1.购车价格 4月10号提的新车，走的留学生免税价，24款VX黑武士Plus裸车价优惠完后只要400700，无任何装潢，上牌费及其额外费用。只有中企诚宜办理留学免税车资格手续费2500。 因此免掉购置税后 总的落地价和裸车价是一致的，落地价为400700。 保险买了7000，4S店送了车衣，脚垫，后备箱垫，全车3M太阳膜，行车记录仪和储存卡，奥迪礼盒和奥迪小熊。 2.提车经历 结果提车后10小时不到，朋友开我的车剐蹭到路边的特斯拉，右翼子板两处凹陷，右后车门轻微变形，然后直接返厂钣金喷漆了，难绷，都没仔细体验下就去修了，隔了几天才重新拿到车。 3.整车外观 外观是真的帅，拉风也是真的拉风，停在路边回头率非常高，最主要的原因是21寸RS竞速轮毂非常吸晴，全黑中网的前脸低调又富有侵略性，让人忍不住想多看两眼。 但有一个我要吐槽的店就是中控的钢琴烤漆面板好像很容易有划痕，我服了，提车十天感觉贼多划痕。 我和我爸的年龄代差也差在外观上。我觉得黑武士全车黑化很帅，但是我爸觉得传统的银色中网才大气，理解不了为什么要全弄成黑色的，指着旁边路过的Q5L说都比我这车大气，一整个无语，我这个车本地车友群里基本都是黑武士大家都觉得黑武士很帅，也都是年轻人，哎这个就是观念不同吧。深切的感受到中老年人如果要买大气的车看56E都不会去看一眼A7L.... 4.用车感受 首先我自己没开过什么车，只开过自己家里的老福特，蒙迪欧致胜，所以横向对比不了太多。不过个人觉得这车比蒙迪欧好开很多，首先动力响应很快，比家里的蒙迪欧致胜快很多，当然那致胜马力也不差，就是太耗油了。提速很湿滑，没有什么顿挫感，我开的还是舒适模式，其他模式暂时还没体验过。 第二就是车身很灵活，行驶证上标的2.4吨，但是我开起来感觉这车特别灵活，虽然车很大，但是转向变道真是指哪打哪，转弯半径不大。配合动力响应，超车就很舒服。 第三地盘很扎实，个人感觉特别稳，坐着很舒服，滤震也很不错，是40万豪车应有的素质。就是有时候感觉胎噪莫名其妙的很大，我还是带plus的黑武士，有双层夹胶玻璃，所以感觉很奇怪，不知道是不是我对静音的标准太高了，但是我真觉得胎噪有点巨大。 5.空间感受 我个人觉得空间挺大的，非常够用，结果我爸上来说横向空间小，他坐副驾或者主驾觉得自己两个大腿都不能岔开，还不如老蒙迪欧，我都震惊了，这个级别，A7L算是很宽了吧，1米9的车宽，还是宽体车身，我也坐过极氪001，5系。C级车空间其实都大差不差，又不是说非得把坐车的时候腿要叉的多开，顺便我本人181体重150，我爸比我还高一些185，体重190，我感觉是他太胖了加上习惯旧车才会有这种感觉。 6.其他感受 我爸还吐槽说这个刹车和油门离得很近，穿宽底鞋很容易误踩，这个我不是很懂，我个人感觉还好吧。 还有就是我妈说后排座椅坐垫太翘了，她感觉屁股坐上去容易往后陷，乘坐舒适度感觉一般般，我自己也是觉得后排舒适度差一点。 7.车机评价 车机真一般，有卡顿，自带导航很难用，路口，车道提前提示的不明显，提示的太晚了，导致我好几次变道压实线或者错过路口，属实难绷。加上我是安卓用户，没有carplay，所以车机综合体验下来很一般。 8.用车油耗 油耗的话，看车友高速最低到过6.5，我目前最低到过7.2，之后公里数大了应该能再降下来，目前我的评价是车是好车，帅也是真的帅，就是油耗要是能再低点就更美好了，这样对我这种刚工作不久，到手工资低的人来说，能省点油费就非常友好了。 整体来说动力很足，驾乘舒适，售后也很赞，目前没找暂时没找到不好的地方。

【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速，手头的帕萨特开了几年，越来越觉得跑高速底盘不够稳，也因商务应酬方面的需求，有了换车打算。去看过BBA的几款车，结合自己的预算和车型的对比，最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的，前排大屏是最亮眼的地方，朋友坐车就会问，这种大屏幕还很少见呢，设计得蛮好看的，有时候也会给他们演示一下放电视，9K的高清度的确很赞呀，提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大，座椅比较舒适，我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤，除了后面中间的凸起有点碍事，其他还是足够的。后备箱的容量也还可以，我们搞广告公司的，偶尔也会放些物料，挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和，跑高速不会觉得屁股膈应，我喜欢把腰脱撑到最大，开起来整个人轻松很多，门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳，车虽然大，真的好开，隔音效果也不错，跟上一辆车比起来，真的区别很大，打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说，我一男的有时候都觉得冷，不知道你们有没有这个感觉啊？ 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户，所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式，还送了很多适用的小礼物，而且在朋友客户面前，每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6，后排还有遮阳帘，新款竟然取消了，是我出不起这个钱嘛。

朴实无华的我 买了辆朴实无华的车 老娘们三件宝 老牛丑夫破棉袄。这台S90就是我的老牛了。三十多的年纪，在公司裁员的季节，我升职加薪，一年后，自己创业，今年是第二年，第一季度营收尚可，刚好提了我的90。也本想低调一点。小沃刚好满足。他不能带我洗脚。也不会巧言令色。就是默默的护我周全。提车之前听朋友建议去看了奔驰和宝马。奔驰4S店服务人员极其傲慢。售前已经这样。售后可想而知。不知道是不是巧合，宝马4S店每一家都在沃尔沃旁边。去试驾了320和525。宝马改款后内饰吸引我了。但因为操控性过好，担心我妈晕车。就定了我的小九。西安跑了四家4S。最终以我满意的价格提了。我的吉祥物是小蜗牛。签名也是行微致远。所以就定了致远。致远木饰面颜色略深 深的深得我心。皮质仪表板 腿托 水晶档 越看越喜欢。沃的内饰我最喜欢的是钥匙。极致简约。方方正正。4S送了车内装潢 8次保养 龙膜冰甲和底盘装甲。也大体满意了。提车前就和朋友沟通好了。谁也别给我买车内配件。我仪表盘上不允许有任何东西。ETC是隐形的。号码牌我粘到了遮阳板上。就喜欢他干干净净的样子。过几天去贴个TPU祖母石绿的改色车衣。从此雷神之锤助我劈开前路。护我一路平安，伴我与沃披荆斩棘，一路前行。

车型：2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版 动力：2.5L发动机+前置单电机+E-CVT变速箱 动力参数：185马力+120马力 零百加速：8.3秒 官方指导价：36.9万 优点：底盘调教不错 缺点：长得丑、内饰实用性一般、车机落后、动力总成廉价 16代皇冠的跨界版本SportCross，简单聊聊。 外观设计简直不忍直视，这已经不能用见仁见智来评价了，我觉得大多数人应该都觉得丑，完全没有12、13代那个时期沉稳大气的设计语言了。 内饰同样是日系传统的小屏幕+大塑料设计，座椅舒适性、实体空调按键、电子挡杆的质感还行，但内饰用料一般般，很多塑料件，并且储物空间很一般，手机是插着放进去的，不管是拿取还是看消息都不如国产新能源车的托盘设计方便，车门板下方储物格很小，只能放一瓶水和一点垃圾。 这辆车的车机非常拉跨，屏幕小、界面丑、操作比较卡顿、触屏音效和小灵通一样，系统功能少且很多功能需要扫码登录丰田的账号才能使用，不仅难用还麻烦，很符合日企的风格。 空间方面，腿部空间两拳，头部空间一拳，座椅比较舒适，整体体验不错，后备箱开口一般，但纵深空间很大。 动力总成这块，丰田THS油电混动系统，2.5L发动机+前置单电机+E-CVT变速箱（行星齿轮组），整体表现勉强给个60分，低速电机驱动时电机声音较大，很像国产几万块低速代步车的质感，速度上来后发动机启动那一下声音非常大，且在任何速度下轻踩油门（3成），发动机都会猛的拉高转速，噪音很大质感很差，动力表现也非常一般，可以说这套油混总成的质感和10万块的卡罗拉双擎差不多，和国产的串并联插混完全不能比。油耗方面实测7.1L/100km倒是还行。 底盘方面，前麦弗逊后多连杆的机械弹簧悬架调得挺好，整体舒适性很强，不管是过减速带、大坑小坑还是连续细碎路面，悬架都能很好的吸收路面起伏和颠簸，尤其是连续细碎路面的表现很优秀，基本上没有太多的路感，很符合国内的路况。 总结一下，三个缺点：丑、内饰一般、动力总成廉价，优点：底盘舒适性不错，总体并不建议入手，如果真的喜欢皇冠可以考虑。

我选的是24款 A7L 45TFSI quattro 奢享型。说实话，最开始看上的就是它的颜值。为了帅，别的我都可以不计较。跟A6L比，它更年轻更有个性；跟A7比，它价格更友好，还有四驱和更舒服的后排，真的挺香。 外观 外观是真的帅。自己改了轮毂刹车，贴了最适合奥迪的银色 车衣，现在看着有点“斯文败类”的感觉。宽体低趴，姿态太有范了。RS7同款大灯一亮，气势直接拉满。每次下车都要回头看两眼，就是那么上头。唯一的遗憾就是，开车的时候自己看不到这帅气的样子。 内饰 内饰质感很好，科技感也足。为了棕内多等了一个月，奢雅棕太特别了，不像别的棕色那么老气，搭配同色系脚垫可以把范围感最大化。三屏布局一体感强，用着顺手也好看。我选装了BO音响，音效很不错，平时上下班开着歌，感觉就像移动音乐厅。氛围灯搭配起来，晚上开车也很有味道。 空间 轴距超3米，空间真的大。后排可以调节靠背，这点不常见，坐着很舒服。我爸妈坐后排都说挺宽敞，家用没啥问题。后备厢也挺深的，放行李、日用品完全够用。 配置 配置挺全的，虽然不是什么花里胡哨的配置，但实用性很强。比如座椅加热啊、辅助驾驶啊这些都能用得上。操控方面我最满意的就是四驱，感觉特别稳，过弯有信心。底盘很整，路面信息传递得清楚，但又不硬。减速带过去只“咚”一下，很高级的感觉。 动力操控 加速不是那种一踩就窜的类型，但后段持续性很好，踩下去动力源源不断。方向盘手感适中，车身反应也挺快，整体开起来就是两个字：顺手。转向精准，操控一点不拖沓。 油耗 油耗目前市区12个，高速可以到8个左右，综合下来10出头。我右脚可能有点重，再轻点说不定还能更低点。但这车的定位和动力，油耗也就这样，接受了。 可靠性和用车成本 目前开了一个月，没有出过啥毛病。保养暂时还没做，但听说价格还算合理。毕竟这级别的车，日常用起来也不算特别烧钱。整体体验下来，真的是“外貌党”的福音，开起来比想象中还香。

个人感觉实用价值比品牌价值要大，所以就不看bba了，加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90，s90怎么说也是内饰万年不变，感觉豪华车设计师的工作真的省脑子，一套模板用几年。5月份等到ct6的换代，内饰的确有惊喜，由内到外改变吧，没以前那么油腻了，应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车，等啊等，等到6月份才有现车看，真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧，毕竟这么大块车机出故障成本太高，网上负面信息都过了一遍，没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用，并且少，什么app都是车机版，手机app的数据全无。车子三大件还是老三样，有耳闻，动力还是很强，调教偏凯迪的风格，方向盘偏重，油门反应快，但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人，但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。