点评车型:
2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版

4分“优秀”2021年买什么可以跑赢通胀?不好说。那2021年做什么可以躺赚80万?买辆雷克萨斯LX 570吧。
哪里最多雷克萨斯SUV车主?那可不只是日本,还有在盛产石油的中东。这是一个你经常能看到在“油管”上看到能把雷克萨斯LX和丰田陆巡玩出花来的地方。那这台凭借着液压悬架、坦克调头等等这些越野独占专用词汇在中东沙漠圈站稳了脚跟,霸占了越野热搜的雷克萨斯LX 570,仅仅这些就足够它加价80万提车吗?显然不是。
在外观部分,雷克萨斯独占的L元素是从车头贯穿到尾部。纺锤式的中网与运动型保险杠过渡自然,原厂已有大包围的效果。中网收窄处的尖角与箭头状的LED日间行车灯配合得天衣无缝,这也是比丰田陆巡卖得贵的理由。
雷克萨斯同级最大的优势在哪里?除了有着在耐用省心的基础上所积淀下来的用户口碑、可以“变现”的保值率,还有更豪华的用料。进入到车厢内,马克莱文森音响肯定不会缺席,在这套顶级的音响的加持下,还有考究的木纹装饰和悬浮的中控。但雷克萨斯LX570的豪华感并没有延续到它的钥匙,这只是一把很普通的机械钥匙,普通到对比起隔壁的奔驰GLS来说,你还真的不太好意思在吃饭的时候把车钥匙扔桌子上。其实它还有一张卡片钥匙也许会让你开心起来,但也会遇到隔壁的特斯拉Model 3车主看了之后会问你是不是同款的尴尬场景。但这些都不重要,因为雷克萨斯的车友圈可能更多在意的是普洱和单从谁才是茶叶里的YYDS。
另外尺寸上的“越级”也是雷克萨斯能从一线BBA众强的手中抢夺领地的过人之处,8座的布局,可电动折叠的第三排座椅,非承载式车身带来的全平地台,这一切都贴上了实用的标签。
但回到动力上就有点尴尬了,即便它已经给了你一个能输出367马力、530牛米的扭矩的5.7升V8引擎,但在同级中一比,靠得就比较后了。因为同样是输出367匹马力,奔驰的GLS只用了一个2.5T的直列6缸就做到了同等功率。如果大家都是V8的话,宝马的4.4T可以做到530匹的马力、750牛米扭矩。虽然数据不亮眼,丰田的可靠和耐用性它倒是会满足你,甚至还可以吃92的粗粮,想想还是需要点佛系。
你可能对加价80万所获得的这套“落后”的内饰稍显失望,也对不急不慢的中控操作无语凝咽,可这就是广东人的日常生活——朴素,低调。但这台5.7升V8发动机可以在你需要的时候,它能给你在这个世界上最靠谱的367匹马力,带你去诗和远方,也能给你最温暖的港湾。正如那句:揸得凌志(雷克萨斯),人生如意。
ndjdbdh16:看到上面机械按钮的阅读灯了祖传的吗,看上去非常廉价
懂车弟Dcar:这移动路障居然变成理财产品 车绝对不是好车 只是属性太飘忽了
A唯霸帝莱斯购:又教农民卖田了
如今这代雷克萨斯LX在外观上的进化,看见雷克萨斯LX570的第一眼的感觉就好宽大!这种高不仅仅是因为其高大威猛的身躯,巨大的纺锤形家族式进气格栅很有特色,同时也有着很强的视觉冲击力。而且伴随着雷克萨斯家族标志性的日行灯以及LED灯组造型,使得前脸的辨识度极高。而尾灯组的造型就十分凌厉,看起来别具一格。外观上即便是LX车型有着越野的属性,但依旧透露着豪华的气质。
内饰方面,使用了大量实木式样饰板,极具东方美感。中控台区域的空调控制、娱乐等主要功能按键都采用了物理实体按键,大量木纹式样的装饰面板使得整体档次感得到很大的保证,不过缺点也十分明显对于指纹和灰尘的抵抗力几乎为零。而车辆驾驶控制功能的按键主要集中在了挡把区和中央扶手箱前面的空间,操作的便利性不错。
乘坐空间方面,LX570的表现可圈可点。前排头部空间,以身高180公分的体验者来说,把座椅调至最低,并调节好适当的驾驶坐姿后,头部仍有一拳多的空间。第二排座椅由于可以前后移动,我们将第二排座椅可以获得不错活动空间,且地板很平整,使得脚部空间也足够宽松。不过第三排的表现比较一般。
LX570采用的双层密封条,车内的静谧性很出色,在车窗关闭的情况下,对外界的隔音做得很好。而发动机转速在2000rpm以下时,都很难在车内察觉得到发动机的存在。
LX570搭载的是5.7L的V8自吸引擎,最大功率270KW(367马力),最大扭矩为530Nm,配合雷克萨斯最新的8AT,使得日常驾驶比较平顺的同时也能在野外提供更稳定、强劲的动力输出。
操控上,LX570采用的机械液压助力方向盘,整体手感属于偏沉,在城市中驾驶的话会比较费力。在遇到极端的路况时,通过手动锁止,可以快速、有效抑制车轮打滑。这使得LX570在应付沙地、湿滑泥路时,也可以不需要太高的越野驾驶技术,仅仅通过LX570自身的电子控制系统就可以从容应对。
LX570除了比陆巡的价格更贵以外,几乎挑不出其它缺点。这款车对于喜欢户外越野、长途自驾的用户来说,就算开着它去跑川藏线也会是一种享受。
LX570堪称雷克萨斯的巅峰之作,外形融入更多家族式特征,纺锤式中网配合大型SUV的硬朗车身,视觉冲击力强烈。不同于霸道、陆巡,LX570车内以豪华为主,使用大量皮革和实木饰板。座椅宽大厚实,坐垫和靠背柔软,支撑性足,乘坐感受良好。体验者身高182cm,前排头部四指,尽管车身很大,但后排空间并不夸张,保持前排座椅不动,后排腿部一拳四指,头部一拳,中间地板平整,后排坐三个人也不会显得很局促。这台型号为3UR-FE的5.7 V8发动机已经征战许久,城市驾驶有些吃力,非承载车身和2750kg的整备质量占多数原因,起步还算灵敏,中途再加速能力差强人意,8AT变速箱升档足够积极,不过与发动机配合不够默契,各个踏板的反应都比较迟钝,并不能精准掌控。只要驶上烂路或是越野路况,公路上的劣势统统都转变为优势,LX570保留对越野纯粹的调校,多地形选择系统和5速自动爬行控制系统足以胜任多数越野工况,在越野和通过性方面,LX570一直是赢家。雷克萨斯LX更像是一位厌科的“两好学生”,公路和城市行驶表现一般,但其越野能力强悍的同时,兼具二线豪华品牌的豪华感,尽管其价位不低,但仍有可取之处。
优点:
1、外形大气,前脸造型很有视觉冲击力,大灯组质感也比较强。侧面造型魁梧,很有硬派车型的感觉。
2、内饰用料出色,豪华感营造到位,座椅乘坐舒适感强。
3、后排腿部空间充裕,中央地台纯平,不会影响到中间位置乘客舒适性。第三排腿部空间也够用,长时间乘坐不会有局促感。
4、悬架舒适,对颠簸的过滤效果非常出色,过减速带时车内也不会有明显的感觉。
4、隔音效果好,无论是胎噪、风噪还是发动机噪音隔绝的都比较彻底,车内氛围非常安静。
5、配备5.7L V8自然吸气发动机,是目前国内能够买到的为数不多的搭载大排量自然吸气发动机的硬派SUV,有着367马力的最大功率以及530N·m的峰值扭矩,搭配8AT变速箱,平顺性表现非常出色,升档比较积极,时速120km时发动机转速只有1700转左右,充分照顾了燃油经济性。另外这台发动机也不挑食,添加92号汽油即可。
6、越野能力强,得益于托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁以及出色的电子限滑能力,即便是在单轮着地的情况下也能轻松脱困。而且悬架高度调节功能在低速四驱模式下也会自动抬高车身,同时扭矩可以放大2.6倍,进一步增强脱困能力。
7、舒适性和安全性配置比较丰富,是这个价位该有的表现。
缺点:
1、机械液压助力转向力度偏重,对于女性用户不友好,转弯和倒车都不方便。
2、方向盘指向性比较差,急转弯时会给人一种方向盘来不及回位的感觉。
3、实测百公里综合油耗也达到了18升左右,市区内更是高达25个油左右,后期用车成本比较高的。
4、刹车给人的感觉也偏软,甚至刹车踏板踩下之后前半段车身并不会有什么反应,只有某个临界点之后才会突然加重刹车的力道。另外由于车身惯性比较大,所以整体刹车距离也偏长。
5、中后段加速时让人感觉后劲不足,油门踏板总是慢半拍,加速超车软绵绵的,给不了驾驶员很强的信心。
6.内饰风格老气,不够精致。
雷克萨斯LX这可以看作是一款商务SUV,也可玩越野,除了贵之外,其他都可以说完美。
【内饰】当走入车内之后,你就可体会到这款车的豪华度,本身就使用了大面积的皮革和实木饰板,方向盘也采用了真皮进行包裹,并且拥有加热功能,整体的质感、触摸感确实上乘。而12.3英寸大屏幕,屏幕宽高比为24:9,如此的屏幕确实足够的新颖,如此的内饰设计来说,妥妥的豪车既视感。
【空间】雷克萨斯LX本身的长度就达到了5070mm,外在看上去确实有点“巨无霸”,实际的前排空间来说,调好座椅之后,身高176cm的人们坐上去,头部大约有1拳4指,在保持前排座椅不变的情况下,后排头部空间约有2拳,腿部空间大约都拥有3拳的距离了。若是有储物需求时,可以通过电动调节后排座椅,来获得更大的储物空间。
【性能】雷克萨斯LX搭载的是5.7L V8自然吸气发动机,可拥有530牛米的最大扭矩,变速箱是8AT,采用的是非承载车身。普通的高速行驶来说,虽然装备了5.7L V8发动机,但它的加速力道算不上很强劲,或许这跟他自重达到了约2.8吨有关。当然了,若是深踩油门,那还是可听到那“轰鸣声”的,要说明的是虽然他搭载的是V8发动机,但只要喝92号汽油,这确实是少见。
【越野】雷克萨斯LX本身也可玩越野,毕竟搭载了V8发动机不玩越野确实是有点的可惜,其越野装备也很齐全,像他的非承载车身就保证了车身刚性,四驱系统采用的是托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁,还提供了多地形选择系统和带越野转向辅助功能的5速自动爬行控制系统,LX整体的越野装备还是非常齐全的,V8加持越野能力不弱。
【我的建议】雷克萨斯LX除了贵,其实没有什么可挑剔的,他可当作是商务SUV,也可玩越野,预算足够的朋友还是可看看的。
在外观上,雷克萨斯LX非常大气,我觉得比陆地巡洋舰更有气势,特别是纺锤式的中网进气格栅以及魁梧的车身,其中LED车头大灯犀利感十足。车身线条虽然简单,但是干练有力量感,使得整车的肌肉感十足。尾部的轮廓感比较饱满,L造型的尾灯一看就是豪车的风格。
在内饰上,雷克萨斯LX真的是极尽奢华了,当你坐进它驾驶舱的时候,你就会被眼前的奢华感所感染,让人有眼前一亮的感觉。各种真皮、镀铬装饰条、光滑塑料不胜枚举,即使让你在夜间坐进它的内饰也有金光闪闪的感觉。12.3英寸的中控大屏让整车的科技感十足,同时全系标配19个扬声器,带来不错的环绕音效。
在空间上,雷克萨斯LX相比同级别优势非常明显,尤其是它的高度,即使是身高1.90米的人坐上去也跟车顶能够保持一个舒适的距离,非常宽敞。而在腿部空间上,无论是前排还是后排空间都非常大。值得一提的是,它的座椅采用了折叠式设计,这样可以让空间变得更加宽敞,尤其是它的后备厢突然就变大了很多。虽然它是一款大型的SUV,但是把后排放倒以后就跟一辆小型的皮卡一样了。动力源源不断,搭载了5.7L的V8引擎,扭矩输出平顺,超车毫不含糊,同时搭载Cewal蠕行控制系统,车速稳定给力,并且防止车轮打滑与抱死。其中8AT的变速箱较为平顺,升挡降挡相对比较积极。
缺点:1.重心偏高,在跑高速的时候有一些发飘的感觉,而且在急拐弯的时候也有点重心不稳的感觉。2.中控大屏不支持触控,也不支持手机互联功能,较为可惜。3.方向盘比较偏沉,对于新手来说会不太油耗。4.油耗偏高,市区不会低于20个油。
雷克萨斯LX的外观设计确实没得,张扬霸气的前脸给我一种犀利感,经典的家族式中网设计配合战斗气息十足的矩阵式LED车头大灯,辨识度相当高,显得炯炯有神。另外车身尺寸特别大,是一个十足的大个子,开出去回头率不低;不过对于年轻人来说,这个外观设计我觉得会显得比较老气。
雷克萨斯LX的内饰设计及给我一种低调奢华的感觉,彰显高贵优雅的气息,用料值得考究,细节上处理得细致,彰显了“匠人精神”。不过对于当代年轻人来说,内饰整体设计会显得比较老气,没有太大吸引力。另外中控12.3英寸的这款液晶大屏设计增添了科技局感,但是我觉得只是觉得Gbook没有Carplay实用,还有操作那个GPS导航很难用的很精准,没有手机导航好用。
空间表现确实没毛病,车内8座的布局,家用的话完全不必担心空间就不够用,或许只有第三排空间会略显局促,对高个子的话不是很友好。另外悬挂非常舒适,路感很细腻,路况不好的时候一路60km/h也不会感到颠簸减震很好,座椅上感觉很细腻,但是除了特别大的坑基本不用减速。前排座位也软硬适中,包裹性很好,电动调节很实用,跑起来车里特别静,感受不到任何声音。
动力上搭载了排量为5.7L的V8引擎,367匹的最大马力,相信我不用多说了吧?只是我觉得起步的时候稍微有点慢,但是自重3吨左右的车,还是台SUV,就别想推背感了,超过30km/h油门随叫随到,无论是在市区里还是高速上开,还是够用的。操控上的话,高速方向盘会变得更重,但是增添了温馨的方向盘加热,这是早该有的东西现在才配备没什么好夸奖的!不批评都算客气的,地盘过减震的感觉比老款的更加紧凑,但也更有弹性,支撑性要好过老款!在沙粒路面开又不觉得很颠簸,过减速带地盘弹性回馈很到位!
作为兰德酷路泽的大哥,这款车确实在各个方面都做到了大哥风范,略带前突的镀铬中网,让人一看就可以感到明显的战斗气息,这种感觉远超了兰德酷路泽扁平的中网。看到内饰,全车能摸到的地方都用真皮包裹了,豪华感立马得到了提升。方向盘桃木搭配真皮,手感立马得到了质的提升,方向盘后的换挡拨片可以让你在驾驶的同时提升你的多巴胺,看到中控大屏12.1英寸的大屏并且拥有更高的分辨率,摆脱了兰德酷路泽大屏那种与世界脱节的感觉,放在中间的石英表,时时刻刻告诉你什么是豪华。作为越野车它也是有着强大的能力,软硬可调的空气悬挂,在驾驶的时候可以根据路况来进行选择,非承载式的车身带大梁,让车身强度更加高,托森中央差速器,让你在越野的时候有更强的脱困能力,上坡辅助、陡坡缓降、低速四驱让你在越野的时候更方便的驾驶,还有更加厉害的坦克掉头,在狭窄的路面可以转更大角度的弯。作为豪华车的配置LX570依然不少,HUD抬头显示,在高速可以更加方便的了解油耗等信息。一二排座椅都带有加热通风,并且主驾驶还有记忆功能,座椅通风在夏天在乘坐时可以带走更多的热量,座椅加热让你在冬天有一个更加温暖的座椅。并且第二排还可前后和角度的调节,让你可以“葛优躺”一样躺在第二排。V8、5.7的排量让整车油耗非常高,在市区油耗达到了25个油左右,后期用车成本比较高,但是这车不挑油加92号汽油有即可。此款车虽然是大排量的自吸车,但是却只有367马力530牛米的峰值扭矩,这个数据并不出色,同时有着2750kg的车重让整车百公里加速只有9.73秒,在开起来只有起步比较灵敏,后劲给人不足的感觉,油门踏板有点拖沓,超车时给人信心略显不足。雷克萨斯LX570虽然动力不突出但是真的是一个产品力特别高的车,在同级别越野能力,制作工艺都是顶级的,同时它还有远超同级别车的保值率,还有极低的故障率,让你远离汽修厂,走在你的适合远方。
总结一下:这个车适合喜欢这个品牌和大排量硬派越野车的人,如果追求动力和性能可以走开了
雷克萨斯2019款LX 570外观设计非常大气、凶悍,同时整个前进气格栅包括中网与边框也都采用了黑化处理,颇具视觉冲击力。内饰上,LX 570的中控台上方采用了大尺寸中控屏设计,屏幕可分成三部分,同时显示导航、音响和空调信息等不同功能;同时,增添全新菱形座椅缝线设计,营造更为奢华、个性化的车型特征,进一步满足豪华SUV消费者多元化的用车需求。动力部分,LX 570搭载了代号为3UR-FE的5.7L V8自然吸气发动机,最大功率为270kW,峰值扭矩为530N·m,与之匹配的是8速手自一体变速箱。如果喜欢大排量自吸硬派SUV的话,雷克萨斯2019款LX 570同样值得关注。
点评车型:
2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版

4分“优秀”整体外形和细节设计有独特的风格,夸张的气场,透着不失优雅的霸气,也是品牌的精髓。悬挂系统更偏向于舒适风格,又可以应付一定烂路。内饰继承了雷克萨斯的精致和豪华,同时空间宽敞。动力充沛,变速箱顺畅。但车身偏重,油耗偏高,方向偏重城市驾驶不灵活。
想要一款V8豪车?那么雷克萨斯LX你考虑吗?对于这款车来说,其实即便是你想要购买也有点的困难,从雷克萨斯4S店了解到,这款车基本上都是订-购的,现车是没有的,并且等待的时间有点的长,1个月都算少的,并且他本身还是欧5标准,现在大多数的城市都不可以上牌了。对于这款车来说,豪华度确实足够的高,内饰在触手可及的地方都采用了皮质或软性材质进行包裹,质感、触摸感确实不错。不过他的12.3英寸的中控屏,只是普通的中控屏,智能化程度还有待提升,语音识别率准确度不佳。
他的是5.7L V8发动机,虽说是V8,但最大扭矩才530牛·米,甚至不如一些V6发动机,变速箱是8AT。对于这套动力系统来说,油门确实足够的灵敏,轻轻的踩一些油门,都有窜出去的感觉,对于新手来说、第一次接触这款车的人来说,并不友好,要花一定的时间来掌握规律才行。这款车来说,本身的适应性就非常的高,无论是城市行驶,自驾游还是越野都没问题,若单纯城市行驶来说,那油耗上到百公里18L也是正常的。
雷克萨斯LX这款车更多的还是玩家的大玩家,对于普通的消费者来说,看看就好,本身欧五的排放标准,新车也不容易购买上牌。