外观帅气又不张扬，年轻又不失沉稳，感觉挺有气质，当初就是首先看中外观。内饰虽说有些地方比较老气，比如档把，但是座椅还是很有运动范儿的。没有实体按键确实不好操作，而且中控很容易留指纹，手势操控可有可无，用处不大，这是我对这车几乎所有的不满意了。 空间挺大的，前后排都能坐得很舒适，后排中间台阶挺高，不适合长途坐3人，但我没有需求。作为掀背车，后备箱也足够大，很能装，总体空间还是很满意的。 动力操控方面，220的马力配7速双离合，动力足，响应快，换挡聪明跟脚，车重大，底盘稳，总体调教偏舒适，我目前还没用过运动模式，一直都是标准模式，所以不知道开运动模式底盘会不会有变化。 油耗方面，感觉在2.0里面算是挺不错了，我在市区开，只要不堵车，不暴力驾驶，9个油左右。高速只开过短途（十几公里左右的高速），能到7个油，不过这个应该也看驾驶习惯。

颜值06确实挺帅的，灰色配深紫内饰也是很低调也有感觉。车机市区续航一般开了空调加上堵车15.5度，不堵不开空调的话13.3度，挺省电的。座舱功能非常丰富，基本上就是一个大的玩具车。反正是迫不及待的开了一百公里，女朋友零重力模式在那休息也挺不错。华为智驾挺好用，越用越聪明，尤其是泊车功能很方便，极大的提升了新手的车技下限。音乐扬声器还不错，最方便就是它的导航啥的声音可以从抱枕那里传来，不用担心音乐声音大遮住了。还有科技满满，中控屏幕就是一个华为平板，几乎所有操控都可以用语音呼唤完成。就是赠送的流量一个月才10G有点不够用，希望能多一些，免得我舍不得用老连蓝牙播放。还有好多功能都没有研究明白，后续再继续学习。 总之就是喜欢这种科技风的就能接受这个车的外观，配置价格也就刚刚好能接受，性价比有，但可能没有那么高，喜欢就可以冲，早买早享受，晚买享折扣。

【购车经历】 选择凯迪拉克CT4是我经过深思熟虑的决定。对我来说，CT5太大了，而CT4正好满足了我对小巧玩具般汽车的需求。长久以来，我一直梦想拥有一辆凯迪拉克，从以前的cts到atsl，长大后能拥有一辆CT4标志着我的梦想成真。 【提车价格】 我得到的落地价格是17.5万元，5000元保险，裸车价17万。对于这样一款豪华车来说，这个价格非常吸引人。这可能是我与销售商精心谈判的结果，也可能得益于某些优惠政策。不管怎样，这个价格让我感到非常满意。 【驾驶感受】 我对车辆进行了D3 200钼头段的改动，这使得油门响应更加灵敏，虽然低扭的变化不是很明显。当速度在90至100公里/小时时，涡轮的介入带来了明显的性能提升，尽管感觉到后段动力有所不足，但在大多数情况下仍然足够使用。另外，23款的凯迪拉克换头段都是会亮灯的，我使用了obd屏蔽仪来灭灯。 【油耗】 CT4的油耗表现让我满意。平均每百公里8.5升的油耗在同级别车中相当有竞争力。特别是在高速公路上，油耗降至5-6升，展现出它的经济性。在城市驾驶中，油耗略高，但考虑到频繁的起停，这也在意料之中。 【操控】 CT4的操控性能给我留下了深刻印象。转向精确，响应迅速，让我在驾驶中得到了极大的乐趣。虽然方向盘比较重，但它提供了更稳定的控制感，尤其在高速行驶或紧急情况下，这种设计让我感到更加安心。

用车体验： 今年4月份决定购买新车，在阿维塔06，小鹏g9，极氪7X，极氪001，极氪007gt中远选择，其中试驾了极氪的三款车型，感觉车型太大，操控不是那么精准，再加上本人更喜欢轿车操控。但是对空间要求又比较高，有露营之类的需求，因此在极氪007gt和001之间做选择。个人感觉001在空间上，以及座舱环绕要优于极氪007gt，驾驶员被包裹的很好。但由于预算吃紧，又喜欢猎装形态，所以最终选择了预算较低的007gt。 本人是首批007gt车主，发布后的两天后我就提车了，通过十几天来的驾驶体验，有如下总结： 操控:无可厚非的极氪调教，运动模式底盘紧致，操控感很好。 空间:相比于极氪001虽然说小一点，但是相比于很多轿车空间十分优秀。后排放倒可以睡觉这对我来说很重要。 智驾：自驾这一方面只能说是够用，不能说太好，在城区自驾还是处理得不够，高速智驾已经完全ok了，目前的版本是6.3，听说后续6.5的版本改进挺大的，期待更新，就目前的更新频率追上第一梯队应该也是指日可待。 香氛:尤其喜欢极氪的香氛系统，特别是赫尔辛基的雪，让人上车就非常的愉悦。就是价格有点小贵，贵还是有贵的道理的。 其他:目前也没有其他的毛病，也没有什么异响之类的。该有的配置全都有。 总结:总体来说，极氪007gt也是一个六边形战士，非常实用，适合很多类型的人。能够满足既要又要。在20万价位的话也是无敌的存在。主要是喜欢猎装形态的是爱不释手，看过后其他车感觉都不那么入眼了，满意。

很多人说撞图，五毛？我2021.5.28就提车，先简单拍照发了贴，然后这半年一直在发帖分享用车经验，你看看那个另一个口碑是哪哈提的车？ 我觉得图片拍的好被借用倒没什么，但是一些杠精你不会拍照就诋毁别人拍照？你不会写文章就诋毁别人研究车子写文章？麻烦多读点书真的。 1.之前一直开家里的凯迪拉克SRX（V6 3.0 全时四驱），车子确实很豪华厚重，无奈上班的地方是乡镇，山路居多，SRX就显得提速不够油耗太高，且在乡镇（本人体制内）开这个车还是有点高调，索性今年5月琢磨买个25左右的小众2.0T轿车代步，至于电动轿车我这里还不合适，用车环境在县城没有啥充电地方。 2.一开始网上看的是BMW 125i和捷豹XEL，真的到店后发现这两个车还是有点小了，毕竟也结婚生子了空间是刚需，就继续到处逛4S店随意走到本地一家一汽大众看到了新款金色的CC，好家伙果然走不动了且销售还带我去看了最新出的星河灰色，看了一下午对横向纵向空间（对比上代CC简直是飞跃）很满意，试驾了顶配提速也OK，研究了配置发现380夺目的配置是真的高！ 亮点配置如下： 高功率ea888 DKX 轮上马力220P，湿双离合dq381（8代GTI同款） 无框车门，溜背，电尾门带一脚踢，前后雷达自动泊车，全速acc+车道保持（买个OBD刷），主动刹车，自动雨刮 后排独立空调，维纳真皮座椅加热通风（重点是通风，同级别价格少有），中控30色氛围灯，门板白色氛围灯 90%矩阵功能的双透镜4近2远LED大灯（iq light一代但不是真矩阵，有雨雾，自动远近，随动转向，灯光自动屏蔽前车行人等） 选装的19寸轮毂，胎压显示，固特异 鹰驰f1 245/40/19轮胎（雨天抓地超好，狗东1400一条） 全车无钥匙进入，全液晶仪表(可刷很多内容)，最新款大众车机，车联网app，无线CARPLAY/CARLIFE，实时导航音乐等送5年流量，8喇叭音响实测非常不错 新款触控方向盘，新款内饰造型，亮黑色后视镜和 左后视镜防眩目，内后视镜防眩目 车门迎宾灯，翼子板迎宾灯，前脸整条的LED日行灯 2021款CC380车重1650KG，比迈腾380多70KG，比2020款CC380重30KG，大众偷偷加强实锤。 CC零整比207 %，国内合资大众最少的，后期维修保养省心，和迈腾通用不少配件跟着迈腾混没错。 不好意思，我认为是我买车时候26W落地以内性价比最高的没有之一，唯一缺点是悬挂单层铁摆臂。虽然我知道是CC底盘不咋地，单层钢板支臂，不过之前SRX地盘全铝也没感觉到有多不一样，本身就是代步车追求个直线提速好超车就行了，没空研究啥操控，所以就决定就是CC了。 驾驶感受 动力没啥可说的，看下面的图就知道EA888高功率的牛逼之处了，低速有顿挫，中高速双离合换挡非常非常快没毛病，看图就行了，0-100，懂车帝实测7.5S，前驱车打滑，但是速度起来后劲十足（比不过BBA真高功率，但超过其他同级别同价格的油车），当然过了180和3.0V6的SRX比就差了。 悬挂前段相对偏软，后段硬，说白了还是舒适取向，40扁平比的胎比想象中软一些，实测上到160没有SRX稳，当然SRX裸车有2吨。 隔音和迈腾一个档次，比不上凯迪拉克srx。 拿驾照13年的我一直在意的是中后段加速，因为不管我这的山路还是高速超车，我行车安全超车的前提都是有足够多的直线，尽量快速超过去，所以用的多的是60码以后。就像百车全说刀哥在宝马3系那期说的那样“那些网上天天嚷嚷0-100的，操控操控的，现实有几个天天起步烧胎？有几个天天顶着对向车道弯道超车彪操控的？那些天天把操控挂在嘴边的车评人，指不定下赛道还没有你开得快！”，对于我这种打工人来说车子重要的好看，舒适，提速快，好开，就行了 至于城里嘛，再好的动力都跑不过电瓶车。

外观惊艳，现在这个年头能坚持原创还能做的有辨识度的就那么几款了，我相信大部分人会觉得帅。内饰也符合车辆的气质，科技动感绝对越开越爱，内外搭配才是合格的产品，也能彰显车主的品味。动力不说了，相信我99.9%的人后驱就够了，动力这个东西不是越大越好。操控绝对是最惊艳的地方，没想到上了MXS这么爽，滤震清晰没有多余的弹跳，方向指向也精准，动力响应跟脚，运动舒适区别明细。总体来说是辆诚意满满的车，如果你想要运动轿车我相信你绕不开它。还有我特地去车间看了下裙底，只能说长安真的很实在，用量太足了，感觉就像定制的一样。开始在出碰撞测试的时候还在怀疑是不是掺水的，看了实车我只能说只要下成本真的可以造出好东西来的。