点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 极智版

4.33分“优秀”

1.三个月5000公里死机一次倒是没有黑屏，过减速带井盖中控有异响，感觉像是塑料接缝热胀冷缩导致的，上面的问题都是天气最热的时候出现的。 2.在过一些粗糙路面的时候打转向，转向机会有共振包括方向盘会震动，伴随着嗡嗡的响声，随机的不是没次都会有，但是不影响体验和功能就是。 3.车机没有那么难用，当然和新势力那些比不了，不卡不掉链子还是可以的，就是4G网络很难崩，听歌时不时卡一下子。 4.平均电耗13-14之间，默认的舒适模式，主要是城市快速路高架，提车到现在不是下雨就是40°高温，空调基本没关过，最大三挡风22°。 5.续航确实短，只要是电池小，但是续航比较实，跑多少减多少，一天通勤70Km基本一周两充，充电速度最快能到90kwh。 6.优点就像网上说的，小车很稳，侧倾比轿车大一些，订车前对比试驾了一圈，只能说ID在运动和舒适之间达到了一个不错的平衡。

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 出众氧气版

3.94分“良好”

ID3外观非常时尚科技，内饰简洁明朗，大众一贯风格。 空间勉强够用，并不富裕，后备箱也是如此。 功能配置不算丰富，日常用到的都有，体验感还行。 驾驶感受只能说不拖沓，低速感受比较灵敏，掉头半径小，高速变线略显轻浮。座椅给人的感觉有点费腰，抬高了驾驶不舒服，放低了腰受不了，腰部支撑不够，角度不合适。 行驶品质比较中等，100以上噪音有，但是不算吵，100以下算比较安静的，路面的滤振有点运动车味道，不柔软也没有过多弹跳， 续航只能一般，市区通勤是够用的，城际通勤在开空调的情况下，按110的速度，150公里需要用到45%的电量，能耗大概16-17之间。 整体感受比较满意，适合日常短途1-2人出行。

点评车型: 2025款大众ID.3 改款 聪明款 纯净智享版

5分“优秀”

之前就一直在看这个车 周末没事去4s试驾了一下 直接就回不去了. 底盘质感绝对不像是这个价位的车 转向非常贼 0-50加速无敌 能给自己开晕车

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 出众氧气版

4分“优秀”

赶在最后一批三元锂电池下手了，虽然不懂电池哪个好但是我知道三元锂原材料16万一吨，磷酸铁锂7万一吨，孰好孰坏高下立判。个人认为整个ID系列3是最好看的没有之一。总是觉得ID3相比其他同价位多了一分精致感，店里白包现车最后一台，优惠三万直接下手。如果没有实际使用，只看外观永远不知道车内空间原来这么大，中配基本满足所有需求，全景天窗很漂亮，原车自带音响也算不错，并不拉垮，车机系统较为好用，整体感觉很棒。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.5分“良好”

第一次看见ID3是半年前在万达一楼汽车展会，那时只对Model3P有感觉，看了一眼ID3，给我的第一印象是太丑了，以为是一台小型SUV。后面生意亏钱，油价上涨，开的二阶小跑车每公里已经要一块五了，这时就打算换台电车过渡。Model3P、小鹏P7性能版此前已经试驾过，只有特斯拉像一台车，3.3秒的加速也足够激情;P7过轻的方向盘开起来像一台玩具车，但换车预算现在只有20。符合价位的车子从五菱mini到零跑C11都看了一遍，首先排除上高速不安全的车型，再排除像滴滴的车型，再排除底盘差不好开的车型，可选的车子直接就只剩一台ID3了。问了一下南方基本无优惠，只有佛山有补贴，车子优惠加补贴后16.48落地。 由于我和老婆异地，经常在高速来回，一个月多点就开了三千公里了，首先值得肯定的是相当可靠的L2辅助驾驶，加上离手模块，只要你留意ID3做不到的路况和情况（超过30度的弯、标线丢失、雨量过大、快速插队、前方急刹）就可以很轻松的进行高速通勤，五一高速的拥堵辅助更是舒服。其二就是市区内低速较好的隔音;其三是市区内80以下较好的操控乐趣和悬挂舒适性（市区内够用的超车加速以及后驱带来的一点点乐趣）。 接下来说说缺点：首先是极其拉夸的续航，15℃气温最大风量的AC下110时速不到两百公里续航，市区内正常续航280，高速100时速续航350，数次让我后悔没买ID4长续航版本，因此作为唯一用车，并且有长途需求的，最好买ID4，我是完全没试驾过就买了，真的没想到续航这么虚。其二是超薄的塑料内饰，加装后排喇叭时已经非常小心了，还是会扳弯甚至掰断塑料门板。其三作为没有性能的家庭用车，减配副驾电动座椅和后排喇叭，没有把20寸轮毂作为选配让我百思不得其解，这还是最懂国人的大众吗？其四智障车机，断网要拔保险丝，carplay偶尔抽风连不上，导航偶尔没GPS信号。 最后的一点既是吐槽也是希翼，在我想象中的ID3定位就应该是一台精品小车，加上发光车标，84度电池，内饰加点皮料，解锁150kw功率，取消ID豆，选配20寸轮毂，哈曼音响，价位在18万内落地才是真正的ID3，而不是现在的全国优惠力度不一，发现卖不动后花钱请水军也不提高产品力的ID3。下打不过海豚，上打不过smart的ID3，只能在夹缝中抓几个小众群体，市场定位真的相当尴尬。 只希望大众过两年能出一台20万落地优化三电后实际续航500的四驱ID3gtx吧，那才是真正的精品小车。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4分“优秀”

最近大众ID.3可是凭借着潮流萌趣的外观和内饰设计吸引了一大波眼球，而且在欧洲的销量表现也非常的好。今天，玩车弟就用它的“表兄弟”高尔夫来做个比较，带来一波大众家族的内卷！ 至于为什么要拿这两台车来作比较呢？因为它们的尺寸差不多、级别也差不多，同为“小钢炮”！最主要的是两车还都是大众旗下的车型，并且都深得年轻人的喜爱。但是一个是“小钢炮”老字号——高尔夫，一个是新一代“电玩小钢炮”——ID.3，所以就看看它们到底谁更胜一筹！ ID.3和高尔夫在外观上都有明显的大众印记，但是ID.3显然更有科技感一些。它采用的是双色拼接的车身设计，贯穿式的前LED日间行车灯，搭配20英寸的超大轮毂，还是很有吸引力的。车尾的全LED尾灯设计，和更加厚重的保险杠设计，有着经典的欧洲车风格，并且ID.3的轴距达到了2765mm，比高尔夫的2636mm多出了129mm，当然这是得益于电动车的优势。 高尔夫在外观上的确没有做出很多革新，但它是掀起两厢车“风潮”的鼻祖，经典的前脸设计开在路上让人一看就知道“小钢炮”来了，车尾的四出排气更是让人血脉喷张。 接下来再来看看它们的内饰有什么区别。内饰方面，ID.3沿用了大众ID.家族风格，整体采用简约化设计，包括一个小巧的全液晶仪表盘和悬浮式的多媒体大屏。电子换挡与仪表盘连成一体，这样的设计大大节省了中控台的空间，来提供更多储物空间。而且它还用上了增强现实抬头显示，与以往普通的抬显相比，它能够将驾驶员需要应对的路面事件或者导航信息，投影在前方相对应的路面，显示效果十分直观。 相比较于大众ID.3，高尔夫的内饰就传统了许多。中控的层次感很分明，采用了更多的镀铬饰条。就外观和内饰设计看起来，玩车弟还是更喜欢ID.3的设计风格，会更符合当下的涉及风潮。

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

4.07分“优秀”

2021年11月19日提的车，不到5个月的时间都已经跑了12000多公里了。想想2019年欧洲车展上id3发布的时候，就被它的外观给吸引住了，颜值在目前的大众车以及市面上的电动车中都算比较高的，我个人觉得买车还是根据自身的经济实力，要买自己喜欢的，免得后面留遗憾。我对车的观点是，车是用来开的，首先排在第一位的车的安全和颜值、其次是价格、然后是驾驶质感、最后才是车机系统哪些，结合我的用车环境，我几乎对比和试驾了市面上大部分品牌的电动车，最终还是id3更适合我。 【驾驶感受】绝对好评！应该是目前20万内驾驶感最好的电动车了，有单独的D挡和B挡，这点比特斯拉做的好，不会出现让人晕车的动能回收力度。辅助驾驶基本够用，该有的基本上都有，只是没有造成新势力做的那么炫。其它抬头显示做的也很好，科技感不错，在之前觉得宝马的抬显做的不错，现在真的是大众id做的更好。大灯科技感爆棚，远近光自适应矩阵大灯还带随动转向，晚上跑高速路完全就是灯光秀，既安全又好用，奥迪灯厂名不虚传！我第一辆车是帕萨特，现在的油车宝马320已经开了6年13万公里，我也开过很多次特斯拉、理想、小鹏、欧拉、比亚迪等，和市面上90%以上的车比起来大众id3的驾驶感绝对好评！以至于我的320都长期吃灰了，真感觉比320还好开，感觉还好！ 【最不满意】全系都没有电尾门，我买的是初见，白色内饰白色方向盘，颜值没得说，本来就担心手脏了把方向盘给摸黑了，结果每次开后尾门的时候要扣那个标，本来两箱车屁股灰就多，摸的一手都是泥巴。还有就是轮胎是215 45 R20 的非标胎，路上得非常小心，目前价格要1800一条，对后期使用成本会大幅增加，但是自修复轮胎关键时刻真有用，我被扎了那么大颗螺丝还跑几十公里高速回到家拨出来后胎都没补，就扎进去的哪下漏了点气胎压报警了，关键时刻真能保命。 【购车经历】 第一眼喜欢上id3是在2019年欧洲车展发布，id3让我眼前一亮，完全是既老款CC、甲壳虫、途锐、高尔夫等之后又一让我动心的车，等了3年终于等到了国产id3,成都车展第一时间就预订了3辆（由于2021成都车展发布时，没公布具体配置，只好初见、极致共订了3辆），等到价格公布后感觉价格比预期高了至少5万，差点就放弃了，不过最终还是有幸成为了重庆第一批车主。 我为什么选择id3呢？一是家里之前有两辆油车，后来就保留了辆油车宝马3系，已经开了6年13万公里，算下来近4年平均每年跑市内都接近3万公里，加上重庆开始油车限桥，电动车挺适合我的。二是觉得目前电动车电池技术还不够成熟，说不定再过个两三年10来万的电动车电池续航都能上千公里了，买贵了贬值厉害划不着，电动车控制在10来万最合适不过了。三是油车继续保留，买个两箱纯电小车跑市内再合适不过了，由于每天几乎都要跑机场路，偶尔跑高速，偶尔还要坐5个人，单从限速和安全，我就把之前试驾过的黑猫、零跑 T03这类给否了，本来好猫和海豚都交钱预订了的，好猫一不喜欢车标设计太污，二是开起来地盘不咋地，最主要还有剽窃甲壳虫和保时捷外观总感觉不舒服。海豚不得不提，咋一看和id3一比性价比很高，我算了下我要是买海豚只需要11万比id3少7万，总共10多万的车差7万，这个绝对当时有很多交id3意向金的转投海豚，现在海豚月销上万就是很好的证明，我之所以钱都交了最终没有选海豚还是因为首先颜值方面还是id强，还有在地盘方面大众特别是在对电池的保护方面真的用了心，综合测算下来海豚如果单独加上id的配置价格也不低，想了想还是更喜欢大众些，车最主要的还是好开嘛，就算是被其他人骂傻缺嘛！剩下的同类型的两箱电动车就是小鹏G3、哪吒、几何哪些了，我对油改电是排斥的，小鹏和哪吒哪些还是觉得没id3好看，最后也就没得选非他莫属了！ 【提车价格】头茬韭菜，被割没得说，只是上市前预订，交300抵了3000，后面加入车友群发现外地有优惠两万现金提车的。4S店送了普通膜、脚垫、行车记录仪。鄙视交付的那家4S店，还在用卖油车的传统思维在保险和上户费上坑人。

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 出众版

3.58分“良好”

【购车经历】 老婆上下班用，本来看的海鸥和缤果，结果本地4s店一点优惠都没有，安全性感觉也差点意思。偶然问到之前大众车的销售，价格合适，试驾后就订了。 【提车价格】 25年出众聪明款，没谈裸车，最开始报价全包落地十一个整。要求贷一年。未加上我的旧车报废补贴2.3万(2万国补和三千车辆报废款)和一年的贷款利息4600。拉通算下来自己实际要花9.16的样子 【续航能耗】十一月份，天气18度左右，能跑390公里的样子。可以一周冲一次电 【最不满意】 两个点，第一是低速转向的时候，前车轮有异响。第二个就是开车窗除雾必须开空调才行。 【充电时间】 快充充电到百分之八十半小时左右。 【最满意】 外观很乖，内部空间其实比较宽裕。比我年初买的帕萨特车机有所提升吧，稍微智能点。总体来说驾驶感算是个正儿八经的车，不是老头乐哈哈哈。老婆很喜欢，她喜欢就行

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 出众氧气版

4.5分“优秀”

家里有两辆油车，现在油价持续上涨，每月的家庭支出油费开销就很大，没办法把家里比较省油的小飞度换掉了。国产迪子根本没考虑，一般只推荐朋友去买，自己偷偷买了他们口中的“杂牌车”。哈哈…！七月底准备入手大众ID3，结果发现马上出新款，当月又在手机上看抖音发布会总觉得等等党确实福利，但是等车的过程中很煎熬，最终还是没有坚持下来，联系了原本的销售，结果销售说价钱比老款就贵几千，干脆不等了，直接入手下订单。等了不了两周通知到车，激动的心更加激动了，因为4S店也是第一次见到现车，一起讨论各项功能。聪明氧气版果然漂亮，原本买来老婆开，真想自己开一段时间。车机系统果然比以前有升级，科大讯飞很智能（本来对车机要求就不高），聪明款果然聪明！

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 极智氧气版

3.83分“良好”

用车不多，当时自己有一辆别克suv，发小换了电车之后总是给我吹嘘电车用车成本超低，加速多么有劲。遂萌生了换车的想法，那天在二手市场碰到一台ID.3，开过一次后就念念不忘，确实和我那台老suv不是一个时代的产物，试驾时车里坐了三个大男人，都还不瘦，加起来超过500斤，但这车开起来还是很轻盈，灵活，超出我想象。出来之后，和朋友就直奔4s店了，很快谈妥，要了一台25款极智聪明版。

点评车型: 2025款大众ID.3 改款 聪明款 出众版

4.5分“优秀”

对比了很多国产车，海鸥，元，海豚，星愿等等，感觉缺少一些质感 ，id3降价之后正好比较合适 开票104500 落地110500 开着昂哥提ID，迎接ID小妹妹回家 ID好开是真的好开，提速快，市区代步省太多，提车后一天100多公里，开的很爽很nice 缺点，有时候转向有异响，会掉电 快充电虚电多，慢充还能跑个350左右，转弯半径小，之前开过老款，感觉质感现款不如老款质量好，毕竟一分钱一分货，降价的同时就是质量降低，开着也挺稳，起步会有滴滴两声提醒 自动解锁，自动落锁，这个功能很好使，不用按钥匙，钥匙放在包里都不用拿出来 最用不惯的就是旋钮换挡，雨刷在左边，感觉很别扭，不如我的途昂换挡舒服

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 出众版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 这个我来重点说说，不是踩什么吹什么，我觉得没什么好对比的竞品，真的，还是建议大家不论什么车都试驾。这种小电车大家无非就是通勤，代步，取悦自己很重要！ 【续航】 续航主要看脚法了，说实话，如果是正常行驶（起步地板电）不开空调的情况下还是能达到450的，夏天开空调减50左右续航，但是空调很猛！东北用车毅然决然选择id，期待值并不高，但满满惊喜。 【乘坐体验】 胖3更像一台油车，但车重一定比高尔夫重，虽有电车的轻巧，但极限情况会发现，一定比高尔夫沉重一些。 【空间表现】 因为是增购，并不考虑空间，但得益于车辆设计前排可以调整的空间巨大，座椅并不能上下调节，本人186 主驾驶坐直头上3指左右，调节到驾驶舒适为止，后排能坐下本人，但并不建议长途拉人，第一 后排我得身高一定是坐不直的，但几乎可以。第二 后排座椅姿态较高，座椅靠背偏直，但就座椅舒适度来说，可以参照24款q5l比其略舒适一丢丢。 应急绝对够用，如果主力拉人请谨慎。后备箱是超乎意外的大，有下部空间，整体装载体积很优秀，但我觉得不会有很多人注重此方面，见仁见智，仅供参考。 【动力表现】 市区我认为很够用了，懒得蹦来蹦去，0-60大概两三秒吧，电车都不慢！

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 极智版

4.92分“优秀”

【购车经历】 上班路程90km有80km的高速，买个纯电车纯属为了减少挑费。预算10个多纯电平台车的车选择也并不是太多。 【提车价格】 5年贷款，2年提前还清，加装轮毂不算利息裸车最后122888。 【空间表现】 空间挺好，后排比家里老高6强也比我标轴3强，跟老婆卡罗拉差不多。 【内饰】 选的灰色内饰，对内饰要求不太高，舒服就行。皮革比较好打理。 【维修成本】 才跑了2000km 【充电时间】 基本用到20％就充电了，快充很快，7kw的家充也很方便。电车的方便就是比如去趟超市，买完东西，电 就充好了。 【智能座舱】 对什么智能不智能的不太感冒，id3就是车里有个大平板，车好开就行。 【辅助驾驶】 高速就用半自动辅助，有车道保持，还有前面车减速，自己也会减速。 【续航能耗】 现在满电就是300。 【最不满意】 车里有味道，还是要多通风。 最后想说一句，车对我来说是个商品和代步工具。买什么车都是自己的选择，选自己喜欢的，适合自己的，就是最好的。

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 极智版

4.43分“优秀”

【购车经历】 本来是打算考虑购买model3的，但是单位不允许买特斯拉，我本人是比较注重驾驶体验的，在朋友推荐下选择看的id3。 【提车价格】 id3极致版开票价格为12.8，保险7008，上牌130，该说不说宁波保险确实贵。 【驾驶感受】 这小东西开着很爽，动力基本上随叫随到，转向很精准，大众的电车还是有点东西的。 【乘坐体验】 前排座椅感觉还不错，就是后排缺少一点支撑，不过加个抱枕就好啦。 【亮点配置】 他的智能驾驶很聪明，我感觉对的起他的这个名字。 【最不满意】 1.这个大众的app优化我认为还有待改进，因为我感觉这个有部分功能延迟比较久。 2.网上都说他没有热泵空调，可能在冬天的时候续航只能有240左右了。不过家里充电方便没有长途需求这点可以忽略。 3.虽说车机要比之前的好了，但是我觉得在流畅度方面还可以再优化一下，有时候打开车机软件会卡一下。 总的来说十万出头的价位，我认为买id3是一个不错的选择，希望能给一些考虑买id3的车友进行参考，如果我有说的不对的地方，也希望有车主大佬能给我批评指正。

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 出众版

4.17分“优秀”

【选车理由】 主要考虑12万左右的两厢小车，选择不多，唯一能买到了三元锂电池就是这款id3。 【空间表现】 和id4是一样的轴距，内部空间非常大！出乎我对两厢车的意料！ 【续航能耗】 续航能耗受驾驶习惯、是否开空调、驾驶模式、环境温度等等影响因素太多了，就我日常在市区50%、国道30%、高速20%综合混合使用下来，开空调百公里电耗15度左右，但由于是新能源车，正常使用不会像燃油车那样，油表灯亮了才去加油，而是降到20%，就都会去充电，出于对电池养护的考虑也不会充满，厂家建议充到80%，也就是日常使用只会用到60%的电，也就是52.8×60%=31.68度电，按百公里15度的电耗算，正常开个210公里就会去充电。这也是为什么让人感觉续航达不到预期的原因，不过如果你满电跑的话，跑个390公里没问题！