领克09 EM-P静谧性强值得买吗_领克09 EM-P怎么样

点评车型: 2023款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 亚运行政版 五座

4.64分“优秀”

【购车经历】 结完婚和媳妇一直在看车，一开始我就说想买领克09，给媳妇看了照片她也很喜欢，说个性又霸气。后来经常逛APP看各类的车，看了理想L7L8，从理想one开启就有了解，对其增程模式和操控一直持怀疑态度，L系列出来后深入了解了理想的智能化和舒适配置，有些心动。也看过问界M5，沃尔沃XC60等，综合考虑后觉得还是想要操控好，行驶品质佳最终还是不忘初心，选择这个价位级别操控性牛X的09。去4S店目标明确，直接谈价谈优惠。 【驾驶感受】 09的操控确实名不虚传，底盘有韧劲儿，路感清晰但又不会有过多细小的振动穿到手上和座椅，开起来不像这么大的车，过弯支撑十分到位，隔音降噪也很优秀，驾驶高级感营造的很不错。智能车机比较流畅，指令操作都能够积极响应，虽比不上某些厂商车机智能化程度那么高，偶尔还有些小智障，厂家还在不断优化中，但我始终认为车是用来开的，机械素质带来的驾驶感受才是第一位 【动力表现】 2.0T8AT加上电机加持，提速响应十分迅速，终于不用忍受我以前1.6自吸老英朗的老黄牛加速了，红绿灯基本都是第一个出去，国道 高速超车再也不虚。纯电和完全馈电时的提速都十分迅速。刹车方面也很强，踩多少有多少，有时候人工刹的慢了能感觉到主动刹车有干预。 【油耗】 提车时加了300块95到现在开了将近800公里，油箱还有50多公里。提车完车贴完车子车子就是亏电状态，用混动模式开了60多公里快速路回家表显油耗4.0。然后上了6天班基本上是用电在跑，周末跑了一趟高速 快速路 城区路段来回146公里，表显油耗6.1。对这辆车的油耗我是比较满意的，这么大的车有这样的加速能力，还要什么自行车。想极致省油就去买纯电去。 【续航】 还有跑过长途，不做评价。看本地车友群里分享满油亏电能跑600公里。 【最不满意】 因为足够喜欢，所以没什么不满意。唯一的建议就是希望车机团队对车机系统加强优化，有些小BUG感觉完全不该出现。

点评车型: 2024款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 六座HALO

4.14分“优秀”

1，日常上下班基本纯电，跑高速差不多8个油，实际高速跑了几次，开电量保持模式120的速度基本七个多油，脚法好点别太暴躁估计还能更省， 2，其实这车偏重性能，当时买车就是相中了他的安全性，油耗低只是加分项 3，有夹胶玻璃加持配 BOSS 音响主动降噪，静音性无敌 4，内饰几乎没有异味，软性材料包裹，细节到位啊，每个点都精心设计符合我个人审美，全车多个雷达加上360那真是新手福利，日常红灯车本身有自动驻车，陪免去了很多操作，开着车就是傻瓜式操作，专心看路况就行了。高速上有辅助驾驶定速加扯到保持，省心省力不疲劳。 5．杂谈，操控这玩意因人而异，个人觉得车身稳定操作自如没有大车的感觉，看车的时候打开机舱盖我就喜欢上了整洁全覆盖高级感蹭一下就上来了。 6．回过头来说说购车经历，其实我算新手证没多久就买车了，网上看了各种测评，问了好多人，最后又试驾了途昂、揽镜、昂科旗、林肯冒险家、福特锐界、传祺GS8混动、汉兰达混动。所有这些车驾驶质感都不如领克09EM-P，然后拍板买了它。 7．不满意的点：每个车都不是完美的，他最突出的问题就是大家都在说的空间问题，我其实还好六人出行我也试过，并不是不够用，只是不算太宽大（这里指跟途昂比），为了安全牺牲部分空间我是可以接受的，还有就是多功能方向盘(ง •̀_•́)ง这个真的容易误操，希望官方能优化一下。

点评车型: 2024款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.14分“优秀”

【用车成本】 为了没有里程焦虑，选择的插混车，跑高速用油，城区通勤用电。我每天上下班通勤总共50公里，隔3天左右一次电，每个月用电为250度左右，自家车位有充电桩，家用电0.52元一度，算下来一个月费用200左右，相比原来的油车一个月加油至少600元经济实惠多了。 【能耗表现】 过年期间跑了1000多公里的高速，实测油耗7.2；现在平时上下班通勤，充一次电大概能跑137公里左右，百公里电耗大概26左右，对于这么大、这么长、这么重的一辆车，亏电油耗和电耗都很满意。 【最不满意】 纯电续航已略显不足，虽然我每天通勤只有50公里，但也要隔两三天充一次电，充电频率略高，有点担心时间久了之后对电池寿命会有影响。 【驾驶感受】 底盘扎实，操控自如、平稳，高速转弯非常稳健，很有信心，不像是开一台5米多的大车。在动力模式下，发动机感觉在和电机同时发力，非常给力。纯电模式下，非常安静，动力也够用，适合100公里以内的城区道路驾驶。混动模式下，优先用电，电用完后再用油，亏电用油，动力不衰减，噪音控制得也很优秀。总体而言，驾驶操控体验非常满意。 【用车反馈】 由于之前是辆轿车，现换了台这么大的车，确实需要花时间熟悉和了解，特别是转向空间和距离感，还有09有360全景影像，可以随时帮助我进行判断。已经开了段时间了，对09能够有所掌控，现款电池确实有点小，充电次数太频繁，希望厂家能充分接受和考虑我们第这批车主的反馈意见，能尽快给出增加电池或改装快速充电接口方案。

点评车型: 2024款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.5分“优秀”

动力强，平顺！隔音好！音质还行，虽然没有宝华韦健的好！智能驾驶只能说是弱智，城区绝对不敢用！高速不知道，还没使用！ 【最不满意】 提车后，进入车没，才发现主驾靠背的网都脱胶，C柱内饰板被划伤了，副驾车窗玻璃上有洗不掉的痕迹！坐凳很脏！一摸全是灰！只能怪自己，提车不检查内饰，算是踩了人生的一个坑！以后换车，一定要打电筒看内饰！等提走后发现有问题，想换车是完全不可能！各位君已吸起教训！提车不仅仅要检查外观车漆，地盘，也一定要打电筒检查内饰。车是自己的，不要害怕什么面子！检查好了。新车才是完整的，才是完美的！不要像我。到现在都还难受！都不知道自己是否提是新车还是展车！好难受！我自己又有完美注意，完全！哎！

点评车型: 2024款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.36分“优秀”

动力方面: 优点:不管满油满电，还是缺电状态动力真的是踩多少来多少，缺电状态发动机介入也很无感，开了这么久除了线性的推背感，一直没感觉到换挡那种 动力空一下那个感觉，或者涡轮介入给你猛的来一脚的感觉。 缺点:亏电状态下（表显纯电续航1km）油驱对电池充电缓慢，跑几十公里充了10+km。虽然对动力没啥影响，心里看起来不舒服。 底盘操控: 优点:最近去了一次山里面  山路弯多路窄，09这么大的车 过弯却给我很强的信心，侧向支撑很给力，说真的这么大的车跑山尽然有种爽感，以前的车我可不敢这样开，可能跟双腔空悬有关系吧。高速这车很稳另外加上隔音很好所以开起来很惬意，不累不吵。（老车主说的主驾侧后视镜风噪，目前没感觉到，应该是有所改进吧） 缺点:空悬在低速过沟坎 连续减速带，有点晃，左右的晃，感觉有点拉不住的感觉（这点感觉不是很爽 ）。另外空悬没有舒适，运动等软硬属性的调节选项感觉自由度不高。 能耗: 坐标成都气温不是很低，现在我都是外面快充，一般充到85%。系统显示续航170，一般真实续航要打个5-6折。绝对亏电油耗（电续航显示1km） 9.6左右用的小熊油耗记录，没跑多远，等跑个5000+以后应该更有参考意义。 车机: 相对于老款  屏幕变大了但少了空调实体旋钮，个人感觉老款的更显高级。新款的空调，座椅加热 通风 按摩等绝大部分驾仓功能均可通过语音操作，而且车机可以识别你在哪个位置语音操控并执行对应位置的调控，这个功能很方便。 智能驾驶:   领克的Noa只能说中等水平，买这车之前心理预期本就不大，至于自动泊车，代客泊车这些功能后续不知道还增加不。现有的智能领航辅助在高速和城市快速路还是可用的，提前变道  自动进出匝道，超越慢车，这些都比较稳，确实能省不少事，驾驶者也可以稍微分下神。      有些可以改进的地方: 1.变道比较佛系后车需要离得比较远的情况才会变道。2.车道居中 有点太居中了，但个人觉得在超车道行驶应该稍微靠左一点（这个可能和个人驾驶习惯有关）。3.不是电容方向盘，需要过一两分钟动一下方向盘。 空间:      09的空间一直受人诟病，我买之前也是有所担心，但试驾和拿到新09后感觉  6座布局其实空间还是可以的，我家绝大部分的时间是一家四口，二排靠拢退到最后还是很宽敞且舒适的，就算三排放倒 第二排也是可以靠拢且往后移动的（可能移不到最后），就算多两人因为三排可以调节靠背角度坐起来也没传说中那么不可接受。 座舱座椅部分:         座椅比老09软且厚实 跟亚运版差不多，另外除了主驾，前两排的座椅都加高了，试驾的时候很讨厌这个设定，但自己车到了之后家人们也没觉得有任何不适应，有机会找两个高大点的朋友试一下。        二排小桌板很实用但主驾那边没有，还有广告图上都有的座椅颈部的靠枕实车没有这两点感觉领克真的扣扣搜搜的。新款座椅分体式的没有老款一体式显高级，这也许是为连成大床必须牺牲的吧。另外副驾遮阳屏 聊胜于无吧，后期也没法加装 现在加装也算便宜。

点评车型: 2023款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 亚运行政版 五座

4.5分“优秀”

【购车经历】 其实09刚出就关注了，去年七月出了两百套空悬可以选的时候就犹豫过，但去坐了实车，感觉三排对我来说很鸡肋，第二排空间相对于我当时开的马自达CX-5而言并没有好到哪里去，因此没有下定决心买。 但是后来出了大五座，各方面都符合需求，大二排+大后备箱，加上前800名优惠巨大，于是果断6月15号发布当天下定，一个月后提的车。 【谈谈性价比】 30万的价格里，如果你真正注重车子本身的三大件，而不是冰箱彩电零重力座椅自动驾驶，那么选09可能是唯一的选择。 这里不是说冰箱彩电自动驾驶啥的不好或者没用，而是那些东西算是次要矛盾，是锦上添花的东西。 我始终认为：选一个几十万的车，主要矛盾应该放在真正和“车辆行驶”相关的东西上。 我个人不极端冒进，也不愿固守燃油车做什么原教旨主义者，因此在选车的时候，从19万的奇瑞到60万的途锐，从纯电燃油到混动，从插电到增程发电各类车型都纳入了考虑。 瑞虎9、星途揽月、起亚嘉华、唐、汉兰达、坦克500、理想L7/8/9、小鹏G9、福特撼路者/探险者、途锐2.0/3.0T，宝马X5L、腾势N7N8D9、蔚来ES6/8都关注研究了一圈。 通过各个方面比较过后，结合我刚才说的“主要矛盾”，显然领克09是所有选择里最有性价比的那个。 对我来说，现阶段买车纯粹就是为了实用：要空间比之前的马自达cx-5大，要动力强，要行驶质感更好，这是最基础的要求。 因此低价位的那些车直接排除了。而高价位里很多车在对比09以后也排除了，因为09这个性价比太突出了，你说途锐x5不好吗？当然是好车，可是价格一对比，显得09太值了。 东西是不是好东西，自己心里有杆秤，没有完美的车，缺点愿意接受就买，优点合格就买，如果主要矛盾接受不了那就去看看别的，我购车逻辑就这么简单。 在三十万的价格区间，沃尔沃的安全技术、发动机，爱信8at，spa底盘，进口威巴克空悬、靠谱的组装工厂、足够大的空间——这些东西对比价格昂贵的进口品牌，性价比有了压倒性的优势。所以选了09. 【提车价格】 选装空悬+升舱包，没选终身质保 裸车价格:305800 保险：6700多 赠送：脚垫后备箱垫。玻璃膜没要，换别的了。 先说最满意的地方 安全，底盘操控，悬挂感受，加速能力。 SPA底盘原汁原味，18.8度小电池放在底盘中央，决定了安全性比EMP远航高一些，同时选装了威巴克的德国原装空悬，驾控感受非常好。 混动踩油门马路上基本说超就超，我不爱飙车，但动力储备有和没有的确两个概念，五百多匹马力，底气非常足。以前的2.5马自达自然吸气192马力，在平原凑合用，开新疆西藏海拔一高立刻捉襟见肘，油门踩到油箱里都是干吼不走，很是捉急。 现在混动五百多匹马力纯属鸟枪换炮，我平时不瞎飙车，但并道或者需要加速的地方真的一脚油门瞬间能响应上，这个非常重要。 隔音优异，空悬隔绝感加上隔音，让车子行驶起来有无可置疑的“豪华车”质感，从我个人感受来说，并不逊色于那些老牌豪华车的SUV驾驶质感。（当然中大型带空悬的GLS之类确实比不过，这个不能瞎吹） 最不满意 目前刚开了几百公里，还没体会出比较明显的缺点。 很多人吐槽50L油箱和18度电池小，说实话这个看用车环境，我不通勤上班，地库有充电桩，所以这种配置完全不算缺点。 加一箱油，我可能两个月都用用不完，因此续航什么的等自驾游了再测。 车机现在也没什么卡顿，360环影不卡，但影像拼接拉伸的太夸张了，水平难以恭维，看着总感觉不太靠谱的样子，每次只能结合后视镜来确认。 方向盘的触摸屏的确有误触的时候，就是打方向时容易蹭到导致切歌。 没备胎也算一个缺点，带电池的车轮胎太贵，回头自驾游估计会专门买个非全尺寸的拉着才放心。 方向盘低速轻，高速重，动力模式会特别重，调教的都还不错。双叉臂和多连杆，开起来很值这个价格。 全车五种模式，最常用的是混动模式，上手很轻松。 论坛里有人说开着家人晕车，我一开始确实有些不适应，因为低速状态的纯电给油扭矩马上来，和以前纯燃油车有区别，因此容易踩得深加速快，为此适应了一两天，习惯了以后就好多了。 动力模式下，发动机始终启动，仪表盘变成橙黄色，但油门调的太敏感了，甚至滑行都有点往前窜，虽然动力响应非常快，但容易更晕车——我自己开完了都晕，猛踩了几脚油门试试性能，结果下车以后犯恶心，因此平时不用。 越野模式应该是空悬的版本独有的，开了一次，切换之后空悬会迅速让汽车抬升几个厘米，但这个模式没有专门找地方去体会，估计也不会刻意去搞，因为空悬娇贵，论坛有过热案例，我就不去作了。

点评车型: 2024款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.36分“优秀”

领克09自从上市后也算是饱受争议，在之前我曾经体验过燃油版，而最近也推出了新款车型并搭载了混动系统，不过这次由于试驾车没油了（第一次遇到这种情况，可能是因为试驾车刚到还没来得及加油）我只体验了纯电模式，因此就简单讲讲我试驾到的表现如何。 试驾车是顶配车型，带有空气悬架，而动力总成还是熟悉的三档混动，当然全程只使用了纯电模式，而且纯电续航也很低了（表显就剩二十多公里），此时绝对动力表现确实不算强，但市区环路驾驶中低速倒也还行，舍得踩倒也足够了，动力响应倒是比起之前试过的08优化很多（08即使是纯电模式下也有明显的延迟），正常驾驶响应没什么问题。油门踏板也还是比较线性的，很好控制。 底盘表现分开说，这台顶配车型搭配了空气悬架，因此和下游车型的表现应该会有一些区别，实际表现上，这台车滤震本身还是比较不错的，大小震动的处理都比较到位，且反馈也都比较柔和，不过通过一些连续震动晃动稍微有点多，路面抛跳也不怎么干脆，运动模式下会好一些，不过总体我觉得还是能够接受的，总体比起一些上游车型有明显优势。 运动性表现好评，快速并线和稍微快点的过弯悬架的支撑还是比较到位的，对于这么大一台SUV来说这样的车身姿态表现满足目标消费群的需求还是绰绰有余了。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，指向性谈不上多好，但也能够接受，车身跟随性也很不错，日常驾驶还是比较灵活的。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较好的，不过这台车如果放在较软的模式下刹车点头会稍微有些明显，运动模式下会好一些。 NVH好评，风噪路噪的隔绝都还是比较不错的，环境音的隔绝也很好，发动机由于没油无法启动就不知道了，总体隔音水平还是比较好的。 静态上，这台领克09上市也已经比较久了，外观还是很有辨识度的，不过前脸设计总体会有一些争议，这点见仁见智。 内饰还是延续了之前领克09的设计，在一些细节之处有所改变，比如空调调节旋钮没了，而屏幕变大了一些，虽然之前的旋钮也不是多好用但好歹还直接一些，我个人还是希望能保留旋钮的，车机系统的反应速度和操作逻辑比起之前都有所优化，现在的使用感受还是不错的。 前排人机工程学好评，座椅和方向盘位置都还是很容易找到合适的位置，座椅舒适度也还不错，第二排六座版本还行，座椅稍微有点平，空间放到最后也谈不上多大，当然也够用。第三排空间依然是硬伤，以我个人175的身高来说前后稍微妥协一下还算能坐，但考虑到尺寸确实不太对得起观众，奇怪的凸起也依然存在，有些影响上下车，后备箱空间倒是还可以，三排打开后还有一定的装载空间。 总的来说，这台领克09的表现还是有些矛盾的，作为一台三排座SUV驾驶感受和高级感都很好，但空间确实不太好，而且我个人感觉领克对于09的设定稍微有些混乱，同时有两套混动总成，而且之前宣传的五座车型也只出了一个版本，我个人觉得领克还是需要自己精简一下版本，重新确定一下定位，这样或许更能够提升销量。

点评车型: 2024款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 六座HALO

4分“优秀”

5月20提车，24款emp6座halo，裸车价发票价29.36万，1800的副驾屏必须选，不选不排产。 目前开了4000km，从优缺点两方面分别综合评价下这款车。 先说缺点：1.作为一款插电混动新能源车，设置启动键多余了，开惯了没启动键的电车，开emp觉得繁琐，充电的时候会车子会下电，空调用起来很不方便。 2.低速倒车提示音，非常难听！就像拖拉机，就不能和前进音一样？或者搞的高级点，听起来像车哪里坏了。 3.用7kw交流桩充电风扇狂转，噪音巨大，整个地下车库都听得到，给转换器散热能理解，但其他电车没这么拉胯的，同样的桩不同车，领克的转换效率还底，发热量大也就不奇怪了。 4.刹车不线性，前段踏板制动力不足，后段踩下去又很撞墙。 5.能量回收设置为强，制动效果仍然不明显。 6.后排空间不如同级别其他品牌。 最后说优点： 1.我购车的销售很优秀，现已离职。 2.动力强劲，2.0t串并联发动机，极速230，提速4.9，除了低速油门踏板启动有半秒延迟（差评），地板油翘头推背爽歪歪，鉴于前文说的刹车不行，日常很少这么暴力开。 3.底盘硬朗，没有选双腔空气悬挂，车友群里看到第一批不少车子，装配是歪的，考虑到后期可能存在的故障风险放弃了顶配。halo版前双叉臂后多连杆依然优秀，匝道批弯、紧急变线侧倾抑制很强。 4.隔音优秀，动力电池完全用尽的情况下，不看仪表盘甚至察觉不到发动机启动，车辆低速行驶nvh也不错，高速主要的噪音来自于胎噪，其他车主反馈三角窗附近风噪大，我感觉还好，毕竟极氪X风噪更大，但也没有车友嫌弃。 总结：考虑目前销售端的价格，如果不是需要经常坐满6人，这车可以买，唯一需要担心的是品控，看到部分车友座椅松动、车内异响、空气悬挂装歪、尾灯进水、玻璃水管磨损漏水，这些装配的问题，提车的时候尽量仔细检查吧，看运气。如果很在意智能化，那这台车不适合你。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.71分“优秀”

【购车经历】 到今天提车100天了一共跑了6978公里。（油耗电耗情况见图1）先说说总体的感受吧，物有所值。我的09是phev halo版本＋1W升舱包＋2W8辅助驾驶高级包，订单价是364900，去年订车优惠6000，事业单位减3000，领克09专享的等车金是4770，实际裸车价应该是351130，毕竟自己真金白银的花钱了，所以下面的文字会保证尽可能公正客观。先说说halo版本我最喜欢的一个配置，bose音响，配上双层夹胶玻璃，静谧的车内听着音乐确实惬意，用渡口和加州旅馆试听，总体声场比较开阔，能听出比较明确的位置感。同时得益于夹胶玻璃的配置，如果马路平整的状态下，车真的是超级静谧，就算把音乐关掉，也只能听到提速时轻微的电流声。升舱包带来的主要是座椅上的舒适，通风加热按摩，加热因为买车到现在一直不冷还没有用过不太了解效果，通风因为通风范围不够大，只能照顾到屁股和腰，如果再加上座椅垫，效果就不太明显了。这三个座椅配置里面最舒服的是座椅按摩，基本上车就打开按摩，我老婆说别人车统计有多少公里用辅助驾驶，你的车大概得统计多少公里开座椅按摩。辅助驾驶具体就不分高级包还是halo自带了，总体可以这样评价：领航辅助驾驶比较可用，尤其是在车道线清晰的地方。在合适的工况下，可以说辅助驾驶系统开的很稳定，转向也很柔和，但是比如我设定100的速度，前面车跑90，在我接近他一定程度的时候，会突然降速（和人突然踩了半脚刹车差不多）当然降速肯定要的不然撞车了，我想表达的是，降速的过程不线性，开的不如真人舒服。此外lcp高级包随着买车这几个月功能也逐渐开放了，比如打灯变道系统，但是也要吐槽一下领克的用户培训，还是以打灯变道为例，如果不深入研究请教4s店的服务人员，你甚至搞不懂他的可用工况是什么，经过学习请教才发现他要正常工作需要很多前置条件，需要在60到120时速之间，打开打灯变道开关，且行驶在快速路或者高架高速上的时候才能使用，且变道策略极为保守 可以说是瞻前顾后，前面有车不行，后面有车也不行，总之要是想流畅使用估计得夜深人静没有车的时候，可是那时候我自己手动变道不香吗？再比如OTA更新出来的记忆泊车功能，听起来很高大上，感觉开到地库门口，学习一次，以后车都能自动回家。实际上特别鸡肋，限制颇多，第一要在平整场地，也就是回家的地库里面不能有坡，不巧的是我回家的地库有三个小坡，上到第三个坡以后离我车位撑死还有五十多米，我想着也行反正最大记忆局里也就200，真从进地库开始算还不够，结果按照提示龟速开车找自己车位他又识别不到，也就是这个工况下我完全用不了这个功能，哪怕不为了方便，为了给朋友展示一下这个功能我都做不到。。。还有自动泊车等等功能，这么说吧，都属于可以用但没必要用。正如曹操撤军之前军令，鸡肋，食之味无，弃之可惜了。 【最满意】 因为家里有两个孩子，很关注新车环保这方面，领克的车新车环保方面真的控制的很好，轻微的皮子味道，即使太阳暴晒以后，味道也在完全可以接受的程度，比起之前家里的奥迪和大众，好几年了太阳晒完都还有难闻的味道，真的是强太多。 【驾驶感受】 p版09真的是驾驶体验太好，动力有电馈电都很棒，只要不是非要飙车，发动机基本不会出现一点噪音，完全就是纯电车的体验，但是你要动力的时候，提速来的毫无延迟，随踩随有真的是棒，之前开涡轮车多，总有涡轮迟滞，在一些需要立刻提速的地方不是很有信心，09真的一次都没让我失望。操控方面也是非常nice，虽然是五米多的大车，但是只要不是窄路，一点都不觉得自己的车很大，转向几乎没有虚位，指哪打哪，配上自己车很棒的动力，在路上不别车的前提下超车，车身几乎没有晃动。底盘的调教也非常喜欢，能感受到路感，但是不会像一些车一个石头的振动都传动到屁股上，前双叉臂对转向侧倾有很好的抑制，导致我现在居然很喜欢转直角弯，就像德芙一样丝滑。 【最不满意】 上面分数里面打分偏低的两项不是说不行，我觉得是给的比较中肯，空间和续航就是刚刚够用，空间特指第三排，如果当四座车的话，前四个人是完全不会觉得挤的。第三排说句实在话，suv的第三排真的就是应急用的，所以我更接受为了最后一排脑袋的安全，把头枕坐垫都往前一点点，后备箱在6座情况下也会更可用一些。续航实际达成60是比较准的，我试过一次特别佛系的开，居然差点就到100纯电了，我可以安充电桩，我一天上下班四十多公里，基本完美覆盖我的路程，就是免不了一天一充。 【总结】 体验符合甚至超出预期，除了第三排空间和车机功能有些小小的遗憾，但是总体瑕不掩瑜，希望国产车越做越好，国产手机已经用十年从大家眼里的山寨机走到和外国厂商平分秋色，国产车也一定可以一点点在国人心里竖起一面闪耀的旗帜。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 七座Halo

4.21分“优秀”

坐标苏州昆山，7座phev halo版加升舱包，21年9月10号大定，6月16号提车，目前行驶1000公里，跟大家来波分享。 先说说购车背景，之前座驾是领克02的1.5T劲pro，除了三缸的抖动问题外，其他的体验还算可以。去年五月份，有了要二胎的想法，对于用车需求，02也完全满足不了，便着手换车事宜。一开始极氪001还是按领克Zero发布的时候，就喜欢被深深种草了，后来差点买了。纠结很久以后，后来领克中大型SUV-EX11也正式发布为领克09，其完全能符合自己的用车需求，静心综合考量下来，决定等领克09。后面也第一批入会，收到各式各样的礼物，9月9号直接app订车，10号4S店改单后大定。去年12月份，有幸参加了杭州舰长试驾营，大定后也有去试驾过其他各种中大型SUV，更加坚定了自己的选择。 大定后，一直关注09的各种动态，及其羡慕那些早提车享受的车友，因为口罩因素，一直等了200多天，车辆才到店。然后验车，交钱，提车。提车后直接去贴了车衣，膜，缝了个翻毛皮的方向盘套（原车方向盘感觉细了些）。 外观：这种东西，见仁见智，个人觉得，这么大车身配上灭霸脸，气场还不错的。 内饰：觉得上部用点浅色色系，能减少压抑感，会更好些。 空间：这是这辆车的短板之处，5米车身2.9米多轴距，并没有同级优秀，这个可能劝退了一部分人，但是这个级别的，都是半斤八两，要是说谁能做到多宽敞，也只能说也就那样，就揽境和探险者空间上还过得去。我自己的驾驶坐姿，第二排拉到最后，腿部还有两拳两指左右的空间；第二排调到两指左右，第三排还有两指左右（我自己的比划体验），七座三排感觉比6座的自然一点，但是会有点关小黑屋感，但对于我来讲，我家就我最高最胖（身高175厘米，体重160斤），平时也就三个大人加两个小孩，完全够用，七座也仅回老家可能用的上。当然这也是我选09的另一个原因，SPA平台背书式的安全空间，两个宝宝，安全不能够忽视。 驾驶感受：1.动力强劲，不管满电还是亏电状态，动力都是随叫随到，提速超车轻轻松松。2.底盘悬架，偏硬但不缺舒适性，过个沟沟坎坎，悬架处理果断，不会有多余的震动传到车身；侧向支撑充足，高速过弯的时候，还是能给到很大的信心。但是走一些乡村连续坑洼路面时，体感会差很多，偏硬的悬架使得乘坐者能感受到各种震动。3.NVH，这个比较超心里预期，静态体验的时候，感觉还行，并没有多优秀。实际的驾驶体验下来，路噪、风噪抑制的不错，配上BOSE的主动降噪，整体感觉还是不错的，就亏电急加速的时候，发动机嘶吼声还是比较重。 续航油耗：感觉纯电里程还是少了点，实际能过百会更好些。不然仅够每天来回通勤，偶尔有点事，多绕下就要烧油了。目前未进行详细测试，一千公里，三次充电，大概纯电里程65公里左右（开空调），亏电油耗大概在8L左右。后续实测了再和大家分享。 配置车机：BOSE音响也没仔细体会去调节，目前感觉还可以，但也没有说特别突出。车机操作，还没详细了解，学习成本较高，目前基本需求都是语音控制。然后就是，一些驾驶模式不记忆，车友反馈蓝牙钥匙，远程遥控常有异常的问题。反正吧，吉利现在亿咖通这个车机系统，都差，包括极氪，8155的芯片并没有体现出优势。还有百度地图，真的是一言难尽，高架上走的好好的，他能瞬间跳到下面去，废的很。 最后，也许有好多车友被问及，三四十万怎么不买个BBA？对于我来说，普通打工仔，不需要撑排面，只是想要一辆满足需求的驾驶之车，09刚好是在预算内的那一辆驾驶之车。车无完车，只能说09的性价比还算突出的，最后也希望国产能更加强大，更好的满足国人需求。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.07分“优秀”

【购车经历】 坐标广州，两个娃的老爸，考虑换六座或者七座车。主要是城市短途出行，偶尔需要载父母孩子一起回家乡。 选车时对比了汉兰达、途昂、探险者。 前两者只有静态对比，因内饰不喜欢，也就没试驾了。 我之前开福克斯，对福特比较熟，探险者试驾过，加速和底盘表现满意。特别满意的是探险者的转弯半径小，完全没有大车的笨拙，掉头和倒车灵活。 对探险者不满意的还是内饰和油耗，因为我短途通行多，几公里的接送娃和买菜等等。 当时09只有M版展出，觉得黑武士外观很酷，内饰有质感。试驾时间短，低速没顿挫感，对加速和底盘满意。家里有条件安装充电桩，于是盲订了phev加升舱。 【提车价格】 裸车价33.57万。原价335900，-4000优惠，-2200等待金，-4000置换补贴，+10000选装升舱包。上牌费1000，免购置税，保险8500，全款无其他费用。上牌后领取当地新能源补贴15000。送原厂量子膜，国王头枕，植绒普通脚垫和灭火器雨伞。 【驾驶感受】 9个字形容09phev：丝滑迅猛扎实且静谧。 方向盘轻盈，指向精准，油门响应灵敏，底盘机械素质没话说，并线和过弯非常稳，过滤震动，我觉得刚刚好，不软不硬，韧性十足，没有拖泥带水的晃动。 由于能量回收，刹车需要适应一下，前段偏软，后端偏硬，适应之后可以平顺刹停，如果觉得不爽可以调低能力回收，我个人是调到最高也能驾驭。 开了一周时间的亏电，驾驶感受和有电基本没有差异，动力完全够用，发动机和变速箱匹配度高，低速城市路段也没有顿挫感。 安静的时候确实能知道发动机启动了，比如在安静的地下车库启动车辆的时候，在道路上开起来的时候，车内对发动机感知就不明显。 没电的时候，其实感知最明显的就是油耗，特别是看行车日志上低速行驶的油耗。 【油耗】 满电情况下的油耗，如果是短途（百公里以内），油耗在两三升，如果是五十公里以内，基本没有油耗。 亏电油耗主要看拥堵情况和行驶速度，如果时速在20km左右，能压到10升以下，如果是时速10km以内，必然是10升以上了。 从行车日志看，最高的一次油耗是15.5升百公里，时速7km行驶了3km。没有充电条件的话，2.3吨车重和2.0T发动机，想省油基本不可能。 我提车一周之后就安装充电桩了，之前油耗最高15.5升那段行程就是0油耗了。 峰谷电价，0到8点一度电3毛，预约0点之后充电，充满18度左右，不到6元，60公里续航，一公里一毛。 所以，能安装充电桩的车友，赶紧提前通过电网app先申请电表，提车之后就能立即安装充电桩了。 【动力表现】 充满了电提车，开回家大部分是高速，不知不觉就开到了时速140公里。不过时速超过120之后，风噪和胎噪就有点感觉了。百公里5.6秒真不是盖的。 【空间表现】 有一说一，09空间和实际尺寸对比起来有落差。很难想象这是超过5米的大车。我家人身高都不高，基本就忽略空间问题，平时当成四人座，应急六人座可以接受。虽然空间有不足，但是内饰和配置基本拉满，加升舱包之后，该有的配置基本都有了，座椅通风加热按摩，第二排电动7调节，第三排电动放倒，电动脚踢尾门，全景天窗，无极氛围灯，香氛系统，360全景影像和透明底盘。 【最不满意】 转弯半径大，对比探险者，这么大的车我也只开过探险者。 自家车库每次都要掉头，每次都要倒车一下才行，后面有车来就比较尴尬。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.29分“优秀”

百万的底盘动力，50万的空间配置，5万的智障软件。 综合来看，还是30万级别性价比最高的选择。 7/16追加： 新车到手一个月开了1400公里，除了offroad各种路况也都体验过了。对比刚到手那几天又有更深的感受，再次分享下。 1、整体上来说全家都比较满意，09属于suv里比较高的，除了那些硬派越野，在城市suv里头应该是最高的之一。中大型suv的体量感在路上确实带有些心理上的优越感，比一般的紧凑级suv（suv车型里占比最高）会高出一头。很明显得一点，换09之后在前方插队并线的少了。 2、并不仅仅是大，整车的nvh底盘质感有明显提升。原来的德系轿车底盘质感是不差的，但开了段时间09换回去明显感觉底盘松散晃动兼之底盘杂音多。 字数限制，另起评分继续 6/18以下为原文： 【最满意】 标准中大型SUV的体量所带来的气势 颀长厚重的车头，豪车格局满满 全铝底盘 强劲动力 能上绿牌不限行 内饰豪华 配置拉满 静谧性佳 操控灵活 【最不满意】 智障化的车机 提车第一天就碰到两个重大且带有安全隐患的问题。 1、登录车机账号会使座椅复位，直接导致脚差点够不到刹车和油门。 2、舒适进出模式，不管二排有没有人，直接把座椅调到最后，卡住二排的腿了。 其他还有像语音唤醒困难；部分娱乐功能提示没有网络；部分常用功能需通过车机调整等等小问题 最后，一直搞不明白为啥方向盘上要搞两块触控区，直接实体十字键不香吗？强行为了科技感而科技，真的没必要 【购车经历】 选车挺长时间了，中大型的6、7座SUV几年间陆续看了有：途昂、XC90、发现5、昂科旗、理想one都不是特别满意。途昂空间是最好啊，吊打同级，但是呢外观、内饰什么的有点审美疲劳（家里有辆大众），外加上MQB平台拉皮口碑不行，迟迟没下手。改款后外观更拉垮了，完全失去兴趣。XC90一度很中意（也为购置09埋下伏笔），但是沃沃的优惠幅度有点吓人，不太敢下手，怕被坑，外加这几年疫情，经济形势不好，不敢过度消费。发现5同理，而且比较下来感觉总体不如90，虽然路虎品牌很诱人但还是忍住了。昂科旗的艾维亚版，刚上市时一度让我挺着迷的，特别是纯白内饰非常喜欢，二排配置够高，三排小后备箱小的缺点也忍了。但到真的准备下手了，沪牌一直没拍到，再加上疫情闹工作忙，后来价格大跳水也就观望着没了下文。理想one也是接近入手的一辆车，尺寸和空间够大，能上绿牌真的非常有吸引力，但理想的问题在于外观实在接受不能，毫无设计感。老婆其实对理想一直挺满意的，但我一直坚持直到09的出现，又重燃了购车的激情，刚开始放消息那会就关注了，还陆续参加了一些活动，入会什么的，弄了两张购车千元优惠。现在回想09之所以能够让我持续关注，可能是这几点原因：1、源自SPA架构的车身结构，不光安全方面放心，车身线条更是极度舒适。2、外观上虽然前脸不够协调但细节的设计感却没有缺失。3、提供插混版本，并且在22年交付，满足上海的绿牌政策。4、营销号的持续推广，陆续了解到例如boss音响、全铝底盘、动力参数等等产品亮点。 持续的关注，让我越发觉得09值得拥有，于是乎21年10月9日上午9:28，在开始预定不到办个小时内就提交了小订单，之所以没有更提前是因为挑选配置还是让我纠结了一下。 最终选择： P版 更强动力，免费绿牌 Halo 性价比最高的选择 升舱包 1W块钱换座椅按摩，第二排独立空调和第三排电动调节，太划算了 璀钻轮毂 原配风火轮还是差点意思 终于在22年6月18 喜提爱车 插个花絮，现在新势力卖车套路变了越早买越划算，优惠越变越少，还因为电池涨价，大家有意向都早点下手吧。 【驾驶感受】 油门很舒服，特别是加速非常非常顺畅，深踩有推背感，没有顿挫，体感很舒服 刹车头端虚位较多，会感觉有点刹不住，需要踩深点 制动能回收：即使调到高，减速也不是很明显，如果是轻的话，09能依靠惯性滑行非常非常长的距离，比我开过的所有车都要长得多，可能是因为2.3吨的体重带来的巨大惯性。实测了一下，距离路口500米，放开油门（能量回收轻），从80公里/小时滑到路口竟然存速还有60公里/小时。 侧倾以这么高的车身来说，真不大 底盘滤震，突出两个特点：厚重、有隔绝感 【乘坐体验】 座椅宽大，皮质柔软，但是填充物偏硬 【续航】 纯电65+，路况好70，领克app一直是反向虚标的，包括耗油预估里程同样如此 【提车价格】 价格33.59（22年涨价前）+1W+0.1W=34.69W 优惠6000+2000地区上牌补贴+4000置换补贴+2000参与活动的优惠券+7470等待金（是的，足足等了8个多月，期间有2个月是受上海疫情影响）=21470, 保险6800 最终落地价格346900-21470+6800=332230，竟然比指导价还便宜1万多块。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 七座Halo

4.36分“优秀”

等了半年的领克09phev七座，终于提车了！！！ Halo版+升舱包+璀璨轮毂+镀铬格栅 335900裸车价+10000升舱包+1000璀璨轮毂+1000镀铬格栅-6000领享礼-5430等候礼=336470元，6987保险+120上牌费，还有个置换6000元还未兑，全部搞好落地是337577元。 21年最后一天app上小定了领克09，之后就各种逛车友圈，刷视频，进车友群，从各方面了解领克09。先去试驾了M版，后来4s店到了p版又去试驾一次，就大定进入漫长的等车队伍。 在这期间一直在车友群、懂车帝里，了解车的各种功能，直到4s店打电话来说车子到了，反倒没有很惊喜感觉了。因为上一部车是吉利博越，通过这半年的了解，感觉两部车功能有很多相似的地方，唯有对领克09的底盘跟动力很期待。 提车当天简单验了一下外观内饰就交钱办手续，下午办了临牌后就进行交车仪式，领克中心的交车还是蛮有仪式感的， 因当天有三部领克09统一交车，办了个集体交车仪式，之后又办了个单独的交车仪式，在此感谢领克中心帮忙记录了这开心的时刻。 文笔有限，上面罗嗦了这么多，各位还请凑合着看，下面说说这几天的驾驶感受： 1，外观最初看图片感觉一般般，后来去试驾看见实车觉得很大气，现在提车后越看越喜欢！ 2，整车的静谧性很好，双层玻璃，厚实门板和隔音棉，还是挺良心滴，连发动机护板也带隔音棉； 3，底盘很紧致，跑县道过弯支撑性不错，得益于这套悬架系统和275的大脚； 4，方向也挺轻盈，精准的，开久不累，没开过啥好车，有这样的手感满意了； 5，动力：瞬间提速很快有推背感，超个车还是很轻松的，至于5.6破百的还没试，毕竟新车没过3000公里有点不舍得； 6，变速箱挺丝滑，深踩油门没有顿挫感，这8AT领克调教的很好； 7，辅助驾驶也很好用，由于上部车是博越，所以对吉利这套辅助系统还是比较容易上手的，就是车道保持有点偏右，由于提车当天下午跑的高速回来，在超大货车时总感觉太靠近大车了，因此半路就把车道保持给关闭了，不知道领克后续会不会更新个避让大货车的功能，毕竟领克09能够识别大货车，小车和摩托车。 8，对于空间个人感觉够用，平时放倒三排当五座车用，遇到要拉点大件东西把二排也放倒，就可以实现一个很大的空间。 9，至于Boss音响感觉很均衡吧，主要是本人木耳，要求不高，一个人开长途时有悦耳的歌听听就行，目前用车机里的qq音乐联网听，5年免费5g流量不能浪费了。 10，抬头显示这个功能还是很实用的，能够随时了解车速不用低头看仪表盘，但怎么调都是感觉有一点点重影，不过影响不大能够看清。 11，舒适进入和座椅记忆很实用，老婆开车时再也不用上车就调座椅了，一键搞定，人脸识别录入后上车会自动调整设置。 12，氛围灯在夜晚可以增添气氛，呼吸模式很好用，变化颜色也多，只是好像没有随音乐节奏变化功能，可能是出于安全考虑吧。 13，香薰功能，可能是出厂就设置比较淡，浓度调到最高也不是很明显。 14，座椅按摩力度还是可以的，以后开长途累了用用，可以舒缓疲劳。 15，至于座椅的16项调节，还是不错滴。软硬程度个人感觉有一点点偏硬，好在包裹性不错。还有座椅通风和加热也是夏天和冬天的刚需，只是座椅通风是吸风的，可能车子爆晒后要手机提前开启通风，上车后座椅才不会很烫。还顺便试了下方向盘加热，接触得到的地方都会热。 16，风琴式踏板油门，响应很灵敏，配合电机跟变速箱，整体感觉相当丝滑。 17，刹车脚感有些车友反应有点软，可能跟动能回收有关系。我动能回收设置低时，感觉差不多，也试了把动能回收设置高，确实前段踩下去有点软的感觉，不过继续深踩还是很快的能把车速降下来，从油车换过来，需要一点时间适应。 18，纯电续航厂家说是60公里，不过好多车友反馈，夏天可以开到80公里，对于通勤来回50公里的我是绝对够用了，每天一充，电池终身质保，真香！ 19，油耗：提车当天4s店把电池充到80%，开到家App上显示油耗2.8升，这几天亏电行驶，油耗也就5升，对于2.3吨重的车，这油耗很满意了。 最后要吐槽一下领克的车机网络选用了联通网络，车开回镇上，直接5g变4g，网速就很慢了，镇上的移动和电信都实现了5g信号，希望联通快点来铺设5g吧！ 以上纯属个人真实感受，想到什么就写什么，虽有些许不足，但对领克09整体还是挺满意的，这个价位能买到这样的行驶品质，如此丰富、实用的配置，运用沃spa平台的安全架构，中配就通通配齐，不得不说领克真良心！不过也有人说30多万卖个国产车不划算，我只能说看个人侧重哪方面？适合自己的就不贵！ 由于车刚提回来几天，充电桩还未安装，就暂时先跟大家分享这些，第一次写提车作业，水平有限，手机码字，望路过的车友们帮忙点点赞！

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 七座Halo

4.57分“优秀”

【购车经历】 实车比照片上看要霸气好看特别多啦，操控感很好，跟家里的16款君越比起来，真是要强太多，内饰材质用心设计感强，配置也很丰富，让你觉得你买这个车真的值这个价，因为先前试驾体验过陆放次顶配，途昂x4驱尊崇，X3 30i,一番对比下来还是选择了09phev，当然也因为可以上深圳牌的原因是个加分项。 【提车价格】 试驾优惠一千元，领克app卷优惠500 官方优惠4000 一共优惠了5500元 我买的halo七座版本 33.99万 现车 带了一万升舱包，这个推荐大家一定要选，后面想再装就加不了了，按摩等功能用起来挺香的，还能提高逼格。还加了一千元的轮毂，保险就太贵了，感觉被坑了价格9800多 总落地价35.5万左右 ，还有一万的新能源补贴还没下来，下来话就是34.5万左右 【空间】 空间对我来说够用，本来想买6座的，第二排独立座椅还有电动调节逼格舒适度都有，但是当遇到五人以上的使用场景话，就要使用第三排了，第三排说实话比较拥挤，虽说他的座椅厚度和舒适度是不错的，但长时间坐肯定会难受。并且七座版本第二排中间扶手也有放水的位置，这点比六座版本会好点，五人以下场景话，第三排我也就不会动它了，这里提点建议，09后期可以考虑出个大五座版本，应该会不错。 【驾驶感受】 刚提了车就来了一个一百公里的小短途旅行体验，动力真的随叫随到，一点不虚，5.6秒破百确实不是吹的，刹车感觉说不出来好坏，还可以， 路面回馈感受清晰，开着很轻快没有大车的感觉，变道超车轻轻松松。纯电模式下试了一脚深油门，我去，一下就冲到一百多，有点吓人哈哈哈，我媳妇说推背感挺强的了叫我别开太快吓到她了。 【续航】 提车时电量状态是百分之95，剩余60公里续航，从南山一路开到可盐田海边，共57公里，表显剩余续航还有18公里，感觉稳点跑到80公里续航没问题， 以后城市短途纯电上班我觉得没啥问题，两天一充就OK了。 回家又试了下充电效率，用的汇充电，1到99充满花了两个小时40多分钟。 如果后续装可充电桩，我想会很香。 【油耗】 目前App上油耗显示7.5个多，电用完了后开的混动模式，当然这个不一定准，看后续的实际情况吧。 【最满意】 实车很好看，动力强，各种材料给力，车内配置高，空间隔音不错，安全性很高，第一次开就发现了09的安全性太棒了，在路上侧方车辆离你太近速度很快时，车辆会提醒你，并会帮你主动转向， 真的挺智能，会有惊喜感，还有acc也是真的好用，开起来很舒服释放了双脚，高级辅助驾驶后续用熟了我会再多体验体验。 【最不满意】 车机用起来目前没啥问题，就是操作逻辑稍微复杂了点，但就是学习时间长了点而已，也不算啥问题，8155的性能我觉得09的车机还有优化空间，另外可用的其他应用太少了，强烈要求增加高德地图，还有网易云音乐，另外车是不错的，但是4S店的体验是真一般，感觉销售态度不算热情，店里也没啥零食饮料，更无语的是提车时，我带了老婆一起，花也没有一个，也没有啥现场礼物啥的，当然也没有拍照，所以提车体验很一般吧，希望后续能提升。