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    奥迪Q7车机科技感强值得买吗_奥迪Q7怎么样

    ·奥迪Q7

    什么是懂车分

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    4.14
    “优秀”
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    共319人评价
    35万以上SUV总榜No.37
    超过63%的同价位车系
    经销商报价
    45.98-62.37万
    厂商指导价
    60.98-80.48万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.14
    • 4.09
    • 外观
    • 4.22
    • 4.39
    • 内饰
    • 4.02
    • 4.06
    • 配置
    • 4.10
    • 3.99
    • 空间
    • 4.32
    • 4.01
    • 舒适性
    • 4.10
    • 4.03
    • 操控
    • 4.11
    • 4.04
    • 动力
    • 4.10
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.18分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X54.22空间4.66
    • 途锐4.18舒适度4.32
    • 奔驰GLE4.17内饰4.68
    • 沃尔沃XC904.16外观4.42
    • 奥迪Q74.14空间4.32

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.18-
    • 宝马X54.22空间4.66

    奥迪Q7·全部评分

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.5分“优秀”

    外观部分,奥迪Q7用的是奥迪的家族式设计,也就是和常见的奥迪Q5L差不多,只不过它的格栅更大,大灯更犀利,线条也更有力量感,整体看着还是挺年轻、精致的,就是气场没有上一代奥迪Q7足。当然,也可能是因为我不是奥迪Q7的目标群体,所以它没长在我的审美点上,怪我,怪我。 车身部分,给人的第一感觉就是大、厚重,也是5米多的车长,一米七的车高看着能不大么?在刚看的时候,我都会有些担心自己驾驭不住它。 车尾部分,一根横向镀铬饰条贯穿整个车尾并与两侧LED大灯相连,搭配上底部带有双边共两出式排气装饰的黑色下包围,整体的宽体感还是很足的。比起精致的前脸,我更喜欢Q7那大气的车侧、尾部。 来到车内,映入眼帘的依旧是奥迪那套科技感十足三屏联动内饰,12.3英寸全液晶仪表屏显示全部行车信息,10.1英寸中控屏控制车辆信息、娱乐、导航系统,8.6英寸显示屏控制座椅加热、通风、空调等功能。 当然对于一台准百万SUV来说,光有科技是远远不够的,细节的走心同样十分关键,所以奥迪给Q7准备了木质饰板、不收集指纹的钢琴烤漆饰板来提升档次感,用厚实、柔软的内饰包裹来增强安心氛围感。惊喜是有,但槽点同样也有,首先是这内饰配色沉闷了点,感觉要有一定阅历的才hold得住它,虽然成功人士都喜欢随身带个大点的包扔副驾,但钥匙、烟或者雪茄的零碎物品,也是要地方放的嘛。另外就是车机不怎么灵敏,也不怎么智能,好在车机支持无线carplay,连上之后用着还是挺方便的,唉,看来我已经被国产车的车机拉高了要求。 在第二排这里,体验还是相当不错的,不仅有充足的乘坐空间,它还有分区空调,以及可以调到很躺的座椅靠背,坐在第二排,把靠背放到最后之后,真就想直接躺这睡觉了。 至于第三排,也和其它7座SUV一样,都是只能应急用,不会因为价格高,就有更好的乘坐体验。考虑到7座的需求那么小,个人觉得,奥迪Q7后续不妨考虑一下推出5座版。 坐是一般,但是进去最后一排,还是很方便的,既可以把座椅靠背放倒再进去,也可以通过翻折第二排座椅走进去。拉动座椅外侧拉手放倒靠背,之后按下椅背上的开关,再轻轻往上提,后排的座椅就可以向前收折。 另外还有一点同样值得点赞,那就是通过后备厢内部的按键,还可以标配的空气悬架,控制尾厢高度的升高或者降低。虽然这升降速度慢了点,但是这种贴心的设计,真的会让人觉得这钱没白花啊。 考虑到本身Q7定位是偏全能而非运动,买它的消费者也更在意气场、豪华感这些感性需求。 说几个大家关注的点,首先是动力,340马力的3.0T V6发动机,动力真的是没得说,无论是前段,中段,后段,你只要踩下地板油,推背感都不会缺席。 第二是油门非常线性平顺,你想要多大的力,就能准确踩出多大的力的来,根本不用担心自己技术不够,或者是没开过就控制不好油门。在全速域,它都能做到一个极为平顺的动力输出,驾驶过程中你几乎感受不到任何变速箱换挡的动作。 第三是空悬+前后多连杆独悬的组合,带来的滤震舒适性接近完美。小的细碎震动完全和你的屁股无关,大的坑洼路面也不会让人有不适,即使是上下垂直差较大的起伏路面,它的底盘也能做到一次过滤完毕,并拉住这个重达2.2吨的车身让它停止晃动。尽管这个底盘存在高速过弯侧倾偏大的局限,但对于追求舒适的中大型豪华SUV来说,这样的底盘表现显然已经接近完美了。 第四是真quattro确实稳,虽然在试驾过程中,阿MAN并没有去找特定的场地去测它的quattro全时四驱系统,但在广州这段时间连绵的大雨中还是能够感受到车辆一直保持着较高的稳定性,以及提速时积极的响应。老实说,比起之前带托森差速器的quattro,我更喜欢现在用机械扭矩限滑差速器的quattro,不过话又说回来,如果机差的新quattro不行,奥迪怎么敢把它用在Q7、Q8、A8等旗舰车上呢。 第五是车子的外部噪音隔绝是真的好,在120km/h以内任意工况下,Q7都能保证一个极为安静的车内噪音水平。之所以是说“任意”工况,是因为它的安静不仅仅在巡航状态下有,即便是在发动机转速升高的急加速状态下,Q7的隔音也同样可以做到很出色。你想听到外面的噪音,要么是开窗,要么是开到一个离谱的车速。而这么安静的Q7,你觉得它的车窗玻璃是不是多层隔音玻璃呢?事实上,它只是【没有夹胶的单层玻璃而已】。单层的隔音效果,比一些百万没对手的多层还要好,你还觉得几十万真能买到上百万,几百万的效果么? 不可否认,在配置的丰富程度、新鲜感上,奥迪Q7是有些不如那些号称没对手的车,但是在机械素质、底盘舒适性、四驱性能、以及走心细节上,它完全是完胜,对得起它那近百万售价的。所以对于那些动不动就百万无对手的说法,大家听听就好。当然,对得起价格和大家买不买是另外一回事,毕竟现在Q7已经不是当年的Q7,而它的竞品也不再是当年的那些了。

    2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 02022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 0
    2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 12022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 1
    2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 22022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 2
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    2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 62022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 6
    2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 72022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 7
    2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 82022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 8
    2022-08-18

    雪峰流:45不是2.0的吗

    史大超帅:中肯全面

    合伙小日子:隔音棉是回收的吗?

    点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.14分“优秀”

    近日,郝哥有幸拿到了奥迪Q7的试驾车,并进行了简单体验。奥迪Q7是我们再熟悉不过的豪华SUV之一,与宝马X5和奔驰GLE形成铁三角竞品阵型,让很多消费者选车时十分纠结。2020年5月,奥迪Q7迎来了换代车型,12月又进行一次小改款,主要变化集中在配置方面和官方降价,目前全系四款车型在售,售价区间为68.88万~83.88万元,那么换代后的奥迪Q7都有哪些亮点呢…… 外观:素有“灯厂”美名的奥迪在灯光设计上一直是标杆品牌,全新家族设计语言尽显霸气和豪华,重新设计的大灯在视觉上更加凶狠,不规则多边形状具有很强的视觉冲击力,其中高配车型还配备激光大灯/自适应远近光灯等配置,六边形中网配上银色装饰立体感十足,车尾横穿尾灯的镀铬饰条也一下提升了整体的层次感,尾灯元素与大灯呼应的也很不错,流水式转向灯起到了点睛之笔。 内饰:作为奥迪旗舰级SUV,全新奥迪Q7的内饰绝对能用豪华来形容,大量木制材质和NAPPA真皮完美融合,同时还为国内消费者提供了多元化的内饰搭配组合。再加上标配的环境氛围灯和全景天窗,尽显优雅与浪漫。奥迪虚拟驾驶舱概念想必您也并不陌生,12.3英寸的全液晶仪表盘提供了以驾驶者为中心的信息显示,集成了包括车辆基本信息/影音娱乐显示以及全屏导航等功能,高配车型还配备了夜视系统,画质清晰美观十分显档次。奥迪引以为傲的MMI触控系统为全系标配,上方10.1英寸的屏幕能够实现自由拖拽,下方8.6英寸空调控制区同样能实现个性化菜单布局以及手写输入功能,值得一提的是,四区自动空调还配备了负离子和香氛系统,仪表盘/中控屏和空调控制区组成的三屏联动不仅科技感十足,而且即使在行驶中也能轻松操作。 豪华配置+安全配置:对于奥迪Q7来说,再豪华的配置都显得理所当然,带升降B&O音响听觉效果不用过多阐述,只是选装价格偏高,此外像车内氛围灯/座椅按摩/夜视系统/电吸门等等配置也一应俱全,当然这也符合尊贵的奥迪Q7的车主身份。全新奥迪Q7的安全配置也十分齐全,配备了自适应巡航/车道偏离/防碰撞预警/盲区监测/停车辅助等30多种安全驾驶辅助系统,时刻保护您的驾车安全。 空间:作为同级标配的七座SUV,灵活的空间布局出行更加便利,同时第三排座椅支持电动折叠,更显豪华和档次,座椅能纯平放倒,你甚至可以放上床垫在车里过夜。 操控+动力:动力方面,全新奥迪Q7共有2.0T和3.0T V6两款动力,郝哥推荐首选3.0T V6发动机,最大功率250千瓦;最大扭矩高达500牛米,百公里加速仅需5.9秒,同时还融入了48V轻混技术,在保证强劲动力输出的同时还能进一步降低油耗,同时新车还有全路况/经济/越野/标准/运动/个性化等7种驾驶模式可选。提到奥迪,就不得不说那套知名度非常高的quattro四驱系统,尤其面对冰雪路面的表现绝对可圈可点,堪称奥迪的传奇技术。同级独有的四轮转向技术,在低速状态下前后轮可实现5度的反向转向,帮助车辆有效通过更狭窄空间,同向转向又能在高速行驶中更加稳定,当然空气悬挂自然也不会缺席。 优惠信息+推荐配置:细心的朋友可能会发现,2021款奥迪Q7要比2020款官降不少,2021款奥迪Q7目前全系优惠6.2万元左右,根据优惠幅度和配置分析,最终郝哥推荐大家首选45 TFSI quattro运动型,全款落地价预计为68.48万元,3.0T车型最终落地价不到80万元,相比老对手宝马X5和奔驰GLE,立刻凸显性价比优势。分期购车推荐贷款50万元,落地首付金额预计为20.98万元左右,分两年24期还款,月供20833元左右。 养车成本:奥迪Q7保养方面,新车首保5000公里,二保以后基本就是10000公里一保,小保养费用预计2100元左右。油耗方面,以2.0T车型举例,燃油标号为95号汽油,官方油耗为百公里8.8升,为了更接近真实,郝哥以再增加2个油计算,也就是10.8升,以目前北京地区油价为7.01元每升,每年行驶20000公里为例,预计年油费为15271.2元,平均月油费为1272.6元左右。

    2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 02021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 0
    2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 12021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 1
    2021-05-04

    半醉大叔:白色好看,把银色镀铬黑化一下更完美,我都后悔买黑色了。白色是真好看。

    上帝靠左手:必须3.0

    点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

    4.14分“优秀”

    优点: 1、六边形竖条镀铬中网非常有气势,整体风格一改老款那种比较平淡的风格,变得精致起来,而且更显年轻。大灯组内部的结构也更显复杂,没有辱没灯厂的名号。 全系标配了S Line运动条件,侧面看起来非常有层次感,车窗周围以及侧裙部分的银色装饰条非常有质感。 2、内饰采用了家族化的环绕座舱设计,三块液晶屏带来了出色的科技感。三块液晶屏的显示效果非常细腻,即便是在强光下也不会存在亮度不够导致画面过暗的问题。 门板和中控台区域都使用了国内用户更喜欢的木纹材质,专门针对中国市场进行了优化,豪华感表现到位。 3、空间表现出色,身高1米7的同事乘坐在驾驶席感觉视野非常的宽阔,油门踏板和方向盘的位置都比较合理,人体工学表现比较好。 第二排和第三排的腿部空间都能有1拳半左右,算不上特别充裕,日常满载7人也不会让你觉得局促。 4、55 TFSI车型搭载了是匹配有48V轻混系统的3.0T发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500N·m,匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。 日常动力调教以舒适为主,动力输出比较柔和,非常适合在市区内驾驶,油门给人的感觉并不窜。 深踩油门也有爆发力,前段的推背感非常强,实测百公里加速时间仅需6.5秒左右,表现足够优秀。 5、百公里综合油耗在12.5升左右,对于一款7座中大型SUV来讲是可以接受的,甚至比部分中型SUV的油耗都要低一些。 6、配备有空气悬架功能,用户可根据自己的喜好对悬架的软硬和高低进行调节,对提升通过性以及舒适性都有好处。 7、隔音效果比较好,对于发动机噪音、胎噪和风噪隔绝的都比较彻底,车内氛围非常安静。 缺点: 1、配置不够厚道,即便是定价超过了70万,辅助驾驶功能依然需要选装,而且价格并不便宜,全速自适应巡航系统就需要1.6万元。 2、转向手感偏重,虽然给人比较扎实的感觉,但对女性用户不太友好。 3、转向半径比较大, 对于新手来讲操控不太轻松,市区内掉头和停车都不太方便。 4、车机自带的语音识别功能不太好用,经常出现无反应或者识别错误的情况。 5、空调操作区域的液晶屏以及中控台的钢琴漆材质面板都比较容易沾染指纹,影响质感,需要经常细心打理。

    2021-01-04

    匠品会:方向盘太重了

    潇洒的吉普车:烧机油吗

    阿刚1244551255:百米加速才6.5秒吗?

    点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

    4.14分“优秀”

    前天,有一位车友咨询奥迪Q7的大致情况。今天我就带来了2021款 45 TFSI quattro S line豪华型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为72.58万元,懂车帝上经销商报价为68.59万元,目前暂时优惠3.63万元,我们以此为例,需购置税64230元,车船税480元,商业险17211元,交强险1100元,全款落地大约需要772521元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸八边形镀铬中网搭配磨砂银饰板的保险杆,使得整车看起来更加具备力量感。整体来看,车头更为低趴,更为运动。车身侧面线条非常的流畅,显得非常的修长;造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计非常的时尚动感,尾灯组比较修长,点亮之后的辨识度很高 【内饰】 这款车的内饰风格科技感十足,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动驻车、可开启全景天窗、上坡辅助以及一键启动等,可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间较为一般,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过,后备厢的空间也还算宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为245Ps,峰值扭矩为370N·m。动力方面表现十分不错,推背感也很明显。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

    2021-03-17

    点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

    4.07分“优秀”

    【外形】2021款奥迪Q7作为中期改款车型,外形方面的变动是非常大的,全新的六边形竖条镀铬中网非常有气势,整体风格一改老款那种比较平淡的风格,变得精致起来,而且更显年轻。大灯组内部的结构也更显复杂,没有辱没灯厂的名号。 新车全系标配了S Line运动条件,侧面看起来非常有层次感,车窗周围以及侧裙部分的银色装饰条非常有质感。 尾部横穿灯组的镀铬条也是老款车型所不具备的,不仅增加了尾部横向视觉宽度,同时也让尾部视觉效果更显精致。 【内饰】内饰方面Q7采用的是家族化的环绕座舱设计,三块液晶屏带来了出色的科技感。不过中控屏和空调操作面板都比较容易沾染指纹,中控台的亮面风格同样存在这一问题,需要经常打理,否则会非常影响质感。 这三块液晶屏的显示效果非常细腻,亮度也足够,即便是在强光下也不会存在亮度不够导致画面过暗的问题。 功能方面菜单的逻辑比较清晰,上手难度低,而且中控屏和支持和全液晶仪表盘互联,实现地图投屏等功能。此外中控屏还支持无线CarPlay功能,相比有线CarPlay来讲使用起来更方便,至少上车免去了插数据线的步骤。 用料方面新款Q7也专门针对中国市场进行了优化,门板和中控台区域都使用了国内用户更喜欢的木纹材质,高配版本还加入了真皮包裹,豪华感更出色。 【空间】作为一款中大型SUV,奥迪Q7全系标配了7座布局。身高1米7的同事乘坐在驾驶席感觉视野非常的宽阔,油门踏板和方向盘的位置都比较合理,人体工学表现比较好。 保持前排座椅不变,乘坐在第二排并将座椅调整至最靠后的位置,此时腿部空间还有三拳左右,非常充裕。而且由于第二排的三个座椅采用了独立布局,所以乘坐舒适性比较好。中央地台的隆起幅度并不低,但纵向空间放得下脚,不会让中间乘客有局促感。但代价是两侧座椅的坐垫偏窄,如果只乘坐两名乘客的话会感觉坐姿比较靠外,略有不适感。 第二排座椅可通过扳手实现快速放倒,因此第三排乘客上下车是比较方便的。但如果第二排座椅调整到最后的话,第三排就几乎没有乘坐空间可言。将第二排座椅前移至腿部空间还有一拳出头之后,第三排座椅的腿部空间大约还会有一拳,能够满足最基本的乘坐标准。 后备箱的空间比较充裕,即便是不放倒第三排座椅,纵深也足够放下普通的登机箱。如果放倒第三排座椅之后,后备箱空间会更充裕,偶尔拉一下大件物品也没什么问题。 【动力】奥迪Q7的55 TFSI车型搭载的是匹配有48V轻混系统的3.0T发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500N·m,匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。 虽然动力充沛,但奥迪Q7的动力调教却以舒适为主,动力输出比较柔和,非常适合在市区内驾驶,至少油门给人的感觉并不窜。 8AT变速箱的调教也以平顺为主,正常驾驶状态下完全不会感觉到变速箱的存在。即便是快速踩下踩油门变速箱也不会快速给出响应,表现比较佛系。 当然,如果对动力需求比较高的话,深踩油门还是能够让这台3.0T发动机的潜力彻底爆发出来,前段的推背感非常强,实测百公里加速时间仅需6.5秒左右,表现足够优秀。 正常驾驶状态下,奥迪Q7的百公里综合油耗在12.5升左右,对于一款7座中大型SUV来讲,只要油耗在13升以下其实都可以接受,所以Q7的油耗表现其实是比较优秀的,相信奥迪工程师在对动力进行调教时其实也是向油耗低了头。 【操控】奥迪Q7配备有空气悬架功能,用户可根据自己的喜好对悬架的软硬和高低进行调节,对提升通过性以及舒适性都有好处。 日常驾驶时,奥迪Q7的方向盘手感偏沉,符合一台中大型SUV的定位,并不会给人一种轻飘飘的感觉,但对女性驾驶用户而言就不够友好了。不过方向盘的转向比较精准,无论是超车还是倒车入库都比较灵活。 转弯时,悬架对车身的侧向支撑表现比较好,车内乘客并不会因为侧倾而导致不舒服。但对于细小颠簸的过滤不太好,车内乘客对路况会有比较明显的感知。 【总结】奥迪Q7是80万这个价位上非常值得考虑的一款车型,在外形、内饰、配置和空间方面都有出色的表现。但如果你对驾驶激情要求比较高的话,奥迪Q7并不太适合你,它是一款开起来比较佛系的产品。

    2020-12-20

    KYO北落师门:写的好

    用户3253013884276:贴膜会好点吗

    点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

    4.43分“优秀”

    新款奥迪Q7的外观更加年轻化,前脸多边形的大嘴进气格栅,内部为竖置镀铬饰条填充,看起来很有气势。矩阵式全LED大灯带有动态流水效果,科技感爆棚,不愧是灯厂出品。车内三块大屏可以显示丰富的车辆信息,内饰用料也很讲究,使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,还加入了实木装饰和钢琴烤漆饰板,提升了档次感,做工也非常精致,不过钢琴烤漆饰板很容易收集指纹,另外智能语音系统识别率不高,经常会出现识别错误的情况。车内提供了7座布局,身高1.76米的乘客坐进第二排,翘起二郎腿没有问题,头顶空间也很宽敞,座椅能够对身体起到很好的承托和包裹,第三排的舒适性不如前两排,但也不会有压抑感,在同级别中的表现已经是很不错的了,满载的情况下后备箱拉不了多少行李,但可以根据自己的需求把第三排和第二排进行放倒,形成一个非常平整的超大后备箱,自驾游可以当双人床睡觉,拉些大件物品也很方便。动力上搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机,加入了48V轻混系统,最大马力达到了340匹,急加速有着很强的推背感,并且动力输出源源不断,6缸引擎的声音浑厚细腻,这是四缸机无法比拟的。底盘为自适应空气悬架,还配备了全时四驱和机械扭矩限滑差速锁,具备一定的越野能力。如果想要买一辆进口豪华中大型SUV,那么奥迪Q7在这个级别中有着很高的性价比,整体实力很强,值得考虑。

    2020-12-15

    勇者书包8z4:特腻味年轻化这个词,年轻人捧场吗?中年消费者还在吗?销量已经很能看出问题了。个别人喜欢那没招儿,失去大多数消费者了,就别嘴犟了。

    点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

    4.43分“优秀”

    外观:车身过于修长,高度偏低,高度多出3公分,尤其是车头视觉往上走,然后车长短出3公分,绝对完美。 内饰:整体做工用料还是不错的,尤其中控台的设计非常有科技感,座椅方面还需要提升,稍显平庸。 配置:少了一些豪华配置,比如ACC、抬显、车道保持、激光大灯、后排座椅加热通风、前排座椅多功能调节、电吸门等等,这些都需要选配,这些功能在很多国产车上已经成为标配,进口车还需要努力。 空间:7座空间不用说,空间足够大,同级车里很有优势,但在一些小的储物空间上做的不够好,目前除了水杯,其他基本上全都堆在副驾座椅上。 操控:这个非常满意,没有大车笨重感,指向清晰,开起来心里很有底气。 动力:3.0T,可以说已经非常澎湃了,加上48V轻混系统的介入,提速时响应刚刚好,不急也不慢,高速上后段也很有底气,另外动力总成调教得很到位,浑厚大气的感受,舒适感很高,尤其是对于乘坐者的感受。 舒适型:这点我认为是这一代Q7做的最好的地方,无论从驾驶乘坐感受都非常完美,隔音效果做得也很好,车内非常的安静,底盘滤震做得也很出色。

    2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 02021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 0
    2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 12021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 1
    2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 22021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 2
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    2021-12-03

    寅虎水瓶:21款55TFSI,69万价格可以呀。在哪家店?我准备22款冰雪限量版呢。

    羊屎蛋子i:外形方面跟我想的一样,高一点,车头跟屁股抬一点就好了

    呲溜呲溜呲溜呲溜呲溜:第三排座椅肿么样啊老哥?

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    3.93分“良好”

    当我们买车的时候,经常会碰到这样一个问题,是买低一级车型的高配版本呢?还是买高一级车型的低配版本呢?也就是所谓“鸡头和凤尾”的选择,那么今天我为大家找来了一款入门版的奥迪Q7,来看看“凤尾”到底行不行。 【外观】 棱角分明一直是奥迪主打的设计语言,这台奥迪Q7使用S Line运动套件,大尺寸的进气格栅搭配不规则状的大灯,显得年轻运动,而且奥迪作为“灯厂”,大灯肯定有些花头,这台Q7使用了矩阵式大灯,光线可以自动避开对向车辆,是一个既炫酷又实用的配置。 Q7的尺寸为5067x1970x1731mm,轴距2996mm,凌厉的车身线条搭配20英寸的五辐式轮毂,侧面的力量感很强。 尾部造型相对比较传统,个人认为Q8那样的尾部设计科技感更强,但下方的双出排气依然彰显出不错的力量感。 【内饰】 奥迪一直擅长打造冷酷的科技风格,Q7的这套三联屏科技感十足,但用上去没有它看着那么美好,触摸振动的反馈虽然很到位,但整体车机的流畅度并不是那么的体面,而且语音识别的准确率十分堪忧。 前排座椅是标配加热之外还有座椅通风功能,酷热的夏天除了冰可乐外,座椅通风带给人的体验也十分美妙。 Q7使用的是7座布局,第二排座椅的空间表现是很不错的,而且可以进行前后调节,第三排不坐人的时候完全可以当作一台大五座车使用。 但奥迪一直以来都有两个缺点,一是新车的内饰异味特别大,往往要开上一两个月才能完全消除;二是方向盘的握持手感比较细腻,转向的手感也很模糊,也就是我们通常讲的虚位很大。 【驾乘感受】 2.0T发动机最大马力245匹,峰值扭矩370牛·米,变速箱是采埃孚的8AT,擅长的是干脆利落的换挡,主打的是运动。但由于2.0T发动机的响应不够快,整体有些拖沓,并不能让你完全享受到这台8AT的干脆利落,但是升降挡的顺滑程度是没有什么可挑剔的。 Q7也配备了是奥迪看家的quattro四驱系统,托森的中央差速器比起那些多片离合器的差速器,对于打滑的判断更快,介入的时机更加迅速,而日常的行驶也均为四驱工况。总而言之奥迪的这套四驱系统除了能应对湿滑以及非铺装路面之外,对于整个操控是有所提升的。这套前后多连杆的悬架也被奥迪调校得炉火纯青了,底盘总体称得上高级。 【总结】 70万的价位,你能买到的“鸡头”,无非就是高配的大众途锐了,两车本是基于同样平台打造,机械层面上的差别也就是V6的EA839和四缸EA888的差别了,但将“VW”标换为“四环”标,内饰的精致程度以及整台车的品牌价值都是有很大提高的,如果你对动力的需求不是特别大的话,我认为入门版的奥迪Q7还是很值得购买的。

    2022-03-22

    自若漂流瓶yl:这话说的不对6缸机器永远比4缸机器好太多了

    用户5818829318422:味道多久消失的

    点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

    3.93分“良好”

    奥迪Q7,车身尺寸足够大,车内空间表现也优异,第二排腿部空间表现好于宝马x5,并且第二排中间位置的独立座椅,让后排坐3人时候也不会显得憋屈。第三排座椅依然只能用于短途应急,标准的小板凳,并且还没有空调出风口和阅读灯。 3.0T+48V动力充足,变速箱换挡无顿挫感、无闯动,满满的平顺驾驶感!不过油门头段觉得有些迟缓,要动力时候需要深踩一些才能感受到澎湃。 自动启停非常好用,不用像以前的启停要踩住刹车,挂上P档、拉起电子手刹就会自动挂起启停。 nvh方面表现优异,日常行驶,尤其是路况好的平整路段安静得出奇,车内车外,两个世界。对于开车的人来说,进入车内有一个安静的驾驶环境其实是挺重要的。 空气悬挂虑震很好,无论大震动还是小震动的处理都干净利索,通俗来说,有厚实的隔绝感。至于操控,这么大的车,本身也干这个的,所以不做评价。 内饰方面,三块液晶屏确实能彰显奥迪的科技,个人非常欣赏这种内饰氛围,是有设计的,比很多品牌一块连屏贯穿强不少,就是需要经常擦,不然指纹收集器。 下面说点槽点,前排储物空间太少。扶手箱设计内部空间不大。没有备胎算不算不好评论,但是标配的充气泵和补胎液对普通人来说使用起来确实困难重重。其实以这个级别和这个价位(落地都近百万)的豪华品牌Suv来说,挑点毛病挺难的,几乎都没有太大的硬伤,不知道贵,算不算最大的槽点?

    2021-02-25

    紫辰园林216:低调!性能均衡!

    点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4分“优秀”

    在外观上,奥迪Q7还是采用了其以往一贯的中庸造型,圆润又不失硬朗,平衡性做得非常好,这也是为什么它能够被绝大多数人所能接受的原因。在奥迪Q7上,我认为最大的亮点就是它LED矩阵式车头大灯,自带转向头灯,晚上实用性很强,不愧是“灯厂”出品!   内饰上奥迪Q7主打科技路线,贯穿式的空调出风口设计,加上钢琴键烤瓷面板搭配和实木纹饰板组合,凸显质感,不过容易沾指纹,有强迫症的人会比较难受,另外新车还有比较强的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。值得一提的是,中控还搭载了三块液晶大屏,科技氛围很足,并且还支持人机交互功能,带车联网和支持CarPlay和CarLife互联功能,不过我觉得虽然纯触屏设计很有科技感,但是不利于盲操作,开车经常需要低头操作,对行驶安全性不是很好。  空间表现不错,2996mm的轴距表现,定位于中大型SUV,车内采用了7座布局,完全不必担心日常空间够不够用的问题,身高1.75米的我坐进第二排,腿部空间超过两拳左右,坐进第三排刚好抵住前排座椅,长时间乘坐的话会比较累。后备厢空间还算不错,并且后排座椅均支持放倒,灵活性很强。不过比较遗憾的是第二排中央地板凸起比较高,影响舒适性乘坐。舒适方面,后排座椅比较硬,而且坐垫比较短,好在支持靠背调节,增强了舒适性。底盘开起来比较有紧绷感,但是不会很硬,悬架减震效果能够过滤路面大部分颠簸感。另外隔音效果有待提升的空间,主要来自于胎噪和路噪。 动力上搭载了2.0T引擎匹配8AT变速箱,245匹的最大马力足够家用,起步的话会比较肉,毕竟车身比较重,中后段加速能带来很强的推背感,不过还是偏家用调校,比较适合城市通勤,舒适模式下开起来比较平顺柔和,运动模式下油门很跟脚,动力输出很给力,不过在急加速的时候会有“一顿”的感觉。操控方面还不错,转向力度适中,低速的时候略显发重,刹车的话则比较线性,初段比较灵敏。

    2021-01-07

    点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

    4分“优秀”

    优势: 1、外形相比老款车型变化非常大,全新设计的六边形竖条镀铬中网质感更出色,风格相比老款车型更显犀利。大灯组内部结构复杂,档次感十足,照明效果也没有辱没灯厂的名号。下包围部分配备有S Line条件,有效增加了运动气息。 2、内饰采用了奥迪家族化设计风格,三块液晶屏带来了出色的科技感,显示效果非常细腻,操作流畅度也让人满意,UI简洁易懂,上手难度非常低。中控屏支持和全液晶仪表盘互联,实现地图投屏等功能。中控破也支持无线CarPlay、在线导航也语言识别等,有很强的实用性。 内饰用料方面也专门针对中国市场进行了优化,门板和中控台区域都使用了木纹材质进行点缀,豪华感对得起售价。 3、奥迪Q7全系标配了7座布局,油门踏板和方向盘的位置都比较合理,人体工学表现比较好。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后,乘坐在第二排腿部空间最大能够达到3拳,适当调整第二排座椅,二三排乘客的腿部空间都能超过1拳,长时间乘坐并不会觉得局促。 第二排三个座椅采用了独立布局,乘坐舒适性比较好,第三排座椅的座椅也比较合适,并不像同级别很多车型那样坐姿偏低。 4、搭载的是最大功率245马力的2.0T发动机,峰值扭矩370N·m,匹配的是8AT变速箱以及quattro四驱系统。 动力调教却以舒适为主,舒适模式下油门踏板比较沉稳,动力输出线性,市区内驾驶非常轻松。8AT变速箱换挡速度轻柔,换挡逻辑清晰,升降挡给人的感觉都比较积极。 运动模式下发动机的潜力会被进一步释放,深踩油门初段有着比较强烈的推背感,爆发力让人满意。 quttro四驱系统起步时对于车轮打滑控制的很出色,同样也有着出色的脱困能力,这不仅仅是一台城市SUV,偶尔需要越野也能满足需求,毕竟这是奥迪的真quattro。 5、空气悬架功能在舒适性和支撑性方面表现都让人满意,舒适模式下对于大小颠簸的过滤都比较到位,车内乘客不会感觉到明显的冲击力。运动模式下支撑性比较好,转弯时侧倾并不严重。 6、方向盘手感偏沉,符合一台中大型SUV的定位,并不会给人一种轻飘飘的感觉,方向盘的转向比较精准,无论是超车还是倒车入库都比较灵活。 缺点: 1、中控屏和空调操作区域屏幕容易沾染指纹的,需要经常打理,否则非常影响质感。 2、第三排座椅偏硬,长时间乘坐会觉得比较疲劳。 3、缺乏辅助驾驶功能,定价接近70万依然需要选装,表现不太厚道。

    2021-02-17

    点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

    4.64分“优秀”

    全新的奥迪Q7外观会显得更为的年轻化,六边形竖条镀铬中网看上去充满了力量感,加上一些哑光银色饰条和枪灰色饰条点缀,足够有时尚感。矩阵式LED大灯也带有动态流水效果,奥迪不愧有“灯厂”称号,足够的绚丽。三块大屏整体看上去就很有科技感,内饰的用料来说,大量使用了软性材质以及皮质材质进行了包裹,还拥有实木装饰和钢琴烤漆进行加持,整体的质感以及触摸感确实足够的不错。虽说三块大屏带来的观感不错,但实际他的语音识别系统的识别率并不算太高,若平时出现语音实别错误是正常的,特别是带有一些家乡口音的情况下,错误率更高。奥迪Q7是一款7座SUV,2996mm的轴距带来的第二排空间宽敞度还是不错的,基本上身高176cm的朋友坐第二排要翘起二郎腿是没问题的,而第三排来说,整体会有一些压抑感,本身其活动的空间就小,加上较为的封闭,若是长途行驶来说,第三排舒适度会不佳,建议晕车者不要坐第三排。3.0T V6发动机还拥有了48V轻混系统的加持,最大扭矩达到了500牛米,变速箱是8AT,普通的城市行驶来说,他并不会显得“突兀”,油门一点也不窜,对于第一次接触这款车的朋友来说是友好的,可更好的上手,500牛米的扭矩,其瞬间加速能力拥有很强的推背感,动力输出源源不断。底盘整体的调教偏向于舒适,还拥有四驱的加持,经过减速带、崎岖不平路面等的时候,底盘对于振动等的过滤是较为干脆的,车内没什么颠婆感觉,舒适度确实足够的高。如果你想要一款进口的中大型SUV,那么奥迪Q7还是很有竞争力的,当然了,价格你要能接受才行。

    2020-12-17

    乐观的苹果Kj:丑得要死!

    用户3003263090702:我想问下新车洗车左大灯里有雾气正常吗?

    糊难:换掉,否则到水多了短路影响整车运行。

    点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.14分“优秀”

    奥迪Q7的外观真的太低调了,外观弱化了很多个性的设计,大尺寸的进气格栅边框很窄,不像其它中大型SUV弄个很宽的边框来提升气场,窄边框的好处就是让整车的调性变得年轻不少,矩阵式大灯照明效果不用担心,还是设计的太低调了,内部和A6L差不多。分离式的尾灯,远处看就像个XXL的Q5L。 内饰上,整体也是年轻的科技风,三块大屏幕满满的科技感,集成了机械按键,加入了类似3D Touch的按压反馈来模拟真实触感。我还挺喜欢奥迪屏幕的UI的,很有科技感,而且相对扁平的造型也更耐看。保留的旋钮,用起来还是很有德味的,咔哒咔哒有点上瘾。 空间方面,Q7的表现就是同级正常水平,不到3米的轴距,Q7都是7座版本,把第二排调到靠后的位置,1.75米的身高坐在后排,腿部有小两拳的空间,头部也有一拳,7座形态下后备厢的就很小了,不过我觉得买7座平时都会把第三排收起来,留着备用才是日常操作。 动力方面,2.0T的发动机在起步时你不会觉得有什么力不从心,起步的时候很轻盈,不过245马力拖动两吨多的大家伙就有点小马拉大车的感觉了,高速时深踩油门,变速箱会降档来保证转速在最佳输出区间,但是这是发动机噪音比较大,小排量的动力储备不太够,市区正常行驶油耗在10个左右。

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    2021-01-06

    燕儿一定要幸福啊:70以内能落地吗

    点评车型: 2020款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动限量版

    4分“优秀”

    优点: 这辆车令我自己满意的地方就是它的空间了,我觉得它的空间真的非常的大,即使是在后排睡觉也完全没有问题。后备箱的容积也是非常的大,能够放得下很多的东西。 缺点: 对这辆车我不太满意就是我觉得他悬架减震有一点偏硬,搭配上它的底盘比较高,颠簸感就会有一点强。 动力: 我觉得这辆车的动力对于我来说真的是相当的充沛了,而且起步的时候也并不会很肉,2.0t的发动机对于我来说不管是高速还是市区都完全够用。 油耗: 油耗就不用说了,这个车的油耗一直都是跟我想象中的是差不多的。我目前行驶了2700公里,平均油耗10.4L/100KM。 空间: 我觉得这辆车的空间设计,非常符合我的心意的,即使是坐满五个人也不会显得特别的拥挤。 外观: 我觉得这款车的外观设计的非常的好看,而且我觉得比同价位的SUV看着更帅气一点,尤其是我非常喜欢他那个进气网,特别的有感觉,很霸气。 内饰: 我觉得奥迪的内饰总体的来说非常的满意,而且它的中控屏看着特别的洁晰,设计也是非常的好,大大提升了整个车子的科技感。

    2020-12-31

    点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

    3.79分“良好”

    改款后的Q7有一个好处,就是单从外观上已经分辨不出配置了,也就是说,你花60多万买到的入门车型依然具有百万豪车的气质。内饰方面没什么豪华感,硬的地方比较多,三屏的科技气息在夜更能体现,当然,科技气息也只是看起来比较好,都2022年了,车机系统语音识别都没做好,真的蛮掉价的。其次,第二排坐垫肉眼可见的薄,而且靠背承托性也不够好,坐起来不是很舒服,至少不会让你想到这会是一台接近百万级别的豪车。动力方面,这套EA839+ZF8AT的动力总成不会很运动,单开起来足够有质感,只要在它能力范围内,它都会尽快、尽可能地满足驾驶者,这种比较随心所欲的驾驶感受比3.0T的XT6和2.7T的航海家更好掌控。

    2022-01-25

    oceaneagle:XT6有3.0吗

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型

    今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型,今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开,本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车,但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了,表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例,官方指导价为88.98万,我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月,这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价,购置税78735元,保险(含强险)21000元,车船使用税900元,上牌费300元,最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奔驰GLE450车身长度为4941mm,车身宽度为2018mm,车身高度为1782mm,轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言,中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质,整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹,整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质,无论是观感还是触感都很好,坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳零2指,而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率270kw(367Ps),峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s,这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后,起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错,基本上时速80km以内,听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现,包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话,我认为奔驰GLE这台车表现最均衡,我为我说的话,负责!

    4.64分“优秀”
    沃尔沃XC90 2021款 B6 智雅豪华版 7座沃尔沃XC90 2021款 B6 智雅豪华版 7座

    【购车经历】我之前开的S60,开了2年多,始终还是觉得轿车没得SUV霸气,心头痒啊,想买个SUV,和妻子商量她把S60拿去开,平时去买东西和接送娃儿读书还是没问题的,我再另外买个SUV做商务工作车,本人喜好更倾向于中大型SUV,可能也有这两年胖了20多斤的原因吧,小SUV坐起心里膈应,有种小车坐大人既视感。其实一说中大型SUV我知道很多人都要推荐途锐,那车我堂兄就有一台,烧机油和内饰气味久不散直接把我劝退。然后我又在网上看了下飞行家,外观真的霸气好看,但是内饰那么大块支起来的悬浮式中控屏真的有点突兀,像加装上去的一样我觉得有点掉档次不喜欢。几番兜兜转转的选车观望,最后还是选了沃尔沃XC90,顶配的宝华韦健,空气悬架,座椅通风,前排座椅记忆,全景影像还有水晶档把都太香了,条件允许的情况真的要搞顶配,Perfect!我们这儿只有一家沃尔沃,运气好顶配有一台黑色现车,不想跨省提车耽搁时间就直接定了,符合我商务用车的标准,但是当时由于是周末有些手续办不到等到了周三才提到车   【购车价格】这段时间沃尔沃缺芯片,优惠力度没有上半年大了,考虑我是老客再购,他们经理去额外给我申请了3000的补贴,最后找了3次领导才谈到裸车642000,然后税钱56000,保险16800,上牌服务1000,最后落地715800,磨价格我是真的尽力了   【空间表现】我身高182,在主驾调好日常驾驶位置后坐进二排我的膝部空间还有接近2拳的样子不会挤,第三排我也坐过,头顶空间有半拳的空间,膝部有1拳空间,短途的话第三排还是能坐的没问题,只是如果是长途驾驶第三排坐着肯定还是有点压抑的,像我家没那么多人的情况下其实基本上第三排用不上,不过有备无患嘛,何况不用的时候还可以把第三排放倒增大后备箱储物空间也是不错的   【颜值段位】矩形大气的进气格栅,前脸折角设计的直瀑式中网,精致又有高级感,家族式的雷神之锤的大灯辨识度非常高,侧面比较简洁大方,近5米的车长高大帅气,线条是那种有一点肌肉但不会过分粗糙的感觉,仿佛一身腱子肉的硬汉穿着西装打扮干净利落的样子,我就喜欢这种若有若无里散发出的高级感,低调个性不俗气。尾部微微上翘很性感,尾灯的设计我也很中意,相对于前脸的雷神之锤,我觉得尾灯的新鲜感更足一些,竖型的灯带在车队中辨识度极高,尾灯面积和能见度更大,对后方来车的警醒效果更显眼,夜晚月光下只看尾灯我XC90一定是最靓的仔!   【内饰表现】内饰给人感觉真的褒贬不一,但我整体看来还是比较喜欢的,不张扬也不浮夸,还给人一种比较温馨舒服的感觉,仿佛就是属于我们男人的除了家以外的第一避风港。内饰大面积的触手可及的软包设计加上镶嵌了一些灰银梣木的饰板,比较厚实饱满的真皮座椅,给人一种居家感,让人放松下来。不过我最喜欢的是自然是水晶档把,纯手工打造感觉只要摸到起逼格一下子就上来了   【驾驶感受】 这么大的车开起来起步的感受是比较轻快的,变速箱响应速度蛮快,提速也没有顿挫感,动力表现比较丝滑以稳为主,超车自信十足,想速度快点,油门深踩一点推背感也是有的。转弯没有感觉到明显的侧倾,可能有空气悬架的关系,连路面的凹坑过滤得也很不错,在车内感受不到明显颠簸。转向手感不算轻,但是偏线性的感受让我适应起来更快,油门跟脚,轻踩即刻响应。就算是下雨天湿滑路面,车身始终是维稳状态,给人十足的安全感。当然安全感不止这些,领航辅助才是开车“外挂”,高速和市区拥堵的时候开启是最省心省力还省油的,解放双脚,手扶方向盘就行。再一个全景影像,车小点无所谓,车身大了必须要有全景影像,倒车什么的方便很多也能避免不必要的擦挂   【音质体验】 其实唱歌我不行,五音不全,但是爱听,听过平价车的音质再来听宝华韦健的音响,就能感觉到明显高低水平,一个是收音机效果,一个是洗耳天堂,19个扬声器,毫不夸张的说,坐车里你听歌的时候那种感觉就像歌手仿佛在你耳边给你开私人音乐演唱会,音质细腻到你能清楚的分清人声,乐器声,甚至多种乐器同时出现它散发出的声音都能清晰辨认出锣是锣,鼓是鼓,音色具有明确的层次节奏感。一句话预算够一定上顶配!   【油耗】跑市区综合油耗在10个上下,经常堵车的市中心在13个油上下。高速开领航辅助 控制在百公里7升左右,懒人老司机是一上高速就开领航,解放双脚不要太爽,表显油耗一直在10个左右,我觉得不算高,毕竟车的自重体积也挺大的   【吐槽】 1、车机启动后有一次黑屏过,不清楚原因,自动重启后没再遇到过这种情况 2、中控下面的位置设计有点鸡肋,手机稍微大点根本放不下 3、发动机启动的时候声音略显突兀,大概持续一分钟才会好。停车熄火下车后,引擎盖里也有响声,问了4S店说是里面零件散热的正常反应,不过没影响使用也就没管它了 4、内饰这个中控屏和旁边的空调出风口造型真像一个姨妈巾,有天朋友突然给我说起,真给我气笑了

    4.00分“良好”
    途锐 2023款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装途锐 2023款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    途锐我是年少时的dream car之一,听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。 【空间表现】 途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服,后排空间只能说不适合中国宝宝体质,我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了,后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒,这也是我喜欢这款车的地方。 【舒适性】 还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服,后排不适合中国宝宝体质,我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。 悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬,即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。 【驾驶感受】 我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受,我原来没有开过suv,但是听别人说suv不好开这类的评价,途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活,高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好,高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at,d档前段的油门偏肉,后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜,s档我觉得调教的比较正常。 【油耗】 14个左右,我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。 【最满意】 前排的空间和舒适度,后备箱的空间,驾驶的感受和充沛的动力。 【最不满意】 车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线,app一用就崩溃,右侧不知道那有异响。 【总结】 我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车,但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为,人活着谁又能不在意他人眼光呢,还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感,总体来说作为车的属性途锐非常棒,驾驶位的舒适性,驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。

    4.40分“优秀”
    奔驰GLE 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型奔驰GLE 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

    5月18日提车,开了两周多,基本上下班使用。之前说了使用一段时间上来分享一些用车感受。以下纯粹个人感受,不喜勿喷,仅供一些准备购车的兄弟们参考。 1.外观 这东西见仁见智。我自己觉得它的外观还是比较沉稳大气,尤其后视镜打开时那两个奔驰大标的投影。(我就是冲着这标的) 2.内饰 奔驰的内饰,不用多说。我当时就是看了奔驰的内饰,再去看X5,Q7,这两辆简直无法入眼。那氛围灯,尤其是晚上,谁用谁知道。一个字:炫 3.空间表现 到了这个级别的车,前后排的表现已经完全够用了,后排甚至都可以翘二郎腿了。适合我这有两娃的家庭。当然,我这对比感受,是基于我之前的A4L来对比参考的。要是你跟我说,比gls,揽运,X7这些,要差很多。那我也没意见。毕竟不是一个级别的。 4.舒适型 到了这个级别,舒适再怎样,也差不到哪里去。更何况,奔驰主打舒适。再加上一些花里胡俏的小程序,使用起来感觉也挺方便的。一个乘坐舒适,一个使用舒适 5.油耗 开了1000公里,主要是上下班使用,城市道路居多,中途有一小段高速。平均12个油,对于这么大的车来说,感觉在可接受的范围内。 上面是gle的一些个人认为比较突出的优点。下面再来说说一些美中不足的地方。 1.起步有点肉 虽然2.0对于我来说,总体还是满足我自己对动力的需求,但是不可否认,起步确实有点肉。(当然,要是你起步一脚底板油下去,那就另说,反正我没试过,不评论)速度要上到60-80后,才能感觉到动力的持续输出。不过话说回来,起步肉点,对于我来说也没太大关系,开车比较佛系,他强由他强,不跟他抢。我自己对这个的看法,是把这种肉看作是绅士,不争不抢,走自己的就好。这么看来,也挺符合自己的调调。 2.主动刹车感应太灵敏 尽管把主动刹车系统調到正常,但是有时还是会莫名其妙的紧急刹车,把人吓一跳。有一次倒车入库,明明距离还有很远,它竟然给我来一个紧急刹车。刹完后,再给油都不倒了。当时停车场还有人在看着,相当的尴尬。没办法,只能当是停好车,停车熄火,下车走人。只要自己不尴尬,尴尬的就是别人了。 总得来说,整体上对gle还是挺满意的。不要问我为啥不上450,一个字:穷。其实对于对动力要求没那么高的,没必要上450,毕竟差价差不多20万,就为了那0.5T,空气悬挂和柏林之声,感觉没太大必要。当然,每个人追求不一样,自己根据自身的需求来购买就好了。 最后祝懂车帝的兄弟们都能早日开上自己喜欢的车