小鹏G9内饰质感不错值得买吗_小鹏G9怎么样

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

下定后半个月顺利提车，后悔没选max版。置换旧车获得了60000积分，到手就买了小鹏app里的终身流量（19800积分）和量子膜定制车窗膜（29800积分），还买了个足浴桶（6900积分），不得不说小鹏商城里的东西品质都还可以，积分还能兑换保养券和充电桩。保险花了9000感觉有点贵。言归正传，g9外观见仁见智，我个人喜欢小鹏g9的外观，既没有很浮夸很机甲，又不失辨识度和科技感。这个外观很契合我的性格，那就是闷骚? 内饰不用多说，可见部分都是napa真皮和软性材质包裹，且严丝合缝没有一点粗糙堆料的感觉，个人不是很喜欢类似akatara翻毛皮的材质，不太好打理，好在g9没有跟风使用。车内储物空间还是比较丰富的，中控下面有镂空，四门的储物空间也都安排上了。三联屏带来的科技感还是比较强烈的，且与内饰融合度也很高，不影响车内豪华氛围的营造。5d音乐座舱体验nice，就是不知道后期能不能多更新一些片源。 作为中大型suv，4米9的车长以及1米9的车宽我认为是恰到好处的，既能保证车内空间，又不影响停车入库，城市用车场景我能接受的最大尺寸了。内部空间头部很大，前排调到正常位置，后排坐一米八的大长腿也没问题，但腿部空间没有大五座那么夸张。 g9动态行驶质感介于舒适和运动之间，底盘滤震偏清晰，相应的侧倾控制比较优秀，我买的两驱不带空气悬挂，无法调节悬挂软硬，想要更加舒适只能换舒适轮胎调低胎压。底盘很规整没有松散的感觉，内饰也没有任何异响，噪音控制非常优秀。辅助驾驶能力绝对是小鹏的王牌，而且全系免费值得点赞。ngp功能体验了就回不去了，高速和高架上打开ngp，按摩一开，那就是一种享受?。希望鹏厂继续优化，站稳辅助驾驶第一梯队。 能耗是我重点需要夸一下的，太牛逼了。wltc冬天城市里开基本上不用打折。我估计夏天开还能反向虚标吧，话不多说看仪表盘数据。充电还没试过，提车一个礼拜还没充过电，根据车友反馈，速度应该是比较快的，并排几辆车，小鹏g9比较能抢电。 车无完车，g9的不足我也是要提一提的，希望鹏厂能重视起来。一是手机无感锁车比较吃手机型号，苹果手机匹配的很好基本没有失败过，但是vivo手机不行，经常出现我豆走到车门了还不解锁，需要手机app上操作。二是行车记录仪功能缺失，作为一台30万起步的主打智能化的新能源车，这简直就是个笑话，还在鹏厂高管放话了说今年上半年会ota这个功能。三是行车到60至90码车速区间，后来会传来电机的高频噪音，虽然声音不大但是还是比较影响心情的，据说中奖概率还不小（很不幸我中奖了），希望鹏厂能尽快给出解决方案。 总结一下，g9是一台精心打磨的好车，说是五边形战士不为过，车无完车，希望鹏厂提高服务水平，不求能达到蔚来的高度，但也不要落后同为新势力的其它品牌。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Pro

3.93分“良好”

首先感觉G9的内饰做工还是精致的，手感都非常好，车机语音系统算是一线之中不错的，智驾系统在目前行业内也算是一线的，底盘质感还不错，路感比理想的要“清晰”，但我自己感觉更喜欢有路感一点的，但又有豪华车底盘的质感，过坎有点硬但细节处理得还不错。在价格方面也是考虑的因素之一，目前对于智驾系统个人感觉还是未达到完全可用的状态，未来发展多几年可能会成熟很多，所以选择G9车型上，我选了续航里程大的702，非激光雷达款的PRO版，为了舒适加了1万的舒适套装。缺点也是有，没有抬头显示；中控屏可自定义功能不多，字体显示较小；车内没有220伏电源；第二排空间不够大；后排空调出风口有点简陋；倒车灯只有一个灯；实体钥匙不支持感应开关门等等。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.57分“优秀”

第一批车主，开了一阵子了，哪怕是0℃左右冬天续航也非常给力，市区地面+高架实际行驶里程和的wltc显示的续航里程基本上一致。 车的外形正面和侧面非常耐看，尾部略逊色。内饰nappa皮手感一流显高级，启动升起的丹拿音箱有点意思，女王座的效果基本上用过的妹子都说好。优惠活动用券加积分换了终身流量免费，别说无损音乐就是用咪咕视频看球也在无后顾之忧。 最棒的部分还是充电速度，G9的充电速度快到刚插上附近逛逛买杯喝的就得赶回去开走，因为太快充满，30分钟内再不开走就有占位费。基本上从20-30%充到90%只要20分钟左右。 智能化车机就不用说了，不管是辅助驾驶还是人机互动，以我开过的modelX和邻居的et7比，都是G9赢麻了。等今年4月上海封闭道路开了xngp，配合激光雷达，那懂的都懂了，开车有多省心。 有个别车友遇到的60-80时速有电机噪音，我车并没有，整体非常安静，隔音也很不错。 最后吐槽一下缺点，随车就给一把钥匙，我觉得没问题，但是你手机车钥匙能不能debug一下，好几次上车识别不出手机车钥匙，坐车里断开蓝牙几次也不行，下车重启手机蓝牙再开关车门几次才恢复，当时车里还坐着妹子，我尴尬症都犯了！ 最后总结，车是好车，小鹏的市场部是我见过最荒唐的车企市场部，建议全部开除，找个头部咨询公司的相关部门，整个团队挖走，这样小鹏未来会更好！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

G9总体使用评价还是挺满意的，先说说优点吧，外观科技感加上星阙灰颜色的确比较能打，SUV带无框车门的是屈指可数，续航不管是城市还是高速都是比较实在的，补能速度在国网或者第三方简直就是吸能怪兽，自营的充电桩就更不谈了，内饰整体用料实在，基本能摸到的都做成了软包，整体驾驶感受出色，底盘韧性十足，悬挂偏舒适运动平衡调教，这方面还是下了功夫的，综合感受好评！ 缺点也是有的，简单列出给大家参考: 主驾座椅NAPPA皮使用一段时间凹凸还是座椅塌陷 主驾座椅记忆功能存在实失效，需要反复开关门才能正常工作 内饰部分高亮黑饰条比较多，贴车衣的时候贴了内饰膜，要不划伤没办法接受 自动大灯过于灵敏，大晴天早上9点阳光依然无法关闭大灯，这个还需后面优化 自带行车录仪竟然没有，OTA后续升级听说会增加，不过我已经安装了隐藏式专车专用的 前机盖一开始比较难关，后来经过售后解释掌握方法，问题已解决；前机盖在风大时存在轻微跳动问题，车子贴完反光表现比较明显 70-80速度电机蜂鸣，目前好像基本都有，无非就是大小问题，目前坐我车的人在不提前告知情况下，暂时没有反馈 HUD也是没有在G9体现，这个倒不是强求，不过别人都有，你没有就差点意思了 蓝牙解锁车距离问题好像也要在后续OTA升级提现静待佳音吧 简单总结和优缺点整理，供车友们参考，也希望小鹏找问题想办法，解决自己的困境，越来越好！

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.79分“优秀”

整车最满意应该是外观了，车头外观霸气，特别是黑色！算是小鹏中最好看的车，我觉得SUV里面数一数二的好看。唯一缺点就是车尾设计略显平庸。霸气不够。整车nvh也算同级别中上水平，操控在SUV上也是相当不错，整体底盘感受有质感，偏运动，不像某想纯舒适属性，很软很软，不过有时候我也挺喜欢软绵绵的感觉，所以有条件选空悬版本，更多可玩性等开发。 内饰方面我认为属于中上水平，大范围的软皮包裹，摸起来还算细腻，用料在同级别不算突出，符合价位。布局还是很传统电车的设计，符合大多数人的审美，不是那种很超前的设计，我觉得这跟定位有关。 座椅整体不算沙发软那种，有支撑性稍微有点硬，还是跟底盘感受一致，偏运动风格，但对于特斯拉还是软不少。 智能化这个算是目前第一梯队，这个就不用说了。续航我本人市区大多数14-17，依赖800V平台，续航比一般电车实在些，但目前800V的车越来越多，这个优势慢慢就不明显，570版本充满450公里，实际1比1左右市区是可以做到。但如果能做到500公里的电池，那就更好了！ 最后说说空间，这点属于一般水平，后排宽度不能说宽敞只能说够用。4.89长度，这个后排的确稍微差点意思，主要原因是车头较长，影响车内空间。等以后换代上扶摇2.0应该会有所改善。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

我愿称小鹏G9为最强智驾SUV！ 坐标021，在已有一辆C级轿车的情况下，一直想再添置一辆纯电SUV（不考虑增程的原因一是沪牌政策，二是发动机保养，经历过燃油车的我表示对发动机保养深恶痛绝），从2020年开始看，一直到2022年G9发布当场盲订，前前后后把市面上所有的纯电SUV都看了一遍，最后发现G9几乎是我唯一的选择，其中故事可以再开一篇帖子详述了，这里就简单介绍下选择G9的原因吧。 【外观和内饰】 G9的外观属于非常长在我的审美点上的SUV：长车头，非溜背（x4/x6那种真的喜欢不起来），大气但不古板，车身侧面比例非常完美，没有很多SUV存在的“臃肿感”。 G9的内饰的最大亮点是越级的做工和质感，在此强烈推荐棕色内饰（而非黑色），一方面是棕色皮质质感很突出、颜色比较淡雅（竞品的一些棕色内饰颜色偏橘色），更重要的是如果选择了棕色内饰，车顶的颜色就是黑色，比黑色内饰的白色车顶的质感好了一大截。作为一个从BBA的C级车过来的车主，负责任的说：G9的内饰皮质非常紧实，手感一流，这是需要实车感受的，而无法通过网络照片感知到。座椅按摩力度很足，好评，目前经常一上车就打开按摩（在我看来，按摩力度不足那还不如没有，大家买车之前务必实地感受）。 唯一的缺点是方向盘的造型，站在2023年来看，稍微保守了点，科技感/豪华感有所不足，好在开车的时候视线也不会注意到方向盘…… 【智能化】 在我看来，智能化是小鹏最大的优势，也是购买电动车最应当看重的点，换言之，如果不考虑智能化还买什么电动车呢？G9也是我过去两年各路对比下来，智能化水平最强的SUV，没有之一。 一是市面上唯一的800V平台架构的电车（截至2023年4月），800V带来的不仅仅是充电速度，更是全车的能耗控制水平、电控水平的极致表现。 二是市面上最强的语音控制，身边很多人质疑新能源车缺少实体按键、语音控制不使用balabala……但我真的想说，是你们真的没有体验过小鹏的语音能力……G9买来半年多了，车机屏幕的膜我都还没撕，为什么？就是因为小鹏及其强大的语音控制能力让我几乎不会去使用车机触屏……几乎所有的车辆控制、娱乐控制都可以直接语音控制实现，并且小鹏不需要唤醒词（窃以为，每次下达语音指令之前，喊一句“你好xxx”是一件很傻的事情，尤其车上还有别的乘客，G9完全没有这方面的困扰，有什么指令直接说就行了） 三是市面上最强的全域辅助驾驶（高速+城市），这个我也不想多说了，没有真正使用过G9/P7i的XNGP能力的，也许我说再多也无法感受到智能驾驶目前的能力、小鹏在辅助驾驶上目前的水准…… 【动力表现】 我选择的是单电机版本，负责任的说，单电机的G9动力水平依然很不错，驾驶模式可调范围极广，动力从轻柔到弹射有多档可调，提车3天后我就一直把动力固定在了轻柔直到现在，城市变道高速超车没有压力。这个算不上突出，基本上电动车现在都是这个动力水平，对燃油车属于降维打击了（单电机依然是降维打击）。 【续航】 800V的G9续航能力我只能说牛……春节假期，充满电，WLTP续航560km，从南京出发高速开到上海，跑了332km，车机显示WLTP剩余续航259km，也就是说WLTP用了301km，实际跑了332km，反向虚标，真实续航超过1:1，达到了1:1.1，而且是在春节（江浙沪也很冷）……事实胜于雄辩，其他的我也不多说了…… 【充电时间】 开到现在5000km了，还没有使用过家里的慢充，因为G9有每年1500度电的免费额度，都是在外面吃饭、逛街的间隙快充。800V平台赋予了G9在普通快充桩上也极快的充电速度，我一般在10%~20%之间开始充电，充到90%停止，时间在30分钟上下，每次想在车上看个电影是不可能的了，只能看看脱口秀、综艺节目之类的了（充电太快这时候也是个缺点啊……） 【售后体验】 这点没啥特别感受，售后客服很热情，但是我真的没怎么找过他们……因为真的没遇上啥问题…… 好评的是OTA频率很不错，尤其是2023年3月31日以后，xmart4.2.0的投放，充分释放了orin-x芯片和激光雷达的能力。 【最不满意】 第二排空间算是G9唯一的缺点了吧…虽然头部空间非常宽敞，但是纵向腿部空间只能说够用，但肯定谈不上宽裕，这里面有一个因素是G9后排的坐垫长度非常长、对大腿的承托很好，但是如果我想葛优瘫在第二排，这个承托优势就没有太大意义了，反而是纵向腿部空间可以给乘客更好的第一感受。这可能也是制约了G9销量的一个重要因素吧。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

人人都是黄金右脚——魔都社畜遇9记 接之前的选车帖来写口碑咯。刚下定G9的时候，我已经在懂车帝上写了一篇文章，具体我选G9的原因已经详尽写在里面咯。最终出于多方因素考虑，暂时买了G9702pro，准备等辅助驾驶再成熟五年换购更有竞争力的产品或者G9ii，哈哈。选车原因不再赘述，这里我着重写一下用车感受。 【外观和内饰】 G9从外观来说的确长在我的审美上。大嘴巴、翘屁股，威武的21寸五幅轮毂，未来元素满满。很多人觉得车身长度不到5米是一个不足的点，但却是我觉得在市区内开非常合适的点。虽然家里人后来增购了理想L7，但增程和纯电还是有区别，自己开我首选G9，当然两辆车颜值差不多，我都喜欢（明显长得差不多 哈哈）。节假日会到宅基地休息，停进院子里也比L7要方便。 内饰方面，质感是给了我惊喜的。橙棕色让人眼前一亮（因为自己的三系是黑色、置换掉的君越是米黄色，总归想拥有自己不曾有的颜色 呵），而且作为一个对气味有着十分敏感的人来说，G9作为纳帕真皮座椅的味道不算大。（当然也是有的，不过可以通过智能除味再上车前就让车内空气变清新，还有带防PM2.5的空气净化哦！） 【智能化】 好激动啊！这块一直听说鹏厂是国内智驾天花板（国际仅次特斯拉），虽然我是G9车主，但我觉得智能驾驶确实还是特斯拉好，不吹不黑不抬杠，创新能力方面并非我国强项，但是学习归纳使用并将其推到更高程度却是别人难以向背的地方。首月内，第一次在中环上使用辅助驾驶，一开始有点紧张，后来发现它真的可以！是很可以！感觉以后去迪士尼就不用自己开了。这能让每个人都成为黄金右脚，开完长途后，右脚一点都不累，很轻松。 【动力表现】 702pro单电机，对于开惯2.0T运动模式三系的人，可以告诉大家这动力绝对是够了，油车和电车真没可比性。（当然追求速度和刺激的人，可以上双电机，我是颈椎受不了）。 【续航】 续航方面真没话。没买之前，都看到网上说小鹏续航虚，用了之后才发现是真香。当然首先大家要去了中国对于续航标准的定义（CLTC和WLTP）及三元锂电池最佳充电限值。像我买之前就知道，702指的是CLTC，这个是一个较为虚的值，有特定条件。而WLTP比较实，702的CLTC转为WLTP就是570KM左右，再加上三元锂电池不建议充到100%（官方建议值是90%），因此702pro比较实的续航就在513KM左右。知道这些后，再去买车使用车会发现基本用的时候都在500+，基本能从上海直达合肥不充电。 【充电时间】 正好使用一个月，开到现在1400多公里。可以看下基本一周一充，全为免费奶，1分钱没用过。（以前开三系我一个月油费基本是1000元-1200元之间） 如图，平均一次冲了60度（98度的电池 我基本是20%-30%充到80%-90%），平均一次0.7小时（40分钟左右）感觉有点太快了，要是能自己控制电压就好了，想快就快想慢就慢，弄个两小时正好外面吃个饭、逛一逛（有小鹏免费充的地方还能免费停车2小时哦） 【售后体验】 4月提车之后，就没去过服务中心（车子很棒）。App里会有自己的专属服务群，之前高速上胎压高报警就是靠他们解决的。倒是两次充电都遇到小鹏工作人员搞活动，送了2瓶玻璃水和一个手提袋+好多小零食、饮料（真的好贴心） 【最不满意】 可能还是一些细节方面把，比如后备箱虽然很大、前备箱也能放不少东西，但是车内的储物空间实在是太少了，放东西都不大好放，尤其是方向盘左边的地方，一般车都是个小抽屉，结果G9居然没有，就是一个不知道干嘛用的摆设，这点必须吐槽，还有就是老生常谈的后排独立空调的开关居然没有（我16年老三系都能手动开关好嘛，这太不应该了）。当然瑕不掩瑜，买了G9是因为优秀之处太多，这些小细节虽然不足但车还是很不错的，希望鹏厂再以后的设计中能够直男属性弱一点，暖男属性多一点，就像何小鹏说的未来五年的中心放在服务用户上，设计上的贴心更是服务用户的重要一环，希望小鹏能走出阴霾乘风破浪，在电车百花齐放的年代为民族企业争光。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

当时选车时主要对比001和N7. 001：底盘驾驶、安全性比较好，智能座舱辅助驾驶一般，没有电动天幕遮阳帘，颜值不太喜欢 N7：越级配置电动天幕遮阳帘，比亚迪三电值得信赖，智能方面一般，车头太复杂，后排车窗太小 G9：智能座舱和辅助驾驶方面领先，可选双腔空悬，没有Hud和天幕遮阳帘，对比22款减配有点多，品牌底蕴比不上上述两家 最终因为9月对比的时候G9 24款刚出来性价比爆棚，同时想感受一下双腔空悬的魅力就直接下订了。结果10月N7全系降价2w，11月001折上折24.9w起，现在看来性价比应该是不相上下的。 其实当时22款G9优惠力度很大，性价比比24款还高，应该咬咬牙上22款650max的 外观方面： 我比较喜欢传统SUV造型，对modely、g6这种鼠标形没啥感觉。001的造型在我眼里特别想蛤蟆=.=是我选车时候第一淘汰的。 传统造型的缺点是空间利用率小和风阻做不了太低，G9本身尺寸挺大，且三电系统也比较扎实，这两个缺点可以接受。 颜值这玩意见仁见智，还是需要自己去看的。 内饰方面： 对比001、N7，我还是比较喜欢G9最中庸的设计。自人入中年，对个性化前卫的接受能力下降，更喜欢中庸的审美。 G9内部没有异味，材质豪华感很好，皮质很软，有一些小设计比如车顶的把手也有皮质包裹。 座位软硬适中，坐垫长度适中，乘坐舒适。后排有靠背角度电调，长途乘坐没问题。 配置方面： 这个价位的国产车一些基础配置基本都满配。重点说一下G9的座椅按摩力度是我坐过的车里最大的，不再让这个配置就是个摆设了。一些豪华配置比如电吸门、后排电调、香氛、副驾腿托这些也都不错。 但是24款比22款砍掉的东西有点多，而且没有Hud和电动天幕遮阳帘，所以扣1分。 空间方面： 我170cm，前排调整舒适的时候后排腿部空间和头部空间都非常充裕，甚至可以翘二郎腿。后排坐垫也不短，乘坐舒适感很好。 由于是传统suv造型，所以空间偷的比较少，后排空间甚至略小于G6。但是就乘坐而言也是足足的了。如果真的需要行政级的后排乘坐，也不会选择这种车型了。 车内储物空间充足，没有像G6一样砍掉手套箱。后备箱空间巨大，也有个不太大的前备箱可以放一些长期不用的东西。 续航方面： 我上一辆车是续航反向虚标的标杆帝豪ev253，这辆车的续航肯定没那辆那么扎实，但是对比现在的一票车型也是领头羊级别了。 秋季室内无空调情况下百公里电耗基本就是14.5，高速17.5 冬季我的工况属于比较费电的，室外停车、上下班高峰低速行驶、距离低于10km，开空调情况下电耗20出头，不过还没到最冷的时候不知道-10度的时候会怎么样。 由于有家充桩且电池度数也不小，续航还是很满意的。两周一充电，不用太乎空调费电，也不用考验黄金右脚，比上一辆车体验好太多太多。 智能化方面： 小鹏的智能座舱是第一梯队的，语音识别精准，控制范围和很宽泛，现在开车的时候基本能动口就不动手😄 辅助驾驶在高速和车少的时候能很大程度上节约精力。但是在车多和一些复杂路况的时候会很紧张，不如手动驾驶。 智能泊车很好用，特别是4.4之后一些窄车位也能泊入了。但是要对泊车边界有了解，有高台阶、突出异物的车位还是要自己倒车的。 AEB据网上各种吱哇乱叫的测评是遥遥落后于华为的，希望小鹏能知耻后勇迎头赶上。不过我个人到现在从未出发过AEB，没有真实感受。 4.4OTA 9000字大更新估计顶其他车企一年的OTA了，这种感觉很棒~ 驾驶感受方面： 双腔空悬yyds，舒适模式和运动模式简直就是两辆车。极客模式和双腔空悬也是绝配，可以自己慢慢调整出一套自己适合的驾驶设置。我现在设置的是底盘高度较低，硬度标准，操控和舒适感都不错。 整体驾驶质感很好，单电机加速够用，刹车脚感线性，唯一有点小瑕疵的是舒适模式刹车有点点头。 不过还是贪心不足的希望极客模式可以保存多个，极客模式可以调整的更细腻，可以调整的选项更多~ 总体感受： G9这车当时是冲着智驾和空悬选的，开了一个多月之后发现这个车即使砍掉智驾和智能座舱，仅仅从车的角度来看也是一辆好车。 现在整体环境是各个车企越来越卷，我觉得小鹏以现在的形势肯定能拿到下一阶段的入场券~希望小鹏能更好的发展，努力往C位站~即使打不过华为系和比亚迪，也要把特斯拉和合资车先弄死~~

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.56分“优秀”

最满意： 小鹏的智能化水平确实可以，车机系统响应迅速，语音控制很好用，响应非常快，基本车内的功能都能控制。续航很扎实，开起来操控感很不错。 最不满意： 全系都没有电吸门有点遗憾，后排空间一般，但是是五座车也算ok，没有独立空调有点遗憾。 外观： 当初也是第一眼被它的颜值吸引了，漂亮的闪灯和流畅的车身非常的让人眼前一亮，车内的装饰大气也非常有质感，摸了一下，用料是肉眼可见的扎实，第一印象就很好，白色的也很好看，最重要的限时免费哈哈。本身也比较喜欢这种设计元素，感觉很科幻，是我喜欢的那一款。 空间： 空间不算小，5人够用，得益于座椅比较舒服，还有全景天窗。 后备箱还是挺大的，可以放下婴儿车和小型自行车，好评。 后备箱下面的空间也不小，放点日常用品或隐私物品没问题，空间利用率点赞。 二排空间够用，头部空间很大，所以没必要拍照了，腿部得益于坐垫舒适和靠背角度可调，所以也不显得拥挤，总之2人或3人完全够用的。 驾驶感受： 动力没啥问题，试了下标准模式动力也是完全够用，踏板稍微踩下1/3就能很轻松的提速，油门调教还是比较灵敏的，直接踩到底的话推背感明显。 车子的方向盘助力比较轻，调整成标准或者运动我觉得要好些，日常拐弯或者掉头比较半径中规中矩，指向性挺不错的。 续航： 按照我的开车习惯，一般都是调成wltp模式，冲到90%显示513km，上车开空调，温度23度，座椅按摩一半的时间开，在市区开的话平均14-16是正常的水平，脚法在好点的话12个~13个也都能开出来。 高速的话跑了两次，每次里程都在80km左右，能耗随车速变化，速度在100的时候，能耗19左右，速度在110的时候能耗在20左右，速度在120的时候能耗在22左右，相比之下，能耗真的非常低了，超出了我的预期。 另外我发现不使用辅助驾驶的话，能耗还能在这个基础上继续降低1～2个，鹏友们可以试试哦。 内饰： 整体的质感非常的棒，毕竟是小鹏的旗舰车型，设计上来说没有太大的惊喜，算是主流设计吧，但细看用料还是扎实，基本都是软性材质包裹，这个座椅必须给好评，坐上去我媳妇觉得非常舒服，深得老婆和孩子的喜欢，这就够了。 价格政策： 现在24款还是很超值的，价格相比下降了很多，二十五万左右就可以拿下了，老车主默默留下了泪水，现在我觉得入手还是挺不错的选择。 智能化： 第一感觉就是车机流畅度很高，可以用丝滑来形容，页面设计水平在主流水平，逻辑上可以再优化下，8155的芯片也不过时，保证了未来很长时间都不会出现卡顿的情况，现在ota升级的频次很高，感觉越来越好用了。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

1、充电 800V充电速度是真的很快，目前去星星充电180KW 750的桩，30%左右插枪设置充到80%，19分钟充了265公里WLTP续航，有机会去试试小鹏S4的桩。 2、行驶感受 操控灵活，提速响应很快，不像是一台2.6吨的大车，刹车很有信心，能刹得住，方向盘握持手感不错，整体都能接受。 3、车机内饰 小鹏G9的配置没得说，整体感觉还是比较豪华的。座椅配置也相当高，标配加热、通风、记忆、多向电动调节，后排座椅靠背电动调节以及主副驾腿托电动调节。全车Nappa真皮，新车提车的时候基本上没有异味。5D音响很震撼，我听啥设备都是听个响也觉得G9音响确实不错，确实也挺响的。主副驾前面两个升降高音单元和内置香薰能提高不少高级感、仪式感，香薰的香味也很好闻。媳妇对副驾的娱乐屏和美妆空间很满意。 4、车机系统 车机很流畅，语音识别相当智能，日常口语化的说法也能识别，真的是可见即可说。上车以后通过小P打开座椅加热方向盘加热设置空调温度，查询今天天气的指令可以一次性说完，不用分几次下达指令。最厉害的是语音可以识别英语，想听英文歌也可以通过小P直接点歌。小P还可以定制形象，把我家猫的照片设置为小P特别的滑稽，媳妇看到后笑的肚子疼。 5、智能辅助 提车当天开了240公里左右高速，全程使用NGP辅助驾驶，确实很流畅从杭州到南京全程0接管。现在上下班通勤正常单程是70公里，40公里省道+20公里左右的快速路基本上都用LCC，体验也很不错，自动跟车自动刹停。 6、续航表现 整体续航还不错，我单程通勤情况为限速80的快速路20公里+限速100的省道40公里+9公里左右的城市道路，路上红绿灯30个左右，G9的能耗我还是个人还是比较满意的。我比较怕冷，正常上车前10分钟左右开空调，开28度自动和方向盘加热，气温零下2度平均时速70左右百公里电耗19.5kWh；气温9度+路上堵车一小段路堵车百公里电耗18.5kWh，基本上可以达到WLTP续航1:1。天不冷的时候在城区限速70快速路+城市道路上开电耗只有12-13kWh，基本可以达到nedc续航1:1的样子。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

来给大家分享一下小鹏G9 702 MAX版本提车一个月的用车感受，总体感觉还是相当不错的。具体的分享我准备分为四个方面来展开：外观、内装、电耗和驾驶。 外观： G9的外观非常有识别度。这一个多月以来，开这辆车在路上时可以感觉到常有路人盯着看，可以说是回头率很高。个人也很喜欢G9的外观，以直线条为主设计风格，十分硬朗和大方，当然也很耐看。 很多车友说G9的大灯不够亮，但我体验下来感觉不然，晚上开远光在国道上跑过，能照很远，而且大灯高度可调，高度也没有问题。唯一可能算的上缺点的，就是智能远光灯的“素质”太高了，对面老远的地方有车来，它立马关掉了远光灯。 内装： G9还没上市的时候，就有很多车友好奇G9这个尺寸的车，空间表现怎么样，用了一个多月，我是认为G9的空间日常使用肯定是绰绰有余了，前排自不用说，我185的个子坐后排，正常坐姿腿部空间还有一拳多一点，得益于全景天幕，头部空间也很充足。 内饰方面不必多说，三块大屏科技感拉满，用料也诚意满满，基本上能摸到的地方全是软的，让人感觉很有档次。G9大力宣传的5D座舱确实让人很震撼，唯一的缺点就是支持5D的电影比较有限，希望小鹏能快点加些新的进来。2250w功率的丹拿音响效果确实不一样，不管是看电影还是听歌，都很有在剧院的感觉。顺带一提，之前OTA升级的语音功能也很不错，不用喊“你好小p”也能唤醒了，而且基本上车上所有功能都支持语音调节，开车的时候真的很方便。 电耗： 从提车到现在我一共跑了1200km左右，跑到不算很多，期间差不多用了230度电，平均下来百公里电耗大概19左右，但值得一提的是，因为是冬天我空调一直是开着的，而且经常是上车前提前开的。另外我也这段时间里也在车上开着空调看电视看了不下20小时，这些都是算在这230度电里的。充一次90%的电显示能跑513公里，足以应付大部分情况。总体而言，我对702版本的电耗表现还是相当满意的，但最让我惊喜的，就是G9的充电速度。最直观的感觉，就是一个“快”！最近的一次，充70度电只用了34分钟，是真的神速。 驾驶： 说到小鹏，肯定不能避开小鹏最具特色的地方--辅助驾驶。虽然现阶段XNGP还没有开放，但是目前的NGP也已经给了我相当的震撼。之前在高速上使用NGP，真的非常智能，变道超车这些操作都是一气呵成，甚至自己下闸道都不在话下，但是对于第一次接触的车友可能会有点“惊吓”，因为如果前车速度不够快，在条件允许的情况下，车自己会毫不犹豫的选择上快车道进行超车，虽然超车先会有提示，但对于第一次接触的车友肯定会有点不适应。还有停车场记忆泊车也很厉害，由于是电脑计算，停的非常正，但是可能会感觉有点烧胎，因为电脑好像很喜欢原地打方向。 除了智能驾驶方面，G9的底盘调教出乎意料的不错，对于震动的过滤非常到位，过那种连续的减速带就能感受到其对于车身晃动的控制非常好。G9的隔音做的也是出乎意料的好，虽然是单层玻璃，但是感觉隔音是超过同级车的水准。转向我一直是用的轻柔模式，方向盘真的很轻，开着很舒服。电车的动力自不必多言，虽然还只是单电机版本，但是加速超车毫无压力。 以上就是一个多月来G9 702 MAX的用车体验，整体我是很满意的，没有什么特别大的槽点，但是真的惊喜不断。还在犹豫的车友可以赶紧去体验一下，真的是一辆非常不错的车！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

11月份提的车，算是第一批车主了。买车前看了几个月的车了，试驾过很多，最后看到G9的时候一眼就看上就是它了。说一下几个方面给车友们参考一下。 先说说外观内饰，个人觉得外观非常大气，简约耐看有设计感，内饰用料也非常足，基本上全是真皮软包。再说说续航，本人现在开了2600公里左右，基本上WLTP表显里程能达到100%，个人驾驶习惯算比较好吧，平均能耗百公里15度左右。也就是充满一次电大概能开580公里，续航很实在。个人最喜欢车子的5D音乐座舱，音效真的比电影院还好。开车的时间里面，最直观也最需要的就是内饰还有音乐，这两点上G9做得真的很不错。空间也足够，前后排都能很舒服，还有一键成床功能，感觉以后出去露营帐篷可以不用带了。驾驶感受上，就是开起来有大车的稳重感，同时动力也很不错。再说一下车子的静谧性真的做的很好，无框玻璃能做到这么好的静谧性，说明这个车子小鹏真是做得挺用心的。 最后说一下买车历程，其实看了挺多车也试驾了很多车，尤其是SUV，个人觉得6座7座平时自己开真的很不合适，显得自己像个司机，真的要坐这么多人出去玩的时候，后备箱空间又完全不够，这个问题其实挺现实的。综合来说，G9是一款能兼顾自己开得爽，乘客坐的也舒服的一款车。

点评车型: 2022款小鹏G9 650上市纪念版

4.39分“优秀”

外观：萝卜青菜各有所爱，反正我不喜欢太张扬的。 内饰：各有喜好，但皮质触感真的好（仅限2022款） 配置：电吸，双腔空悬，800V。决定舒适性和体验感的都有。缺憾：没有背部通风，没有0重力座椅。想休息舒服一定要用床垫。 空间：作为5座车绝对够用，想要再大推荐上MPV，7座SUV除了极个别车型通通是伪命题。 续航：反向虚标，实打实500km。 智能化：OTA5.1后想要的全都有。辅助驾驶第一梯队，体验没得说。 驾驶感受：威巴克的空悬搭配极客模式，逆天的存在。一辆车N多性格，想飙能飙，想柔能柔。 可靠性：存在一些小问题，但影响不大，售后都能及时反馈解决。 成本：0，家门口就是小鹏超充，连充电桩都剩了。买车到现在除了保险没花过钱。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

【购买经历】 开了一段时间油车后真的感觉开不惯，果断放弃！转头试驾电车，来到了小鹏汽车体验中心后还没等销售介绍，就一眼相中了 G9，认真试驾了一番心里越发喜欢。 【最满意】 对于新手来说，车感不是那么好，总是压线。正好G9拥有全场景智能辅助驾驶的功能，3D人机交互系统，实现完美驾驶～G9 全系标配 800V超快充平台，续航问题也可以解决，一首歌的时间就可以重新上路出发，而且能耗也低，这样算来性价比也太高了吧！内饰什么的更是超级舒适好看：5D音乐座舱，三联屏＋氛国灯，丹拿 Confidence高级音响系统十杜比全景声，沉浸式听歌～上班的路上都是轻快的~ 【最不满意】 就是后视镜有点异响，每次启动车，那个吱呀声的确不舒服，回头去看看怎么肥四。 【驾驶感受】 车辆驾驶更喜欢舒适模式，开起来和油车没什么区别，本人因为不喜欢暴力驾驶，并没有体验0-100 急加速，不过小鹏0-100 加速时间6.4秒，已经远远满足我们的需求。 【乘车体验】 G9的外形和车内空间我是非常满意的，座椅都是全包真皮，摸起来手感特别好。车机用起来也很顺畅，另外车内影视等功能，我和朋友都受到震撼，简直比影院的效果还好！我坐在后排的舒适度非常好，整个试驾过程感觉很平稳。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.86分“优秀”

【购车经历】 G9是我的第二台车，第一台车是P7，当时存粹是因为P7帅🤣 G9的话我更期待的是智能化和空间，最满意也是自动驾驶和空间，比P7大太多了且操控不赖！ 【亮点配置】 我喜欢前面中控下设计，有一个非常大的空间放包。 【空间】 主驾，副驾驶完全没问题，后排因为有座椅角度调节， 也非常nice 【动力】 给油就走，毫不含糊，方向盘指哪打哪，操控感是我目 前为止最有感触的，因为可以调节力度，就是香 【续航】 wItpl：1完全没问题。定位广州温度15-20度 低于10度，看拉几个人，高速全程120跑 wltp要打个7折。因为570这个版本是磷酸铁锂怕冷 其他版本会好一点 【外观造型改造】 后期想根据自己的想法进行贴膜加装旅行箱 【内饰舒适度】 柔软度谁坐谁知道 内饰用料我觉得可以了，比特斯拉好很多！真皮为主摸起来手感都非常好。 【维修成本】 维修成本应该问题不大 售后直营 以我之前开p7对小鹏的了解 基本上都是挺不错的 工程师也专业 G9是一台好车 希望小鹏可以OTA更多好的功能 毕竟我是Max版本哈哈 期待激光雷达的加入！