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    雷克萨斯NX空间中规中矩值得买吗_雷克萨斯NX怎么样

    ·雷克萨斯NX

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共246人评价
    25万-35万SUV总榜No.48
    超过55%的同价位车系
    经销商报价
    24.38-34.58万
    厂商指导价
    31.88-42.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.93
    • 外观
    • 4.34
    • 4.21
    • 内饰
    • 3.85
    • 3.86
    • 配置
    • 3.78
    • 3.84
    • 空间
    • 3.64
    • 4.01
    • 舒适性
    • 4.04
    • 3.87
    • 操控
    • 4.03
    • 3.84
    • 动力
    • 3.96
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克XT54.03外观4.42
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奔驰GLC4.02内饰4.60
    • 奥迪Q5L4.00外观4.61
    • 雷克萨斯NX3.95外观4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 凯迪拉克XT54.03外观4.42

    雷克萨斯NX·全部评分

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

    3.29分“良好”

    【外形】选择雷克斯NX的用户其实有很多都是奔着外观去的,最初亮相时雷克萨斯NX的外形确实非常惊艳,有一种概念车被量产的感觉,很有科幻感。这么多年过去了,雷克萨斯NX的外形依然算不上落伍,但确实没有了当初那种让人眼前一亮的感觉。 【内饰】由于久未换代,雷克萨斯NX在内饰方面的表现是不尽人意的,不管是方向盘还是仪表盘的造型都非常老气,有种上个世纪产物的感觉。悬浮式中控屏虽然尺寸达到了8英寸,但显示效果不够细腻,功能也不够丰富,并没有什么实用性可言。 【配置】入门版的雷克萨斯NX真的有点愧对豪华品牌的定位,不仅座椅采用了织布材质,甚至连电动座椅、天窗、倒车雷达等功能都没有提供,要知道其定价已经超过了30万元,完全不是这个价位车型该有的表现。 另外由于平台比较老旧的原因,低配车型也没有提供辅助驾驶功能,相比雷克萨斯旗下其它车型来讲有不小的差距。 【空间】作为一款中型SUV来讲,雷克萨斯NX的空间表现也并不能让人满意,无论是不到4.7米的车长还是2660mm的轴距都更像是一台紧凑型SUV,但后排腿部空间方面的表现甚至还不如同尺寸的国产紧凑型SUV,身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后,腿部空间只有一拳多一点,头部空间也比较局促。好在后排中央地台隆起幅度不大,座椅填充物也比较柔软,乘坐并没有什么不适感。 【动力】NX200车型搭载的2.0L自然吸气发动机完全是小马拉大车,虽然动力足够平顺,但加速感非常肉,起步加速比较慢,中后段加速时更是有一种无力感。即便是猛踩油门对于加速感受也不会有太大的提升,这套动力总成总给人慢半拍的感觉,不适合急性子的人驾驶。 油耗方面的表现也没有想象中出色,实测百公里综合油耗在11L左右,在同级别车型中是偏高的,关键是驾驶感受并不出色,这套动力总成目前来看几乎是没有任何优势可言的。 【总结】考虑到雷克萨斯NX即将换代,所以现阶段入手现款车型并不是一个好选择,而且其实新车目前的优惠幅度并不大,导致性价比表现也非常差。 如果真的喜欢雷克萨斯NX,不妨坐等明年亮相的下一代车型,有了TNGA架构加持,下一代车型无论是空间、动力还是配置方面表现都会更出色。

    2020-12-16

    点评车型: 2023款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

    4.4分“优秀”

    【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。

    2023款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 02023款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 0
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    2024-01-27

    小殷30981353:混动的你这个车不应该油耗这么高才对,

    自由自在青岛:混动的油耗咋这么高?是不是都是市区短途且气温比较低?我的加满油都是跑800多公里

    三男一狗逛费城:居然新款要95油

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国V

    4分“优秀”

    改款之前提的车,选择的主要原因就是品牌,和外观,已经心心念念多年的车,终于买了回来。空间一般般,和其他同价位同级别的相比,差了一截。内饰豪华感很强,目光所及之处,都是软的,但材质很软,耐磨度不太好,一不小心就会有划道。操控上还算精准,底盘不是虑震特别好,过坑坑包包的也都有挺大的反馈。油耗混动车型的特长,买回来7.5元的汽油加了425元加满,现在跑了730公里,显示续航还有73公里,表显油耗6.2。车机系统有点过时了,没有啥太炫的功能,很多操作都是物理按键,虽然用起来很方便,不过的确没有大屏的抢眼。静音很好,开起来后感觉不到发动机的介入。 特别炫酷的是切到运动模式后,会有红色转速表代替原来的能量消耗的表,开起来也有声浪,挺战斗。不过这个价位的车给个全液晶的仪表盘应该不过分吧,小日子还是挺扣的。

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    2021-11-05

    休闲野钓小林子:你油箱多大?

    想和你81057198:我自己开的也是NX300h,我没听说过NX静音好的

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

    3.93分“良好”

    雷克萨斯的车主总是自嘲佛系车主,光靠保温杯里泡枸杞已然不足以支撑“佛系”两个字,还得佛系接受动力的羸弱和车机的多年不换代。这辆雷克萨斯NX 2020款 200 全驱 锋尚版 国VI,显然也是个中代表。 从外观上看,雷克萨斯NX 2020款富含个性和低调的豪华感,车身线条充满设计感,前脸采用的雷克萨斯经典的纺锤体中网造型,识别度高且符合大部分人审美,中网格栅占据了前脸大部分面积,隆起的线条向前方凸起,狭长的LED大灯像是内嵌其中。有意思的是大灯下方的镰刀状日间行车灯,新颖犀利。不管是高配还是低配版NX系列在灯光配置方面都还是比较统一,全系远近光灯组都采用了LED光源,标配了自动大灯、高度调节。车身线条凌厉,充满设计感,车顶向下倾斜的大块扰流板动感十足,底部采用的是隐藏式排气,标配17英寸轮毂。 车身尺寸方面雷克萨斯NX 2020款属于紧凑型SUV,长宽高分别为4640/1845/1645mm,轴距2660mm。与其他豪华SUV比起来,空间上并不占优势。实际乘坐进去,内饰品质还是保持了雷克萨斯的高水准,大面积的软性材料和皮质包裹,真皮带换挡的多功能方向盘、8英寸的彩色大屏幕。座椅包裹感很好,乘坐起来比较舒适,但入座前排,车身宽度较窄,如果体型较胖的人可能会感到拥挤。副驾也不支持高度调节。入座后排,腿部空间算充裕但地板中央有凸起,脚的摆放让人不适。后排座椅支持按比例放倒,后备空间容量表现一般。标配电动后备厢,实际开关后备厢时发现防夹功能并不灵敏,需要大力推动才可以让后备厢盖停止关闭。也没有配备驻车雷达。 动力方面采用2.0L,L4自然吸气发动机,最大功率110kW,最大马力150Ps,最大扭矩189Nm,配备CVT无级变速箱,动力配置上多少有些匹配不上三十多万的价格。也让很多人吐槽雷克萨斯安全性高是因为开得慢。实际开上路,一脚油门,动力响应有点迟钝,但换挡平顺,开起来比较稳,中途加速时,还是没有明显的加速感,一直保持沉稳。刹车脚感不错,制动力线性。底盘采用麦弗逊式独立前悬挂和双叉臂式独立后悬挂,经过不平整路段,没有强烈的颠簸感,乘坐舒适性还是不错。 总的来说,30万左右的价格,作为二线豪华品牌,性能配置上还是不尽如人意。

    2021-07-10

    飞致人生716:30w的动力比不上国产10w的动力,图啥呢

    用户8735052468300:就es200和nx200动力比较弱点,其他还行吧

    mxl71702:30万左右?

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    3.71分“良好”

    作为雷克萨斯最年轻的车系之一,这一代的NX也仅仅是该系列的第二代产品。从定价来看,尺寸只有紧凑级规格的它的确算不上便宜,最低配车型的售价也超过了30万元。当然,有进口光环加持,价格贵一些也是理所当然。不过如果你的预算仅仅够得上NX的低配,那么它会是最佳选择吗? 【外观设计】 这一代NX的外观用“更新而非变革”去评价最为恰当,车型轮廓和尺寸基本没有变化,改动的地方主要集中在一些小细节上,比如前脸格栅改为了一体式以及采用贯穿式的尾灯等等,新鲜感略有不足。 【内饰设计】 内饰设计要从两个维度入手。从科技感的维度来看,全新NX是有进步的,毕竟它也开始玩连屏的套路,视觉上不再老气。只可惜最低配车型中控屏尺寸只有9.8英寸,四周巨大的黑边有点掉档次;而从用料和做工角度看,这一代NX是明显退步的,要知道老款中控台表面都是用皮质和缝线进行覆盖,而新款全替换成了软搪塑,且副驾驶前方留白太多,空落落的,看着有些尴尬。 【空间表现】 全新NX和丰田荣放、凌放都基于TNGA-K平台打造,轴距也均为2690mm,因此后排乘坐空间三款车处在同一水平,在紧凑级SUV阵营中表现中规中矩,不如林肯冒险家和宝马X1,就算和上代车型相比也没有明显的进步。 【驾驶感受】 NX260车型均搭载了一台2.5L自然吸气发动机,匹配8速自动变速箱。刚上手它给我的感觉和其他丰田系同动力配置的车型一样,优点是平顺线性,缺点就是急加速时发动机过于嘈杂。8秒多的百公里加速成绩对于一台家用SUV来说够用,但与同价位一众2.0T对手相比却没有优势。除此之外,全新NX的行驶品质进步明显,悬架在经过坑洼路面时很“整”,有一定的高级感。另外转向也比较细腻自然,这或许就是丰田赋予雷克萨斯的差异化所在吧。 【总结】 从外观设计到内饰选材用料再到整台车的机械素质表现。这台低配的全新NX诚然和实惠、性价比等辞藻扯不上任何关系,即便它有着4年的免费基础保养,但明眼人也知道羊毛出在羊身上,况且现在能给出相同质保政策的也不止雷克萨斯一家。所以,如果你的预算有限,那么NX低配没必要硬上,而如果你愿意为了所谓的进口和品牌买单,我也不拦着。

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    2022-02-17

    全球NX群群zhu:外观这么低分,我不答应,虽然不新鲜但是他还是很漂亮,配置入门的确不高,不过比x3入门好了,想更高可以知道顶配,踩你

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

    3.79分“良好”

    国内的中型SUV的市场经历也是相当激烈,几乎是各大汽车品牌的必争之地。对于雷克萨斯来说,前有知名度更高的“BBA”,后有价格低廉的自主品牌,那雷克萨斯想要在此类细分市场站稳脚跟就要有更吸引消费者的亮点。众所周知,雷克萨斯NX在国内外都有着不错的口碑这台2020款300h前驱锋尚版国VI,裸车价大概是37万,购置税3.2万,商业保险10553,交强险950,上牌费500,车船税720,落地价在41万左右。 最满意的地方: 1:对于NX系列的外观确实公认的设计出色,整个外观设计风格显得整个车子也是非常的大气霸气,尤其是前脸的车灯和前脸的设计显得整个车子还算是比较亮眼的。这种锋利流线的风格线条多而不杂,设计感十足。 2:空间部分,这车定位是中级SUV,但实际上跟一些紧凑SUV身材差不多,4640mm车长,2660mm轴距,看起来空间很一般,但实际上,后排腿部空间并不小,比如身高175,前排调好后,后排腿部空间还有两拳左右,还是非常不错了 3:动力充足,起步很轻盈,电机的声音听着很舒服,中后段如果敢踩动力还是源源不断,油电之间的切换真是一点都感觉不出来,最关键的是无论是低速蠕行,还是突然提速跟车,完全感觉不到一丝 丝的顿挫感,这真的是太爽了。 4:油耗极其漂亮,是此车最大亮点之一。城市里面基本油耗在6L/100km,如果说跑高速的话基本就在5L/100km,多么赏心悦目的数字在小区还可以切换纯电模式,安静不扰民。 5:反正车内各方面的配置也算得上丰富,但丝毫不会有非常繁杂多余的感觉,虽然说很多朋友觉得雷克萨斯的内饰设计偏老气,但还是有人喜欢这种简单的设计,该有的都有了,科技配置齐全,该有的确实都还是差不多了。 缺点如下: 1:后备箱因为是混动的原因所以小了一些,但是放两个行李箱还是没什么问题的,但是一家三口的短途旅行还是可以的,对于平时装载需求多一些的朋友这个后备箱的确就太小了。 2:前避震比较软,后避震又比较硬,过坑洼特别是减速带的时候是一种比较怪的感觉,前轮很日系,后轮很德系,而且原厂轮胎胎噪比较大,但是总体舒适度还是不错。 3:他的操控感觉不是很灵敏,有点滞后,方向盘的随动性较差,另外转向有一些虚位。 4:内饰基本摸得到的都是软材质,缝线做的很细腻,美中不足的就是多媒体是雷车的弱项吧,没有CARPLAY和触摸屏还有仪表盘不是全液晶的有些掉价。 总结下: 其实雷克萨斯NX在外观设计上很优美,另外配置方面也是不弱于其他竞品,主要就是其空间较窄;但是雷克萨斯的车型相对同级别保值率都还做得不错,另外就是赠送的服务比较多。

    2021-04-18

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

    4分“优秀”

    雷克萨斯NX霸气的外观设计,确实能给我一种眼前一亮的感觉,经典的车头“大嘴”风格设计能够带来非常不错的视觉冲击力,车身线条流畅犀利,隐约中还带一丝运动气息,虽然是多年前的设计,但是仍旧不过时,这是“老少通吃”的节奏。 内饰设计上的优缺点算是比较分明,布局上还是比较偏实用,开车的时候可实现盲操;再者就是整体的做工用料上都值得考究,细节上处理的比较细致,而且中控台上的小时钟很增加格调。不过美中不足的就是“雷车”的多媒体是弱项,8英寸的中控大屏确实比较小气,而且还不支持CarPlay和触控功能,以及车联网,可玩性不是很强,只能说应付日常所需,我感觉还是有点掉价,跟不上潮流。 空间只能给4星,这车号称中级SUV,实际上跟一些紧凑SUV身材差不多,4640mm的车长, 2660mm的轴距表现,账面上看空间很一般,但实际上,后排腿部空间并不小,身高1.78米的我,前排调好后,后排腿部空间还有两拳左右,受限于车身尺寸,后备箱空间也一般,常规家用还行,不过好在后排座椅支持按比例放倒,空间的扩展性不错,人多开长途可能需要利用车顶行李架了。舒适性方面,车内的静谧性不错,不过上高速就不行了,胎噪比较大,而且还有点抖动,不过座椅的舒适性很到位,包裹性好。 雷克萨斯NX搭载2.0L的动力表现给我的感觉就是,不强劲,但是也不弱,150匹的马力只能说够用,起步阶段比较肉,比较适合城市代步。开起来平顺度很不错,毕竟搭配了CVT无级变速箱。操控方面,悬挂明显偏硬,过减速带和坑洼感受明显,然而激烈驾驶的时候,悬挂似乎又信心不足,侧倾稍显严重,方向盘手感非常轻,刹车还比较线性,比ES混动的刹车虚位好很多,总之操控比较一般。

    2020-12-17

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

    3.43分“良好”

    雷克萨斯nx300h,这车号称中级SUV,实际上跟一些紧凑SUV身材差不多,4640车长,2660轴距,账面上看空间很一般,不过后排腿部空间表现优于账面数字,虽然不能让你跷二郎腿,不过葛优躺坐姿后排也没有顶腿,所以车内空间利用确实有一手。不过,后备箱空间小,混动更小,450升,常规使用还行,人多开长途可能需要利用车顶行李架了。 动力只能说只能说够用,即使切换运动模式,地板油勉强能有点推背感,当然相比涡轮机,加速比较线性,因为电机的存在,起步较快,后段加速就有点乏力,不过日常家用,动力表现其实已经足够了。 相比ES,悬挂稍硬,有别于雷克萨es,过减速带和坑洼震动明显,然而激烈驾驶的时候,悬挂又信心不足,侧倾稍显严重,方向盘手感非常轻,指向中间有一定虚位。刹车比较线性,刹车力的释放比较均匀,简单说。算好开。 座椅柔软,前排腰托对于腰部支撑到位,后排靠背角度可调节,并且坐垫长度足够,坐着舒服。另外,隔音还行,不过不如ES的双层玻璃。 内饰风格和犀利的外观风格不同,整体偏向素雅,中间的石英表也是雷克萨斯标志性装饰,夜晚点亮的时候特别优雅带感,可惜没什么炫酷的氛围灯。内饰做工和用料大量采用皮革和软性材料,就连硬塑料部分也加了亮光粉,阳光下亮晶晶的,门板上和中控台上的装饰条拥有类似打孔的构造,也极具质感。 建议不差钱的朋友还是选混动版本。

    2020-12-18

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

    4分“优秀”

    【购车经历】 之前开的是13款迈腾,陪伴好多年。奈何7788的小毛病太多,决心换车。之前看过奥迪q5 ,奔驰glc,都不是太满意,疫情缺芯价格还死贵。21年12月去了雷克萨斯4s,看到新款nx突然种草。当月下单后,直到22年5月排产,7月提车。 【空间表现】 家里亲戚有部is,比起is,新nx的乘坐舒适感要好很多,只要不是4个人都特别人高马大,基本不成问题。但不要和轴距2米8,2米9的车去比。 另外,后备箱底下应该有电池组,空间一般,紧凑型suv也不能要求太多。 【舒适性】 好评,ecvt非常平顺,丰田的混动很安静,发动机噪音,胎噪,风噪控制的都不错。 【驾驶感受】 方向指向灵活,没啥虚位。但不要当成运动型suv去比操控。 【最不满意】 车机虽然大改,但实在是智障,操作反人类。真的不能和自主品牌比。

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    2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 22022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 2
    2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 32022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 3
    2022-07-18

    上进的山雀1Ht:这款落地多少

    金钱捕手:建议买新款nx的选择三星手机,三星版百度car还是挺好用

    全球NX群群zhu:首先恭喜恭喜,然后综合7.5的油耗是地板油,还是长期高速,有点高,附图是我一路运动模式地板油才8,平时4-5

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版

    4.8分“优秀”

    外观大气,内饰有很大提升,油耗惊人,驾驶舒适。 【空间表现】 够用 【舒适性】 安静 【油耗】 目前5.2 【最不满意】 毕竟中型SUV,空间只能说够用. 【购车经历】 2020款的es300h开了2年,车是好车,4万公里除了4s正常保养,没有出现任何状况。只是不满意车机系统,平时接的小盒子CarPlay,荧屏太小。今年1月保养时看到了新款nx,觉得大气,车机系统全面升级,和原来的nx不是一个车,虽然空间没优势,但是依我的172的身材够用了。和家人商量后决定换车,与往年相比这次没有加价(当初es300h加价18000元),置换补贴有8000元,除去要了超音速流光金的5200元,还赚了2800元,es的4年延保也移到了新车,只是由于车型不同,延保补了900元(坑人)。

    2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 02022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 0
    2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 12022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 1
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    2022-10-21

    端庄优雅微风7b:请问一下落地多少钱?

    一路向北868686:恭喜恭喜,这换车简单啊

    瓜牛6652:尾灯真好看啊

    点评车型: 2015款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版

    3.83分“良好”

    车子开了快6年了,10万公里没有一点问题,空间一般般,舒适性本来就是雷克萨斯的主打,没得话说,开过朋友的奔驰GLC300,感觉还没有我的NX200好开,油耗也还好大概总体油耗在8.5左右(本人开车比较喜欢急加速),最不满意的就是他的车机系统,太土了还不如别人的10左右的车,购车加了2万块的装饰,这个拿到现在应该我是不会去加钱买这个了。

    2015款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 图 02015款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 图 0
    2022-01-16

    点评车型: 2017款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版

    3.43分“良好”

    车质量可靠买了6年没有出现一点毛病。油耗还可以毕竟是自吸车。空间中规中矩,但对我来说不够。用车除了加油基本上没啥成本,前4年4s店免保,这两年保养也不贵,在外面也就400来块钱小保。内饰还可以,座椅是挺舒服的,支撑性,包裹度都还可以。该说不说雷车的外观属于那种耐看型的,尽管时间过去6年,依然跟现在新出的车型外观有一拼。动力总成嘛,相对来说弱了些,四驱是我的刚需,倒不是需要重度越野,东北的城市冬天下雪的时候道路上有结冰,四驱还是挺重要的,其实我喜欢2.0T版本的,可囊中羞涩就没上。剩下的也没什么了,这车操控对于一个城市suv来说也没什么操控之说,总体来说一般吧,有点德系的味道,跟传统日系是不一样的。

    2017款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 图 02017款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 图 0
    2017款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 图 12017款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 图 1
    2017款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 图 22017款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 图 2
    2023-12-07

    用户3813344227927:变速箱出现过异响吗

    用户3813344227927:你跑多少公里了

    用户3813344227927:咱俩车子一样,挂档抬刹车会咯吱响一声,求指教

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

    3.64分“良好”

    抛开国人已大唯美的审美,细品雷车的细腻和品质,你会发型这款车日常通勤真的很棒,空间虽然中规中矩也算够用,轴距相对灵巧。基本上市区开350块的油费可以开一个月,主打一个该吃吃 该省省。

    2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 02022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 0
    2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 12022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 1
    2024-08-17

    默默的狂奔:260创驰吗?多少落地的?

    头条用户:落地多少钱?

    璞譭:市区用车不二之选、停车方便油耗也低。

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 F SPORT 国VI

    3.93分“良好”

    雷克萨斯这个品牌在大家心中一直是省心又省油的一个存在,其混动系统在整个混动市场中也是赫赫有名。玩车弟今天介绍的是2020款 300h 全驱 F SPORT 国VI,是一款5座的中型SUV。 外观方面,它延续了之前车型的设计,但是把中网面积扩大了许多,车头可以说是非常夸张和带有冲击力了——中网格栅的面积占据了整体车头的一半以上,并且还给中网和轮毂做了熏黑的设计,让整个车头看上去不那么沉重,提升了整体的运动感。 车灯则是分体式车灯,钩子形状的日间行车灯看上去非常酷炫。尾部看上去很干练,在视觉效果方面可以说是非常赏心悦目了,是年轻人会喜欢的款型。 车身尺寸,它的长宽高分别为4640mm/1845mm/1645mm,轴距为2660mm。这款NX算是在SUV里中型甚至偏小一点的款型了,车内空间够用但是不算宽敞,不过配置还是比较丰富的,像是电子驻车、车道保持、360全景影像、倒车预警、自适应巡航等都包括了。 这款雷克萨斯NX为2.5L混动版,匹配的是E-CVT无级变速箱,最大功率为145kW,最大马力为155匹,动力表现过关,燃油经济性是毋庸置疑的。 至于大家是选择混动版还是汽油版,玩车弟要告诉大家的是,同等配置的车型两者的差价基本是3万+,所以如果大家的预算那么那么充足的话,就没必要选油电混动版了,况且2.5L汽油版的引擎也算是比较省油的了。不过如果大家要是主要是在拥堵的城市道路驾驶,而且预算也充足,那肯定就直接上油电混动版了,毕竟驾驶起来也会更舒适。

    2021-11-29

    青苔石上ss:有条件还是上油电混合吧

    青苔石上ss:

    青苔石上ss:雷克萨斯的溢价还是高了些哇

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

    3.5分“良好”

    空间一般,动力较弱,液晶显示屏偏小,座位 【舒适性】挺好,油耗有点出乎意外,偏高了!

    2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版 图 02022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版 图 0
    2022-09-03

    用户1246159076200:这么多缺点为啥要买呢???

    全球NX群群zhu:估计不是自己掏钱,自己掏钱为什么不选自己喜欢的?

    前往

    同级车热门评分

    3.50分“良好”
    奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华致雅型奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华致雅型

    希望Q5L车主群拉我进群,平常沟通一下用车问题。下面谈一下用车感受 【空间表现】 1.空间表现肯定没得说,同级别比GLC和X3要好点,毕竟尺寸摆在那里。 2.喜欢钓鱼的车友一定要注意看看后备箱空间,因为可能竿包(1200mm)会放不下。 3.后排中间隆起很高,坐人长时间会不太舒服。 【舒适性】 我根据个人喜好选的是致雅型,座椅包裹性不太好(没有侧翼),可能动感型的会好点吧,整体前排座椅中规中矩,谈不上舒服当然也不会很不舒服。后排座椅一如既往的直,坐久了难受,建议买几个靠枕垫腰后,应该会好点。没法描述和定义这个舒适度,这玩意因人而异的,我个人感觉中规中矩。 【动力表现】 动力够用,只要你没有一路飙车嗜好绝对够用。前提是城市道路你也没法飙啊,所以动力够够的了(个人感觉)。建议不确定够不够的朋友去4S店试驾一下就好了了,太多富余的动力正常路况你也用不着,越野Q5L就算了吧。 【驾驶感受】 还行吧,也就。如果不急不躁的性子,你开着舒适模式或者自动模式就行了,各种性能兼顾(也就是没啥特色)。我一直是动态模式,动力不说爆棚,也绝对够用,随叫随到,至于油耗不考虑。你一个40的车开着动态模式应该不会超过45的油耗吧(但是动力跟45开舒适模式应该差不了太多,没有数据,瞎猜的),你就把它当成45的造,这样一想你就不在乎开动态模式的那点油耗了。反正就是你开着爽就成了,管那多干啥呢。 这里要说一下,德系车是不是集体都把刹车踏板设计的高出了油门踏板很多啊,脚在两个踏板间切换,真的累。 【油耗】 目前还没到300km,看不出来啥。以后也不会关注这个。我的观点,你开车舒服,随心所欲就挺好,你一尊贵的奥迪车主关注油耗干啥(玩笑)。那是*田,*田应该关注的事情,不能抢了别人的事情做,让别人无路可走怎么办?不符合你的身份,哈哈。 【提车价格】 跟大家价格大差不差的吧。40豪华致雅,20轮圈,有投射灯,贷款20个,3年2.3个利息,36个多点落地(不贷款,价格下不来)。送车衣,360,贴膜,送5次保养(不算首保),送原厂脚垫(就像块抹布,辣鸡一个,直接丢掉,换全包围),没啥好说的。同级别性价比高,路人皆知的事儿。 【最不满意】 1.倒车后视镜后翻——完全鸡肋。因为下翻得要后视镜旋钮旋到相应后视镜才可以,而且是单边,倒完车还不能自动复位,继续手动调节(可以理解为半自动式)———要它何用。 2.360全景影像仿真和清晰度真的不敢恭维,不如奇瑞(我只是开奇瑞车)——凑合用吧(试驾过X3也是这个样,没法选了)。 3.后排座椅不可调节,其他没啥,就是闹心。我就问,为什么不能整个可以调节的呢??那怕是2档可调也行 【购车经历】 本来没想着买Q5L,优先考虑GLC和X3。 先看的是X3,毕竟蓝天白云梦吗,那个男同胞没有。 1.试驾后发现at确实是响应积极的一款变速箱,但是作为一个开习惯双离合的人来说,这种积极就会变成闯动,会晕车的不适。 2.X3尺寸确实是短了些(但是不会影响后排乘坐),只是看起来空间没那么大。 然后马不停蹄的去看看GLC 1.空间确实比X3要大很多,个人感觉里面的乘坐舒适性也比X3要好点。但是个人感觉太柔和,不是我的菜啊,与本人风格不匹配。 2.内饰个人感觉没有网上说的那么滴天花板,也就中规中矩(个人喜好问题吧),个人反而不喜欢太花里胡哨。 3.260的那个发动机声儿,有点酸爽,与之身份不符。 最后看了Q5L,试驾试乘各项均衡,是自己喜欢的类型(不招摇也不沉默,不肌肉上头也不娘炮上胸,能刚能柔),当然价格也很OK(还有购置税减半),真真滴让人无法拒绝啊。 以上均为个人感受以及观点,可能跟各位存在偏差,不喜勿喷。 最后祝愿大家财源广进,事事顺心,也能早上碰上自己喜欢的爱车。

    4.60分“优秀”
    奔驰GLC 2022款 三次改款 GLC 260 L 4MATIC 动感型奔驰GLC 2022款 三次改款 GLC 260 L 4MATIC 动感型

    【购车经历】:5月13日开始看车,为了避免上了48v轻混和空气悬挂的新款,6月3日速速就订了2022款,6月20日提车。在此感谢懂车帝app,感谢各位好心的glc车主的真实反馈。阅读了懂车帝很多glc车主的经验分享(当然也还有没开过GLC的理论分享经验),也是跑了四五家奔驰4S店,本地优惠价格完全不能北上广深比,最多优惠4万了,送了3A2B。自选了普非珑10.2安防膜、双录记录仪、发动机护板、脚垫1.8W(虽然不捆绑销售,但几乎不可能。去年是优惠少但送装潢,今年是优惠多买装潢。一毛一样!),外面车公馆做了隐形车衣、内饰镀膜1.5W,其他乱七八糟又花了0.5W。太注重交流感受,因销售的缘故就定了,其实优惠整个西安都一样,最近的奔驰4S离我不到十分钟距离,我这算是订的较远了。 【外观】有些向流线型靠近,没有GLE、GLS等上级别车型带来的硬朗、大气,当然每个人喜好不同,审美也不一样。毕竟作为中型SUV,目前来说还是最喜欢的,颜值永远是首选因素。谁会选一个自己看着都不喜欢的外观车型呢。 【内饰】自然没得说,大家有目共睹。虽然也期待、喜欢新款大屏带来的时尚感、科技感,但更注重实体按键的方便快捷且实用的操作。毕竟行驶途中常用的也就是空调调节、窗户升降、导航设置,其他的功能几乎很少用到,实体按键的优越性就比较突出了。整体而言视觉的豪华感还是不错的。 【空间】同级车中相对比较满意的,相比Q5、X3后排空间优势更加明显。对后排乘坐人的感受而言,能得到较好的满足。毕竟也得为家人的舒适性考虑考虑。后备箱虽然不大,但减配的备胎却腾出了盖板下面大量的空间,存放很多不常用的物品(帐篷、天幕、防潮垫、雨伞、运动鞋)那是绰绰有余。 【配置】没法跟新能源车相比,260动感的车型常用的360全景影像、盲区监测、并线辅助、ACC等也都不具备。虽然对老司机而言,没有这些功能,完全依靠驾驶经验也没啥问题,但谁不愿感受科技感带来的便捷呢。障碍物监测想关了吧,可惜这么个配置了,不关吧,尤其转弯时侧后方相距约20cm的障碍物,红色闪烁+尖叫,突然有种新手开车的感受,还得从倒车镜观察一番,经验都被逼没了。当然也有很多很实用的功能,就不表扬了,大家也能体会到。 【驾驶体验】驾驶感受因人而异,完全受之前车辆的驾驶影响(开过跑车的开啥都肉)。起步比较肉是大家公认的,毕竟又是2.0T,车身又重,调教的又是注重舒适性,有利有弊,看你佛系还是激进了。当然要用运动模式了那也媲美跑车。SUV驾乘自然跟轿车不同,灵活自如性还是不能比。动力方面只要舍得给吃的,它能给你极致的加速感,尤其高速上,并线超车完全满足需要。悬挂不可调,相对偏硬,过个减速带还是能体会到的,但减速带毕竟少之又少,不足为虑。但不影响总体的舒适性,开宝马坐奔驰总结的不无道理。大家提到的换挡动挫感从试驾到现在,个人感受不明显,电车开惯了估计就能体会到了。 【油耗】这个没有可比性,驾驶习惯先不说,市区行驶和高速行驶完全不一样,油耗得看你的平均速度是多少,不能直接去对比。市区15左右,平均速度18km/h。 【总体感受】人无完人、车无完车,目前还没发现那辆车丝毫没有问题的。驾驶习惯了,开着都舒服,毕竟谁也不会买一辆自己各个方面都不喜欢的车吧。真实感受分享给大家,回报之前分享的车主们,不黑不恭,GLC260L依然会选。

    4.20分“优秀”
    4.40分“优秀”
    凯迪拉克XT5 2024款 2.0T 两驱风尚型凯迪拉克XT5 2024款 2.0T 两驱风尚型

    【购车经历】 去年9月拍到沪牌开始看车,三口之家用,老婆开为主,预算20W以内合资纯油SUV。先看了昂科威P和S,P太大且超预算,S又感略小,而后又看了CRV、荣放、途观、锐际,12月中旬差点订了荣放,丰田突然爆出气囊测试造假事件和颗粒捕捉器堵塞问题,只好放弃。其他几款车因价格、空间、配置等原因均未看上。遂决定加5W预算上豪华品牌,又看了X1、XT4、GLB、冒险家等车型,感觉XT4性价比较高,且品牌较爱、颜值入眼,但碍于无法加装360、无前雷达、库存较久等因素迟迟未下订。直到4月上旬,得知XT5价格已下探到预算区间,立即把目标转向XT5,并在4月底前订了车。 【提车价格】 2024款XT5风尚版,裸车20.5W,落地23.1万,送了海康360,第二第三年4s续保每年送2次小保养,贷款20W,5年期,年息4%,可一年后可还清无违约金,去年12月份的车。 【动力表现】 本人以前都开的手排车,驾驶习惯比较佛系,不追求速度与激情。对我来说,从5MT的面包车到9AT的XT5,如同东方红拖拉机换成法拉利超跑,无可挑剔、无与伦比、无以复加。 【驾驶感受、舒适性】 不好意思,由于本人以前只开过手排面包车,所以只能说XT5的舒适性简直是天上人间,连续驾驶2个小时都不觉得累,底盘扎实,过弯、过坎、过坑都稳如老狗,老婆孩子在后座呼呼大睡,舒适惬意。 【空间表现】 XT5的空间对于三口之家来说可谓绰绰有余,后排中间基本无凸起,后排座椅可前后移动,且可调节靠背角度,后备箱能放好多装备,我同时放过整套露营装备、童车、爬爬垫等杂物,还没塞满。 【油耗】 提车至今一个多月,开了800多公里,70%市区道路,20%快速路,10%高速,其中老婆开过几次龟速,还有多次快速路堵成狗,综合油耗11L左右,加95#油,粗略算就是1元/km,对于一台配备AT变速箱的中型纯油豪华SUV来说,完全可以接受了。如果非一线城市、国道、快速路或高速为主,估计综合油耗能降到8-9升,也就是7-8毛/km。 【最不满意】 1). 急刹后再踩油门,转速能上三四千转,车却提不了速,貌似是急刹降到一档二挡后一下升不上档,要稍等几秒后慢慢踩油门才能恢复正常。 2). 前方行人、车辆警报会无缘无故启动。有时行人明明不在行驶路径上,也会突发报警,有时和前车距离很远,也会突然提示雷达距离过小,吓人一跳。 【维修保养等用车成本】 当时加预算上豪华品牌并不是没有考虑过日后维保成本的问题。但我仔细算过一笔账,我车开得少,加上是家里第二台车,一年不会超过一万公里,加95#油顶多比加92#多支出几百块钱。保养方面,保内4s一年一次小保养不到一千,两三年一次大保养也就几千,摊到每年也就两三千,这样一年的保养费用也就三四千。等到出保后,我就自己买材料找路边摊保养了,这成本比4s低一半以上,每年保养能降到两千左右。就算我开十年再换车,保养总成本顶多也就三万多,而买一辆普通品牌15-20万的合资车,十年的保养费用顶多也就省一两万了;至于维修成本,那只能看人品,就算十年多花两三万吧。保险方面,平均每年多支出两千,十年就是2万;最后是车价,XT5比同级别的昂P和途观也就高了4万左右。综合以上几点,XT5比同级别普通品牌的车十年用车成本高出10万左右,平均每年高一万,每个月高不到一千,这样算来,我觉得还是上豪华品牌更值得。什么?你说我还没算十年后的贬值率?对不起,你算得太精了,我建议你别买车了,平时开开雅迪多逍遥自在,要用车了滴滴更划算,要撑面子了去租一辆豪车,一天千把块钱,再顾个司机,堪比总裁排面。 【总结】 个人观点,降价到落地24W以内的XT5,已经成为该价位的最优选择,这是综合考虑了品牌、配置、空间、颜值、安全性、维保成本等因素的结论。如果你预算25W左右,想买一辆纯油SUV,那XT5一定是值得考虑的对象之一。

    4.60分“优秀”
    奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华动感型奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华动感型

    【购车经历】 购车经历可谓是一波三折,3月份就开始和朋友一起看车。一共试驾了七款车。 第一款试驾车是新蒙迪欧,L2级别准模式,自动驾驶模式拉满,试驾的小哥哥还带我们漂移过弯,原地漂移,很刺激,整体感受是这车偏向舒适了,底盘,福特的车这方面毋庸置疑,很扎实,落地价22万。因为定金可以退,于是交了定金等待。 第二款试驾车是宝马X1,因为朋友推荐我从轿车换SUV,当时试驾的是顶配X1,配的爱信8AT。感觉车整体还是比较小巧,不会因为SUV的加高加宽而感觉不放心,动力也比较给力,换挡比上个新蒙迪欧要积极,宝马动力调教也毋庸置疑。后排确实很宽敞,还可以移动。但在行驶途中隔音太差,非常吵闹,胎噪也大,如果这点改善的话,不失为具有很高性价比的车,当然我说的是四缸。不过和4S店谈价格时,推荐我选25领先,落地27万左右。当时感觉超预算了,就没有下定金。 第三款试驾车是奥迪A4,这时我的预算已经来到了30万左右了😂,在这期间新蒙迪欧的定金也给退了。因为之前做过了解和功课,选择A4L顶配45,可惜试驾的时候没有45顶配车型,是四驱40。这车的感受就是,换挡基本没有顿挫,可能是四驱也可能是前后五连杆底盘的作用,转弯高速非常有信心。因为试驾路途较短,就回来了。整体感觉的话不失为一台有驾驶欲望的好车。顶配报价要将近37万,那时候还没有购置税减半,开始处于犹豫状态,暂时也没定。 第四台车就是我的梦想宝马3系了。由于自己心心念念3系,于是还是决定再来一次宝马店试驾3系。讲真3系除了外观比较吸引我之外,其他没有让我感觉非常惊艳的地方,中控与内饰基本和奥迪差不多,驾驶过程,感觉像开了一辆商务车,没有太多驾驶操控的欲望,更让我很不满意的地方,主驾驶前方腿部空间真的很小😂,总体就是没有惊艳,外观和蓝天白云确实喜欢。最终没定的原因是因为,正好碰到宝马烧机油,气囊传感器各种问题爆发,4s店销售态度也不好,所以就放弃了,梦想就此破灭。 第五款车就是奔驰C系,试驾这款车的时候购置税减半政策已经开始。内饰确实同级别最好,但也同样满满塑料感,中控大屏虽好,但也让夏天晒得发烫。试驾过程1.5T动力不虚2.0,就是那转速,一提速就得拉转速,转速一高,发动机噪音凸显,没办法,底子在这里。这款C260L落地34万含装潢含保养。价格还是很诱人,但我无法接受1.5T的底子,所以也放弃了。 第六款车林肯冒险家,同事推荐。这款我这里没有4S店,所以是南京店直接开过来给我试驾的,服务亦是相当到位了。整体驾驶感受,老福特味,操控性满满,有驾驶欲望,深得我喜欢,各种配置拉满。但刹车确实普通网上说的那样,真的没有信心,偏软。由于家人不喜欢外地牌照和外地保养麻烦,放弃了,销售小哥又回南京还挺对不起的。😂 第七款车就是最后的Q5了。最终订这个车,也算是天时地利人和了,整体驾驶感受和A4L差不多,那天是我妈和我一起去的,她坐了A4L,和我说和福克斯差不多,坐姿太低😂,然后我果断带我老妈看Q5,一致好评,再加上支援了我一波资金,谈价过程也相谈甚欢。36万落地送3次保养,龙膜,记录仪。于是直接订车。就是这么一场一波三折而又朴实无华的购车经历😂。 【空间表现】 这点毋庸置疑,除了中间有隆起,空间同级别不是最小,主要我也不坐后排中间,家人们也没有说啥,所以这方面没问题的。 【舒适性】 配的米其林轮胎,胎噪很小,是我试驾车中除了冒险家之外最安静的车,没有之一。 【驾驶感受】 感觉车开起来很轻盈。动力虽然是40低功率,但家用城市代步完全够用,轻松到60-80,至于起步肉这个就仁者见仁智者见智了。底盘滤震很舒服,有路感,但不像开大船。 【油耗】 目前开了有1200公里,油耗表现个人是绝对满意。我之前福克斯车轻轻松松8个油,这个2吨车也才8.6到9个油这样。 【最不满意】 应该是发动机抖动,我不知道可是磨合期,这车刚点火时,车身比较逗,热车转速下去了,偶尔还是抖,这个有点接受不了,以前我那福克斯是真的稳,不管什么状态,放杯水都不撒的那种不夸张的说。不知道可是德系车的通病。😂 【最满意】 最满意的就是外观,空间和驾驶感受了,内饰差了点,但机械素质高,花里胡哨的功能少,这样毛病也少一点。 【保养】 目前还没有达到保养里程,4S店额外送了3次保养,够用了,后面就可以出去保养了。哈哈😂 最后发表下碎碎念,买车就像谈恋爱一样,选择来选择去,总觉得这个不好,那个有问题。所谓人无完人,车无完车,喜欢就买了,就不要想太多了。就像我和我前任一样,各种权衡利弊后,她最终也没看到我买的啥车,也没有在提车的时候站在我的身旁,成为了我一辈子的遗憾。😄

    4.29分“优秀”
    奔驰GLC 2021款 GLC 300 L 4MATIC 动感型奔驰GLC 2021款 GLC 300 L 4MATIC 动感型

    首先得说说为什么是GLC. 每个大男生或许开多了轿车之后都有个豪华品牌的SUV的梦. 比如我在大概8年前就被GLK(大标+外观)勾住了魂,当时就立下目标,有朝一日盘起. 随着GLK的停产,更加圆润大气的GLC出现在了市场,便悄悄在2017年8月2日的12:15定了个4年目标.(逃不过大男生的几件套房子+票子+车子),他便成了我的四大四年目标之一. 所以懂车分安排的从外观开始说起也正和我意思. 【外观】无懈可击!精悍的四个字就说明了一切问题.GLC在这里应该是斩获芳心最大笔. 以至于其他方面都是意料之外的惊喜.都是“白送”的感受. 【白送1:内饰】无可挑剔. 定目标和盘车都仅是被外观吸引,购车前连试驾都没有,实车也没看过,直接盲订的选手. 我是外红宝石黑,内饰是棕色. 就不说别的,超大液晶仪表盘+可触碰的高分辨率中控屏,和木纹包裹,足显奢华. 【白送2:配置】回归到我的购车源自兑现目标,我都没曾关注过配置问题. 直到盘回来到家才被意料之外的配置所震住. 柏林之音、64色氛围灯、感应电动后备箱、记忆和加热座椅、电动记忆方向盘. 持续在豪华上的加持,再有盲区监测、车道保持、主动刹车这些安全配置的加分. 让我觉得,这辆车就像前女友一样,满足了我对一辆车的几乎所有幻想. 拿回去加装了ACC和360度全景影像. 更是无可挑剔. 【白送3-空间】 没曾想,一辆中型SUV外面由于设计的一体性,看着很小,里面可以那么大. 轴距达到了惊人的近3米,我家小闺女都可以做到后排车底板上玩耍,在里面随性折腾. 后排放倒,绝对是是小朋友的理想乐园之一. 所以,这辆GLC很居家. 【白送4-驾驶感受】 当时定下目标就是高功版. 300L,以至于每次在路上看到GLC300L我都在强调,这是我要买的车型. 直到自己成为车主. 6.9s的加速度,S+模式下瞬间扭矩打到370N•m,让这么大个车显得如此轻盈; 悬架的软硬可调,过减速带和坑坑洼洼显得的静谧;再在更多科技配置的加持下,GLC给人带来的是驾驶上澎湃的福流. 不为过. 【白送5-可靠性】 GLC在上市的七八年时间,一直稳居豪华中型SUV的前列是对可靠性方面就是最好的证明. 一个产品的可靠,首先建立在销量上,一些明显的问题会在问世之前就会得以解决,接下来的就是在大量的实际投放市场之后逐步发现问题再持续解决问题. 尽在车帝的车友圈就有17.1万人之多的车友. 写在最后. 车无完车,好车除了在用车方面的费用高一些之外就没有什么缺点了. 我在用它的大半年时间里,1.5万公里,综合油耗9.6l/100km,油耗算是居中偏下水平. 最贵算是 保养了,一次小保1600,大保2600. 1万公里一次. 折合到每公里的费用在0.21元/公里,油耗在0.7元/km,保险的话(正常2万公里/年来算)也在0.3元/km. GLC300整体用车费用预估1.21元/km . 但我每年应该都在3万公里以上. 用车成本会在3.6万的样子. 我相信此刻看此篇帖子的你,也是一个大胆的梦想家,既然已经萌生出了盘它的梦,一定是一位优秀的践行家. 车无完车,趁还有梦,弄! 相信一切都是最好的安排. 一气呵成,完结于2022年1月23日01:34.