凯迪拉克ATS-L操控出色值得买吗_凯迪拉克ATS-L怎么样

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

4分“优秀”

【动力表现】 动力是随叫随到，我是一个想省油又改不了开车习惯的司机，十七八年的驾龄了还是老是嫌弃别人的车堵在前面空着一大截慢慢开，如果是我闲得慌可以家里好好呆着或者自驾318和219，没事不会给道路添堵 【操控】 从12年科鲁兹到17凯迪拉克，车子操控算变不错了，悬架硬，过弯稳。当然我不是专业车评人，没有专业评价，只相对我自己而评。 【最不满意】 1.空间问题，后排跟A级车差不多一样的窄，车都是自己开得多，买车没注意。 2.座椅问题，后排座椅那个角度屁股凹进去脚又要抬老高，长久坐了会累。 3.悬架硬，这硬了好过弯，自然就牺牲了平时路面颠簸的舒适度，有点小坑什么的还是很跳的。 4.原厂胎防爆胎偏硬，经常鼓包，胎噪大，记得前三年，一个两个的陆陆续续换了9个胎，要是4个一起坏都好了，全换好点的胎还行，单换一个两个，它长相不一样，原厂胎的样子还是挺有个性的。 5.抖动问题，车用一年多，3万公里就抖动了，研究了好久，最终得换波箱油才解决。正常应该2年4万到3年6万公里左右。 【购车经历】 基本没多少经历，跑两次4s店就定车了。 【提车价格 技术型裸车21.3万，保险1万，税3万，后自己改了大灯5800，中控屏3600，原厂雷达1100，隐藏式行车记录仪等 【驾驶感受】 2017年这车驾驶感受还不错吧，动力随叫随到，前排都是电动座椅，有腰部支撑还行。缺点就是胎噪大，原厂综合性防爆胎就是这样，排水、抓地力、舒适度说得什么都有点，结果其实是什么都差点 运动轿跑，设计驾驶位座椅和底盘比一般家轿底，驾驶视野没那么好，车速快容易碰到一些路面。底盘低过一些不平路面容易被刮。 【油耗】 高速5.5-6.9，市区综合13-15，这跟开车习惯有关。一般应该是10-12个左右。 【最满意】 动力强，BOSE音响效果不错，皮革包裹面多，包得还好。 【乘坐体验】 后排不会让你觉得有好的乘坐体验，自己坐过一次几个钟，得用腰靠顶起来，要不费腰。腿部前支撑也撑不完，毫无乘坐舒适感。 日常保养还好，都是自家维修保养，万公里机油机油格，不花多少钱。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

4分“优秀”

【购车经历】 车买了4年了，现在再来写经历怕是有些晚了。买车之前考虑的有且仅有3系，去当地4s店试驾了两次，但都是长轴，没有短轴试驾车。试驾了长轴就总觉得心里少一点什么，但又说不出是什么。直到无意中有一次开了同事的ATSL，感觉就像找到了3系长轴少的那一部分感觉，但又缺少了另外的感觉，就把ATSL也纳入了备选。后来发现ATSL落地能比3系便宜接近5万块钱，所以在穷面前还是选择了性价比更高的ATSL。 【提车价格】 价格17年当时各地都差不多，我谈下来优惠的7.8，不算特别便宜，但是也符合自己的心理预期了。 【动力表现】 动力表现我觉得没啥可说的了，同价位能打的一个都没有。当时要找能打的只能上328，但328比这个车贵的何止10万有余。 【驾驶感受】 方向盘是真的重，但指向也是真的精准，指哪打哪，一点都不含糊。可惜的是ATSL的运动模式不踩出疯狗模式和普通D档几乎没有区别，还是喜欢德系切换s档直接战斗状态拉满的感觉。

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

4.07分“优秀”

车停好的，开了五六年了，大学毕业第一台车，动力外形设计挺满意，去过很多地方。意义非凡。 车身也是采用流线型 设计，线条非常流畅大气，非常漂亮，。尾灯与前灯都是采用钻石切割设计，LED光源晚上最漂亮。 推背感好，动力棒棒的 本车方向盘操控好，方向感强。另本车前悬为双横臂式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，车座椅舒适度表现还不错。制动也同样令人愉悦，38.9米最短制动距离，另车足够安全。 本车空间另本车乘坐其实确实不大。倒是无所谓，我没结婚没有孩子，平时就两个人。空间是买车最不需要老觉得问题，以后也许会考虑曾购，倒是这台车应该不会卖，能开多少年就开多少年。陪我去过很多地方，意义非凡。 如果再重新选择，或许还会考虑他，可以已经停产了。哈哈

点评车型: 2016款凯迪拉克ATS-L 25T 舒适型

4.21分“优秀”

恭喜您（我）成为尊贵的凯迪拉克车主，哈哈 我这一台是25T舒适版，虽然说配置不是很高，但是该有的功能都有，车子最满意的地方是方向盘 中控，因为都是液晶按键，确实比传统按键有格调，现在新款的外观改进确实很大，也更年轻，更运动，外观辨识度很高，人群中，一眼就看中，确实很适合年轻人，车子配置也很丰富，BOSS音响，对喜欢听歌的我，还是很大的加分项，说起运动，怎么少得了换挡拨片，虽然平时用不上，格调懂吗？我可以不用，你不能没有，凯迪拉克确实拿捏的很好，车子整体转向也很轻，能做到指哪打哪，2.0T的动力也够用了，AT变速箱也支持暴力踩油门，但是在慢慢加速，变速箱还是有轻微的换挡顿挫，油耗方面，确实遗传美系车，平均油耗在12左右，后排空间不是很充裕，但是价格确实香，良心推荐

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4分“优秀”

【最满意】 凯迪拉克为了取悦热爱驾驶的年轻人，特别推出了ATS这款颜值与操控性能并存的运动型小车，又为了改善ATS后排局促的空间，特别推出了ATS-L版本。主机厂用心良苦。 ATS-L，曾经是通用寄与厚望的一款车。当年凯迪拉克在国内销售的轿车只有两款，后驱B级车ATS-L和前驱B+级别的XTS。敢用唯一产品，参与运动型轿车的市场竞争，ATS-L堪称是全厂希望。 ATS车型是通用第一代Alpha平台的产物，同源的车型还有CTS和第六代科迈罗。 从它出品的ATS-V、CTS-V、Camero ZL1 等车型可以看出，Alpha平台是个不折不扣，为高性能车型而创立的平台。 而且它的继代平台又继续出品了CT4-V、CT5-V等车型，一直说要引进，但就是千呼万唤不出来，令国内粉丝流干口水就是买不到。 【颜值】 很好，而且辨识度很高。红色是当时推广时期的主打色之一。 【配置】 通用的主机，在界面设计方面，一直都有很好的逻辑性，指令的选择层级也比较扁平化。 至于这款车其他方面的配置，比如BOSE音响。还有全车无钥匙进入等类似的便利配置，对于凯迪拉克这个资深豪华品牌来说，应该就属于正常发挥的范围。 【舒适性】 相比于ATS局促的后排来说，ATS-L已经可以让后排客户脱离遭罪的感受了。 【动力】 原厂就能达到零百加速6秒多一点点的水平，而且还有提升的空间，实力不比性能钢炮逊色。这车最适合的模式就是运动模式，对于驾驶员来说，买了这辆车，就得自觉把自己的驾驶态度调到运动模式，这样才能充分体现这款车的价值。 虽然没有6.2L机增发动机那么狂暴，通用的车款2.0T排量的LTG发动机在同组别里，性能也是名列前茅的。最大马力279Ps，峰值扭矩400Nm，这个数据已经几乎可以达到钢炮新能车的水平了。8AT变速箱，相比于进口版标轴ATS的6AT来说，稳定性、平顺性都有明显的进步。 【操控】 从操控能力方面来看，这款ATS-L绝对不是大家传统认知中的“美式傻大快”系列，它的底盘调校是非常有目的性的，就是要突出操控感。 还有它的配重比，即便是长轴版，也做到了接近50:50的黄金比例。悬架的调校也是偏运动的。 【保值率】 初期买车的客户生气，后期降价非常狠。如果换成其他美系豪华新能源品牌，估计是得堵门的程度。保值率按指导价算非常惨。如果是后期优惠力度大的时候购入的话，短期相对保值率很高。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.93分“良好”

凯迪拉克ATS-L这款车小毛病还是很多的，一会仪表盘坏掉，一会无钥匙开门坏掉，一会车窗密封条坏掉，不过老美的车子买了就得接受这个特色。不过这部车拥有279匹马力，同级别中出类拨萃，很少有这个价位的车有这个动力。方向盘没有觉得很重，操控比较的轻便，也算是指哪打哪了。车内空间，前排座椅调好，坐后排翘二郎腿完全无压力，后排中间突起较高，中间不合适成人长途乘坐，后备箱目测装四个旅行箱无问题，把后排座放倒目测能装张自行车。舒适度基本没有，防爆胎实在是太颠了，一个小坑轮子就有巨响。279匹马力比起其它BBA，相对来说性价比算是很高了。喜欢追求操控的你值得入手。

点评车型: 2016款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

3.86分“良好”

【动力表现】 动力充足，但是在不刷发动机的情况下，低扭变现不佳（个人感觉），但是60码以后的动力表现在2.0T家用这个级别里无可挑剔。（毕竟270多的马力。） 【操控】 操控感受优秀，方向盘反馈非常好，但是方向盘偏重，女生开可能需要多适应一下。 【油耗】 很高，市区堵点12个油也能给你整上。 【最不满意】 1：油耗，高速油耗还好，低速油耗比如城市里开的时候感觉心在滴血，尤其这个车需要95油。 2：变速箱抖动比较明显。 3：这辆车小毛病其实不少，例如我碰见过的就有空调出问题，以及车窗升降出问题。 【空间表现】 车的轴距蛮长的，个人感觉空间表现尚可，至少够用。 这个车是我大学时刚拿到驾照没多久就买的，开了这些年整体感觉还算不错

点评车型: 2014款凯迪拉克ATS-L 25T 舒适型

4.71分“优秀”

外形不错，2015年的车子，到2024年也不过时。 【操控】最大的优点是操控，我媳妇开起来也相当丝滑，底盘稳。 【最不满意】有点小毛病：1、至今换过后差速器油封，左右都换过，但是质保期内，没花钱。还好之后再也没换过了。 2、空调压缩机质量不行，2个电机都换过，配件不贵，工时费不是一般的贵。 3、进气管（具体叫什么名字说不上来了）也换过。 4、蜡烛灯，买来就改了氙气灯。 5、还有一个小问题，仪表盘偶有出错，卡死。售后用电脑检测又没有找出毛病。 【油耗】油耗一般般，高速很哇塞，速度不超120都省油，城市油耗就不友好咯，10个以上。 【动力表现】 快九年的车了，动力依旧在线，高速上超车油门随叫随到，只要舍得给油，没有追不上的车。 底盘稳稳的，下板壁的铝合金件，操控绝对满分。过弯绝对安心，随便弯道超车。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.86分“良好”

小毛病不少，变速箱抖动索赔过一次，现在又抖，自费换7L花了2千，风扇自己坏了，换一个2千多，中控屏换过一次免费的，减震器漏油换掉了，原厂前面的一只要4千，后面的一只要1千多，以上价格都是4S店，外面多少不知道，其他好像没什么了，操控确实不错。

点评车型: 2016款凯迪拉克ATS-L 25T 舒适型

3.36分“良好”

【操控】 操控无可挑剔，指哪打哪，过弯信心十足，转向手感较重 【动力表现】 动力强油耗高，可能暴力驾驶以及6AT的原因，常年14个油往上 【最不满意】 后备箱空间太小，只有200多升，还好不常用

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

4.14分“优秀”

动力过剩，操控无敌，内饰中规中矩，空间偏小。 大问题没有，小毛病还好可以接受，油耗偏高，特别是城区拥堵路段夏天可以达15个油以上，高速省油，一般都是6-7个油，最低开过5.5。是个可靠的好伙伴

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.86分“良好”

好车一台，除了油耗略高于普通家用车其他都还可以接受，动力加速转向精准，都没有问题，通该车有些实际车主诉说通病案例基本会根据时间一样不差的遇到，其中最麻烦的就是变速箱抖动的问题，但是都可以解决，整体还算不错、

点评车型: 2016款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

3.93分“良好”

操控无敌，漂移随便漂，相比3系操控只有开过才知道 空间一般，用车成本不低 质量很稳定，6年12万公里换了个冷却液盒，其他只有档把p档和左侧窗户一键开关有点不灵光，其他没问题

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

3.89分“良好”

操控性很好，外观很漂亮，动力相当足，就是油耗有点高，对于内饰方面没什么说的美系车就是粗犷我也喜欢，压根不存在，还有就是这个车的改装件特别多也不会走弯路，直接按照别人的改装案例上一套就好了，特别实在，改出了贼漂亮，爱了，

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

4.4分“优秀”

除了变速箱不太满意，其他的都很不错，因为是运动车型，所以底盘调教的比较硬，但是底盘很扎实，80时速不踩刹车过弯也不会飘，油耗是因人而异的，我在郊区开平均油耗是8个左右，高速6.3，市区9~10个，也没有网上说的那么严重，颜值外观钻石般切割的车身，自带宽体效果，动力2.0t，279匹马力，动力你敢踩，它敢给，超车的时候因为变速箱的原因，所以踩下去的时候它会有点迟钝一秒这样子，因为是防爆轮胎，所以胎噪比较大，双层隔音配上bose音响简直就是绝配，像我比较喜欢听歌的，真的很不错，原声boss音响不是很好，要经过自己调试过才好听。操控这方面绝对一流，舒适模式，就方向盘比较松散一点，底盘悬挂也不会那么硬，如果是开运动模式的话，方向盘比较重实，底盘悬挂也会变硬一点，方向盘指哪打哪，双向盘稍微转一点点，轮胎都有反应了，避坑避石头，我一只手摸方向盘完全够用。空间也不是说的那么不堪。我1米75坐上去完全不会顶头，还有一两拳的距离，在这个价位能买到一台这么好玩的车，已经很不错了。人无完人车无完车。每辆车都肯定会有它的优缺点，不可能是完美的。能接受就买，不能接受就换，就这么简单