老人退休后来津居住,为了一车出行,舒适出行,想买一款MPV。对比了多款车型(纯电的有:小鹏X9、极客009、理想MEGA,油电混的:高山、梦想家、腾势D9,油车:主要看了GL8和传祺)最终选择D9一个原因是油电混,一个原因是综合口碑和销量。开了一周感觉很好,没买错!
外观:偏向于商务,家用最好别选黑色,灰色、白色都可以,我选的白色,加了个黑色顶改色膜。
内饰:总体来说还行,但提车后味道的确比较重,需要放味。换地板会产生杂音,基本避免不了。
配置:没的说,冰箱鸡肋,聊胜于无。强烈建议上顶配,顶配和低配简直是两辆车。
空间:表现很好,每个座都很舒服,后备箱小点,但也够用。
续航:180冬天天津能开140左右吧,属于正常水准。
智能化:智驾很一般,但我也只敢用跟车,所以还可以吧。
驾驶感受:实话实说,这是我开的唯一一款驾驶位比后排舒服的车……视野很好,操纵顺滑,静音非常好(因此否了小鹏X9)。二排低配的确比较容易晕车,顶配好很多。
鹿仁贾i:咋不等等新款
自由风声NKP:为什么不选梦想家,舒适度智驾都在线
假若他是老师:还想问一下您觉得驾驶感来说D9比高山和梦想家如何呢?
腾势D9最值得一夸的地方就是它的空间,特能装,不管是人还是东西,这个空间太给力了。我一大家子6口人,腾势d9就解决了我们出行的问题,还有它的后备箱也是很大,几个人的行李都能轻松的放下,特别是座椅,又大又舒服,坐在车里都没有不舒服的地方,真实相当不错!不太满意的地方就是它纯电的续航,要是能多个100公里,那真的是画龙点睛了,像我平时来回公司,几个礼拜都不用充电了。车里面的空间是很宽敞的,不论是腿部还是头部,留出的空间都很大,活动起来也没有影响,第二排调整一下也能半躺着,还有按摩功能,那是很舒服了。第三排空间会相比小一点,但是有时候我爸妈坐着也不会感觉挤,放倒的话,后备箱就更能装了。腾势这个车的空间我还是很喜欢的。车子这几个月开起来整体还是很舒服的,起步加速都还不错,还有那个车机功能,也算很全面了,大多都能语音控制,也很方便。座椅也都是有按摩功能,平时开车累了把它开起来,也能缓解一定的疲劳。纯电续航个人感觉少了一点,不过油电一起的话还是很强了,出去玩也不用担心没电,不用担心充电桩排队这些问题,而且油耗也是蛮低的,这么大个车也只有7个左右的油耗。这个车的外观我是很欣赏的,设计的很特别,也很有特点,我最喜欢他的前脸,特别精致,整个车身也很修长,开在路上回头率是真的高!作为豪华品牌mpv,内饰也是很高级。我个人就很喜欢那个水晶档把,手感贼好,中控设计的也很简单大气,功能也很多,既能打游戏也能看电影。还有座椅也很不错,很有质感,豪华感十足,第二排还有扶手屏可以控制按摩和不同的模式。腾势D9这个车的性价比是很高了,这个价格能买到豪华mpv,现在还有智能驾驶,续航和油耗的话也很不错。买之前也看了其他品牌,进行了多方的对比之后,还是毅然决然的选择了腾势d9,不仅是我喜欢这款车,还是他比较适合我,我的驾驶习惯和我的家庭成员,都和腾势d9很般配。腾势d9的车机还是比较可以的,也没出现卡顿的情况,它也有智能驾驶,自动泊车这些功能,相对而言也是减轻了驾驶的劳累。语音控制也蛮准确的,都能够识别出我说的什么,做出的反应也是很快的。
岚图汽车刘敖然:梦想家全方位碾压了 没啥可选的了
用户4762166158342:老款的刺痛
点评车型:
2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4分“优秀”腾势D9提车有2个月,我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受,总体来说这台车是市面上不可多得的好车,我愿意给它打出一个高分,下面从各个方面细说一下。
空间
大部分情况下是我跟我老婆两个人用车,周末一般是一家五口出行,D9的乘坐空间可以说绰绰有余,我的身高是1.75,我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后,第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的,尤其是第三排,不会出现坐小板凳的感觉。
在储物空间上,前排操控台上有2个杯架真的特别实用,再也不会出现买了奶茶没地方放的情况,操控台下面一块大镂空设计,可以放包包和纸巾等等很多日常用品,取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽,非常贴心,在储物空间这块真的没话说,要挑毛病的话第三排没有隐私帘,算是美中不足,D9在后备箱的表现算不错的,不过放倒三排座椅后会有台阶。
驾驶感受
先说动力,起步加速靠电驱动,速度上来后燃油驱动,起步加速自然没话说,动力平顺线性,随踩随到,这么大一台车开起来一点不笨重!虽然车重有2吨多,满载接近3吨,但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感,D9动力调校偏家庭用车的理念,没有往前直窜的那种感觉,属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘,给我的感受,D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身,没有太多多余的晃动,而且经过小的颠簸路面质感非常好,但是这么高大的车身在这摆着,要说一点不晃是不可能的,话说回来,对于底盘的评价标准每个人都不一样,适不适合自己还是要去亲身感受一下。
续航
续航上我倒是没有焦虑,可油可电,没电就用油,没油就用电,家里也有腾势给装的充电桩,反正是怎么方便怎么来。
内饰
内饰偏向简约风,有点奔驰的档次感,又有点比亚迪的氛围感,我个人还算满意,座椅皮质的手感非常细腻,其实很多国产车都宣称自己是真皮,但在手感方面还是有区别的,我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质,虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华,但是比麂皮更容易打理,看上去也更干净。
最后
说实话,等是等的久了点,但是车还是顺利交付了,这就够了,无伤大雅的事情就不说了。
《多乐士漆》《鑫迪木门》:我现在也犹豫不决了,不知道要买塞纳 传奇m8 腾势D9主要还是要省油,有没有专业的朋友推荐一下
回忆也是一种幸福160:1.5T坐满七个人,确定动力跟的上,不小牛拉大车?
外向明月lFa:腾势的话虽然也不错,但是就是底盘太晃了,麦弗逊的支撑还是比不了双叉臂。同级别梦想家就是双叉臂的
【购车经历】
选车之前对比过主要对比过赛那、梦想家、GL8。由于GL8是油车,开过电车以后很难适应油车,所以先pass了。
后来最关注的是赛那,毕竟进口塞纳原来要60多,现在30多就能拥有,还是觉得性价比挺高的,并且还交了意向金,后来这个意向金没发挥作用,让我加价6万~我去看过实车以后,第二排顶头,加速的怒吼声实在是受不了,话说回来如果内饰再良心点,价格再实在点,这个车还算个好车。
梦想家这车,和之前的大哥二哥比,简直是跨时代的产物了,可油可电,内饰豪华。我去看过实车后,主要有三点不满意。1.不能快充,将来我去外地还需要特意找个慢充,等他充四个多小时,太不合理了。2.壳子大,里面小。这车长浪费在车头跟方向盘到玻璃那块了,车内空间,尤其是第三排腿部空间都不如赛那。3.车机系统很封闭,没什么可玩性。
后来选的腾势D9,腾势D9在底盘可能不如梦想家,在后备箱空间可能不如赛那,在保值率可能不如GL8,但D9一定是最全面的那个,有一定得独到之处,比如车机,手机app,nfc钥匙,音响,内饰用料,油耗,驾驶体验,亮点非常多!这个我也是提车使用一个多月以后慢慢发现的。
【提车价格】
提车价格很透明,都是直营店,没有那些乱七八糟的事,也不用担心4s店玩心眼。指导价39.98,小订优惠5000,置换补贴5000,实际裸车38.98,加保险6800,再就没有任何费用了。
【驾驶感受】
这车底盘感受有点像德系车,很沉稳,没有过多的弹跳。用自带快乐表实测百公里加速7.3秒,加速轻盈,开起来不像5米多的车,跟普通SUV类似。2.6吨的车高速很稳,加上整车隔音玻璃,混动车也没有汽油车的噪音,再加音响给力,内部静谧性不逊色百万豪车。
【油耗】
插混车最适合的场景是主要在市区驾驶,又有高速长途驾驶的需求。我日常每天都要开40多公里,可以纯电开,电量到30%就充电。由于首保前建议混动开,所以我在提车当天加满了油,到现在开了1500多公里了还没用完这油。这里提一嘴买了这么多车,腾势是唯一一个提车时油箱还有四分之一油的。提车到现在的累计百公里油耗是15.7kw的电耗➕2.2升油。有的人特别关心馈电油耗,这么说吧,馈电油耗是腾势D9在非常极端情况下才会产生的油耗,日常这种情况非常非常少,毕竟我也不会天天开这车跑高速,也从来不充电。馈电是指电量到25%以后发动机长时间工作产生的油耗,油耗大概为市区低速行驶4到5个油,高速7到8个油。纯电市区驾驶的电耗大概20kw百公里,满电情况下可以跑200公里,扣除25%强制保电,纯电市区开可以跑150公里。
【动力表现】
比亚迪自带百公里加速计时器,混动状态下百公里加速7.3秒,动力嗷嗷的。
图1为爱车自拍图 图2为智慧充电功能,挺好用的 图3送的充电桩,带刷卡充电 图4是自提车至今1500多公里的混动油耗 图5是家用充电桩的充电功率 图6是快充充电桩的充电功率
梦幻小猫IG:恭喜恭喜,现在梦想家也给➕快充了。悬架还比D9实在
风欲关:我感觉这车这么重配个1.5T是不是有点拉
辛洛的鱼:不错不错,明年改款了就买
点评车型:
2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

4分“优秀”腾势D9在近年的MPV市场中也算是非常重要的一位选手了,在相当长的一段时间内都有着很强劲的市场表现,因此体验MPV自然也绕不开这台车,不过比较尴尬的是试驾时最新的25款车型试驾车还没上(只上了展车),因此体验了一下24款车型,好在带有云辇或许能有一些点可以互相参照,因此也简单讲讲这台车24款车型的表现。
试驾车是24款四驱旗舰型,即指导价44.98w的版本,四驱车型综合有407马力,单看参数还是挺强的。实际表现上,绝对动力表现还算不错,虽然算不上特别猛,但作为一台MPV法定限速内也还算够用了,主观上比一些2.0T的对手还是要好一些的。平顺性表现好评,依然延续了比亚迪DM-i车型一贯优秀的驾驶性。舒适模式下动力释放也还是比较跟脚的,大的动力请求稍微有点延迟不过释放还是舒缓的。运动模式下也不会有“冲”的感觉,总体表现作为一个MPV来说还是挺不错的。
底盘表现分开说,舒适性层面,这台车前排表现还是比较不错的,小震动的过滤也比较到位,大点的震动也处理的比较柔和,总体确实是许多人固有印象中MPV比较软的设定。第二排表现就比较一般了,路面小震动处理的就明显不如前排了,还会有些小的抖动,过一些大的坑洼也不是很干脆,有比较明显的松散感。第三排比起第二排又差了一点,虽然作为一台MPV也能理解,但前后的差别表现比起一些优秀的对手还是有些差距的。
运动性表现一般,较软的悬架侧倾还是挺明显的,虽然不至于说让人很慌张但也明显不是能快开的感觉,稍微快点的并线悬架也不是很利落,会有些多余的晃动。当然毕竟是MPV弯道或者并线什么的稍微减点速就好。
转向手感稍微有点问题,低速还是比较轻的,随速随角度的增益不算很线性,但总体逻辑也还算正常。指向性一般,速度快点并线主观上感觉也不是很稳,车头响应速度和跟随性也比较一般,不过毕竟是个MPV倒也不是不能接受。
刹车脚感还算可以,运动刹车下电制动和机械制动的衔接还算是比较到位的,濒临刹停时稍微有点波动但适应一下还算好控制。有舒适控制点头抑制也还算到位。舒适刹车模式下就有些问题了,在做好心理准备的情况下还是被吓了一跳,前段踩下去基本上没什么反应,还是有点吓人的。
NVH表现好评,前排噪音控制还是比较到位的,风噪路噪环境音的隔绝都比较到位,发动机介入后动静也微乎其微,第二排相对就没那么好了,路噪会更明显一些,不过好在作为一个MPV对于共鸣音的处理还是挺到位的。
静态上,25款的D9在外观上有一些变化,不过倒也不算很明显。总体是比较传统的MPV的感觉,有一定气势的同时也不会太标新立异,车尾主观上还是挺高的,总体对于一台MPV车型来说还是挺重要的,当然好看与否还是见仁见智。
内饰表现还是挺不错的,虽然能看出是比亚迪的设计风格,但其视觉上的豪华感还是挺不错的,当然好看与否还是见仁见智。做工和用料都还是挺优秀的,挑不出什么问题。25款在顶配车型上也加入了一个副驾屏幕,也算是跟上了潮流。车机系统流畅度还不错,菜单逻辑稍微有点乱,不过能明显看出来是比亚迪一贯的操作逻辑,稍微适应一下也还算好上手。
前排人机工程学好评,作为一个MPV坐姿偏高一些倒也不算是什么问题,方向盘也很容易找到与之匹配的位置,不过这台车的地台还是挺高的,特别是前排,虽然给了个阶梯但尺寸比较小,以至于我始终找不到一个合适的上车的姿势,还是挺别扭的。二排表现好评,两个位置都有小桌板,空间还是挺宽敞的,座椅还是挺舒适的,调节范围也比较大,新款还多了一键零重力,如果四人出行的话还是比较惬意的。当然二排调节的屏幕虽然看起来挺高级的,但实际使用感觉屏幕素质还有待提升,有点影响档次,倒是不如按钮调节起来直观。第三排好评,进入第三排的过道还是挺大的,空间和第二排匀一下也可以很宽敞,座椅也比较舒适,还是能比较舒适的乘坐三排乘客的。后备箱表现好评,三排打开后也有一定的装载空间,正常拉一车人的行李也足够了。而且第三排也可以前后滑动来进行拓展。
配置上,试驾车和展车的顶配车型都还是挺丰富的,三排的通风加热和前两排的按摩都有所配备,大家喜闻乐见的冰箱彩电也都有,同时后排采取了传统豪华车那种两边各一个屏幕的设定,还是比较方便的。展车搭配了蒂瓦雷的音响,效果确实比试驾车上的丹拿要好一些,另外看了一下中低配车型的配置也还算不错,不会像一些对手那样低配什么都没有的感觉。总体配置水平还是很高的。
总的来说,这台腾势D9的表现确实还是比较符合预期的,有这样的表现外加较早使用混动系统在MPV市场中有着不错的销量也合情合理,当然现在市场中也多出了许多车型来和这台车直接竞争,这台车受到一定的冲击也在所难免,当然毕竟25款也已经推出,除了配置表上能看到的内容实际开起来有没有变化暂且不得而知,还需要之后的验证。
我订购的是黑色的车,因为当时销售说白车交车会晚一些,看到白车确实挺漂亮,但各有优缺点,白车偏家用,黑车偏商务,本来买来就是要给公司接待客人用的,黑色也显得端庄稳重些,其次是内饰的颜色,我定了灰色,白车是黄色内饰,感觉这样的搭配很协调,灰色内饰显得更加通透、纯净,米黄内饰更耐脏,更温馨一点。如果再让我选择一次我觉得白外黄内更漂亮一些,鱼和熊掌不能兼得。内饰的静态部分能看出来明显的比亚迪的设计影子,中控15.6悬浮大屏已经是比亚迪的标配了,上手操作了一番感觉很跟手,一点没有拖泥带水,层级菜单也简单明了,之前开的都是传统油车,对新能源带来的智能化还是很惊喜的,不是传统车能比的。其次是内饰细节,内饰座椅柔软度可以,但是驾驶位的座椅有点偏窄,胖人坐起来有点挤大腿,并且中控台位置有点挡膝盖,但这些小缺点可以忍受,我觉得内饰座椅细节最不能忍受的是副驾驶没有座椅高低调节,但我常年当驾驶员也不在乎了,并且一家人出行一般也没有做副驾的,主要都集中在后排的航空座椅,口排的航空座椅的豪华程度就不用多说了,简直头等舱,但男人都要奉献的,中排座椅一般体会不到,给家里的老婆孩子享受吧。下面说说车辆的动态感受:
1、 首先上车后的视野相当开阔,因为A柱的小侧窗的面积很大,驾驶位的坐姿也比较高,感觉比现在开的大七座SUV的视野好多了,整个人一坐上去观感上很通透。
2、起步一点没有拖泥带水,没有特斯拉那种一窜一窜的感觉,动力输出很平稳,但也绝不拖沓,推背感是有的,加速很线性,对于这么大的 MPV来说这套动力足够用。
3、HEV模式下深踩油门发动机会介入,介入感不明显,第一次没感觉到,深踩第二次细听能感觉到发动机的声音。具体没有研究这套混动系统的工作方式,好像是可以发电,可以直驱也可以并联一起工作。总之这套混动系统已经很成熟了,没什么可担心的。
4、乘坐感受,我现在还没有坐中排体验,但老婆做在中排对整车的静谧性和过坎的平稳性给予了很高的评价,第三排座椅之前静态体验过,宽敞度和舒适度都够的,但动态我们一家都没体验过,有车友说第三排过坎减速带会比较颠,也难免,毕竟第三排是在悬架横梁上面的。
5、油耗应该在8个油左右,但2.6吨这么大的车已经控制的很好了。我比较偏市内行驶,纯电续航足够了,长途用油也不焦虑。
6、对于我个人而言,缺点就是急转弯的话侧倾还是有的,如果速度快变道感觉比较明显,由于L2辅助驾驶还没有OTA,没办法体验,但L2的辅助足够了,辅助驾驶如果再高一级给我我也不敢用,还是自己控制比较放心。
公司有一辆GL8 ES顶配,感觉行驶方面没办法和大舅做抗衡,智能化和经济性方面更不用多说。目前的竞品里吊打阿尔法和奔驰V260都没问题(车友勿喷,只是个人感受),大舅感觉没必要对标某某某,做最强的自己,国产雄起!!!
说了这么多,车无完车,可能一些方面没办法做。到让所有车友都满意,但我个人感觉,大舅仍然。是现阶段MPV里最优的选择,别的层面不说,光是他的绿牌对于我们上海车友已经可以省10多个 W,再加上比亚迪引以为傲的DMI,性价比竞争力直接拉满。
截止到发帖时间,我的车已行驶1200公里,用下来非常满意。
想考虑MPV的,我相信D9是不二之选。
从容87878:确实,目前腾势D9是最优选择
已奔三蝈蝈:本来想买唐的,但是看了D9,就又想买D9,纠结呀!不过更纠结的是,我两个都买不起!
霍凤起:白外黄内,一小时前我刚下单了
腾势D9 开回家过年倍有面子
最满意:
1、 这台车油电混合,快过年了,我从江苏开到到北京,加了500元油,中途在服务站充了2次电,每次都是40元左右,总共600元不到,开了1000多公里,划下来平均油耗6个油不到,相比我之前那台GL8省油的不是一丁半点,因为现在路上腾势D9不多,我每到一个服务区,很多人第一次见到这款车,都会传来好奇的目光,说这车不错挺大有面子,一问是比亚迪与奔驰合资的,更是传来羡慕的眼光。
2、 提车的时候说实话还挺匆忙的,原本对腾势交车也没抱有多大的期望,但是看到工作人员精心布置的交车仪式,还挺开心。
最不满意:
1、 因为车身比较高,去停车场的时候总担心限高度,坐标江苏泰州三四线城市,我们这个地方基本是不限制高度,但就怕到北上广大城市,总有地方限高的,所以大家在开车之前做个调查,停车限高这点不是很满意。
2、 我买的这台车是中配的,提车的时候送了毛绒脚垫,但是塑料踏板那个地方说实话挺廉价的,好歹40W左右的车子,用一个塑料件,这点我不喜欢,我就想把塑料踏板给改了。
驾驶感受:
一般出长途我是不愿意开车的,因为时间长了就会浑身不舒服,腰酸背痛的,但是中途我自己开车开了一半,觉得这台腾势D9特别好驾驭,一点不像开大货车的感觉,而且开起来几乎没有什么噪音,很安静,这不像在开MPV,而是像在开SUV,对于驾驶感受我觉得还不错,平时也开过很多商务车,这台车驾驶感受真不赖,不止我们男生评价这么高,这台车女生开的话也没什么问题,完完全全没有开大车的感受。
续航:
如前面所说,我开了1000多公里,油费电费加一起500多,因为快过年了路上堵,而且还开车空调,服务区大概快充半小时就能充一大半,腾势的续航还是比较靠谱的,夏天的时候应该不会这样。
外观:
这台车我经过好几个服务区,大家都很好奇,问这是什么车,说明这台车大家还是挺新奇的,又大又漂亮,路上开起来也挺赞的。当时我在黑色跟蓝色之间纠结了很久,我特别喜欢那个前脸的大灯,很有辨识度,还有后尾灯,尤其晚上亮起来更有感觉,一条直线特别好看,轮毂开起来也像开豪车的感觉。
内饰:
浅灰色的内饰有些人喜欢有些人不喜欢,萝卜青菜各有所爱,我就觉得挺好看的,当时定这款颜色的时候也犹豫了许久,但是拿到车后我觉得这个颜色还不错,特别是二排的航空座椅,做上去还挺舒服的,但是想吐槽一点,这台车的氛围灯白天实在太弱了,既然是豪华车,我觉得内饰氛围就应该做的好一点。
车内没有什么难闻的味道,当时提车的时候还送了香氛,可以在开车的时候调节你喜欢的味道,座椅的皮质不是特别软也不是特别硬,据说时间长了不容易变形。
雷尼绍测头在机检测:今年腾势要推出一款5.2米的插电混动中大型SUV,腾势N8,搭配易四方平台技术预计45万起,应该就是抢理想L9订单的
幸福溪:这车不错,我就是觉得车标太丑了
大兜哥520:软文,就这货还好奇的目光,别自恋了,该干嘛干嘛去
总体来说还是比较满意的,跑高速风噪有点大,2000多公里基本都是用电跑的,两天一冲,跑高速续航太虚
董轶骏:如果能有个名字就更好了
来自月亮的我:座椅垫子能分享下链接吗
四驱云撵C系统开起来很稳,坐着安静,米色内饰除了不耐脏剩下的全是优点,航空座椅确实舒服,座椅按摩功能完全不鸡肋,调节档位多,力度合适,我现在更喜欢坐后排了,有点不想开车了,哈哈哈。家用的话很合适,续航够顶,满油满电的情况下续航1000公里没啥压力,不用总去充电这点很好,省了不少麻烦,有空的时候顺便充一充就好。驾驶感觉上符合我的预期,大车开着很稳,也不船,方向盘转向有点沉,我以前开轿车习惯了单手开车,现在上手这车有点不习惯。
家用香的一批,语音控制很方便,开起来也很轻松,公司有其他商务车这台纯家用,家人坐也舒服,也是走起来了现在能拥有冰箱彩电大沙发了,家里其他车现在真不太想开
腾势D9最大的亮点就是它的内饰舒适性,无论是前排还是后排座椅填充物都很足,用料也不错,坐着舒服,特别是后排的座椅,看着很厚实,而且功能也比较丰富,头顶还有吸顶屏幕,长途行车、或者露营休息坐在后面看看电视还是比较惬意的。这台车的弊端也很明显,就是他的底盘,整体太软,如果只是低速遇到颠簸倒是没问题,但是在高速上,但凡路面不平,车内都会发生特别大的晃动,如果是在山路就更难受了,坐在车内左摇右晃,十分的不舒服。
外观:见仁见智,有人喜欢圆的,有人喜欢方的……
内饰:比较平庸,两个颜色可选,那个黄色颜色比较跳,也是因为白车所以选的灰白色!
配置:只想加装一个方向盘加热,奈何与前排座椅按摩一套,3500,价钱可以,就是有点鸡肋,按的不疼不痒的;平时用的功能都有,就行了!
空间:第三排不能隐藏,后备箱差点意思,平时二排座椅拉到最后,中间过道狭窄。
续航:东北的冬天砍掉一半,有车库,日常通勤一天一充,夏天能多跑跑,除了长途不用油。
智能化:自己的需求并不多,都靠喊,其实日常功能有实体键最好!
驾驶感受:超个车,并个道还算从容,但是第二排晕车严重,脑袋疼!
23年9月提车,回来贴车衣时发现车门缝隙不严实,前门与后备箱都有这个问题,做工算较差吧,也可能是我的批次问题(实际比照片严重,后备箱没拍)!截止现在提车快半年了,总体还可以,跑了一趟长途,高速、国道、市区……各种路况,途中不充电,三四百公里到地儿充,综合费用7毛/公里,高速路上崩了两个石子儿,玻璃都炸纹了,回来修好后县区路又崩一石子儿,又炸纹了,十五六年的车龄,崩过无数石子儿,头一次碰到这种情况,一共崩三个都炸了??,直接换块风挡玻璃!等红绿灯因为天冷纯电突然切换油混,发动机启动噪音大,吓一跳!至于晕车问题看看后期想个改装方案,试过之后再讨论。其实换这个车也并没有什么迫切需求,各种原因吧就换了,现在价格优惠力度挺大的,好像都是直营店,可以给老车主搞点福利,加装点东西,其实大家谁也不差这点东西,让大家乐呵乐呵,有就比没有强,但是腾势……那时候方向盘触摸键吐槽那么多,最后来个官网拿钱自己换,哎,逼格也就这样了!
我是果子先生:这个容易晕车是啥情况?我正在关注这个车和梦想家
秋枫白话:有蹲路边弹弓打车玻璃的,不远处就有他们换玻璃的店,央视报道过……不知道你是不是遇到了
mpv中驾驶体验最棒的车,静谧性一级棒,市区纯电代步棒。
高速保电情况下,油耗9个左右,可以接受,除了冰箱让人恼火,别的无可挑剔。建议能上四驱就别买两驱的,云辇C还处于画大饼中。
买来以后还未曾坐过第二排体验,家人坐在后排非常舒适,自己开着也非常安心,主打愿意为了家人付出的车友。塞纳内饰不堪入目,GL8太过老旧, M8宗师家人不满意。
提车至今将近2个月,行驶4800公里,暑期带家人到处自驾游。高速风噪在130以上比较明显,但在可接受范围内。这是我的第三辆比亚迪车子,从第一辆的唐,第二辆的元,到如今的D9。八年来,还是混动的车子让人焦虑感最低,纯电短途出游无敌,长途的话真的会提心吊胆。
D9如果在后期OTA能够更进一步优化好的话,那将是更棒的。
李gigi:市区用电,还不如直接买纯电mpv
Tony1120:我开了三个多月将近6000公里,只有那天叫个代驾坐过第二排,不过喝多了也不知道什么感觉
Srryco:腾势这个车不能仔细品,其实很难开,可以说行驶质感极差
今年三月份提的车, 等车等了一个多月吧,一月底定的,塞纳,梦想家,奥德赛艾力绅都看了,因为吃够了油车的苦,就想买个新能源应该是省的。其实一直在等待byd的夏,对比亚迪的混动技术很是有信心,对比了这些车,不管在内饰还是智能系统,d9都没得说,但是不能说他的辅助驾驶,估计以后ota起来会好点吧。
用车有快9个月了,经常是上班工具,纯电跑,声音很安静,而且开关了电车再开油车简直没法开,那那都感觉很沉很重,从加速响应,到刹车再到方向盘,感觉d9都很轻巧。
有人问亏电噪音,亏电噪音和油车差不多比油车声音要小,我觉得有的人说声音大的受不了,那是因为从极静的空间到一个有发动机声音的空间 之间反差的原因,所以感觉呻吟大,其实比有车的声音还是要小的。
还有人说像坐船,从油车到电车过度都有这种情况,因为起步提示不是一个档次的,还有就是d9真的有些晃。不过今天12月5日 刚ota升级出了云辇c,重生一般的享受,就跟换了个车似的,那平稳,就别提了。是真香,
电耗油耗啥的 其实都无所谓 一公里一两毛,四十多万的车已经这么省了还计较啥,我电耗注意的时候16-18,正常我都是上车空调,天冷各种电加热,24kw,油耗高速8-9个吧。看你开的速度,
充电速度那是杠杠的, 25-80也就20分钟。
确定的话就是辅助驾驶比较差,有待ota,还有就是全包的门影响开门,有时路牙高的时候门就开不了了,哈哈哈哈 其他的全都是优点 嘿嘿嘿
极速原野5u1:梦想家除了智能不如D9其它方面完胜
粟说451:三年后看看吧
ffjayf:求教,请问升级后底盘还晃晃悠悠的吗?
本人原本的车子是18年买的17款gl8豪华型,当时主要是考虑家庭出游使用,舒适型是首要选择因素,再加上当时MPV选择性不是很多,就买了gl8。平时上下班通勤100公里,主要开爱人的“小车车”,节假日出游才开gl8。后来,20年初YQ爆发,为了保证爱人女儿安全,“小车车”就给了老婆开,自己开gl8通勤。
去年夏天,几家朋友逛街,女同胞们去干嘛忘了,我们男同胞们就去逛4S店了,试驾了理想L9,感觉很不错,特别是智能化方面,给开惯了油车的我惊艳了一把,遂萌生了置换的想法,然后就逛论坛,恰好看到理想断轴等负面新闻,心里又打起了退堂鼓,在看网友评论的时候,看到了腾势D9,然后搜了了解了起来。当时只是处于了解阶段,实质上也没真的想换,毕竟,gl8开得也不是很多。
今年2月份初,有一次带爱人女儿回乡下,聊到车子,不聊不知道,一聊吓一跳,用gl8通勤的三年,也就是YQ的三年,一年车子上差不多就要2万,爱人就说要不换新能源!?然后就想到同学之前有跟我提到买了辆新能源的MPV,冥冥中我感觉同学买的就是D9,电话一问果然就是,接着同学就给我安利了一把,也省去了我了解的过程。
当天晚上,家庭聚餐聊到车子,家人一致同意换,第二天就直奔4S店,感受完试驾完,小程序2000元下定。之后又去看了下理想L9,爱人倾向于L9,因为外观内饰都比较好看。但由于之前是gl8,6座SUV再大,空间感上总感觉没MPV舒坦,再加上L9要贵个4、5万,最终纠结下来还是倾向于D9。隔了两天就网签了合同。
之后就是漫长的等待期,原本说是要4.30提车,最终提前了一个月,4月初就拿到,到现在来了1300公里左右。期间,按照女儿喜好,给车子贴了个卡通车衣😂😂😂
外观方面,总体感觉蛮时尚的,前脸辨识度高,镀铬件熏黑后更好看,但屁股总感觉有点low。。。
内饰方面,说实话,之前没关注过比亚迪的车,提车前一段时间恰巧坐了几次同事的唐,然后才明白为什么好多网友说D9满满的比亚迪风。。。
空间方面,感觉上比gl8小一点,因为第二排座椅有加热通风按摩,座椅靠背比较厚,造成了空间感上稍逊,零重力表现比gl8好,可以尽可能躺平,gl8座椅调得靠前,脚就会碰着前排抬不起来,座椅调得靠后,座椅靠背就会压着第三排不能尽可能放倒;要吐槽的是D9的二排座椅扶手,想念gl8的活动扶手,毕竟车子是家用,固定扶手对上下车还是影响蛮大的;中央扶手那边设计得也不是很合理,扶手下边的储物空间放了东西拿起来特别不方便,前排连放包纸的地方都没有。。。
驾驶方面,比油车应该好很多,低速特别静谧,发动机介入的时候能感受到,但相对油车还是好很多,高速上胎噪风噪确实比较明显;加速也比较给力,超车动力随叫随到,底盘滤震控制得也还不错,相对而言感觉没gl8那么颠。。。
能耗方面,这不就是买它的理由么!日常单人通勤单程差不多46公里,纯电模式差不多消耗16 %(高架路况)~21%(高速路况)的电量,理论上可以实现两天充一次电;混动模式(强制保电)下,油耗大概有个5、6个油吧,具体没算过。。。
总体上还是比较满意的,既满足日常通勤需求,又可以家庭出游,细节方面再完善提升可以更好,要是2.0发动机会很满意😅😅😅首图是同学的D9开过来给我感受,和当时的gl8的合影。
用户6792665944198:您好,电镀条是贴膜还是套间
迷糊:看这卡通就知道是个女儿奴
T蛋挞:卡通车衣好靓