对于这台别克世纪,目前只进行了简短的静态体验,不过是个四座版,简单说说感受:
【外观】外观上虽然是新的设计,但是公司小伙伴们都觉着它还是有GL8 ES的影子,不过辨识度更高了,前段时间在车流里看到过,还是比较好辨认的,只是气场层面可能没有价格带来的感觉更强。
【内饰】内饰无论是设计还是用料都是MPV里的天花板了,大曲面的联屏设计整体感比较强,屏幕中央也没有特意设计出隔断,而是一体式的布局,视觉效果体验甚至比凯迪拉克LYRIQ的曲面屏幕要好,整套系统操作起来的流畅度以及车机的功能体验都处于第一梯队。
【乘坐】前排座椅很舒适,对于这台车的定位来说,四座版主驾座椅基本上都是司机所处的位置,座椅的舒适度以及功能基本找不到缺点。
【后排】四座版本,在打开车门的那一刻,就能感受到“尊贵”!其一是颜色带来的视觉感受,其二是两个独立的头等舱座椅带来的震撼感,两样东西加在一起就会体现出尊贵感。座椅功能上,基本上主流MPV上该有的功能它都有啦,车上的功能需要乘坐着花费一些进行学习,种种体验其实都是比较新鲜的,另外就是前后排中央的大屏幕隔断,视觉效果比较震撼,而且音响系统的加入,加上整个车内隔音做的不错,所以在后排听音乐、看剧都是非常享受的。
【动力】动力上这台世纪的2.0T+9AT势必是没有办法和同级别的混动/纯电相比了,但是底盘方面这台世纪还是会有自己优势的!
black135191559:经常黑屏
热情的露珠F55:动力有点不足,2.0T的有点小了,3.0或3.5六缸自然吸气的就完美了,这个价钱买这车有点不值
村头靓仔专选88:同款,雨刮器会打架,楼主遇到没有,底盘调教还是很可以的,隔音不错!暂时还没有遇到其他问题
别克世纪是GL8的高定版本,在外观设计上,看上去就非常的有高级感,前脸的上部是半封闭式的,有一根很粗的镀铬饰条连接两侧的大灯,两侧大灯是飞翼的造型,全系都加入了LED的光源内部的细节也是非常的精致,中间下方的梯形中网面积非常的大,给人一种大气的感觉。
这台车是四座车型的专属双拼色的颜色,前面的飞雪银和侧面的关山翠颜色给人变幻莫测的感觉。侧面的还是比较像子弹头的流线型感觉,门把手采用了一体式的设计,同时两侧都加入了电动侧滑门。下方轮毂用到的是银色密条幅式的设计,看上去也是比较精致的。
尾部的造型是比较方正的,上方的扰流板突出的比较多。中间是贯穿式尾灯设计,点亮是从中间往外扩散,仪式感拉满,上方也是加入了较宽的镀铬饰板来装饰,跟车头做出了很好呼应效果。下包围也是有镀铬饰条装饰的,更具有运动感了。尾门打开的角度非常的大,所以需要预留好充足的空间。后备箱的装载能力还是有的,就是空间不是很大。
车内还是有科技感的,中控区是大面积的品质包覆。两幅式皮质包裹的方向盘,后面是曲面一体式的屏幕,分辨率很高,画面简洁显示效果很细腻。墨绿色的真皮座椅,触觉就感觉很高级。中间扶手区是悬浮式的设计,储物空间还是挺大的。重点就是第二排的座椅空间,可以说是非常大了,这么长的车身只有四座,驾驶座是正常的情况下,空间都给到了二排,真皮包覆的座椅很厚实,就像是两个高级的按摩座椅放在了后排。前面有个非常大的屏幕,升起可以把前后排完全的隔断,下方还有个小冰箱和储物箱,也是比较细节了。上方是一根星空顶,有三种模式可以在中间的扶手屏上控制,边上的按键也是可以控制座椅的,可以一键放倒到最舒适的状态。
动力方面,世纪用到的是2.0T的发动机,同时还加入了48伏轻混系统。传动方面,匹配的是9速手自一体变速箱。悬架方面,采用的是前麦弗逊加后多连杆的组合。
别克世纪的豪华感营造的相对到位了,在MPV市场也是能稳稳的占据一席之地了。
【最满意】后排乘坐空间简直可以用奢侈来形容,座椅可调节选项非常多,总能让乘客找到一个舒服的坐姿。后排位置隔音表现非常好,就算是靠近后轮轮拱位置,也很难听到轮拱位置传上来的噪音。虽然没有用到空气悬挂,但新的五连杆后悬挂对路面的细碎震动也过滤得很不错,不过在遇上像是桥头跳这样一些大幅度的起伏的时候,悬挂阻尼还可以再加强一些。车内大屏幕反应速度很快,航空座椅的操作屏幕操作反应也很灵敏。
【最不满意】
车内大屏幕只能通过座椅扶手上的触摸屏操作,交互方式有些单一且不够便利。大脚油门时,坐在前排驾驶位感受到的发动机声浪会比较明显。车身重量较大,转向时车身动态会有些沉重。
【外观】
别克世纪采用了飞檐展翼式前脸设计,搭配大尺寸进气格栅,视觉冲击非常强烈。车头两侧的前大灯组在造型上效仿了羽翼形态,灯腔内部拥有90颗光迹交互LED光源,璀璨夺目而且科技感浓厚。
【车侧】
车身侧面,四座版车型采用了独有的关山飞雪拼色设计,光线从不同角度照上去,会呈现出不一样的色彩。尺寸方面,别克世纪的车长已经达到了5230mm,轴距为3130mm,在国人以大为美的审美趋势下,这样的车身尺寸能够将磅礴恢弘的气场彰显的淋漓尽致。
【车尾】
别克世纪的车尾设计以简约为主,四四方方的造型也是MPV的典型特征。另外,车辆还采用了当前流行的贯穿式尾灯,灯腔内部为7字形设计,与头灯形成呼应,整体设计十分前卫。
【内饰】
内饰方面,别克世纪搭载了全新一代VCS智能座舱,并配有30英寸一体式连屏,无论是UI设计还是清晰度都值得好评。做工与用料方面,别克世纪的舱内采用了大量的实木材质,配合镭雕工艺,营造出了山水纹理效果。
【座椅】
别克世纪四座版车型的后排座椅展现出了超强的实力,18向电动调节、160度的靠背倾斜角度、5大热感分区的加热、9种按摩模式一应俱全,堪称全副武装。
【座椅】
总体来说,别克世纪CENTURY的推出可谓一举多得。既丰富了品牌旗下的MPV产品线,又凸显了其在MPV领域的实力,同时,也让那些喜欢“精装修”或想凸显社会地位的大佬们有了新的选择。
说实话,这绝对是今年别克最给到我惊喜的一款车,没有想到别克在艾维亚之后,还会有勇气打造这样的一款突破自己天花板的产品,不过车子看上去真的很赞,造型设计摆脱了商务车的那种俗气,家用感的营造方面至少对别克MPV来说是空前的。
还有就是科技感方面,这款车是用上了前后双8155芯片的规格,其实这套芯片本身其实并不算贵,但是能想到去通过前后双独立芯片组来营造极致的娱乐系统,这一点我丝毫不怀疑别克的用心。
其他方面,我觉得最大的遗憾是动力系统只搭载了48V,没有把通用那套牛哄哄的混动重新拿出来用,实在是可惜了,除此之外,无可挑剔,说句实在话,埃尔法这次真的遇上对手了。
【最满意】设计融合中国古典山水画风格,中控6K一体弧面显示屏效果出众,后排非常豪华,Bose音响效果震撼
【最不满意】车机流畅度有待提升,内饰冷杉青配色颜色过深,略显沉闷,隔音效果不够好
【外观】采用中国传统水墨画设计风格,大气但不俗气。专属的关山翠/飞雪银颜色搭配非常好看,庄重又不失灵气。新设计的前后灯组开启效果很不错,LED前照灯很亮。1.9米的车身高度提升了地库等生活场景中的通过性。
【内饰】内饰采用真皮包裹,经常触摸的地方都是软装。方向盘质感不错,看似触摸的按钮实际上是物理按键,一定程度上减少了误操作。6K分辨率的弧面屏包含中控屏和仪表盘部分,显示效果非常不错。车机流畅度有待提升,应用商店App数现在还太少
【空间】空间是四座版的强项,后排两张云感座椅可以全部展开“躺平”,带有按摩加热功能。但由于1.9米的车身高度,头部空间略感局促。后排32英寸可升降屏幕显示效果不错,但屏幕色准有待提升。车载冰箱、香氛、氛围灯、星空车顶等功能的加入,对于豪华感的营造非常到位。
【乘坐】乘坐体验尚可,非常平稳,但不像其他豪华MPV的空气悬挂能把人晃晕。动力刚好够用,48V轻混系统使得启停更顺滑。