点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.5分“优秀”

【购车经历】 没购买前路上偶遇一辆捷途旅行者，感觉酷毙了，后来又多次在懂车帝上看了这辆车的相关介绍，然后就像着魔一样，把开了一年零七个月的星越L给置换了，哈哈，其实一开始是想换辆插混车型的😃 【提车价格】 不大会砍价，置换1.5万，保险上牌全包，最后落地18.5，双离合穿越por+。 【驾驶感受】 星越L其实开开也挺好的，就是那个中控台实在是要吐槽一下，可能是我这个星越L碰到的个例吧，其他星越L车主勿喷哦。经常会黑屏，碰到过10次左右，黑屏按住重启也还好，关键是那个360全景，三天两头花屏实在是受不了，还有就是偶发了几次二次提速的时候换挡顿挫，就是那种卡啦卡啦的声音，有点吓人，还有油耗挺高的…… 现在换了捷途旅行者，感觉行驶质感比星越L好很多，底盘很稳很扎实，紧急变道不脱泥带水，后排家人坐着也不觉得晕，市区内通过性好是不用置疑的，开着给人信心十足的感觉！视野好，因为车高呀，不抬高两寸的情况，和公交车比比，快接近公交车驾驶员位置的高度了。过减速带干净利落，不是那种很重的感觉砸过去的砰砰声，星越L就是那种声音……方向盘也不是很重，指向性不错。 市区内路堵的情况，我会用省油模式，不过开的比较累点，油门踩下去有点重的，起步是超肉，最好提前松开刹车会好一点，好处是的确有省油效果，100码左右可以保持在1.3到1.5左右的转速，看脚法啦😊比普通模式可以省1个多油左右，如果嫌累，普通模式也足够了，至少堵车的情况下我开车上下班，星越L经常是15到19个油，5公里左右，而捷途旅行者9到11个油左右。在杭州生活的朋友应该知道市区内堵成啥样了，我说的是主城区。 高架和快速路上行驶，40公里左右，我最低一次是7.5个油，不过星越L可以做到6.2个油，同样37公里快速路➕高架。当然貌似捷途旅行者车再重点。个子再大点。油耗其实我还是很满意了。捷途旅行者的麦格纳双离合调教的不错，除了省油模式，我目前没有感觉到顿挫。高速我还没开过，所以高速油耗以后再分享。目前行驶了2100多公里。 最后想说的是这车开在路上还是有点气势，有点压迫感的，有时候人家还会让着你，路上行人会行注目礼，还有车特地追上瞅瞅，装逼的感觉还是有点的，毕竟颜值担当，哈哈。哦，对了，有人说发动机声音太大，但是我不介意，这车的发动机的轰鸣声还是蛮好听的，再加上平时开车听音乐，索尼音响我没动，加装了个dps功放，效果出来了哦，四个车门还做了隔音。 【最不满意】 1.后背箱小了点，比星越L小很多，装东西多了只能二排放倒了，平时是够用的。 2.能高点到1.9几就好了，现在车头看看感觉还是稍微低了一点点，姿态差了那么一丢丢。 3.今年1月22日提的车，倒车的时间可能是触发了预警还是有障碍物什么的，仪表盘会提示自动紧急制动什么损坏，然后仪表盘右边会跳出好多和自动驾驶相关的黄色标识，不过R档切D档，然后往前挪一下就全部消失正常了。这个情况碰到过多次，有车友碰到过没有？问题是小问题，但是总想知道原因。另外车启动的时候仪表盘还跳出三次发动机故障灯，黄色的小油壶，开车不影响，过一会儿，或者过一天，第二次启动又神奇的消失了。 4.中控台还行，目前没碰到过360全景花屏，自动黑屏情况，就是空调，还有前后挡玻璃加热，没有实体键不是很舒服，每次点屏幕调整，因为车开着有点晃的，老是要点多次才打开这些功能，车速要慢点，和前车距离要保持好再操作，否则有安全隐患。发语音前后挡加热老是给我识别出座椅加热，真是无语。 5.这个车的异响我碰到的比较玄幻，有几次，副驾驶在行驶中老是听到哒哒哒的声音，去维护中心，工作人员坐上开着又没了，目前副驾驶哒哒声音没有了，貌似手套箱底下就是脚伸过去的那个最里面有标签，碰到车内气流就发出了声音。貌似是…… 然后现在唯一的异响，就是在80码左右，我主驾，左脚放置的附近老是会有嘎吱嘎吱的声音，时有时无的，是不是方向盘的柱子要加点油？又感觉不像是方向盘引起的，感觉什么东西是不是没有固定好，车开快了就发出嘎吱声，有车友可以解答嘛。 总之这车开开挺舒服的，偶尔小白面前装装逼可还行。奇瑞的发动机还是靠谱的，内饰嘛，我觉得还可以的，没有满满的塑料感，当然我所有的感觉都是个人意见和感受，每个人不一样，有挑剔的，有不满意的，不过我想说，你去每个车的车友圈，质量反馈去看看，都是一堆在骂的在吐槽的，包括豪车也一样，自己喜欢就可以了，毕竟车是个机械，人都要生病呢，没大毛病都能接受。有一定几率会有严重的问题，也正常的。那要看怎么和厂家，4s店沟通了。最后祝每个车友都能找到自己喜欢的车，并且没有啥大毛病，哈哈！

点评车型: 2023款捷途旅行者 1.5TD 两驱 发现PRO

4.1分“优秀”

奔着方盒子去的，之前无意看到了这款车，第一眼就爱上了他的样子，只能说喜欢方盒子的人真的会很爱，开他回家都会问我这个车子 ，回头率还是很高的。内饰的话相比较25款的简约了一些，但也够用 ，还是非常好看的。车辆操控性也是大大的棒，跑高速的时候也不会因为车辆太高而变得很飘。关于油耗的话，其实还是可以接受的，毕竟是1.5t而且这么大一辆车。油耗一般高速能到6-7L/百公里，市区道路的话红绿灯多起来再堵车的话，油耗自然而然就会高起来。虽然他没有大梁，但是走走一般的烂路是没有问题的，地盘高度就在那里，但烂路多的话我的建议是上四驱的。不得不说再说一句360是真的好用，比我的某迪的清晰好多，这么大的车就得配个360，哈哈哈哈不然我真不知道车子开到哪里去。

点评车型: 2023款捷途旅行者 1.5TD 两驱 发现

3.86分“良好”

方盒子外观很大气 整体颜值很高，回头率也很高！看着很贵百万级 但实际十几万，赛博朋克感拉满😄内部空间很宽敞，对于腿长的人很友好哈哈😆；内饰简单大方 后排座椅放平就是行走的双人床 ，自驾出游或者露营🏕️巨方便！这和买车送房有什么区别！前期有出现一点问题 ，车机卡顿，黑屏，但是售后非常积极解决问题，从提车到现在将近两年的时间也没再出现过问题，并且车辆终身质保，质量方面完全不用担心；对于我这种爱听音乐的人来说 音响的音质很重要‼️旅行者的音响效果真的巨巨巨好！🚗隔音也很好👌车辆油耗基本保持在10左右 但是个人觉得应该是开车习惯的原因。车辆配置我觉得也很好了，该有的都有。总体来说捷途旅行者真的入股不亏！😁

点评车型: 2024款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+娱乐版

4.1分“优秀”

最满意 从洛阳出发到现在公里数九千多，综合油耗十个左右，走过了丙察察的烂路，翻越了多个高海拔雪山垭口，动力没有明显减弱，更没有出现高温问题，丙中洛到察隅这段烂路油耗最高，加了两次油，都是12点多，习惯用小熊油耗记录每一次的公里数，加的油量和价格，所以应该基本准确，去墨脱的往返油耗最高，因为都是雪山爬坡下坡，一路雪地模式慢行，这次油耗最高，这箱油小熊油耗记录显示13个多。目前还在219路上，旅行者没出现什么问题，这里要表扬的是旅行者的雪地模式，简直太棒了，带了防滑链，但是没用上，雪地模式在爬雪山的时候抓地力很强，很稳固，没有出现轮胎打滑现象，标准模式跑雪地就不行，后轮打滑，所以告诫车友，冰雪路面一定要手动开雪地模式，这里一键x模式也没那么管用。再有就是旅行者的制热效果也很好，高海拔雪山垭口零下二十多度车里温度很暖和，制热效果没得说，一下车简直两个世界。 最不满意 说说旅行者的缺点，第一就是车机卡屏黑屏问题，刚提车确实出现好几次，导航突然失灵，卡屏黑屏了，导致路上不知道怎么走了，后来车机升级后彻底解决了这个问题。第二就是电流声，起步和爬坡时候电流声确实比较大，跑起来就不明显了，我目前在219路上，这个问题暂时没法解决，只能等结束行程后返回洛阳去4s换高压油管据说可以解决这个问题。总的来说旅行者的表现我还是很满意的，没有后悔买旅行者。

点评车型: 2023款捷途旅行者 1.5TD 两驱 发现PRO

4分“优秀”

一、外观：作为捷途第一款方盒子车，经过将近两年的磨合，已经取得了市场的认可！方正的前脸配上中网的字母灯，很有辨识度。 二、内饰：这是我通过努力获得的第一辆车，所以我对内饰要求挺高的，这车很符合我心中所想。 三、配置：对比本人以前出差租过的捷达vs5，1.4t的动力，布座椅，车机也只能连个蓝牙听歌。旅行者却有智能车机大屏、360全景、透明底盘、转向辅助、倒车雷达、碰撞警示等配置，对新手来说非常友好，所以我就很满足了。 在如今飞速发展高科技的时代，我还是觉得机械化简单点，性价比最高、更安全。 四、空间：不管是前后排空间都很宽敞，满座也不会觉得拥挤，后排还可以完全放倒，从而获得更大的装载空间，我很满意。 五、动力及舒适性：之所以选择它，是因为从小就喜欢越野车，这车很符合我的要求，价格也是我能够承担的 ，又不影响正常生活。至于舒适性，没有座椅通风这点很不满意，后续考虑有机会升级一下座椅通风。 1.5t 290的扭矩动力很足，110码以上油耗比较大 ，app记录油耗9-10个左右 ，但是如果保持80-90码还是非常省油的，大概7个左右。 六、操控方面：我是新手司机，动力不会要求太多，不追求激烈驾驶，只想安安稳稳，操控很稳，转向很及时，没有延迟。 （ps：因为方向盘是多边型的，刚开始可能有点不太习惯 ，我行驶快8千公里了，平时入库倒车打方向，还是有点不顺手） 七、保养：目前首保免费的，二保的话时间到了再和车友们分享。 另外给大家分享一下我拍的照片：

点评车型: 2024款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+娱乐版

4分“优秀”

性价比 性价比满意，之前就是喜欢坦克300，然后是朋友推荐我看一看捷途旅行者的，再根据购车需求，仔细比对了一下，要是综合性，要说整体配置上，80%时间都在市区，20%时间会在郊外宿舍或者高速上，还是捷途旅行者更适合我们，价格优势上也非常明显的。 内饰 这辆车的内饰吧！主要就是隔音做的不太好，具体什么情况我也不太清楚，总之车速快起来，噪音就大起来，那对整体的舒适性还是有些影响的。其他方面都还行，做工上，用料上，颜色搭配上，科技感加持上，方方面面的，对得起10多万的价格。 外观 外观就不用说了，我有很多加装，当时为了研究改装，在之家的论坛里没少混，也花了不少时间的，咨询了不少车友，再加上自己的一些想法，就有了现在的爱这模样，黑武士，硬件套装，看起来更加硬派了，也更加有味道了，不管是城市越野也好，不管是硬派越野也好，自己喜欢的，那就是对的。

点评车型: 2023款捷途旅行者 1.5TD 两驱 发现PRO

4.2分“优秀”

24年8月提的车，当时是六月份看到小区有一辆，我和女朋友一起看到的，不得不说这车一下子长到我俩心头上了，一眼看中，七月份抽时间回去看车试驾了。看中这车主要有几个点： 1、外观硬气，前脸和后备箱小方盒很喜欢 2、地盘高，虽然不是正经越野车但通过性对我们来说够用了，视野一级棒的（建议各位试驾看看） 3、后备箱侧开门很帅气，全车塑形很稳重 然后去试驾感觉动力配置都够用，后来谈价格没几天就订车了，等了两周提的车，着重说一下提车后的惊喜和动力油耗吧，也是兄弟们比较关心1.5两驱到底适不适合自己。 动力方面，其实我一开始也没有太在意，但是老看网友说我刚提车也就试了试，满载五人开经济模式大夏天，超车开空调一点问题没有，开标准模式更是可以了，运动模式的话就怎么用了，高速上也是一脚提速我个人感觉没有肉的感觉，而且很跟脚，完全不用担心。 再说一下油耗，我刚提车是基本高速城市一起跑，最低六个多最高10个，我个人不看重油耗开车也比较重，这样表现很满意了，后来25年1月后保养了，油耗基本稳定在8-9个，对此更是让我个人满意了。 其他的就是一些剩余提车才发现的小惊喜了，比如迎宾灯、侧边预警、后排全平的实用性、音响效果等，致使我们俩到现在越来越喜欢我们的旅行者了，最关键还认识很多志同道合的车友，大家都非常有意思，经常参加一些活动。 空间方面的话完全够用，后备箱很大，个人肯定感觉够用，加上后排放平很实用而且出去玩还可以临时当床休息，很方便。 内饰的话完全符合同级别设计，黑色肤感很不错，大屏幕用起来很舒服，偶尔会有卡顿，基本很少不影响，除了我这个配置没有电动座椅之外基本没有什么毛病了；另外车上的把手很多，安全感十足。 对于我对象而言，就是我已经和旅行者人车合一了，她很爱我们的旅行者也很爱我，有了旅行者是给我们生活带来了更多有趣、有意思有幸福感的物件。 希望这些对你有帮助，后续我会同步更新一些关于旅行者的使用体验，也可以说一说你最真实的看法。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服

4.29分“优秀”

【最不满意】 个人可能比较运气好，网上说的一些大问题我没有遇到，就是车机偶尔反应会有点慢，也可以接受，毕竟电子产品，人无完人车也不可能完美，对还有一点就是这个车实体按键基本没有，就像行车过程中要操作空调，只能从车机中操作，非常不方便，我又不喜欢一直喊小捷，车子底盘太低了，我们喜欢偶尔去越野的车主，这个底盘高度的通过性实在差点意思，只希望厂家能根据用户实际体验做出相应对策和改动，以上是个人对旅行一些实际点评和使用感受，希望能给正在选车的朋友一些参考 【空间和乘坐表现】 近5米的车身长度和188的车身高度，也给了车子足够大的空间规划，我1米6，座椅升高很多之后头上还有很大很大的空间，1米8的大个驾驶起来也是宽敞有余的，副驾空间中规中矩，后排乘坐还是比较舒适，腿部空间满足大部分人的乘坐舒适度，偶尔想在后排睡个觉，座椅也够宽，坐3个胖子也不会感觉挤，后备箱我觉得也是挺大的，座椅放倒之后是纯平空间，后备箱左下角有一个点烟器插口，还有一个220v20w的外接电源，这东西就比较鸡肋了可以说，只能插两个手机充电😢 【动力和操控表现】 上手非常容易，在这之前一直开的是手动挡，提成当天直接开回家的，20多公里的路程，上手的时候还有点紧张，因为没有驾驶过自动挡，怕操作出现问题，但是很意外非常容易驾驶，直接使用标准模式毫不费力，停车带有自动驻车系统也不需要来回切换档位和手动驻车，方向盘轻盈易把控，这么高的车身转向非常稳健，而且配备了转向自动360影像，可以清晰观察到周围路况，给个好评！起步反应没有那么快感觉有个零点几秒的延迟，但是加速毫不费力。我这款车是2.0t，8at的配置，254匹马力加XWD适时四驱系统，并且有6+1（蠕行）种行车模式，一般铺装路面行驶可以使用经济模式和标准模式，推荐标准模式，经济的起步和加油还是比较肉的，标准模式可用于除了越野以外的所有正常路况，轻踩油门动力就很轻松，深踩超车直接丝滑起飞，没有一点无力感，254匹马力只要舍得给油，它就敢直窜。8at车型在越野爬坡中的表现，就比7dct的车型动力表现更好，这个车2.0t版本，配置了中锁和后锁，虽然只是电子限滑差速锁，但对于定位轻越野的它已经很不错了，我们去玩过角度45度，长度大概有200米沙石坡，用标准模式m1手动挡，攀爬完全没有任何压力，如果是岩石模式更是如履平地，越野能力也是超出了它自身的定位。当然也有美中不足，它在1升2挡时没有7dct那么丝滑，微有顿挫感，看个人接受度吧，at变速箱的通病，刹车性能良好，但是这么重的车子还是建议保持安全距离避免急刹，它有一个主动刹车系统，在系统检测到与前车即将碰撞的时候会主动紧急制动，这个功能我已经触发了三四次，每次都避免了我一场交通事故😂 【外观】 外观方面是我喜欢的类型，当时看到实车的时候因为初见梦中情车，在我心里没有任何瑕疵，现在用了已经一年了，以过来人的心理理性点评一下，中网捷途英文字母大标，方形矩阵大灯让这台车很有辨识度，车身1米8几将近1米9，机盖好像是有点趴在那里，这样看起来车身就没那么挺拔，作为一个轻度越野车，它的离地间隙也不算高，我个人偶尔爱和车友去附近越野，爬山什么的，有难度的路况通过性差点意思，需要改装升高。这个车子后备胎有两种，7dct全系配置的是非全尺寸备胎，就是小书包，低配配置的是公路胎，7dct顶配给的是19寸at胎，8at配置了一个全尺寸at胎，我看很多女车主都喜欢这个全尺寸的备胎😂，整车看起来硬朗的造型也尽显大气。这个车的踏板设计不怎么完美，后排踏板好像是有点短，下车的时候如果不刻意去找踩踏角度，很容易踩空 车辆配置 配置方面这个车子配备了L2级那什么系统，正常的车道保持，主动刹车，自适应巡航等等，app远程控制车子功能，可以通过手机启动开走车子，配置方面可以通过汽车之家搜索都能看到就不做多赘述了，车机嘛，我觉得够用，但说灵敏度反应度我觉得还可以提升，车机语音识别有点傻了吧唧的，升级后的车机可以与华为和苹果手机实现车机互联。硬件配置主驾驶电动座椅记忆座椅，和座椅通风按摩，但是没有座椅和方向盘加热。中控有一个手机无线充电功能，下方有4个usb插口，两个充电，另外一个可以插行车记录仪 U盘（车子自带行车记录仪），另一个多媒体我用来插车载麦克风控制器了

点评车型: 2024款捷途旅行者 2.0TD 四驱 银龙之翼

3.93分“良好”

我是24款旅行者银龙之翼限量3000台的首批车主，开这车也有大半年的时间了，今天就好好说说当初新手小白的购车经历，和总结一下开了大半年车所发现的问题（优缺点）及部分问题的解决方案: 一、【购车经历】： 作为首批捷途旅行者银龙之翼车主，这段购车经历堪称一波三折。2023年底车展一见官改版的硬核造型便果断放弃普通版旅行者，然而这款限量3000台的车型直至2024年1月28日才正式上市。从下订到5月底提车，历经四个月煎熬：4S店始终无法提供准确进度，多次催促仅得到"过几天"的敷衍答复，最终通过直联总销售才获悉进度实情。虽获2000元油卡补偿，但厂家对首批车主的交付失信令人失望。 值得欣慰的是后续提车顺利，且改装成果不负期待：耗时1个月加装侧书包、爬梯、灯罩及全车车衣后，终将这台"公路装甲车"打造成完全体。旅行者银龙之翼作为JMK第一款合作车型，我也能理解其需要大量时间测试试验，但这不是延误交付的借口（5月底后购车的基本上不用怎么等就能提车了，只是我们首批车主苦呀），在此我也建议厂家未来加强产能规划与信息透明，莫让热爱消磨在无尽的等待中。 二、【提车价格】： 当时砍了半天价，最终无置换新购24款旅行者银龙之翼版本： 指导价：21.99万 现金优惠：12864.62元 裸车价：219900-12864.62=207035.38元 购置税：207035.38/11.3=18321.72元 保险：4642.90元 其他：上牌等费用已在现金优惠掉 落地价：207035.38+18321.72+4642.90=23万元（谈的是一口价，上述的裸车价及购置税为反推数值） 三、【驾驶感受】： 这车实际开起来起步轻快，中后段加速也够线性，匹配的七式双离合变速箱换挡逻辑平顺，普通模式下几乎感觉不到顿挫，但急加速时降挡反应稍稍慢半拍，需要切到标准/运动模式才能更“跟脚”。官方主推的XWD全自动智能四驱系统确实聪明，试过在碎石路、小山坡、湿滑泥地中，四驱介入很快，车轮打滑时锁止效率不错，全地形胎在非铺装路抓地力强，但公路胎噪明显，80km/h以上车内对话需要提高音量。虽然车身尺寸接近中型SUV，但转向手感比预想中轻盈，城市里掉头、停车不算吃力，不过车重超过2吨，高速过弯时侧倾明显，悬挂调校偏舒适，对颠簸过滤到位，但快速变道时车身响应稍慢，更适合佛系驾驶。值得一提的是，A柱的粗壮设计虽然提升了安全感，但转弯时盲区较大，需要适应。 这车的油耗相信是大家比较关注的方面之一，跟据我大半年的驾驶情况来看，经济模式：城市为9-11个油，高速为8-10个油（最低我开过7.7个油）；标准模式：城市为10-11个油，高速为9-11个油，综合油耗10.4个油，不是说开经济模式就一定省油，得看路况，如果长时间爬坡开标准模式比经济模式更省油，实测过，大家也可以试一下。目前行驶了快15000公里。 四、【最不满意】： 1、外观的“太空朋克风”确实吸睛，但有些设计会影响实用性：比如固定式侧踏板离地间隙较高，个子矮的后排乘客上下车有点费劲；车顶行李架虽然能扩展载物空间，但高速风噪明显增加。 2、内饰保留了普通版的横平竖直布局，但是实体按键偏少，行车中操作空调需要分心，最想吐槽的就是下雨天，后视镜加热功能按键在中控屏的最右下角，真的不方便操作。 3、没有后视镜记忆及下翻功能，每次开车需要调整后视镜后再行驶，无法记忆，不够便利，后跟车友研究，可以通过调完后视镜之后，登陆账号，把脸部识别关掉，然后再把座椅后视镜记忆和个性化设置关掉，最后重启车子，就解决了后视镜记忆问题。 4、定速巡航前方无车辆或物品自动降速，这个问题反馈到厂家后，厂家也及时出具补丁修复（如有该问题的车友记得及时去找4s处理，打补丁就能解决，没这个问题就不用管啦）。 5、主副驾遮阳板不回弹（4s店于第一次保养主动提出更换遮阳板，不然我都不知道存在问题，这一点厂家做得还不错）。 6、银龙之翼第一批车主的叶子板装饰件为粘贴式，跑着跑着就掉了，后面厂家对叶子板升级为卡扣式，也给我们首批车主免费更换安装（后续车批次均为卡扣式，不存在该问题） 总而言之，这车我最满意的地方就是他的外观，完全符合我的个人审美，每次开这车上路总能吸引路人的目光，情绪价值拉满；其次就是驾驶感受方面也是挺舒服的，奇瑞的三大件还是比较靠谱，底盘调校等也是比较舒适，至于软件方面还需要有所提高，功能布局也需要更合理一些。以上就是我这段时间的用车感受，希望对准备买这款车的人有所帮助吧！！也祝大家买到自己心仪的车儿！散会，哈哈哈！

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

3.7分“良好”

旅行者官方宣传就是“可城可野”，外观硬朗时尚，空间宽敞，配置丰富，动力强劲，加上这套四驱系统和两把电子差速锁，性能也可圈可点，去年9月提车到现在半年跑了7600公里，我把自己用车的体验和大家分享下。 【购车经历】 先来说下我选旅行者的原因吧，我喜欢自驾游，还要适当走些烂路，硬派越野当然是每个男人心中的梦，可我还要考虑平时用车兼顾家用，毕竟不是每天都出去越野，油耗不能太高，所以四驱强一些的SUV是我的首选。最开始关注的新款三菱欧蓝德，欧蓝德的SAWC四驱系统很优秀的，可后来传出三菱退市，果断放弃了。后来网上看到说旅行者要出来了，旅行者上市前我就一直关注，这款车完全符合我的用车需求，之前我旧车不够国补报废补贴，直到去年省补置换补贴出来后，我果断就买了旅行者。 【最不满意】 最不满意的就是实体按键太少了，特别是空调，和大屏幕下面那一排按钮，在触屏上操作经常摁不到或者多摁一下，尤其开着车时候；另外一点就是车机上不能下载其他APP。 【空间表现】 车内空间宽敞，前后排乘坐都很舒适，腿部空间充足，我身高175cm，体重80公斤，喜欢把座椅调到最高，视野好，然后头部还有一拳空间，前排座椅不动，我坐后排至少还有三拳腿部空间。我平时大部分一个人开，偶尔全家出动，副驾驶空着，老婆和两个孩子坐后排，后排地板纯平，孩子活动起来非常宽敞，跑长途也不怕。车内储物空间丰富，前排两侧门板还有放雨伞的地方，后尾门上好多为户外露营准备的杯架、挂钩，太实用了。后备箱空间得益于高大的车身，日常完全够用，如果要长途自驾游行李多话要考虑加装车顶行李架了。 【操控】 这么大的车，转向力很轻，开起来比较轻松，过弯时候车身倾斜也不大，比我之前车好太多了。底盘悬架质感不错，避震筒对弹簧控制较好，走烂路时也很扎实，跑高速超车变道信心十足 。高速、市区、城乡道路全都跑过，山上碎石陡坡和冰雪泥地也小试牛刀，旅行者的四驱都能轻松应对。 【外观】 旅行者的外观设计确实不错，硬朗的线条搭配时尚元素，整体看起来大气不失精致，方方正正的硬派越野造型特别吸睛，回头率超高。前脸的魔方九宫格灯很独特，车侧轮眉灯也很酷炫 ，开在路上辨识度拉满，线条硬朗，悬浮式车顶搭配直瀑贯穿式尾灯，整体气场十足。 【油耗】 我平时高速次数不多，但跑一次就长途，里程多，因此高速大概占一半里程，市区和城乡占一半，综合油耗百公里9.2L左右，实测比表显会多0.5，小熊油耗实测在9.7左右，这油耗结合方盒子造型和车重，我完全可以接受。 除了开车习惯，不同加油站的油和气温对油耗也有很大影响，冬天会比春秋天多耗快1个油。 我在市区不堵车情况大概9～10，我们三线城市偶尔堵车11个多，城乡国道8～9，高速我跑100～110km/h油耗在8个多油，超过120迈9～10左右。 总体来说，旅行者缺点是有，但优点也很突出，网上说的电流音、后三角窗掉漆等问题我都没遇到，总之性价比还不错，今年有置换的话好像优惠幅度更大了，喜欢的话确实可以考虑。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.2分“优秀”

提车一个多月了，交一下作业，首先外观的话，自己颜值党，比较喜欢偏小众风格的这类车型，比如标致，DS，马自达。或者像旅行者这类的偏越野风格的轻越野SUV。旅行者整体外观的话，前脸辨识度很高，大字母标很醒目，前脸的缺点就是车头下压的有点低了，看着不是那么厚实，可能也是为了，保证驾驶时的视野，坐在驾驶室里，确实视线要好一点，侧面的话车身整体有一点向前俯冲的姿态，所以大多数人想吐槽的D柱没有拉直，我感觉恰恰因为车身有点俯冲的姿态，拉直的话，视觉感官不是那么强烈，偏大众化，没啥特点，仅是我自己认为的观点吧?，所以我没考虑过D柱拉直。后尾部的话，像灯笼一样的尾灯也很有辨识度，点亮之后特别有质感吧。外挂备胎和小书包的话，个人比较喜欢小书包，外挂备胎也很硬派，只是本人是个懒人，备胎的话要勤洗吧，背小书包的话，抹布一擦就干净了?，还有一点要提电吸尾门确实很方便，很实用，提车的车友应该都深有体会，不用太大力的去关尾门，特别是对女车主非常友好，在斜坡上使用后备箱的话，没有电吸门，尾门会非常要使劲的去推??，接下来谈谈我对内饰空间的看法，一上车固定的脚踏板上车很方便，应该大多数的SUV都不带踏板吧，不用自己去加装电动踏板，省钱，不好的一点就是后排下车的那个踏板角度呈弧形，不好踩吧。因为本人是第一辆车，内饰对我来说确实很有科技感。对比合资车和同价位的车的话，好多人吐槽，八角形的这个方向盘不好用，我倒没感觉，因为我没开过什么车，很快就适应了，方向盘上的按钮没做成那种触摸的像这种有按键的，这种比较好吧，整体的空间布局的话平直的风格很不错，扶手中控台这种磨砂的质感很也友好，特别是这个飞机挡杆的话，握着很有安全感?应该大多数的我们男人的话应该也很喜欢，吐槽一下中控车机，8155芯片带来的体验不是很好，会出现卡顿，反应慢，操作不了的情况，不是出在硬件上的问题，车机的话都是小问题吧，后续厂家跟进一下，一次性更新解决就完了。坐进后排主驾调到正常的驾驶位，后排还剩三拳多的距离，头部空间也还有两拳，反正一家人出去玩，两米八的轴距坐满的话也不会拥挤，后备箱的话小了点，但也够用，后续考虑加一个铁制的隔断，隔成上下两层，可以多堆放一点物品，。配置的话，基本上该有的都有了，安全辅助车道偏离交通信号牌显示什么的，上高速巡航，好多安全配置基本都到位了，配置的话，个人上下班通勤完全够用了，配置唯一想吐槽的就是副驾驶还是个手动座椅吧，而且也没有通风加热什么的，希望后续厂家跟进一下，让我们能加装吧。如果大家不缺这一万的话，能上穿越Pro＋就上穿越Pro＋吧，多了十几个配置，内饰多了脚窝灯，翻毛皮车顶，前排座椅通风加热，副驾女王腿托，索尼12个音响这些配置都很实用，我现在是肠子都悔青了?，再补充一下油耗，因为我没开过车，对油门刹车的控制不是很好，在市区均速20的话，油耗在十个多吧，提车这一个月高速上也跑了200多公里，油耗在八个左右，反正这么大的车，只要帅就完了，油耗高点也无所谓了，反正顶多在一块左右吧，最后总结一下，最想感谢的一个人，我媳妇儿，一直默默的陪伴着我，一直支持我买旅行者，因为像我们两个人月入一万的话，也是有点吃力的，一直从去年就支持我，一年多的时间，两个人存了12万用来首付，如果她不同意的话，我可能和旅行者和各位旅行者的车主们也无缘了，她也告诉我，青春没有售价，才22的年龄，疯狂一次吧，为梦想买单。每一个男人的第一梦想应该不是房，都是有一辆自己的车吧，不罗嗦了，最后分享一波旅行者帅图吧?

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

3.5分“良好”

外观是比较奈斯，主要是冲着颜值买的，重庆的价格是真的硬挺，怎么也砍不下来，18.3落地了公路灰 购车经历 从去年12月底开始下定，到今年三月份才提上车，之前订的是穿越Pro＋，绿橙内饰一直没有货。最后今年三月份没办法改成了穿越Pro的公路灰，重庆价格是真的硬，车子也是等了三个月也没啥优惠，啥也没送，没有置换，用了厂家的免息贷 车辆配置 基本够用，本来老婆是要腿托的，最后没有现车又着急用，只能选择16.99的没办法，本人喜欢钓鱼，平时代步使用，偶尔撒个欢，完全没问题，四驱的动力也是很满意。 车辆情况 目前用了半个月，没有出现网上说的小毛病，可能时间还没到，也许比较幸运，希望是比较幸运吧 吐槽一下 1车机系统启动很慢，我车子都开出去了，屏幕才完整跳出来， 2人机交互，感觉就是个傻子，经常导航不到想要的位置，这点真的拉胯 3后坐下车的位置脚踏是真的鸡肋，很容易就踩到门框边缘，感觉脚踏板还是有点窄，不知道是不是我43码脚的原因 4隔音感觉一般，双层夹胶玻璃没有想像中那么好的效果 【提车价格】 最终落地18.3，8年免息贷，公路灰

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

3.6分“良好”

【提车价格】 裸车18.48 置换补贴1.5 加2000要了爬梯 送的侧挂包 无服务费 厂家8万两年免息 【空间表现】 空间说实话前两排都还可以，本人178 虽然后排翘不了二郎腿但是不会感觉到挤 【动力表现】 开过很多车 旅行者这款车2.0T 8AT的动力组合绝对算是够用了 但是发动机噪音有点大 而且在时速16左右踩油门会有咯哒声顿挫感 【油耗】 表显16L 我一直没搞懂是我开车太猛了么 哈哈 网上人家晒油耗8个多 9个多 我提车到现在400公里200公里高速 200公里山路 一直用的标准模式和经济模式 而且我开过很多车，日系的天籁、轩逸、丰田雷凌、锋兰达、汉兰达、奕泽德系的大众帕萨特、凌度、朗逸、A4、奔驰c 美系的迈锐宝、科鲁泽、探界者其他的国产车太多了还有xc60那些二线豪华 都是一样的驾驶方式 这车在我手里16个油我简直震惊！ 【最不满意】 第一点：车机逻辑不科学每次启动车辆都会弹窗提醒需不要要切换账号，这点特别烦，每次都要点击(询问过厂家客服和4s售后解决不了！) 第二点：倒车后期镜下翻这个功能10次有9次主驾驶位这一侧不回位 第三点：座椅按摩这个功能启动太麻烦，需要点开中控翻几层菜单才能使用，语音唤醒让小捷打开座椅按摩也不灵敏，你厂家既然给了这个功能为什么不能直接给个按钮来使用 第四点：车内噪音偏大，同样的上坡路段，2.0的发动机咆哮声比1.5的大你敢信？而且水箱风扇的声音也很大加上，我这个车顶棚不知道是哪个位置的卡扣可能松了也有噪音，再加上我加装的车顶平台和AT胎，开车不放音乐特别难受 第五点：顶配12个索尼的音响也就那样，高不上去也低不下来！ 第六点也是最重要的一点，我提车第一天就报发动机故障灯，当天晚上去捷途合作的修理厂读取故障码，显示前段氧传感器耦合，开始以为是误报，清了故障码第二天又报了，然后客服让我去检查线束，跑了几十公里到服务点也没能弄好，说是让我等配件需要5天，售后反正就是一口一个对不起，没有任何实际的解决办法和补偿 最后说一句本人是真实车主，不是托，更不是黑奇瑞捷途，从最开始等车的期待、提车的兴奋、用车的失望、再到维权的心寒。对于奇瑞来说用自研的发动机，变速箱是我们国人特别自豪的事情，但是这一台车二十万，对于一个普通家庭来说也并不是小数，希望厂家在后续能提升服务水平，听取客户的心声和需求，也提升自己造车的实力！

点评车型: 2023款捷途旅行者 1.5TD 两驱 发现PRO

4.4分“优秀”

车子外观非常不错，就是这个座椅配置有点小气，十多万的车居然还是手动座椅 【最不满意】 4S店销售服务太差了，各种坑，9.12号就定车了，跟我说出价格之前能退定金，后面他们说订到车了，定金不能退了，然后过了半个月又跟我说13.99的没有车，要等，让我买14.99的，我说没有车为什么跟我说定到车了，然后我说退定，他们说退不了，然后说不定14.99的就等着，然后服务态度也很差，那个销售什么都不懂，问她什么都说不知道，而且语气非常不好，一副很屌的样子，包括他们经理也是，各种坑，在没跟我商量的情况下给我发票开到137500，然后购置税还按149900给我算的，后面去他们店里问，就各种借口，说裸车价只能开137500，另外的算装潢费用的，他们不开发票的，后来我说我打税务局电话问问他们才说给我补开一张装潢的发票，保险再给我加个P单保到141900，太坑了，处处都想坑钱，而且服务态度很差。 【驾驶感受】 车子还是不错的，动力1.5的话平时我的用车环境是完全够用的

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.5分“优秀”

第一次听到捷途旅行者，大概是去年的事，尽管那时他还不叫旅行者。 当时就感觉眼前一亮，但也没有更多的关注。 8月中旬趁着暑假，第一次踏上川西这片心中早就向往，却一直没有来过的土地。 我开着我的老锐界，带着儿子云游半月，终于亲眼目睹到这片云中仙境的柔美，也深深感受到面对崇山峻岭、陡坡弹坑老福特无奈发出的低吼呻吟。 回来后，整理拍摄的素材，深深感到座驾老态带来的遗憾。 这时，突然想起那辆曾拨动心弦的T-1，上网一查， 居然已经预售了，于是立即查找经销商，咨询有无样车，交纳订金，一气呵成然后就是等..........。 9月25日，终于等来了我的捷途旅行者。一路开到紫金山，体验迟到的试驾。 9月26日，在捷途旅行者发布当天，我和我新的伙伴----捷途旅行者，再次踏上川西的旅程，开启川西国庆之旅。 这次，和旅行者一起，我再次进入辽阔的草原，翻越崇山峻岭，去格底拉姆，上云绕雅拉，登木都哈喀，到子梅娅口，各种路口，旅行者“X模式”轻松应对。在云天之间，雅拉雪山，贡嘎雪山，这次我们终于相见! 提车到现在，正好三个月。 行驶5600多公里，整车基本满意，外观比较拉风吸引眼球，内饰基本满意，就是空间有点小了，特别是后备箱。