奥迪A6(进口)底盘调校好值得买吗_奥迪A6(进口)怎么样

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.9分“良好”

提车三天了。昨天刚取了车牌。现车，22年4月份生产。带B&O音响。其他选配都没有。 我以前是开polo1.6手动挡的，开了8年。陪伴我走过千山万水，除了加油保养，换轮胎，别的一个螺丝也没动过。但是，确实太小了。长途也不舒服。本来一开始，想换一辆高尔夫，后来，又想换傲虎，后来，内心一直膨胀。。看了吉普自由光高性能板，大切，奥迪A4allroad，直至到了A6allroad。之所以没选SUV，是确实不喜欢那样的坐姿。至于CC猎装，蔚揽，因为没有四驱，直接pass了。 遇到这台A6allroad机缘巧合，因为内心一直喜欢旅行车，拒绝不了他的大屁股。之前是想个性化定制的，去了几家店，都不愿意让我定制，有一个销售和我说，哥，你定制的车也许还没回来，销售早就跳槽了。。所以他们还是推现车。 走了本市所有店打探价格，最后拿下这台黑色A6allroad，我填写的裸车价没有参考意义，我是以公司户提车的，走的大客户。还提了台A3中配。所以，A6享受大客户价格，比正常低1.5W。送了1W的机油机滤保养，不含工时费，送了隐形车衣和防爆玻璃膜，贷款，一年后可一次还清。加上利息，保险，5年延保，，服务费，上牌，不到60W。 【空间表现】 虽然比不上国产A6L长，但是比他宽。前脸非常霸气。后排肯定够用（后排基本没人坐），偶尔后排坐人，绝对没问题。后备箱巨大，随便装。 【舒适性】 有空气悬架的加持，舒适度满意。过减速带，坑洼，很从容。底盘韧性非常好。 【最不满意】 以前开polo的，和A6差距巨大，所以，没啥不满意的。很多功能还在研究中。。 【动力表现】 动力没的说，动力从容，低调。只要你想快，只需要轻点油门，路上绝大多数车，都不是对手。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.5分“优秀”

首先看整体车身，男生衡量美女的标准，我编了个顺口溜：前凸后翘大长腿，长发窄肩曲线美；大眼小脸樱桃嘴，上厅下厨温柔媚。先说说前凸后翘大长腿，前凸后翘就和车的前后轮拱一样，宽体效果越明显越性感，大长腿就是轮圈要大，起码得21英寸，腿型也得匀称，也就是辐条得好看。再说说长发窄肩曲线美，长发就比如车头的造型，前悬比例协调，窄肩相当于C柱，一定得丰肌秀骨，直角优雅，这个C柱的设计越看越优雅。曲线美必然离不开小蛮腰，这台车是标轴的，所以腰线看上去非常的正点，挑不出一点毛病。再说说大眼小脸樱桃嘴，美女的眼睛一定得好看，目若秋水，顾盼生辉，奥迪的LED矩阵大灯看家本领，灯厂你懂得，尤其是后尾灯，如果能是个贯穿式的是不是会更完美。小脸就是前脸得精致，这台车前脸的整体轮廓像保险杠这里都很精炼，樱桃嘴说的是嘴型好看，A6 allroad的格栅是六条镀铬竖条，硬朗中透露着豪华，精致里彰显着野性。最后说上厅下厨温柔媚，光有好看的外表还不够迷人，上得厅堂，下得厨房，温和柔媚，活好不粘人，那估计没人不喜欢。奥迪A6 allroad拥有3.0T+48V轻混动力系统、空气悬挂和quattro四驱系统，轻度越野标榜自由生活态度，上得厅堂，市区穿梭动力丝滑还不费油，下得厨房，隔音水平出色，底盘扎实且韧，就美女温和柔媚的性格一样，每一次出行都非常舒服。这里没把内饰关联上，所以单独说说吧，来到内饰，对于女生来说，不会觉得多惊艳，一方面是这台车黑灰色的搭配，整体感觉是冷色系，设计的有棱有角，方向盘不是平底的，三块液晶屏，仪表盘是12.3英寸的，中控台上面是10.1英寸，下面空调区域是8.6英寸。这种布局相比那些尺寸更夸张的双联屏来说，无论是豪华感还是科技感都不占上风，但是你使用一段时间还是觉得奥迪的做工真的太精致了，按键都有震动和声音回馈。选配里我最想选的就是B&O的音响，有左右两个高音升降就行，开这台车逼格要到位。然后说说这台车的空间部分，作为旅行车，乘坐舒适性一定要好，但是这台车我还是觉得座椅略微有些硬，要是选配真皮和Alcantara混搭的就更完美了。由于是标轴，后排腿部空间没法和A6L比，头顶有分段式的电动天窗，车内视野还可以。然后就是我们要看看后备箱的空间，放到后排座椅，这就是旅行车在实用层面真正的意义，想象一下，在适合的季节，去风景优美的地方，躺在床上看风景的美好画面油然而生。这台车的动力系统是一台3.0T V6发动机，双涡轮增压，最大功率340匹马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是7速湿式双离合变速器，quattro全时四驱系统。这台车开起来的第一感觉就是车很重，我查了下，车重已经超过2吨，然而0-100km/h加速只需5.3秒。切换到动态模式，首先是动力输出真的很迅猛很澎湃，一般小排量车是前段猛后段就疲软了，而这台车则是后面感觉更有力道，底气十足。然后特别想说的就是它这个底盘质感真的很高级，底盘非常扎实，而且你能感觉到空气悬挂肉肉的，隔音又特别好，所以基本上路面的振动都能特别好的隔绝，但是路感还是有的，方向盘和刹车的力度都属于偏重，油门踏板要轻一些，现在想说这就是原汁原味的德系豪华车吧。在调节驾驶模式的时候，能看到空气悬挂会自动调节底盘高度，全地形模式会直接升到最高，动态模式应该是最低了，但是空气悬挂的操控性总是在极限的时候感觉支撑性不如普通避震，可能是我开绞牙避震开多了。不吝惜油门，油耗也会很感人，黄金右脚开法，油箱73升，续航应该会很爽，旅行车就应该这样，有轿车的舒适和经济性，也有可扩展空间的实用性。总结一下，奥迪A6 allroad的是我自己一直心心念的瓦罐，首先外形确实没有短板，它拥有瓦罐里最好看的屁股，是奥迪车型里气质最佳的车型之一，也是买不起RS 6的绝佳选择。这台车很小众，全部办完也得奔着70W去了，这个价位可选的车真的太多了，但是选一台微跨界的旅行车，真的是需要信仰和真爱，很敬仰买这台车的人，他们有钱、有生活、有品位，一定是那种注重内涵修养的中产阶级。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.4分“优秀”

外观不用多说，选择旅行车的基本没有说A6瓦罐不好看的，动态头灯和尾灯是真的好看，内饰一贯的奥迪科技感，比较满意，原车配置只能说够用，本人对配置要求比较高，选车时问遍了北京所以的4s店，才找到一辆配置满意的，（个性化定制需要等车6个月以上）随后附配置单，空间满足日常家用没问题，五个成年人是拥挤，四个人没问题，3.0T的发动机动力充沛，目前开了1000公里，显示综合油耗11.2L，7速湿式双离合匹配也比较好，没有明显顿挫。空气悬挂底盘虑震优秀，感觉特别扎实，动力随叫随到，高速超车也很有底气。 个性化配置清单: 1XP-3幅真皮多功能运动方向盘，带换挡拨片和方向盘加热4500 7TD-玛瑙灰天然细纹桦木饰条0 C02 C0N-铸造合金车轮，5双辐V型，8.5J x 21 14700 N3N-阿尔卡塔纳与真皮组合座椅面料，带“Allroad”标识5100 Q1D-前排运动座椅 5200 QR9-交通标识识别2900 WDB-Allroad内饰套装 6500 自适应巡航控制系统27500 总共原车自带的配置就五万多了。 随后又在4s店定了德国原厂A6allroad车顶行李箱和横杆，（带原厂配件编号）装车效果非常满意，关于风噪时速120能听到一点，来着音乐是听不到的，可能原厂的缘故吧，风噪处理满意。 后续准备加装原厂Bo音响，电吸门，配置就够用了

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.79分“优秀”

本来没有换车打算，但是有天没事去家门口4儿子试驾了一下，然后换车这事就在家里提上了日程，毕竟确实太贵，又想个性化，需要家里支持一点。 三大件没什么多说的，3.0t 340马力 500扭矩；底盘整体感很强，空气悬挂加持滤震效果很好；变速箱是键盘闻之色变的7DCT，不过奥迪的湿式双离合顿挫很轻微，不像大众干式的那样，有些键盘总吹宝马8at，家里有20款530li尊享，低速照样顿挫，对于键盘来说买车难但是试驾容易。 内饰个人风格，就是喜欢这种性冷淡的感觉。 配置裸车的话，也完全够用，不过想要配置高且预算够的话，可以选择我这样的个性化定制，付出的代价就是80%的销售冷眼相待以及远超预期的选配价格和半年起步上不封顶的等车周期。 空间的话，标轴c级车，肯定是够用了，但是对比国产长轴距，确实小了点。这里确实要说一下，咱作为一个对奥迪情有独钟的人，但也不得不吐槽奥迪的标准座椅前排坐垫确实短了一点，后排靠背确实直了一点。 我的裸车价格由于有很多选配，没什么参考价值。另外操控这个东西只能说新款的奥迪都加入了渐进式转向和可变转向比，确实比老款的奥迪更好开，虽然电子味很浓但是虚位也是无限接近于没有，和宝马不相上下，奔驰没开过就不说什么了，至于很多人说这车得屁股太沉跟随行太差，我选配了四轮转向，所以也没什么参考价值。 就说这些吧，不能在厕所继续坐着了，上班该迟到了。北京的交通简直是一言难尽，所以就更需要我们买一辆自己喜欢的车，让堵车的这种烦躁且负面的情绪影响不到自己，让自己享受开车在路上的每一分每一秒。

点评车型: 2017款奥迪A6(进口) Avant 40 TFSI 运动型

4.07分“优秀”

车子键盘值极高，机械四驱，旅行车，颜值无懈可击。后排空间比较小，我家普遍矮子，不算太挤，但是后排中间做人就很尴尬了。动力够用，就是有个滞后，大脚要留个时间给出加速空间，不像电车可以一边踩电门一边直接变道了。c7内饰太老了，视觉疲惫但是好用，可以盲操。 可靠性就很一般了，车机死机家常便饭，节温器漏水，爆水管，鸡脚下沉，才4年出头，已经挺多问题了。 驾驶方面，个人还是非常满意，首先位置可以降很低，有驾驭感，第二是车头非常灵活，方向盘又轻，街上垃圾驾驶的时候，很好，巨大的车身丝毫拖泥带水，悬挂稍软，变道太急难免有回摆，但是个人觉得恰到好处，不会太运动也不会太不运动。隔音，底盘感受精密度很高，但是德国车异响还是比较多。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

奥迪A6 Avant很美，即使现款车型没有了Quattro，即使它骨子里就是一台普通的奥迪A6，但它还是有着旅行车的独特气质，那就是迷人的车尾造型，这是三厢车无法提供给你的魅力，不过47.98万的指导价也确实挺高，再加点钱差不多都能买到国产奥迪A6L 55TFSI车型了，后者可是有3.0T V6发动机 Quattro，所以为了颜值买单的成本还是挺高的。 内饰进本就是我们熟悉的国产奥迪A6L，设计简约，科技感出色，中控两块屏幕的功能性很棒，但却也是个指纹收集器，其实和外观相比，这个内饰显得老气了一些，木纹饰板似乎不该出现在它身上，换成碳纤维材质似乎要好一些。 奥迪A6 Avant属于标轴版，轴距仅有2925mm，它的后排腿部空间和国产奥迪A6L的差距很大，头部空间差不多一样，其实如果不跷二郎腿，它的空间足够家用，而且旅行车的精髓还在于非常宽敞的后备箱空间，空间十分规整，地台两侧还有滑轨，扩展性很到位，12V电源、绑带、网兜、隔离网、移动挡板一应俱全，实用性很棒。 奥迪A6 Avant的座椅填充物偏硬，包裹性和支撑性倒是不错，前排座椅带有可伸缩的腿托，能够照顾不同体型的司机，后排座椅靠背角度有些直，并且还不能调节，坐垫也稍短，对大腿承托性比较一般，整体的乘坐舒适性不是很好。 奥迪A6 Avant使用的是2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，发动机低扭十分充沛，起步时稍微给点油就有明显的反馈，并且涡轮介入的动作也很轻微，没有突兀的感觉，动力输出的连贯性很棒，而且动力储备很充足，高速超车十分从容。 7速双离合变速箱在平顺性方面令人满意，低速顿挫几乎察觉不到，在标准模式下，它的升挡速度不是很快，降挡更是有点拖沓，但在动态模式下，在切换到S挡，这台变速箱就像变了性格，它很乐意降挡，并且降挡速度也很快，这时候的油门响应很直接，很能激发起驾驶欲望。 奥迪A6 Avant的底盘很有韧劲，悬架偏硬，支撑性很出色，路感十分清晰，细碎颠簸也会传进车内，不过处理各种振动的反应都很干脆，即便是快速通过减速带也是哐、哐两声，毫不拖泥代收，不过可能这种调校风格对舒适性不怎么友好，车辆的转向力度偏轻，指向性还算不错，毕竟它不是彰显运动性的车型，属于家用车的设定，日常开起来轻便、舒服就行了。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.07分“优秀”

实际的体验来看：3.0T V6涡轮增压发动机完全配得上进口豪车的身份，大排量优势是较为明显的，低扭相当充沛，中途加速的底气也会显得更足。当然了，奥迪A6本身也是一款商务车，500牛米的扭矩并没有带来那种“很窜”的感觉，他的调教是较为线性的，在加速时的持续性非常好，会给人一种感觉：这真的是V6发动机吗？而7DCT的变速箱，在舒适和自动模式下的升挡并不算积极，降挡的动作以顺滑为主，对于刚接触这款车的朋友来说也能够更好的上手。 他本身的空气悬挂会随着不同的驾驶模式来调整车身的高度和阻尼，底盘整体表现的很有韧性，很有高级感。当作是商务用车时，舒适模式之下悬架会比较软，会显得舒服一些。而若想体验速度与激情，动态模式之下会变得紧绷起来，他一样能够给到你性能车该有体验。若是想玩越野时，这款车也没问题，使用越野模式下，底盘会升到最高，整体的通过性会更好。底盘确实足够的高级，点赞。 进口奥迪A6的内饰整体的风格是偏向于“沉稳”的，中控面板等处会采用皮质材质或木纹饰板进行装饰，整体的质感、触摸感确实不错。不过后排来说，有点不爽的是其后排独立空调需要选装，不然就只有一个出风口和储物格，这有点的不厚道啊。至于空间来说，虽说A6是一款中大型车，但实际的空间和一些中型车都差不多，176cm的身高，调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间是2拳，空间并没有想象中的中大型车的宽敞度。并且后排中央地台凸起非常高，是不能放脚的，脚只能放在地台两边，不适合长途乘坐。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.6分“优秀”

六缸车动力的那种绵密和底气，是四缸车给不了的，340匹马力+48v轻混，起步也不慢，毕竟这么大的车，这车的行车电脑很聪明，低速有些顿挫，我觉得可以接受，毕竟之前CC也是双离合，可以忽略，智能滑行很聪明，底盘质感高级，空气悬挂不是盖的，既能把里面颠簸给你过滤很好，还能给你很好的路面反馈，这点德系车做的真的很棒，内饰没啥可说的，奥迪老一套，是我喜欢的类型，本人不喜欢宝马奔驰的那种高调，对奥迪情有独钟。后备箱不用说了吧？旅行车的优势所在，但也舍弃了后排的乘坐空间，但大部分都是自己开，不是很重要。再有就是瓦罐的屁股啦，一个字，迷人！真的是性感，旅行车只有两种，一种叫奥迪，一种叫其他旅行车，哈哈哈。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.11分“优秀”

外观美丽，车身修车，邻居新买的530都没有这辆显长，不愧为最美瓦罐;双离合加持油耗给力，湿式的可以放心用;三块屏加持比E级亮瞎眼的金属反光更科技;方向轻女生也能轻易驾驭;底盘的质感没得挑;愿意动手的话，后期改装件好找，成功案例居多，想怎么美就怎么美！备箱电尾好用，后排座椅放倒，配合大天窗，两人轻松躺平看星星✨✨✨弱点嘛:后排坐姿长途不舒服;这个价位的车好像保养都不便宜，但别人贵车价可都比这车高啊:-D;21年四个圈品控只追北奔，召回了若干次，虽然只有我一次，但是闹心啊;三块屏拼接材质有待提高，总有异响;空调夏天凉的有点小慢，黑车原因吧;三块屏很唬人，但能用的APP少得可怜，糟践东西。总的来说，这车宜家宜商，旅游更有范。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.4分“良好”

情怀+外观是购买力，驾驶感受凑合吧，没有激烈驾驶过，底盘还是很扎实的，还有就是后备箱很大目前还没有加装旅行箱，感觉这几年那也去不上。 【最不满意】 配置真是低啊 【空间表现】 还凑合，也没有特大空间的需求。前排开啥都差不多。 【油耗】 目前近700公里，上下班路程就4公里😂油耗是肯定低不了了。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.9分“优秀”

完美，无懈可击！舒适性表现绝了，开起来太爽了真的，之前开的Q5和Q5轿跑，没怎么开过轿车。开个标轴轿车感觉真的不要太爽！悬挂感觉就是高级，也不知道高级在哪，就是很舒服！！太喜欢了！还有这个颜色，真的是好看。晚上看就是纯黑色，给点灯光黑里透着深蓝色！好看！

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

配置低了，没用的一推，有用的没几个。空间实用，油耗低，底盘质感一流。隔音效果一般吧，胎噪大点！看见他就很有改装欲望

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.21分“优秀”

典型欧洲旅行车，3.0T排量匹配湿式双离合变速箱，由于空气悬架的帮助，整体底盘表现较为出色。 这台车由于空气悬架的帮助，车身高度可以根据使用场景进行一定程度的升高和降低，这样可以给驾驶带来不同的感受，同样也让这台车能够应付多种道路情况。 虽然具备L2驾驶能力，但是需要选装，同时L2驾驶辅助的精准度和水平还有待提高，特别是在复杂环境下使用起来相对困难。 前后排空间和乘坐感受非常好，即便是标轴水准也可以满足绝大多数需求。 后备箱装载能力较好，充分说明了旅行车对于出行的帮助。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.21分“优秀”

整车的外观是挺霸气，挺威武的，内饰也比较讨人喜欢。车内氛围灯也非常的亮眼，油耗也令我非常满意，跑高速的话，只有9.7升百公里。空间算不上大，但也够用。跑长途什么的也没什么问题。舒适性没的说，奥迪的底盘调校的非常好。操控也是非常稳定，拐弯啊，包括测试一些赛道项目啊，还是可以的。14扬声器的B&O音响也是非常好用，不管是听摇滚乐呀，古典音乐呀，都是非常不错的，环绕氛围也整得非常好。总的来说，这是一部可以带着家人一块儿去跑长途旅游的好车。

点评车型: 2023款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 尊享越野型

4.1分“优秀”

【最满意】 外观出众，颜值在线，动力强劲，隔音一流 【最不满意】 大灯简配，后期估计还是想着改装 【驾驶感受】 底盘质感出色，加速愿意踩还是随叫随到的，座椅偏硬，支撑到位 【油耗】 其实没太关注，城区14+，高速目前9-10左右，可能和个人开车风格有关