理想L7动力十足值得买吗_理想L7怎么样

点评车型: 2024款理想L7 Max版

4.86分“优秀”

【购车经历】当时没有打算买理想，一直考虑的是路虎去试驾了一下，感觉舒适感没有达到自己的预期，朋友说要不去试驾一下理想，然后我们直接就去了理想店，刚上车试驾了一下，我心里就有了答案，这就是我一直寻找的车坐上去的第一感觉很舒服瞬间觉得路虎都不香了我想没有人订车，有我快吧，到店没有半个小时试驾完马上给定金就把车给定了选择了L7Max版本黑武士赠送有一个选配基金，我选择了21寸的轮毂补了5000块钱，1.75米的车高，再加上5米的车身配上21寸轮毂，简直不要太帅太喜欢了，近期有考虑买新能源的朋友可以考虑一下理想真的 yyds 【驾驶感受】 刚提车回来开起还不是很习惯，因为车子车身比较大，开了两三天过后完全没问题，动力系统太棒了，随时加随时有，而且开起来还很丝滑，很平稳，打开车门通风系统会自动通风，让你不会有一种很闷的感觉这一点真的很贴心

点评车型: 2024款理想L7 Max版

4.71分“优秀”

【动力表现】 标准和运动模式动力都很足，高性能模式的推背感会使大脑有些空白，非常强进，一定要谨慎驾驶。 【驾驶感受】 整体都是舒适性取向，虽然有运动魔毯，但也非常舒适，偏软一些。总体开起来很轻快，还是很好开的。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.21分“优秀”

外观我觉得正脸侧面都复合大众审美，车尾的设计太光，没有理想one好看，这个价位内饰做工的豪华感可以，配置基本上该给的都给了，能电动的都电动了，配置堆满，诚意还是很足的，虽然有些功能并不好用，比如座椅按摩只有腰那里一点，而且是气囊的，跟L9差太多，皇后座有点鸡肋，空间对于三口之家错错有余，甚至说空间有点奢侈，总体来说静态感受对这个价位来说已经超值。动态感受，底盘偏向舒适调节，符合家用车定位，要是底盘能把多余的震动优化好就完美了，转向得设置为运动，标准的转向太轻了，打完方向回正还需要自己拉回来，建议优化一下，加速感受，跟电车一样，顺滑响应快，动力冗余，刹车是最需要吐槽的，制动力很好，但是容易点头，要用脚控制的很好才行，多开一段时间也能适应，就是有点累脚。最后能耗，我一般都是压着限速开，高速100电耗大概20左右，油耗7.5，上了120电耗24，油耗8.5，国道省道六七十的速度电耗我最低开到13，最高也没超17，没用过油跑地面道路，油耗不知道，这个能耗对于一台2.5吨的车来说，应该说还是很优秀的了，家里有车位装充电桩的话还是很香的

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.36分“优秀”

提车半个月，走了千把公里，总结如下啦: 1，关于能耗，时速80公里以内温柔脚法驱动电耗13左右，整体满意，油没怎么用过！ 2，关于所谓的驾驶感受，驾驶感受比试驾时好，悬挂高度低，电池悬挂标准或运动，没有晕车感！如调整为运动悬挂，则路面颠簸可以较明显感觉到！ 3，关于动力，动力满意，比我之前的手动高尔夫好很多！ 4，关于刹车，刹车前段偏软，主要靠动能回收，后段很灵敏！ 5，关于车内，主驾座椅到目前还未找到一个较舒服满意的坐姿，副驾领导觉得有个腿托就更完美，7岁儿子觉得后排地台太低，没地方放脚！ 6，关于智能化，座舱智能化程度高，大人小孩都很满意！儿子上车基本用语音控制！手势控制点赞，老人家用起来很方便！

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.43分“优秀”

【最满意】 车辆的行驶静谧性特别好，不管是高速还是市区行驶噪声都非常小，在车内轻言细语说话，副驾和后排都听得非常清晰。 【动力表现】 油门开到舒适模式非常的像油车，前半段油门给百分之20实际上给你百分之10的动力，而且是线性给电，车上乘客就不会头晕，把动力调整至弹射模式，动力绝对是0-100四秒甚至更强，实在是太快了，搞得我都有点反胃，毕竟450匹四驱。 【续航】 续航说实话不是很满意，纯电续航虽然是170，用到70就必须开混动了，在经济性这方面还是不够好，稍微长一点的路程就必须用油，但里程非常精准，确确实实可以跑那么远。 【油耗】 油耗上也比较满意，混动模式百公里八个油，而且我还是以高速为主，对比我之前开的MPV动不动就是十多个油实在是太经济了，但不能加92着实不够优秀。 【驾驶感受】 很多人说这个车开起来像开船，翘头点头严重，我只能说你没有get到这个车的点，我之前选车的时候也觉得开船很不舒服，但当你开了一段时间的船你会发现，那开船的感觉真的非常的好，就是那种软绵绵的，把路面起伏都化解掉的感觉，这个车开长途腰是一点不痛的，本来购车前想着一直运动模式开，结果现在一直都是舒适模式，地盘调硬了反而不舒服。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.93分“优秀”

1.车内空间： 虽然大家提到理想就是“奶爸车”，但是L7真的深得我心 宽敞的车内空间已经舒服的真皮座椅 朋友坐的时候 好些人说过空间宽敞以及舒适了 2.驾乘体验： 很多网上的人吐槽 说理想的车晃 但是空气悬架可以很好的规避掉不好的路况 而且悬架有3个档位选择 完美适配不同人的驾驶习惯 过减速带也不会有 “嗙嗙”声带给你的顿挫感 3.智能辅助驾驶： 因为平时都是两个人坐车 后排大部分时间没有人乘坐 并没有考虑max车型 选择的pro车型 随着ota功能的完善和更新，在高速路和高架上，很多时候我都用的辅助驾驶，非常安心。 4.外观： 理想L系列的完美延续 选择的白内白外 特别的珍珠漆比普通白色车漆更漂亮 在阳光下闪闪发光的感觉 我183 150斤 驾乘很舒适 朋友大多都是高个子 坐在后排也觉得很舒适 不得不提头枕 真的很懂坐车的人需要什么 【续航】 杭州用车 春夏电耗在17～19之间 能接受 不知道秋冬会如何 看了下里程 几乎跟标注的差不多 【动力表现】 加速够快 动力也足 系统更新了一键推背的功能 当然开这个车也不是为了它开的有多快 主要是舒适 〖外观方面〗 外观是心头爱 车头延续L8 L9的设计语言 就像iPhone一样 看着非常统一又很帅气 尤其是车头连环式的灯光 和尾部灯带 〖内饰方面〗 干净 简约但是不捡漏 该有的都有 扶手箱下面的空间改成了鼓风机 为了后排乘客空调体验 也是没有办法 〖性价比方面〗 其实性价比来说 跟今年很多新能源比并没有那么高 但是它真的满足了我所有需求 购车也没有优惠 连积分也没送 但是不妨碍我爱它 至少我身边的朋友 坐过开过理想的 没有说不好的 只有不了解的人 光看网上黑子写的几篇文章就在网络上大放厥词，不敢苟同。” 〖智能化方面〗 Ota一直在有更新 往返上海杭州 能用的地方我都用了 省心 语音交互方面也很智能方便

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

试驾过唐，内饰我和媳妇都不喜欢；试驾了ec6，老婆喜欢，我不喜欢（还是没钱😭）试驾理想one，我喜欢，老婆不喜欢；试驾L7，老婆突然喜欢，然后才有下一步，老爸喜欢老妈喜欢闺女喜欢，我一直都喜欢😘 对车的理解没有那么专业，底盘也好、机械素质啥的，咱确实不懂，我只是一个开了11年车的普通司机而已，我一开始喜欢理想的原因是因为它是一个能烧油的电车，没有续航焦虑的同时，还有电车动力感受，然后配置好高，现在网上骂理想也是这个原因，什么油耗8L的新能源，什么工业垃圾啥的，这只能是仁者见仁吧，也幸亏理想one被老婆pass了，不然肯定整不上L系列了，一般家庭，一辆车要开好些年的。 动力强、空间大、能纯电、够智能、油耗低（家里12款的ix352.0L的，实际油耗在10L往上）、配置高（尤其空气悬挂，一直喜欢Q7，奈何身份不匹配、钱包不匹配，后来还关注打骨折的途锐，打骨折了也匹配不上😭） 另外辅助驾驶是惊喜，为啥没上max，一方面是因为贵，另一方面是因为觉得多个屏幕多个大摄像头更精准没必要，因为我觉得我不用自动驾驶，然后尝试了自动驾驶以后，真香😅（只有高速noa，虽然没试驾过问界，但是看人家测试自动驾驶，确实牛逼，但是高速还敢用，城里自动驾驶可能自己就真不太敢用了）

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.36分“优秀”

大学毕业参加工作了，为方便出行买的人生第一辆车。从最开始想买e，到4系，再到x4，万万没想到最后买了L7，到现在也开了一个多月了，简单讲讲从选车到用车的过程吧。 选车：最开始想买e，因为喜欢这一代的内饰，但觉得现在开e年纪还太小，所以把目光看向了4系和x4，外观是真的喜欢，但是试驾之后感觉空间太局促，再加上单位领导开的5系，觉得体制内还是要低调一点，正好看到朋友圈有人买了L7，就去看了一下，一共试驾了两次，第一次亏电状态，加上第一次坐电车，全家都晕了，体验不是很好，但是对空间、智能化和舒适度很满意，于是第二次找了辆满电的试了下，这次家人反馈没那么晕了，悬架调到运动，模式调到高性能，一脚底板油，嗯～就是你了！ 用车：1⃣️舒适度，没得说，皇后座一开，座椅一放倒，躺起来真的舒服，夜晚氛围灯一开，两个人后排喝喝小酒，开天幕看看星空还挺浪漫的，座椅很软，全车大部分地方摸去都是皮质触感（虽然大部分是人造皮），座椅通风体验一般，不过好像最新的ota升级会改进，期待效果。舒适度方面最不满意的就是座椅按摩，太敷衍了，按了等于没按，然后屏幕容易脏，指纹啊灰尘啥的一塌糊涂，时不时要清洁。2⃣️驾驶感受，电车加速就是爽，转向也很精准，就是比较软，悬架我一直调的运动，总体来说还可以，滤震不错，空悬升降很好玩，车多的时候我就调到最高，心里莫名高兴?想玩地板油就调最低，平时标准状态，下车自动降低车身很棒，小短腿友好，期待ota魔毯2.0的体验。3⃣️续航，刚买来第二天就去跑了三千多公里的长途，增程式确实好用，之前没考虑电车主要就是有里程焦虑，增程式就很随缘，不知道为什么大家都说是落后的技术，反正我觉得挺香的。目前纯油油耗9.2，平时在市区就上下班+午休车上吹空调，一直用纯电，四天左右充一次电差不多，但是如果开了哨兵模式，两天就要充一次，总体来说还行，纯电要是能再用久一点就好了。 缺点：空调压缩机是真的吵，远程开了空调靠近车我都不好意思自认车主，像在放一个很长很长的屁，然后就是座椅通风、座椅按摩的问题，刚才提到过了，另外充电完成后会出现信号错乱不主动解锁充电枪，要手动开启的情况，希望后续ota能改进。还有就是氛围灯太少了，没啥氛围，小憩模式一定要改变座椅位置，还要手动调回来太麻烦。最后就是理想同学有点智障，稍微变通一下的话就听不懂了。还有一点遗憾，就是国产的品牌力不够强，刚和女朋友分手，开理想撩妹还是没开bba撩妹方便，身为高冷男神又不能解释我这车不比你前男友的c便宜，好憋屈。 亮点：星环灯真帅啊，加上我的深灰+黑色轮毂，悬架调高真的很霸气，灯边上的橙色点缀像涂完粉的女人点上一颗假痣，好不诱人，每次都忍不住多看几眼，不过那个小鹏G9前脸真的很像理想和蔚来的结合体，G9那个灯搞的L系列的星环灯都不是独家特色了。抬显真的很好用，地图、车速、导航、路况、监控要啥有啥，就是没有仪表盘感觉有点单调，习惯了就好。智能驾驶和辅助驾驶体验也不错，不过开高速用这个真的很容易睡着，好用但一般不敢用。另外车灯照明好评，夜晚明如白昼，遇到远光灯无情回怼。其他优点在驾乘感受里有写，就不赘述了。 总结：总体来说很满意，有毛病也都是些小问题，对于我目前的身份和人生阶段而言这辆车恰到好处，就是撩妹的时候有些憋屈，希望理想能越做越好吧，ota多搞点干货，这样以后换车了也可以把她留着作个纪念，偶尔服役一下，毕竟是人生第一台车～

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.64分“优秀”

1.外观大气，过年走亲戚都说一看这车肯定不便宜，好看，有质感，竟然还有回头率。 2.内饰简洁，谈不上豪华，看着舒服，对得起这个价位，方向盘手感特别好，有些地方容易藏灰，不说特别好打理。 3.配置没得说，你能想到的都有了，你想不到的也给你安排上了。 4.空间很大，三口之家出去玩开着很舒服，坐五个人也不拥挤，我老婆的两箱福克斯，我开她车的时候我后边只能坐个个子比较矮的人，空间比B级轿车都大。 5..续航，这车纯电续航150，我城市公路喜欢超车，急加速，电耗比较高，高速开启智能驾驶最高巡航130KM/H相对来说省电，能跑150。自己开只能跑130公里，建议上高速就开起智能驾驶。跑长途，燃油优先，油耗算下来一公里0.65-0.7元，也能接受。综合续航800公里左右，根本跑不到1000公里。 6.智能化燃油车跟理想没法比，很简单，上手很快，出发的时候拨下档杆就走了，根本不需要等，能用嘴的地方绝不用手，特别方便。 7.驾驶感受还可以，开了2500公里，什么路都跑过，山路驾驶跑70公里左右转弯车子侧倾特别严重。城市道路超车加速特别爽，红绿灯起步燃油车三秒看不见我尾灯。高速特别稳，跟开A8差不多，跟坐大船一样，很踏实。越野路悬挂开最高，跑就是了，不担心蹭底盘。 总结：这个车的整体性能对得起这个价格，平时上班纯电，长途烧油，没有里程焦虑，特别适合家用。对比它这个价位的燃油车绝对省钱。买的时候也试驾过其他电车，坐的我真想吐，加速不需要多快，够用就行，太快了大部分人都受不了，没得一点意义。日常驾驶够用就行。整体很满意

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.79分“优秀”

北京·理想L7车主·新提车一个月 越野车更换了理想L7 去年试驾了理想L9,总体非常满意，但是车有点大，有点长，车长了很容易托底，因此三口之家最适合的就是L7，而且大床模式，未来可以在车里露营，在不用睡帐篷。 整车智能性很高，车非常好开，以前开斯巴鲁森林人，斯巴鲁提速很快，驾驶易操性，耐操性强过很多车。理想因为是电车感觉，平顺性和提速，大大强过燃油车，比之前开过的大部分车都好开。 车的智能性很高，无论转弯，换道，对于侧道的车，电动车，自行车，行人等等都有相应的告警提示，在狭窄道路，有全景监控和轮毂提示，停车有自动泊车，开车有辅助驾驶，也可以用直线召唤让车自主开动，可以远程手机控制车窗，空调，监控车的状态。 以前开越野车感觉有驾驶乐趣，现在开理想，感觉大部分事情它自己都能搞定了，人的驾驶技能好像没啥用处了。 其实最满意的是老婆孩子对车很满意，老婆上车就是听歌或者看片，或者休息，评价是：确实比以前的车稳好多，也安静很多，小孩上车就是呼唤理想同学，看电影。 满意之处： 1，智能化很强，车机强大 2，外观好看，尤其是星环灯，是理想的灵魂 3，二排空间大，可以葛优躺，放倒40度看电视，我同事一米八几的大个子坐后排也觉得空间很宽敞。后备箱空间不错，可以放下4人出去的装备 4，内饰材料不错，纳帕真皮，座椅加热，按摩，通风，四区空调，智能空气质量调节，能把外资车卷死。 5，电车加速快，平顺性好，静音好，超车毫无压力。 6，市内用电，高速用油，露营发电 7，性价比非常高，100多项高级配置，HUD，空气悬挂，CDC滤震，语音控制，自动泊车，自动开出，直线控制，狭窄道路通过。奔驰宝马如果同样配置，估计车价要翻2倍 8，售后服务好，保养可以上门服务，专人取车送车，24小时道路救援。 不满意之处： 1，窗户开小缝风声大 2，后排放倒还不能纯平，需要厂家的床垫 3，充电后续航175公里，如果能200左右更好 4，手势控制有点鸡肋，不好用 5，缺少冰箱，小桌板 6，音响听音乐效果一般 总之，当你开了理想你会发现，以前的车是给驾驶者的，新能源车是照顾所有人的，尤其是坐车的人，以前的车是汽车，是代步工具，现在的车是一个智能电脑，车仓娱乐使你愿意待在车里，愿意露营和远行，很多看似花哨的，无用的功能，会转变你的思想，车不再是车，而是移动的终端，人机交互的终端，新势力的理念，服务，和思想会远远的抛弃燃油车，而且越来越远，未来人们不会为了买一个奔驰或者宝马的品牌而买车。 【购车经历】 去年试驾了L9，6座车有点太长了，3口家还是5座，今年2月份下定，3月提车。 【驾驶感受】 提速快，超车快，秒超燃油车，但是动能回收要设为弱，类似油车的线性刹车。如果强动能回收人会比较晕， 【续航】 充电后175公里，市内够用了，我上班9公里，往返18公里。每周充一次电。据说冬天会在北京会下降到90-100公里，看来北方还是有衰减。要是续航到220公里就完美了。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

3.93分“良好”

车辆是Pro版本+选装墨绿色+橙色内饰+20寸黑色轮毂，车价33.98w，墨绿珍珠漆1w（小定送了五千选装基金，实付5000），全款没做分期，保险实付六千多，上牌自己办，很简单，不需要理想提供的那个“代办”，也就是黄牛（收费700如需加急还要再加200），工本费130+邮寄费35元。选择Pro这个版本就是因为辅助驾驶用得少，城市辅助驾驶就更加不需要了，因此并不需要装激光雷达；另外没有小孩，后排屏幕也不需要。 另外，建议观望的朋友去试驾的时候同时试驾Pro和Air版，如果实际区别不大的话入手Air即可，因为理想的空气悬架是单腔的，并非小鹏的双腔空气悬挂，也没有极氪那个单腔调的那么高级，实际对减震作用不大，主要就是调节高度软硬而已。 现在来说优点： 1、隔音很好，外加电动机安静，而且配的是米其林浩悦的电车版(ePrimacy)，属于静音胎，市区快速路开到80都很安静。 2、电量够的情况下，动力充足，不需要地板电就可以响应很快，电车平顺性很好，浅踩油门开到80也是不知不觉。而且开这台车跟开极氪小鹏时候的状态不一样，也不会地板油急加速，就慢慢看。电量不足的时候的缺点下文会提到。 3、有空气悬架可以调节高低，遇到烂路/非铺装路面和上马路牙子调到最高就好了，然后平常行驶用低悬架。另外还有便捷上下车，驻车时空气悬架自动调低4厘米，再加L7这车本来就比8、9矮一点，所以压根不需要选装电动踏板。（本来小定的5000选配基金是打算选踏板的，体验之后发现用不上，就选墨绿色了），外加还有一个后备箱装载模式，后轴可以降低五厘米方便搬东西。 4、用车成本便宜。驱动电耗市区百公里16度电，快速路通勤21度左右，高速120-130的速度 22度左右，平均我就算20kwh/100km吧；外加百公里5度的电器+空调耗电，平均百公里用电25度。广东谷电约0.26元一度，百公里6.5元，上一台车平均一年两万公里，从一年两万的油费变成了一千多。另外理想是建议保养没有强制保养，而且纯电行驶的话用不上增程器，也不需要频繁换机油了，再省几百哈哈 5、因为用电不心疼，所以现在晚上经常坐在车上看电视和电影叹空调，顺便打开座椅按摩和通风，关掉灯光看电影的效果挺不错的，这个19扬声器7.3.4杜比音效虽然没有任何品牌，听歌也挺一般，但是影音效果还是挺不错的，总之就是不烧油，驻车坐多久都不心疼。 6、HUD很好！亮度很足够，显示信息很充足，但是要是有更大一些的仪表盘就好了（也是小鹏极氪那种大小足矣，不需要传统仪表盘） 7、另外说下这个电量，按上面的百公里25度的我自己的综合工况来讲，42度电的电池纯电能开160公里左右。如果是按照我日常通勤的工况，来回35km和表显的差不多，通勤四天140km，刚好剩20％电(官方默认的增程器开启的电量)，然后就充电继续用。如果想低于20％电量还用纯电，需要打开强制纯电模式（保3％电量），这是单次有效的，每次启动之后都要另外打开。 然后来说缺点： 1、就是关于座椅舒适度问题。二排座椅坐垫短（175身高坐上去来说），很薄不够软，真的很薄，这点是强调的。试驾车和展车明明比L9和8都舒服，实车感觉完全没有试驾车和展车的那么舒服。 2、动力的缺点：试驾的时候就发现了，当时的试驾车前一天晚上没有充电，显示店里还剩30km，所以一直是增程模式，加速挺慢的，百公里应该超过十秒。所以日常亏电情况下，或者说电量30％以下加速就会变慢，打开增程模式的时候会更慢，如果开高速长途建议使用油电混合模式，一边用电一边发电，让电量不用掉的太快，这样动力就一直在线了，可以随叫随到。 3、刹车问题，刹车调教是有问题的，虽然理想的实测刹停距离很多，但是刹车调教太差了，刹车点头现象十分夸张！很影响驾驶和乘坐体验。 4、因为车型的用户取向问题，整车驾驶都是偏舒适方向，底盘晃+软，而且虽然有空气悬架和CDC减震，，但是车辆滤震性还是一般，没什么高级感，另外日常悬架调到运动就好了，运动已经足够舒适了，然后动力方向盘建议都要选择运动，否则方向盘会很软很软。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

【最不满意】 车大停车费劲（有时候遇到车位小的位置停车真难），容易被邻车碰伤。 【购车经历】 在看了唐DMP，丰田汉兰达，问界M7，沃尔沃XC60后，一次不经意路过，就看上了。大气，空间宽敞，座椅舒适，试驾效果好。回家思考了一周，4月5日下定，15日提车。 【提车价格】 车价33.98万，加上保险、上牌34.7万。 【驾驶感受】 提速快，推背感强，座椅坐上去宽敞舒适，适合长途旅行。很容易上手，不懂就问理想同学，超级好用，车机从来没有卡过。我不追求百公里加速，平时开车也很温柔，但关键时刻还是要冲得上去，特别是碰到上坡大车，轻松超车。 提车也已经一个多月了，开了一次长途，5月19日从四川横穿重庆到湖南凤凰古城。5月21日离开凤凰古城来到珠海玩了两天，吃海鲜，看海。23日到顺德，享受美食，真是名不虚传。25日到贵州榕江，26日到茅台镇，喝了美酒吃了苗族酸汤鱼。27日返回四川，全程3688公里，一路上用NOA居多，最长的一天开了九百多公里近11小时（有堵车近1小时）也没有觉得累。期间充了六次电花了142元，加油4次花了1731元，算下来油电费0.51／公里，百公里油耗7.3升，百公里电耗18.4度，综合下来比同样大的油车省不少，关键是享受了电车的安静，又没有续航焦虑，满油满电在高速上可以超过900公里。 总之，买这个车不后悔！

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

提车到现在也有一个多月了，浅谈一下目前的用车感受吧。 首先理想L7乘坐舒适感上面我觉得同级别没有对手，空间可以说相当的宽敞，座椅舒适度很高，坐过我车的人都说舒服！ 其次动力方面也是信手拈来，随叫随到！即使在高速120的时速超车依然很给力！有很多人说理想一个新能源车油耗十几个，真可笑！我想问你是车主吗？真实的用车感受你有吗？道听途说复制粘贴谁都会！要知道这款车是一辆2.5 吨重的中大型SUV，这个级别的车油耗有8个以下的吗？ 目前我自己车的油耗是7.2升，电耗一直在14-15 左右，个人觉得不算高！ 最满意的当然还得是智能的车机系统了，唤醒理想同学快速流畅，操作简单便捷，语音识别很强大，方言都可以识别，太牛了！现在是能用嘴说的绝不动手，大大提高了驾驶过程中的安全系数！ 当然啦，人无完人，车肯定更是如此！虽然理想L7综合用车感受满意度很高，但不代表它没有缺点，个人总结几个用车过程中发现的小缺点： 第一个是智能驾驶方面，AEB紧急制动的力度太猛烈了，而且很容易触发，每天上下班高峰有小电动从车前窜过的时候，大概率就会触发并且直接刹停！(不是说不好，从安全角度出发这很好）就是力度太猛，希望能稍微柔和一些。 第二点：就是辅助驾驶过程中，由于是根据高精地图和道路标线为依据的原因吧，行驶到地上没有标线或者大型十字交叉路口等路段时，必须要人工接管，而且这时候如果有车加塞或者变道，L7会出现猛打方向避让，这就很危险！我在市区行 驶中出现过一次，当时也是吓坏了，好在我是一直手握方向盛，及时接管车辆，所以希望这方面也能在今后优化一下！

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.43分“优秀”

【购车经历】 我的购车经历，既快速又曲折又狗血。 2023年4月底，我跟我媳妇儿俩去华熙遛弯，看到理想展厅，就去看了，有了想了解的欲望。第二天去了大兴荟聚展厅约了试驾，体验感觉还是不错的。就是纠结L8还是L7，当时决定想买L8，定金都交了，然后媳妇儿还是比较纠结，最后退订了。 5月过完节回来，决定买L7，然后微信跟销售聊完赠送，价格，就直接订了。订车是5月13日。从看车到订车用了大概10天。 交付是5月20日，即520那天，注定是不寻常的一天。因为21日要出差去外地，所以发现5月19日车到了就约交付专家20日提车，约好20日下午5点提车。我们4点半左右到的交付中心，办手续，最后狗血的是，北京的交付中心，没有大红花，没有交车仪式，甚至连临牌都没给我办出来，车我竟然开不走。由于第二天要出差，无法第二天办理，车又不让在展厅放超过2天。最后商定板车给我送回家。因为我是置换，我开的车已经卖了，我只能打车回家。真是超级不爽。上车注册的时候，我的心情真是差到极点。草草了事就回去了。 用车已经小3000公里了，应该可以做出一些客观的评价了。 【最满意】 1. 舒适度 舒适度来讲，真的是没得挑，前后排桌子，中央扶手，头枕都是非常柔软舒服。空间很大，老人和小朋友非常喜欢。 2. 人机交互 90%以上的功能都可以通过语音实现，基本上上车都是语音互动，还有一个最好的功能就是解困，真的可以做到聊天了。 3. 辅助驾驶 基本上上高速了，我就会打开辅助驾驶，可以适当的解放一些右脚。 4. 彩电 前后排的娱乐屏真的是超受欢迎，休息的时候，等人的时候都可以解决了无聊的时间。孩子也可以适当的长途旅行带来的烦躁感。 5. 大大的后备箱，解决了露营装备的问题，露营装备实在是太多了。 6. 隔音 隔音效果还是不错的，基本上听不到外面的声音，尤其是高速上，风躁的声音真的小好多。 7. 电耗和油耗我认为都是比较省的，对于这么一台2.5吨的大家伙来说。 【最不满意】 是车就会有缺点，理想也不例外，希望后面通过OTA能够尽量解决和改善 1. 刹车确实容易点头，我有油车，也有纯电车，刹车或多或少都会不一样，但我基本都能做到开一段时间就适应了，但是理想的还是没有完全适应。如果堵车后排的人就容易晕车。 2. 前排和后排的音响可以分区控制就好了，其他人都在看视频，主驾想听音乐，就不能兼顾。只能听他们看的视频，长时间容易犯困。 3. 应用商店里可以再多一些应用，尤其是一些视频APP，有些节目就无法观看了。 4. 尽快解决车内视频账号用一个的问题，知道是合作的问题，但是希望能解决。 5. 增加一些车外观和内饰的颜色，选择性还是有点太少。 6.按摩功能确实比较鸡肋，力度不够，噱头大于实际功能。 7. 座椅通风效果不明显，经常感觉不到风，反而风机的声音挺大的。 8. 外面确实能够清晰的听到车内部音响的声音，现在不敢连手机蓝牙，打电话外面全都听见了。 9. 増程器的声音越是挺大的，比油车的发动机的声音大一些。 10. 无线充电的地方能不能出苹果和安卓双快充，一边一个，这样都能适用。 11. 如果电池做到260公里左右，我认为是比较适合的，尤其是在北京上海这种大城市，一天的公里数基本上还是会超过100公里。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.79分“优秀”

【最满意】 车身外观简约耐看；后排和头部空间巨大；同价位配置最高；车机设计符合当下审美和使用习惯；语音交互功能强大且准确率高。 【最不满意】 车太大不好驾驭；车太高小孩上下车不方便，即使打开“便捷上下车”也是一样的；隔音比预期的效果差点，走水泥路有胎噪，开快了有风噪；后排座椅太矮，脚要往前伸才能托起大腿；后排脚下出风口孔太大，容易被踩，然后鞋底的灰和地板上的碎末容易掉进去。 【驾驶感受】 动力太强，据说堪比3.0T（我只开过2.0T的车，汗）；车身太大去狭窄的路不太好走，不过有360摄像头和雷达这些高科技的加持，勉强可以应付；有L2级自动驾驶，车少的时候很省心；有自动泊车，能识别多个车位再自己选择停哪个，比较智能。 车子在时速30公里以内隔离非常好，几乎没有声音，但风噪和胎噪速度上去了就很明显。 【乘坐体验】 减震比之前10万出头的轿车舒服；四个座位带座椅通风和按摩、五个座位带加热，虽然按摩力度小，但好歹还是有用；后排有四个出风口，二排体验也很好；二排脚部空间巨大，二排地板可以睡一个人。 【油耗】 快2个月了，基本没用过油，用了一次是没电了忘了开“强制纯电”不小心启动了增程器，不过增程器启动了真没啥感觉。 【续航】 我设置了WLTC，充满电175KM，实际感觉可以开200KM，虽然没有虚标，对于我每天50公里来说，每三天就一充，实在感觉太频繁了，如果能200以上就更好了。 【提车价格】 33.98万，无任何优惠，全国统一价，也不用像传统车企一样到处询价和砍价；好在送了东西，10000积分+车展8000积分，随车充，露营套装，一年会员，首保。