点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.43分“优秀”

自用阿维塔目前开了也有3个多月时间了，代步买菜专用，偶尔拉上几个姐妹一起去附近玩，始终是电车不敢去太远。充电速度还行，充电速度看充电桩的功率，这边60kw,80kw,120kw居多，高速偶尔有180kw以上的，以我最近在高速上面120kw的充电桩充电速率为例子，电池电量百分之35，功率119kw，冲到百分之80，40分钟，吃个饭时间完成，60kw的就要一个半钟，我都是尽量高功率高压充电桩，国网的挺好用，平时半电敢跑来回400公里的路，路上花一个小时的时间充电。 再就是车子外观，我感觉车身是挺完美的了，唯一不足是没有空滤和可调高低的避震，大脚上车后通过性变差了，只能尽量不跑烂路咯，怕鼓包，这条轮胎可真不便宜。hello没有选我感觉挺遗憾的，真的很有个性，也不是很贵，如果标配就更好了。 驾驶感受方面，我拿自家宝马五系对比来说，相比传统燃油车这车配的自动驾驶车机主观性很强，会自己变道然后加速，刹车跟车很紧，喜欢自己开车一开始还不是很习惯，出了市区走车流量不是很多的车子开累了可以用一些，市区就不要搞了。 最后评判一下空间，第二排空间蛮大的，我的是四座版，其实这车中间位置也不大，感触就选四座了，仅此而已，有点行政轿车那味，座椅nappa比较硬，不知道是不是新车原因，第二排腿部空间活动范围还是蛮大的，能穿高跟鞋跷二郎腿。后备箱空间略小，个人感觉应该设计成掀背的，受尾部造型开口很小，我本身有台轿车，阿维塔后备箱储物能大点就好了。前备箱有一个小储物格，但不大可以放一些杂碎东西，这车还是缺个大后备箱。

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4.21分“优秀”

#晒出我的用车日记# 目前开了1800公里左右，跑了三次来回长途单程300公里，充电到675公里的续航出发，高速300公里基本上120-130匀速行驶，低速跑了100公里，表显剩余70续航，换算下来差不多7折左右的续航已经很满意了，都是晚上5-8度的气温，开着空调23度一档温度、座椅加热按摩、副驾带一位人。 后续匀速100-110试试看能不能上500的续航，如果可以的话，长途旅行绝对不担忧，后面慢慢天气进入4月份气温起来了，续航还会涨一涨吧 目前长途驾驶呢，其他感受都很不错，唯一有点不舒服的点就是，开启高速NCA的时候，胳膊很尴尬，长时间聚起来不能对方向盘使劲握住，只能轻轻搭上去，胳膊时间长了会酸，后期看能不能某宝、某多第三方能开发出来一款主驾驶车门扶手垫，有个能衬托胳膊的地方那就太爽了

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4.21分“优秀”

【购车经历】 买之前试驾了比亚迪汉ev，第二天在试驾了阿维塔之后直接就不考虑比亚迪了。各方面都更满意。试驾当天交了定金下订单。试驾的NAC城市智能驾驶辅助简直令人太惊艳了。没有体验过得小伙伴去网上随便搜视频都能看到。 【驾驶感受】 之前家里的一台AMG GLC43在动力方面是3.0T V8，3.9秒的零百加速。这一台双电机阿维塔也是3.9秒的零百。在提速方面电动车真是有着天然的优势。尤其是安静的电机和啸叫的引擎，在起步方面一个像是优雅的绅士（阿维塔），另一个像是浑身肌肉的西装暴徒（AMY GLC43），形成鲜明的对比。不论行驶过程中还是起步阶段，方向盘都非常轻，不像是一台接近3吨重的SUV。更像是一台轻便的轿跑（人本来就叫轿跑SUV不是嘛～～） 【售后服务】 和奔驰对比，尊贵的梅赛德斯奔驰星耀车主这几个字是真的让人感觉到老牌豪华燃油品牌对服务质量和车主体 验的关注。冲着支持国产的目的去买的阿维塔，在购买过程中能明显感受到国产新能源在服务方面有很多需要像老牌燃油品牌学习的地方。在用车方面，能明显的感觉到作为新能源车的优势，车机交互方面的更新和手机更新一样方便。一个ota的升级能很好的解决用户的需求。从图④⑤⑥能看出来阿维塔品牌对于用户体验的关注度还是非常高的。

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4.56分“优秀”

【驾驶感受】 更新鸿蒙前油门动力很及时，也很线性，双电机封闭场地可以上230+。更新鸿蒙后，续航变长，但是电门（非运动）初段动力被限制，开始比较电车的加速感觉了，不如开始油车感受了。 【续航】 最近10几度-20℃天气下，高速开智驾130km/h状态下，差不多27-28kwh电耗，我满电116度状态下，开空调24自动+130支架+49%音量听歌+开车载冰箱+手机充电，续航在420-430km。 高速自己脚踩130km/h，不开智驾，其他条件不变，电耗能低一些到26左右，高速也开不到450km，尤其最后10%状态下，最后表显40km续航结果10km都没开到（直接趴窝高速喊拖车去的服务区）。 高速120km/h，偶而开智驾，差不多能开500km这样。 【最满意】 外形真的很不错，我还改了011 MMW的侧包，轮毂，刹车，内饰包Alcantara等，外观我真的很喜欢，很不一样。 【保养】 还没有首保，不过听说不太贵，但是阿维塔配件很贵的，零整比远超BBA，雨刷器一对238（一条119），一套运动包围敢卖2w多（塑料的），一个车载冰箱敢卖4890元（而且还绑定app和车vin，你都没办法帮朋友或者别人买，买了没质保，他手机APP也看不到冰箱）。 【空间表现】 空间很一般，阿维塔11讲道理和极氪001三围差不多，但是装东西能力远差001，4座座椅不能放倒就更小了，不过我自己一个人开，所以也不太在乎空间。 【购车经历】 首批塔尖，等了小半年今年23年3月提的，当时差不多配置选满了，落地带保险43W，现在直接跌了6w起码（虽然知道韭菜，但是这个降幅真的很坑，半年新车到手价格跌6W，换你不吐槽吗？） 【提车价格】 差不多4座顶配，落地43w左右，算上改装，车衣，冰箱（app没货售后现金买的）乱七八糟的，花了51还是52W，这价格其实早知道去提个HIPHI Z了。 【最不满意】 真就是50多万连买带改，搞了个25W的遥遥领先的车，要不是华为加持，我肯定选eletre 或者hiphiz了

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4.14分“优秀”

【最满意】至少在与目前这个价位的其它同级车型相比，阿维塔11的外观还是显得很与众不同。它富有个性的外观，细细体味座舱提供的灵动感以及把它开起来时那畅快淋漓的感觉，而在这些今后将直面消费者的地方，阿维塔11可以说是交出了一份比较不错的答卷。 【最不满意】相对前卫的设计可能不适合一些保守的消费者。 【驾驶感受】阿维塔11采用了偏向运动的悬架调校，加上车辆并不算太高的重心，整台车开起来拥有一个不错的紧绷感。另外在高速行驶时，车辆的悬架可以很轻松地过滤掉绝大部分的颠簸，车内的乘坐质感比较舒适。而在低速时，路感则会比较清晰地通过底盘传入，但依然是一种比较紧实的感觉，略高级。 【乘坐体验】车辆的前排为一体式靠背的运动座椅，座椅也采用了Nappa真皮包裹，并且选装了加热、通风、按摩的配置。后排则是选装了两座的布局，中间采用了一个宽大的固定扶手，乘坐体感更加贴合。座椅同样配有加热、通风、按摩的功能，靠背角度也可进行电动调节。另外，全车的黄色安全带也比较醒目。

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4.79分“优秀”

【最满意】 中控台整体呈弧形布局，两侧分别内置10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸副驾驶触控屏，15.6英寸中控大屏采用悬浮式设计。15.6英寸2K HDR智能中控大屏，新车搭载华为鸿蒙系统，但UI设计采用了阿维塔自主设计，支持手势操作、分屏应用、以及带声源定位的智能语音交互功能等。同时，首次搭载了RNC（ Road Noise Reduction ）主动降噪技术，通过自研的专有算法，在振动传感器与麦克风的实时计算下，主动降低车内路噪，打造静谧的车内环境。 由于新车配备零压续跑轮胎，让后备箱下部得到更深更大的空间可以放修车工具、补胎剂、医疗包等更多不经常用的物品，以备不时之需。 【乘坐体验】 车内座椅采用Nappa 真皮、超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料相融合，并在细节处采用绗缝、热压等工艺，共同组建阿维塔 11 的座舱整体氛围。此外配有前排座椅配有12向电动调节，以及座椅加热、通风、按摩等。 前排已经调整为我的坐姿，轴距达到2975mm，作为1.76米的我，后排能得到4拳的腿部空间，1拳以上的头部空间值得一提的是，后排座椅可提供双座选择，支持座椅加热以及按摩功能。 【续航】 搭载最大功率425kW的双电机四驱系统，搭配90.38kWh三元锂电池组，能量密度高达180Wh/kg。百公里加速仅需不到4秒。综合续航里程可达700公里以上，利用750V高压充电系统，充电功率最高240kW，官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。

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4.5分“优秀”

【最满意】 对于这台长安汽车、宁德时代和华为合力打造的车型，每次见到它我总会有些新的解读。以往新能源车型的设计，大多都是大同小异的，好像新能源汽车设计师都已经陷入了一个外观造型的禁锢区。但是阿维塔11是唯一一台我觉得可以让你驻足欣赏的。 阿维塔11同样也采用大面积的封闭车头，但你会发现除了Logo、大灯总成和一个小格栅之外，前脸什么都没有了，这种和谐饱满的美感确实很少见。 在高速路况下的NCA导航辅助驾驶功能，就能够轻松的帮你实现车速、跟车距离控制、车道保持、制动，甚至大曲率弯心的转弯和对于障碍物的躲避。而明年，据说城市道路中的NCA导航辅助驾驶功能也会陆续放开。 阿维塔11的3颗激光雷达会在恶劣天气中体现自身价值，时刻保持对于周围车辆、环境的精准扫描识别，最后通过400TOPS的强大算力，瞬间向车辆发出最正确、最安全的指令。 【驾驶感受】 动力性能是纯电动车最大的乐趣来源，425kw/650N·m动力相信没有几个人会把它用到满，电门目前的标定处于非常线性的，加速柔和，同时动能回收时感觉和燃油车带档溜车完全一样，制动时通过电控的刹车总泵来调配刹车力，目前我认为在制动力的线性程度上还要再做调整，至少要和油门踏板做匹配，制动踏板在初段还是有些敏感。

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4.14分“优秀”

导语： 阿维塔成立于2018年，由长安汽车、华为和宁德时代三方联合打造，定位高端智能电动车品牌，2021年阿维塔11正式上市，新车是首款基于CHN平台打造的情感智能电动轿跑SUV。通过官方获悉，阿维塔将在下半年发布第二款车型，新车定位中大型轿车，后续再依次推出第三款（轿车）和第四款（SUV）车型，那么作为阿维塔首款车型，阿维塔11到底都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置合适呢？ 造型设计： 相比传统电动新势力，阿维塔11的造型设计彻底打破了常规定义，远远欣赏更像是一座艺术品，同时极具辨识度，分体式大灯没有太多装饰点缀，但却勾勒出性感犀利的线条。侧面的双腰线设计和尾部隆起的“翘臀”，再搭配上22英寸超大轮圈，一股时尚跨界风让您赚足了回头率，相信会深受年轻消费者的青睐。当然，像无框车窗、隐藏式车门把手和封闭式中网等标签也彰显了其电动车身份，其中高配车型还配备了电动吸合门、车门电动开启和电动扰流板等高逼格配置。相比前脸，垂直后风挡玻璃更偏向轿车的设计风格，当下流行的贯穿式尾灯也并未缺席，简洁+立体感是对于车尾最好的诠释，那么您觉得新车的造型设计如何呢？ 内饰： 相比电动新势力常见的一块大屏走天下，阿维塔11却配备了三块屏幕，新车采用环拥式感应座舱设计理念，位于中央的“Vortex情感涡轮”可根据灯光变幻演绎不同的主题模式，再搭配上炫酷的灯光秀，将科技与智能展现的淋漓尽致。10.25英寸仪表界面干净清爽，显示信息也比较直观，同时副驾也搭配了同尺寸娱乐屏，或许会对小朋友们会更加友好。15.6英寸中控大屏画面清晰使用流畅且功能强大，毕竟背后有华为的加持。 安全配置： 近日，官方宣布阿维塔ADS高阶功能包将于6月30日正式开启订阅，包括城区智驾领航辅助（NCA）和代客泊车辅助（AVP）两大黑科技，通过遍布全车的34颗智驾传感器精准识别各种复杂路况，只需输入目的地便可根据导航协助驾驶员完成智能驾驶，全程均自动控制加速踏板、刹车甚至是转向。首批开通城市包括上海、广州和深圳等地，第三季度升级2.0系统后将扩大到15座城市，第四季度更增至45城。代客泊车功能（AVP）则通过车辆记忆路线后自动停放到指定车位中，大幅提升了您每天回家停车入位的便捷性，堪称自动泊车PLUS版。据悉，新车将提供三种订阅模式，分别为640元包月、6400元包年以及32000元永久使用权，您可以根据个人需求进行选择。 空间： 阿维塔11定位中大型纯电SUV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4880/1970/1601毫米，轴距达到了2975毫米，在同级车中属于中上等水准，立体的运动座椅搭配上精细的缝线点缀，相当有视觉冲击力，纯平的后排地板也绝对是个加分项。值得一提的是，新车还配备了丰富且人性化的储物空间，例如前排中央通道下方尺寸可观的开放储物格和大屏下方带无线充电功能的手机格等等。相比一下，后备箱空间优势并不明显，存放大件物品不如掀背式灵活性高，放倒后排座椅后也不够平整，好在新车还配备了95升的前备厢，可解决部分燃眉之急。 动力： 动力方面，就到了宁德时代大显身手的时候，新车采用三元锂电池，电池容量最高可达116千瓦时，单电机版本最大功率230千瓦，双电机版则高达425千瓦。续航里程又分为555公里/600公里/680公里和705公里可选，零百加速最快可突破4秒内。此外，阿维塔11的超级快充也是亮点之一，单枪最大功率可达240千瓦，充电10分钟即可续航200公里。 导购： 阿维塔11目前共在售九款车型，售价区间为31.99万~43.49万元，此外还有一款售价高达60万的限量款。大致可以分为单电机版后驱和双电机版四驱两种，其中还提供四座和五座版可选，通过配置分析郝哥推荐您如果纯家用可以首选2023款长续航单电机版 5座（售价31.99万元），纯电续航600公里足够日常代步，同时各种内饰豪华升级包也能满足您的个性化需求，商用较多可考虑单电机版 4座（售价38.99万），大幅提升了后排的豪华舒适性，当然如果预算充足可直接上双电机奢享版 4座（售价39.49万），像电吸门、后排带加热通风按摩的电动调节座椅等配置的融入令新车的逼格进一步升华。 竞争对手： 基于阿维塔11较为宽泛的售价区间和丰富的动力组合，郝哥认为市面上有不少车型都会与其形成竞争关系，其中单电机版主攻30万左右纯电SUV市场，包括小鹏G9、特斯拉Model Y和比亚迪唐都是新车最强劲的对手之一，放眼双电机版本，则可能对智己LS7、理想L8和蔚来ES6等电动新势力产生威胁，那么如果是您会选择谁呢？

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4.21分“优秀”

当时头脑发热买了顶配，现在想想稍微有些后悔，觉得车的价格还是过于稍微过贵了一些。 现在是夏天，总体来说是实际续航还是达标的，有8.5折的样子。内饰是非常不错的，喜欢里面的布局和空间。外观也是也是非常的设计感，像一个轿跑suv。但是车机系统的智能化比较一般般；反应还是稍微显得迟钝一些，希望系统软件看看优化更新吧。 然后这车最厉害的地方就是他的智能驾驶和泊车入位。大桥，高速路上真的很厉害。 他的判断与操作非常的好，基本上可以不用去接手让阿维塔自己开就可以。 总体使用感受还是不错的

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4.36分“优秀”

【最不满意】 坐垫太短了，音响太拉夸 【购车经历】 一直关注林肯飞行家，奥迪A7l，锐歌，最后因为内购可以打八折，试驾了一次就提了阿维塔顶配，今年经济不好，提阿维塔也算省了不少钱 【提车价格】 内购八折哈哈哈哈 【驾驶感受】 惊喜，比我以前的标致508好多了，也比我老婆的比亚迪汉好多了，现在恨不得天天开着到处走。属于意外的惊喜，哈哈 【油耗】 能耗挺高的，20.5，提车后跑了198公里，费了47%电量，不过中间贴膜，贴各种东西，应该有8小时以上开着空调不动 【最满意】 内饰，智能驾驶还没用过 【空间表现】 还可以吧，比理想差多了 【乘坐体验】 坐垫太短，各个位置都不舒服

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4.64分“优秀”

订车之前没看太多品牌的车，我一直开油车SUV，国产车其实一直没支持上，心里面在想换车时一定要选择国产车的。心里的理念就是国人支持国产，国产才能崛起。例如日本韩国在内需上都是优先支持本土车一样，虽然只是看报道了解，并不是自己的经历，但是这个理念深深的种进我的脑海里，我的心里。国产车现在配置够高，内饰够好，但是在动力上有点虚，变速箱小问题还是很多的，这是现在国人还尚存的概念。但我其实没换车为油车而是选择电车其实是跟上了时代的进步。所以，选择国产是必须的原则，但是选择国产电车是在这个原则上跟进了时代的进步。我下定后就没有后悔过。那怕后面在全国大群或者省群，很多人心态动摇时我也无动于衷。从去年520心动金开始 到去年 8.8 下大定持续 再到，去年1028O锁单后我对外观非常满意，好的平壤已经比对手赢了一半。阿维塔11驾驶起来舒适性非常好，同级车底盘韧性也蛮不错了，在不断优化是有一定水平的。操控性精准度高，空间等也够用吧。我日常挺佛性驾驶，我已经在国道上用ICA跑了200公里了，每天应该会跑80-90公里左右，我的驾驶感受：依旧是很棒的综合感受。购车经历，同上有内容涵盖。我讲一下线下门店体验，门店是形象的展示，是综合体验输出的窗口，服务有没有就在现在门店搞得配套其不齐全了，在看车，用餐，点心，等硬件设施还是比较不足，我当地的交付中心场地面积的原因造成的吧。高端车给我的感觉没有高端车的那种仪式感。每个节点的仪式感搞起来了，看车，用车，保养，各种节点的服务就都会拉动起来哦。个人意见，若能采纳非常感谢。 交付车辆细节，我是按照黑鱼的列表一项一项过，到后面发现其实整体蛮好，并没有中招这些问题，非常感谢鱼哥，他花了心思的。各种问题我相信阿维塔团队有自己的处理办法，时间要给的，期待以后我还能消费阿维塔的下一代产品。

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4.43分“优秀”

阿维塔11是一台你体验过后会触及情绪的车，首先，设计上依照0.618的黄金比例计算出来，所以车型各个角度都极具张力。同时，内饰豪华感高于同价位豪华品牌这也属于意料之中。动力上，不到4秒的加速时间过于凶悍，同时底盘的操控性也很符合加速能力带来的酣畅感，这一点属于意料之中，无论是直线行驶品质，弯道极为出色的操控性及车尾跟随性，都并不像这个体量SUV的表现。新车驾驶辅助也可以给到高分，硬件和软件都诚意十足，体验感属于目前智能领域第一梯队。

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4.5分“优秀”

很多事物都始于颜值，阿维塔11正是如此。充满未来感的设计往往是一个美好的开始，实车气场十分强大，全封闭式前脸颇有时尚设计。 当然，光有帅气外观的外观是不足以打动消费者的。所以阿维塔11的底盘调教是非常出色的，低重心带来非常扎实的驾乘体验，对于一台中大型SUV而言，有如此操控属实难得。 续航方面也是阿维塔11的表现算是中规中矩，市区加高速打个85折。 车无完车，车机作为阿维塔11的卖点之一，可以说是略带失望，可能是没更新导航系统确实有点卡图。而且可以下载的三方APP也少了点，希望后续OTA升级能加强一下。