外观帅气又不张扬，年轻又不失沉稳，感觉挺有气质，当初就是首先看中外观。内饰虽说有些地方比较老气，比如档把，但是座椅还是很有运动范儿的。没有实体按键确实不好操作，而且中控很容易留指纹，手势操控可有可无，用处不大，这是我对这车几乎所有的不满意了。 空间挺大的，前后排都能坐得很舒适，后排中间台阶挺高，不适合长途坐3人，但我没有需求。作为掀背车，后备箱也足够大，很能装，总体空间还是很满意的。 动力操控方面，220的马力配7速双离合，动力足，响应快，换挡聪明跟脚，车重大，底盘稳，总体调教偏舒适，我目前还没用过运动模式，一直都是标准模式，所以不知道开运动模式底盘会不会有变化。 油耗方面，感觉在2.0里面算是挺不错了，我在市区开，只要不堵车，不暴力驾驶，9个油左右。高速只开过短途（十几公里左右的高速），能到7个油，不过这个应该也看驾驶习惯。

外观: 塔子的原创设计一直是都是颜值天花板，06的猎豹战斗风格前脸家族化设计，性感圆润的屁股，小鸭尾翼赋予06年轻时尚运动风格。空间: 06的轴距2940，本人身高180，前排座椅调节到适合位置，后排腿部与前排座椅依然有两拳左右的空间间隙。配置: 我比较喜欢电子内后视镜功能，不管雨天或晚上,电子内后视镜依旧非常清晰，比传统物理内后视镜先进多了。还有06的 25扬声英国之宝音质特别棒，坐进车内,打开音乐，有种身临音乐厅感觉，建议去试驾06的时候，一定要去试试06的 25扬音响效果。驾驶感受: 我买的是06纯电后驱版，在这里我要特别给06的舒适停车功能点赞，开启改功能后，刹车非常平缓，这对后排乘客非常友好，没有晕车感。续航能耗: 官标纯电续航650KM，百公里电耗 13.2KW，五一长假出去玩的时候，高速模式下，实际纯电续航460KM，电耗15.4KW/100KM,续航达成率约70%;城区模式下，我每天上班通勤来回约80公里，一周充一次电，一周下来基本还有15%左右电量，所以实际续航约580~600公里，续航达成率约92%，当然这是大概估算，因为我没有跑到趴窝测试，仅供参考哈。智能驾驶: 华为的智驾是有目共睹的，五一出去玩跑高速，80%都是智驾，基本都是小塔顶着限速上限在开，非常智能与激进，完全像个老司机。但是偶发过几次小艺中途唤醒插话，尬聊,反馈给售后回复说后续会优化。

【提车价格】 裸车199900+保险5800+上牌500-置换15000-区补2500=188700 【购车经历】 一开始是考虑领克07的，3月份的时候去试驾了一下极氪007，体验相当不错，但007空间一般而且底盘较低，当时又有007GT的消息了，于是决定等007GT。没想到GT上市价格令我相当满意，去试驾后就毫不犹豫的下定了。人生第一辆车，现在已经提车快一个月了，尽管我是新手，但也觉得车子非常好开，爱开！ 【服务体验】 听网上说极氪的服务有多么多么差，但当自己体验过后才知道并不能人云亦云。不知道别人怎么样，但我的提车流程丝滑无比，体验非常棒，从下定到提车刚好一个星期，极氪的交付团队每个人都很专业，认真负责，并没有网上说的服务止于大定。特别是我的极氪伙伴，都和我处成兄弟了😂。总之服务体验相当不错。 【空间表现】 平时主要一个人开，空间我是非常满意的。 【续航能粍】 满电市区500+，高速400+，提车到现在已经开了1400km，平均电耗15。 【辅助驾驶】 开了几次高速，除了进匝道全程nzp，感觉非常稳，508的算力还有很大的进化空间。 【智能座舱】 EVA很好用，不过有时候识别不太准确。 【充电时间】 800v平台充电不是问题。 遇到过一些小bug，但总体瑕不掩瑜，好车，不后悔，兄弟们冲就完事了！

【购车经历】 选择凯迪拉克CT4是我经过深思熟虑的决定。对我来说，CT5太大了，而CT4正好满足了我对小巧玩具般汽车的需求。长久以来，我一直梦想拥有一辆凯迪拉克，从以前的cts到atsl，长大后能拥有一辆CT4标志着我的梦想成真。 【提车价格】 我得到的落地价格是17.5万元，5000元保险，裸车价17万。对于这样一款豪华车来说，这个价格非常吸引人。这可能是我与销售商精心谈判的结果，也可能得益于某些优惠政策。不管怎样，这个价格让我感到非常满意。 【驾驶感受】 我对车辆进行了D3 200钼头段的改动，这使得油门响应更加灵敏，虽然低扭的变化不是很明显。当速度在90至100公里/小时时，涡轮的介入带来了明显的性能提升，尽管感觉到后段动力有所不足，但在大多数情况下仍然足够使用。另外，23款的凯迪拉克换头段都是会亮灯的，我使用了obd屏蔽仪来灭灯。 【油耗】 CT4的油耗表现让我满意。平均每百公里8.5升的油耗在同级别车中相当有竞争力。特别是在高速公路上，油耗降至5-6升，展现出它的经济性。在城市驾驶中，油耗略高，但考虑到频繁的起停，这也在意料之中。 【操控】 CT4的操控性能给我留下了深刻印象。转向精确，响应迅速，让我在驾驶中得到了极大的乐趣。虽然方向盘比较重，但它提供了更稳定的控制感，尤其在高速行驶或紧急情况下，这种设计让我感到更加安心。

很多人说撞图，五毛？我2021.5.28就提车，先简单拍照发了贴，然后这半年一直在发帖分享用车经验，你看看那个另一个口碑是哪哈提的车？ 我觉得图片拍的好被借用倒没什么，但是一些杠精你不会拍照就诋毁别人拍照？你不会写文章就诋毁别人研究车子写文章？麻烦多读点书真的。 1.之前一直开家里的凯迪拉克SRX（V6 3.0 全时四驱），车子确实很豪华厚重，无奈上班的地方是乡镇，山路居多，SRX就显得提速不够油耗太高，且在乡镇（本人体制内）开这个车还是有点高调，索性今年5月琢磨买个25左右的小众2.0T轿车代步，至于电动轿车我这里还不合适，用车环境在县城没有啥充电地方。 2.一开始网上看的是BMW 125i和捷豹XEL，真的到店后发现这两个车还是有点小了，毕竟也结婚生子了空间是刚需，就继续到处逛4S店随意走到本地一家一汽大众看到了新款金色的CC，好家伙果然走不动了且销售还带我去看了最新出的星河灰色，看了一下午对横向纵向空间（对比上代CC简直是飞跃）很满意，试驾了顶配提速也OK，研究了配置发现380夺目的配置是真的高！ 亮点配置如下： 高功率ea888 DKX 轮上马力220P，湿双离合dq381（8代GTI同款） 无框车门，溜背，电尾门带一脚踢，前后雷达自动泊车，全速acc+车道保持（买个OBD刷），主动刹车，自动雨刮 后排独立空调，维纳真皮座椅加热通风（重点是通风，同级别价格少有），中控30色氛围灯，门板白色氛围灯 90%矩阵功能的双透镜4近2远LED大灯（iq light一代但不是真矩阵，有雨雾，自动远近，随动转向，灯光自动屏蔽前车行人等） 选装的19寸轮毂，胎压显示，固特异 鹰驰f1 245/40/19轮胎（雨天抓地超好，狗东1400一条） 全车无钥匙进入，全液晶仪表(可刷很多内容)，最新款大众车机，车联网app，无线CARPLAY/CARLIFE，实时导航音乐等送5年流量，8喇叭音响实测非常不错 新款触控方向盘，新款内饰造型，亮黑色后视镜和 左后视镜防眩目，内后视镜防眩目 车门迎宾灯，翼子板迎宾灯，前脸整条的LED日行灯 2021款CC380车重1650KG，比迈腾380多70KG，比2020款CC380重30KG，大众偷偷加强实锤。 CC零整比207 %，国内合资大众最少的，后期维修保养省心，和迈腾通用不少配件跟着迈腾混没错。 不好意思，我认为是我买车时候26W落地以内性价比最高的没有之一，唯一缺点是悬挂单层铁摆臂。虽然我知道是CC底盘不咋地，单层钢板支臂，不过之前SRX地盘全铝也没感觉到有多不一样，本身就是代步车追求个直线提速好超车就行了，没空研究啥操控，所以就决定就是CC了。 驾驶感受 动力没啥可说的，看下面的图就知道EA888高功率的牛逼之处了，低速有顿挫，中高速双离合换挡非常非常快没毛病，看图就行了，0-100，懂车帝实测7.5S，前驱车打滑，但是速度起来后劲十足（比不过BBA真高功率，但超过其他同级别同价格的油车），当然过了180和3.0V6的SRX比就差了。 悬挂前段相对偏软，后段硬，说白了还是舒适取向，40扁平比的胎比想象中软一些，实测上到160没有SRX稳，当然SRX裸车有2吨。 隔音和迈腾一个档次，比不上凯迪拉克srx。 拿驾照13年的我一直在意的是中后段加速，因为不管我这的山路还是高速超车，我行车安全超车的前提都是有足够多的直线，尽量快速超过去，所以用的多的是60码以后。就像百车全说刀哥在宝马3系那期说的那样“那些网上天天嚷嚷0-100的，操控操控的，现实有几个天天起步烧胎？有几个天天顶着对向车道弯道超车彪操控的？那些天天把操控挂在嘴边的车评人，指不定下赛道还没有你开得快！”，对于我这种打工人来说车子重要的好看，舒适，提速快，好开，就行了 至于城里嘛，再好的动力都跑不过电瓶车。

【最满意】 云紫外观+紫白内饰真的很搭，每个见到的朋友都猛猛夸帅。 【最不满意】 堵车的时候用智能辅助驾驶太安全太礼貌了，它要保持安全距离，特别容易被加塞。 【空间表现】 买之前刷到很多人说后排空间小，提车之后发现完全不存在。我妈坐后排还翘二郎腿，我爸200+斤也觉得很宽敞。后备箱放倒搬大件也很方便。 【续航能耗】 增程充满电开纯电优先模式回老家，180km左右，全程用电完全没烧油直接一口气到目的地。 【充电时间】 增程充到85%大概十多分钟，充到90%加几分钟，再充满就比较慢了。一般上高速的时候就在服务区上个厕所的时间就够充80+%了。 【辅助驾驶】 新手上路直接开着智能辅助驾驶从重庆到河南开了一个来回，两个人换着开，我一个人一口气开了800km也不累。高速的辅助驾驶很稳。