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    锐志2013款2.5V 菁锐版值得买吗_锐志怎么样

    ·锐志

    什么是懂车分

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    3.58
    “良好”
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    共58人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    20.98-35.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.58
    • -
    • 外观
    • 4.06
    • -
    • 内饰
    • 3.28
    • -
    • 配置
    • 3.32
    • -
    • 空间
    • 3.35
    • -
    • 舒适性
    • 3.67
    • -
    • 操控
    • 3.67
    • -
    • 动力
    • 3.75
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.95分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众CC3.99外观4.67
    • 凯迪拉克CT43.92外观4.41
    • 锐志3.58外观4.06
    • 阿维塔 06--
    • ZEEKR 007GT--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.95-
    • 大众CC3.99外观4.67

    锐志·全部评分

    点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

    3.07分“良好”

    买这车是偶然逛逛二手车市场,随口问了价格,开到朋友修理厂上架看了车况还不错且价格能接受就付了定金,第二天直接交钱过户上牌走人。理由嘛很简单 后驱 2.5V6自吸还是蛮喜欢的,质量稳定 有些车友都开到三四十万公里都没啥毛病。 说说用车感受,目前开了一千多公里 外观个人觉得很漂亮,前脸远看很小,站在车头又很低趴宽大,就是后面尾标太多太杂,感觉简洁才大方嘛,早晚扣掉尾标。 低速一二档位不太聪明的样子有顿挫。悬架烂路很颠,但转弯侧倾又很大,不能给予驾驶者足够的安全感。这点不知道厂家怎么考虑的,既然给了纵置后驱双叉臂的底盘,咋就不能把避震调教的运动些,目前在考虑更换避震。只是不太懂,希望各位懂的车友拉我进车友群分享分享用车及改车经验! 动力方面比1.5T的新雅阁好一点但没有快很多,V6自吸真的很线性,爆发力没有涡轮车那么过分,但随叫随到 而且保有持续动力输出。当然 油耗也感人,长期油耗11个,短期17个。。。。很无语😓 内饰将就反正老婆不喜欢,反而我个人不是很看重内饰,毕竟七年前的设计。 空间还可以接受,目前就我和我老婆两个人用车 后排基本闲置,我身高178.体重200横向空间稍显不足,头部和腿部空间足够。

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    2021-02-19

    小小彬KK585:我的16年的车十一万多公里油耗11个左右加的92的,17个有点高,可以考虑清洗积碳节气门,

    jeep3653:14万买的那年车,我也准备入手一个

    自强不息帆船OD:17个油,卧槽,

    点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

    2.86分“一般”

    油耗高,后排因为是后驱车型基本上只能坐两个人,但是v6的感觉还是挺爽的虽然0到100跑不过涡轮车……内饰的话毕竟是13年的车了买的二手的也没太大需求主要还是喜欢这个大v6刚提回来一个星期左右没太多发言权就这样吧

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    2021-09-04

    聆听寂寞65:多少钱二手的

    左眼跳财3:不应该啊!油耗怎么那么高,我的最高11.8新换了机油没超10

    嘻哈嘻哈ggggg:12.4 14年2.5v,这个价格很便宜啦,在广东买不到,只能买2.5s

    点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

    3.36分“良好”

    外观挺帅的,刀锋锐志,情怀车,不懂车的人眼里就是一辆还不如凯美瑞的丰田,“大后超”只针对懂他的人。内饰相比外观来说就比较平庸了,定位运动型的车居然用木纹,方向盘太大,就像是从霸道上拆下来的一样,另一方面岁数大点的就会认为比较稳重大气了。配置只能说够用,与迈腾相比,差点意思,主要的是少个定速巡航,一键启动,后排老板键,虽说后期升级不难,但总是感觉跟原厂的差点意思。空间跟配置一样,也是够用,比标杆迈腾要小点,不过家用车这样也就可以了。操控没的说,家用绝对可以,后驱车的操控确实比前驱车强👍。2.5的大V6动力虽说算不上激进,但是很舒服,转速上来之后,声浪确实好听,比4缸机强多了,高速上120再提速超车也是游刃有余,很从容。舒适度挺好,后排放躺后还是很舒服的,长途行车坐后面一点也不累,前排对高个子人不太友好,稍微坐直点就有点蹭头皮,中间大鼓包四人坐没影响,小孩子就喜欢坐上面。

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    2021-06-30

    寻找有缘车:可以坐6个人吗?一家老小?

    点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

    4.67分“优秀”

    【最满意】 这个外观真的好看,13款刀锋锐志,这个棱角真的帅...怎么看都不会厌。 【动力表现】 日本车,车重肯定是偏轻,这点大家不需要猜疑,这是残酷的现实。车身轻,加上2.5V6发动机,动力是没话说,想要超车,干净利落。 【油耗】 城区油耗12-13,乡镇大概8个左右,总体来说还是比较满意的,毕竟排量在这里,你不可能又要马儿跑又要马儿不吃草…

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    2021-11-29

    卖你立白刷牙:丰田也就这锐志比较好看的,比皇冠 凌志都好,卡罗拉的🐭脸怎么看都不爱,

    用户5403270137486:出吗

    点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

    4.5分“优秀”

    操控性能好,还是个V6后驱、说油耗、和2.0排量差不多,在市区,高速7个油、6个多油,这车保养就和正常丰田卡罗拉车型一样保养,就可以了,公里数到了就换机油,其他没感觉有什么。

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    2022-11-19

    李羽盛:操控没有五菱面包车好,油耗比五菱高,后驱没有五菱好,隔音比五菱差。

    Waterfisha:锐志不能谈操控!方向模糊 还有点跑偏

    点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

    3.5分“良好”

    【动力表现】 毕竟六缸,动力强劲 【操控】 方向盘偏硬,比较适合新手吧 【最不满意】 空间偏小,我1.75主驾坐着感觉有点紧迫

    2013款锐志 2.5V 菁锐版 图 02013款锐志 2.5V 菁锐版 图 0
    2024-03-04

    点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

    3.86分“良好”

    外观好看,黑色油漆在配上4个18寸轮毂,非常有运动气息,底盘调教的可以,过减速带几本没有什么感觉,内饰配色材质都很好,大部分地方都是用真皮包裹的摸着很舒服,带有电动座椅,座椅通风,电动天窗,带有战斗气息的方向盘还配有定速巡航,就是方向盘比较紧要比较大力打,尤其是跑长途跑高速的时候脚不用踩的那么累,开启运动模式在高速上超车都是很轻松的,发动机采用2.5v6后驱的形式,提速那是杠杠的,一脚油门下去能带给你满满的推背感,高速百公里油耗7到9个,市区10到13个油耗也不是很高空间大,70升的大邮箱续航里程也可以,操控特别精准,缺点就是那个车门限位器很多都会坏,方向盘比较紧,原厂的喇叭声音不好听,别的基本没有什么问题,质量都很不错 ...🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙

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    2020-12-13

    点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

    2.5V6发动机 6AT,前双叉臂 后多连杆悬挂,无敌组合!像德芙一般丝滑的驾驶感受,就是那么丝滑! 缺点 空间!20W 的车不该有这样的空间表现,怪不得不好卖了!不过我不在意! 外观 见仁见智的问题,反正我是比较喜欢这一代丰田的设计,比现在在售的这一代杀马特设计耐看多了车灯设计:现在的新车,清一色的使用锋利的开眼角设计,相比之下,姥姥锐的花生大灯是那么的有内涵,那么的经典。车身造型:从长长的发动机舱,到ABC柱,到尾箱,每一个衔接都是那么的协调,没有一点突兀的感觉,360°无死角的完美设计。

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    2020-11-02

    用户1631687893456:落地多少钱?

    王楠洋:卖吗?

    点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

    锐志个人喜欢,就和喜欢一个女孩子一样虽然优缺点都有,但是喜欢就不会去在乎那些,喜欢的就应该努力去拥有!哈哈😄

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    2021-03-14

    兰博基尼拉卡拉:我的刚买,也是一辆二手车,左边有小事故,16年11月上牌,八万多公里,办下来13个多,感觉还是挺划算的

    热情柑桔ND:老板 请问你这款买的是二手的嘛 这个13款的下来多少钱 我也非常喜欢锐志 想入手一台 但是价格不是太了解

    用户291500537455:好看哦,喜欢的女孩子也不会差

    点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

    动力够用,一直用的ECO模式,外观大气,市区油耗偏高,空间够用,通病,车漆比较薄,总体感觉还是很不错。

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    2020-09-14

    点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

    油耗 | 有点大,也可以接受 故障吐槽 | 太吵了 上高速太大的风噪受不了,吵得人难受,跟十几万车一样,还有动力我觉得一般,超车也不会过去,慢吞吞

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    2020-01-18

    璀璨里的野花:跟我说超车没力?是你不舍得踩油吧?要是觉得D挡不够力可能切换至手动挡

    永哥:上高速要换成运动模式,既快又省油

    安逸帆船6gp:不想给油

    点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

    自吸大排量后驱车,加速平稳顺畅。V62.5升92汽油百公里平均10个油,还是可以接受的!毕竟是后驱车,过弯路很稳定!

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    2020-09-16

    挚爱V6后驱大超跑:麻烦问下你后背箱备胎下面是黑色吗,我买一台是黑色的,周边是灰色的,他们说是事故组装的

    用户35579414479:多钱一公里

    用户3630460922704:我都是加95的,92怕委屈它了

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    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    凯迪拉克CT4 2023款 25T 豪华型凯迪拉克CT4 2023款 25T 豪华型

    【购车经历】 选择凯迪拉克CT4是我经过深思熟虑的决定。对我来说,CT5太大了,而CT4正好满足了我对小巧玩具般汽车的需求。长久以来,我一直梦想拥有一辆凯迪拉克,从以前的cts到atsl,长大后能拥有一辆CT4标志着我的梦想成真。 【提车价格】 我得到的落地价格是17.5万元,5000元保险,裸车价17万。对于这样一款豪华车来说,这个价格非常吸引人。这可能是我与销售商精心谈判的结果,也可能得益于某些优惠政策。不管怎样,这个价格让我感到非常满意。 【驾驶感受】 我对车辆进行了D3 200钼头段的改动,这使得油门响应更加灵敏,虽然低扭的变化不是很明显。当速度在90至100公里/小时时,涡轮的介入带来了明显的性能提升,尽管感觉到后段动力有所不足,但在大多数情况下仍然足够使用。另外,23款的凯迪拉克换头段都是会亮灯的,我使用了obd屏蔽仪来灭灯。 【油耗】 CT4的油耗表现让我满意。平均每百公里8.5升的油耗在同级别车中相当有竞争力。特别是在高速公路上,油耗降至5-6升,展现出它的经济性。在城市驾驶中,油耗略高,但考虑到频繁的起停,这也在意料之中。 【操控】 CT4的操控性能给我留下了深刻印象。转向精确,响应迅速,让我在驾驶中得到了极大的乐趣。虽然方向盘比较重,但它提供了更稳定的控制感,尤其在高速行驶或紧急情况下,这种设计让我感到更加安心。

    4.56分“优秀”
    ZEEKR 007GT 2025款 长续航后驱智驾版 100kWhZEEKR 007GT 2025款 长续航后驱智驾版 100kWh

    用车体验: 今年4月份决定购买新车,在阿维塔06,小鹏g9,极氪7X,极氪001,极氪007gt中远选择,其中试驾了极氪的三款车型,感觉车型太大,操控不是那么精准,再加上本人更喜欢轿车操控。但是对空间要求又比较高,有露营之类的需求,因此在极氪007gt和001之间做选择。个人感觉001在空间上,以及座舱环绕要优于极氪007gt,驾驶员被包裹的很好。但由于预算吃紧,又喜欢猎装形态,所以最终选择了预算较低的007gt。 本人是首批007gt车主,发布后的两天后我就提车了,通过十几天来的驾驶体验,有如下总结: 操控:无可厚非的极氪调教,运动模式底盘紧致,操控感很好。 空间:相比于极氪001虽然说小一点,但是相比于很多轿车空间十分优秀。后排放倒可以睡觉这对我来说很重要。 智驾:自驾这一方面只能说是够用,不能说太好,在城区自驾还是处理得不够,高速智驾已经完全ok了,目前的版本是6.3,听说后续6.5的版本改进挺大的,期待更新,就目前的更新频率追上第一梯队应该也是指日可待。 香氛:尤其喜欢极氪的香氛系统,特别是赫尔辛基的雪,让人上车就非常的愉悦。就是价格有点小贵,贵还是有贵的道理的。 其他:目前也没有其他的毛病,也没有什么异响之类的。该有的配置全都有。 总结:总体来说,极氪007gt也是一个六边形战士,非常实用,适合很多类型的人。能够满足既要又要。在20万价位的话也是无敌的存在。主要是喜欢猎装形态的是爱不释手,看过后其他车感觉都不那么入眼了,满意。

    4.36分“优秀”
    大众CC 2021款 380TSI 夺目版大众CC 2021款 380TSI 夺目版

    很多人说撞图,五毛?我2021.5.28就提车,先简单拍照发了贴,然后这半年一直在发帖分享用车经验,你看看那个另一个口碑是哪哈提的车? 我觉得图片拍的好被借用倒没什么,但是一些杠精你不会拍照就诋毁别人拍照?你不会写文章就诋毁别人研究车子写文章?麻烦多读点书真的。 1.之前一直开家里的凯迪拉克SRX(V6 3.0 全时四驱),车子确实很豪华厚重,无奈上班的地方是乡镇,山路居多,SRX就显得提速不够油耗太高,且在乡镇(本人体制内)开这个车还是有点高调,索性今年5月琢磨买个25左右的小众2.0T轿车代步,至于电动轿车我这里还不合适,用车环境在县城没有啥充电地方。 2.一开始网上看的是BMW 125i和捷豹XEL,真的到店后发现这两个车还是有点小了,毕竟也结婚生子了空间是刚需,就继续到处逛4S店随意走到本地一家一汽大众看到了新款金色的CC,好家伙果然走不动了且销售还带我去看了最新出的星河灰色,看了一下午对横向纵向空间(对比上代CC简直是飞跃)很满意,试驾了顶配提速也OK,研究了配置发现380夺目的配置是真的高! 亮点配置如下: 高功率ea888 DKX 轮上马力220P,湿双离合dq381(8代GTI同款) 无框车门,溜背,电尾门带一脚踢,前后雷达自动泊车,全速acc+车道保持(买个OBD刷),主动刹车,自动雨刮 后排独立空调,维纳真皮座椅加热通风(重点是通风,同级别价格少有),中控30色氛围灯,门板白色氛围灯 90%矩阵功能的双透镜4近2远LED大灯(iq light一代但不是真矩阵,有雨雾,自动远近,随动转向,灯光自动屏蔽前车行人等) 选装的19寸轮毂,胎压显示,固特异 鹰驰f1 245/40/19轮胎(雨天抓地超好,狗东1400一条) 全车无钥匙进入,全液晶仪表(可刷很多内容),最新款大众车机,车联网app,无线CARPLAY/CARLIFE,实时导航音乐等送5年流量,8喇叭音响实测非常不错 新款触控方向盘,新款内饰造型,亮黑色后视镜和 左后视镜防眩目,内后视镜防眩目 车门迎宾灯,翼子板迎宾灯,前脸整条的LED日行灯 2021款CC380车重1650KG,比迈腾380多70KG,比2020款CC380重30KG,大众偷偷加强实锤。 CC零整比207 %,国内合资大众最少的,后期维修保养省心,和迈腾通用不少配件跟着迈腾混没错。 不好意思,我认为是我买车时候26W落地以内性价比最高的没有之一,唯一缺点是悬挂单层铁摆臂。虽然我知道是CC底盘不咋地,单层钢板支臂,不过之前SRX地盘全铝也没感觉到有多不一样,本身就是代步车追求个直线提速好超车就行了,没空研究啥操控,所以就决定就是CC了。 驾驶感受 动力没啥可说的,看下面的图就知道EA888高功率的牛逼之处了,低速有顿挫,中高速双离合换挡非常非常快没毛病,看图就行了,0-100,懂车帝实测7.5S,前驱车打滑,但是速度起来后劲十足(比不过BBA真高功率,但超过其他同级别同价格的油车),当然过了180和3.0V6的SRX比就差了。 悬挂前段相对偏软,后段硬,说白了还是舒适取向,40扁平比的胎比想象中软一些,实测上到160没有SRX稳,当然SRX裸车有2吨。 隔音和迈腾一个档次,比不上凯迪拉克srx。 拿驾照13年的我一直在意的是中后段加速,因为不管我这的山路还是高速超车,我行车安全超车的前提都是有足够多的直线,尽量快速超过去,所以用的多的是60码以后。就像百车全说刀哥在宝马3系那期说的那样“那些网上天天嚷嚷0-100的,操控操控的,现实有几个天天起步烧胎?有几个天天顶着对向车道弯道超车彪操控的?那些天天把操控挂在嘴边的车评人,指不定下赛道还没有你开得快!”,对于我这种打工人来说车子重要的好看,舒适,提速快,好开,就行了 至于城里嘛,再好的动力都跑不过电瓶车。