点评车型: 2024款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.5分“优秀”

改款年轻一点了，所以我们更加能接受了，新款增加了方向盘加热和智驾，也算增配了，一直比较喜欢q7这款车，因为家里人比较多，所以还是需要七座的，这款车开起来操控还是不错的，起步沉稳，x5开起来就很运动，油耗这块非常满意。这么大的车和3.0动力，城区高架加拥堵路段居然只有12个多的油耗，内饰比较常规，晚上氛围感还可以，空间挺优秀的，缺点座椅偏短，好在真皮内饰手感还不错，也算有点弥补了，车机这块就马马虎虎，反正我上车都是carplay，肯定没法跟新势力比车机了，也算可以了，后排空间不错，缺点中地台隆起，座椅也是偏短，但是可以调节角度。第三排就不说了，就是应急。别的没啥用。后备箱可以，空间很不错，整体来说这个车还是挺满意的落地60出头非常完美

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型

4.5分“优秀”

买车之前心心念念，百爪挠心，渐渐的被“钱花出去才是自己的”，“明天和意外不知道哪个先来，不如享受当下”等言论迷了心窍。 另外也是在疫情的冲击下，觉得要享受享受生活，决定拿一年收入买辆车（后来还超过了一年收入了）。 实际之前接近30个的旧车（汉兰达）完全满足日常家庭需要，但就是心里的魔咒想要一个更好的大玩具。从去年起开始关注q7。 结果今年疫情一点都没缓解，奥迪q7的销量更是到了几百一月，觉得现在优惠应该比较可观，于是开始逐个4s试驾询价。 5月份开始试驾，从某销售那里得知奥迪会官降，于是等到6月，结果6月官降后价格和之前寻到的价格几乎一样。 这时候偶然在懂车帝上看到一个帖子，说现在落地价就是指导价。于是微信问经常联系的那个销售问行不行，回答不行，结果当天接到另外一个店的销售，我就问能不能指导价以下提车，人给我回复说来店里吧，按这个价给你，我都两月没开张了。 周末直接去到店里，销售直接给我列单子，果然指导价以下可以提车，还能送两次保养和全车贴膜加全车车衣，立马交了2W定金，定了55运动版，销售说车已经到天津港，6月底可以提车。 后来关注到有个车友说官降后新生产的都减配了，之前我都没太关注减配的问题，后来和销售一沟通，发现新车果然是简配了——最主要的简配了矩阵大灯，我问他有没有没减配的老款车，答复没有。有朋友说大灯是奥迪的灵魂，减配了大灯的奥迪还能叫奥迪吗，所以最后打算还是买个带矩阵的车，最后一通协商，加了4万4，换成冰雪运动版（落地75万，开票价比这个只低了3万是后来给我返现的）。 初步说下感受吧，先说缺点。 1. 智能化特别弱，类似诸如“打开空调”，“导航到某某地方”，甚至就是已经到了导航界面，输入地址的地方，也不支持语音输入，这一点比我另外的新势力电车Mod3差了十万八千里，有人说不能和电车比，我是两个车换着开，肯定会各种比较的。 2. 支持安装百度地图，但那个百度地图，不知道是配置不对还是什么的，每次语音播报，最后一个字都会被截掉，比如“前方限速60公”，“前方200米右”，最后一个字公里的里，右转的转都没有，听起来特别难受，总有楼顶第二个鞋子掉不下来的感觉，很难受很难受，干脆就不用百度地图了。 3. 宣称支持carlife，但死活连不上。 4. 用户账号明明只支持一个绑定账号，每次开机都要确认一下登录用户。 5. 驾驶位储物空间极其少，手机都没地方放。 6. 倒车雷达巨弱，还有50厘米就连续滴滴滴，根本分不清距离多少了，要不是还有个360影像帮助都不会倒车了，不过这个问题在熟悉一段时间后基本不成问题了。 7. 3.0T加速，不如特斯拉顺滑，但高速比特斯拉强了不止一点点，高速特别安静和平稳，现在高速可以超速20%左右了，时速142的时候感觉和80没啥区别，以前的汉兰达到这个速度的时候已经开始嚎叫了。这个，估计到180都没任何问题 8. 自动启停很鸡肋，红绿灯一停车，发动机就关了，关键是根本还没变绿灯，中间莫名其妙又会自己启动发动机——因为开着空调，小电瓶支持不了那么久，必须又得启动发动机，这个一点都不智能。 再来说说优点：其实从去年开始就在懂C帝关注q7了。 对于上面这些缺点，其实心里都早知道的，类似加速一样的缺点在试驾的时候就体现出来了。 总体来说，心头好的优点有如下几点： 1. 音响，19个B&O音响非常棒，我买了个U盘，下载了几十个G的无损音乐，播放的效果，堪比影院效果。q7还有个特性，你之前用的U盘、酷我或者系统自带的播放器都能给记住——按说这是个简单不过的功能，但特斯拉就记不住U盘的，用qq音乐每次都能在上个位置播放，但每次用U盘都需要重新选，真正入了狗了，这么智能的机器，OTA升级了无数回了，这个一直都没改进。 2. 静音，q7的静谧性没得说，关上窗户，几乎都听不到发动机的声音，这也使的前面说的音乐播放能增色不少，要不是等红灯的时候偶尔抽风来一下发动机启动，这车的静音真是完美。 3. 机械素质，3.0TV6是我之前买车的梦，这次终于圆梦了。这个没走过烂路，也没怎么跑山道，暂时没太大的感觉，但高速超车什么的还非常爽，再也没有汉兰达加速那个嚎叫了——以前2.7的汉兰达要想加个速，动不动就会发出感觉要爆炸的嚎叫。。 4.环环相扣给人的高级感和愉悦感，这个不能免俗，开个贵一点的车，在路上气场的确要强一些，这几天开临牌进出单位，保安每次都非常积极的抬杠，特别的客气，以为领导来了，之前从没有这样的待遇。 5. 车内内饰看起来舒服，夜晚时候的氛围灯也显得非常浪漫，花了四万多升级全黑外观非常炫酷，矩阵大灯也够亮，远近自动切换，四轮转向让一个这么大的车也可以轻松的转弯，加上7的全铝车身，大比例的高强度钢，不输XC90的安全系数，让人心里都是一种踏实的感觉。 最后一个问题是，一个中网更换要2.6万，这也太狠了。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.43分“优秀”

7月终于等来了日思夜想的奥迪Q7 21款45TFSI运动型，在之前的半年中和大多数看中这款车的人一样，肯定去试驾过宝马X5和奔驰GLE,宝马X5呢因为后排空间不够大首先PASS,奔驰GLE350不是他不够好，主要是我自己的预算不够，所以说不是奔驰不够优秀还是自己还没到拥有他的程度吧。这次提的Q7是21年3月生产的21款45TFSI运动型，现在的新车比年初的时候免费升级了空气悬挂（感觉这个是真的有点香），自己加装了电吸门（9400元），这个选装本来觉得没意思，现在提车了以后觉得还是蛮有用的，关门的时候好像很有仪式感。 外观：在4S店试驾和展厅看车的时候确实觉得没有上一代的车霸气，但是现在自己提到车了，感觉5米多的身材还是实实在在的威武霸气，也许这就是看别人的时候和自己拥有时候的区别吧，奥迪的大灯肯定是最棒的，晚上开进地库，一片白光把地库照的如同白昼。Q7的外观现在从前脸来看确实和Q5傻傻分不清楚，但是从侧面和尾部（不看Q7标）来看辨识度还是很高的。 动力：之前试驾的时候45和55都试驾过，感觉45的动力也没网上说的这么肉，虽然都是最大功率是180KW和我之前的锐界2.0T一样，但是在起步提速和中途提速中的响应Q7明显比锐界强很多，奥迪的调校技术还是相当棒的，再说在上海这个地方开车，也没多少机会可以让你大油门使劲开的，偶尔一个人的时候需要体验一下推背感，只要把档位推到S档，也是稍微有点推背感的。 操控：对于这么一个超过5米的大玩具来说，360全景摄像头确实太有必要了，方向盘轻盈舒适，方向感很强，自动驻车和发动机自动启停这两个功能没开过奥迪的人估计要适应一阵子，虽然这是两个比较先进的技术，但是如果之前没有接触过还是需要一定时间磨合的，还有就是这个发动机自动启停功能，如果碰到暴雨台风季节还是关了吧，万一趴窝了二次发动保险公司不理赔的。4S店送的并线辅助对变道的帮助还是很大的。 舒适性+内饰：内饰的钢琴漆面板和木质装饰条看着确实蛮豪华的，我想这也是高档车应该有的配置吧，驾驶侧有2个儿童按键蛮人性化的，后座如果有小孩，左右车门车窗可以单独或者一起锁掉，这样安全性就提高了。驾驶座周围储物空间设计好像是这个车子吐槽比较多的，基本就没有什么储物空间，我的手机目前还没找到一个合适的地方放。 配置：因为是21款45TFSI运动型，比豪华型少了前排通风座椅和BO音响，音响倒是无所谓，现在开下来特别最近是三伏天，感觉如果有座椅通风还是蛮爽的，这个也算是一个小遗憾吧。后排的自动空调对第二排的乘坐者也是相当友好的。4S送的奥迪原厂前后行车记录仪（带APP显示记录）对行车安全感也是有帮助的。 空间：Q7的空间绝对是没有问题的，第一排第二排都绰绰有余，第三排嘛也就是个备选项，估计大多数人都是应急用的，如果跑长途第三排躺一个小孩子还是没问题的，第三排不用的时候后备箱那是真的够大，放4个周转箱也没问题。 使用了2周后的槽点：1.后尾门感应功能不好把握，也不知道腿扫到哪个位置能一下子打开，试了几次感觉打开是偶然的，打不开倒是正常的。2.对驾驶员的储物空间没有起码的考虑，小物件肯本找不到地方安放。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

【空间表现】第二排可以前后移动9公分左右，推到最后二排空间表现良好，有近三拳盈利。 【第三排空间】第二排移到最前有不到两拳，此时三排空间可以刚好容纳两个成人就坐，腿部约半拳盈余，但略显拘紧，不可久坐。 【舒适性】第二排三个独立座椅，保证每个人的乘坐空间，缺点是座椅偏硬，包裹性不足，在铺装平整路面舒适度够了，加上靠背可以调至近半躺，跑长途高速国道都可以舒服打盹；但在不平整路面，就没有这种享受了。另外有空悬真好，全路况模式柔软像船，运动模式干净硬朗。 【驾驶感受】全时四驱在多弯山道上的表现令人吃惊，对比我的加长5系车，在盘山路上，弯道跟随性相当出色，不会有甩尾的感觉。5系因为加长的原因，山路后排容易晕车。q7则几乎不会。2.0t的动力即使是高坡度山路也足以应付，当然转速肯定比3.0来得高，急加速发动机的声音会略大一些。 【油耗】在市区，如果频繁红绿灯加堵车的时候（均速13），油耗14～16；如果不堵车（均速25），油耗11-12；国道时速50-80范围，油耗5.5-6.5左右；高速时速90-110，油耗7左右；120时速7-8左右，但在高速加减速频繁时会到9左右。 【车机】普遍反应的车机死机、App难下载的问题没有，各种应用下载飞快，百度高德地图、腾讯综合包、酷我音乐都不错。就是应用市场app太少了点。用户关联及手机信息共享好评，用户管理及权限操作繁琐死板差评。原车导航还可以，也有实时路况，就是地图数据更新太慢；高德百度导航很好用，但是不能上中控屏。 顺便说一下无线充，都说发热厉害，其实是你带着手机壳增加了电能传输损耗，全做热功了。把手机脱光了试试。当然，15W的弱鸡功率，要做好5小时才能充满的心理准备。 【储物空间】q7的车内设计师脑子肯定被门挤过，副驾箱小还不容易合上，扶手箱大概只能用来放钻戒。

点评车型: 2012款奥迪Q7 3.0 TFSI 专享型(200kW)

4.36分“优秀”

【购车经历】 今天来聊一聊家里的Q7。车是2012年提的3.0T低功率的顶配专享型。在选车的时候主要就是冲着外观去的，我和我父亲都很喜欢这一代Q7的外观，很有气场，当时也简单和同级别其他车型做过对比，觉得奔驰ML（现在的GLE）看起来没有Q7大气，宝马X5的空间没有Q7表现优异，家中需要一台看着大气且比较实用的车，所以没有做过多的纠结，直接去了奥迪4S店看车提车。之所以选的顶配车型，不仅是因为其配置丰富，还因为它带有运动风格的外观和20寸的轮毂，这是同一代里其他配置车型没有的。除此之外，双色拼接的内饰和双色真皮座椅也是这个配置独享的，在当时看上去很上档次，甚至现在看起来都不过时。恰巧当时家附近的4S店有台现车，就二话不说直接提了。 【驾驶感受】 驾驶感受方面，在我开过的众多车里面这辆车只能算是中等偏上的水平。不足之处：首先，操控肯定比不上同级别的X5，主要还是因为五米多的车身比较长，加上方向盘转向的调教，导致并道时没有X5有安全感，调头时经常需要倒一把才能调过来。其次，由于车身比较重，272匹的动力和400牛米的扭矩放在这个车上只能算是够用，配合着8AT变速箱，这个车的百公里加速大概在7秒多。当然这可能对于有些朋友来说已经算不错的表现了，但对我来说确实很平庸。因为我个人开性能车多一些，对车的动力要求比较高。此外，这辆车动力的调教更偏商务一些，具体体现在其低扭比较弱，当然这也是EA837/9发动机的通病，要想超车或激烈驾驶必须深踩油门才来劲。不过这样也有好处，就是在正常驾驶时车很稳很平顺，对爱晕车的乘客比较友好。 说完不足，再说一说优点：首先，换挡很平顺，没有顿挫感。这得益于8AT的表现。其次，两顿多的车重加上295的胎宽，使这辆车在行驶过程中稳如坦克。尤其在高速行驶的过程中，安全感爆棚，真的很稳。挡风玻璃的视觉减速效果也很好，时速120的时候驾驶感受就跟平常的轿车开70-80迈的感受差不多；120迈以上的感觉依旧很稳，丝毫没有飘的感觉。还有一点就是这个车的转向很轻，转弯并道都不费力。虽没有X5那么优秀的操控能力，但比开奔驰GLS和G要轻松的多。 【空间表现】 车内空间整体还比较满意，毕竟车的长度在这呢。这款车是五座的，后排空间在同级别里应该是最宽裕的了。本人身高182，前排调到自己的位置，坐后排感觉比较宽敞，但是跷二郎腿费劲，和GLS以及揽胜加长版还是有不小的差距。值得表扬的是后备箱空间是真的大，能装下好几个大号行李箱。后排座椅放倒，能直着放下一个190长度的雪板。 【油耗】 由于当时人们对于环保的意识还没有那么强，技术也没有现在先进，再加上车重等因素，这辆车的油耗相比现在的同排量车型肯定是较高的。百公里油耗高速大概在11-12个，市区里15-16个左右，好在油箱有100升，所以去加油站的频率不算很高。 【保养】 奥迪的保养成本普遍要高一些。提车之后的前几年这辆车的保养成本还不算高，跟现款Q7应该差不太多；就这两年，也是由于车年龄较长了，各个配件都相继老化，几乎每次保养都要更换一个或几个新配件，比如废气阀，皮带轮啥的，这成本一下子就上来了，现在保养一次平均要花费10000+。 【最满意】 要说最满意的肯定是外观和内饰了。外观真的很好看，又帅又有气场，个人感觉这代应该是Q7的巅峰之作了（仅为个人看法，不喜勿喷）。当然新一代Q7外观也不错，看起来更年轻更运动，老款和新款不是一个风格了。内饰方面做工用料都很良心，双拼色的内饰看起来很上档次，桃木加真皮，在当时就是YYDS。还有座椅坐起来也很舒服，空间也不错。整体还是挺满意的。 最后放几张随手拍的照片。

点评车型: 2012款奥迪Q7 3.0 TDI 专享型

3.83分“良好”

【空间表现】 毕竟是5米多的车长，无论是前排，还是后排只能说比中规中矩好一点。主要是后排中间隆起偏高。后备箱空间比较满意，如果再把后排放倒，就是一个移动的车床。唯一就是前排的储物空间不是太理想，杂物箱小，扶手箱也不大。 【舒适性】 不带空气悬挂的行驶起来的'质感要比带空气悬挂的差很多，在非铺装路面行驶最为明显。可以升降的底盘，应对复杂路况，多了几分自信，大大提高了通过能力。当然两者有利有弊，空气悬挂后期的维护成本要比普通悬挂高很多。 【最不满意】 车子使用几年后，会出现天窗异响，后排异响，其实个人认为全景天窗的实用性几乎没有。反而增加了后期的故障和维护成本。低速转弯底盘有振动。油嘴和油泵耐用性比较欠缺，12万公里时换过油嘴和油泵。 【购车经历】 看过很多车，当初比较偏向MPV，因为家里 人口比较多。不过当看到实车后，可以说是被它的外观征服了，所以快刀斩乱麻的做了决定，选择了它SUV。更是选择了柴油版。 【提车价格】 当时可不比现在，车子基本没有什么太多的优惠，大概记得车价是87左右，加上保险，上牌，购置税等七七八八的，最终到了100出头。 【驾驶感受】 首先:是行驶中视线比较好，这是轿车感受不到的。虽然谈不上高高在上，也有种君临天下的感觉。 其次:此车在操控还是信心十足的，中速转弯，高速变道都是轻松惬意的，虽然车高，车长会略有不足，总体是较为不错的。雨雪天气，非铺装路面行驶，信心十足，不会太多担心，车子打滑，通不过等问题。不能说它可以把你从任何地方安全的带回来，只能说它可以应对一切不是极限的路况，尽管踩油门，剩下的交给它的四驱，安全放心的通过所行驶的道路。 【油耗】 我的是柴油版的，油耗这一块从不担心，加满一箱油行驶一千公里，在高速上我不止一次的验证过。但是车速不能太快，合法的车速。下面道路去年开过300元的油，行驶了730公里。也许和个人驾驶习惯有关。仅代表个人看法。至于汽油版的，油耗应该是柴油版的一倍多点。具体只有汽油版的车主朋友最有发言权。 【保养】前期保养价格稍微偏高，毕竟选择的地方不一样。一直使用金美孚机油，一直坚持7500公里更换机油，虽说是全合成机油，提前点更换还是不错的。柴滤两次保养换一下，毕竟国内的柴油还是有点担心的。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.14分“优秀”

【空间表现】 够用，二排调到最后算够用吧，只能说对得起这么大吨位，比冠道二排还是有差距。储物空间是硬伤，扶手箱空间太感人了，车顶连个眼镜盒也没有，简直了。 【动力表现】 3.0T动力充沛，0-100蹦过最快的一次是5.6s，起步稍稍有点慢，上一辆是混动雅阁，起步那叫一个轻快。 【最不满意】 储物空间，储物空间，储物空间 【第三排空间】 没用过，看车的时候展车上试了一下，要把二排调到最前，二排刚刚好够用。三排也是刚刚好够用，看车的时候还看了雷克萨斯RXL六座版，比那个三排好多了，也果断放弃了雷克萨斯。 【油耗】 目前5000公里，长期油耗13.5。短期油耗城市15-16，高速最低到过8.7。 【舒适性】 一个人开的时候选个性化，底盘运动，转向和动力都是舒适。一家人出行选舒适，还是晃晃悠悠，但是后排舒适性会好一点。后排亮点是中间也能放儿童座椅，这样两边各一个大人可以同时照顾宝宝。 【驾驶感受】 城市等灯起步有点慢，确实不如我那台雅阁混动，轻轻一点油门就出去了。但是底盘滤震隔音降噪这块确实没的说，一级棒。高速上面才体现出3.0的动力来，而且这么大个车，开起来一点也不觉得大，高速很稳，超车变道得心应手，没有拖沓。 【购车经历】 去年家里添丁，之前是9.5雅阁混动，知道这车的人应该了解这车啥都好，就是后备箱是硬伤，电池占了一半后备箱空间，带娃出行推车都放不下。就寻思换一辆大车。 本来一直寻思看看途锐，结果春节期间愣是没找到进口大众4S店，网上查了一家，太远了，就没去。后来和家里商量，基本定了gle，q7，途锐，汉兰达，普拉多，雷克萨斯rxl做备选。 春节期间奔驰被查出有新冠病毒，全北京甭管4S还是什么店，只要是有奔驰的店全关，这样gle也没看成。 汉兰达实在是到了产品末期，马上要出新款混动了，我个人对日系混动还是情有独钟的，开过的都懂。现在混动上市了，还有点心痒痒呢，哪天去试驾一下。再加上4S店的态度不冷不热，在店里半小时也没见一个招呼的人就走了。 普拉多打电话问了4S店，因为国六原因北京在售的都是试驾车，而且是tx低配版，还要55万多，果断放弃。 雷克萨斯rxl混动版，4S店销售服务态度还可以，就是大冬天你个展车放外面是几个意思，6座版三排实在是只能用小板凳形容，如此鸡肋何必加俩板凳，还不如学冠道来个大五座合适。顶配还要80多，果断放弃。 奥迪先看了一家店，才知道这代Q7是中期改款，三块屏使得内饰档次一下子就上来了，立马就种草了，然后就定下这款车了而且只要顶配棕内。接下来就是盘价格了，跑了四家店，第一家顶配没现车，而且订车没有任何优惠；第二家也没现车，只有一辆在途的灰内的，优惠8个点，贷款还能再优惠一个点，销售小哥挺有耐心，主动邀请试乘试驾，各种详细讲解，算是留下个好印象；第三家有现车棕内加了亮黑包，但是这辆车在店内被师傅挪车时刮了右后门，店里直接换了门，当时和销售谈的是优惠5个点，再送2万多的油卡加首保，算下来比第二家还要贵个亮黑包的钱，其实有现车当时就想着定这辆的，但是价格就是盘不下来，讲到最后销售直接跟我说要不你去别家吧，我当时微微一笑，头也不回就走了，惯的你；第四家有现车但是是黑内，优惠11个点但是要加2万5装饰，算下来和第二家价格差不多，主要是这家店比较远，后来又回到第二家店聊聊订车，最终聊下来优惠9个点，包括圣戈班贴膜，垃圾脚垫啥的一起，落地85.8万，订车预计6月提车。本来准备选装后轮转向，小哥说选装至少多等半年，想想还是算了，到5月中旬的时候小哥发微信说:您的爱车已到店，于是选了良辰吉日提车。第一张图就提车时拍到第一张照片。第三四张是贴xp车衣的时候拍的。 现在看来略微小小遗憾是没有后轮转向，然后就是应该选个白色或者灰色，黑色实在不耐脏。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.4分“优秀”

外观属于初看一般，看一段时间后觉得还不错属于耐看型，毕竟这代Q7外观被吐槽太多了，主要还是因为外观尺寸相对于同级别其他车型来说秀气一点少点气场，但是又相对于来说更适合年轻人一点了。还是简单说说车子的实际使用感受及其他方面吧。 1、首先动力来说3.0的涡轮增压比以前的机械增压动力要更充沛一些，加速线性也不错。但是这台车子加速给人感觉不太像轿车一脚下去给人的感觉会来的很直接，相对来说调教上更偏舒适一点。切换到s档油门响应会来得更快一点，动力肯定是够用了。另外的这车带48v轻混，目前开了10天，总感觉没感受到这48v的作用，起步的时候也没有明显感觉，不知道是不是我自己的问题。 2、内饰上没什么说的，奥迪目前一贯风格中控双连屏，系统目前使用比较流畅，就是好多功能需要通过中控屏幕来操作，有点繁琐。我这台车由于是顶配自带有真皮包，门内衬以及中控台都带真皮包裹看着要好一点，座椅的皮质还是可以，就是看起来没有奔驰宝马那种高档的质感。其次就是前排储物空间确实少了点不太好放手机，中间的扶手箱基本上没用，空间太小也就放个驾驶证行驶证什么的。 3、空间上来说还是可以的，前排座椅调到适度的位置后，第二排把座椅靠背的角度调到最低还是舒适的，离前排大概还是有两拳多的距离。至于第三排两个座位只能应急了，小孩或者身材瘦小的女性坐还是没问题的。第三排要是放倒后，后备箱的空间也不错挺大，再加上第二排和第三排座椅都可以放倒，后备箱空间就会很大，出去旅行露营的时候可以直接当床用了。 4、整体配置及驾驶感受。配置上基本上没有什么多说的，这台车除了没有选四轮转向，其他配置基本上都带完了没，很多功能和配置估计等开到下次换车的时候可能都没用，值得说一下的就是这个acc还是挺不错挺好用的。另一个驾驶感受上的话，这个车整体偏向舒适，及时带有运动套件运动轮毂从外观上看起来整体车身不太高又运动让人以为这是太运动车，其实不是。车身底盘和悬架的调教（包括空气弹簧）介于奔驰和宝马之间，没有奔驰那么软但也比起宝马要软一些。车子转向还是比较轻盈准确，自带的几款驾驶模式目前使用较多的还是舒适模式和自动模式，其他几款模式都是自动调节空气弹簧的高度（软硬）来增高或者降低车身，不是独立的调节车身高度。最后还是得说说奥迪的灯我其实是最喜欢的，矩阵大灯带激光，夜间的亮度是真的蛮夸张的，远光灯基本上没用过，及时这样也让对面行车误会是开的远光灯，至于激光大灯激活条件也挺高的只有纯粹黑暗没有一点灯光的路面上才能激活。矩阵灯的点亮动态效果也不错，毕竟这是奥迪的特色，有点遗憾就是Q7没有像Q8一样带有贯穿的尾灯。 5、成交价及为什么选择这款车。这台由于选装了22寸轮毂及电吸门和电动方向调节柱（这个确实有点坑好多车都是自带现在减配掉）实际裸车价77万，加上购置税等其他费用落地86.2万。至于选择这台车的原因也很简单，家里目前有一台s450轿车了我自己工作以及商务在用，缺一台7座suv想着出门游玩的时候一家人都能座，目前家里两小孩加上父母6口人，轿车坐不下，只能考虑suv或者mvp，但是自己不太喜欢mvp，就在7座suv里面考虑。实话说，之前也去看过X7以及GLS450，原因一是家里有奔驰了，宝马X7马上换代优惠也还可以，但是没有选的原因不是价格的问题，还是因为家里bb都有了，再加上老婆说奔驰宝马已经有了和开过了，让我试试其他没有开过的其他品牌车，然后就这样直接开到奥迪4s店奔着Q7顶配去的，（如果有人杠买奥迪是差钱是奔着性价比去的那我也懒得反驳，我就是穷就是了，哈哈）最后凭着良心说，奥迪其实还是真不错的，我以前也是多少对奥迪不太了解，以为这个品牌相对于bb来说或者差很多或者直接是车子不行，但是当实际使用和了解这个品牌后还是觉得不错的，可能是奥迪这些年的营销策略改变导致很多人误解这个品牌，说白点其实还是我们国内面子观念太重了，从车子本身来说也就是消费品，不是金融产品，根据自己实际情况选着自己最适合的车和开着舒适的车。毕竟也不是想着靠买了车子后开两年转手变现，始终是人主导消费品不是消费品主导人。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】想换个舒服的SUV，试驾了沃尔沃XC90，其他感觉很好，就是内饰真心简陋，总觉得差点意思，想试驾混动那款，店里没车。家里有个V60，想想再换个品牌吧。 原来想试驾奔驰宝马保时捷，但我家先生对老款Q7一直情有独钟，试驾感觉也还可以，我对于什么操控，动力什么的要求也不多，觉得这么大的车2.0T有点小马拉大车，BO音箱、安全辅助和座椅按摩都比较心怡，于是选了3.0高配。 价格在网上看了一圈，又打了几个电话，逛了俩4S，落地算置换和贷款85.2，送贴膜封釉行车记录仪礼包，两次保养。没有砍得特别厉害，销售开心办什么都特别给力。置换一周上牌。 开了一周，味道还是有，这个和沃尔沃真的没法比，炭包柚子皮，最近常下雨，没经常通风，今天下单了最大功率的空气净化器，打算跑长途前装上。 PS：现在提车三周，味道小了很多，但是一上车还是比较明显的新车味儿，飞利浦的空气净化器还是比较给力，新车上高速必备。 油耗北京四环上下班拥堵程度大家都了解，目前15个油，等上高速拉一下。 PS：高速一圈跑回来，现在综合油耗12.7 总体感觉还可以，车大停车费劲，现在都不愿意从地库开出来，慢慢适应吧！超车加速比沃尔沃还好，没想到还是个灵活的大胖子！当然小个子的烦恼开大车就体现出来了，上下车，遮阳板，开车时候座椅高度，一言难尽，总之我后面可以做一个200多斤的胖子毫不拥挤。对于第三排空间，谁也不是天天坐，要是介意就去买奔驰V260好嘞。 【最不满意】 1.如果高过1.75，应该更加威武雄壮。 2.不知道为啥这些高端车环保性咋这么差，就不能学学沃尔沃嘛。 3.车载导航比百度还是有差距，但也可以用。 4.对苹果手机比较友好，Carplay华为用不了，USB接口也是适用苹果的，无线充电比较鸡肋，浪费了大储物盒。

点评车型: 2025款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line黑武士型

2.9分“一般”

没有华丽的外观，自己开，也没打算卖，所以就选择了q7，驾驶了1000来公里感觉还蛮可以，2.0t油耗也不是太高，第一箱油658跑了800来公里。

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

我从看车到定Q7不到一周的时间，买车非常快。目前已经开了500公里，总体上很满意，全时四驱、奥迪大灯、空气悬挂、360全景影像、无钥匙进入都很方便，驾驶感受很好。 【购车经历】 之前开的途观L也有5年多了，近期想着看看车计划年后换。原计划是主看GLC300和E300或者X3的，先去了奔驰4s，GLC300已经不像之前加价很多了，基本在50左右，但坐上去就感受内部空间的压迫感，果然之前网上说的中控太大挡腿，空间不高，坐上去感觉视野不好。我看的是7座版，第三排成年人腿都放不进去，感觉一点用也没有。给我的感受就是空间跟我现在开的车差不多。内饰豪华，但跟驾驶体验比就不那么重要了，果断放弃。E300的确很好，立标很吸引人，里面的内饰和空间都不错，主要一直开SUV习惯了，平时也去郊区转转，偏向选择SUV。 之前都没关注奥迪，逛完奔驰旁边就是奥迪4s，想着来都来了随便转转，就进去了。说实话最开始真没相中Q7的前脸，怎么看都别扭。结果销售说年底折扣力度很大，奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型下来也不到60，这一下从中型SUV跨越到大型SUV的感觉，非常有吸引力，什么前脸，内饰不够豪华都不重要了。然后试驾体验，很稳开起来跟船一样，空间真是大，视野很好，基本上就心动了。 后来又去看了XC90，和X3,X5，X5贵很多，XC90倒是各方便都不错，价格还很优惠，空间比Q7还要大点，但内饰不太喜欢，当天看完后周中又去其他几家4s店询了价格和进口的现车时间和配置，周末就交了定金等提车了11月底手续办完就开走了。送的行车记录仪、车窗膜、脚垫、雨伞啥的，总之一切很顺利也很满意。现在就感觉家里车位有点小了，每次都得靠的很边上。很喜欢Q7的车灯，晚上真的很帅。 【空间表现】 空间没问题，本来车长就5米多，近2米宽，一二排空间都不错，二排座椅靠背也可以往后调整，但的确网上说的座椅有点短。后备箱很大，之前的途观L露营装备装的满满的，这回空间足够了。但一排储藏的地方实在是太少了，手机都不知道放在哪里，中间储物盒可以无线充电，但是放在那充电拿手机就很不方便，而且里面要放一些行驶证数据线，非常小。没办法买了个侧面储物，手机放着很方便。 【舒适性】 现车是外黑内棕不需要等，选的标准款，一排带通风加热，二排家人也很满意，而且隔音很好，基本上听不到胎噪声，音响虽然不是柏林之声，是奥迪自己的音响，但实话实话也够用了，除非是比较追求这个环绕音响的，可以加装个高音升降。机车系统都说不好使，我是让4s把账户给开通注册了，目前是可以使用。触屏按键怎么说呢，好用但感觉不长久。ETC比较麻烦，也不能取掉，只能把线断开再安装新的。 【第三排空间】 三排空间打开我进去坐也没问题，我175，进去不调2排的话膝盖距离一拳左右。而且基本不会用到3排。电子开关也很方便。 【驾驶感受】 平时主要是市内开车，视野很好，驾驶感受就是很稳，刚开始感觉跟开船一样，现在就习惯了，转弯时候方向盘很轻，转弯半径也不大。2.0T款在起步有点肉，但还好，毕竟北京市内开快车的时候不多。车还是家人上下班开，都是佛系开车。很喜欢车的空气悬挂，根据路况设置空气悬挂，一般都选自动，到后备箱拿东西自动就降低车身高度，很方便。360倒车影像也很方便，不用担心倒车看不见。 【油耗】 车主要是家人开，上下班来回10多公里，北京上下班太堵，也跑不起来，刚加了一箱油700，跑了500公里基本在13-15左右，新车也没拉高速所以正常。 【不满意】 1、前格栅罗马柱的外观还是觉着不好看，太商务不年轻，Q5、Q7真是不好分，最近准备做黑化处理，网上看改后的照片效果很好。 2、虽然有空气悬挂，但过减速带的感受没有我想象中的温柔，还是有点硬，可能是期望值过高。 3、一排储物空间，前面说过真的是太少了，每次开车都得吐槽一下。 4、车载系统只能苹果手机，家人开车就只能用系统软件了，比较麻烦。 5、目前BBA的车基本都不带备胎了，给配置补胎胶和充气泵，这高速万一出现爆胎只能拖车，行程焦虑。 6、内饰的确比BB要简单点，奔驰的内饰我觉着太过于豪华了，宝马的内饰倒是非常不错。相比之下奥迪的内饰就简单很多了，就是看注重点在哪了。

点评车型: 2024款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.1分“优秀”

进口车用料扎实 质量过硬 【空间表现】 前排二排空间很大 一家人带娃出门毫无压力 【第三排空间】 三排只能临时应急 【驾驶感受】 高速很稳 噪音也比较小 变道超车非常轻盈 【最不满意】 座椅比较硬 舒适性不足 开车时间长了腰很累

点评车型: 2024款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line黑武士型

3分“良好”

最低配确实低配，很难想象落地快六十的车子连360环影和一些辅助驾驶功能也没有（可能是开沃尔沃习惯了），动力够用，但开惯大排量的车主肯定是会觉得绵软的，然后就是保值率的问题，落地陪十万最基本的，q7的用料同级别最好，但是就是打不过x5和gle。 【购车经历】 外观见仁见智，我觉得没有x5惊艳，但比x5耐看，也是见到实车之后得出的结论，下中网改了的x5前脸真的丑再加上48v轻混可靠性不是很好，就选择了纯燃油的2.0t版本（穷是原罪）

点评车型: 2024款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

城市通勤油耗高，单次里程大于10公里瞬时油耗趋于稳定。高速真香，怎么开都省心。出厂带电吸门，黑武士套装，唯一遗憾是没有360全景影像。

点评车型: 2024款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.42分“优秀”

外观耐看的一款车型，优点开起来稳，四驱确实牛逼，内饰看久了越看越喜欢的类型，二排中间隆起有点占位置，总体来说不错非常满意??