奥迪S3内饰一般值得买吗_奥迪S3怎么样

CLA外观没有初代的惊艳，尤其是车尾，没有精神，且由于车头太过于像A级，有一起拉低自己人身价的感觉，两个明明可以打通却偏偏要做成装饰的假排气真的很尴尬。此外后门的三角窗十分突兀，强烈建议不要让后门在车窗全降的情况下开关车门，即使要这么做，也得提醒乘客一定不要手按三角窗的玻璃关门。 方向盘上的Dual Thumb Control双拇指控制按键比多媒体系统触控板更好用，后者使用起来总会有种手指的阻滞感。后排没空调出风口，加上笔直的板凳式后排，简直是把牺牲后排舒适性的概念发挥到了极致。 CLA动力比A级强太多，底盘质感也接近钢炮了，所以在舒适性方面是明显还不如A级的，不过转向的设定还是偏日用的轻盈感，只能说轻松驾驭，但不是精准灵活。刹车踏板行程较短，比较容易深踩，但制动力度还是比较线性不吓人的。 如果有朝一日A级能出Coupe版，那CLA那什么都想要照顾，却什么都照顾不到位的设定，真的就沦为了自欺欺人的轿跑了。

（我打的分数是相对于这个价位的车而言的。同级别竞品没几个，所以还是对比价格更适合。） 今天（2022年5月23日）是我买小蓝（A35L先型特别版）两周年纪念。一直很懒，没有写过总结与测评（却忙着帮人回答问题），想想还是总结一下吧^_^ 【购车经历】 2019年早些时候，新闻里看到了AMG公布了最新入门款型A35 Sedan的消息，我就兴奋不已。作为一名多年老键盘侠+ 汽车爱好者+ 模拟器玩家（只会玩GT系列的菜鸡），第一次感觉AMG离自己很近了。除了抱着试试看的心理去看了宝马330i（那时候也才刚刚上市），并对眼前的Yokohama防爆胎+小卡钳+取消了排气阀门极度失望，再没有犹豫过要买台35。 2020年三四月份带着老婆和女儿试驾了两次，主要是确认他们能不能接受A35L的隔音避震（NVH）。之后就是焦虑地找车源，并在亲戚帮助下在杭州找到一台先型特别版现车（那时候能比在上海买车便宜一万左右），毫不犹豫拿下，时间是2020年5月23日。 【提车价格】 落地一共44.7万。在2022年看来这着实贵了，不过在2020年5月基本上江浙沪就这样了。 【驾驶感受】 尽管之前开过不少车，但是都是经济型的或者买菜车，最运动也就开过宝马三系、奥迪A6L之类…所以A35L带来的体验是惊艳的。动力猛，低档位时候不失暴躁，弹射的成绩4.8秒，更是震撼（当时）。转向手感也很好，低速时候方向盘轻盈，随速增益很明显。底盘调得比较硬，尤其是后桥避震很颠，这是不合理的地方。隔音什么的就比较差了，本来也没有任何指望，所以对我来说倒ok。 【最不满意】 只有一个通病是比较烦人的，那就是缸盖漏气问题，不过我没有遇到。这个故障的原因应该是气门密封问题导致缸盖受热变形从而漏气。应对办法就是质保然后更换上缸总成，没有什么预防的办法。这并非设计问题，因为它仅仅出现于某一个时间段内的车上（最早的我见过出现在2020年5月产的，而我的车是4月产的；最晚应该是2021年底）。进口的A35同样存在这个问题，这也从侧面印证了A35L的发动机其实和A35、CLA35等等兄弟一样都是整机进口的… 除此以外的小毛病其实都不严重，也大多容易解决。当然，对NVH和内饰异响很敏感、要求很高的人，怕是会很失望了。A35L（以及35、45家族）其实并不适合他们。 【改装】 因为35认识了很多爱好改装的朋友。有资深改装从业者，有资深玩家，也有刚刚入门的，总之各式各样，很好玩。我从小喜欢赛车、超跑和性能车的声浪，不论是F1还是WRC还是AMG，所以痛下决心攒钱一年换了前管（SS“意大利炮”）、刷了一阶（PTism的罐头）。香！零百4.2秒，声浪核放炮…此处略去一千字…最近还订了碳纤维尾翼，SRT出品的PTism，口碑杠杠滴。 虽然我不是重度改装爱好者（穷），不过还是希望以后能攒钱改改更多地方吧…… 补充下，买回来我就贴了车衣。车衣还是很有用的，它帮我挡下了四五发伤害，甚至在天马赛车场赛道上挡住了几颗落下的石头（奥迪A4L撞报废了），车子被砸出凹坑但漆面竟然都安然无恙，无痕热钣金以后完美无暇。还有一次邻居倒车蹭了我车两个面，车衣撕掉，漆面毫发无伤。两岁的小蓝至今全车原钣原漆，车衣的功劳太大了。 【维修成本】 两年行驶了恰好两万公里（今年3月至今上海疫情没开过车，所以实际只用了21个月）。天马赛车场三四次赛道活动。 两年的保养：第一次小保养我自费的，花了1950元。第二次保养是买高德送的。分别在上海不同的4S。 轮胎：零爆胎，零开销。绝对老司机。 刹车皮：原厂没换。 雨刷：原厂没换。 维修：天窗电机坏了换掉；炭罐电磁阀换了换掉。都是质保，零元。 【组织】 提车前后加了好多群，其中最靠谱的还是华东组织的兄弟们。我也因为年纪老，被推为管理员了。认识了很多很多朋友，都对我很好，相互尊重，相互讨论问题、答疑解难、互帮互助。我学到了很多用车、改车、开车的知识，这份收获与快乐，甚至不亚于拥有小蓝本身，感动😹。感谢家人们两年以来的陪伴，今后还要一起努力💪 太郎组织了三次华东地区的35车友天马赛车场聚会和若干次线下聚会、年会。（2021年圣诞聚会在迪士尼哦！） 几次天马赛道活动，我自己也开着小蓝跑了。1分20的成绩绝对老年组下游，但是真实的赛道那种冲击感，速度感，过热刹车冒出的蓝烟，路肩上驶过时的震颤，都是模拟器里面很难有的体验。 因为轮胎温度不足、ESP关掉，还曾在五号弯spin了一次，和轮胎墙零距离接触，也算是难（吓）得（死）的一次经历吧，泪。 【心得】 其实有很多很多话想说。 对很多车主来说A35L可能就是一台动力还行的奔驰，玩玩就卖掉了。但是对我来说小蓝可是真爱。 为了它我还建立（姑且算建立）了洗车组，几位激情男士包括我甚至每周洗车/擦车四次… 因为我们爱35。

如果车友喜欢这款车，不妨听我唠叨几句我这一个月的用车体验。 首先，关于选车，媳妇儿喜欢奥迪，了解奥迪的都知道旅行车才是奥迪的精髓。我想上S4avant或A6熬肉，但媳妇儿说落地不能超过我们俩一年收入（我俩加一起40多W），再一想对于家用来说S4确实大材小用了，所以就上了这款。 外观，满分?。我觉得A4熬肉像段誉，带着一些书生气，A6熬肉像乔峰，粗犷和狂野一些，个人更喜欢A4。 内饰一般，配置够用。对于内饰，见仁见智。我自己更喜欢机械按钮一些，而且用久了就会发现它比较实用。之前看车友群有说车机顿卡的，暂时没发现，可能24款车机更好用了？配置加了后排座椅加热和胎压监测，别的只能说够用。 后排空间就比A级车强点有限，如果家里都是又高又壮又胖且大部分时间后排需要做人,那就慎重考虑一下。前排放手机的位置比较尴尬，别的还可以。后备箱好评。 驾驶感受，对于普通人来说它就是天花板，无需质疑。动力和操控都很好，唯一缺点就是油耗有些高。 PS：洗车时跟我多要20块钱，说我这是SUV得加钱?。

【最新感受】15000公里后再更新一波：用车一年多了，可以说越开越上瘾，已经完全爱上了开这台车的感觉，偶尔开一下别的车特别不习惯?。整体来说，稳定性不错，基本没有发现什么毛病，之前诟病的车机问题几次OTA之后也愈发稳定了，误报偶尔吧，总之比之前少，但是手机钥匙还是不太好用，无伤大雅。期间还做了一次保养，有取送车服务，人完全不用去，省事儿！?一点点槽点，极星/沃尔沃完全没有自己的充电网络，去第三方充电桩也没有优惠，对于没有家充的人来说有些许遗憾。 —————分割线————— 6000km后来分享一波用车体验吧。 【最满意】 颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛，不管是外观还是内饰，都极具设计感，可以看到许多设计师的巧思在里面，天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏polestar 2这种极简即奢，典雅不躁的气质，环保的理念我也非常认同，在一票喜于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。 【购车经历】 之前一直开燃油车，轿车、SUV，普通品牌、豪华品牌的车都开过不少，我个人原本对电动车不感冒，但是由于指标限制问题，无奈开始研究电动车，预算在30万上下，试驾过蔚来es6、特斯拉model 3、model y、宝马ix3，也考虑过捷豹的i-pace，但是外观不是我的菜，也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重，尤其是单踏板模式非常不适应，没遇到polestar 2之前(这里要批评一下市场部，宣传力度不够，前期没关注到)，综合考量后的车型是标续的model y，本来已经下订了，但是排产周期有点长，而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思，所以在等待的同时还在看其他车，直到遇见极星，这车太对我脾气了，试驾一次过后就把model y退了，可能这就是一见钟情吧，哈哈！ 【驾驶感受】 重点说一下驾驶感受，对于习惯开燃油车的人来说，polestar 2可以直接上手，非常友好，可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈，感觉像是模拟了燃油车换挡过程，没有眩晕感，开始给人感觉很温柔，温柔过后，发力开始，爆发基本在中段，所以动力方面完全不担心，单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服，路感清晰，因为没有驾驶模式可选，所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡，传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显，操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本，动力非常上头，而且能感觉悬挂更硬，支撑性也更强，绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤，家用为主的人来说，单电机足矣，平时开起来也更温柔舒适一些。 【续航】 在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右，高速20-22，冬天表现稍差些，日常基本不低于20，高速更甚。我基本把它当作油车来开，单踏板模式一直处于关闭状态，空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情开，没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上，还算满意。 【最不满意】 一个是车机方面，客观来说还是有一些小毛病的，比如数字钥匙总是匹配出问题，还有网络时不时丢失信号，车机偶尔卡顿等，但毕竟是智能化的电车，相信后续通过OTA还有改进空间；另一个就是整体乘坐空间略显局促，一个人舒服，两个人正好，后排坐成年人就显得拥挤了，长时间坐后排不舒服。 【最后】 据说21年polestar 2在全球市场一共卖了29000台，整体成绩还可以，但是在国内市场只有区区1000来台，比较惨，但是也可以理解，国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华，polestar都不占优势，可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整，所以这款车也就注定小众了，不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的，所以虽然销量一般，但是不妨碍在我心里，polestar 2是一辆好车。

【外观】 Coupe一个源于法语的单词，展示了轿跑时尚、优雅的特性。Cla车身优美流畅，极易击中你审美点的整体外观，配以4MATIC搭载的AMG运动风格套件，使其即使驶于车河之中，也具备让你多瞥一眼的魅力。车身低趴，三角形车灯设计，多边形格栅上窄下宽，令鲨鱼形前脸更具冲击力；GT风格车尾平整，双段式尾灯风格也更接近CLS。水洗蓝的颜色深沉且厚重，呈现出不凡的品质感。无边框车门，简约而流畅的外形，提升了运动气息? 【最不满意】 买车买的就是我喜欢，而不是人云亦云的跟风式行为，所以谈不上不满意。比如，很多人说空间不足，动力拉胯（因为纸面实力只有1.3t）。然而这辆车本身的定位就是紧凑型的小众车型，离开本质说形式，再套以无差别式的评价标准，实为形而上学。大小合适的家用轿跑，日常城市用车的使用场景，在目前道路与停车资源紧张、更加倡导节能环保的当下，其小而美的特性，不是反而会成优点吗？如果说最不满意之处，那就是它相较于其他车型，特别是国产车较弱的性价比（毕竟落地价高，优惠少）。但对于你喜欢的东西，为其具有的特立独行之处付出一定的溢价，也是再正常不过的行为? 【购车经历】 千里姻缘一线牵在人与车之间的上演——因该车相对小众，加上审美偏好更个性化的颜色（买车也从未考虑其保值属性），所以咨询了一大圈，发现距居住地最近的有合适颜色现车的4S店也要在800Km开外的西安了，而且也是因为该店新开不久的，所以配置了一辆水洗蓝色的轿跑车型。故，为了迅速提车，远程联系店内人员，在其协助办理完毕暂住证当日，即购买机票，于夜晚11点多飞赴西安并入住4S店旁酒店；第二日，4S店开门不久后即与销售人员谈妥价格并付款提车；同日中午至车管所选号上牌（因进口车上牌需预约，特意找黄牛办理）；下午车辆进行装饰施工！当晚11点左右，搞了个简单的提车仪式，随即驾车一夜高速，用时7个多小时，返回居住地，早餐一顿，鄙人身影已出现于家中，剩下的就是通过一个美觉，洗去这一趟购车的奔波之苦? 【提车价格】 都知道大老远来买车，又是全款（销售人员最讨厌的类型）购车怎么可能给什么优惠（不过就算不是这种情况，此车也确实没多大优惠）！裸车价33W，税费2.9W，保险1.2W，加上其他费用，落地38W? 【驾驶感受】 车要悦人更要悦己，不俗的外观搭配高颜值的内饰，使驾驶乐趣倍增！64色环境氛围照明带来64种美；双10.25英寸高清悬浮显示连屏，显示效果细腻，打造出宽屏驾驶舱感受，配合经典涡轮出风口造型，科技感十足；MBUX智能人机交互系统，实现人车沟通，支持车联网及OTA升级；缺点是虽然支持CarPlay和Carlife，但不支持无线方式。Nappa皮饰多功能运动平底方向盘，配合换挡拨片，操作简单快捷。AMG打点式金属踏板，赛车型一体式前排皮质运动座椅，主副驾驶均具有座椅加热、记忆、辅助按摩、电动调节、腿部支撑等功能，缺点是腰部支撑较弱，座椅偏硬。而全景电动天窗，增加了驾驶中的通透感。配有自动可调大灯、大灯延时关闭、无钥匙启动、autohold、自动空调、定速巡航、自动泊车等舒适性配置，但几何多光束灯源、手机无线充电、抬头显示、无钥匙进入、柏林之声音响等需要选装；同时，后排乘坐友好性低，表现在空间较小、中央地台高、无后拍空调出风口及后排座椅中央扶手。 动力表现方面，虽然仅有1.3t，但163匹的最大马力，配合8档湿式双离合变速箱，百公里加速9秒多，动力方面日常驾驶足够。初段加速略显迟滞，但中段加速响应较好，驾驶中的静谧性由于无边框车门的单层玻璃等原因，受到一定影响，但总体表现还算是良好。✨ 【油耗】 80%行驶于市区道路，综合油耗9.6升/百公里⛽️ 【保养】 按保养手册分A、B保，在4S店，A保至少1000以上，B保之少2000以上。周期在一年或每万公里。⚙️ 【空间表现】 空间是该款车型的短板，但虽为紧凑型车，其轴距还是接近了B级车的水平！日常乘坐，哪怕后排是中量级选手，也能够有较好的乘坐体验，除非是身高体重方面的重量级人员！ 林林总总写了不少，让各位也废了眼睛?！总之，心所向，驰以恒！祝看到这篇文章的朋友们，都能开上自己心仪的车辆，奔驰在幸福的人生旅途……

“A35也配叫AMG？” “您已被移出AMG群聊” “没有一人一机签名，丢失了AMG的灵魂” “这车在宝马那边应该叫A260 AMG Performance” emmm……好像没什么猫饼 大部分人人心目中的AMG都是如同天上高不可攀的星星，大V8，一人一机，上百万的售价是他们的标签，正因为稀有且难得所以成为了人生的向往亦或是奋斗目标。结果好巧不巧，在粉丝群体自行捧高AMG的价值之时，AMG官方反而自降身段，推出了35，43，50，53这种没有签名的“血统不纯”的玩意（最新消息：新款的C43好像有签名了，但放弃了六缸使用A45的M139四缸机，所以这到底是进化还是退化呢）导致粉丝和精神粉丝们不待见有些型号的车型，到现在AMG家族里垫底的应该就是35了吧 不过我其实不在意这些，30来万买个上下班通勤代步的性能车要求也不指望有多高，既不是为了入群也没想着下赛道肯定不指望她有多高的键盘值了，买这辆车的原因之前的动态也讲过，替换家里超龄工作15年的老帕萨特作为平时上下班的通勤车。选车的要求就是轿车，最好是性能车，预算35落地40左右。同价位还看过S3，野马，不过S3新款没引进，野马内饰太廉价+马上换代就都pass了，最后这个范围也只剩下了A35L 购买过程之前动态写过了这里就不多废话，在试驾过程中我发现A35的双离合变速箱换挡十分积极，中后段爆发很快，动力源源不断且十分坚挺的持续输出，虽然机子只是个普通A级上的M260特化性能版，不过这也符合无签名AMG的一贯作风。购买之前看到的评测基本上也证明了她的实力，原厂在锐思58，59的圈速完全符合一辆性能车的定位，在同价位也算得上是个不错甚至优秀水平（虽然键盘值极低）至于我自己的使用感受么，不好意思1500km磨合期内不能激烈驾驶，不能弹射不能速度超140转速不能超4000，我就一直没试，等跑完磨合期再折腾好了 外观上就是加了性能套件的奔驰A级，除了有一颗躁动的心和看不见地方的AMG性能套件（悬挂刹车一类的），你不会感觉这和普通A级有太大的区别，前唇的翼子板，八字胡风刀，尾部的扩散器和小尾翼做的不是特别夸张，不过有了这些性能套件的存在，还是会感觉在平平无奇的买菜车身上多了几份激情。尤其是在A级这种小车上，更显得运动和协调 内饰嘛……除了方向盘跟普通A级一毛一样，就不多赘述了选了柏林+旋钮+感应后尾门+行车记录仪最后落地41w9 着重提一下后排腿部空间，我身高1.88座椅调到合适坐姿后排乘客大约腿部空间还有十指左右。虽然加长很油腻很中国特色很不键盘，但这玩意真正家用的时候还是很香的，尤其是不影响性能简直更香了 最后进入总结环节 A35L既是一辆达到AMG性能标准的车，也是一辆针对中国用户提供的同时满足性能和家用两方面的车。纯纯的性能车大家都喜欢，但是一方面当我们从玩乐中走出来需要顾家的时候，她不能一直只是那个满足一个人的大玩具，很多人无奈卖掉自己的性能车换上凯美瑞，汉兰达这种奶爸专车的时候，大多都是性能车狭窄的后排和坚硬的悬挂与家用车的舒适性毫不沾边；另一方面如果是父母出资购车，说服他们为我们花高价买一辆“毫不实用”的小车是比较困难的，他们会奇怪为什么不买同价位空间更大级别更高的B级或者C级车，要这么个只是跑得快的小车有什么用，反正你高速只能跑120。甚至可能会联想到“不务正业”“贪图享乐”“玩物丧志”的方面。而此时一辆加长的A35L，正好满足了以上中国家长的关注点，充裕的后排空间，足够优秀的性能，想一想此时说服家长为你买单是不是比起其他性能车变得容易了一些 至于她血统纯不纯，有没有一人一机，能不能进群，我寻思奔驰官方都把她摆在AMG销售列表里面了，过度在意其他人的看法实属大可不必。毕竟才三十几万还要什么自行车，是吧？刚开始销售的时候一堆键盘车神都能喷出花来，现在过了两三年，她也开始凭实力变得真香了起来