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    蔚来ET5隔音差值得买吗_蔚来ET5怎么样

    ·蔚来ET5

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共242人评价
    25万-35万新能源总榜No.37
    超过55%的同价位车系
    经销商报价
    29.80-35.60万
    厂商指导价
    29.80-35.60万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 4.00
    • 外观
    • 4.31
    • 4.18
    • 内饰
    • 4.09
    • 3.97
    • 配置
    • 4.05
    • 3.94
    • 空间
    • 3.83
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.86
    • 3.96
    • 操控
    • 3.99
    • 3.94
    • 动力
    • 4.09
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.54
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • ID.7 VIZZION3.97空间4.17
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • 汉EV4.04外观4.54

    蔚来ET5·全部评分

    点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

    4.79分“优秀”

    终于带ET5回家了! 浅谈体验入手的是云白的ET5本来想加装镜空粉(要1W忍了)后期自己贴改色膜贝壳亮粉(媳妇要求)个人还是觉得云白好看,顺带保护一下车漆而且还不贵,内饰选装的是电驭紫(超好看),无边框车门是真的帅。以下是个人驾驶观点~欢迎交流 优点:颜值没的说,超跑美感!车身比例好,一眼爱上。辅助驾驶好用,自动倒车入库简直太爱了。nomi非常智能,轻声说话也能听到,长途开车有他陪伴!内饰简洁大方,晚上开灯很有科技感!换电体验极好,可充可换灵活度高。最后不得不夸一夸蔚来的服务,有什么问题都能及时解决,诚意满满的服务和温暖的社区氛围。 缺点:1、座椅按摩声音大,感觉我的车最大的问题就是这个!其余网上常说的问题目前还没出现。2、隔音差:在低速行驶的时候,车内虽然没有什么声音,但速度上去后,风噪会比较强烈。3、前唇高度较低,日常使用不算太低,普通的马路牙子问题不大,但是去山区路况稍差的地方估计不行。4、续航问题,这是电车的通病,昨天跑了下高速,满载5个人开120,大概能跑350左右。听说一些高速也要布局换电站,期待电车跟油车一样可以高速公路休息区加电! 下面是我用车的时候遇到的一些功能和体验: 守卫模式: 开启之后有磕磕碰碰,或者行人不礼貌行为都会记录,并报告。在那种街道上停放有很大的作用,加倍升级安全感。 自动泊车无需下车,全自动泊入,换电的时候只需要五分钟不到,听说今年还要增加1000座换电站喜提ET5,集美貌与智慧于一身! 内饰 内饰比较漂亮,明亮宽敞的空间布局、一体式运动座椅、Clean环保材料创新应用、256色数字元素氛围灯、韵律光簇。车内各个部件材质不同但都能做到了同色处理。当门板上氛围灯亮起来的那一刻简直不要太梦幻了。论高级感科技感,蔚来还是在et5上下了功夫的,有种赛博朋克的感觉。 行车体验 因为是双电机动力很足,稍不留神就会超限速。优点就是提速快,稳定性好。驾驶全程很平稳,没有太大颠簸感。 续航方面 ET5也不需要像其他电车一样充电等待好几个小时,有专门的换电站。蔚来的换电模式非常的方便,自动泊车入库,五分钟不到就换了一块满电电池,希望换电桩能多一些,这样传统电车的续航焦虑在这基本消除。 空间感受 坐了后排感觉空间还可以,空间够用比model3大。后排座椅可以放倒,放到后,后备箱可以放更多东西。 视野感受 et5还有一个特点,就是这车因为换电的原因,车内坐感比其他同级别电轿车高。这样在驾驶位上的视野其实比其他轿车来得宽阔,这个特点还是很好的加分项。 车后服务 蔚来的服务是毋庸置疑的好,交付拿车仪式感满满,工作人员会帮忙把资料整理好,有什么问题都可以随时联系相关工作人员。除此之外还有车主活动,感觉很丰富,有机会一定要去体验一下。 总体来说还是很推荐有预算的朋友入手的,蔚来的高端路线还是走的很不错,期待今年千站落地,以后换电会更方便。

    2022款蔚来ET5 75kWh 图 02022款蔚来ET5 75kWh 图 0
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    2022款蔚来ET5 75kWh 图 62022款蔚来ET5 75kWh 图 6
    2023-04-12

    沉着麻酱0QZ:这不是机场路那个蔚来店吗,我也是在哪里提的

    最爱喷氵娃:有没有车友群

    点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

    4分“优秀”

    【最满意】蔚来ET5是一台更运动、更年轻的车型,同时它也是蔚来最便宜的产品,为那些预算有限的朋友提供了新的选择。当然,它的性价比也是不可忽略的,30万出头就能买到双电机版本,而且还配备了跟ET7相同的智能座舱、辅助驾驶硬件,再加上蔚来的换电体系等,整体来看还是很有竞争力的。 【最不满意】速度起来后,能明显听到车外的风噪和胎噪,跟它采用采用无框车门和单层玻璃的设计有关系。 【驾驶感受】在底盘方面,能明显感觉到蔚来ET5相比ET7更加灵活,也更易于操控,这主要得益于它更短的车身长度和轴距;不过蔚来ET5的车宽跟达到了1960mm,对于一台中型轿车来说还是比较夸张的,因此相比同级别的宝马3系、特斯拉Model 3等,在灵巧感上还是要弱一些。 【乘坐体验】在内饰部分,采用跟ET7相似的设计和配置,对于ET5来说无疑是件好事,虽然用料有些妥协,但整体表现出了的精致感依然很不错;不过,它的乘坐空间就有些差强人意了,尤其是后排头部比较局促,如果你对空间有较高要求的话,或许蔚来ET7更适合你。

    2023-02-27

    不懂英语qwert:差强人意=基本满意

    点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

    4分“优秀”

    驾驶感一流,颜值担当。续航较差但是换电方便通勤足够。服务天花板。后排座椅非常不舒适。隔音较差

    2022款蔚来ET5 75kWh 图 02022款蔚来ET5 75kWh 图 0
    2023-03-31
    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.21分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro

    首先说选车的想法,p7有在关注但长时间没改款,海豹的车机是真的难以接受,ET5性价比不高,超预算了。后来都准备下定金买model3了,看到了p7改款,接着就约了试驾。不得不说小鹏的服务还是很不错的,直接上门试驾,试驾了之后真的感觉比model3贵两万很值得。更多的续航,我很喜欢的氛围灯,头枕音响,NAPPA真皮,电吸门,以及辅助驾驶和车机系统,本土化及UI做的太好了,3天后直接就下了定金。 外观方面没得说,在30w以下轿跑绝对天花板级别,但毕竟是轿跑,后排空间确实比较小。 续航真的很扎实,现在32度左右的天气,空调23度自动,选了19寸大轮毂,不激烈驾驶,能耗大概在14-15左右,充电90%实际续航在510左右,跑赢WLTP。 内饰方面,灰白色真的很高级,本来以为不太耐脏买了坐垫,用了一段时间后发现材质是很滑的那种,还是很耐脏的,直接把坐垫拆了放家里了。按键该有的都有,重要的是有仪表盘(对比model3)。 再说一下选购pro和max的建议,我是在武汉,其实pro的功能基本都能满足我,封闭道路的功能和max基本一致,非封闭道路有很多不守规矩的电动车和行人,我是真的不太放心,而且pro自动泊车记忆泊车全都有,所以就选了pro。 充电很快,基本近商场买杯咖啡的时间逛一下,基本就充好了。此外每年有1500度的免费额度,有家冲真的用不完。 缺点的话,目前除了后排空间和第三方配件没有model3那么齐全,暂时没发现别的缺点。 最后我想说,从19年上大学开始我就是特斯拉的粉丝,当时智能汽车带给我的冲击很大,但到了买车的时候我愿意放下偏见,了解一下国产的新能源车,说实话在几年前国产的新能源车比起特斯拉还是有一些差距,但在23年,差距真的几乎没有甚至国产做的更好。朋友,希望你可以选到最适合自己的车。

    4.29分“优秀”
    Model 3 2023款 长续航全轮驱动版Model 3 2023款 长续航全轮驱动版

    【购车经历】 试驾过焕新3标续,et5t,理想l6,我对象喜欢理想的沙发感受。本来订了首发焕新y长续,南京新购补贴快没了,提车茫茫无期。一对比平时就我和对象,我通勤开。之前开我爸的大众探歌,空间也用不上,以后再换大车。正好3有保险补贴和5年免息,y还是有资金压力且不划算。2月底改了3长续丐版,3月1号提车。 【提车价格】 长续官方价275500-保险补贴8000,只买了交强950块,300万和10万医保外6713块。 【续航能耗】 清明和对象去徐州玩了一趟,去时候不知道为什么充到97%,534公里就自己断了。回来380公里带顺风车独享奶奶,妈妈,小学生,后备箱三个行李箱左右重量,空调21到23之间。只要不堵车就是130。能耗很扎实,一比一。 【最不满意】 自动雨刮差强人意。雨天前后一两天刹车异响。 9.9的网络我没续费,因为听歌会卡顿转圈,搞了个随身wifi给车用,目前也在试用中,车友可以推荐下性价比好用的。 【辅助驾驶】 用了一次ap,还得扶好,没事就检测,给我禁用一次。搜不到省心的窍门。不大好使,没我自己轻拨放松。或者车友分享下窍门。 【充电时间】 徐州回来用了一次特斯拉超充,1分钟一度电。充了11分钟到了460公里续航我就走了。用过一次极氪超充,也挺好的,安静。用有的第三方杂牌充电桩前备箱下面挺响的,第一次不敢坐车上。 【最满意】 没买错,这车符合我的开车习惯,不磨叽,能让让,合理让。觉得比赛蹦的很幼稚,偶尔赶红绿灯或者提前变道需要蹦一下。