点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.4分“优秀”

大家好大家好！我也拿到车啦！和大家分享分享经历和感受。 【购车经历】 从22年驾照下来就开始看车了哈哈哈，也从神州、一嗨租车上租了不少车试驾，当时看过开过的车包括宝沃BX5、坦克300、丰田RAV4荣放、大众探岳、哈弗大狗等等。可能一开始开的是SUV吧，之后开SUV也比较多，所以选车就以SUV为主了。当时在长春净月那边看完哈弗溜达溜达着看到马自达店了，寻思进去看看（2023年在长春车展上就看到CX50了，但一直没试驾），到店里试驾了一番，觉得还不错，是开过的车里最得劲儿的了哈哈哈，家里也比较接受，于是就拍板决定了。 【提车价格】 我买的配置是2.5L的尊行版，颜色选择的是锆石砂，当时也想选珠光白色来着，家里人嫌不好看，所以就没选，但去提车那天也看到珠光白了（感觉挺好看的啊哈哈）。跑题了，回来哈哈哈，这个配置的指导价是20.68万，给我优惠了2万，裸车价格是18.68万。保险上的平安保险，一共5916.52元（商业险有机动车损失险、第三者责任、医保外，感觉有点买少了呢?）。购置税16530元，全下来是20.92万了。尊行版没有现车，同时锆石砂颜色为特殊色，需要订车，定金10000元（车不要了好像是不退定金?）。7月4号订的车，8月9号车就到了，还是挺快的，周期4-6周左右，夏天有可能有高温假，所以这个时候订车的小伙伴要注意一下车到的时间有可能会延迟。PS：订车的4S店是长春的吉林仁德店，为啥在这个店订车了呢，因为当时对接我的销售正好在办一台CX-5的提车手续，这个车是现车，而且合格证是在的，他也给我看了，我寻思哎呀，合格证重要，上牌重要，其他的就不要啥自行车了哈哈，所以就在这个店买了。 【油耗】 目前我跑了1168km，油耗稳定在8L/100km，油最近两桶加的是中石化的95#，一箱显示续航为600km，估计之后油耗还会降的，还会和大家继续分享。 【动力表现】 动力肯定够用，就是有的时候可能。。。稍微迟滞点? 但不是问题哈哈哈，可能还是没踩到位，后续再接着磨合☺。 【空间表现】 那空间肯定嘎嘎大，山系生活宽体SUV可不是白来的，家里人坐着都很舒适，后排空间也够用✌。 【最不满意】 可能就是配置吧，因为没有HUAWEI Hicar投屏，总感觉缺点啥，但这不叫问题哈哈哈，我买了个Hicar盒子，连接到中央扶手箱里的USB口就能识别，打开咱车里的Carlife，自动就换到Hicar界面了。还有就是一般的手机支架放咱车里还不太行，因为空调出风口是竖向的，而且emmm，仪表台、中控台有坡度，也不能粘手机支架，只能用那种粘挡风玻璃的或者咱马自达专用的手机支架（还好我都买了嘻嘻），但这也不是问题哈哈哈哈，都能解决的。都有个这么好的车了嘎哈还要求这那的哈哈哈。 【保养】 销售没和我提，我再问问吧哈哈哈，要是有小伙伴知道咋保养合适也可以评论区交流一下哈哈，咱互相学习。 以上就是我的亲身感受啦，谢谢大家阅读！也祝大家用车愉快，开心幸福！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.29分“优秀”

2023年开始看车，从一开始的比亚迪唐、领克08/09emp，再到后来的汉兰达，奔着7座备用的心理一直观望了半年，最中意的领克09-emp，24年落地价格超预算太多；根据目前的汽车行情以及媳妇的建议，最后又开始看油车。 油车又看了两田（本田CRV/丰田威兰达），总感觉差那么点意思，刷视频看到马自达CX-5目前活动力度较大，就去马自达4S店看了看CX-5，空间确实太小了，作为家庭改善性换车，不能再局促，店长推荐了CX-50，后排空间没的说，确实宽敞，外观还是家族性设计，宽大的进气格栅，修长的发动机仓，视觉效果拉满；四周宽大外包围，符合山系SUV调性，唯一的不足就是后扭力梁悬架，不过试驾后也没有想想中难么差。 综合补贴（优惠+省补+厂家补+二手车置换）后价位也符合媳妇预期，到店看了两次后，直接就订车了，就是家里旧车抵的价格太低了，惨不忍睹。 买过车十一回老家，高速、山路都跑了，驾驶感受还不错，提速初段较肉🥩，速度上来后，动力还是比较充足的，发动机zoom声音（关上车窗发动机仓声音有点大，打开车窗发动机声音反而没不大了）。 9月22日购车，市区道路跑的比较多，百公里油耗显示14L，十一回了趟老家后油耗降至10L，11月份跑了趟郑州，油耗拉倒9L，买车到现在加了两次油，跑了2300km，综合油耗在8L/100Km，2.5排量的车，油耗可以接受，正常上下班市郊道路跑的较多，油耗应该还要往下再降低。 之前开的车是两厢车，车型较小，拐弯、并道、下地库驾驶都很轻松，换了大车后后确实需要适应一段时间（十一回家出小区，门口有集会，拐弯时轻微挨着对向轿车，多亏了宽大的塑料外包围，一点没损伤），现在开车很老实，不争不抢。 25年8月9日~12日一家人自驾苏州，共行驶里程2300公里（累计行程6600km），高速上超车，动力随叫随到，综合油耗降至7.6L/100km，油耗还是比较满意的。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动安行版

4.21分“优秀”

一、购车历程 由于家里旧车故障频发，维修既费钱又影响用车，换新车便提上日程。我们将目标锁定在15 - 18万价位的日系SUV，利用空闲时间，带着媳妇跑4S店看车，还在汽车平台查询车型参数、对比价格与口碑。期间试驾了丰田荣放、本田CR - V，以及马自达CX -50、-5、-30，综合颜值、动力、空间和操控体验等方面对比后，我和媳妇都对马自达CX - 50情有独钟，最终决定购入。 二、提车价格 马自达 CX-50（2.0 安行版）指导价 177800 元，全款现金优惠 18000 元，旧车置换补贴 5000 元，裸车价 159800 元。保险5200 元，购置税 13800 元，最终落地177800元（不算置换补贴）。 三、外观 当初选择它，外观是核心原因。家族式“魂动”设计本就自带张力，又巧妙融入了户外属性，隐约透出美式肌肉车的味道，再配上低趴宽体的姿态，搭配点睛的黑色装饰件，整体呈现运动氛围。 四、内饰与空间 50 内饰为简约风格，常用功能配实体按键，中控内饰多为软性材料，对于细节地方采用真皮及钢琴烤漆面板装饰，提升了质感。而对于空间，我身高 175cm，驾驶座调至最低，头顶仍有一拳多空间，头部宽裕。中控台布局简洁，操作顺手。后排同样身高的我坐进去，腿部超两拳半距离，头部约两拳空隙。中间地板凸起不明显，不影响乘坐，三个成年人同时坐后排也不拥挤。后备箱同级别中长度占优，高度稍差。如果给空间打分，满分10的话，我给9.5分。 五、配置 作为2.0L的高配车型，360全景影像、电动真皮座椅、电动后备箱、远程启动、L2级辅助驾驶等等。其中360全景影像是最实用的功能，在泊车、窄路行驶或通过复杂路况时，更清晰地了解车辆周围的环境，减少盲区，提高行车安全性。 六、动力操控 1️⃣动力 2.0L 自然吸气发动机，最大功率 114kW（155Ps），搭配马自达自研 6AT 变速箱。该变速箱换挡快，采用全速域锁止技术，任何速度下都能实现液力变矩器和发动机刚性连接，提升传动效率与响应性，动力输出线性。在低速0-60km/h时深踩油门，拉高转速，动力还是不错的，在中速60-80km/h 时提速就没有低速来的快，80km/h 以内超车比较从容。在高速 80km/h 提至 120km/h 时，这阶段由于发动机后段动力储备不足导致车速半天提不上来。 2️⃣操控 低速行驶时，方向盘转向轻盈精准，单手操作轻松，转向系统虚位小，“指哪打哪”，狭窄路段掉头或急转弯时，转弯半径表现好。过弯时，虽悬挂是扭力梁结构，但对车身支撑到位，侧倾不明显，车头响应敏捷，车尾跟随性好，过弯流畅。45-50km/h 通过高速匝道，悬挂能有效抑制侧倾，车身姿态稳健。城市拥堵路段，低速转向轻盈灵活，车身在车流中穿梭自如，频繁变道和跟车轻松，方向盘回馈力度合适，长时间驾驶不易疲劳。山路弯道行驶，入弯前轻踩刹车，车身姿态稳定，临近出弯点深踩油门，车身无多余摇摆，车尾利落跟随，侧倾抑制不错，发动机声浪增添驾驶乐趣，体现 “人马一体” 纯粹驾驶体验。配合手动模式降挡，动力响应更及时，过弯循迹性也不错。高速行驶时，车速超 100km/h，方向盘手感自动变沉，提升高速行驶稳定性。关于刹车，调校有马自达特色，前段制动力释放柔和，初踩时减速感微乎其微。刚提车时，市区拥堵路况跟车，适应阶段总觉得刹不住，好几次因预期减速未达而深踩刹车，初期对制动距离缺乏信心，需更早、更频繁预判前车距离。但中后段制动力显著且线性增加，习惯设定、掌握踩深力度后，刹车可控，日常平稳减速或紧急制动都能提供强大制动力，只是需要适应过程。 七、油耗 用车以城区为主，高速、国道为辅。城区纯燃油车普遍费油，提车时表显油耗 12.3L / 百公里，一年多驾驶超 13382 公里后，油耗稳定在 7.0L / 百公里，实际更低，约每公里 5 毛。燃油方面，起初加 95#，后尝试 92#，驾驶中几乎无差异，厂家也说可加 92#，便不再纠结。同车同排量，不同驾驶者油耗不同，想省油需养成良好驾驶习惯。 八、可靠性 一年多使用下来整体稳定，尤其是三大件无问题，其他小毛病在可接受范围。 九、用车成本 一年多来，车辆总开支：油费高速费 9018.51 元 + 保险 8989.25 元 + 保养费 839.8 元 + 停车费 100 元 + 车上用品 800 元 = 19747.56 元，对于这个费用整体在我预期范围内，还是比较省的。 十、总结 【最满意点】 变速箱 每次聊起这台6AT变速箱，我都忍不住想多夸几句。它不仅换挡干脆利落，速度完全跟得上节奏，更难得的是它能精准预判我的操作意图，换挡逻辑贴合得恰到好处。要是说“人马一体”的驾驶体验有多畅快，这台变速箱至少得占一半以上的功劳，妥妥的加分项。 【最不满意点】 就是底盘下面凸出来的一个包，影响了颜值。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动安行版

4.8分“优秀”

10月23号签的订车合同，12月4号交的车。价格是约好的180530元，送脚垫，贴膜，记录仪。由于是人生的第一辆车，也并不知道什么省油不省油，反正是新的高就高了呗。 之前看堂哥买了一辆19款的马自达cx-5，感觉还蛮好的。于是在自己购车的时候，就关注了马自达。起初家人一度是反对的，意思可能是认为马自达4s店正在减少，以后保养可能会很不方便。我力排众议，仍然坚持了我的想法。在买车的时候，也曾想过要不要咬咬牙，跺跺脚上2.5，但还是囊中羞涩，不了了之了。（今年22，之前自己挣了5万，家里给出了剩下的5万。）但是买了2.0的，也不后悔，我感觉完全够用，毕竟只有墨迹的人，没有墨迹的车。更正一下，我是在无锡提的车，并不是乌鲁木齐。 最后附上我的crush?

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.4分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是2015年2月买的广本凌派，平时很爱惜车子，本田车也开不坏，公里数高了14万公里，所以萌生了换车的想法。身边很多朋友问为什么不考虑电车，当时毛豆3降价➕补贴确实价格很心动，但是考虑到以后自驾游还是油车方便一点。第一次看到cx50的时候，厂家的定位是山系SUV，也恰好在2023年爱上了户外，喜欢爬山，喜欢大自然。很多时候就是这样，我们买一辆车的时候其实就是在找另外一个自己。后来就去公司边上的马自达店试驾，谈价格，然后提车。 【驾驶感受】 在我没有成为马自达车主的时候，马自达给我的第一印象就是主打操控的偏执狂。我所理解一辆车操控好:方向盘指向精准，偶尔要赶时间开的快的时候转弯车身姿态稳定能控制住，高速变道不拖泥带水，这些50都满足，所以它真的是一辆很好开车。唯一美中不足的，后排扭力梁，略微偏硬，但是比我之前凌派的板悬好太多了。 【油耗】 目前行驶12000公里，平均油耗7.8左右。主要驾驶场景就是上下班，城市路面加高架，黄金右脚😄 【写在最后】 cx50总体是一辆很有实力的车型，奈何现在这个境况(属于个人见解)，80.90.00后消费群体喜欢新能源车，老一辈呢，买车看口碑，所以荣放，Crv，途观L销量居高不下，留给50的份额少之又少。但是每个月1000左右的销量不影响我选择50，买车自己喜欢最重要。 就写到这吧，写累了，在观望行也这款车的朋友们有什么问题可以留言，我会知而不言。最后:祝大家新年快乐🎆

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4分“优秀”

低速还是会有窜动，平顺性感觉还是不够。另外2.5L自吸188马力，相比北美2.5t真的是有够肉，但是城市里开车开多了，也就不在意了。 因为开车4年到现在，开的都是家里13年的老车，没有任何智能化模块。首先，我自认比路上95%的人都开的好，无需质疑，其次有一些刹车我认为能杀下来，但是他会莫名其妙自动刹停，一些变道绝对是安全可控的距离，但也会叫，挺不习惯的，这些功能我也懒得关了。其实也挺好。 说到车机系统我非常反感自动弹出推荐今日什么热歌，不知道怎么关。再说Carlife本身这个东西它的智能性就很差，不过蓝牙对我来说已经足够了。 比较遗憾的是这个次顶配没有氛围灯，然后后排座椅的角度其实没有那么的舒服，不过上车有个把手能拉好评，还有就是后排伸手拿后备箱的东西稍稍费劲。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.9分“优秀”

提车咯！CX-50随便问 我从四月份就开始关注马自达这款车当时还没上市，5 月 25 上市之后我直接就去 4s 店试驾了，随即定下就是他了 先说外观，马自达的外观没得说，很个性，我很外貌协会，所以先去看车颜值。这个 cx50 而且不是很大众的款式比较有自己的风格，就很对我的口味。cx-50 这款车车头比较偏长，开起来像是处于车的中间，前脸看起来很霸气，车身中间有点“小蛮腰”即视感，朝里收紧，也是有趣。 颜色我选的今年新出的锆石砂，刚开始没有打算选这色，但是试驾之后越看越喜欢干脆就这个色吧。 空间上来说对于我完全足够了，对比之前马自达车型，这款确实大了很多，因为考虑也是家庭用车，空间感我也是要考虑的，完全满足我们一家四口使用了，家里老人坐上也很满意。并且有了全景天窗，后排的舒适性，视野都很好。 因为以前开过马三 1.5L 的感觉动力有点弱，所以果断入手 2.5的，试驾也是 2.5 的，虽然没有涡轮那么快，但是平顺性来说我是真的喜欢。 再说价格，之前关注 2.5 的 cx-5，价格也不便宜，CX-50 的定价和我关注的-5 当时 2.0 的价格差不多。所以觉得这次 cx-50 定价还是完全在自己的预算中，价位也是比较给力的。 配置的话，对比马自达之前的车子真的多了很多，虽然智能安全这种我不太在意，但是家里人开的时候他们还是很方便的，有了总比没有好，车机的网络系统使用也挺方便，反应速度也挺快。 驾驶感受的话，开了马三，试驾过-5，再开 50，马三就不说了，-5 和50 对比，50开着还是最舒服的，开起来很稳，也去试驾过crv，开起来就比较晃，容易晕车，直接就不考虑了。 油耗上面官方说的 8 个多我开市区 9-10 个油吧，这么大个车，也算可以了。比较省油了。 以上个人用车感受，仅供参考

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.67分“优秀”

这次是给媳妇置换车，原马三星骋1.6顶配2012年车，行驶13万公里，置换了50行也。在同级别车之所以还选择马自达，还是出于对这款车的质量，安全，操控等等综合考虑后的决定。本人是开修理厂的，当地的一类维修企业。已经开了22年，修的车不少，各类型车的优缺点也有自我的认定。黑车不黑马自达的段子，不是空穴来风。当然每个人都有自我心中认定的车，青菜萝卜，各有所爱。大定的是2.5智行版静溢蓝，主要就是动力充沛，蓝天发动机+6AT聪明变速箱+底盘。车辆的优点其他车主说的都很详细了，不再叙述。就说下麋鹿测试吧，提车当天本人驾驶了下（4s试驾车）性能同级别车个人感觉无车能比，这个也是关键时刻能救人一命的操控性能。再说下前后防撞梁，扎实用料安全可靠。过年在高速山东淄博段，120巡航L2自动刹车但被追尾。后车大众车有点严重，主副驾驶气囊及侧气囊全部弹出，幸好人员都无损伤。50行也后防撞梁完好无损，后保险杠及下护板损伤，排气管中段及后端变形。本人用了一根绳绑住下护板，车辆正常行驶到达目的地威海市。后又从威海返回兰州本地2000多公里路，无任何故障。目前已经行驶1.8万公里左右，综合油耗7.3，变缸时长40小时多。个人感觉不足的地方：油箱50L偏小，车机系统弱，前副驾座椅重力感应开关太敏感。测试500毫升水的重量，高速行驶会有安全带报警灯亮。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.5分“优秀”

用车也一个多月了，总体感受也还不错，当然喽，没有一台车是十全十美的，每一台的上市，都存在着争议，毕竟，存在即合理，存在就伴随着争议。 — 我本人比较喜欢车辆的机械质感，对于电子科技配置堆积的一些车表示无感，所以到最后就选择了XX50行也，倒不是有多喜欢这台车，对马自达多么的有情怀，只不过就是多了个眼缘，仅此而已。 — 用车一个多月，很多朋友也有很多的问题，毕竟算是个刚上市不久的新车型，而且cx50目前还是长安马自达空间最大的一个车，关注度也比较高，那就浅浅的谈几点吧。 — 怠速抖动: 这个问题吧，其实很多人都有问道，只不过我的感受确实没网上说的那么神乎其神，你说能感受到怠速抖动吧，也能，只不过没那么明显，只有我在专门去感觉抖动的时候，我才感受的出来，可能2.0和2.5排量的不太一样吧。 — 油耗: 马自达的车，确实比较省油，油耗确实不高啊，一个接近4.8米的车，2.5自吸的，我现在油耗8.9个，这还是我还没上高速的情况下，光市区通勤，如果上高速跑几次，估计还能在降一降，而且这车喝92的油，不带颗粒捕捉器，依然能过国6B的排放，本身已经很哇塞了，还要什么自行车。 — 驾控感受: 其实说到底，CX50行也如果论驾控感受，在长安马自达的在售车型中，他算是垫底的存在，这东西物理层面就决定了。车越长越乱，驾控感就不好，这是物理层面解决不了的壁垒，给别说马自达了，只不过马自达以调教出名，如果把cx50跟荣放，CRV比，那驾控感受能吊打，人比人得死，货比货得扔啊，我反正感觉开这个车，挺舒服的，当然了，窄道和狭窄空间停车，确实有点难度了，毕竟1.92米的车宽摆在这，不过话又说回来，车越宽，车做的低趴，静态情况下，越好看啊，所以我算是个颜值党。 — 变速箱顿挫感:及动力: 马自达的创驰蓝天变速箱其实不必多说，几乎感受不出来换挡顿挫，只不过在低速1-2-3档的时候，你会感觉出来一点顿挫感，这是创驰蓝天变速箱的特点，转速上来了，就有源源不断的动力了，而且cx50行也2.5L这款，动力确实猛，有强烈的推背感了，感觉不像是马自达的车了，当然，线型流畅依然在线。只不过动力输出更猛更爽了。 — 内饰配置: 其实，马自达的内饰配置，不算重点，买马自达的要么就是懂车的。要么就是看颜值的，马自达也不以豪华内饰和配置叠加当特点，在马自达的理念里，车子科技含量越高，故障率越高，所以马自达还是以人为本，让人来驾驭车。而不是让车子的科技感来控制人。 — 总结吧，你要真让我说有多喜欢这台车，那不真实，只是感觉马自达能带给我一种《另类的孤独感》，跟我的脾气性格比较投缘，一千个人有一千个哈姆雷特，具体车子怎么选，就好比你跟车子做个相亲，车嘛你可以拿它当个代步工具，但是车是用来开的嘛，他能有很多的属性，就看你自己怎么定义他了……

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.8分“优秀”

【最不满意】 后排座椅有点短，头部空间略显局促。 【购车经历】 本来是计划购买本田CRV或者皓影的，前期也到4S店看了车，但是看来看去，发现还是马自达的车更有特点，虽然保有量不高，性价比不高，但是千金难买我乐意！先后去乌鲁木齐和库尔勒的4S店试驾了CX-5和CX-50，感觉都还不错，只是CX-50有点超预算了，所以一开始考虑的是CX-5。最后还是折服于CX-50的颜值，咬牙下手了！ 【提车价格】 算上各种现金优惠、置换补贴，国家补贴，综合优惠达到了2.7万！ 【驾驶感受】 我刚提车开了一百多公里，目前都是在市区，没有什么高速体验，总体感觉就是跟脚趁手，本人偶尔暴力驾驶，感觉还是很爽！Zoom-Zoom！！！ 【油耗】 刚提车的时候油耗20多，目前市区开了170多公里，油耗降到13.9L/100km，预计后面还会降一些！ 【乘坐体验】 后排感觉座位有点短，我身高178，感觉膝盖靠上位置支撑性不够，担着的！不像本田空间大师，日产大沙发那样舒适！不过我们家我最高我开车，其他人目前应该都够用了！ 【销售态度】 销售态度挺好的，也确实很用心想卖车，前前后后4S店去了3-4回，五一去看了车以后，销售又主动联系了我，报了底价，在之前谈的基础上优惠了5000，我感觉价格还行，就订车了！计划的是6月底买车的，早买早享受吧！买车以后就别再关注价格了，懂的都懂！ 【最满意】 颜值！6AT+自吸！空间是目前国内在售马自达里空间最大的！动力很足！我之前开的铃木天语SX4 1.6L的，对比之后差别还是很大！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.6分“优秀”

一、购车情况 尊行版，安徽合肥，八月底定的车九月初上牌。裸车价20.68，铂钢灰加2000，落地23万出头吧。赠送了大包围脚垫加后备箱垫，记录仪、氛围灯，强生的太阳膜和踏板。买之前没看过别的车型，甚至连换车的欲望都没有，去年开始关注北美2.5T四驱，结果等来了国内2.5前驱自吸，就没打算买，结果有一次路过4S进去瞅了一眼，试驾了一次没忍住买了。 二、外观感受方面 外观各花入各眼，马自达的设计一直对我的胃口，这款车看起来还是有点硬朗大气的。 三、动力加速及操作感受方面 1、动力加速 同样2.5L，比之前的钢丝马力小了4匹，少了四驱，车重了一百多公斤，一开始对动力这块是比较担心的。实际日常开起来完全OK，50变速箱标定和钢丝明显不同，城市道路，同样的速度下和油门开度，50拉转速更积极，因为隔音比钢丝好所以反而觉得更轻快。日常使用发现一个比较奇怪的现象，这车往前开很灵活，转弯半径也小，但是倒车的时候转向比却很大，倒车轨迹往往偏离预期，360也没看习惯，这点还要适应下。高速上140很稳健，动力只能说刚刚够，对比钢丝油门要踩深一些，不过自然吸气发动机，油门大开大合才是正确打开方式吧，只是岁数偏大了没了这份激情。总结下，完全够用。 四、空间表现方面 本人170霍比特，不胖不瘦的，空间向来不是我的需求，前排离车顶两拳，坐后排时离前排坐椅能有个两拳半吧。我觉得这空间是够大了，比尺寸相似的ix3大不少。但上次坐在展车驾驶位，后排一小伙还在说空间小。后备箱的空间也不错，出远门能装不少东西，也很平整，靠里面放一个大号的收纳箱，并排往外还能平放宝宝的折叠小推车。 五、配置及内饰感受 1、配置方面 对比16年裸车19.48的钢丝手动座椅、一门升降，前雷达都没有，这次配置算满意了，不足的是没有座椅通风。 2、内饰感受 喜欢这种简洁有层次的布局，大屏实在欣赏不来，物理按键用起来也舒服。 3、油耗情况 目前跑了1900公里，表显8.1，不过这不是真实的日常使用油耗，不具备参考性，其中绝大部份是高速和畅通的高架、省道。粗略看过，城市高架畅通路况在7以内，高速120到140在8.4左右，早上冷启动上班3公里7个红绿灯显示15个油，参考钢丝的9.4，预估综合油耗在10左右吧。马自达的表显值我是相信的，钢丝刚买的时候我实测了几次，真实油耗和表显丝毫不差。 七、舒适度与隔音 1、舒适度方面 这个方面让我感到置换是对的，虽然是板悬，开起来质感比钢丝的独立悬挂高出不止一个档次，尤其是过减速带和烂路，有点高级感的意思，跟ix3比我感觉是不逊色多少的，那台电驴落地要35，冲这点我很满意。 2、隔音方面 提车就换了4条ps4，高速上好的沥青路面开起来特别舒服。城市里的话，有天晚上路过体育馆开演唱会，后排家人说演唱会怎么还没开始，在路边都听不到声音，我把窗户打开就听到了，平时一个人开着音乐，也没有感到噪音困扰。 八、优缺点方面 优点：好看好开，配置够用，应该也省心，钢丝开了近七年没毛病，对马自达的可靠信还是比较信赖的。 缺点：前排座椅又短又窄，差评，新车两处异响，装完氛围灯后主驾驶那边没有了，副驾驶门板颠簸路面有时候还会响，差评，后排大塑料，差评。高速上100城镇80都在2000转左右的工况下，路面要是有坡度，这时候中等偏轻加速发动机嗡嗡叫得厉害，除非大脚油，这种情况不舒服。 算是马粉吧，所以说的比较详细，希望马自达秉承自己的造车理念坚持走下去。最后呢感谢下圈主?

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.7分“优秀”

马自达铁粉换车，以前是开两箱马3开了15年除了配件贵和底盘易损件和国产不通用外无其它毛病，所以下一辆必须马自达，4月订车，5月提车，由于指标问题推迟到6月份上牌，先说说这车的缺点吧，第一为了成本底盘只引进了混合动力的那一套所以导致后悬挂中间那一段空空如也，排气管往一边走，为了能保护排气管又凸了一块形响美观和通过性，真不该，第二后座没有的调节和长度不够，短时间坐是没有问题的，但长时间坐后座肯定不舒服，还不如我马3后排坐椅好，第三黑色轮眉确实太大形响了美观，为什么不引用CX5的轮眉外观，这样的话自带宽体，把车身一降……可惜了 为什么我不买CX5主要就是因为空间，空间，空间CX50这次改动真的是为了满足国内消费者而去改动的，大家可以看一下美版CX50的空间就明白了，CX50是马自达最新一代平台无论是安全性还是内饰外观(除轮眉)车机系统包括所有灯光光源都是LED，这一点我个人是非常喜欢的，东西嘛肯定是买新不买旧，还有大家说的板悬我一个20年的A照老司机平时开城市道路到目前为止真感觉不出来。烂路还没体验过，因为到目前为止才开了700公里，驾驶感受后面才补上，先简单写一下

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.4分“优秀”

一、外观内饰：这个价位级别的车，只有马自达最符合我的审美，所以基本只在5和50之间选择，最后选50，因为配置以及内饰选择50。最喜欢的是60，奈何咱们大陆地区内地买不到。 二、空间：空间大小不是我买车重点考虑范畴，但这车的空间绝对够用，但后排靠背不可调这是个败笔。 三、动力操控：方向盘转向比小，转向精准，因为无虚位，所以会觉得方向盘会感觉偏重，这样更安全，车身前后比较宽，前后门中间收腰设计，地盘支撑性能好，所以高速过弯侧倾很小，很顺滑，2.5动力很足，加速超车很轻松，信心很足，毕竟这套变速箱真的很聪明，能够预判你的意图，所以加速超车踩油门不要犹豫，一定要果断，你犹豫，变速箱也会犹豫。 四、油耗：至于油耗这块我觉得马自达正常温柔驾驶，的确非常省油，如果激烈驾驶，比其他同级别车偏高些，当然所得到的加速动力提升等性能也比其他车好很多。 结束语：为啥买马自达，很简单就因为喜欢，否则也不会忍受4S店那啥也不是的服务态度和业务能力，期间也考虑过购买三十多到四十万的车，奈何内饰外观我还是喜欢马自达，如果有60，甚至是70...80....90..我会毫不犹豫贷款一部分上，这就是为啥我推迟一年多才换购的原因。既然60以上没有，50也是我最佳最理想的选择。最后说下悬挂，本人十二年老马自达3，后独悬，期间也开过家人的昂克赛拉和杠5，多次试驾50对比后，最终认可50的悬挂，区别是有的，比如三十多的速度过减速带，通过连续比较颠簸坑洼道路，50确实不及多连杆悬挂，除此之外，除非你很仔细很刻意的去同时开这两种车，否则你根本区分不出来，所以说马自达底盘调校的功夫也并非浪得虚名，当然50地盘确实也硬，同时支撑性更好，要操控必然舍弃部分舒适，有得有失吧！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动领行版

4.4分“优秀”

动力充沛，上坡有一点点肉。操作优秀，转弯稍微有点点飘。内饰简单大气，中规中矩。外观漂亮，上档次，不掉分。 购车经历： 本人买车预算在15-20万之间。买车前看过本田CRV和皓影，现代途胜。途胜我兄弟买了一个了，所以我就排除掉了。所以锁定在本田CRV、皓影、马自达三台车中间。看车基本上都是先在懂车帝上加圈，看车的配置与性能，和车友圈认证车主的真实体验与感受。其次是车主价。最后就是去4S店看实车，作比较。经过两年的大致摸索，看懂车帝，看实车，最终锁定了马自达！本田的价格确实优惠力度大，但是本田的安全性与操控性，噪音方面是无法与马自达比。马自达的自吸加AT是有目共睹，本田也无法超越。由于益阳没有马自达4S店，所以跑长沙看车买车。一共跑了四趟长沙，在5月1号定车，5月6号提车，5.7号上益阳牌。 提车价格： 在看车方面，谈过几次价格，价格一直没什么优惠，所以当起等等党！毕竟现在的汽车市场价格比较卷，值得等待。从去年谈价开始等价格优惠，到今年2月份又去谈了一次，觉得不可以等，就又回来了。四月份旧换新补助政策出来了，5月1号就屁颠屁颠的跑去4S店了。最终价格谈下来了。购置税优惠1w,旧车置换补贴6k，车辆评估3k，旧换新政策7k，现金优惠6k，最后137800+12500购置税+5500保险，贷10w，36期。月供3092。 驾驶感受： 从4S店旁边的加油站加满油，至于油价，加多少升没注意，加完就跑路。市区道路开起来还是挺平顺的，无任何毛病可挑，长沙市区真堵，但自动驻车还是蛮好用的。并线辅助方面有点抢方向盘。高速上加油速度挺快，上坡加油门有一点点吃力。可能2.0确实有点肉，但个人觉得家用还是够用了。噪音不是很大。加油门的时候的那个声浪挺好听的。 亮点配置： 马自达的优点如下：安全系数排第四、操控性除了宝马就是它（东瀛宝马不是白叫的）、马自达的6at+自吸那可是牛皮不用吹的、马自达的转子发动机出了名的。可惜的是，为什么叫座不叫买，那是有原因的，马自达是打不死的小强（追求它应有的信念），拉不回的犟驴（从以前到现在马自达的价格是永远都不降，还死贵）。 乘坐体验： 本人身高不高，对于我170的身高来说是就是大空间，完美！后排就更不用说了，家里两个小孩玩起来无死角。内饰方面简单，塑料感没本田强。小屏也不小，就是车机内容太少了，我也不喜欢大彩电，对于我来说，满意了。座椅方面，没有-5的座椅舒服，偏硬，还好我要4S店加了皮座椅，这感觉杠杠的，香。要是50有-5的座椅那真是太完美了。 外观方面： 马自达的外观设计一直都是一样的，漂亮，完美无缺！车头长和魂动设计是最大亮点。线条从车头到车尾是不失优雅，尤其是后轮胎上方突起的那一部分显得更有肌肉感。尾部稍显圆滑，尾灯很漂亮。四周围包含轮眉用大黑色塑料装饰，起到防刮作用。车头显得很宽大，前脸虽然是一贯的家族设计，但是50的前脸有很多改变，比前面的马自达都好看。车灯最想吐槽的就是大灯旁边的假灯，如果改成真的灯就更完美了。 油耗： 油耗开始没找到，以为是仪表盘上的那个，后来在中控屏车机上找到了。平均油耗10.4，太吓人了，不知道你们说的7.几是怎么做到的，各位教教我。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.9分“优秀”

我的第一台车，马自达CX-50行也尊行版，也是银川首台50车主，不知不觉车子已经开了半年，说说自己的用车体验。 【购车经历】之前选车的时候一直关注凯迪拉克XT5和宝马X3，考虑到今年汽油车行情，一直等降价优惠，后来看到马自达北美版得CX-50行也，外观惊艳到了我，然后开始了解马自达这个品牌，首先也是一款百年汽车品牌，口碑总体来说不错，再有这款车综合家庭用车打破了以往马自达“小空间”的不满，2.5+6AT满足我对动力的要求，因为选车得时候没有考虑过CVT和双离合变速箱所有的车型可选车型太少，大排自然吸气发动机，考虑到我户外旅行的动力，再有看到好多车评人对马自达这款变速箱评价很高，也关注了很多关于50安全测试视频，综合家庭用车满足了我的空间需求，动力需求，跟宝马凯迪拉克便宜，想到后期用车养车问题，最终选择了这款车型。 【最满意】马自达外观还是在我的审美上，无论怎么看觉得帅，2.5L的油耗市区综合下来8.5超出我对这款车认知，动力也是随叫随到，马自达6AT这款变速箱确实很聪明，开起来也很平顺。 【最不满意】感觉内饰做工有待提升塑料感有点多，后悬挂过坑洼路面有点硬，想不通为啥搞成扭力梁，全景天窗只能打开一点。 【空间表现】总体来说还不错，确实是目前马自达销售空间最大的车型，后面偶尔坐满也不显得拥挤，后备箱空间宽度深度我非常满意，能放下我的户外旅行装备。 【销售态度】从我2?️份关注到最后提车，销售顾问一直积极跟踪我，让我不觉得是一次性买卖。 整体下来这款车还是不错。