点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”无框车门和掀背尾门依然是A5最迷人的地方,黑色的蜂窝状格栅和致敬Sport quattro的通风口让它的运动感飙升,全新样式的大灯以及犀利的日间行车灯也十分抢眼,作为一款运动型轿车,更薄的255/35 R19高性能轮胎保证了更好的路感和抓地力。相对于外观的改变,内饰方面的变化就显得很小了,布局基本延续了老款的样式,只是中控屏幕尺寸变大,由于触控的加入,MMI控制件也被一个浅格储物槽替代了,内饰方面虽然整体用料不错,但是明显没有刻意去营造什么运动感。
A5搭载了一台2.0T发动机,最大功率252马力,最大扭矩370N·m,匹配7挡双离合变速箱,节能模式下,它的油门响应也很积极,轻微的油门动作车辆都会有反馈,变速箱的逻辑也愿意积极迎合,不再是谨小慎微的只升不降,这相比于老款车型确实有了不一样的体验感,动力系统的整体输出平顺但又不失敏捷。发动机在3000rpm以后,会开始爆发很强的动力,而且这种持续可以一直挺到下一次红线换挡,源源不断让人印象深刻。A5的底盘调教紧致Q弹,在保证了一定的行驶舒适性的同时,又让你能紧紧抓住驾驶的主旋律,低速柔软,高速紧绷,即使在人车沟通感上还没有做到完美,但是给你带来一些驾驶的纯粹乐趣,还是比较轻松的。它不是一台非常标准的运动型轿跑车的设定,但是又的确能让你感觉到这不是一台平常的奥迪轿车。
不足之处:
1.后门车窗无法降到最底,体验感稍微差了点意思。
2.去掉MMI控件之后,取代的储物格显得内饰的档次降低了,不如老款有质感。
3.后排的座椅下沉深度较大,乘坐姿势不够舒展,坐垫填充物也较硬,舒适度并不算很好。
4.因为无框车门的缘故,高速的风噪确实影响了一部分驾驶质感。
5.后排头部空间依然是比较局促的,尤其是个子高的乘客。
奥迪A5的价格算是比较便宜了,说它是豪华品牌里的平民跑车也不为过,中期改款的A5外观更加运动年轻,非常有辨识度和吸引力,而且动力系统的调教也更加积极好动,中低速时的躁动感能够让你兴奋,底盘和操控虽然还达不到专业级别,但是对于兼顾家用来讲,驾驶感已然能够让大部分人满意了,可以说,这是一台奥迪粉能够消费的起的小A7。
用户4393422133748:你好,您的车速度不太快,但是6档7档这种高档位,会有感觉有轻微震动吗?
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.71分“良好”丑话说在前头,先说不好的地方~
第一,之所以说A5还没有国产A4L长得凶,是因为国产A4L中期改款以后在中网上方有一条很独立的三段式通风口装饰,一眼看过去真的运动感满满。而A5虽然也有这个饰条,但却和中网上沿融为一体,看着很不明显。问题就出在这,A5你是掀背轿跑车啊大哥,人家A4L只是一台家用三厢车,轿跑车比家用车还低调,你受得了吗?
第二,同样配备了S-line运动套件,人家A4L有平底方向盘,而这台A5竟然没有。虽说方向盘是不是平底其实对驾驶性能什么的没啥影响,但好歹能对内饰运动氛围的营造起到立竿见影的作用,一台运动化的轿跑没有平底方向盘而一台家用车却有,你说气不气人。
第三,同等动力配置的国产A4L有全景天窗,而这台A5贵了8万多却只有小天窗。我知道这可能是因为掀背轿跑车的车身强度不如三厢轿车,出于安全考虑舍弃了全景天窗,不过每当车主看到自己多花了大几万却只有一个小天窗,心中难免有些不爽。
第四,就是这个后排坐得不太舒服,空间小,坐垫短,靠背抖,头枕硬,窗户小视野压抑。不过这也可以原谅,毕竟A5是轿跑车,后排不经常坐人,但这又有另一个问题,后排不坐人咋不买双门版?
第五,无框车门隔音差一些很正常,但作为豪华品牌车型,A5的车窗竟然还是单层玻璃,没有用多层玻璃等手段来补救风噪大的缺点。现在中低速感觉风噪抑制还行,可一旦速度上了120, A5的隔音水平跟同价位其它豪华品牌对手比呢,就要逊色不少了。
那总有好的地方吧!
首先,你说无框车门隔音不好,可是逼格确实高,A4L虽然外表长得凶一点,但怎么说也算路面上比较常见的街车了,有框车门上下车的时候也没什么人会注意你。
那A5就不同了,即便长得还不够高调,但当你把玻璃降下来,打开车门上车或下车的那几秒,无框车门绝对能让你成为路人目光的焦点,此时你的内心也会得到极大的满足。而升起玻璃关门的那一瞬间,你看,关门后车窗自动升起一小段的小动作,多么有机械质感。光是无框门这点,就感觉比A4L多花的那大几万真的太值了!
其次,我一直认为掀背车要比普通三厢车的尾箱更实用。这不是说掀背车的尾箱容积一定比三厢车大,而是说掀背车的尾箱门开口比三厢车大太多了,拿取物品的时候会比三厢车更方便。
如果说你要搬的东西体积比较大,那么掀背车还可以把后排靠背完全放倒形成一个贯通的大空间,而且不像三厢车那样上面这会有条很碍事的横梁,所以掀背车尾箱的实际空间利用率其实更高。
还有一点,A5毕竟是个性化进口车,所以能选择更多个性化外观配色,像主打的流光蓝啊,骚气的探戈红啊,还有这台试驾车很特别的耀夜绿,国产A4L都是不提供的。
最后呢,252匹的2.0T发动机,动力说不上强到爆炸,但7速双离合变速箱降档反应很快,推背感还是有的。并且由于采用了适时四驱,所以当你在出弯猛一脚油急加速时,也不会有前驱车抢方向或后驱车扭屁股的现象发生,会让你感觉对这台车有很强的掌控信心。
而这台A5的刹车我真的要点赞,一台非性能版本的车,前刹车卡钳就是四活塞,轮胎呢也是普利司通的高性能夏季胎,硬件上算是超班的,实际刹车感受也很让人满意,看,轻轻一点就有,典型的欧系撞墙式刹车。
总之,这台A5属于那种男女老少开都没有压力、很容易上手的车,和国产A4L区别不大。你觉得这是缺点?不,我反而觉得是优点,毕竟买A5的人大多只是为了这个无框车门买单,这样的动态表现对用户来说够用有余了,比直线加速或上赛道的话,还是去买S5或RS 5吧。
好,车试完了,那再看下开头的问题,比同样动力配置的国产A4L多花8万多块,去买一台长得还没有那么凶的进口A5五门轿跑车,值不值?
抱歉,这个问题请恕我一开始就没打算回答。
因为A5这类个性化车型本来就不适合像一般街车那样用“值不值”的标准来评价,如果真要理性地评价,那这台进口A5比国产A4L贵这么多,配置却更低空间更小,开起来没啥区别,钱都用在关税上了,那买它显然不值。
而我之所以抛出这个问题,然后先说缺点再说优点,是因为我想在试驾体验的过程中,让大家逐渐去了解和熟悉A5这台车,从而对它有一个感性的认知,如果你一看到它的缺点就已经无法容忍,那你大概率不会是A5的潜在车主。
反之,如果你明明看到我说A5这不行那也不好,却依然看得津津有味,那说明这台车大概率就是你的菜。
这就好像你很讨厌一个人的话,那你往往会先看到它的缺点,并会自然而然把这些不好的方面放大,从而对它更加讨厌。而如果你很喜欢一个人,那么情人眼里出西施,你就会因为过于喜欢对方的优点,从而下意识包容甚至忽略它的缺点,你觉得我这样说对不对?
所以最后我想说,你若是对这台A5五门轿跑车心动了,那不要等了,赶紧去4S店试驾体验,喜欢就下单吧!
用户2263783071474:我一直觉得买五门为啥不买a4或者a6、所以我定了双门的
羊先森1123:为啥不选双门,因为4门虽然后排不怎么坐人,但万一尴尬的时候呢?另外,双门没有掀背啊。其次,不觉得双门看上去有点短,尤其后窗不够圆润,略有不协调。
暖暖的227:为啥我的原配胎是韩泰
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型

3.86分“良好”动力:奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为7档湿式双离合变速箱,最大可迸发出204匹马力,峰值扭矩为320牛·米。将这台车开起来,给我的感觉是非常激进的,起步阶段的动力响应非常迅速,油门踏板的反馈力度也非常轻盈,轻轻一脚油门就会有一个非常直观且强劲的动力输出,在时速达到80公里每小时时,急加速时会有非常明显的推背感,动力随叫随到,并且整个动力输出的过程非常线性,不会有闯动感。
操控:方向盘的手感很好,方向轻盈,指向精准,转向没有虚位。另外,车辆采用了前后多连杆式独立悬挂的底盘构架,悬挂的设定是偏硬的,不能很好的吸收掉路面细小的颠簸和震动,滤震效果较差。在经过坑坑洼洼的路面或减速带时,车内后排也会有明显的回弹现象,冲击力极强,乘坐的舒适度较差。还有,车辆的支撑效果也不是非常出色,在急速转弯时能感受到车身的摆动明显,需控制好车速。
空间:该车车身长宽高分别为4757*1843*1358mm,轴距达到了2826mm。我身高177cm,来到前排,将前排座椅调至最低且合适的驾驶位置后,头部空间有一拳的距离。前排座椅保持不变,来到后排 腿部空间有四指的距离,头部空间有两指的距离。由此可见,车内的空间并不充裕。
价格:奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型的厂家指导价格为37.18万元,我们这边最高可优惠1.86万元,裸车价格为35.32万元,商业保险全险价格为10829元,购置税价格为31257元,车船使用税价格为480元,上牌费用为500元,最终该车落地价格为39.63万元。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”此次中期改款的奥迪A5在造型同样提供两款外观方案,我们拿到的试驾车为S Line版本。作为奥迪A4L的轿跑版车型,无论在气质上还是细节之处,都远超前者。黑色的蜂窝格栅与致敬Sport quattro的通风口等高性能元素上身时,一度让我忘了其实它与传统轿跑车型相比,还多了两扇门。虽然我个人认为四门轿跑车型并不纯粹,但奥迪A5 Sportback的侧颜并不令人失望,严谨地说这是“五门版”车型,当尾部一体式掀背尾门打开后,更大后尾厢空间展露出时,一切的抱怨都会瞬间收回。说到内饰,最直观的便是车内取消了MMI控制按键和旋钮,操作统一归纳到显示屏上,同时原有区域增加了储物格,大大方便了消费者的日常使用。中控台没有真皮缝线的装饰,作为一款主打运动风格的车型,手感不俗的软性搪塑材质也能很好地提升质感。车机方面,奥迪A5 Sportback升级为第三代MIB智能车机系统,标配移动热点功能,导航可以根据之前走过的路线来提供更合适的路线建议,还有一些智慧城市的配套功能。说到空间,后排与前排的乘坐感差距比较大,它的后排座椅座垫较短、下沉较大,并且腿部空间局促。动力方面,奥迪A5 Sportback采用的是一台2.0T高功率发动机,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,匹配湿式7速双离合变速箱。提到这台A5的驾驶感受,居然惊喜源自于第一脚油门,奥迪A5 Sportback这台发动机会在1600转就输出最大扭矩,不禁使人联想起奥迪一众小钢炮的动力响应。山路驾驶时,将驾驶模式切换到动态模式,并配合S挡,我会乐意将油门继续下放,3000转后更充沛的动力会源源不断地输出,直至红线。不过,五门版的轿跑车型或许就是要兼容更多一些,比如城区内的日常驾驶。由于它的油门并非风琴式,所以驾驶者可以像控制日系车的油门一样,来控制它的动力输出,从而获得更线性更舒适的动态表现。此外,我喜欢它低矮的坐姿,这是一台好的性能车该有的起始动作。在低速时,这台车搭载的前后五连杆独立悬架所反馈出来的感觉是富有韧性的,并不松软也不直给。
点评车型:
2023款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

3.7分“良好”刚上手,没开多久,除了后座上人麻烦一些,其他还好,后备箱空间不大,叫代驾代驾的车放不下,后排坐的人不舒服
雷小翼:后备箱放不下代驾的折叠车??
叫我飞锅锅。:这个价格都可以买a6a7了
点评车型:
2022款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”落地快50万的车,感觉不买豪华品牌就对不起自己。首先,外观确实好看,看起来比较有档次,无框车门加上掀背造型,现代、时尚、炫酷。内饰整体功能的布局很成熟,方便使用,内饰质感稍微有点意外,没达到预期,做工还是不错的,但不太够看。但车内的音响效果很好,没想到的这是。另外像前后驻车雷达、360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能都挺好用,中控车机系统、语音识别等都反应比较灵敏。这款车的内部空间一般,感觉就是为了一个人或者两个人使用的,前排很舒适,后排很难受。动力还是很棒的,2.0T的发动机可以完美的发挥出它的效率,加速超车都很快,操控很方便,油门刹车反应很迅速,没有拖沓,奥迪的这个四驱是真的很稳。油耗的话不算低,10个左右,但其实是能接受的,毕竟有失有得。
豁达书签xd:懂不懂车?A5定位是操控车,跟普通的家用是有区别的,给你法拉利,你觉得更难坐