领克09 EM-P续航表现较差值得买吗_领克09 EM-P怎么样

点评车型: 2024款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.14分“优秀”

【用车成本】 为了没有里程焦虑，选择的插混车，跑高速用油，城区通勤用电。我每天上下班通勤总共50公里，隔3天左右一次电，每个月用电为250度左右，自家车位有充电桩，家用电0.52元一度，算下来一个月费用200左右，相比原来的油车一个月加油至少600元经济实惠多了。 【能耗表现】 过年期间跑了1000多公里的高速，实测油耗7.2；现在平时上下班通勤，充一次电大概能跑137公里左右，百公里电耗大概26左右，对于这么大、这么长、这么重的一辆车，亏电油耗和电耗都很满意。 【最不满意】 纯电续航已略显不足，虽然我每天通勤只有50公里，但也要隔两三天充一次电，充电频率略高，有点担心时间久了之后对电池寿命会有影响。 【驾驶感受】 底盘扎实，操控自如、平稳，高速转弯非常稳健，很有信心，不像是开一台5米多的大车。在动力模式下，发动机感觉在和电机同时发力，非常给力。纯电模式下，非常安静，动力也够用，适合100公里以内的城区道路驾驶。混动模式下，优先用电，电用完后再用油，亏电用油，动力不衰减，噪音控制得也很优秀。总体而言，驾驶操控体验非常满意。 【用车反馈】 由于之前是辆轿车，现换了台这么大的车，确实需要花时间熟悉和了解，特别是转向空间和距离感，还有09有360全景影像，可以随时帮助我进行判断。已经开了段时间了，对09能够有所掌控，现款电池确实有点小，充电次数太频繁，希望厂家能充分接受和考虑我们第这批车主的反馈意见，能尽快给出增加电池或改装快速充电接口方案。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 七座Halo

4.36分“优秀”

【选车历程】 随着家里用车人数增加，上一部吉利博瑞五座车已经满足不了需求，博瑞是家里第一部 车，为我们这个小家也可谓劳苦功高，除了油耗高一点，七年来从没有给我们添过任何麻烦，博瑞是吉利收购沃尔沃之后第一批借用沃尔沃技术生产出来的国产车，号称最美国产车，但谈到借用沃尔沃技术，博瑞当时也只是在很多方面效仿借用而已，凭着对吉利的好感，和吉利近些年如日中天的技术革新，品牌创新能力的了解，从2016就开始关注领克这个品牌，从领克01，02，05，到现在的09，可谓是总算等到了我想要的车型，所以我压根都没看过其他车，在09上市当天就毫不犹豫的线上下订了，隔几天又交了5000大定，接着就是每天关注论坛，等车… 【先谈09的不足之处】 09的优点想必懂车的车友都非常了解了，在谈优点之前我先诚挚的谈谈领克这个品牌和09这部车的一些不足之处： 1.领克，论技术论背景论做工，我想说它就是国产品牌的骄傲，甚至可谓是新晋豪华品牌（我知道隔壁的车友要开始喷我，但请先拿出技术数据说服我），但是领克的自我品牌营销和销售端的培训始终不尽人意，我们不学隔壁梦想one做公关、做宣传，但我们的销售端服务的专业性，人性化着实还有很大的进步空间 2.领克车机，这个…真的是好马没能配好鞍，选择了8155的芯片却没能招一只好的软件开发团队，整个车机设计界面普通，逻辑不清晰，我建议，如果可以，考虑考虑和华为、魅族合作研发出更人性化更顺畅的车机系统 3.方向盘只能电子调节，对中老年十分不友好，多功能触屏按键非常非常不好用，开车基本不能盲操，建议像05一样换成阻尼按键 4.仪表盘不是内嵌式的，边框周围藏污纳垢的地方太多，还不好清理，最重要是空调出风口也因此设计的很不合理，不知道两边出风口对着方向盘吹个啥… 【爱09，不是单纯的外表】 1.性能：订车之后，试驾过两次，其中一次，店里同时提供了一辆梦想one作为试驾车，在同一天，同路段，同样的亏电状态下试驾了梦想one和09，我想说论机械素质，动力，底盘舒适性，隔音，梦想one被09踩着摩擦都不为过，更不要谈什么沃尔沃城市安全系统，车辆翻滚保护，丢轮保命这些实用的安全技术，那什么梦想one，可能只能仰望。 2.空间：很多人吐槽09的空间，我想说平均身高不到175的南方家庭，无论一二三排任何一排座椅都是足够的。 3.做工：工艺着实不错，新车的味道很淡很柔和，在环保这块，确实向沃尔沃靠近了一步，座椅皮革包裹这方面也做得很不错，每个细小的地方都能做到线缝整齐干净，没有任何多余的线头，包括打开每一个车门都看不到任何明显的焊点，这是其他国产车几乎做不到的，漆面工艺也很扎实，自己倒车撞过墙面两次，没有任何掉漆凹陷的痕迹。如果你还不服，你可以看看09的底盘，那设计和做工，真的可以让很多国外车企都汗颜！ 4.续航：说实话，60公里的续航应该算09的弱点，也许正是因为它过短的续航，很多国人选择了增程式新能源汽车，但我在这把它说成优点，是因为09官方宣称的60公里的续航，他丫的，我随便怎么造，都至少能开75+公里的续航，如果不开空调，在重庆这样上下坡跌宕起伏的路段，也是很容易跑到80公里的纯电续航的，这恐怕是很少见的续航里程反向虚标。 5.动力：09的动力，只要你敢躁动，它就能满足你驰骋的梦想，什么红绿灯小王子，弯道小霸王，开09的多数都是务实的中青年，我们选择09是因为它安全，不是为了来炸街 6.音响：14个bose音响真的调教的很不错，只要敢把音量加到音量条的一半，坐在每一个座位都能感受到沁人心脾的音乐带来的轻松与愉悦 7.隔音：不吹不黑，把所有窗户紧闭，在高速路上如果你不认真听，你可能都听不到周边车子的喇叭声…这一点特别满意，尤其是家人在车里睡觉的时候，特别静怡 8.智能：09的智能驾驶确实很好用，能自己微调方向，自己增速减速，自己调整跟车距离，尤其是开长途很实用，但它也不是让你瞎使用，如果你双手不把着方向盘，它会一直提示你把住生命之环！09的智能还体现在语音助手，你不仅可以语音让车机打开一半天窗，还可以让车窗开一个缝，语音助手不仅可以识别主驾，还能识别副驾，识别左后排，识别右后排…更细心的考虑到了每一个驾乘人员的需求！ 总之，选择09，没有后悔，也没有失望，唯一遗憾的是等不了09的雷神动力改款车型，听说纯电续航可以达到近150公里，不过现在花30万能开出60万的驾乘感受，而且09刚刚完成了全国首次翻滚碰撞测试，并取得全优的成绩，作为首款09车主，已经很满足了，希望领克能越做越好，不止是车…

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.79分“优秀”

来啦！兄弟们！迟迟才带来提车作业和用车体验 提车两个月了，目前马上3000公里了， 【购车经历】 工作以后买的第一辆车是十代思域，而且还是手动档的车，当时刚好也是领克这个新品牌刚刚出现的时间，本身自己对驾驶感受就很在乎，中途很关注领克整个品牌，也因为领克参加wtcr所以每次比赛都有关注这个中国品牌，还有沃尔沃背书，可以说是疯狂喜欢这个品牌，然后后来随着年纪的增加也慢慢要组建家庭，本来打算买03+，最后被09Phev的安全性和400多匹动力，优秀的底盘结构，还有自己用车场景可以说是非常适合这款车，最终选择了领克09Phev。 【提车价格】 提车由于自己家就在领克4s店附近做生意，所以平时遇到的领克员工比较多优惠了一万块钱，和大部分车主也差不太多。 【驾驶感受】 由于前双叉臂的结构还有后多连杆还有一个横梁，还有大部分都是铝合金的底盘，加上Spa这个成熟平台的原因，这个车的驾驶体验我可以给到100%分，2.3吨的车重，在路上没有丝毫笨重的感觉，俗话说簧下一公斤，簧上十公斤，就是如此在簧下都是铝合金的情况下，整个车的驾驶感受十分棒，十分灵活，整个避震也拉的住2.3吨的车重，路感很好，也很清晰，过各种不规则路面给人带来一种很高级的感受。 加上20度电机的加持，整个车还拥有了电车的很多优秀驾驶品质，包括安静和平顺，由于轮胎被扎过，看到车胎里面的静音棉，感叹整个车的用料真的很足，很满意。 【油耗】 自己有充电桩平时用车的大部分时候都是用电，所以接近三千公里综合油耗2.7L左右，也测试过亏电油耗在图中有记录7.5L百公里，周边玩一趟基本上平均4-5个油的样子，如果城里面通勤啥的都是用电，大概一毛钱一公里，两三天充一次电，真的是很符合我自己本身的用车场景，买插混的意义就在于此，长途也不会有充电焦虑。 【续航】 续航就和油耗一起说好了，基本上都是60以上，大部分时候都可以跑70公里的纯电续航，油表显示有点太过于反向虚标，一箱油50L大概可以亏电600多公里的样子，也很不错了。 【最满意】 整个车子，最满意的地方很多，外观很好看自己也爱给车子拍照，内饰很棒很漂亮，座椅用料都是真皮，很实在，整个车底盘用的铝合金占比很高，由于spa架构整个车也很安全，再来就是动力很足很足400多匹马力，扭矩极其高，四驱性能也很不错不去极限越野基本上都是通吃。然后就是油耗很低用车成本不太高，很满意！领克的app里面的车友圈玩法也很多我也很喜欢！很年轻！ 【亮点配置】 这个车子配备了很清晰的360°全景影像，好几个雷达能实现L2级别的辅助驾驶长途开起来很轻松，电子安全系统很多次接近危险时候他就启用了真的是买到了自己理想中的东西。 【空间表现】 空间就稍微有点不尽人意，总的来说平时使用情况下，四座算不上大四座但是乘坐体验都很不错，座椅很宽软度适中，然后极少会出现的六座情况就有点窄，不过我家本身整体个子都不大，每个位置都调成我能乘坐的有一点余量的位置还是能行的，就是刚好六个我坐在车上是完全没问题的所以最后决定买这个车也有这个原因，因为领克的车门，车侧太厚了，所以空间表现偏差，为了安全我觉得能接受4.5分！ 后排每个位置也有Ifox安全座椅接口，这个很赞。 【最不满意】 最不满意怎么说呢，自己很喜欢的车子，基本上没有很不满意，车机算是有一点吧，因为年轻人使用起来这个车机还是差了那么一点，纯电续航有一点少，不过期待以后科技技术好起来能换容量更大的电池！ 完结！ 希望各位车友给个好评，能对各位选车提供一点帮助，也是我的荣幸，我个人很喜欢这辆车！也希望再考虑中的朋友们也购买！提车以后就一直迫不及待种草，再选一次我还是会选择领克09Phev

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.5分“优秀”

【最满意】用一句话来概括对09p版最满意的地方，就是“一上路就感觉到所有的车都慢了下来”，真的就是这种感觉，因为09p版动力系统太好，车辆提速很快，而且速度起来之后由于车辆底盘、悬架的优秀的调校和车身的厚重感，根本感觉不到车很快，老婆孩子做到车上只觉得我开的太慢了，而对比之下，看别的车都成了龟速。 【最不满意】1.车辆的刹车。由于刹车不线性，老感觉对车辆的刹车不自信，车多的时候不太敢加速，因为车辆提速太快，老害怕追尾。2.纯电续航太短。 【购车经历】选择领克是源于对6座车的刚需，两个孩子，加上两个老人，五座车已经不能满足出行的需求。刚有换车打算是在商场一次与理想的邂逅，开始了解车，目标也锁定在6座车，价格在30-40万，通过懂车帝筛选，得到了探**、汉*达、理*、领克、揽*、昂**、凯***XT6、英***QX60等车型，然后就是开始了对每款车的详细了解和参数对比，期间因为之前就是汽车小白（现在也是），对很多参数的概念都不清楚，还专门对一些汽车概念进行了恶补。经过不断的筛选对比，以及到4S店的试驾，锁定了领克09p版。合资车基本是被明显低于国产车的配置劝退，理想是因为1.2T增程式的三缸发动机。只有领克09，越看越觉得就是我想要的车。至于为什么选p版，现在大家整天张口闭口新能源，就是为了赶个时髦，至于用车成本根本没算过细账。现在用车基本就是没油了就加、车坏了就修，该保养保养。买车用车就是花钱买方便舒适，选p版也不是为了省油，就是因为能当电车开，图电车不一样的驾驶感受，而且跑长途完全又是一个性能各方面非常棒的油车，这确实和增程式的混动不一样。 【驾驶感受】丝滑，这是很多车主最直接的感受，我也不例外。油门的驾驶感受真的太棒了，脚上细微的变化，车辆都能做出准确的反应，基本上就是心里怎么想的，只要你技术过硬，车辆基本上都能实现。这是油车没法比的，油车经常完成一些指令会出现心有余而力不足的情况。总体丝滑感受纯纯电好于混动，混动好于动力。方向盘的感觉是跟着速度走的，速度越高，方向盘的阻尼越大些，这也设计科学，速度越快随意变动方向的危险性越大。刹车前面已经吐槽了一下，不过最近也基本上适应了，脚离开油门后，车辆基本就是进入能量回收模式，踩下刹车也是。一些车友说刹车前半段电子、后半段机械。我现在基本都是提前踩，先把虚位踩完，后面根据车辆的具体情况发力，克服了对刹车信心不足的问题。因为领克的能量回收系统，从脚离开油门就开始了，所以完全没有必要担心提前踩刹车费油的问题。另外就是车道保持功能太影响驾驶感受了，每次变道必须先打转向即使后面没有车也必须这样操作，否则车辆就会抢方向盘，老感觉自己做错了什么。此功能关掉之后好多了。现在能理解很多老司机为什么订pro版了，没有各种辅助功能的约束，才能真正享受驾驶的乐趣。 【乘坐体验】打开音乐，音箱开大，打开座椅按摩，空调调到舒适的温度，开车就成为了一种享受，乘车也成为一种享受。大概率不会有旅途的乏味，疲劳是免不了的。目前车机里面的QQ音乐，爱奇艺会员全开，几十万的车都买了，该实现的功能一定要实现，就为舒适享受不卡克。想听什么音乐、什么歌知会一声就完了，确实很给力。由于车辆行驶起来很稳，孩子以前老觉得我开车太猛，现在老嫌我慢，以前有些晕车，现在不晕了。 【油耗】油耗其实是我不太关心的问题，但我也发现了一些小的经验。车辆App里的车辆状态记录仅仅是上一次车辆行驶的平均油耗。每次出行使用的模式、路途情况、车辆行驶速度都不一样，所以那个数据的差异也很大。App上游行车日志功能，记录每次出行的里程、平均速度和平均油耗。我最近的出行大概可以归纳为几种情况。1.纯电行驶油耗为0。2.市区混动模式，开启电量保持油耗大概在9.1左右；3.市区混动模式，不开电量保持大概在6.6左右，此时电机也参与驱动。4.高速混动模式，开启智慧充电，油耗大概6.8左右。因为行车日志行车记录了所有的轨迹及地点，就不上图了，大家可以在自己的App上查看。 【续航】领克的纯电续航一说就是泪，充一次电真的太不经用了，而纯电驾驶的丝滑感受又上瘾，体验过之后，就欲罢不能。就和智能手机一样用过了之后就再不想回到按键机了。这也是领克09这么好的机械素质，为什么销量平平的原因之一吧。现在我也基本理解了为什么比亚迪大卖，理想大卖的原因了。因为纯电续航，这一条就有足够的吸引力。后面基本考虑再入手一台纯电车平时上下班用，领克就作为长途出行用吧。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 七座Halo

4.36分“优秀”

【购车经历】 作为一名2胎奶爸，家里原有的宝骏560已经不能满足日常通勤了，21年打算换车（21年打算换车为什么现在才发用车感受自己细品#手动狗头），开始关注昂科旗和理想one，试驾后偏向理想ONE，用电开真的很爽，9月份本想带一家人去体验一下顺便定车，但体验中后排晕车感太重，只能放弃理想另寻新换，领克09出现在我的视线，XC90的底子，5米车身，6-7座可选，可电可油的混动，全部戳中需求，10月20预定，6月25提车，这就是过程。说来很巧，定车后加了本地车友群，一天回家刚好前面一辆车就是09，感觉找到组织了，车牌拍到群里一问，竟然同个小区的，这就是猿粪；同时也感谢车友群各位车友，有问必答，对我这用车小白帮助很大。 【提车价格】 （贷款95000）：335900+1000轮毂+6900保险+500上牌费-7380等待金-6000领享金-4000置换补贴-1800店内优惠-3000大客户=322120，送原厂脚垫和量子膜，提车时刚好赶上市里购车政策，早上6点出发，到现场排队2个多小时才登记到，说是有5000，但9月份才确定名额，就先不算进去，但也要感谢政府。 【油耗】 高速开电量保持，百公里大概6-8个，还可以，市区全程用电，就是纯电续航有点短，有次电全用完了馈电跑山要18个，所以提醒大家合理安排纯电里程， 【驾驶感受】 1.外观大气，内饰配置丰富，开起来非常稳，方向盘很轻，指向却很准，有种一切尽在掌握中感觉，只要不走小路完全没有开大 车的感觉: 2.动力强劲，馈电跑也傲傲叫，就是注意别超速，130-140完全没感觉; 3.油耗也能接受，日常开纯电，高速电量保持也就6-8个; 4.静音效果不错。高速开120车内正常说话完全没问题，市区50以下感觉就与市隔绝。 【缺点建议】 也不能说最不满意，就说点我认为不足的供大家参考一下： 1.方向盘按键：误操作无处不在。一次高速开高级辅助驾驶，不小心按到了ACC巡航，不会车道保持，只会速度保持，开了关、关了开，还以为就坏了，到家后电话咨询才知道误按了左右按键。 2.APP反应是真的慢，下班开空调，3楼走楼梯到楼下停车区，人到车旁边才发送成功。 3.车机网络很不稳定，点音乐播放老是要很久，导航也很奇怪，导的路线很是看不懂，要换几次才能出来正确的路。 4.空间真对不起这车身尺寸，只能说够用，一家人我最高，175，迎宾模式不敢开，座椅往后移很怕压到后排的脚。 5.稍微有点坡度容易溜车 以上纯属个人观点，最后祝国产越做越好，领克加油！中国加油！

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.64分“优秀”

09到手两个月了，功能也都熟悉的差不多了，跑了四千多公里，讲讲用车感受吧，先说一下选车历程，家里车不够用，准备增购一台大SUV，对比过汉兰达，XT6，理想ONE，终因各种原因被pass了，后来去看了09，被09豪华的内饰，强劲的动力，扎实的底盘给打动了，有一些小缺点，都能忍受，痛快的下订，提车。 外观不多说了，个人感觉很满意，前脸的设计还有提升空间，内饰的豪华感是真没得说，比同价位的合资品牌用料好太多。 在配置这方面不得不佩服自主品牌的诚意，该有的都有了，好多功能在七八十万的车上都没有，不过功能越多车子可能出现故障的概率也会高一些，但目前还没遇到，希望以后也不会遇到。 乘坐空间是09的短板，跟同级别车比起来没有优势，但也够用，而且三排使用的概率比较低，后备箱的储物空间很赞。 动力绝对强劲，看好多车评人对这台车的动力也是赞不绝口，两吨重的车子，有很强的推背感，真是非常优秀了，不管是城市道路还是高速超车，信心满满，一脚油门下去，车子的响应立马起来了，都说AT的箱子动力输出会有延迟，09就没有，这可能是混动的原因吧，还有电机在输出动力，不过纯电的续航低了一些，只有60公里，听说改款的高续航版本要来了，是不是买早了？ 操控这一块，底盘使用的是和XC90一样的，机械素质是真好，这也是我选择09的主要原因，前双叉臂后多连杆，摆臂还是铝制件，后悬弹簧使用的是复合材料制作的叶片弹簧，看着像塑料，其实比塑料强度韧性高多了，实际开起来感觉还是很稳的，山路转弯感觉底盘能牢牢的抓住路面，没有甩尾打滑，车身也没有大幅度的倾斜，减震给人一种有韧性，很干脆，过减速带的时候轮胎压过去就很干脆的砰砰两声，不拖泥带水，车身颠簸的幅度也很小，给人一种扎实紧凑的感觉，方向盘在低速的时候很轻，一只手不费力的就能打动（个人喜欢单手搓方向盘），随着车速的升高，方向盘的力也会变重，比较沉稳，高速上行驶想变道需要稍稍使点力，高速稳定行驶，不会轻易误操作跑偏。 日常驾驶感受完美，起步、停车、拥堵行驶、换挡、加速响应都很平顺，没有顿挫感，因为是混动的，起步加速电机输出动力，一个字，快。油耗目前8~9个油，还是很不错的，唯一有一点感觉不是很好的就是刹车，刹车踏板的前半段制效果比预期的差一些，后半段就比较明显的，弥补了前半段的不足，这种现象也咨询过4S店，店里给的答复是phev的刹车特性，都是这样的，我也试了试店里的试驾车，一样的感觉，但是这个需要适应一下，习惯了就感觉正常了，人与车都有特点，需要相互磨合一下。 隔音也很不错，前排是双层玻璃，跑起来车内还是比较安静的，高速行驶车内正常交流，不用提高说话音量，路噪有一些，还能结束。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.5分“优秀”

自己还是外貌协会的哈哈，一眼相中的外观，才有继续的了解和接触，唯一不满意的地方是纯电里程有点短，怎么也弄个一百公里还差不多。空间怎么说呢，足够用了，毕竟满员的情况基本极少，别说你天天都满员，一年有一个月满员的算牛逼的了。再者就是车真的大，怪自己车位窄了，不好停车，谁让自己就喜欢个大点的SUV驾驶起来舒服，有一个广告叫德芙巧克力的，丝滑的感觉，一点都不夸张，反正没开过百万级别的车，感觉比奥迪A6，宝马X4都强。没有地板油开过，所以不知道百公里提速几秒，毕竟是自己的爱车，舍不得造，只知道过红绿灯，绝对不会因为剩下三五秒而犹豫要不要抢一下，直接干就完了，秒过，不满意的是自动泊车，已经被破相了，还是相信自己吧！倒车防碰撞功能让人又爱又气，爱的是安全 ，恨的是太敏感，每次后面有车和行人的时候，突然一个自动刹停，并伴有巨大碰撞的声音，安全带也锁紧了，把人吓得不敢动，还以为碰撞了，还得下车检查一下才敢继续倒车，有心脏病的人根本受不了！有电的时候平均油耗都是往下降的，所以不知道亏电到底油耗多少，现在显示平均油耗6.9L，再者行驶距离才三百多公里.以后慢慢看吧，充电桩已安装到位，多数情况还是用电吧！毕竟现在九块多的油价还是太贵了，有句话说的好像是:骑着自行车🚲去酒吧，该省的省，该花的花。定速巡航真的好用，解放脚，开着不累，以前的车开的时间长，膝关节内侧疼的，下车都走不了路了。 【购车经历】一直开的是福克斯三厢，就喜欢个SUV,喜欢各种看车，大众汽车，感觉长得都一样，审美疲劳，套娃一样，烂大街了，有点像当年的三星手机，迟早要退出中国市场了，没有差别的前脸，最中意的是汉兰达，2.0T的感觉外观不错，驾驶感受也挺好，就是油耗高，老婆不满意，内饰老旧，车内味道刺鼻难闻受不了，又去试驾了皇冠陆放，加速时发动机声嘶力竭，噪音太大，加速感奇差无比 还不如老款好，账面数据太水，瞬间感觉受不了，车内的味道依旧刺鼻难闻，内饰更别提了，没有一丝改变，真心受不了，而且车子看起来是那种虚胖的感觉。恰巧领克四S店就在旁边，本来想不考虑国产品牌，毕竟质控差的印象还未改变，而且国产车对国人还不如合资品牌。进去正好有展车，瞬间被圈粉，本人属于外貌协会的，一见钟情，所以开始进一步了解，试驾，更是瞬间沦陷，回去考虑一次，正好十二月订车还有活动，在月末订车。 【驾驶感受】 德芙巧克力广告语说的最好，无比丝滑的感觉，静若处子动若脱兔。 【最不满意】 车钥匙太敏感，锁车后不能在车附近转，否则又自动解锁，感觉讨厌至极建议厂家把解锁距离设置的近一点。 【提车价格】 32.5 【油耗】 现在表显6.9，因为冲过电的缘故，还没有亏电长测过

点评车型: 2023款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 亚运行政版 五座

3.93分“良好”

车机会断网，车机互联不稳定，续航稍微有点短，舒适模式刹车偏软没啥信心，此外近乎完美

点评车型: 2024款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.57分“优秀”

一开始最担心空间问题，实际体验下来完全够用，而且我家老大还特别喜欢第三排，第二排有座都不坐。安全性一直没有怀疑过领克，毕竟有良好的基因在里面。最不满意的应该就是纯电续航了，要能做到两百以上那就完美了。前两天走了两次高速，油耗也很惊喜，系统显示的也很准确，也没发现像网上之前说的快乐表的情况，等着再多跑跑再说。

点评车型: 2023款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 亚运行政版 五座

4.21分“优秀”

缺点：1.纯电续航有点鸡肋2.冬天制热效果太差。其他真的是挑不出毛病，提车到现在5个月跑了一万多公里了，没有碰到网上其他车主遇到的问题。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 七座Ultra

4.43分“优秀”

我是21年12.31下订的，为了保有优惠和等待金买了顶配带空悬7座的版本，等了8个月，眼睛都等绿了，幸好家里还有车开，否则没法活了，等待金都累积到6800多了。顶配只有白色和紫色，权衡再三，选择了紫色，关键白色内饰太不耐脏，紫色到手意外的惊喜，颜色比想象中好看。 先说说优点： 1、动力充沛，随踩随有，超车毫无压力 2、综合能耗满意，油耗8.5左右，前半个月只有上下班高峰开车，而且充电桩没装好所以前期油耗都到11了，肝儿疼，充电桩装上以后才好一些 3、内饰环保，没有味道 4、放倒第三排，后备箱空间超大 5、空悬质感不错，滤震效果好 6、安全性无敌，开了一个月，帮我刹车2次 7、前排座椅通风和按摩特别舒服，基本开车必用此功能 缺点 1、纯电续航短，只有60km，不过还好够两天上下班纯电使用。 2、车机有点儿SB，没有特别智能感觉，可能期待有点儿高 3、只有慢充 ，用没了基本上每次都要三个小时，外面慢充桩还特别少 总结一下吧：用一个词儿形容：瑕不掩瑜，总体驾驶感受非常nice，这是本人的第三台车，对于有三十多万公里驾龄的我来说，此车没有大缺点，40万以内没有对手。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.29分“优秀”

外形霸气没得说，当然审美这东西仁者见仁 智者见智，我说好看只是我个人主观认识。 内饰除了中控台那荔枝纹不满意之外还有就是座椅侧翼过高，用了大半个月就褶皱明显，看着有点掉面。 配置没得说，三十来万的车能给你想拥有的一切配置，夫复何求。 空间可以接受，个子矮的我可以接受，但是1米八十多200多斤的就有点小拥挤了 纯电续航还是过短，至于说邮箱小的，我买车到现在加了368的油还剩10L，目前八百多公里了，油箱弄那么大不怕油变质吗 智能化这一点有点不爽，尤其是语音交互连基本的方向盘加热，动能回收这些都不能控制，可能是因为我用惯了小鹏比较挑剔吧 最后说说操控，双叉臂如履平地，纯电状态动力够用，混动模式下发动机介入后后劲足，目前还没地板油过，但是没有超不了的车。 车机很多地方设计的不够人性化，最希望加入一个燃油模式，这样在高速上至少能保电

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.36分“优秀”

空间：前排和二排空间足够成年人180，第三排空间相对憋足，只能牺牲二排空间去给三排留空间，小孩坐没压力，我家两小一个一米三，一个一米，坐上去刚刚好，日常用没压力，还没长途出门，有机会试过后再评论，现在基本上一个人开的比较多，和小孩上学比较多，日常使用空间足够。 智能化：主驾收音经常收不到，或者需要微微抬头或者加大音量去唤醒，二排三排情况还好，因为车机能够控制很多东西，建议由官方给出详细可以语音控制的列表或指引，好让车主能够轻松掌握车机。 续航：续航真的不能说够用，一天一充那是必不可少的，油门重点的话能耗会消耗更快，为了一块绿牌（蓝牌死活抽不到，唯有上绿牌解忧）省下来的购置税其实挺值的，p版动力真的没话说，杠杠的，也没有里程焦虑，放心大胆出门

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

3.94分“良好”

总体来说是很好开，但是对我来说纯电里程太低，纯电动力不够。动力模式过于暴躁，并不好开，混动模式又太肉，没有一个介于很肉和很暴躁之间的驾驶模式。另外减震对细小震动的过滤不够，虽然支撑性不错但是不够高级。车机不算难用，需要学习成本，出过几次小问题，一次中等程度的问题，说说这个我认为的中等程度问题。有一次我在下班路上等红灯的时候，突然发现我qq音乐里的歌都没了，然后再一看，发现我的领克账号自动退出了。于是我点了登录，这时候出来了一个二维码，就像第一次提车的时候那种。我用领克app扫码登录了，这时候申请的操作来了。这个车，在我在路上的时候，坐在驾驶位上的时候，重制了所有座椅，方向盘，后视镜，hud的设定。我就看着座椅自己一个劲的往前靠背也一个劲的往前折把我挤到离方向盘很近的位置上。假如我当时正在驾驶，这是很大的安全隐患。后来我很愤怒的联系了领克在我们这的售后，他最终让我去4s做了系统升级，但是也没有说出来这是为什么。还有这款phev车型的刹车有个比较严重的问题，就是在湿滑路面快要刹停的时候经常会有一个突然往前冲的动作伴随电子制动启动，我个人感觉是动能回收刹车和机械刹车的衔接没有做好，导致切换时制动力发生巨大变化导致。刚开始几次有点吓人，现在习惯多了但是还是希望厂家尽快改进。另外emp太香了我已经拿phev置换了。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.43分“优秀”

外观：分人吧，领克的外观就是喜欢的特喜欢，不喜欢的完全没感觉。 内饰：很良心，我觉得新车没啥味道，适合有婴儿的家庭。 配置：该有的都有了。 空间：我是六座的，说实话，我觉得还可以，提车开到老家，回来六个成人，座椅位置调好，完全可以坐的，五个小时车程，没有特别难受，平时四座空间还是够够的。但如果全家1米8以上，说这车空间不行，我也没脾气。 续航：这块的确差点意思，虽然反向续航纯电能跑到70km，但据说emp快出了，150km纯电续航，有点背刺的感觉。 智能化：也是该有的都有了，但是！感觉有点蠢蠢的…… 驾驶感受：开起来感觉很不错，不像大车，很轻盈，三十多万的价格里应该算很能打的了。 最后说几点，我也觉得非常重要，大家可以参考。 1、因为开了趟高速，而且驾驶模式都试了下，感觉混动模式，纯电模式刹车都偏软，有点适应不了，虽然个性化模式可以调节，但不能每次启动就默认个性化模式。 2、能量回收如果在高速上设置高，油门松开的一瞬间，有很明显的减速，也就会有下顿挫感，感觉不太舒服，所以建议回收开中就行。 3、如果用车充电条件不咋样的话，建议用个性化模式，电量剩余低于40km时，发动机积极介入，非高速路况，油耗能在6个点，很符合混动逻辑。但所谓的混动模式，是先把电用没了，再积极介入发动机，有点傻。 4、整车软件细节还需要升级改进，尤其是app，卡的嘞，难以理解。