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    雷克萨斯NX动力输出平顺值得买吗_雷克萨斯NX怎么样

    ·雷克萨斯NX

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共246人评价
    25万-35万SUV总榜No.48
    超过55%的同价位车系
    经销商报价
    24.38-34.58万
    厂商指导价
    31.88-42.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.93
    • 外观
    • 4.34
    • 4.21
    • 内饰
    • 3.85
    • 3.86
    • 配置
    • 3.78
    • 3.84
    • 空间
    • 3.64
    • 4.01
    • 舒适性
    • 4.04
    • 3.87
    • 操控
    • 4.03
    • 3.84
    • 动力
    • 3.96
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克XT54.03外观4.42
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奔驰GLC4.02内饰4.60
    • 奥迪Q5L4.00外观4.61
    • 雷克萨斯NX3.95外观4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 凯迪拉克XT54.03外观4.42

    雷克萨斯NX·全部评分

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版

    4.5分“优秀”

    【购车经历】 2021.6新款NX上市开始情有独钟,7月份就在中升下诚意金,本来说9月上市,结果等到11月22日才正式上市,我11月7日就跑去美东集团下定金签合同(260创驰38.95万贷款,全款39.95万),因为中升不愿提前签合同。什么叫真爱,别问我为什么不选BBA,它们是豪车,我吃不消,修不起。 在美东签完这么高价的合同打算怎么样都不会被插队可以过年前提车,结果12月1号告诉我延误了被日本那边删了订单,要重新下订单,到时我就发飙,我这么早订车干什么了?不过美东那么安抚说还可以过年前提车合同改了(260创驰版38.3万,全款39.8万) 继续等待,直到1月1号,跟我说车到不了,这时候群里很多车友都要延误,我也明白情况,就跟他们经理说只要是NX什么车能年前提车,我都要了,前提是不加价,不贷款,最后1月18日提车了(350h创悦43万+)这家店最后还有无奈的就是车船税,我卖了保险还要另外给他们660元,不过加了几万,这几百也不纠结了 【驾驶感受】 在4s试驾了260,8at真的不错,猛加油还可以,不过低速急加油还有有点顿挫, 350h开了一段时间,E CVT平顺是肯定的,静谧性也有所提升,省油不省钱。 其他什么极限操作,0-100,刹车如何,底盘如何留给专业人士测评 【乘坐体验】 开多过座,350h有前排双层玻璃,静谧性还可以,滤震也可以,不要跟Es比,跟桥车本来就比起。底盘隔音感觉也可以 【动力表现】 比上代好,中规中矩。虽然260跟350h官方都说8.7,但我不太相信,还是等测评 【空间表现】 我觉得够用了,有人纠结轴距,其实不代表实制空间,不信自己去试试例如宝马x3。 【油耗】 不怎么在乎,不过很多车友说了,我也总结一下给准备入手的,260,高速6左右,堵车10-12都正常,平均8-9。350h高速也是5-6,堵车6-7。平均6。其实每人不一样,车也是,260最省油90公里匀速,350h最省油是走走停停,充满电停,没电的时候匀速充电。所以两台车官方也是5-6多个油。 【最不满意】 不是性价比,贵不是人家的缺点 是入车库很静,停好车,打算在车做写不可描述的事,突然发动机启动,真心觉得嘈,反应大。总体丰田这2.5混动比本田2.0混动突兀一些 最后说一下,我比较喜欢这车,评分有点高,有失偏颇,哪又怎么样?我不喜欢我卖它干嘛?创驰我也觉得配置不错,L2辅助系统标配,倒车辅助,影像雷达都有了跟上一代,车机比上一代好不少支持手机互联,语音交互,虽然很一般。标配全车无钥匙进入,数字钥匙,10喇叭,多功能后视镜,还有很多自己看。可能你们说40万手动座椅,布座椅,没天窗,座椅自己改简单,原厂很多都不是真皮,自己改个16向电动座椅通风加热都装上也不贵,天窗虽然不能加装不过有天窗的10个中9个一年不开一次。真的喜欢可以加几万。 总结就是无论是真实车主,还是以后的车评人,也不一定完全公正公平表达,想购车的要自我判断。自己试过才知道,你喜欢日系之前开30万以下的,这车肯定提升不是,你喜欢德系请出门拐弯,你之前开几十万,过百万的车,你也不会在这里看我唠叨。 欢迎理想交流,祝大家虎年,虎虎生威,虎啸九天,祝自己用车愉快,平平安安😘

    2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 02022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 0
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    2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 32022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 3
    2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 42022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 4
    2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 52022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 5
    2022-01-30

    紫恭流雪:这车是不是汉兰达?不懂就问

    饼干4875:有钱人,鉴定完毕

    小禾苗好开心:买的太贵不值得这个价,性价比太低了。

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

    3.29分“良好”

    【外形】选择雷克斯NX的用户其实有很多都是奔着外观去的,最初亮相时雷克萨斯NX的外形确实非常惊艳,有一种概念车被量产的感觉,很有科幻感。这么多年过去了,雷克萨斯NX的外形依然算不上落伍,但确实没有了当初那种让人眼前一亮的感觉。 【内饰】由于久未换代,雷克萨斯NX在内饰方面的表现是不尽人意的,不管是方向盘还是仪表盘的造型都非常老气,有种上个世纪产物的感觉。悬浮式中控屏虽然尺寸达到了8英寸,但显示效果不够细腻,功能也不够丰富,并没有什么实用性可言。 【配置】入门版的雷克萨斯NX真的有点愧对豪华品牌的定位,不仅座椅采用了织布材质,甚至连电动座椅、天窗、倒车雷达等功能都没有提供,要知道其定价已经超过了30万元,完全不是这个价位车型该有的表现。 另外由于平台比较老旧的原因,低配车型也没有提供辅助驾驶功能,相比雷克萨斯旗下其它车型来讲有不小的差距。 【空间】作为一款中型SUV来讲,雷克萨斯NX的空间表现也并不能让人满意,无论是不到4.7米的车长还是2660mm的轴距都更像是一台紧凑型SUV,但后排腿部空间方面的表现甚至还不如同尺寸的国产紧凑型SUV,身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后,腿部空间只有一拳多一点,头部空间也比较局促。好在后排中央地台隆起幅度不大,座椅填充物也比较柔软,乘坐并没有什么不适感。 【动力】NX200车型搭载的2.0L自然吸气发动机完全是小马拉大车,虽然动力足够平顺,但加速感非常肉,起步加速比较慢,中后段加速时更是有一种无力感。即便是猛踩油门对于加速感受也不会有太大的提升,这套动力总成总给人慢半拍的感觉,不适合急性子的人驾驶。 油耗方面的表现也没有想象中出色,实测百公里综合油耗在11L左右,在同级别车型中是偏高的,关键是驾驶感受并不出色,这套动力总成目前来看几乎是没有任何优势可言的。 【总结】考虑到雷克萨斯NX即将换代,所以现阶段入手现款车型并不是一个好选择,而且其实新车目前的优惠幅度并不大,导致性价比表现也非常差。 如果真的喜欢雷克萨斯NX,不妨坐等明年亮相的下一代车型,有了TNGA架构加持,下一代车型无论是空间、动力还是配置方面表现都会更出色。

    2020-12-16

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

    4.36分“优秀”

    其实拿到车才开了不到300KM,因为JXS的“礼包”膜还没贴。原本看中的是RX300,但是到店发现一是NX有3万优惠没想到(RX要附加QJ包)二是有现车(RX要等起码2个月)三是花了RX标配的钱买了中配的NX(主要是雷克萨斯的混动种草好久了),以上三点是现场买车感受到的优势。接下来是驾驶一个月后的感受,最满意的还是车子静谥性,不知是否得益于混动+自然进气,相比德系车,感觉噪音微乎其微;乘坐舒适性还是值得肯定的,驾驶位及副驾座椅的包裹性比较好,有效缓解驾驶疲劳,中控稍微有些复杂,但好在触手可及,上手也快;后排座椅空间看着不大,其实家里1.75同志乘坐起来并不觉得压抑,中间没有明显突出障碍。操控性相对德系车一般,但加速平顺,没有顿挫感,刹车有些硬,还好自动启停技术可以缓解,偶然体验了一下自动防撞功能,还是很好的,3秒间刹住了。还有一点值得一提,就是智行互联,每次锁车都会对整车有记录及疏忽提醒,非常贴心,遇到问题客服也能耐心解答,值得表扬。至于外这方面去的,就不赘述了,购买雷克萨斯NX就是冲着这方面去的。最后谈谈遗憾之处,其实大家吐槽很多了就是储物空间太少,不方便,确实有花了中型SUV的代价买了紧凑型空间的感觉,先不说后备箱只能放下两个登机箱,其他除基本手套箱、扶手盒,其他德系常配备的眼镜盒、小储物储物格一概没有。还有就是车机系统,驾驶位是机械屏,操控屏只有8寸,且不带触摸,智能语音识别能力差,作为全进口车,与合资品牌甚至一些国产品牌比,都落后了,希望以后能做升级。

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    2021-05-23

    神秘人:2021年6月购入,西安落地44,你们那些落地不到40的我确实很羡慕,同时也表示很怀疑!

    狂奔的蜗牛71754604:落地多少

    自然造物408:送绿牌吗?

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

    4.07分“优秀”

    全新一代雷克萨斯NX的外观设计继承了新一代雷克萨斯品牌车型的设计风格,非常抓眼球,而且也非常注重细节的雕琢。内饰同样是迎来了全面的革新,依然保留了雷克萨斯一贯以来的精致,不管是设计布局、用料、做工都让人挑不出毛病。此外,更是非常难得地在国内丰田系的车型上见到了对于APPLE CARPLAY的支持,让车机的好用程度上了一个台阶。 除了设计的变化,另一点让人感到惊喜的就是行驶品质的提升。上一代雷克萨斯NX说难听点是对不起雷克萨斯这个品牌,悬挂过硬,弹跳过多,还有路噪和发动机噪音的控制都达不到我们对于雷克萨斯旗下车型的期待。这一代NX的悬挂带上了更多的韧性,尤其是在悬挂行程的初段,对于路面细微的颠簸有了更好的过滤,只有在悬挂行程的中后段才加强了支撑性。对于路噪和风噪的隔音也隔绝得更到位。NX350h这套动力总成我们很熟悉,表现也很到位,起步阶段很干脆不拖沓,但不会有一种过于活泼的窜动感,你能通过油门踏板感受到车子有着充沛的动力储备,但动力的输出曲线却是非常线性流畅。唯一值得挑剔的还是这套丰田混动系统的老问题:发动机介入时的噪音偏大。虽然在NX上,发动机介入时噪音被隔绝得比RAV4、凌放等车型好一些,但依然对车内的静音表现有影响。

    2022-01-22

    考察团有颜色:你好。nx260跟凌放比 单纯底盘而言差别大吗

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

    3.71分“良好”

    去年的粤港澳大湾区车展,全新一代NX正式亮相,吸引了不少年轻消费者的目光。作为一款年轻的车系,雷克萨斯NX一直以其激进犀利的外观和个性化的定位征战国内市场,它也是珠三角地区消费者的“宠儿”。 全新NX依然延续了犀利的外观,线条凌厉,质感突出。内饰冲击力最大的则是14英寸的超大中控屏,而且还全系加入了苹果CarPlay和百度CarLife,相信不少老车主都会分外眼红。 值得一提的是动力方面,全新一代NX起步便是260,舍去了旧款车型起步200的动力配置;NX350h的驾驶感受相当顺滑,而且特省油;NX400h+则是雷克萨斯品牌首款插混车型,在电量充足的情况下,它开起来与纯电动车没有什么区别。 唯一吐槽的是NVH,低速时候还好,高速时候的风噪和胎噪都太明显了。

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    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 12022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 1
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    2022-01-25

    慧欣342:请问车友,噪音是哪种忍受级别的吗?试驾也不能上高速

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

    3.79分“良好”

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是雷克萨斯NX 2020款 200 全驱 锋尚版 国VI,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4640/1845/1645,轴距为2660mm。厂商指导价为34.52万,在河南地区这款车型报价为33.52万元,目前暂时优惠1.00万元,购置税30549元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险9874元,全款落地价格在377553元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为141884元,贷款234640元,月供要7006元,贷款购车总花费要394100元,比全款购车多花出16547元。 车系对比:拿英菲尼迪QX50与雷克萨斯NX相比。总的来说,英菲尼迪QX50和雷克萨斯NX作为两款定位相同,价格相似的车型,他们在整车综合实力及豪华程度方面都着实有着不错的表现。其中雷克萨斯NX一直以操控及精致作为主打卖点,而英菲尼迪QX50则更加讲究动力及性价比上的表现。因此对于哪款车更好这个问题,如果你对操控和精致外观有所追求的话,雷克萨斯NX是个不错的选择,而如果你更偏向于动力表现及丰富配置,QX50则会是一个更好的方向。 配置:雷克萨斯NX这款车在配置方面表现的属于一般的水准,比如电子驻车、胎压报警、车道偏离、车道保持辅助、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等。 操控:从驾驶的体验来看,雷克萨斯NX整套动力系统最大的特点平顺,其次响应快。雷克萨斯NX油门的逻辑非常线性,一点就有,深踩也不会进入较长时间的“思考人生”模式。S挡模式下,通过换挡拨片可以换挡,挡位越小的时候,发动机转速越高,油门反馈更加积极。 加速:零百加速测试时,切换到SPORT模式,关闭车身稳定控制系统,在四驱系统的作用下雷克萨斯NX的起步非常平稳,没有出现任何打滑。从测试来看,加速初段的爆发力并不算强,起步后加速度有所增加,随后基本保持平稳,最终0-100km/h加速用时为9.15s。 制动:雷克萨斯NX在全力刹车时,刹车力释放非常及时,ABS等电子辅助系统也能够及时介入,悬挂的压缩和拉伸幅度并不明显,给予车辆足够的支撑。刹车初段的曲线有所起伏,中后段基本维持在-1G左右,38.35m的刹车距离在同级中算是比较突出的成绩。 油耗:工信部综合百公里油耗为7.3L/100km,为了保证真实性,我们对雷克萨斯NX这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为201.2km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为22.5L,经过计算这款车的油耗为11.1L/100km。

    2021-04-13

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI

    3.57分“良好”

    大家好,今天和辣哥团队和大家简单分享一台进口混动SUV,2020款 雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI的试驾报告,这也是我在懂车帝直播期间,经常有车友咨询的一款车。 【价格】 作为一款进口SUV,2020款 雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI的官方指导价格为43.7万元,购置税为38673元,车船使用费900元,上牌费200元,商业保险为13200元,交强险为950元,全款落地为490923元,但是这款车在多地加价销售,我所在的宁夏区域需要加装1.5万元装潢。当然大家也可以选择贷款购买,目前雷克萨斯提供的贷款方案比较多,这里就不一一列举了。 【动力】 这款车搭载的是2.5L油电混动发动机,2.5L自吸发动机最大155马力,电动机143马力,系统综合扭矩为409牛米。虽然扭矩很大,但是它的加速能力一般,官方给出了9.2秒的百公里加速时间,而我们实测出的加速时间为9.86秒,在这个价位的豪华中型SUV里,基本已经是垫底的存在。在直线加速环节,踩下油门给人的第一感觉是车没有前进,因为油电混动系统的声音真的很小,而且起步没有爆发力和推背感,所以给人造成了这个错觉。 在0-100公里/小时的加速过程中,动力输出的确平顺丝滑,没有任何凝滞的感觉,虽然缺少爆发力,但是动力上升的过程均衡没有波动,胜在平稳舒适,时速超过90公里/小时之后,才会有比较明显的动力衰减感。虽然没有宝马X3 30i等竞争车型的强劲动力,但是在油耗测试中,我们分别在早高峰、下午时段的城市道路、绕城高速上进行常规试驾,最终得出的百公里实际油耗为6.1L,这也是在三个人同行的前提下,所以节能方面是同级别第一,比我们试驾的其他豪华品牌中型SUV要省油。 【空间】 雷克萨斯NX定位中型SUV,但是它的车身尺寸分别为4640x1845x1645mm,轴距为2660mm,事实上这是紧凑型SUV的车身数据标准,以中型SUV里著名的、没有进行轴距加长的宝马X3作为一个比对,这款车的车身长宽高分别为4717x1891x1689mm,轴距为2864mm,两者之间的区别非常明显。所以雷克萨斯NX的空间表现,也属于紧凑型SUV的范畴,我身高1.8米,前排座椅放到最低,得到的头部空间为4指,在保证前排舒适的前提下,后排的腿部空间为1拳1指,头部空间为3指。 【舒适性】 在舒适性方面,雷克萨斯NX表现的可圈可点,首先是车内静谧新较好,油电混动动力系统基本没有噪音,在时速120公里/小时的时候,车内分贝为63.3,整体表现比较出色,这里值得一提的是,雷克萨斯NX使用的静音材料较佳,能够将外界传递进来的噪音,过滤的比较柔和让人不生厌烦。 【操控】 雷克萨斯NX的操控性中规中矩,没有让人眼前一亮的优势,也没有值得吐槽的缺点,方向盘的转向系统比较精准,在过弯的时候不会有转向不足的问题。底盘采用了前麦弗逊,后双叉臂独立悬挂,在调校上比较均衡,双叉臂后悬挂提供了很有力的支撑,并且具备较为清晰的循迹性,麦弗逊悬挂柔中带着韧性,所以不会让人觉得软绵绵,也不会觉得生硬颠簸,是行驶过程中车身还是比较轻快。 总结:今天我们虽然没有赘述它的配置,但是大家可以在懂车帝上自行查阅,整体配置还是比较丰富,日常使用完全足够。虽然动力一般但是油耗经济,虽然空间较小但舒适性尚可……综合产品力表现的较为中庸,不过雷克萨斯历来还有一个高品质的市场口碑,也能为其加分不少。

    2021-04-16

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

    4.1分“优秀”

    前几天保养时顺便试驾了新一代NX,本来想试驾350h,可惜没试驾车,只好试了260的次低配。最终结果还是相当惊艳的,我估计它的存在在目前雷克萨斯的车型里会是另类的存在。 外观:相对上一代NX中庸年轻了一些,但尾部更好看了。 内饰:浓浓的实用主义,虽然说不好看,尤其是副驾位置没啥装饰,就真皮包裹,但布局都很就手,所有功能按键都在它应该在的位置,不会让人感觉不方便。 配置:没具体了解配置,但有L2级驾驶辅助,电动座椅调节,倒车影像和雷达,这些已经比上一代NX好太多了! 空间:空间实用性大概是RAV4的水平吧,够用而且很舒适,前排乘坐舒适性跟ES差不多,但后排靠背角度略陡了一点点。当然,空间相对竞品是小了点,不过车身会更协调一些。 驾驶感受:这是我估计进步最大的部分,上一代NX没开过,但看动力配置,换代后的NX真是诚意满满,最低配的价格在没有上升太多的基础上,换成了2.5自吸+8AT。相对我家ES,那是两种性格,ES较为温和,会把一切浮躁都会磨平,让人安安稳稳,而新NX则是一位年轻有活力的帅小伙,动力更为充沛,转向非常锐而且灵活,开着有点像小钢炮,同时还保证了平顺性,从驾驶感受来看,NX是更好的,但NVH相对ES200还是差一点,底盘表现差不多。 所以这是一辆另类的雷车,如果喜欢开车、而且注重舒适性的可以考虑考虑新NX

    2022-01-25

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

    3.36分“良好”

    雷克萨斯NX:2020款 200 前驱 锋逸版 国VI 作为备受关注的细分车型之一,这些大尺寸的SUV不仅内部宽敞,而且在实用性和通过性方面也表现不错。雷克萨斯NX 是中型SUV比较具有代表性的车型。让我们来一起了解一下吧。 雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI售价为32.90万,相比NX入门版车型售价高出2.5万,要注意的是,NX 200锋逸版属于次低配车型,从雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI的外观造型和内饰来看,依然延续了现款,不过在配置方面进行了升级。 在外观设计上,雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI主要偏向年轻、时尚的风格;前脸采用纺锤式的中网进气格栅,并与两侧LED大灯融为一体,整个前脸非常的犀利;来到车身侧面,可能是设计的原因,导致了它在视觉效果上看起来显得有些紧凑,好在车头部分设计得很尖锐,具有很强的运动属性;尾部造型的敦厚感比较强,两侧家族式的尾灯,点亮时拥有很高的辨识度,在底部加装有黑色塑料饰板,可以有效防止小剐蹭。 为了兼顾车主的行车安全重任,锋逸版雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI除了标配传统的安全气囊以外,还配备有前侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊,安全配置非常的到位。多媒体配置方面,采用8.0英寸普通液晶屏,以及倒车影像、定速巡航、语音控制、手机互联(支持CarLife)、前排座椅加热、智能进入、无钥匙启动、电动后备箱等配置,以上这些配置虽然算不上很黑科技,但很丰富。 动力方面搭载2.0L 直列 4缸 自然吸气发动机;传动部分匹配CVT无级变速箱;最大功率110kW,最大扭矩189N.m,最大马力150匹;雷克萨斯NX 200的动力确实有些肉,但动力输出很顺畅,平时上下班城市代步、家用还是可以的,变速箱换挡也比较积极,毫无任何顿挫感,最关键的是非常省油,百公里油耗低至6.8L,作为一款中型SUV,它的油耗竟然每公里才4毛多。 值得一提的是,雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI搭载的2.0L+CVT动力组合,在丰田旗下的C-HR和凯美瑞以及RAV4荣放等车型都进行了搭载,虽然这台发动机的纸面参数和实际的动力输出,不是非常突出,但是这台动力组合“黑科技满满”,这台2.0L自然吸气发动机,热效率高达40%。匹配的这台CVT变速箱,跟传统的CVT变速箱不同,这台CVT变速箱加入了起步齿轮,这也是丰田近年来最新研发的CVT变速箱,不仅是平顺性,还是高转起步,表现的都非常突出。 对于雷克萨斯的受众人群为,选择该品牌旗下的车型,普遍对动力没有很大的需求,反而对品牌的知名度和认可度以及整车的可靠性有着比较高的需求。 从雷克萨斯NX 200锋逸版车型静态方面来看,该车自身的产品力,放在同级别当中和同价位区间,并没有很强的竞争力,甚至还有着一定的劣势,不过,该车最大的卖点就是整车的可靠性高。

    2021-04-21

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    3.71分“良好”

    作为雷克萨斯最年轻的车系之一,这一代的NX也仅仅是该系列的第二代产品。从定价来看,尺寸只有紧凑级规格的它的确算不上便宜,最低配车型的售价也超过了30万元。当然,有进口光环加持,价格贵一些也是理所当然。不过如果你的预算仅仅够得上NX的低配,那么它会是最佳选择吗? 【外观设计】 这一代NX的外观用“更新而非变革”去评价最为恰当,车型轮廓和尺寸基本没有变化,改动的地方主要集中在一些小细节上,比如前脸格栅改为了一体式以及采用贯穿式的尾灯等等,新鲜感略有不足。 【内饰设计】 内饰设计要从两个维度入手。从科技感的维度来看,全新NX是有进步的,毕竟它也开始玩连屏的套路,视觉上不再老气。只可惜最低配车型中控屏尺寸只有9.8英寸,四周巨大的黑边有点掉档次;而从用料和做工角度看,这一代NX是明显退步的,要知道老款中控台表面都是用皮质和缝线进行覆盖,而新款全替换成了软搪塑,且副驾驶前方留白太多,空落落的,看着有些尴尬。 【空间表现】 全新NX和丰田荣放、凌放都基于TNGA-K平台打造,轴距也均为2690mm,因此后排乘坐空间三款车处在同一水平,在紧凑级SUV阵营中表现中规中矩,不如林肯冒险家和宝马X1,就算和上代车型相比也没有明显的进步。 【驾驶感受】 NX260车型均搭载了一台2.5L自然吸气发动机,匹配8速自动变速箱。刚上手它给我的感觉和其他丰田系同动力配置的车型一样,优点是平顺线性,缺点就是急加速时发动机过于嘈杂。8秒多的百公里加速成绩对于一台家用SUV来说够用,但与同价位一众2.0T对手相比却没有优势。除此之外,全新NX的行驶品质进步明显,悬架在经过坑洼路面时很“整”,有一定的高级感。另外转向也比较细腻自然,这或许就是丰田赋予雷克萨斯的差异化所在吧。 【总结】 从外观设计到内饰选材用料再到整台车的机械素质表现。这台低配的全新NX诚然和实惠、性价比等辞藻扯不上任何关系,即便它有着4年的免费基础保养,但明眼人也知道羊毛出在羊身上,况且现在能给出相同质保政策的也不止雷克萨斯一家。所以,如果你的预算有限,那么NX低配没必要硬上,而如果你愿意为了所谓的进口和品牌买单,我也不拦着。

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    2022-02-17

    全球NX群群zhu:外观这么低分,我不答应,虽然不新鲜但是他还是很漂亮,配置入门的确不高,不过比x3入门好了,想更高可以知道顶配,踩你

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

    3.71分“良好”

    聊到雷克萨斯的车子,总给我一种动力不算很强,但质量和舒适性都还不错的印象。笔者最近借到一辆雷克萨斯NX 2020款 200 全驱 锋尚版 国VI,也是这种属性的家用车型,那么让我们进一步了解一下,这款车在空间和动力方面表现如何。 (动力) 这款车搭载的2.0L的四缸自然吸气发动机,最大功率可以输出150马力,最大扭矩189N·m,匹配CVT变速箱,动力不算强,直线加速能力一般,不过动力的输出是相当的线性,而且油门的调教比较灵敏,所以在初段加速的时候,实际驾驶起来还算灵活。我们在市内开车一般速度较慢,而且经常堵车,就会走走停停,在这样的情况下,这款车的实际驾驶体验还是可以的,特别是在低速行驶的时候,没有丝毫顿挫的感觉。在高速上行驶,动力储备不足,时速超过100km/h,超车缺乏信心。 (底盘) 麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂,底盘调教偏加用舒适性取向,对细小振动过滤相当彻底,在公路上面行驶的时候很舒服,路感也变得比较模糊。在乡间泥路上行驶,路面比较坑洼,会遇到连续的颠簸,传递到车内的震动较大。总体而言,这个底盘还是比较适合城市道路,舒适性做的比较好。 (越野能力) 适时四驱+多片离合器式中央差速器,车子的接近角21度,通过角19度最小,离地间隙220毫米,离去角30度,我们测试了一个30度的水泥坡,爬到一半的时候,因为动力不足上不去。这款城市SUV应付城市的各种路况都没有问题,一些乡间烂路也都能轻松脱困,但千万不要把它当成越野车。 (空间) 4640x1845x1645毫米长宽高,2660毫米轴距,定位中型SUV,和同级别车相比,车身尺寸一般,这更像一辆紧凑级SUV。得益于优秀的空间利用率,坐进车内还算宽敞,我身高1米75坐在前排,头部还有一拳的空间,把座椅调节到合适的位置坐到第2排,腿部有两拳空间,头部距离车顶还有四指,还是比较宽敞的。

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    2021-04-21

    频逸:NX要混动版才有价值!

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

    4分“优秀”

    雷克萨斯NX霸气的外观设计,确实能给我一种眼前一亮的感觉,经典的车头“大嘴”风格设计能够带来非常不错的视觉冲击力,车身线条流畅犀利,隐约中还带一丝运动气息,虽然是多年前的设计,但是仍旧不过时,这是“老少通吃”的节奏。 内饰设计上的优缺点算是比较分明,布局上还是比较偏实用,开车的时候可实现盲操;再者就是整体的做工用料上都值得考究,细节上处理的比较细致,而且中控台上的小时钟很增加格调。不过美中不足的就是“雷车”的多媒体是弱项,8英寸的中控大屏确实比较小气,而且还不支持CarPlay和触控功能,以及车联网,可玩性不是很强,只能说应付日常所需,我感觉还是有点掉价,跟不上潮流。 空间只能给4星,这车号称中级SUV,实际上跟一些紧凑SUV身材差不多,4640mm的车长, 2660mm的轴距表现,账面上看空间很一般,但实际上,后排腿部空间并不小,身高1.78米的我,前排调好后,后排腿部空间还有两拳左右,受限于车身尺寸,后备箱空间也一般,常规家用还行,不过好在后排座椅支持按比例放倒,空间的扩展性不错,人多开长途可能需要利用车顶行李架了。舒适性方面,车内的静谧性不错,不过上高速就不行了,胎噪比较大,而且还有点抖动,不过座椅的舒适性很到位,包裹性好。 雷克萨斯NX搭载2.0L的动力表现给我的感觉就是,不强劲,但是也不弱,150匹的马力只能说够用,起步阶段比较肉,比较适合城市代步。开起来平顺度很不错,毕竟搭配了CVT无级变速箱。操控方面,悬挂明显偏硬,过减速带和坑洼感受明显,然而激烈驾驶的时候,悬挂似乎又信心不足,侧倾稍显严重,方向盘手感非常轻,刹车还比较线性,比ES混动的刹车虚位好很多,总之操控比较一般。

    2020-12-17

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

    3.36分“良好”

    雷克萨斯NX是一款中型SUV,这款车的优缺点其实还是较为明显的 【空间】虽说官方定位是中型SUV,但实际上他的空间和一些紧凑型SUV都差不多,4640mm的长度以及2660mm的轴距,无论是外在看上去还是内在的空间,说是中型SUV都有点的牵强。实际上来说,176cm的人们调好座椅之后,前排头部空间就是1拳左右,后排头部空间一样是1拳左右,腿部空间也难言宽敞,后排满载3个男人肩膀都会挤压着,空间与一些紧凑型SUV差不多。 【内饰】雷克萨斯NX内饰给人一种稳重的感觉,在方向盘,座椅等地方会采用皮质进行包裹,而中控面板、门把手等来说也拥有软性材质进行包裹,整体的触摸感还是不错的。不过其设计来说,过多的偏向于商务风了,年轻的消费者或不怎么会喜欢如此的设计。 【性能】2.0L发动机匹配CVT变速箱,主打的是平顺性以及燃油经济性,至于性能?算了吧!189牛米的扭矩,普通的城市跟车行驶还是不错的,动力输出是线性的,但高速行驶中,要拉着自重约1.64吨的车,速度70之后,就会有加速乏力感了,满载超车等都会显得没信心,性能方面确实不怎么样。 【底盘】前麦弗逊独悬后双叉臂独悬,整体的底盘调教是偏软一些,对于经过路况不平等的路面来说,底盘对于振动的过滤还是较为干脆的,速度起来之后,胎噪、风噪等也抑制的不错,舒适度还是可圈可点的。 【我的建议】若你注重性能的话,那么NX不适合于。若你注重平顺性以及舒适度的话,NX还是可一看的。

    2020-12-15

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创驰版

    3.6分“良好”

    过完年了,手里还有些钱,想着人生第一台车是要平凡点的,还是与众不同点的,想了想还是雷克萨斯吧,低调但不缺奢华。雷克萨斯的外观我一直觉得很帅的,所以订了NX350低配的。 外观前网的视觉冲击力很强。看着大,实际小 内饰因为是低配,座椅是织布的。类似于翻毛皮。 配置的话,讲实话都落地40万了,没有天窗,电动座椅,座椅通风,加热。很寒碜了,还有慢0.5秒的车机,但是安全辅助功能做的不错。 空间,一米七八,坐起来刚好。后排的话,不适合大胖子坐了。 驾驶感受的话,350是油混,目前没开多久,6.8个油左右,动力够用,起步平顺。就是转数上来发动机有点吵。前排隔音还行,后排一般。 总分5分,打3.8分吧,外观占比高。

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    2022-03-03

    窝在被窝里刷抖音:这么看来我260创驰心里就好受点了

    用户554421271777:雷克萨斯不低调,但是缺少奢华

    泰克鲁斯:扎的凌志,人生如意,广东人对雷克萨斯是真爱啊。

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

    3.43分“良好”

    【空间表现】 非常对得起中型车的定位,不大。 【舒适性】 加速平稳无顿挫,日系车的一贯表现。 【油耗】 7.1个左右,脚重点就7.5左右了 【购车经历】 4S的试驾车1200公里,因为要换代了,所以9.9新,相当于买的二手车,不用废话直接砍价。 【提车价格】 36.5W,还有200上牌费,其他费用一概没有,当然全车除了脚垫也没有任何赠品。 【驾驶感受】 加速平缓无顿挫,启动的一瞬间是无声的因为是电机启动,深踩油门发动机才会介入。转向模糊,丰田一贯如此,转弯侧倾,高速明显,可能是前悬的原因。城市省油高速不省油。路感也比较模糊,家用车而已,可以理解。 【亮点配置】 座椅加热通风,而且车门车窗所有能动的部分都有一种厚重感的品质,国产车合资车比不了。而且6年15万的免费保养还要啥自行车了,省心省钱省力就够了。

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    2022-10-16
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    同级车热门评分

    3.50分“良好”
    奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华致雅型奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华致雅型

    希望Q5L车主群拉我进群,平常沟通一下用车问题。下面谈一下用车感受 【空间表现】 1.空间表现肯定没得说,同级别比GLC和X3要好点,毕竟尺寸摆在那里。 2.喜欢钓鱼的车友一定要注意看看后备箱空间,因为可能竿包(1200mm)会放不下。 3.后排中间隆起很高,坐人长时间会不太舒服。 【舒适性】 我根据个人喜好选的是致雅型,座椅包裹性不太好(没有侧翼),可能动感型的会好点吧,整体前排座椅中规中矩,谈不上舒服当然也不会很不舒服。后排座椅一如既往的直,坐久了难受,建议买几个靠枕垫腰后,应该会好点。没法描述和定义这个舒适度,这玩意因人而异的,我个人感觉中规中矩。 【动力表现】 动力够用,只要你没有一路飙车嗜好绝对够用。前提是城市道路你也没法飙啊,所以动力够够的了(个人感觉)。建议不确定够不够的朋友去4S店试驾一下就好了了,太多富余的动力正常路况你也用不着,越野Q5L就算了吧。 【驾驶感受】 还行吧,也就。如果不急不躁的性子,你开着舒适模式或者自动模式就行了,各种性能兼顾(也就是没啥特色)。我一直是动态模式,动力不说爆棚,也绝对够用,随叫随到,至于油耗不考虑。你一个40的车开着动态模式应该不会超过45的油耗吧(但是动力跟45开舒适模式应该差不了太多,没有数据,瞎猜的),你就把它当成45的造,这样一想你就不在乎开动态模式的那点油耗了。反正就是你开着爽就成了,管那多干啥呢。 这里要说一下,德系车是不是集体都把刹车踏板设计的高出了油门踏板很多啊,脚在两个踏板间切换,真的累。 【油耗】 目前还没到300km,看不出来啥。以后也不会关注这个。我的观点,你开车舒服,随心所欲就挺好,你一尊贵的奥迪车主关注油耗干啥(玩笑)。那是*田,*田应该关注的事情,不能抢了别人的事情做,让别人无路可走怎么办?不符合你的身份,哈哈。 【提车价格】 跟大家价格大差不差的吧。40豪华致雅,20轮圈,有投射灯,贷款20个,3年2.3个利息,36个多点落地(不贷款,价格下不来)。送车衣,360,贴膜,送5次保养(不算首保),送原厂脚垫(就像块抹布,辣鸡一个,直接丢掉,换全包围),没啥好说的。同级别性价比高,路人皆知的事儿。 【最不满意】 1.倒车后视镜后翻——完全鸡肋。因为下翻得要后视镜旋钮旋到相应后视镜才可以,而且是单边,倒完车还不能自动复位,继续手动调节(可以理解为半自动式)———要它何用。 2.360全景影像仿真和清晰度真的不敢恭维,不如奇瑞(我只是开奇瑞车)——凑合用吧(试驾过X3也是这个样,没法选了)。 3.后排座椅不可调节,其他没啥,就是闹心。我就问,为什么不能整个可以调节的呢??那怕是2档可调也行 【购车经历】 本来没想着买Q5L,优先考虑GLC和X3。 先看的是X3,毕竟蓝天白云梦吗,那个男同胞没有。 1.试驾后发现at确实是响应积极的一款变速箱,但是作为一个开习惯双离合的人来说,这种积极就会变成闯动,会晕车的不适。 2.X3尺寸确实是短了些(但是不会影响后排乘坐),只是看起来空间没那么大。 然后马不停蹄的去看看GLC 1.空间确实比X3要大很多,个人感觉里面的乘坐舒适性也比X3要好点。但是个人感觉太柔和,不是我的菜啊,与本人风格不匹配。 2.内饰个人感觉没有网上说的那么滴天花板,也就中规中矩(个人喜好问题吧),个人反而不喜欢太花里胡哨。 3.260的那个发动机声儿,有点酸爽,与之身份不符。 最后看了Q5L,试驾试乘各项均衡,是自己喜欢的类型(不招摇也不沉默,不肌肉上头也不娘炮上胸,能刚能柔),当然价格也很OK(还有购置税减半),真真滴让人无法拒绝啊。 以上均为个人感受以及观点,可能跟各位存在偏差,不喜勿喷。 最后祝愿大家财源广进,事事顺心,也能早上碰上自己喜欢的爱车。

    4.60分“优秀”
    奔驰GLC 2022款 三次改款 GLC 260 L 4MATIC 动感型奔驰GLC 2022款 三次改款 GLC 260 L 4MATIC 动感型

    【购车经历】:5月13日开始看车,为了避免上了48v轻混和空气悬挂的新款,6月3日速速就订了2022款,6月20日提车。在此感谢懂车帝app,感谢各位好心的glc车主的真实反馈。阅读了懂车帝很多glc车主的经验分享(当然也还有没开过GLC的理论分享经验),也是跑了四五家奔驰4S店,本地优惠价格完全不能北上广深比,最多优惠4万了,送了3A2B。自选了普非珑10.2安防膜、双录记录仪、发动机护板、脚垫1.8W(虽然不捆绑销售,但几乎不可能。去年是优惠少但送装潢,今年是优惠多买装潢。一毛一样!),外面车公馆做了隐形车衣、内饰镀膜1.5W,其他乱七八糟又花了0.5W。太注重交流感受,因销售的缘故就定了,其实优惠整个西安都一样,最近的奔驰4S离我不到十分钟距离,我这算是订的较远了。 【外观】有些向流线型靠近,没有GLE、GLS等上级别车型带来的硬朗、大气,当然每个人喜好不同,审美也不一样。毕竟作为中型SUV,目前来说还是最喜欢的,颜值永远是首选因素。谁会选一个自己看着都不喜欢的外观车型呢。 【内饰】自然没得说,大家有目共睹。虽然也期待、喜欢新款大屏带来的时尚感、科技感,但更注重实体按键的方便快捷且实用的操作。毕竟行驶途中常用的也就是空调调节、窗户升降、导航设置,其他的功能几乎很少用到,实体按键的优越性就比较突出了。整体而言视觉的豪华感还是不错的。 【空间】同级车中相对比较满意的,相比Q5、X3后排空间优势更加明显。对后排乘坐人的感受而言,能得到较好的满足。毕竟也得为家人的舒适性考虑考虑。后备箱虽然不大,但减配的备胎却腾出了盖板下面大量的空间,存放很多不常用的物品(帐篷、天幕、防潮垫、雨伞、运动鞋)那是绰绰有余。 【配置】没法跟新能源车相比,260动感的车型常用的360全景影像、盲区监测、并线辅助、ACC等也都不具备。虽然对老司机而言,没有这些功能,完全依靠驾驶经验也没啥问题,但谁不愿感受科技感带来的便捷呢。障碍物监测想关了吧,可惜这么个配置了,不关吧,尤其转弯时侧后方相距约20cm的障碍物,红色闪烁+尖叫,突然有种新手开车的感受,还得从倒车镜观察一番,经验都被逼没了。当然也有很多很实用的功能,就不表扬了,大家也能体会到。 【驾驶体验】驾驶感受因人而异,完全受之前车辆的驾驶影响(开过跑车的开啥都肉)。起步比较肉是大家公认的,毕竟又是2.0T,车身又重,调教的又是注重舒适性,有利有弊,看你佛系还是激进了。当然要用运动模式了那也媲美跑车。SUV驾乘自然跟轿车不同,灵活自如性还是不能比。动力方面只要舍得给吃的,它能给你极致的加速感,尤其高速上,并线超车完全满足需要。悬挂不可调,相对偏硬,过个减速带还是能体会到的,但减速带毕竟少之又少,不足为虑。但不影响总体的舒适性,开宝马坐奔驰总结的不无道理。大家提到的换挡动挫感从试驾到现在,个人感受不明显,电车开惯了估计就能体会到了。 【油耗】这个没有可比性,驾驶习惯先不说,市区行驶和高速行驶完全不一样,油耗得看你的平均速度是多少,不能直接去对比。市区15左右,平均速度18km/h。 【总体感受】人无完人、车无完车,目前还没发现那辆车丝毫没有问题的。驾驶习惯了,开着都舒服,毕竟谁也不会买一辆自己各个方面都不喜欢的车吧。真实感受分享给大家,回报之前分享的车主们,不黑不恭,GLC260L依然会选。

    4.20分“优秀”
    4.40分“优秀”
    凯迪拉克XT5 2024款 2.0T 两驱风尚型凯迪拉克XT5 2024款 2.0T 两驱风尚型

    【购车经历】 去年9月拍到沪牌开始看车,三口之家用,老婆开为主,预算20W以内合资纯油SUV。先看了昂科威P和S,P太大且超预算,S又感略小,而后又看了CRV、荣放、途观、锐际,12月中旬差点订了荣放,丰田突然爆出气囊测试造假事件和颗粒捕捉器堵塞问题,只好放弃。其他几款车因价格、空间、配置等原因均未看上。遂决定加5W预算上豪华品牌,又看了X1、XT4、GLB、冒险家等车型,感觉XT4性价比较高,且品牌较爱、颜值入眼,但碍于无法加装360、无前雷达、库存较久等因素迟迟未下订。直到4月上旬,得知XT5价格已下探到预算区间,立即把目标转向XT5,并在4月底前订了车。 【提车价格】 2024款XT5风尚版,裸车20.5W,落地23.1万,送了海康360,第二第三年4s续保每年送2次小保养,贷款20W,5年期,年息4%,可一年后可还清无违约金,去年12月份的车。 【动力表现】 本人以前都开的手排车,驾驶习惯比较佛系,不追求速度与激情。对我来说,从5MT的面包车到9AT的XT5,如同东方红拖拉机换成法拉利超跑,无可挑剔、无与伦比、无以复加。 【驾驶感受、舒适性】 不好意思,由于本人以前只开过手排面包车,所以只能说XT5的舒适性简直是天上人间,连续驾驶2个小时都不觉得累,底盘扎实,过弯、过坎、过坑都稳如老狗,老婆孩子在后座呼呼大睡,舒适惬意。 【空间表现】 XT5的空间对于三口之家来说可谓绰绰有余,后排中间基本无凸起,后排座椅可前后移动,且可调节靠背角度,后备箱能放好多装备,我同时放过整套露营装备、童车、爬爬垫等杂物,还没塞满。 【油耗】 提车至今一个多月,开了800多公里,70%市区道路,20%快速路,10%高速,其中老婆开过几次龟速,还有多次快速路堵成狗,综合油耗11L左右,加95#油,粗略算就是1元/km,对于一台配备AT变速箱的中型纯油豪华SUV来说,完全可以接受了。如果非一线城市、国道、快速路或高速为主,估计综合油耗能降到8-9升,也就是7-8毛/km。 【最不满意】 1). 急刹后再踩油门,转速能上三四千转,车却提不了速,貌似是急刹降到一档二挡后一下升不上档,要稍等几秒后慢慢踩油门才能恢复正常。 2). 前方行人、车辆警报会无缘无故启动。有时行人明明不在行驶路径上,也会突发报警,有时和前车距离很远,也会突然提示雷达距离过小,吓人一跳。 【维修保养等用车成本】 当时加预算上豪华品牌并不是没有考虑过日后维保成本的问题。但我仔细算过一笔账,我车开得少,加上是家里第二台车,一年不会超过一万公里,加95#油顶多比加92#多支出几百块钱。保养方面,保内4s一年一次小保养不到一千,两三年一次大保养也就几千,摊到每年也就两三千,这样一年的保养费用也就三四千。等到出保后,我就自己买材料找路边摊保养了,这成本比4s低一半以上,每年保养能降到两千左右。就算我开十年再换车,保养总成本顶多也就三万多,而买一辆普通品牌15-20万的合资车,十年的保养费用顶多也就省一两万了;至于维修成本,那只能看人品,就算十年多花两三万吧。保险方面,平均每年多支出两千,十年就是2万;最后是车价,XT5比同级别的昂P和途观也就高了4万左右。综合以上几点,XT5比同级别普通品牌的车十年用车成本高出10万左右,平均每年高一万,每个月高不到一千,这样算来,我觉得还是上豪华品牌更值得。什么?你说我还没算十年后的贬值率?对不起,你算得太精了,我建议你别买车了,平时开开雅迪多逍遥自在,要用车了滴滴更划算,要撑面子了去租一辆豪车,一天千把块钱,再顾个司机,堪比总裁排面。 【总结】 个人观点,降价到落地24W以内的XT5,已经成为该价位的最优选择,这是综合考虑了品牌、配置、空间、颜值、安全性、维保成本等因素的结论。如果你预算25W左右,想买一辆纯油SUV,那XT5一定是值得考虑的对象之一。

    4.60分“优秀”
    奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华动感型奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华动感型

    【购车经历】 购车经历可谓是一波三折,3月份就开始和朋友一起看车。一共试驾了七款车。 第一款试驾车是新蒙迪欧,L2级别准模式,自动驾驶模式拉满,试驾的小哥哥还带我们漂移过弯,原地漂移,很刺激,整体感受是这车偏向舒适了,底盘,福特的车这方面毋庸置疑,很扎实,落地价22万。因为定金可以退,于是交了定金等待。 第二款试驾车是宝马X1,因为朋友推荐我从轿车换SUV,当时试驾的是顶配X1,配的爱信8AT。感觉车整体还是比较小巧,不会因为SUV的加高加宽而感觉不放心,动力也比较给力,换挡比上个新蒙迪欧要积极,宝马动力调教也毋庸置疑。后排确实很宽敞,还可以移动。但在行驶途中隔音太差,非常吵闹,胎噪也大,如果这点改善的话,不失为具有很高性价比的车,当然我说的是四缸。不过和4S店谈价格时,推荐我选25领先,落地27万左右。当时感觉超预算了,就没有下定金。 第三款试驾车是奥迪A4,这时我的预算已经来到了30万左右了😂,在这期间新蒙迪欧的定金也给退了。因为之前做过了解和功课,选择A4L顶配45,可惜试驾的时候没有45顶配车型,是四驱40。这车的感受就是,换挡基本没有顿挫,可能是四驱也可能是前后五连杆底盘的作用,转弯高速非常有信心。因为试驾路途较短,就回来了。整体感觉的话不失为一台有驾驶欲望的好车。顶配报价要将近37万,那时候还没有购置税减半,开始处于犹豫状态,暂时也没定。 第四台车就是我的梦想宝马3系了。由于自己心心念念3系,于是还是决定再来一次宝马店试驾3系。讲真3系除了外观比较吸引我之外,其他没有让我感觉非常惊艳的地方,中控与内饰基本和奥迪差不多,驾驶过程,感觉像开了一辆商务车,没有太多驾驶操控的欲望,更让我很不满意的地方,主驾驶前方腿部空间真的很小😂,总体就是没有惊艳,外观和蓝天白云确实喜欢。最终没定的原因是因为,正好碰到宝马烧机油,气囊传感器各种问题爆发,4s店销售态度也不好,所以就放弃了,梦想就此破灭。 第五款车就是奔驰C系,试驾这款车的时候购置税减半政策已经开始。内饰确实同级别最好,但也同样满满塑料感,中控大屏虽好,但也让夏天晒得发烫。试驾过程1.5T动力不虚2.0,就是那转速,一提速就得拉转速,转速一高,发动机噪音凸显,没办法,底子在这里。这款C260L落地34万含装潢含保养。价格还是很诱人,但我无法接受1.5T的底子,所以也放弃了。 第六款车林肯冒险家,同事推荐。这款我这里没有4S店,所以是南京店直接开过来给我试驾的,服务亦是相当到位了。整体驾驶感受,老福特味,操控性满满,有驾驶欲望,深得我喜欢,各种配置拉满。但刹车确实普通网上说的那样,真的没有信心,偏软。由于家人不喜欢外地牌照和外地保养麻烦,放弃了,销售小哥又回南京还挺对不起的。😂 第七款车就是最后的Q5了。最终订这个车,也算是天时地利人和了,整体驾驶感受和A4L差不多,那天是我妈和我一起去的,她坐了A4L,和我说和福克斯差不多,坐姿太低😂,然后我果断带我老妈看Q5,一致好评,再加上支援了我一波资金,谈价过程也相谈甚欢。36万落地送3次保养,龙膜,记录仪。于是直接订车。就是这么一场一波三折而又朴实无华的购车经历😂。 【空间表现】 这点毋庸置疑,除了中间有隆起,空间同级别不是最小,主要我也不坐后排中间,家人们也没有说啥,所以这方面没问题的。 【舒适性】 配的米其林轮胎,胎噪很小,是我试驾车中除了冒险家之外最安静的车,没有之一。 【驾驶感受】 感觉车开起来很轻盈。动力虽然是40低功率,但家用城市代步完全够用,轻松到60-80,至于起步肉这个就仁者见仁智者见智了。底盘滤震很舒服,有路感,但不像开大船。 【油耗】 目前开了有1200公里,油耗表现个人是绝对满意。我之前福克斯车轻轻松松8个油,这个2吨车也才8.6到9个油这样。 【最不满意】 应该是发动机抖动,我不知道可是磨合期,这车刚点火时,车身比较逗,热车转速下去了,偶尔还是抖,这个有点接受不了,以前我那福克斯是真的稳,不管什么状态,放杯水都不撒的那种不夸张的说。不知道可是德系车的通病。😂 【最满意】 最满意的就是外观,空间和驾驶感受了,内饰差了点,但机械素质高,花里胡哨的功能少,这样毛病也少一点。 【保养】 目前还没有达到保养里程,4S店额外送了3次保养,够用了,后面就可以出去保养了。哈哈😂 最后发表下碎碎念,买车就像谈恋爱一样,选择来选择去,总觉得这个不好,那个有问题。所谓人无完人,车无完车,喜欢就买了,就不要想太多了。就像我和我前任一样,各种权衡利弊后,她最终也没看到我买的啥车,也没有在提车的时候站在我的身旁,成为了我一辈子的遗憾。😄

    4.29分“优秀”
    奔驰GLC 2021款 GLC 300 L 4MATIC 动感型奔驰GLC 2021款 GLC 300 L 4MATIC 动感型

    首先得说说为什么是GLC. 每个大男生或许开多了轿车之后都有个豪华品牌的SUV的梦. 比如我在大概8年前就被GLK(大标+外观)勾住了魂,当时就立下目标,有朝一日盘起. 随着GLK的停产,更加圆润大气的GLC出现在了市场,便悄悄在2017年8月2日的12:15定了个4年目标.(逃不过大男生的几件套房子+票子+车子),他便成了我的四大四年目标之一. 所以懂车分安排的从外观开始说起也正和我意思. 【外观】无懈可击!精悍的四个字就说明了一切问题.GLC在这里应该是斩获芳心最大笔. 以至于其他方面都是意料之外的惊喜.都是“白送”的感受. 【白送1:内饰】无可挑剔. 定目标和盘车都仅是被外观吸引,购车前连试驾都没有,实车也没看过,直接盲订的选手. 我是外红宝石黑,内饰是棕色. 就不说别的,超大液晶仪表盘+可触碰的高分辨率中控屏,和木纹包裹,足显奢华. 【白送2:配置】回归到我的购车源自兑现目标,我都没曾关注过配置问题. 直到盘回来到家才被意料之外的配置所震住. 柏林之音、64色氛围灯、感应电动后备箱、记忆和加热座椅、电动记忆方向盘. 持续在豪华上的加持,再有盲区监测、车道保持、主动刹车这些安全配置的加分. 让我觉得,这辆车就像前女友一样,满足了我对一辆车的几乎所有幻想. 拿回去加装了ACC和360度全景影像. 更是无可挑剔. 【白送3-空间】 没曾想,一辆中型SUV外面由于设计的一体性,看着很小,里面可以那么大. 轴距达到了惊人的近3米,我家小闺女都可以做到后排车底板上玩耍,在里面随性折腾. 后排放倒,绝对是是小朋友的理想乐园之一. 所以,这辆GLC很居家. 【白送4-驾驶感受】 当时定下目标就是高功版. 300L,以至于每次在路上看到GLC300L我都在强调,这是我要买的车型. 直到自己成为车主. 6.9s的加速度,S+模式下瞬间扭矩打到370N•m,让这么大个车显得如此轻盈; 悬架的软硬可调,过减速带和坑坑洼洼显得的静谧;再在更多科技配置的加持下,GLC给人带来的是驾驶上澎湃的福流. 不为过. 【白送5-可靠性】 GLC在上市的七八年时间,一直稳居豪华中型SUV的前列是对可靠性方面就是最好的证明. 一个产品的可靠,首先建立在销量上,一些明显的问题会在问世之前就会得以解决,接下来的就是在大量的实际投放市场之后逐步发现问题再持续解决问题. 尽在车帝的车友圈就有17.1万人之多的车友. 写在最后. 车无完车,好车除了在用车方面的费用高一些之外就没有什么缺点了. 我在用它的大半年时间里,1.5万公里,综合油耗9.6l/100km,油耗算是居中偏下水平. 最贵算是 保养了,一次小保1600,大保2600. 1万公里一次. 折合到每公里的费用在0.21元/公里,油耗在0.7元/km,保险的话(正常2万公里/年来算)也在0.3元/km. GLC300整体用车费用预估1.21元/km . 但我每年应该都在3万公里以上. 用车成本会在3.6万的样子. 我相信此刻看此篇帖子的你,也是一个大胆的梦想家,既然已经萌生出了盘它的梦,一定是一位优秀的践行家. 车无完车,趁还有梦,弄! 相信一切都是最好的安排. 一气呵成,完结于2022年1月23日01:34.