点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.21分“优秀”

选买背景）：车市动荡，马斯克降价引发中国车市降价潮，本身就想带老婆游览祖国大好江山，燃油车是我首选自驾游的－种选择。也是家中购买的第二辆车。预算只有二十万，换车原因就想轿车换Suv。因为购车预算二十万上下。只要合适不考虑用车成本。换车就是自驾游。 【购车经历】知道马自达CX-50上市，四个月时间从小订车模小订2千元按顺序一直到5月28日提车。看车过程都是看看没下订。宝马x1，三缸机别人讲不好。大众途观听说小毛病多，林肯冒险家销售不理人。本田皓影和丰田威兰达塑抖感强。最终购买原因马自达营销手段从四个方向四个车队到珠峰大本营会师宣布CX-50上市看得有劲。最终选择购买2.5L尊行版。车辆具体配制L2级辅助驾驶，自动大灯、自动雨刷、方向盘加热，电动座椅、电动尾门，变缸技术。等等。。。 （价格明细）裸车20.68万元落地价23万元购车地点南京。在4s店买的保险优惠厂家和4s店伏惠拿齐了。全国首批车主有悦马星室发送优惠。购车建议）第一不说现金优惠，只说综合优惠的，综合优惠都是虛高的 。第二砍价过程中不要提赠品，价格谈得差不多了再要。第三所谓PDI检测费、出库费都别给，厂家都交过。最后我碰的销售不错都不容易。服务费全国4s店都会要的谈不下来。把规定的赠品都给我也就心满意足。 用车分享：新车初体验 （静态初体验）空间比我以前车大多了，储物后备箱又宽又长，乘坐还行，前排乘坐简约实用，机械按钮操做方便，空间感孩子身高196也没不适应。我身高18o按销售教我的马自达人马一体模式调节座椅后头部到顶有一拳多，座椅调节1是我的，2是他的座椅，按键自动调节更换。后排坐下也很好呀可以跷二郎腿。现在无异味几瓶除甲醛一放，二三个星期就好了。后备箱空间足够用，4s店送得山系套装天蓬，手推车，桌子，椅子放完还空，放四个大拉杆箱足足有余。全景天窗很满意很大很宽敞。广告可以承重一个大象的重量中间加的刚性梁。黑色包边宽大有碰擦不会伤车漆。车身长4785mm宽1920mm高1638mm轴距2815mm比福特锐界小一点。 （动态初体验）上车点火不要关自动启停，启动后再开自动驻车可以预防抖动。36o全景包括底部投影安全清楚，观察无事起步。超车不费劲我到现在鸡血模式都没开。匝道时速60不踩刹车车身很稳不侧倾，高速140很稳，胎噪和风噪微弱，Boos音响有减弱噪音功能。最后问销售有没有人反应怠速抖动，指针乱晃现象。南京暂时没有人我也没有。 行驶体验目前变速丝滑，儿子开的慢他开完我再开，感觉车子反应换人了要适应我一段时间，说明变速箱自动学习功能在做功课。然后刹车油门超车过弯又配合我的习惯又zoomzoom叫起来了。 （优缺点总结）优点：车身腰线漂亮，钣金工艺高，头尾呼应，双缝线装饰好看，悦联系统速度快，但讯号不好容易卡。现在厂家也急，用户反馈更新慢。闭缸技术好基本无感，安全预警及时可调节，空调强。 缺点：车机系统要熟悉不然会难掌握。虽说功能很多，但4s店的服务不到位，厂家也不及时更新有待提高。全系无四驱，轻越野开车沟沟壑壑只能避开点。混动车的加入可能会带动销量，但颗粒捕捉器和丰田的技术，希望国人早日认可和接受。南方还好北方雪地就不知道行不行。内饰对于年轻人来说保守了，跟现在国产车比起来存在不足。动力比涡轮差，自然吸气相对于涡轮增压瞬间提速肯定不行。功率和扭矩也不高。家用恐怕勉强刚够用吧。自驾游也凑合用吧。车机的事放一放等惊喜只能这样 目前建议上车不要关自动启停，马自达CX-50的启停进一步改进。行驶中手动打开自动驻车，有功能不用，用过你就知道了。老是反应怠速抖动的。不信车友试试换这种习惯，不会出现怠速抖动问题。油品最好中石化92＃或95＃。车机问题目前厂家也在加紧解决。我们大家忍一忍吧。出发是富有节奏动感的词，每一次的行程就是一场修行，路上的风景，冻天冻地，是体验，是检验，是考验。再不疯狂就老了。期待着挑战自我。行也而不辍，让我从心出发。又看一遍刚提车写得贴。真幼稚。小马陪我一年了，目前状态良好，驾驶、操控、底盘和悬挂都习惯了。加油。 【最不满意】 小马不是四驱，再等等上混动至尊 【油耗】 目前没清零。9.5 【动力表现】 一般。188马力。后续动力稳定可提升 【乘坐体验】 座椅有弹性，适中

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.6分“优秀”

一、购车情况 尊行版，安徽合肥，八月底定的车九月初上牌。裸车价20.68，铂钢灰加2000，落地23万出头吧。赠送了大包围脚垫加后备箱垫，记录仪、氛围灯，强生的太阳膜和踏板。买之前没看过别的车型，甚至连换车的欲望都没有，去年开始关注北美2.5T四驱，结果等来了国内2.5前驱自吸，就没打算买，结果有一次路过4S进去瞅了一眼，试驾了一次没忍住买了。 二、外观感受方面 外观各花入各眼，马自达的设计一直对我的胃口，这款车看起来还是有点硬朗大气的。 三、动力加速及操作感受方面 1、动力加速 同样2.5L，比之前的钢丝马力小了4匹，少了四驱，车重了一百多公斤，一开始对动力这块是比较担心的。实际日常开起来完全OK，50变速箱标定和钢丝明显不同，城市道路，同样的速度下和油门开度，50拉转速更积极，因为隔音比钢丝好所以反而觉得更轻快。日常使用发现一个比较奇怪的现象，这车往前开很灵活，转弯半径也小，但是倒车的时候转向比却很大，倒车轨迹往往偏离预期，360也没看习惯，这点还要适应下。高速上140很稳健，动力只能说刚刚够，对比钢丝油门要踩深一些，不过自然吸气发动机，油门大开大合才是正确打开方式吧，只是岁数偏大了没了这份激情。总结下，完全够用。 四、空间表现方面 本人170霍比特，不胖不瘦的，空间向来不是我的需求，前排离车顶两拳，坐后排时离前排坐椅能有个两拳半吧。我觉得这空间是够大了，比尺寸相似的ix3大不少。但上次坐在展车驾驶位，后排一小伙还在说空间小。后备箱的空间也不错，出远门能装不少东西，也很平整，靠里面放一个大号的收纳箱，并排往外还能平放宝宝的折叠小推车。 五、配置及内饰感受 1、配置方面 对比16年裸车19.48的钢丝手动座椅、一门升降，前雷达都没有，这次配置算满意了，不足的是没有座椅通风。 2、内饰感受 喜欢这种简洁有层次的布局，大屏实在欣赏不来，物理按键用起来也舒服。 3、油耗情况 目前跑了1900公里，表显8.1，不过这不是真实的日常使用油耗，不具备参考性，其中绝大部份是高速和畅通的高架、省道。粗略看过，城市高架畅通路况在7以内，高速120到140在8.4左右，早上冷启动上班3公里7个红绿灯显示15个油，参考钢丝的9.4，预估综合油耗在10左右吧。马自达的表显值我是相信的，钢丝刚买的时候我实测了几次，真实油耗和表显丝毫不差。 七、舒适度与隔音 1、舒适度方面 这个方面让我感到置换是对的，虽然是板悬，开起来质感比钢丝的独立悬挂高出不止一个档次，尤其是过减速带和烂路，有点高级感的意思，跟ix3比我感觉是不逊色多少的，那台电驴落地要35，冲这点我很满意。 2、隔音方面 提车就换了4条ps4，高速上好的沥青路面开起来特别舒服。城市里的话，有天晚上路过体育馆开演唱会，后排家人说演唱会怎么还没开始，在路边都听不到声音，我把窗户打开就听到了，平时一个人开着音乐，也没有感到噪音困扰。 八、优缺点方面 优点：好看好开，配置够用，应该也省心，钢丝开了近七年没毛病，对马自达的可靠信还是比较信赖的。 缺点：前排座椅又短又窄，差评，新车两处异响，装完氛围灯后主驾驶那边没有了，副驾驶门板颠簸路面有时候还会响，差评，后排大塑料，差评。高速上100城镇80都在2000转左右的工况下，路面要是有坡度，这时候中等偏轻加速发动机嗡嗡叫得厉害，除非大脚油，这种情况不舒服。 算是马粉吧，所以说的比较详细，希望马自达秉承自己的造车理念坚持走下去。最后呢感谢下圈主?

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.9分“优秀”

我的第一台车，马自达CX-50行也尊行版，也是银川首台50车主，不知不觉车子已经开了半年，说说自己的用车体验。 【购车经历】之前选车的时候一直关注凯迪拉克XT5和宝马X3，考虑到今年汽油车行情，一直等降价优惠，后来看到马自达北美版得CX-50行也，外观惊艳到了我，然后开始了解马自达这个品牌，首先也是一款百年汽车品牌，口碑总体来说不错，再有这款车综合家庭用车打破了以往马自达“小空间”的不满，2.5+6AT满足我对动力的要求，因为选车得时候没有考虑过CVT和双离合变速箱所有的车型可选车型太少，大排自然吸气发动机，考虑到我户外旅行的动力，再有看到好多车评人对马自达这款变速箱评价很高，也关注了很多关于50安全测试视频，综合家庭用车满足了我的空间需求，动力需求，跟宝马凯迪拉克便宜，想到后期用车养车问题，最终选择了这款车型。 【最满意】马自达外观还是在我的审美上，无论怎么看觉得帅，2.5L的油耗市区综合下来8.5超出我对这款车认知，动力也是随叫随到，马自达6AT这款变速箱确实很聪明，开起来也很平顺。 【最不满意】感觉内饰做工有待提升塑料感有点多，后悬挂过坑洼路面有点硬，想不通为啥搞成扭力梁，全景天窗只能打开一点。 【空间表现】总体来说还不错，确实是目前马自达销售空间最大的车型，后面偶尔坐满也不显得拥挤，后备箱空间宽度深度我非常满意，能放下我的户外旅行装备。 【销售态度】从我2?️份关注到最后提车，销售顾问一直积极跟踪我，让我不觉得是一次性买卖。 整体下来这款车还是不错。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.4分“优秀”

一、外观内饰：这个价位级别的车，只有马自达最符合我的审美，所以基本只在5和50之间选择，最后选50，因为配置以及内饰选择50。最喜欢的是60，奈何咱们大陆地区内地买不到。 二、空间：空间大小不是我买车重点考虑范畴，但这车的空间绝对够用，但后排靠背不可调这是个败笔。 三、动力操控：方向盘转向比小，转向精准，因为无虚位，所以会觉得方向盘会感觉偏重，这样更安全，车身前后比较宽，前后门中间收腰设计，地盘支撑性能好，所以高速过弯侧倾很小，很顺滑，2.5动力很足，加速超车很轻松，信心很足，毕竟这套变速箱真的很聪明，能够预判你的意图，所以加速超车踩油门不要犹豫，一定要果断，你犹豫，变速箱也会犹豫。 四、油耗：至于油耗这块我觉得马自达正常温柔驾驶，的确非常省油，如果激烈驾驶，比其他同级别车偏高些，当然所得到的加速动力提升等性能也比其他车好很多。 结束语：为啥买马自达，很简单就因为喜欢，否则也不会忍受4S店那啥也不是的服务态度和业务能力，期间也考虑过购买三十多到四十万的车，奈何内饰外观我还是喜欢马自达，如果有60，甚至是70...80....90..我会毫不犹豫贷款一部分上，这就是为啥我推迟一年多才换购的原因。既然60以上没有，50也是我最佳最理想的选择。最后说下悬挂，本人十二年老马自达3，后独悬，期间也开过家人的昂克赛拉和杠5，多次试驾50对比后，最终认可50的悬挂，区别是有的，比如三十多的速度过减速带，通过连续比较颠簸坑洼道路，50确实不及多连杆悬挂，除此之外，除非你很仔细很刻意的去同时开这两种车，否则你根本区分不出来，所以说马自达底盘调校的功夫也并非浪得虚名，当然50地盘确实也硬，同时支撑性更好，要操控必然舍弃部分舒适，有得有失吧！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.71分“优秀”

外观 50的外观的魂动设计非常吸引人，线条流畅，设计简洁大方，同时不失力量感和豪华感，得到了家人和朋友不少赞赏 油耗 油耗比我想象中高一点，可能和我驾驶习惯有关系，一般在市区行驶在10.9L/100KM，相比较于别的同尺寸车系我觉得应该还行，高速上油耗还是比较低的一般在7L/100KM左右，毕竟有I-ELOOP技术支持，总体来说油耗还是比较满意的。 亮点配置 觉得50比较特别的配置就是有停缸技术，还有车机，支持无线carplay，我觉得很好用 驾驶感受 2.5na+6at的表现给中评，这套动力总在现在看来确实已经老旧了，实际用起来也很一般，低速的时候踩着感觉动力输出特别不轻快，实际极限动力也不强，地板油下去很久都没感觉到什么动力爆发，体感百公里加速11秒左右的水平。动力总成平顺性还是可以的，起步走走停停和升降档都感觉不到什么大的顿挫，升降档逻辑也比较好，地板油下去一会就完成降档指令了，可惜动力实在太差高转也没什么动力爆发，有一说一这套变速箱还是很能打的，就是发动机实在太拖后腿了，动力不强也就算了，开着还不轻快确实很难让人对它有好感主要就是稳定. 空间 空间的话就不多说了，够用就行，吐槽一下就是车外观看着很大，车内空间没有想象中的大，反正够用 最后说一下，因为我应该是第一批买的，所以啥优惠都没有，羡慕现在的价格，不过早买早享受，希望我的小五陪伴我到下个十年?

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

3.86分“良好”

时隔三年，马自达终于带来了一款全新的重磅车型——马自达CX-50行也。日前，小编在海南试驾这款新车，说实话，小编今年确实试驾过不少紧凑型SUV，但是，像CX-50行也这样性格分明的车型，确实不多。 全新CX-50行也相较同级竞品主要有几大优势。 颜值，在颜值这一块，马自达从来不会让人失望。CX-50行也这次在外观上给我带来的感受是野性却不失优雅，甚至称其为同级最美SUV都不为过。 CX-50行也采用“魂动”设计，车头为标志性的飞翼式造型，并配备主动式近进气格栅。开眼角的全新前大灯内部采用LED光源，点亮后具有不错的视觉效果。此外，在车头、车身包围等。车辆更是采用了大量的黑色组件，尤其是侧面粗壮的套件，使其看上去更具户外风格。 车内方面，CX-50行也的“极简主义”设计，表面看似极简，但是实际上却暗含了很多设计的小心思在里面。中控台处，车辆采用7英寸液晶仪表+机械指针式的组合，并标配10.25英寸的液晶屏，搭配贯穿式风口格栅以及空调旋钮等物理按键，实用与美感兼具。另外，BOSE音响等硬件的加入，也让车内更显高级感。 我们所试驾的车型是2.5L动力版本，尽管在传动系统方面，马自达没有很激进地去追求采用8AT、9AT这样档位数更多的变速箱，但是，这台“祖传的6AT变速箱”在马自达手上被调教得“炉火纯青”，无论是换挡响应性还是平顺性，都表现非常出色。另外，在油耗方面，CX-50行也同样表现良好，今天全程驾驶过程中，车辆的表耗一直稳稳地维持在百公里十升以下。 在城市道路中，CX-50行也在低速时车辆提速的速度足够快，但又不会给人一种”窜“的感觉，动力踏板与油门之间的配合十分紧密。而在高速行驶状态，车辆的动力衔接也非常顺畅，给人的感觉非常舒服。此外，车辆的方向盘更是指哪打哪，几乎没有任何虚位，特别是在一些弯道，CX-50行也的操控响应性非常快，能够给人很足的信心。 车辆的整车空间也有很大进步，相比以往的马自达车型，空间利用率更高。底盘悬架的质感方面，CX-50行也对路面的反馈性非常好，但是对于一些细碎的颠簸和震动，又能很好地进行过滤。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.9分“优秀”

一开始这台车首次在广州国际车展亮相的时候就已经吸引到我了，尤其是这个和以往马自达截然不同的外观设计，更加的大气，更加的狂野，但也没少了以前那一份该有的优雅，而且这个全新的配色着实撞到了我的审美上，真的让我狠狠地爱上了这台车，无论是外观设计，还是漆面配色我都感觉非常的好看！然后后面了解到这台车的内饰之后，才被这台车所俘虏了，全新的内饰配色，看起来就高端大气，豪华感迎面而来，然后是座椅的缝线设计这些，在以前的马自达上面都没见过，也算是更多的创新了。再后面就是空间，空间方面真的是让我对于马自达大为改观，首先我本人也是马三车主，马三空间的话确实只能说是够用，很多人也说马自达的车后排空间都不优秀，这一回属实给我惊到了，这宽大的后排空间让人感觉这就是一台中大型SUV，一米八身高坐上去腿部都有两拳空间，翘个二郎腿都没有问题，给我的感觉就是一台不像马自达的马自达。还有就是这台车的后备箱，也是真的有够宽敞的，一米深一米宽，这个空间让我这种热爱户外钓鱼的人来说简直是福音！我的钓鱼竿小板凳鱼护直接是随便放！根本不用担心空间不够用！后背箱旁边还有两个储物槽，平时小孩子在户外玩耍的时候很容易磕磕碰碰，这两个储物槽放一些简单的医疗用品，简直是非常方便，很人性化。 【最不满意】 这台车让我最不满意的地方其实就是居然没有座椅通风，要知道在广东这边天气座椅通风可太有必要了，但是总体来说也不会影响我对这台车的喜欢！ 【购车经历】 最开始看到这台车的外观就被吸引了，在广州跑了几家店都没看到现车，在网上看了一堆图片感觉还是有点不尽人意，但是现车到了之后到店坐进车里一看，这个内饰的质感确实给我不小的惊喜，赤陶色的内饰高级感拉满，然后当场就下了一个大定，等着第一批提车，虽然刚出来没有什么优惠，但是这个定价算是很良心的了，这样的配置这样的价格。 【驾驶感受】 这台车2.5自吸的发动机，我开上的第一感受就是爽！不要看这么大一台车，开起来的感受一点也不比马三差，油门就像连着你的脚一样，根本感觉不到迟滞，一踩就有动力输出，而且转向一样的精准，没有一点虚位，就是指哪打哪！一开始我还担心这台车这么大会不会没有那么好看，试驾之后才发现是我自己想多了，确实很好！ 【油耗】 油耗方面的话我在广州市区跑的情况下9-10个油，总的来说也不算很低，但是也不算很高了，毕竟这么大一台车，而且经常堵车的情况下也算是优秀了。跑高速的话这台车有闭缸技术，高速油耗也是7-8个这样子，还是非常省油的了。 【空间表现】 这台车的空间从打眼一看就已经惊到我了，后排空间对于我175身高来说简直是绰绰有余，我坐在后排可以说是二郎腿都翘上天了，而且中间的地台也没有以前凸起这么高了，就算后排坐满人也不会感觉不舒服了，有一说一马自达这一波操作完全是把我拿捏住了，一家人出去玩再也不用担心后排小不舒适了！ 【亮点配置】 这台车说实话这个配置性价比是真的很高，我提的这台车的一个配置就够多了，最新一代悦联系统，智能语音交互，远程ota升级，还有用的合资品牌目前用的最好的一个芯片，这个流畅程度真的没得说，够快！无线充电，无线carplay这些功能，都是标配，着实很良心了！顶配，12个Bose音响，抬头显示这些配置，你在其他同价位上面都很难看的到，还有最新一代的抬头显示，这个配置是真的香。还有这台车是有首任车主终身质保的，真的很少有车企敢保证这个终身质保，马自达就是对自己的车这么自信，我也买的放心！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.4分“优秀”

1、外观个人真的十分喜欢。宽大霸气，同时也很年轻的感觉。我是个颜控，这台车基本都长在我的审美点上了。所以个人给5分！ 2、内饰见仁见智，我需要的功能不多，导航，听歌，电话。搭配无线carplay我觉得已经很好了。最可惜是carplay导航不支持抬头显示，不然就无敌了。相对于触屏，我更喜欢实体按键来的直接是踏实。开车中的盲操带来的安全感，是触屏最大的痛。不过这台车的carplay也支持触屏的，只是我基本没有用过，实体按键来的更快更直接。 缺点就是中空腿部位置和后排门是塑料的。很降档次。其他还好。所以只能给3.5分了。 3、空间的话，只要去试驾过看过真车的都会觉得好夸张的大。对于一台“紧凑型SUV”来说。可能开CX-30开久了。真的觉得很大。前排，二排，后尾箱都是。这个价位和定位，5分妥妥的。 4、动力的话，看个人。建议就是上2.5L。虽然车比30重多了，但是开起来比起CX-30的2.0L要好一点点。敢踩油，绝对够的。当然能带T，更好。是不是四驱我无所谓的，都是城市用车。所以4分了，有点遗憾。2.5T就很完美了。 地盘的话，支撑性好多了。底盘有韧性了，不是以前的那种硬。很高级的感觉。有支撑性的同时兼具了很好的舒适性了。 总体来说个人是十分满意了。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.8分“优秀”

马自达CX-50行也还真就是行！从提车到现在一个来月了，是越开越喜欢。我选择的是高配那款，指导价20.68万，颜色比较嘎，是锆石砂的颜色，马自达全新的颜色，接近大地色，挑战一把，买了一个没有烂大街的颜色，个性的我就要与众不同。 【最不满意】 内饰大屏幕不太帅气，中控下面有点简单。赤陶色的座椅我喜欢。 【驾驶感受】 驾驶感受不错的，拐弯灵敏，座椅包裹性好，身体比较稳定，我之前车的座椅，我身体总会歪斜，我一直以为是我驾驶的问题，这才发现是座椅的包裹性问题。不知道大家有没有遇上这样的事儿。拐弯时候车内人员晃动小，最大的感受是后排人员不容易晕车。主驾能调到合适自己的驾驶姿势，对于身高159的我来说也可以调整到合适的姿势，座椅软硬适中。后排过颠簸路段略微有点硬，有点颠簸。 【油耗】 我目前开9个多不到10个油耗，一般都在市区上下班开，高速9个吧，新车提车差不多一个月。 【亮点配置】 车内有360全景影像，倒车，侧方毫无压力。有CarPlay和CarLife这两个非常方便，手机投屏高速好方便多，同级别的大部分车型都没有这配置。多功能方向盘接电话安全性能高，直接操控方向盘按键。 【乘坐体验】 前排座椅有座椅加热，后排有水杯支架，方便后面乘客。后排有空调出风口，可以调节温度，座椅软硬适中，后排空间大，后排座椅可以放平，后备箱更是能装，唯一不足就是后排过颠覆路段有一点硬

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

3.71分“良好”

马自达CX-50这台车可惜来得有点晚了，如果两三年前出来的话，相信受欢迎的程度肯定是不一样。首先外观看起来蛮帅气，精致时尚，个人比喜欢侧面的的线条感很美，侧面看过去凹凸有致，有着S型的身材，很好看，个人觉得蛮好看的。另外就是这台马自达CX-50的车内空间变得更大了，车长4.785米，2.815米的轴距，坐在二排腿部空间确实有所改观，感觉比之前的几款马自达车型的空间宽裕多了。尾部四个大圆灯蛮好看，双边双出的排气设计，尾部看起来也很运动很时尚。方向盘握感很好，底盘保持马自达一贯“人马合一”的操控风格，运动座椅包裹性很好，开起来的底盘质感不错，但动力表现就一般般了，有2.0L和2.5两种动力，都是自燃吸气，2.5L版188匹马力，2.0L版155匹马力，2.5L的还好，2.0L版动力就有点肉了。内饰质感有所提升，贯穿式空调出风口的设计把车内视觉拉宽了，细腻的缝线感觉也很精致，空调控制设计得很时尚很精致。被动安全配置方面也是下了功夫，车身刚性很强，车顶可承受10吨的重量，全系标配7个安全气囊。这台马自达CX-50外观、操控、安全方面都有一定的优势，但是动力确实有点弱，科技配置方面相比现在很多新能源车来说，相差不是那么一点点，可以说优点很明显，弱点也很明显。选择它的话，喜欢它的优点，也要接受它的弱点，如果这台马自达CX-50早出来几年的话，受欢迎程度就完全不一样了。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

3.93分“良好”

马自达品牌在国内一直以比较纯粹的形象来立足市场，也获得了不少的粉丝，而最近马自达也推出了全新的cx-50，并命名为行也，虽然这个名字有点奇怪，但凭借着代言人和较低的指导价也成功掀起了一波热度，出于好奇我也去试了一下，看看这个台车的表现如何。 试驾车是2.5顶配车型，官方配置名为尊行版，马自达这套2.5配6AT的组合也已经服役比较久了，188马力的参数看起来中规中矩。实际表现上，绝对动力一般，在同级别中算偏慢的了。而且这台发动机的低扭似乎不太行，基本上正常加速也需要拉到一个比较高的转速(之前试驾的2.5的阿特兹也有类似的问题)，即使踩到较高的转速也没有什么明显的爆发力，主观上给人一种“干吼不走”的感觉。平顺性表现好评，试驾过程中基本上没有感觉到什么顿挫或闯动，换挡本身也能做的比较连贯。动力响应速度好评，大小动力请求都能执行的比较快，总体还是比较好控制的。总的来说，这套动力总成主要还是绝对动力确实差点意思，有些拖后腿。 底盘表现分开说，这台行也出人意料的采用了后扭力梁悬架，实际表现上，小震动的处理还行，大震动的处理一般，整体偏硬也没有什么高级感，通过一些连续震动路面时前桥还好，后桥会有一些明显的左右晃动，不是很舒适。 运动性表现好评，简单激烈驾驶了一下，极限还可以，侧倾控制作为一个SUV来说没什么问题，日常稍微开的激烈一些也是没什么问题的。 转向手感稍微有些问题，低速很轻，不过随速增益一般，速度快了之后感觉不够沉稳。车头响应倒是挺快的，指向性也还不错，确实挺符合马自达的风格，车身跟随性没什么问题。 刹车脚感有些问题，总体踩起来不是很线性，不太好控制，需要适应。 NVH表现总体一般，风噪抑制还行，路噪还是比较明显的，后排要更差一些，发动机由于需要经常拉高转也会比较吵一些。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，整体看起来会更硬派一些，侧边也有一些硬派的元素。看起来主观上会比前代车型更大更像一台SUV一些。 内饰也是马自达的家族设计风格了，观感上还是不错的，做工还可以，不过用料一般，软质材料甚至不如店里的昂克赛拉，有些迷惑，车机系统ui确实偏老了点，不过流畅度还可以，也支持一些基础的车联网功能(音乐，导航之类的)，也可以用CarPlay，对于我个人来说足够了倒是。 前排人机工程学没什么问题，方向盘和座椅都很容易调到一个合适的位置，不过座椅材质偏硬，坐起来不怎么舒服。后排一般，空间倒是还可以，甚至作为一个马自达来说还是挺宽敞的了，不过座椅很硬，靠背角度偏陡且不可调，坐垫也偏短，总体不怎么舒服。后备箱空间还可以，地台也比较低。配置上，试驾的顶配车型还算丰富，看了下配置表基本上次顶配也够用了。 总的来说，这台行也的表现我个人觉得有些失望，虽然开起来有一定的运动味，变速箱表现依然兢兢业业，但较差的绝对动力确实拖累了这点，同时一些对手在动力总成方面做的也不差，甚至一些电传动的对手做的要明显更好。而这台车本身也有着一些问题又是这个级别消费者所重视的。同时激烈的市场竞争使得这台车的指导价放在终端也并不算很低，因此这台车的处境确实有些尴尬。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.3分“优秀”

由于之前买的的是长安马自达3，2009年开到现在整整14年了，除了玻璃升降器坏了更换两次，后排空间略小其它都没问题，咱老百姓买车图的就是皮实耐用，后期维护费用低。 今年打算换辆车，于是跑到各家4 S店试驾，其间各种感受在这就不一一说了，听说马自达也出新车了cx-50，到4 S店看了一下实车，外形和内饰都不错，听了一下boss音响，还是可以的，并且还有抬头显示，开启导航后可以显示在车前面，试驾后也挺好，没有感觉板悬有什么不同，2.5排量城市道路完全够用，从小车到大车直接上手，而且关键是没有颗位捕捉器，直接定了尊行版， 目前开了500公里左右，城市道路和高速都开了，公里数各一半，综合油耗8.8，这么大的车，可以的，听说时间开久了油耗还会下来。做为老司机提示一下，车要多试驾，多了解一下综合评估再定车，必竟钱是自已的，车是自己开的。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.6分“优秀”

车子开了有两个月了 ，来说一下当时购车的感受吧，嗯，家里人的话比较推荐那个大众啊，去试驾了一下，然后朋友的话也推荐去丰田也去试驾了一下，最后的话就是感觉大众的车子还可以，但是看了一下口碑说涡轮增压的车子有点后期有点担心，然后丰田的话去试驾了一下，感觉隔音不是很好，然后还有一个朋友推荐了买马自达的，然后去看了一下马自达的车子，综合试下来的话还是最中意的这款车。首先的话，外观比较霸气，比较阳刚之气。内饰的话也是我比较喜欢的风格，然后这个主要是这个棕色的内饰是我比较看重的，然后空间的话基本上够用了，发动机的话是变缸的发动机，这个的话是比较新鲜吧，别的车子好像很少听说，反正技术就感觉比较先进。变速箱的话是那个at变速箱，反正网上说这个at变速箱比较靠谱，尤其是这个马自达的。使用下来的话还可以啊，反正油耗的话10升左右也可以接受吧。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.5分“优秀”

2019年底第一批次时代马3车主，马3开的爱不释手，无奈随着孩子长大，马3空间不再够用。故趁着新车大订优惠及zf补贴入手cx-50。对比马3的优点在于空间大及配置更高，其中全景天窗、赤陶色内饰、bose音响及车机自带高德地图（导航信息可投影至hud）是最满意的提升点。缺点是由于是suv，驾驶感受不如马3；2.5L的动力也由于车子重了300公斤，对比2.0马3提升不大。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.8分“优秀”

1、里程：5000公里，买来才几个月，开的算多的； 2、油耗：2.5L的车来说，它的油耗已经很低，平均下来7.8到8.1，现在基本8-8.1，之前买的美式车，动力较弱的也要油耗8； 3、颜值：在线马自达车，颜值不用说，从来没丑过；内饰，买顶配可以选赤陶色，这个颜色，很好很好，和汽车车身颜色锆石沙很配，中央仪表前放手机也好放，懂顾客需求，好用。 4、空间：超大空间，外面站立和这个车比较下，比一般女生还要高，开过这个车，都差异以前的车有这样矮吗； 5、娱乐：悦联系统，好用，开车，完全够用，毕竟开车注意安全性，有个音乐，喜马拉雅，自驾游建议，天气，地图，而且地图和软件更新基础流量终身免费； 6、性价比：20.68万，就能买顶配，带HUD，辅助驾驶，Bose音响（主驾效果超级好），最能打的SUV，没有之一。 7、动力：十足，特别稳，无人的高速，轻松上140没太大知觉，一点一点都不晃。