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    蔚来ET5车机操作流畅值得买吗_蔚来ET5配置怎么样

    ·蔚来ET5

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共248人评价
    18万-25万新能源总榜No.0
    经销商报价
    22.80-24.60万
    厂商指导价
    29.80-35.40万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 3.93
    • 外观
    • 4.31
    • 4.13
    • 内饰
    • 4.09
    • 3.90
    • 配置
    • 4.05
    • 3.84
    • 空间
    • 3.83
    • 3.97
    • 舒适性
    • 3.86
    • 3.88
    • 操控
    • 3.99
    • 3.87
    • 动力
    • 4.09
    • 3.91

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.54
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • ID.7 VIZZION3.97空间4.17
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • 汉EV4.04外观4.54

    蔚来ET5·全部评分

    点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

    4.43优秀

    外观设计完美,内饰简洁大气,前后双电机,百公里加速4秒,外加蔚来的反向虚标,让这辆et5每一脚深电门都是被后车追尾的体感,一模一样,而且是时速不低的追尾。平时驾驶基本用一半的电门就能超过路上90%以上的车,切换到运动+模式,一脚电门下去,会伴随着很强的离心感,感觉是灵魂在追着身体跑,加速力度非常暴力,基本相当于Model 3性能版的水平,但是又比model3舒适很多,日常驾驶的话,舒适模式已经完全够用了。 车机系统操作非常流畅,很顺滑,使用了很久未发生过卡顿,新车第一天出现过一次故障码,也没管它,不影响驾驶,停车吃了顿饭再上车自己就好了,新车型新系统在初期软件BUG一般都会多一些,官方说新的banyan1.2.0版本马上就要推送了,期待会有更好的优化和更新的功能。

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    2022款蔚来ET5 75kWh 图 12022款蔚来ET5 75kWh 图 1
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    2022-12-05

    爱自驾的研究僧加速应该没有特斯拉快吧

    为啥要有网名ET5侧面是真的好看,可惜太贵了,我钱包不允许

    PantAstaR傻电车应该比能耗而不是比速度,电机都是采购的这种速度都能做,优化电耗才是品牌优势,多留意高速路上的电动车不管是谁都在龟速前进,里程焦虑

    点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

    4.69优秀

    最满意 1、首先那必须是颜值啦,无框门+大溜背,感觉是新一代电动车的标杆了。前脸大灯上延展出去的线条,也充满了动感。车身颜色方面,蓝色粉色橙色都很赞,最终选了官方推荐配置粉+紫:这个镜空粉,完全不逊色于冰梅粉;电驭紫,也充满了战斗感。 2、其次是车机智能化,蔚来的车机是新能源车中的顶尖水平,中控大pad反应灵敏,操作丝滑,还可以看B站;仪表盘视线清晰,大小适中,方向盘毫无遮挡,各种实用的小信息贴心地内嵌在各个方位,一瞥就可以全面掌握车辆情况。尤其是不得不提的nomi,既可爱又实用,大人小孩都喜欢,可以说是蔚来车的“灵魂”了。 3、最后是驾驶感,加速那是真的猛,运动+实测4s内,路上见谁秒谁,就是一脚下去感觉自己也起飞了。平常的时候运动模式也够了,5.9s正正好。要是有家人同坐,标准模式坐起来更舒适。方向盘转向精准,60码过弯毫无压力。尤其是它的悬挂调节的是偏硬一些的,开起来的运动感更强,能较好的感受到路面,特别喜欢这种感觉。智能驾驶做的也很不错,最新更新的nop+挺智能,自动车道居中,紧急车道保持,领航辅助,自动转向等。 空间:我觉得还可以,前排自不用说,后排因为溜背的原因,如果上半身很长的同志可能有点压力哦。尤其是车身其实挺宽,所以后座坐三个人其实也没问题。 后备箱容积:后备箱容量还是可以的,不过开口有点小,大箱子放不进去。 车内储物能力:和一般的车不同,副驾驶前面没有储物空间,而是转移到了中控下方,其实对于驾驶员来说反而空间变大了。扶手箱挺大的,能放很多东西,而且自带电子锁,安全性更有保障。 动力:没的说,100万以下没对手,100万以上看心情哈。 刹车:值得一提的是,刹车其实也很赞,制动能力很强。 电耗:温度低于10度时,一般电耗就要接近20;温度有15度的时候,一般电耗只有15的样子了。电车都这样,而且蔚来有换电,总是多个优势。 公共充电桩:et5不支持交流慢充,所以要注意了。别的没问题。 外观:之前已经说了,颜值能打95分。 内饰:虽然大量使用织物、再生材料等,但说 实话,我反而挺喜欢这种环保的感觉的,真皮除了贵,没啥优点啊,有味道、难打理、易损坏。而且蔚来的内饰风格统一,选配什么颜色的座椅,方向盘车标、安全带都是同色的,很贴心。别的品牌的车换个安全带颜色还要加2000呢,滑稽。 性价比:整车落地30万出头(国补地补等),我觉得性价比挺高,油车就不说了,落后一个时代;电车里面,尤其是双电机的轿车,都是这个价位。此外,蔚来的售后、换电等,算是独树一帜的,新能源里,还是蔚来最有“档次”。

    2022款蔚来ET5 75kWh 图 02022款蔚来ET5 75kWh 图 0
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    2022款蔚来ET5 75kWh 图 82022款蔚来ET5 75kWh 图 8
    2025-07-19

    球球bb112现在更优惠了

    一生平安与恭喜发财宝宝,好开不

    今天不洗头722颜值在线

    点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

    4.07优秀

    外观方面,蔚来ET5采用了最新一代的家族式设计语言,整体上依旧维持简约的风格,分体式大灯也有着很强的科技感。ET5有着类似高性能轿跑车的宽体车身搭配优雅且流畅的溜背式的线条设计,整体给人的感觉还是非常有运动气息的,比例感也十分协调,还是非常符合大众的审美的。另外,由于车顶采用了黑色的配色,其车顶的激光雷达以及摄像头实际的感官也并没有显得特别突兀。 内饰方面,ET5也依旧延续了家族式的极简风格,由于其提供了丰富的配色,并且每种配色所展现出的效果差异还是比较大的,建议选车时去展厅看一看实际效果再做决定。虽然设计走的时极简风,但ET5车内给人的实际的质感和高级感还是非常在线的,包括中央通道的饰板也换为更加年轻的黑色配色,用户接受起来应该也没有什么问题。另外,ET5的车机使用起来也挑不出什么毛病,无论是逻辑的清晰程度还是操作的流畅度包括语音控制的好用程度,都十分在线。 配置方面,ET5实际只提供1款配置车型,其他仅在续航方面有所变化。作为一台定位较为高端的中型纯电轿车,其整体的安全和舒适配置的齐全程度自然是不用担心的,包括L2级别的驾驶辅助以及一系列的智能化功能。不过需要注意的是,像座椅的通风、按摩包括真皮座椅材质是需要单独进行选装的。另外,ET5并没有提供HUD抬头显示功能,这也算是一个遗憾了。 空间方面,对于身高175cm的乘客来讲,ET5可以提供两拳左右的腿部空间和三到四指的头部空间,其中头部空间还是得益于大尺寸的全景天幕,这样的空间表现确实还是能满足日常用车的需求的,但以其纯电中型轿车的定位来讲,确实说不上出色。另外,ET5的后排座椅在整体的承托性和舒适性表现还算不错,是一个可以接受的水平。 动力方面,在双电机的加持下,ET5的绝对动力表现是完全不用担心的,4.0秒的零百加速成绩已经可以轻松应对各种路况的需求了。并且ET5也同样支持多种动力输出模式的调节,以适应不同驾驶者的驾驶习惯,哪怕对于新手来讲,它开起来也不会有难以驾驭的感觉。再加上ET5的双踏板调校非常线性,动力上给人的好感度是很强的。 底盘方面,ET5的转向手感同样支持多级可调,不同模式下的手感还是有着非常明显的差异的,能满足不同驾驶习惯的用户。同时,ET5整体的转向手感都是线性且精准的,虽然还说不上特别的硬核和运动,但足够扎实和沉稳,给予用户的信心足够强。而在悬挂部分,ET5采用了传统的机械弹簧,调校风格也与ET7有显著的不同,其更偏向运动化风格,对于路感的传递会更加清晰一些,但滤震的动作还是保持了足够的韧性和高级感,并不会对舒适性有明显的影响。同时,ET5的悬挂对于车辆的侧向支撑以及车身姿态的控制也做的很到位,驾驶时的安稳感很强,应该是很多追求驾驶感和驾驶乐趣的用户所喜欢的风格。

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    2022-10-25

    点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

    4.14优秀

    换电真香换电真香! 双电机四驱续航真心无所谓了,作为家里的第二辆车长期城市通勤是真的舒服,家里旁边就有换电站。 外观星灰色很耐看,也耐脏,犄角我反倒觉得挺帅的,各花入各眼吧,配合内饰琥珀橙,也挺搭配的。 单层玻璃略微不爽,好歹风噪能够接受,悬挂没有亮眼表现,但支撑力不错,电动车重心都低,操控这边还是挺满意的。 平时开的5.9模式行驶,城市环线上开4秒模式也可以感受感受推背,电车的提速是真心不讲道理。 nomi非常好用,车机响应迅速,跟家里的领克一对比高下立判,常规操作基本不用动手。 轮胎没有选配花竞,19寸倒也实用低调,后期想换再淘19寸花竞吧。 本人180身高到觉得驾驶位不局促,后排横向空间大,腿部空间略显支撑不够,好歹不经常坐人也不影响什么。 第一次换电还没有,新电池还是充两回电让心里平衡下吧。 剩下的慢慢发作业咯,希望有帮助!

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    2022款蔚来ET5 75kWh 图 22022款蔚来ET5 75kWh 图 2
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 32022款蔚来ET5 75kWh 图 3
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 42022款蔚来ET5 75kWh 图 4
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 52022款蔚来ET5 75kWh 图 5
    2023-03-25

    -暖mm问下,新车的电池是新的吗?如果是,去换电站换成旧的不会觉得膈应吗?

    承志l好看,就是贵了点

    鱼44362431有钱还是买辆烧汽油的真汽车吧 买电瓶车就是穷人乐

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    小鹏P7 2021款 670E鹏翼版小鹏P7 2021款 670E鹏翼版

    小鹏P7鹏翼版,外灰内黑,100万以内唯一能够买到的剪刀门,最突出的有点就是帅!没有其他! 果然女人够凶猛,只爱帅的! 2021年初2月春节前,我一个人在成都万象城逛街,顺便看了看小鹏,第一次看到P7鹏翼版的实车,剪刀门的造型真的很惊艳,溢价高出的10万,感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看,她甚是喜欢! 终,赶在了新能源爆发的“元年” ,续上电车的这段空白…… 顺势而为,女人只要帅的,最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好! 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢,加上这鹏翼门,飞飞门,真的就是一个字,帅,就完事! 话说这自动门开门慢点,也无所谓。 ②顶配配置,黑化外观(装饰条,反光镜,轮毂),丹拿音响,纳帕真皮,电动尾门,NGP驾驶,该有的全部都有了。 ③全场景语音,是提现其智能的最大卖点之一,一用就深深爱上,拥抱未来的感觉,谁能不爱。 ④动力,鹏翼版的提速和普通版一样,但电车天然的全扭矩输出,对于城里日常的场景已经绰绰有余,更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅,相当好开,甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。 不满意 买之前就知道它的很多缺点,开了之后果不其然,当然小鹏p7毕竟是第一代,原生的优缺点不可豁免,每个人对于车都缺点,包容不同。 ①底盘,以舒适为主,整体还不错,只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳,真心不喜欢。 ②音响,18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般,和我的小柏林之声差别不算太大,人声太普通。我第一次进入极氪001听音响,它就比较讨喜。当然,我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健,真的那套音响,殿堂级别的存在。 最后只是希望,每一次OTA之后,音响的调试会更好一点,就好了。 ③座椅,座椅包裹感一般,也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法,承托也一般,我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕,一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体,前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹,在纳帕真皮的褶皱让人看了,不舒服,不会过两年把座椅全部拆了,装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款,应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上,行车记录仪要补上。 ⑤方向盘,D形运动造型,手感握持感不够好,不饱满,加上两侧多功能健,在旋转方向的时候特别容易触碰到,而且,一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。 说说其他的点: ①怀档设计,和奔驰一样,上手没有任何难度,直接过度。 ②汽车空间只能说凑合够用,佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。 ③储物空间,还可以,中规中矩,前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。 ④首任车主,无线流量,车和电池终生质保,用着也没有大的担忧。 说说充电: 市区充电越来越方便,快充效率也高,80kw功率,一小时冲80%电妥妥的,车上休息,听听歌,看看电影,喝杯咖啡,这一小时又变成了新的生活方式。 充电与能耗: 日常开的油车都在1元人民币1公里以上,用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8,每周日常16样子。 电池还没有100%充满过,每次90%,wltp513公里,从11月到现在,感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便,成都一般在1度1元,挺好的。 APP:综合性功能强大,信息详细,功能强大,操作也方便,偶尔会出现连接不上汽车的情况。 最后讲买小鹏p7的核心功能——NGP 我从2016年就开始用沃尔沃Xc90的ACC及道路居中,再到去年买的奔驰S450也有的ACC,自然下探到佩奇,NGP是它的精髓所在,不能缺陷。 现在也有遇到不完美的地方,进出去匝道体验不好;跟车提速快与刹车猛体验不好。 还要继续优化,期待不断的OTA升级。 生活方式: 有了电车之后的生活,经常与闺蜜朋友一起出游,打卡网红点,户外野炊,晒太阳,聊天,溜小孩真开心! 社交: 经常参加车友活动,认识更多的鹏友,有鹏友,天下路好走。 你问为啥买佩奇, 一个字,帅!

    4.19分“优秀”
    Model 3 2025款 后轮驱动版Model 3 2025款 后轮驱动版

    【最不满意】 一、车机导航难用,导致我不得不安装手机支架来用手机导航作为补充,这是我不愿意看到的事情,因为用了手机导航不就代表车里这块大屏最常用的功能反而没用吗? 二、语音助手难用,不能语音唤醒只能按按键启动召唤真的特别麻烦,驾驶的时候还行,如果在后面睡觉想进行简单操控还必须起来爬到前排按下按钮才行,而且语音助手只能简单的操控车内基础功能,一点智能化也没有。 三、静谧性差,很平整的路面驾驶的时候车辆速度七十以上就开始有让人难受的杂音,包括胎噪和风噪,上了一百就更加难以忍受,只能靠听音乐缓解,如果是不太平整的路面,跑四五十杂音也让人难以忍受。 【最满意】 一、动力强劲,电车的天然优势就是动力无延迟,低速高扭让每一次踩下电门就有动力响应,我的这辆车虽然是后驱版本,但是动力很够用,每次过红绿灯我都以外后面的车静止不动,一开始确实把我吓一跳,以外自己咋滴了,后来才想明白,原来是自己和他们速度差太多。 二、底盘表现优秀,转向丝滑,精准好用,方向盘一圈就可以打满,过大弯或者急弯都可以游刃有余,底盘虽然滤震性没有那么好,但是路感清晰,过颠簸路面不会让车身抖动持续,干脆利落地就把震动传递完毕,虽然影响一定的乘坐体验,但是总体都还可以。 【购车经历】 一开始我的目标就是雅阁、帕萨特这样的中型轿车,也就是B级车,还有奥迪A3两厢版本、高尔夫等小钢炮车型,因为从小就喜欢这两种车,而且对燃油车的那种机械感相当着迷,也试驾过这些车型,不过明显感觉这些车的理念与车机过于传统,尤其是偶尔遇到了特斯拉官方店,体验了model3焕新版的科技感后就再忍受不了传统燃油车的那种整体感觉。 不过当时我对纯电车还有最大的一个障碍就是续航焦虑,不过在去年四五月份先后试驾了两次焕新三,我的续航焦虑已经完全消失,等到了今年春节回家,家里人再提给我买车的想法时,我就毫不犹豫告诉他们我想买焕新三这款纯电车,他们和我一开始一样也有续航焦虑问题,不过我还是耐心给他们讲解了这其中的具体细节,让他们打消了焦虑。 春节过后又去官方店看了一次车,还是那种心动感,所以很快就订车,然后和女友一起去呼和浩特提车。提车后第二天就回到石家庄进行上牌,选了一个我和女友都喜欢的号牌,接下来就是一路发生的各种故事,当然未来还会有很多故事。 【提车价格】 当时我的这辆车是有八千保险补贴和五年免息,我能享受的优惠政策只有一个,那就是呼和浩特的五千新购补贴,不过再加上保险费用和上牌以及装修的杂七杂八总体算下来,综合的车价接近二十三万。 【空间表现】 虽然是一辆轿车,但是这辆车的空间我真的是很满意,驾乘空间和储物空间我认为都很不错,不过后排座椅确实是坐起来不太舒适。 储物空间这块我真的是深度使用下来非常满意,前备箱可以放下一个二十寸的行李箱,后备箱可以放下两个三十寸的行李箱,同时车内的储物地方也很丰富,四个门下方和中央扶手箱都有不错的储物空间,我和女友经常开车自驾,基本上可以带上我们长途驾驶的所有东西,包括床垫、枕头、被子、露营椅和衣物、各种生活用品。 【续航能耗】 续航能耗我是比较满意的,目前我的这辆车电耗为126wh/km,满电续航基本上是497km,跑赢表显451km,而且充电速度我是觉得可以接受的。

    4.43分“优秀”
    小鹏P7 2020款 586E小鹏P7 2020款 586E

    10-22提车,目前已开6300公里,是时候做个总结了。 1. 为何换车:本人上下班路程远,公里数多,加之油价飞涨。那就换吧,目标电车 2. 筛选过程:预算30万左右。可选项 比亚迪汉,小鹏p7,model y,蔚来es6。 一个个去除把。 本人也算是半个车企行业,对车企或者说汽车制造有一定了解。在筛选时也问了业内朋友,一致让我买P7,小鹏,你买了肯定不后悔,为数不多用心造车的企业。经过2个月的使用也有感触了。 比亚迪汉:好车,刀锋电池安全。可就是没有购买欲,无论外观还是内饰都很老气,觉得设计用力过度,繁琐,像中年大叔(虽然我也是大叔,但总要年轻态吗)。 Model y:先说说好的地方吧,外观大气,品牌大,但是吧内饰极简,简单过头,单仪表看着难受,内饰塑料感十足。单踏板模式着实接受不了。加上某些特殊原因,无法选购。 蔚来es6:外形好看,显的大气,新势力中的海底捞也不是吹嘘的。但是吧,选装完40w出头,超预算太多,加之溢价太过头,放弃。 小鹏P7:颜值能打,地盘扎实,科技感与极简风格很好融合。但缺点也有吧,下面会慢慢说的。 3. 使用心得: 动力:一直驾享模式,开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛,无燃油车的加速迟滞,随叫随到。近2吨的车重,起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力,开得时候毫无波澜。 空间:这个算是平平吧,前排头部空间尚可,但是,但是,只要弯腰去拿副驾座位的东西,抬头一定碰内后视镜,很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题,但五口之家真的就有点捉襟见肘了。 外观:这个,就两个字吧,很帅。 操控:这里需要分两部分写 第一转向,有点拉胯,电子助力的方向盘挺难受,虽说开习惯了可以适应,但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧,在高速上,想要轻微改变方向。用小气轻推,方向盘毫无反应,线性加力到一定量后,突然可以转动,且回馈力变轻,时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服,很轻盈,没什么虚位。 第二底盘,本人买的是后驱长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整,过减速带很轻柔,但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时,底盘的相应非常快速,车位随动性非常好,一点都感觉不出这是近2.9m,2t的车。真的是一种可舒适,可运动的地盘。 舒适性:车子整体的隔音做的很好,打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响,仪式感拉满。再也不跟别人斗气了,安心,安全,安稳的驾驶成了主旋律。 配置:这就没什么好说的,国产电动车,只有你想不到,没有他给不了的。 优惠:我买的时候无现金优惠,只有积分赠送,抵消选装价。 续航:ndec586km,wltp504公里。实测平均续航在400公里左右。看天气与驾驶路况,但基本稳定在400。 4. 接下来是缺点优点细说环节了: 优点: 一,音响仪式感拉满,打开音乐,高音头缓缓升起,音质对得起价格。仪式感已经给到位了,剩下的耳朵也就顺从了,不挑剔。 二,停车,以及低速行车时的音效,大爱啊,科技感与温馨感的结合。 三,扶手箱的设计真的很赞,平,软,大,位置适中,开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。 四,音响的独享模式,让开车边听歌边导航时分裂感消失了,导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声,音乐从喇叭发声,互不影响,两不误。 五,这该死的设计狂魔,在菜单主页面能投射车子的牌照,不同颜色的车子,在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计,让我觉得很温馨,有种专属感。 六,深度定制的高德地图真的绝,反应快速,开错路后瞬间重新规划路线,毫无延迟。定位也很精准,比手机百度,高度都要好用。 七,语音控制系统,这个就不多赘述了,就一句话,市面目前量产车最好用的。 八,全景车顶,偶然间晚上坐后排等人,看着头顶的月亮,配合悠扬的旋律,享受就是那么容易,那么轻松。 九,座椅上下车自动调整,真的大爱。 停车座椅自动后移,给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位,座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。(当然我的老5系也有,但是小鹏还配着音乐) 十,凑个十全十美吧,仪表台后面的小台阶设计,可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。 缺点: 一,拉胯的前备箱开关,必须打开车门,拉动两下开关,很繁琐。 二,拉胯的后备箱开启方式,没有实体按钮没有电尾门我也忍了,但你整的那种厚重干啥子吗,每次关后备箱都像砸车一样用力。 三,空调系统,说实在话,目前没真明白,这自动空调的逻辑,冷的时候调25度,他给你吹冷风。热的时候调25度,他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。 四,老铁们,长续航顶配,不给自动雨刷我认了,你int档调速度,只能屏幕点,这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。 以上就是p7两个月 6300公里的使用心得。欢迎一起来探讨