的。车机这块其实买之前就看到有很多人在吐槽，也确实目前可以用的应用比较少，也不能安装其他的软件，限制了部分车主的个性化使用，但是因人而异，我个人开车就用个导航、听个歌啥的，高德地图、音乐APP、手机车联这些差不多够用了，使用起来非常流畅，屏幕也有下拉菜单，设置的相关功能目前觉得还是可以的。 ✔投资：我还是喜欢这个车的，方方正正，买回来就斥巨资做了软包，贴了车衣、车玻璃膜，买了油底护板五大件，后备箱垫买回来我亲自一点一点包上去的，前前后后花了小2w了，也是因为是我的第一辆车，所以特别看重。最近还买了克米特椅、蛋卷桌、卡式炉、露营锅壶，还有睡袋，后座、后备箱两用的气垫床等，要把它“旅行者”的名号用到实处啊！ ✔缺点：车子大了盲区也大了，还是要小心驾驶，洗车也比小车贵；缺少一键静音功能，漆面有点薄，底盘高度再高点就更好了；需要哨兵模式，这么大个车，停路边没监控的地方老担心被人刮蹭；希望纯电续航能往200公里发展，再考虑配个四驱就完美了，扫平一切。 ✔技巧：我个人比较懒，不喜欢口袋装东西，特别是这个车钥匙、房门钥匙，懒人还是有懒办法，我就仔细研究了一下车联和钥匙的优先级，果断抛弃靠近车自动解锁功能，干脆就把钥匙放车里，停车之后用手机车联直接上锁走人，经过实测，完全是可以的。 2024注定不平凡，我和我的传祺故事才刚刚开始，相信在将来会有更多美好的经历和回忆！

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km PRO+

3.86分“良好”

买这车之前看的是二代GS8，但是当时手头紧，一直在等优惠，可惜力度一直不大，后来听说要出插电版本，就再等等，结果ES9虽然上市了，但是价格真的不如意，一直等到24年6月，看到PRO+版本出了，原来24.98万的配置，PRO+22.98拿下，厂家置换一万，地补八千，送电踏没要，优惠两千，觉得价格也合适了，过程中都看了好多车，唐，风云T2，T9，T10，锐界，始终都忘不了ES9，T2，T9都试驾过，但ES9只是静态体验过，没有试驾过，最后一狠心一跺脚，全款提了。7月1日下定，交定金，由于我们这小地方第一次有人订ES9，销售不太会用APP订车，结果置换弄错了，7月5日APP重新下订，由于我要的白车咖色内饰没有现车，只能等。7月19日车到，正赶上出差，7月21日提车，心心念念的梦中情车终于开上了。 8月9日出发去重庆，走的时候加了第一箱油，95＃，加了390，油箱着实不大，满油满电出发，途中路过西安，让两个孩子在车上睡觉，带着老婆去大唐不夜城转了转，满油满电800公里左右，基本按限速跑，100-120，没有像有些人说的续航那么拉胯，本来油箱也不大，自己够用就好。西安城里没找到合适的停车场，连夜上高速服务区，充了会电，找了个僻静的地方，一家四口车上睡了，四个人睡还是比较挤的，虽然第二次在新车上睡，但是仍旧没设置对，空调不知何时自己停了，热醒了，正好孩子也都醒了，继续充电，洗漱吃早点，电也充满了，92＃加满油325，继续出发重庆。 由于还有个朋友10号出发，为了等他，我离重庆还有200公里左右的时候基本就是看到能充电的服务区就下去充电，西安到重庆油箱还有200多公里续航，重庆待两天又去赤水，在赤水加了92＃335，赤水又去茅台，茅台返回武隆，17日从武隆返回，途中加油288一次，378一次，到家时油还剩100公里+续航，一圈回来加油1700+，出发的时候800公里+，回来5062，充电没算，大概300左右吧，我朋友开的长安75P，加油2000出头，但是我比他多跑了500多公里，加油+充电和他基本持平，个人感觉还凑合，没有网上说的那么拉胯。 五千公里跑下来，整体感觉优秀，官标110的续航100能达到，我们这小县城，一星期充一回，虽然没有个人充电桩，但小区里有，贵是贵点，还算方便。高速上很稳，加速快，一直想试试极速是多少，但是老婆不让。去赤水玩的时候，上山的时候都是发卡弯加上坡，而且弯道很多，用智电混动，2.0T发动机还是有优势，亏电以后动力依旧杠杠的。空间大，最后把副驾驶放倒130度左右，让老大在副驾驶睡，我俩和老二后面睡，也算睡得舒服，可是依旧没探索出来合适的停车空调，不过进了陕西也没那么热了。高速上集成巡航很好用，遇到弯道也能自己自己控制，遇到弯道转不过来自己也会减速，可以适当减轻疲劳程度，但是不敢彻底交给他，命是我自己的，由我不由他，自适应巡航跟其他车差不多吧。保电模式也用过，发动机的启动声音正常吧，我也没开过太好的车，奔驰E系，宝马三系五系，雷克萨斯ES200啥的也都开过，我觉得在正常范围内。回来的路上在宝鸡附近遇到大暴雨，车机竟然问我要不要打开暴雨模式，雨小了以后自己关闭了暴雨模式，有点惊了。 不足吧，不是没有，比如自适应巡航，明明路上什么都没有，但是自己会点刹，很不舒服。集成巡航进了隧道会自己左右打方向，有点不靠谱。车机功能单一，但是对于我来说够用，路上孩子们要看动画片，6G的流量很快用完了，不知道是一年还是多长时间6G。那个女王座椅，有点鸡肋，彻底和二排放平后，副驾驶座椅反而不平了，很不舒服。 总体来说这车有情理之中，也有意料之外，毕竟车无完车，适合自己的就行，也别听网上的，有黑的体无完肤的，也有粉的油光铮亮的，还是得自己体会，毕竟教员说过，没有调查就没有发言权！！

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Max

4.64分“优秀”

购车：我是23年底在App上订的车，10天左右就提车了。元旦刚好上路。 价格：我之前是传祺GS4，置换补贴享受了¥20,000，市补6000，保险是在传媒企业App上直接购买的费用也不贵，大概4900百多块钱，全款落地250,000出头吧，送了电动脚踏和几次保养。 空间：车的空间非常大，车里跟Mpv的空间差不多吧，特别是第二排我一个176cm的人开坐在驾驶室里面也感觉非常的宽敞。全家出行毫无压力。 动力：2.0T的动力简直无话可说，再加上电机的输出，动力非常强劲。其实我最看重的还是省油，我开了8000公里，大部分是纯电行驶，到目前为止，只加了2箱油，那是过年跑长途用的。所以说插混车是没有续航焦虑的，平时用纯电长途用油，爽！ 驾驶感受：我之前开的是油车，在车起步非常平稳，加速非常快，在加上隔音效果特别好，经常跑到100 ，120的时候就没什么感觉轻松就上去了。 储存空间：四门的储存空间座椅后面的储存袋，然后主架的中控下面很大的储存空间，加上附副驾的手套箱，还有主驾手扶箱超大储物空间。第三排座椅，如果放大的话是一个超大的后备箱，你想放什么都行。过年逛花市的时候买的那个花花盆全都是一车拉回去了。 能耗：看我最后一张照片的油耗显示，三个月8600公里电耗15油耗可以忽略不计，综合起来差不多是两毛钱1公里，真的是非常的省！ 续航：我曾经发了一个帖子获赞无数，就是过年期间，我一满油满电行驶1000公里的真实记录，全程拍照记录，大家可以去看看。 配置：该有的人有了，360无死角记录、L2辅助驾驶什么都有，经常跑高速的，我在高速上真的是很轻松应对，完全不用太多的操心，车道居中驾驶，前车的跟随，然后速度前车快，我也快前车慢真我也慢，全自动特别的省心，犯困了长时间没有碰方向盘他还不断地提醒你注意安全驾驶。另外一个就是抬头显示非常的方便，不用低头就可以知道时速导航的信息，还有左右前后的预警信息，特别的特别的省心和安全，小手头不紧的话建议上顶配版本！ 车机：这个车的车子用了8000公里，没有一次出现异常，完全正常使用。虽然目前可以用的应用还是比较少，但是高德导航，手机互联，车载电话，爱奇艺和几个音乐app已经足够用。 保养：扫把的时候是免费做的，全程两小时服务非常得好，价格免费。而且在App上可以看到所有的更换的零配件的价格和工时的费用。以及好奇你的评论照片所有的信息都保留记录。这个是以前没有的感受，非常符合现在的价值观！赞一个 缺点：只不过车子大了，洗车非常贵啊，要几个人站在凳子上高空作业才能把车擦洗完毕，小车都是三40块钱，这部车要五六十块钱，在洗车一次的钱都可以跑300公里了，心痛啊！所以还是想想办法自己买个水枪回来洗车吧。另外如果这个车旅行车max版续航有200公里配四驱那应该是无敌了的存在，吊打一众新能源！

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Max

4.36分“优秀”

买车之前还看了比亚迪的唐，汉兰达，不喜欢唐的溜背造型，汉兰达内饰用料都是塑料真的差，传?G S 8的2024款油电混合动力的车型有试驾过，感觉还是差了一点，直到旅行者的车型出来，车头造型和小书包的造型一眼就爱上了，加上整个外观硬朗大气。提车回来了在路上的回头率很高，可以说是满足了我内心小小的虚荣心。 内饰也是一个亮点，各种材料的质感也超过预料，唯一美中不足就是座椅的包裹性不够好。配置各个方面都很高，各种行车的安全配置让我们的出行安全更加安全，特别是抬头显示很好用，唯一不好的是车机系统不够智能化。在2920长轴距的加持上，空间就个字“大”，特别是女皇躺椅在休息等人的时候不要太舒服了。E S 9全系标配外放电功能这个功能真的太好用了 有条件装充电桩的用车成本较低，我一天上班来回是20公里，充电一次可以跑五天，充电的电费是五块半左右，2.0T的发动机的动力是嘎嘎的，带着两吨多的车重在路上油耗也是五毛钱一公里左右。前排有双层隔音玻璃，全车的P V H做的很不错，100时速的情况下在车内的交谈都可以轻松自如，这个隔音效果让我一个开了13年广汽理念S 1的老车主很满意。 提车看到1976*1780*5110的车身，以为会好难驾驭，没有想到的是方向盘转力轻盈合适，方向指向准确指那打那，底盘调教的比较好对于路面的减震过滤做的很好。 总体来说车还是好车，毕竟车没有完车，要吐槽的就是车机系统了，能装的a p p 真的太少了，希望厂家后面能够完善。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.71分“优秀”

【购车经历】 随着家里人口的增加，在上有老下有小的年纪5座车已不能满足节假日出行需求（经常性满载要坐6个或7个人），而开两辆车去旅游无形之中增加了额外的耗费，也比较浪费经济。于是重新购置一辆价格在25万区间没有续航焦虑舒适的新能源混动7座车提上了议事日程......2023年国庆期间和平常利用周末、工休的时间去了7、8趟车市看了某克、某达、某福L、某想，某腾、某迪等多款车型，试乘试驾横向纵向比较最终都这样或那样的不如人意选择了放弃。 【驾驶感受】 目前车辆行驶了3个多月，总行驶里程5238公里，行驶时间141.47小时。市区日常上下班通勤使用视路途远近（我每天上班往返30公里左右一般2-3天一充电）只要勤充电，它就是一台纯电车。所以很多时候它要比其它纯油或者轻混车型优点要多的多的多！比如隔音，由于采用了双层隔胶玻璃，并且使用场景大部分是插电式混动182马力的电机驱动，偶尔采用米勒循环,顶置水冷中冷器,全可变机油泵,双平衡轴系统,350bar直喷系统,低压EGR系统,双流道增压器,双节温器冷特有技术的4B20J2涡轮增压发动机才工作，所以工作区间是相当的安静！而且标配255/50 R20的米其林轮胎，胎噪也相当低。即使发动机介入，在车内也几乎感受不到震动，这就是这款车型隔音好的一个优点，比同价位增程一类发动机声音小太多了。采用混合动力专用2挡DHT变速箱，让发动机的工作区间更高效，同时挡位切换真的察觉不到，无比丝滑！油门非常灵敏，稍微带一下就能体验速度与激情的感觉，根本用不着深踩而刹车线性调教的也好，浅踩一点立马就能刹停。特别是急加速时，因为电机功率大，发动机用不着声嘶力竭的使劲咆哮，就能提供综合动力非常强劲的功率输出，给人以很安静平稳的现实表现！动力系统综合功率274KW，综合马力373PS，综合最大扭矩630N.m，车辆百公里加速只要8秒，对这个大块头来说很迅猛了，尽管块头大，但是方向盘却很轻柔，丝毫没有一点笨重感，就是小女生也可以轻松驾驭。底盘减震调校的舒适性很不错，即使驰骋在乡间小道山路崎岖坐在车上也丝毫感觉不到笨重颠簸，完全不像是底盘拉着一块25.57KWh的三元锂弹匣电池包。强大又灵敏的澎湃动力表现，让这个看起来庞大雄视的车车开起来反而有种轻盈而游刃有余的感觉。 【亮点配置】 采用2+3+2的座椅布局，平常上班通勤把第三排座椅放倒当大5座开，节假日全家出游旅行根据人数可以单独升降第三排一座或二座当6座或7座车使用，乘坐空间合理化人性化搭配，主驾和副驾座椅坐垫长而宽大，给人以厚实厚重的包裹感，并且主驾和副驾都带有按摩、通风、加热和腿托功能，驾乘感受非常舒服，开启智能辅助巡航功能长途驾驶丝毫不会觉得累！乘坐舒适度是其他很多车型后排空间所没法比拟的。而且这个车第二排女皇躺椅8档131度，坐上车后前后移动距离还有140mm大长腿伸展空间，工作之余可以上车舒心小憩。二三排空调出风口都在头顶可以调节，这个满分好评！并且二三排可以一键电动放倒和归位，这个设计很人性化非常棒。行李舱容积1751L，同时放倒二三排（1020宽*720mm长），后面空间就更大更平了全部放倒后直接可以当床使用。前排主副驾支持手机无线充电、USB和后排USB接口充电功能，最厉害的是还支持3.3KW外放电和5.5KW车对车充电的功能，户外野餐露营烧烤、火锅爽歪歪。 【续航】 官方宣传的CLTC工况纯电续航为143公里，加92号汽油油箱容积56L，满油满电CLTC综合续航1215公里，支持快充和慢充端口。目前为止，经过几次长短途满油满电的续航里程测试，最高行驶了900公里左右（和驾驶习惯有很大关系，猛油猛电续航更短，匀速50码以上80码以下驾驶续航会更高）后续有时间再完整测试续航里程追加发布。商用充电桩快充约50分钟只能充到96%电量显示续航里程105公里，慢充3小时内可以充到100%电量显示续航里程110公里。 【油耗】 综合油耗6.5-7.2百公里/升之间；电耗16.85百公里千瓦时。 【提车价格】 官方裸车价24.98、置换补贴1.8万、地补0.5万、保险0.6895万、上牌0.05万，落地23.4195万。 【最不满意】 1.0TA系统更新升级慢（到现在也没有接到过升级通知，最近有和华为深度合作的官方消息发布 ）；2.车机应用程序软件太少，实用性不是很强；3.作为一款20万以上级别的中高档全尺寸SUV居然没有自动泊车和疲劳驾驶监测功能；4.中控台塑料感较强有点拉低整车颜值和档次；5.没有备胎也找不到放备胎的地方；6.全车虽然智能上下电，但是没有配置蓝牙钥匙始终要随身带遥控器不方便；7.每次行程结束下电就清空当次行驶里程、电耗、油耗数据。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro

4.21分“优秀”

购车快半年，分享一下心得 【购车经历】 自从2022年看上了二代GS8后，就萌生了换车的想法，毕竟老车大众年限9年了，另外是被二代GS8的外观深深吸引住了。期间一直有关注二代GS8的消息，也到过4S店看过车，聊过价格。车是很喜欢，但是一直没有下定决心换车。直到2023年10月，看到ES9的广告，国庆期间又去了新能源体验店看了现场，再也忍不住了，直接下定了。11 月 6 日就完成提车。 【乘坐体验】 从轿车换成 SUV ，空间得到了很大的提升，上下车的高度也高了，为了方便小孩上下车，后来装了踏板。平时都是当大五座车用，所以把二排座椅往后调到最大，二排空间相当舒服，相当大。把第三排放倒后的车尾箱也是相当大的，平时会放一些露营装备，周末开车带小孩去周边露营。 【驾驶感受】 从 10 年前的大众车换成现在的 传祺 ES9，得到的驾驶体验不是一点两点，毕竟十年前的车从功能，操控性，智能化都没办法与现在的车比。所以 ES9 的驾驶体验我是相当满意。特别是动力方面，本身是 2.0 发动机，再加上用电的多，整个提速感很有力。 在续航方面，我觉得电的续航还是挺满意的，我每天基本 30km 的生活路线，基本 3天一充，最好成绩是用 76% 的电，开了 110km。所以电方面我是相当满意的。油方面，满电满油的情况下，走高速，110～120km/h ，开个 750～800 是很轻松的。基本也很省，因为有家充，所以用电是真的省，随便开。 智能化方面的辅助功能还挺多的，我最喜欢的就是高速上的车道保持和定速巡航都能在高速上减轻驾驶的疲劳。 【最不满意】 说到 ES9 的不足呢，对我来说，倒没有什么，但有一点就是，据说后续保养费用会高一些，具体等二保的时候再确认。如果能把油电分开保养就更好了。另外，车机里的高德导航版本无车道级，无红绿灯读秒，搞得我都是用手机导航。 总的来说，ES9 基本满足我日常生活通勤，我基本都是用电，有家充，很省。另外，长途对于这车来说，无续航焦虑，油耗也不算高，6-8 个油吧。而且这车也满足了我一家人周末去周边出行。整体用车体验优点多过缺点太多了。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.5分“优秀”

1.购买这款车主要是外观霸气，漂亮，空间也是非常大，驾驶舒适度也非常好，购买7座版本主要是过年过节的方便拉人，所以就选择了这款车，坐满人是一点都不会觉得拥挤! 2.动力方面呢也很充足，2.0T巨浪发动机加上DHT的变速箱随叫随到，它有几总模式可选，节能，舒适，运动，日常驾驶感觉舒适就足够用 3.看网上说的车机卡的问题我现在还没遇到过，就是车机软件较少用起来像是老年机，现在已经5000公里有多了刚做完首保之后1万公里做一次保养就可以 4.油耗方面，可能因为它是混动车型吧，我高速跑下来7个油左右，这么大的车感觉还可以了，跑市区基本都是纯电，纯电基本满足日常短距离出行，如果经常跑市区的建议入手这款车还是很不错的 【购车经历】 看过很多车型也对比了很多，主要是这款外观设计的很棒，其他车型没有ES9看着大气，所以就选择了es9 最不满意的就是这车具备了放电功能，居然不配送放电插排这个是非常令人疑惑的 【驾驶感受】 这车开起来完全没有问题动力随用随到，运动模式下推背感十足开起来没得话说，很稳，长途坐车也不累!

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro

3.71分“良好”

空间，外观，驾驶感受都很满意，第一次购混动，开着比油车舒服，特别是起步，总能先人一步。动力杠杠滴，110码随要随到。四驱不四驱无所谓。 【购车经历】 看拉唐感觉外观不是我的菜，看了理想L8价格超出预期范围，蓝山这个价格有点不敢碰，感觉多少价格自己都亏。 【提车价格】 换购优惠2个，贷款贴息1个，保险4500元，上牌500元。送了脚垫、保养6次，车膜（这个可以忽略） 【驾驶感受】 动力没的说，起步、加速、超车都很轻松。平时用完全够用。好多说发动机噪音大，开的时候放着音乐，我是没有感受到。没怎么跑过高速这个没有发言权，等试试再说。 【油耗】 冲了两次电，保电20时可以跑90多公里，感觉110应该可以的，平时上下班差不多50多公里，可以勉强2天一充。慢冲挺快，3个多小时就可以20到100 【最不满意】 车机怎么说呢，这点东西也够用，但是不能设置自己喜欢的，都要冲会员，还是自己不常用的。这个可以优化一下最好。底盘漏的线路油路是真多，电池说已经5层防护，那这个线路做个就更好了，不然开着也不省心。还有就是没备胎吧，你工具也省，这能省几个钱，真万一用到，什么都没，修都不行。 现在买的时间短，总体还不错，希望能经受住考验吧。 最后就是车要自己去试试，或者看看真车主评价，没交车时担心的要死，现在总算放了一半的心。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

3.93分“良好”

空间没的说，同价位区间没有对手 内饰方面也是不错的 配置普普通通，没啥大毛病，也没啥优势 外观帅气，喜欢 续航比较虚，节能模式，开开空调也就100公里顶死了 智能化非常普通，主打的就是一个没啥智能，比我几年前的老车好些吧，开车使用足够，想来点乐趣，没门 驾驶感受怎么说呢，动力不错，但是最大的缺点感觉调教的很一般，汽油换挡的时候明显感觉轰鸣3秒左右才换挡成功，一点都不丝滑，叫离开油门的时候，降速太陡峭，有明显顿挫感，不丝滑 整体来讲还不错，超过及格分是完全没问题的，100分的话，我大概可以给到75-80，我奔着空间去的，直接下手了，没超过预期，但和逾期也相差不大 看你的需求，要是空间第一位，不用多想，下手即可 要是其他的就多斟酌斟酌吧，我目前蛮喜欢的，不后悔

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 贺岁版

4.36分“优秀”

【亮点配置】 空间那个叫一个大，大，大，非常大，二三排放倒就是一个两米大床我172躺进去还有很大空间，二排和三排同时做人空间很很好不会很小，同价位同级别中空间上很优秀，这都依耐于5米长的车上，超长的轴距表现，乘坐也很舒适，三娃家庭表示毫无压力一家大小出行非常的方便，可油可电，短途通勤使用纯电模式三天一充，长途智能油电没有续航焦虑，车内储物空间很充裕，最喜欢驾驶位左边的小格子放一些小物品非常的奈斯。 【动力表现】 2.0t的插电混动在动力上还是非常的充沛，不管是超车还是加速都很得心应手，关键还是用92#的2.0t就非常给力了，用车成本再度降低。 【油耗】 油耗在意料之中没有太大惊喜，中规中矩，好在可以纯电模式如果有家用桩那就更加香了 【驾驶感受】 看着这个五米多这么大的车，驾驶起来一点都不难开，方向盘非常的轻盈转向也很准没有太多的虚位。 【最不满意】 最不满意的也许就是车机了，虽然最近升级了只是优化而已没有增加功能，但是日常出行也是能满足，就是没有过多花里胡哨的东西，看个人使用情况吧。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro

4分“优秀”

之前开着一辆瑞风s3开了好几年了，因为空间小，前两年就考虑换车，偶然一次看到了gs8,他那方正的造型，龙鳞翼的中网，征服之眼的大灯，还有车内的空间，都深深地吸引了我，因为当时条件不允许就暂时的放下了，以后也看了其他品牌的车，一直都没有考虑好，直到es9的出现直接下定了决心。 车子已经开了一段时间了首保也做了一直开着质感挺不错的，我就分享下缺点吧，1：油表续航里程永远都是未知数，加满油显示800公里，开个100公里续航可能就变成600多了，我上次加了200块的油，市区加国道一共跑了300公里，买车宣传的满油满电1200公里我感觉也就是700左右，油耗可以接受，就是续航里程有水分。 2：大灯的亮度太低了把gs8上标配的矩阵大灯都减配了，雾灯也没有了，晚上开近光对面来车根本都看不到路，尤其是刚发布的贺岁版把减配的大灯也给装上了，雾灯也有了。 3：亏电发动机噪音大，尤其是电切换油的时候，动静大很多，之前还遇到过电切换油时发动机抖动特别厉害跟纯油车缺缸一样，同时还伴随当当的异响 4:天冷开暖风，热的慢，电池续航要缩水一半，现在天暖和了续航还可以， 5：20多万的车开车门的迎宾灯都没有，新出的贺岁版比原来高配贵了1万块钱征服之眼的大灯有了，雾灯有了，迎宾光毯有了，轮穀样式改了，蓝牙钥匙有了，舒适头枕有了，差了一万块，配置多了好多，我想问问加钱能给升级不。 优点1：外观漂亮、沉稳、大气、5米的车长就是车位紧张时不好停车 2：空间很满意二排座翘个二郎腿是没问题，就是二排座椅调到最后第三排的空间也比其他的伪七座要好的多，三排放倒后备箱空间无敌了，过年拉年货利器 3；动力表现不错，就是在亏电的情况下2.0T的发动机也会给你保证良好的表现，高速不会发生失速的表现，

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.79分“优秀”

【购车经历】 我是传祺老车主 2014 年买的 GS5 置换的 24 款燃油二驱版本车再又买了一台插混 ES9，买车前去看过丰田汉兰达内饰空间塑料感太强了还有动力方面也不好，价格更是贵的离谱前前后后看了比亚迪唐空间第三排太小了还有就动力方面 1.5T 拉那么大的车感觉后期吃力也放弃了，又去奇瑞汽车那里看了瑞虎 9 车看了也试驾了一下感觉还是隔音效果没 GS8 好还有就是试的是双离合版本，后面前后考虑了很久还是买了燃油二驱 GS8，买车前考虑到用车不多就没买双擎版本，用车 3 个月跑了了 6000 多公里感觉在深圳市开油耗 11-12 个觉得有点多，后来出来了 ES9 车后就关注了一下，发现我现在经常跑觉得换台 ES9 划算，就和家里商量了一下置换 ES9，为啥不考虑双擎版本呢？因为 ES9 可以出外面野炊可以外放电，所以就找了 4S 店谈 ES9 购买。 【驾驶感受】 买车前都看过这个车插混模式下可以达到 670 多扭力，上一台老车 GS52.0L 自吸的动力不足超车太费劲了，所以买车都考虑了动力方面，前面看过唐那些是 1.5T 的亏电小马拉大车所以还是放弃了，选择了 GS8 燃油二驱动力强超车没压力再换到 ES9 更没得说了，动力是平顺的很一般不注意不知道是用电还是用油，我感觉开节能起步慢就开舒适模式，说到这个传祺开发的这个自己调节驾驶模式还是挺人性化的，更据自己喜欢的模式调节油门刹车这些都有，开起来不管大路小路底盘调教的还挺舒适的感觉，就是底盘有点矮要是高一点更好了。 【油耗】 这个车 2.2 吨重量开起来亏电情况下开保电智能模式下车速 120 内，油耗在 6.5 左右和官方说的油耗很接近，毕竟每个人的驾驶习惯不一样还有路况不一样，如果充电方便下就更省钱充一次电市里跑 130 公里以上，高速 120 以内是 100 公里左右。 【 【动力表现】 这个 5 米多长的车能在 8 秒破百也是很牛的了，起步纯电基本可以秒杀好多车了，就算亏电下也没有感觉动力不足，起步踩油深油门轮胎会打滑说明动力杠杠的。 【续航】 首保前 5000 公里很少充电，毕竟要磨合一下发动机所以一直强制保电模式开，首保后满油满电我测试一下基本 8-900 公里没压力，我开车比较暴躁都是超车多，有的车友能开到 1000 以上，只能说脚法和环境天气路况好才能开的到，8-900 公里我也满足了，我一般都是跑 750 公里左右车显示还可以跑 200 公里时去加油都是在 38 升左右，都加的 92 油。 【最不满意】 就是车机系统软件少还有没有自动泊车功能，就是车机优化不够好。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.64分“优秀”

提车到现在过了3个多月，总里程数才4千多，天气冷外出游玩的机会少，平常就是上下班开开，也跑高速回老家了两次。这个3个多月里面城市道路、郊区道路、高速公路、积雪道路都跑过，车辆的性能、空间使用、能量模式也算是有了比较细致的了解。 【最不满意】 要吐槽的地方就是车机上的高德版本落后、不智能、不更新，熟悉的路程不用导航，不熟悉的路程不敢用车机导航，解决的办法是用改手机导航，浪费了抬显和大屏！其他车机软件少，但也够用，花里胡哨的反而不喜欢，语音控制也还不错，响应及时，平常用的最多的就是听音乐、听广播。另外传祺厂家，你软件升级都没升过才几个月又出个贺岁版，让我们前面买车的人怎么想？ 【驾驶感受】 驾驶起来非常轻松，没有大车的感觉，有360全景影像、前后雷达的辅助，停车非常轻松。日常行驶就是电车的感觉，急加速超车的时候发动机也会启动提供动力，超车的信心非常足，百公里加速应该不低于宣传的8秒多。车内的空间宽敞，自己驾驶也好，家人乘坐也好都是非常满意，二排坐垫长度足够，大腿后部也完全支撑住，靠背调节角度很多，调至最大角度后跟乘坐轿车差不多。整车的前后排储物空间很多，水杯、纸巾、抹布，另外车门内侧拉手旁边的凹槽深度、宽度非常好用，门板上的储物空间放保温杯也很合适。三排座椅在二排往前调节一点后自己乘坐是可以接受，乘坐因个人身高不一样，所以不多说，自己去试坐感受。七座状态下就小多了，这是没办法的事。 平常工作通勤每天上下班加起来约38公里，天气冷的时候电耗确实大一些，但是还有油啊，不一定非要用电跑吧。气温低的时候不想频繁充电可以设置强制保电，也可以设置智能保电，强制保电模式下设置保多少电量数值就保多少电量，发动机会频繁工作。智能保电模式下在城市里跑掉电速度慢些，发动机启动频率会降低，可能理解为大号的GS8双擎版。跑高速的时候要看目的地充电方便否，也要看目的地有没有放电需求，我在元旦第一次跑高速用的强制保电模式，去程140公里，返程用智能保电，到家再充电，春节期间第二次跑高速，同样的路线距离，去程用智能保电，返程用智电混动，2次小长途保电模式下都是设置的80%，所以用电设置没有绝对的数值，根据自己的行程来就可以，路上超车提速轻松、稳当，安全超车后就没必要再刷数据了。 至于这3个多月4000多公里的电耗、油耗，跟个人开车脚法、开车的心情以及气温有很大关系，充电方便的情况下几乎用不到油，我想刷低电耗可以温柔的驾驶，跟普通油车差不多但要强些，怎么说呢，起步的时候可以稍快点，速度起来后可以松一点油门稳住，小计里程电耗也不会升高，我想体验加速的感觉就油门踩重点不要计较电耗，当然这都是在智电混动模式下进行，基本上就是用电，发动机在急加速超车的时候才会启动一会，到水温表一格基本上就停止启动了，现在气温升高了，每天开车相同的路线小计里程电耗也降低了很多，基本上10%的电量可以跑15公里左右，所以表显电量WLTC纯电续航里程110公里完全可以跑到，至于CLTC纯电续航里程143公里在气温合适的情况下也可能很接近了，提车到现在只加了3次油花了800多元，充了150多元的电（包含两次外面快充，私桩家充），我是上班期间可以薅羊毛充电所以电费用的少。 驾驶辅助目前还没怎么用过，短时间启动了一会就退出了，自己都没开过瘾。 总之，ES9的优点喜欢，缺点能接受，哪有那么完美的车，自己满意就行。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.29分“优秀”

去年12月提车，当时是插混2.0T大七座suv同价位唯一选，加之相同发动机两档DHT变速箱三电系统的传祺E9已经市场考验表现良好，趁国产插混大爆发之东风，早买早享受，不等了，4s还没有试驾车，就果断出手。 一个朋友说我冲动，他同一天提的广汽丰田威兰达双擎。当时我想以实际行动坚决支持国货，同时尝鲜新能源。也不是十分盲目，毕竟开了十多年车，平时关注汽车行情，这些年国产车厚积薄发，进步与品质有目共睹。 经过近半年的使用，总结一句感觉没有选错。 ES9外观庄重霸气，这个设计我最早看到GS8第一眼就喜欢上了。常会引来路人关注问询赞许。空间够大，拉人拉货得心应手，第三排坐两个成年人毫无压力。主副驾座椅都可以放平与二排组成躺椅，休息很舒服。缺点是副驾座椅不能调高低，二排靠背向后角度不够大，最大一百三十多度。 动力随叫随到，市区高速皆游刃有余。底盘稳重，操控紧凑有底气，满载跑高速大风天都很稳当。并且和轻载动力感受没明显区别，调教水平心服口服。 平时一两天一家冲，电池基本在20%～90%范围内用，七八十公里市区基本不烧油了。享受电车的加速和静谧的感觉，绝对是早买早享受。 不太舒服的是冬季在亏电和低温空调制热发动机刚启动时噪音明显，热车后噪音降低，夏季发动机启动噪音就会小很多。 电耗油耗都正常水平，2.2吨车重加大前脸大车身，不可能像紧凑suv那么省。市区亏电油耗6个多，高速时速100油耗7个多，还是92号油，满意。 车机启动快，语音控制很好用，车窗遮阳帘空调雨刷音乐等等都可以语音控制，增加了驾驶安全性。支持app不多但也够用。不支持手机互联不带劲，希望厂家后续升级支持。 智能集成巡航辅助驾驶好用，解放脚，手轻轻放在方向盘即可，车道居中自动跟车加减速像个老司机，大大减少司机长途疲劳感。 需要特别提醒的是司机必须时刻观察车道线是不是清楚，如果发现前方车道线不清楚了，立即关闭辅助驾驶！曾经历过因为车道线不清楚，导致车移出本车道，而后方正好有车要超车，所以赶紧打方向回本车道，新手司机容易出危险。所以开智驾不可掉以轻心，随时关注路况随时接管。 车机厂家ota升级过一次，解决燃油续航不准等几个问题。有不足不怕，继续努力不断改进就好。 车无完车，选择当下适合自己的就是最好的。家人多七座刚需，所以自制了不锈钢行李架，出游必备。春暖花开周边好顿转，外放电插电磁炉吃火锅电烤盘煎肉美哉美哉。es9家居出游完美之车。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.43分“优秀”

从买车到现在一直没有发过评论 ，用了将近半年才来说说我的用车感受。 1.咱们先从外观说起，这也是这车吸引我的一点，第一眼看见这车我就喜欢了这个车硬朗的外形，虽然之前看过gs8，但是真正选择的时候这车的外观真的很吸引人，总结一句外观很拉风威武。买车前对比了唐，锐界，蓝山，还是es9比较符合我的审美观 2.说说内饰，es9的内饰总体来说还是可以的，该软的地方软，触手可及的地方基本都是软的，但是豪华感不足总体来说只能说是主流水平吧谈不上好也谈不上不好，总体满意 3.配置方面还算可以就是很纳闷的是主动刹车没有，倒车有主动刹车正常行驶不会主动刹车碰到墙也不会停的那种（有防碰撞预警），巡航的时候会有主动刹车，ACC巡航的时候很好用，配置也算是挺高了，对于我来说足够用 4.也是我选择这车的主要原因，我们家里有两孩，算上老爸老妈家里六口人出去转转是必须要7座的车，说实话之前一直在看MPV媳妇不喜欢后来车展去看车看到了es9媳妇去试了试空间说这车空间可以，说实话这车的第三排可以说是我试过的第三排里空间最好的，我182坐到第三排也不感觉到很局促坐着也挺舒服还有杯架和电动靠背调节很棒，一排二排的空间就不必多说了很棒 5.续航方面纯电情况下续航还是可以的，纯电能跑120公里问题不大，冬天打对折，群里兄弟们调侃说这车是南方车不是北方车😄油耗情况有些人油耗高有些人油耗低市区的话很省油5个多的油耗，高速7个多（120公里时速保电模式） 6智能化说实在的比我之前的车智能太多了，小祺能够帮你完成大部分的事情，智能方面群里也是讨论最多的，比如APP太少没有互联功能导航版本太低等问题，对于我而言别的都不是问题我只需要一个新版的导航。希望传祺厂家能够重视车主们的心声。 7.驾驶感受很棒，加速很给力充沛的动力来源于电机和一个2.0t的大心脏选择这个车也和他的2.0t的大心脏有直接的关系，同级别唯一一款2.0t发动机不用多说加速给力超车很有信心，这么大的车没有开大船的感觉很不错 总结：es9这款车是能够满足二胎家庭的很好选择。但是不知道为什么这车销量真不咋样，或许是因为gs8的车机问题引起的连锁反应，总之es9是很不错的车如果有机会各位看官可以去试驾一下体验很不错哦🙂