CT是雷克萨斯家族为数不多全系均为油电混合动力的两厢A级车,定位模糊的它注定只是一台小众产品,继承家族纺锤式外观设计,加上两厢车的定位,颜值略高。1.8L油电混合动力一般,99马力只够日常代步,动力平稳输出,加速略有延迟,不会很快,起步动力比较弱,如果想要提速快,就要舍得踩油门,日常使用开起来很“佛系”,但油耗偏低,电机的配合使其平均百公里油耗只在4升上下,在高速使用时,油耗不足4升。配置一般,后视镜不能自动折叠,7英寸中控屏也只有在舒适版以上有所配备。车内的隔音效果较好,但两米六整的轴距过于一般,后排腿部明显紧凑,腿长一些甚至能顶到前排座椅,局限性不小。底盘悬挂调教偏硬,但四轮独悬在应对非铺装路面时,能及时处理颠簸感,车内不会明显有震感存在,如果低速过减震带,柔和舒适,但如果快速通过颠簸路段,震感会明显不少。车内的车门处有小型的储物空间,但是车门处的凹槽不大,连一瓶矿泉水都放不下。紧凑型两厢车的定位为它加分不少,不足之处虽多,但20万元入手一台品味较高的豪华小车似乎也是不错的选择。
王振鹏111:好一个20多万的29.98
用户4195312228178:可以加装倒车影像吗
晓园淘车:感觉这车适合买菜,动力一般,就是油耗低,还是凌志
日系车的产品认可度较高,导致它的更新速度较慢,比如雷克萨斯CT,如今在售车型虽自称2020款,可改款都已经要10年之久,但换代消息一直没有确定,所以从设计而言,雷克萨斯CT的颜值只能是中规中矩,像LED大灯在最低配车型还没能出现,而大灯组造型同样毫无亮点,唯一惊喜就是它的双色车身。内饰部分更是让人感觉到10年前的日系车风格,小尺寸中控液晶屏和简单的多功能方向盘,也表明它的配置一般,如果对比A3或A级,质感差距非常明显。而且因为尺寸也很入门,4360mm车长和2600mm轴距,乘坐空间也不是雷克萨斯CT的长处,甚至全系无全真皮座椅。动力目前全系标配1.8L自吸发动机与电动机,总功率仅为136马力,毕竟是丰田老一代技术,可靠性没问题但也只剩下可靠这一个亮点,所以百公里加速要11秒多,对女性日常代步比较友好。但这套混动系统的匹配性很高,平时市区通勤让发动机很少处于“战斗”状态,走走停停的路段让人十分的舒服,比如平均30km/h时速以内的相当拥堵路段,百公里油耗低至5.6L,所以老技术也没让人太失望,出色油耗作为代步车相当合适。
Hw233870786:雷克萨斯一定上了高速才能发现和丰田的区别 一分钱一分货
虽然很多人说CT200h只是豪华版的两厢卡罗拉,但其实现在国内在售的CT200h仍不属于TNGA架构。尽管如此,CT200h的底盘完成度还是比卡罗拉高出不少。CT200h采用前麦弗逊后双叉臂的悬架结构,高速行驶相当稳定,很难想象一辆1.4吨出头的小车竟然有中大型车的扎实感。不过CT200h的极速也不高,只有140km/h左右,毕竟1.8L内燃机的最大功率只有99匹马力,因此当车速上到110km/h后,时速表的指针几乎是停止不动的状态。当然,在中低车速下,CT200h的这套混合动力还是相当轻快的,因为车辆的驱动力主要来自电机。由于这套动力总成没有物理上的换挡概念,因此CT200h的动力输出相当平顺。这套混动系统虽然动力一般,但胜在省油,日常驾驶很容易把油耗控制在5L/100km以下。CT200h的缺点也相当明显,内饰过于老旧,而且配置不够丰富,空间方面也表现一般,170cm的乘客在后排只有一拳左右的腿部空间,头部空间则在四指左右。
ct200h在一众两厢车中绝对算是颜值担当,不管哪个角度都非常好看!座椅舒适度是我开过的车中top3的,开再久的车腰都不会累。配置的话在当年来说不算特别高但是满足日常使用没有问题。
作为一台两厢车来说后排空间属实是有点拥挤,但这样一台车也不是用来坐4个人的✌️
作为一台混动车,省油就不用说了,平均油耗大概在5-6个油(我开车比较费,4个油左右的车主大有人在),起步的时候纯电非常安静,每天50km,一个月油钱500也足够。
这台车起步比较快但是后半程因为马力有限所以驾驶乐趣是不存在的,但是这台车绝对是让你非常省心的,两年多只有一次报故障,而且还只是节气门脏了😂
很多人担心电池问题,但是雷克萨斯的技术以及质保我觉得这真的不算问题,大可不必担心!
外观:外观犀利颜值高,车漆漂亮,尤其是宝蓝色车漆,美的有点不真实。
空间:空间真的很局促,虽然轴距达到2600mm、但座椅厚实,整体空间很局促,无论是前后还是头部空间,都只是刚刚够用的水平,4个1.75米以上的成年人很难在这个车里坐得舒服。
内饰:风格简约,有质感,虽然配置不高,但一点不掉价。座椅最有特色,有高级感,摩擦力大,激烈驾驶固定性好。
动力:5ZR-FXE的1.8升直列四缸自然吸气发动机,最大功率99马力,最大扭矩142牛·米,另搭配最大功率为82马力的电动机,其系统综合功率为136马力。在混合动力领域,丰田集团技术属于顶尖水平。如果你要混动、要品牌,也要六年/15万公里的免费保修保养,非它莫属了。
油耗:官方百公里综合油耗为4.6升,实际无论是拥堵路况还是高速巡航,油耗都不会超过6L/100公里,的确很厉害;另外一点就是6年15万公里的免费保养,这可是省去了一大笔费用。
操控:轴距短,底盘低,悬挂硬,处处都是为操控设计的,转弯侧倾极小,转向精准,一直在鼓励你高速过弯,变线。
性价比:作为最便宜的雷克萨斯车型,用20多万的价格买到一辆雷克萨斯的车,相信这也是很多人看重的一点!
这款车混动系统动力不算强,适合城市代步。安全配置方面还不错,其它配置稍显不足,20多万的价格,大灯还是卤素的,驻车还是脚刹的,这两点有些说不过去了。这款车故障率较低,家用代步省油省心,只求稳定,不求动力,该车还是不错的
长着“小钢炮”的脸,却是不折不扣的城市用车,油电混动及综合四点几的油耗才是它的卖点;带横向稳定杆的前后悬挂让操控性得以提升。由于多年未换代导致内饰风格略显老旧,但用料及做工优秀,后排腿部空间较为局促。这款入门级车型配置偏低,性价比不算高。