点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4分“优秀”

小米汽车这几天真的火的一塌糊涂，今天我们就去试驾了一下小米SU7，谈谈我的亲身感受。 【最不满意】车内空间确实有点点小，可能是因为前备箱比较大吧。我168cm的身高坐进去都没有太多的富余空间，后排坐着有一种小板凳的感觉，腿部也没有支撑，内饰稍微有点廉价感，并不是特别高级。车内的隔音一般，开快了还是会有一些噪声，虽然有二十多个扬声器但是也没有特别优秀的体验感，问了一下销售小哥哥现在下定交付也要等4-6个月，小米是真的火等的时间也是真的长。 【最满意】开在路上真的是回头率拉满，操控确实没得说，整车开起来很顺畅，随性所欲的驾驶模式可玩性很高，能感受到它的底盘是比较有韧性的，弹射起步嗖一下就窜出去了，不愧是2.78s的百公里加速，虽然没有体验到它的智驾，但是尝试了它的智能泊车，只有21秒相当令我震惊。超大的HUD抬头显示，超流畅的车机互联不愧是小米生态做到极致了。 【外观】有人说它的外观全是保时捷迈凯轮的影子，大概致敬经典的设计就是最好的设计了吧。整车全是曲面设计流线非常丝滑，无边框车门低趴的造型很运动感，还有一个超大防紫外线的天幕玻璃，夏天也不用担心被晒黑啦。 【内饰】运动风格的坐椅，头枕音响，驾驶位靠背侧翼包裹感很足腰部也有承托性，但稍微有一点点硬，坐椅前托还可以自己调节，不过这个方向盘确实有点粗糙。今天试驾的这一辆是他的顶配版本，车机非常丝滑，加装了机械键盘对我这种喜欢盲操作的人真的是一大福音，两个显示表盘大眼睛的造型真的是十分可爱。全车还有32处收纳位，4.6L冰箱制冷效果也很不错，还可以加装各种小细节手机支架等等，你想要的它都为你想到了。 【空间】前备箱和后备箱的空间都是蛮大的，前备箱也可以放下一个小的登机箱。但是不得不说，车内空间确实不算富余，不管是坐在前排还是后排，腿都不太能伸开，前排可以放倒舒适度很不错，但是到了后排坐姿就相当直立了支撑度也不太够。 【驾驶感受】小米SU7真的是动力十足，一脚油门下去超强的推背感，变道很顺畅，底盘比较有韧性，能感受到车辆是有重量的，打方向盘的时候也需要用点力。试驾的顶配版本有空悬+CDC，有滤震，但是途经颠簸路段还会有上下跳的感觉，刹车也有轻微点头感。特别惊艳的就是它的智能泊车，21s确实超乎意料。 整体来说呢，小米在驾驶方面还是很不错的，它可能更适合富余活力的人群，运动性不错家用性一般，不过现在的小米开在路上确实是大家的焦点，感兴趣的话推荐友友们也亲自去试驾一下哟～

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

3.57分“良好”

小米su7单电机版本从体验来看，总体上算是比较“正常”的一辆车，各方面还比较均衡，没有让人特别难受之处，第一款车做成这样值得肯定。 小米从上市以来一直有宣传运动性的方面，从转向以及悬架的反馈来看，确实有偏向运动的设置，但是它不能完全算运动车型，最多算有点运动的家用轿车。 从转向来看，小米su7在中心区的力矩死区和窗口比较适中，中间位置转向响应给的比较充足，车辆转向较为灵敏。三种转向手力模式，前两种模式下，手力都算比较轻盈，调到运动模式时，手力变重，力矩反馈变好，但是此时转向给人的感觉不够直接，转向的感觉显得有点“假”，转向器给到的回正力矩感觉偏大。 从悬架来看，车辆在进行单移线时，侧倾的大小不算大，侧倾速度也比较适中，移线时的信心感和稳定性还不错。在路面上行驶时，车辆的滚动感挺好的，对于一些小激励能够较好的抑制。在路面有一些再大一点的激励情况下，虽然也能感觉到路面带来的振动，不过都是可以接受的，不至于太过于颠簸难受。 对于动力性能，由于是单电机版本，从体感上来看“比较普通”，如果平时习惯了高性能电动车带来的加速感受，单电机版本就会显得弱了一点。不过从日常使用来看，动力性能绝对足够使用，动力响应等等没有问题，只是肯定不如动不动3秒加速性能的车战斗。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

3.79分“良好”

外观与细节：小米SU7的外观真的超酷，车身线条流畅，溜背造型很有运动感。不过，在日常使用中我发现了一些小问题。前几天我用高压水枪洗车，洗完后发现车窗胶条处有点积水，后来才知道不能直接对着车窗缝隙猛冲，这里的密封性可能需要注意一下。还有，车标在阳光下暴晒后，感觉有点烫手，不知道会不会影响使用寿命。 内饰体验：内饰整体风格很简洁大方，我选的颜色搭配很显高级感。但是，新车刚提回来的时候，车内有一点轻微的异味，我放了几个炭包，过了几天才好一些。座椅的包裹性不错，就是头枕的角度不太能调整到我最舒服的位置。 续航与能耗：续航方面，平时在市区开，实际续航里程和标称的700k差不太多，冬天续航就会打一点折扣，大概能跑55Okm左右。能耗方面，开空调的情况下，能耗会有所增加，但还在可接受范围内。有一次我开着车去郊外游玩，电量消耗比我预期的要快一些，可能是因为路途有一些上坡路段。 会驾驶感受：在驾驶过程中，经济模式下方向盘确实比较轻，而且有一点虚位，我按照网友的建议把转向手感调成“重”之后，情况好了很多。动力方面，加速非常迅猛，超车毫无压力。但是，刹车的脚感有点硬，刚开始不太适应，需要一段时间来磨合。另外，自动泊车功能有时候会识别不到车位，或者停得不太正，还需要人工干预一下。 智能驾驶：智能驾驶功能是我比较期待的，但是目前使用下来，发现它在一些复杂路况下的表现还不够完美。比如在车流量大、道路标识不清晰的地方，会出现识别不准确的情况。不过，在路况较好的高速公路上，NOA功能还是很实用的，可以让我稍微放松一下。而且，AI识别周围车辆和行人的功能很灵敏，给驾驶增加了一份安全保障。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

3.14分“良好”

【最满意】 1️⃣一踩刹车仪表盘就翻出来，太有仪式感了。 2️⃣外观是真的帅，整体车身看起来更流畅丝滑，还有自动升降尾翼。 3️⃣坐进来之后呢，空间并没有大家说的那么挤，还是很富裕的。 4️⃣纳帕真皮座椅，包裹性很好，坐起来很舒服。 5️⃣16.1英寸的3K屏幕，中控下方保留了一些实体按键。 6️⃣有一个50瓦的无线充电。 7️⃣5秒级的百公里加速，动力响应非常迅速，而且指向性也非常精准，有点宝马3系的味道。 8️⃣车机反应迅速 【最不满意】 1️⃣底盘太低，只有13厘米左右。 2️⃣车体非常的宽，开车的时候一定要谨慎再谨慎。 3️⃣手机支架有时候会遮挡视线 4️⃣坐进来之后呢，顶部空间小。 5️⃣点屏幕的时候容易误触扶手箱。 6️⃣无边框后视镜，下雨的时候容易沾水珠，看不清。 7️⃣半隐藏式门把手比较鸡肋，做的像机械式，但其实这样是拉不开的，需要按一下按钮才能开。 8️⃣自动泊车虽然好用，但有时候会突然急加速，大家会下意识的去踩刹车，所以使用的时候一定要谨慎再谨慎。 ⚠️总结 小米汽车SU7不管是在路上开，还是停到车位上，依旧有很高的回头率，对车主有非常高的情绪价值，空间绝对不像外表那样，其实是非常够用的，年轻人的第一台性能车完全可以是小米汽车SU7。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.86分“优秀”

车子是不错的，全网很多人都能证明我就不多说了，来主要吐槽一下小米的所谓排产规则和交付体验 首先我是4.2就锁单了，当时销售说的是八月份提车，很精准，四个月下来，雷布斯所谓的产能爬坡愣是对我一点影响没有，真是太棒了 其次，交付体验差到无以复加，提前三天确认到店提车时间，在没有验车的情况下，交付人员一直不停的让我付清尾款买保险，因为约的是周六提车，还吓唬我说不提前付清车款，有可能当天发票和保险出不来！还真把我当第一次买车的了，我就呵呵，从07年开始，我买过十几台车，说付款当天不能开发票和出保险的，还真是第一次遇到；然后就进去提车的高潮部分，前面说了提前三天确定的时间上午十点半，结果我提前半小时到达，硬是没人接待，好不容易问东问西找到个工作人员，结果告诉我九点半的车还没交完，真是棒棒的，硬生生等到十一点十分，告诉我车子开上来了，各种交付流程巴拉巴拉，不是我们计较啊，这个点了，你们得问下客户午饭的问题吧？也是完全无人过问，饥肠辘辘的提完车，我也是大无语 雷布斯就算营销做的再好，这样的后续服务，我很难去推荐小米了，也算是做了回大冤种

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.43分“优秀”

1、后排空间，没有想象的那么小，我1米83，做进去把手放头顶上虽然就一拳顶头，但是因为是大溜背的玻璃延伸到头后面，给人的感觉很敞亮，一点也不压抑，实际坐坐比脑补强多了。 2、脚能伸到前排座椅下面，这也是我爸妈不想要极氪的原因之一，后排脚底平台是平的，坐着舒服。 3、前后备箱大，有类似于特斯拉的挖空。 4、后排能放倒，后排座椅的折痕跟后备箱是连着的，没有中间凸起的断裂，所以说想在里面放平睡觉也是可以尝试的。 5、试驾我是周五上午去的，按流程的话得给我排到4月中下旬了，但是工作人员给我找了个晚上的试驾了一把，操控真的很优秀，开起来很舒适，操控与舒适性之间的平衡做得很好，不会像特斯拉那样过减速带起飞很极端，也不会像开船一样没有路感，对一个开了2年suv油车的人，轿车的驾驶坐姿真的舒服，副驾脚踏的舒适性也是我试驾的电车里排前2的。 6、关于400v平台，对我来说就只是关系到充电速度，我倒是不怎么看中，毕竟现在的800平台充电桩没铺开，像我这种2，3线城市也很难遇不上，而且特斯拉也是400v，作为一个舍弃特斯拉1000定金的人来说，只要比特斯拉这方面强就可以了。 7、本来是想再极氪007小米比较一下的，但是看到实车的一瞬间就沦陷了，无脑su7，外观即正义。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.5分“优秀”

外观，操控满分。 空间，舒适性不太行。 缺点:车太宽，稍不注意就刮轮毂。机械车库从此无缘。 喇叭就听个响的水平，25扬声器真的是不值。自定义就只能简单调调EQ。 空悬逻辑待优化，我希望手动模式下悬挂高度不要自动降。每次过坎我都要手动升悬挂，很蠢。 车辆解锁逻辑一言难尽。我拿着手机走到车尾就锁车了，走回侧门就解锁了。走到对面的车门拿个东西也会有一个锁车解锁的动作，然后每次解锁尾翼都要升起，锁车又落下。所以尾翼就来回升降，后视镜反复折叠。这是为了早日卖备件吗？ 哨兵模式一触发就闪灯，生怕别人不知道我开的小米，录就悄悄的录呗。 智驾我别的牌子试的不多，我的评价是离小鹏还有很大差距，华为系就更不谈了。市内环线经常跑着跑着就退出noa提示接管，然后刚出又进入noa。1000里程才让用城市NOA，短期内我是没机会。 总之，大玩具，家庭第二辆车可以选。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.06分“优秀”

省流：别买标准版，小米SU7Max不后悔 以下细说为什么不买标准版: 1.算力只有84tops，少一颗激光雷达，少两颗豪米波雷达，后续的智驾方面OTA更新标准版都不会有，网上很多自动泊车撞墙的就是标准版。 2.都说小米SU7操控好那是以Max版本为标定的，标准版底盘比Max少一些支撑件以及用了大量的钢来替换Max版本的铝合金件减少成本 3.空气悬挂是操控的核心，CDC减震也让车行驶起来更有质感，而标准版没有，一些坡度标准版是会刮底的，最重要的停车的时候车位后面挡杆极有可能会蹭到车尾底部 4.双电机的优势不是加速有多快，而是让你在低速、高速都能有持续的动力输出，单电机因为电车密齿比和档位特性通常只能在低速区间保持大的动力输出，在高速的时候就比较乏力，但是双电机可以在不同的速度区间用合适的电机进行主驱动这样不管在高速或者低速都有澎湃的动力。 5.音响数量和音响输出功率，HUD，刹车，麂皮顶，轮毂，轮胎，刹车，尾翼，电池这些就不细说了自己网上看参数对比吧 前言：从发布到购买对抄袭嗤之以鼻，赶补贴无奈其他厂商不给力没有更好的选择，最后还是买了SU7开上第一天就觉得真香（哈哈），从油车换到电车体验大加分，电车的智能座舱和智能驾驶以及加速的畅快感 续航：95分，满电实际570km，高速120+时速22kwh电耗，城区18kwh左右的电耗 动力：90分，油门踏板特别硬，踩到底直接起飞，其他模式有一点加速迟滞，运动+模式无迟滞 外观：90分，购车前外观不是主要考量因素，但买了之后对这个外观的看法是真香，谁也不会拒绝自己的老婆长得像林志玲 车机：90分，中控非常流畅、操作没有难度、车机简单易用，可以自定义驾驶模式比较自由，很多功能暂时不能语音控制但相信小米吧 空间：60分，我身高175，主副架均没有腿托，我大腿一半以下悬空，右腿膝盖容易顶到中控屏幕，后排装了遮阳帘后容易顶头，后备箱较深但不高 ，前排调到舒适位置后后排非常拥挤 行驶体验：65分，底盘硬过烂路体验极差，舒适模式开柏油路行使有高级感，但是架不住偶尔的井盖、颠簸、不平、凸起路段，会一下就毁了你的驾驶体验 操控：90分，高速过弯过匝道侧倾抑制很好，座椅有侧向支撑，运动模式超车变道很灵活 隔音：65分，主要是风噪大概80左右风噪明显，路噪隔绝也一般般，非铺装路面30-40左右，路噪胎噪啥都有 智架：70分，智驾行驶2400公里的体验，主要4个缺点，1：自动变道超车后提速比较缓慢 2.距离前车比较近才会自动变道 3.自动变道好像不会考虑变道后方车辆的速度 4.并排行驶时如旁侧车辆稍微占用你车道智驾会减速导致持续的减速并排行驶，希望是占用空余车道线并加速规避 充电：70分，实际充电功率120kw一般充27分钟到84%，180-220kw一般22分钟到84%，并不是那么快 内饰：65分，紫色内饰氛围感更好，紫色内饰总体内饰设计比较简洁，氛围灯较暗，座椅的缝线处做工不好，扬声器无功无过，声场调到前排模式会好一耳朵 结尾：如果你在这个价位纠结不妨看看我的建议，全能王买腾势Z9GT；舒适、内饰质感、智驾、买阿维塔12；平衡、空间、底盘、买极氪001；选择换电买ET5T；外观、续航、操控买小米SU7Max

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.29分“优秀”

真的是情绪价值拉满的一辆车，买给老婆的第一辆车，霞光紫，这个应该是女生都会喜欢的颜色。老油车开了3万多公里了，开了下电车才发现原来现在新能源这么好开了。 【购车经历】 直接预约了在景枫的试驾，试驾后就下了订单预定了，等了有近三个月车子才提到。基本就是下定付定金，然后销售会拉群，临交付会提前通知约好时间，提车时会有交付专员负责教车子功能。 【驾驶感受】 真的很舒适，个人驾驶习惯比较传统，不太相信辅助驾驶智驾那一套，所以全都是自己在开，智驾需要在软件里考试，没考用不了（我没考…），不错车友反馈高速上开个智驾会很舒服，懂得人可以试试。方向盘比油车的轻很多，转向很精准，上手很快。老婆刚拿的驾照，现在已经可以自己开这个车上下班了。提速没得说，没试过弹射模式，只用S+在没人的地方踩过几次，真性能猛兽。日常我开舒适模式就完全够用，动力完全够。新手的话强烈建议用新手模式，别开快车别开快车别开快车，安全永远第一。 HUD刚开始不习惯，觉得有点挡视线，后面慢慢习惯上面的信息，导航的时候上面的信息真的很有用，而且面积巨大，不习惯也可以关闭。 车机方面只能说不愧是手机厂，车机智能化做的很到位，几乎所有事情都可以让小爱同学帮忙，不用来回在屏幕点。 车辆比较长，尤其车头会相对更长一些，开一阵子就能适应，虽然是轿车，但是视野并没有很低趴。坐姿调节好，高个子也不会顶头。 高速上开的话会有些许风噪，毕竟单层玻璃，滤震比自己开的suv感觉差点，还是偏运动。 【续航】 满电算了下大概500多公里的续航，快充在外面试过一次240kW功率的充电桩，20分钟从30%充到了80%，50度电左右，50块钱，还是很快的。虽然是800V平台，实际电压大概在750V，240kW的充电桩，实测快充功率能到180kW，不知道其他新能源车怎么样，这个对我来说不赶时间完全妥妥的够快了。 家里装了充电桩，晚上23点充到早上5点，50度电只要20块钱左右，真的香。跑过一次高速，因为自己的驾驶习惯问题，我不开动能回收，习惯不了那个，就当油车正常跑，全程111公里的高速18.9度/100km，市区通勤路段可以开到15左右，电耗应该是比较不错的。没开过其他电车不了解别的品牌，和其他小米max车友比起来，我应该是比较低的。 【最满意】 车内的自定义接口是个不错的创意，选配了物理按键和香氛机，物理按键其实用到的不多，因为基本都是小爱同学，但是对于不会使用智能化的长辈来说可能物理按键他们可以接受。 导航的车道级辅助很好用，HUD超大，车机超智能，音响也很不错，可以自己调节音响设置。并且都是跟随账号走的，不同人的话切换一下账号，设置全都过去了。 【乘坐体验】 前排空间我们个子高调节的比较靠后，正常坐姿下后排空间不是很大，而且顶部自己装了个遮阳帘，会有一点点顶头的情况，毕竟轿车，空间有点过于分散于储物方向，座舱可能相比其他同级别的车会相对小一些。 【总结】 小米的第一款车，不管怎么说，绝对的出圈加行走的流量，一定是成功的，造车不易，连苹果也中途退出造车，小米坚持了下来，为小米点赞。期待下一款suv，想给我的老油车换掉哈哈哈。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.5分“优秀”

【外观】 帅就完事了，我选的雅灰色，感觉很简约高级，在不同的环境下呈现不同的颜色，在树下会有点浅绿色，日落有点卡其色。 【动力表现】 一脚电门下去真的很爽，老妈的迈腾瞬间不香了 【销售态度】 销售安排试驾每天都很忙，汗流浃背的那种 【续航】 续航还行。但是开哨兵模式很费电，特别是停在路边，一天掉8度，看的人太多了。 日常续航，开经济模式大概15kw/h，运动模式17kw/h，高速120码以上19kw/h 【驾驶感受】 很运动，底盘偏硬，紧绷感十足，有风噪，但打开模拟音浪后脑子里只有轰鸣声。 【空间】 前排是完全够的，后排宽度足够，高度不足，182cm身高仅一指空间，但是我买这车主要是自己爽开，家里长辈也没到180cm的高度，其他小年轻一米八以上顶不顶头对我无所谓。 【智驾】 智能驾驶这块有待更新，辅助按钮一按，直接跟我左转车道上直行了…… 【购车经历】 家里人开始是反对的，直到看到半个小时大定数量，我怕我在不锁单就等明年提车了，直接锁了，家里人也没说什么，也想凑个热闹，看到实车瞬间爱了，又大又帅。朋友说他的亚洲龙前盖像铁皮子哐哐响，我在现场按了下小米这头，很扎实，期待其他博主出与特斯拉对撞视频。哈哈 直接干顶配，配置拉满。标准版感觉性价比没那么高，个人观点。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.25分“优秀”

小米su7 初体验 座椅短，个高腿长的放弃吧 座椅高，比轿跑至少高10厘米，很不舒服 隔音很一般 nvh说不上好音响过得去 头枕喇叭不放歌头枕喇叭只管导航语音和电话小米su7驾驶底盘 稳，很稳，细碎振动有过滤 转向精准，几乎没有旷量，指向性非常好 整体驾驶感无限接近于油车前后是不是有配重调整？ 有点宝马的味道最大问题视野有点高 不过经过网友指点，座椅有隐藏模式，据说可以降的更低，我也尝试了，似乎可能低了一点点，还需要验证。 小米汽车提车流程及费用明细 首先要办贷款付首付，全款可以现场也可以线上。 付款完毕之后会第一时间要求办保险保险只有太平洋保险和阳光保险，两者价格一 样 保险只有两档，差价400块。贵公司的6000左右，便宜的5600左右。只有三者的区别阳光保险服务比太保多一项。本身区别不大到达提车地点，一套流程跟着走。有个代上牌费用405 另外服务人员会推荐你购买小米的服务包， 1299。权益包括补胎救援和补漆。建议买。 随车附赠128g的卡，会提前给你装在手套箱里面。 全车膜会提前给你撕掉，这个有点太残暴了。 毕竟买新车就是想撕膜，小米不给机会。 最后说说空间，由于我之前的车是本田英仕派，后排也是轿跑感觉，因此后排其实真的差不多，小米似乎更低一些，前后的空间差不多，也说不上顶头。就还可以。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.07分“优秀”

天气不好还没贴玻璃膜开创始版，总被拍，行车记录仪里没啥有用的全是哨兵邻居路人停下来看车…… 1️⃣外观内饰 10:16分抢了一个回流创始版，整得跟大没票麦一样，买个车还得抢，还买的回流。第一选择紫外，没抢到紫，就想着搞个红内加钱的颜色，就寒武岩灰。现车限量5000台太会营销，送了个雷总签名钥匙和证书，都是印的，帽子浅色的感觉一般。下单时没见过实车，红色内饰比预期的好看很多，寒武岩灰真的很蓝，某些角度看着有些灰。还是挺高级的颜色。为啥小牛其他博主测评撞的创始版很多都是这个颜色。图三，车身还是很长的。 2️⃣试驾提车 29号下定创始版，后面联系我的交付，周末武汉交付中心，直接安排销售带着试驾没有排队，试驾时间很短，但是对车子驾驶乘坐感受还可以。试驾的顶配max紫外紫内，紫内和我想象的一样有些不耐看。 武汉交付中心提车，之前都是室内提车，到我提车那天，听说是为了加快交付，室内小改室外提车，车子很脏，提车体验一般，小姐姐服务很好，但是能感觉到他们真的很忙。重新洗了一遍，漆面有一个小白色划痕，一开始没擦掉，洗完就没了，本来有小划痕补偿2000积分，洗没了就没有积分补偿，送了个米家几十块的香氛机。 🏁物理启动按键和翻转仪表盘，本来觉得没啥用，有点装，开上了最喜欢上下车按启动键，就喜欢装…雷总深得我心 2️⃣智能驾驶 自动泊车还是挺好用的，几乎都能能停，我车位靠柱子，很窄，就有一次离柱子太近，未泊入系统提示我接管。然后小爱比较保守，大部分都是居中，柱子在左，小爱喜欢避让偏右一点停，有的时候需要自己调整靠左，不然邻居开不开车门，怕他开门杀。 代客泊车，图二，第二次从同一个入口进地库就提示代客泊车可用，目前就试了一次，在十字路口有些憨，旁边有辆车不减速，小爱也没减速，我接管。车多的时候暂时不会再用。可能还需要学习。 3️⃣驾驶体验 目前开了一周，不专业，开电车不多，但是能感受到很运动，挺好开。高速驾驶变道超车信心十足。侧翼支撑挺灵敏，开的侧翼标准模式。亲戚朋友好多都来体验，觉得还可以。没车的路boost几次，比之前试的同价位电车动力更强一些，推背感超强，肾上腺素飙升，日常不会轻易尝试boost。 4️⃣配件 买了物理按键，手电筒，香氛机。 物理按键，下单时分普通版本和创始版本，其实没啥区别，到手都一样是通用版。质感还不错，挺方便的，主副驾可以分别控制。没有安卓手机，nfc触碰链接热点没体验过。 手电筒挺大一个，很亮很闪，放卡扣里刚好，设计了一个专用卡扣，不买总觉得难受，雷总卖配件还不得赚翻了。 香氛机，总忘记开车内循环，3天干掉一个橙花滤芯……三个味道还可以，无功无过。现在补充装好像经常缺货，没啥要装x的，就不开这个智能香氛。希望能开发更多味道。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.33分“优秀”

一.外观不谈，喜欢的爱不释手不喜欢味同嚼蜡。我是4月订单的pro，除了轮毂选装全部送了，个人认为性价比不错。至于现在要么标准要么顶配，pro性价比不高。 二.续航。坐标山东，现在北方气温不高，满电有五百二三的续航（目前八百公里，市区90%高速20%，空调25度三挡冰箱正常开），估计深冬的时候只能跑400左右，对我而言省内足够开了。 三.驾控。买车时考虑长续毛豆3，小米su7，理想L6。特斯拉长续3其实是开起来最爽的，但屏幕换挡直接劝退，理想开起来像坐船，最后选了小米。开起来完全不像五米的车，转向精准车身灵活，底盘紧绷，路感清晰，能给前排很好的驾乘体验。（后排自动忽略）果断四月30号下定抢到最后一批权益。 四.空间。后排对于同尺寸车来讲一般，但也有B级的上游水准，本人181，腿部三拳头部四指，认为完全够用。（喜欢家用空间别看小米，有的是好车） 五.车机。不需要很多赘述，解放双手让你专注驾驶的同时，又让人车家互联互通，小爱真正成为了有血有肉的智能管家。 总结，20w以上的电车别考虑省钱，寿终正寝时，不会比同价位油车少花多少。油车的内燃机轰鸣电给不了，但电的舒适声音智能化，也是油望尘莫及的。如果你年轻，特立独行，不刻意追求特别大的空间，喜欢开车，请放心大胆的选择。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

3.58分“良好”

【外观】 喜欢性能车低趴的姿态。侧面角度很舒适。 【充电时间】 快充大概30分钟到80% 【空间表现】 空间表现一般 【续航能耗】 续航大概有500多公里 但是没有跑光过电 【购车经历】 ? 小米SU7：一波三折，终成眷属 发布会上，我对小米SU7一见钟情，立刻下了订单，然后在朋友圈里装了个逼就退了。结果，每天被各种刷屏馋得不行，4月18号，我决定重新下单，这次我是认真的！ ? 试驾，再试驾 试驾了4~5次，座椅硬得像石头，我这个胖子坐得屁股疼。犹豫再三还是在交付群里说要退车，结果被告知定金不退，不退就不退吧，当贡献了，也确实是本人毁约在先，无话可说。 ? Model Y的诱惑 恰好又遇到了特斯拉的贴息政策，转头去提了个Model Y，我还特意选了快银色，20寸大轮毂，心痛我的2万大洋，车漆1.2万，轮毂8000，有一说一特斯拉一周就交车了，吐槽两个点，一个是没座椅通风，二是自动泊车居然需要包月才可以用。其他都和传说中一样，很ok！ ? 小米的意外惊喜 8月份，我收到了小米邮寄的锁单用户的感谢礼——一个防晒帽、一个小背包，还有一封感谢信。这应该是我又动了买小米su7的导火索哈哈哈 ? 重燃希望，再次启程 然后重新下载了小米汽车的APP，发现原来的订单居然还在，意不意外惊不惊喜，我立刻联系了销售，询问是否还能提车，回复竟然是还阔以提！！！ ? 快速响应，梦想成真 得到肯定的答复后，我毫不犹豫地选择了提车。本以为需要重新排队，没想到小米汽车马上安排了生产。3天后，我被通知车到了，可以安排交付了。 ? 小米SU7，我的终极选择 这一波三折的购车之旅，最终让我找到了心仪的座驾。我觉得小米SU7不仅仅是一辆车，是真的给了我驾驶的激情！20秒真男人模式我坚持不了5秒哈哈哈。 最后最后最后！！！ 求车友群车友群车友群！！！????? #小米SU7 #购车之旅 #心仪之选

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.21分“优秀”

试乘试驾感受，整体还不错，比较用户为中心，油车体验还是电车体验都有，是可以调节的，动力没感受太多，但推背感还是比较明显，只是动力给的有点延迟，这个是在舒适模式下感受的，运动模式不知道会不会好一些，有看到个评测说跟特斯拉很接近，一踩就有，空间方面，乘坐空间前排挺不错的，后排还可以，180直坐应该会顶头，作为一个轿车还是比较ok的。行李空间方面，日常使用觉得还是够的，如果真的要装很多东西可以把后座放倒，不过会减少乘员，还算是有选择的，音效方面环绕音不错，低音也不错，整体体验还是比较好的，但没更其他的对比过。智能驾驶方面，受限试驾模式，没感受到，但看媒体实测表现还是不错的，比看的另一个智障理想好多了。外表不用多说，最亮眼的地方了，内饰感觉也是不错的，但说不上奢华。续航看网上各种评测，接近80的达成率已经是第一梯队了。车辆操控方面，试乘距离比较短，拐弯方面感受不深，但加减速慢踩还是很平稳的，不像油车很容易点头，但猛踩还是会，即使车速并不快。车机部分，语音感觉还不错，还是比较智能的，这块是小米的强项，应该没什么问题。安全方面，从现在已经发生的碰撞来看，还是比较不错的，现在全网用显微镜挑问题，也没挑出实质的问题来