【外观方面】新车采用大尺寸中网设计，四周镀铬饰条配合造型犀利的前大灯组，视觉效果更加出挑。整体感觉非常大气，车如其名，大领主名不虚传。 【内饰方面】领主车型在粗犷硬朗的风格中加入了精细化的细节处理，包括菱形刺绣缝线工艺的中控台，配合手扶箱、车门把手等多处绿色元素点缀，整体视觉效果突出。 【最满意】发动机噪音控制相当不错，关上车门基本听不到发动机声音，挡把一点都不抖，内饰高端大气。 【最不满意】二排太短，腿部空间有点紧，长途不好受。空车过减速带跳动强烈，带点货比较可以。座椅太硬，舒适度差点。

【装载能力】 一般，车短，日常够用 【最不满意】 动力好弱，开起来有点累，油门响应差，有点虚位 【购车经历】 二手买来，各方面还很新，就基本保养直接玩 【驾驶感受】 车子力度不够，还有各方面一些瑕疵还有待提升，自己小改了一点 【油耗】 这个车重的车这油耗算正常， 【维修成本】 小毛病还是有点，不过也经济，能接受

就在1月5日，新款福特F-150猛禽在国内正式上市，并开启了大定。新车指导价为72.08万，定金金额为2万元，新款福特F-150猛禽相较于2022款车型，价格上涨了3.4万（2022款车型指导价为68.68万）。 在设计方面，福特F-150猛禽采用了更加醒目的前脸设计，中网的尺寸进一步加大，同时FORD的品牌Logo融入到了格栅的设计中，视觉冲击力很强。大灯组采用了“7”字型的日间行车灯，同时具备自适应远近光功能。 新车侧面的轮拱非常突出，力量感十足。轮胎的尺寸达到了315/70 R17，并且配备了全尺寸备胎，轮胎的品牌为百路驰KO2全地形越野轮胎，进一步增强了新车的越野性能。 尺寸方面，新车的长宽高分别达到了5930*2199*1992mm，轴距为3694mm。除此之外，新车最小离地间隙为272mm，最大的涉水深度为810mm，同时最大的拖曳质量达到了2吨，可以保证车辆更好的拓展性。 福特F-150猛禽的内饰依旧是满满的美系风格，采用了较多的实体按键，尺寸都很大，便于操作。液晶仪表的尺寸为12.3英寸，中控屏幕的尺寸为12英寸，除此之外，新车还将配备电子驻车、360全景影像、自适应巡航、全景天窗、氛围灯、前排座椅加热/通风、18喇叭的B&O音响等，从配置上来看还是很齐全的。但是由于芯片短缺，新款的福特F-150猛禽取消了方向盘加热和高级安全防盗倾角/入侵功能。 动力方面，新车依旧搭载一台3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力423匹，最大扭矩684牛·米，动力水平是历代车型中最强劲的，匹配10AT变速箱。在越野配置方面，新车还提供了后桥差速锁、中央差速器锁止等配置，具备坦克转弯、蠕行模式、低速四驱和坦克转弯功能，越野性能非常突出。新车配备了一个136.3L大容量油箱，其理论续航高达1185公里。 不得不说，福特F-150猛禽依旧是70万级别最值得购买的高性能皮卡车型，毕竟正式引入国内的高端皮卡本身就很少。

【最不满意】 国内的维修保养水平，需要自己买维修手册学习之后指导师傅师傅，全程盯着，以及车商嘴里的加95就可以，这个发动机要用北美91号国内是98，最基本的说明书不会看满嘴跑火车，还有轮胎不好买，原厂拆车轮胎咸鱼卖4000多一条，收的话1200，什么配件改装件只要带霸王龙三个字价格可能翻一倍，拿到手东西又和普通版差不多只能说有些人太贪了点 【动力表现】 对于这个重量中规中矩 好在四驱车零百不慢，还有个弹射模式挺爽的，ohv发动机扭矩来的快，开不习惯大排量的上来一脚油门车就窜，不敢给不熟的人开 【操控】 这种车只能说说越野感受了吧毕竟这么高的非承载底盘 飞跳相比F150猛禽重了那么多肯定要差一点，加满油没有副油箱货箱几乎空载加两个人（正常体重）3.3吨重，加上油耗和油品要求更多的只能当作一个有比较多越野属性的肌肉车，并不适合高强度越野和穿越 【乘坐感受和内饰】 同类型车挺舒服的，相比f150猛禽内饰精致都谈不上或者说精细一些没那多晃动咔嗒咔嗒的声音 但是也只是美国人的豪华和德国车的严丝合缝的精细没多大关系 典型美国佬思维，塑料上车拉手上包块皮子像刀鞘一样 【声音】 哈曼卡顿挺好用的，完全够用，车子带主动降噪和双层隔音玻璃除了机械增压尖啸和排气声以及速度90公里每小时以上以外隔音挺不错，排气声浪很棒也是最大亮点，用拨片换挡前松油门换挡再踩会有放炮声（4000rpm以上），真的是炮砰砰砰很沉闷不是宝马奥迪那种噼里啪啦的爆竹，原厂排气隧道里震的耳鸣，比较窄的路会看到街道两边玻璃共振抖动 【最满意】 鼹鼠同款，ohv最后的荣光，真正的的全尺寸肌肉车，真的很纯粹。声浪真好听，车子很帅。

【驾驶感受】赛博越野旅行车在转向方面，搭载线控转向和后轮转向技术，原地或低速转向方向盘总圈数一圈，使用异型方向盘，转向手感偏运动，手力较大，行驶时转向响应充分，力矩死区和窗口小，灵敏且中心感十足，后轮转角目测5°以上，低速时转弯半径小、灵活性好，车轮状态变化后手力反馈模拟真实。制动方面，中小力度制动响应迅速，踏板力和自由行程合适，重度制动受近3吨整备质量影响。操稳方面，自适应空气弹簧悬架对加减速车身俯仰控制好，俯仰角度小，单移线侧倾控制好，车大但侧倾幅度适中且回复迅速舒适，弯道激烈驾驶时有不足转向趋势。底盘舒适性及噪音控制上，在粗糙沥青路面行驶平稳，初级和次级震动少，风噪小，全地形轮胎路噪相对明显。总之，赛博越野旅行驾驶体验良好，在转向、制动、操稳等方面有其特点，同时底盘舒适性在特定路面表现不错。

结婚两年，因为指标的问题只能买一辆新能源车在市区代步。但爱好越野是男人天性，于是想着买一辆燃油车带我和媳妇去郊区爬坡玩沙子。因为预算有限，最终在bj40和坦克300两个车型里纠结，因为这两年打算和媳妇儿要个娃，本着省点奶粉钱的原则，去了好几家店和四儿子谈价，但不是没现车就是价格谈不下来。有天下班路过福田皮卡的店，看着有辆皮卡试驾车停在门口，没忍住心中对于皮卡的向往进去看了看。 当时可能因为是工作日，外加已经是晚上了，店里没啥销售人员，我就自己在店里看车。因为店里没啥人，我就爬进了皮卡的后斗。坐在哪里，思绪神游到青春岁月哈哈哈 一时有点恍惚，老婆给发微信催回家吃饭，才回过神。找销售要了一份车辆手册，看看了，自己刚才爬上的是福田新出的火星7皮卡。价格和配置都很满意，当时想着，趁没有孩子之前，再圆自己一个皮卡梦吧！ 付定金，签合同，一气呵成。跟销售强调，只要现车，销售小哥人很奈斯，非常细心的帮我确认好配置和库存。心满意足回家，和老婆小酌了一杯，好像又回到了大学刚毕业同居的时候，无忧无虑，信心十足。 话不多说，上正题。提车当天，晚上和老婆在城外开了一圈。感觉很棒！因为是柴油机，虽然马力不大，但大扭矩开起来是真的爽，感觉非常有劲，外加48v轻混，动力随要随给。 先说下颜值，还说不说，福田的皮卡颜值都蛮高的，无论是我的火星7还是火星9都很帅气。霸气十足的中网和大前杠在一起是真的配！ 再说下油耗，上牌以后，油耗从10慢慢降到了7左右（一半铺装路面一半非铺装路），我觉得这个油耗对于这个尺寸的车来说是很好了，毕竟家里已经有个基本不咋花钱的新能源车了。 空间上我觉得没啥可说的，大真的大。比家里的电车大太多了，坐着也很舒服。顺便说下座椅，感觉座椅有点硬，在颠簸路面有点影响乘坐体验。但胜在腿部支撑性还不错，算是无伤大雅吧！ 配置什么的没啥可说的，国产车配置一如既往的比合资车高。基本日常需要的座椅加热、定速巡航都有，大灯也是LED的。让我很惊讶的是现在皮卡也都可以远程控制了哈哈哈 8at的变速箱很“聪明”，升降档的时候非常丝滑。这个好评！之后打算轻改一下，斥巨资换个倍耐力的蝎子胎，再加个高盖就可以了。 最后说一下缺点，最让我难受的就是喇叭数量太少了，后期考虑改一下喇叭，对于一个爱听歌的人来说真的是痛苦。转向这块的调教我不是很喜欢，方向盘很轻，没有那种原始的感觉（我喜欢转向重点的，媳妇说还是沉，想买的朋友最好去试驾一下），而且方向盘虚位有点大，猛过弯的时候得多打方向盘。 结合价格，目前开起来还是比较满意的。最后附上和媳妇儿一起去去玩耍的帅照。