上海提车5天，开了410公里，分享一下我对小米Yu7的感受吧。 【选配】当时现车的选项只有Max，颜色选了沉稳大气的钛金属。得益于Yu7的轮胎壁更厚，20寸轮毂在Yu7车上非常显大，感觉比Su7的20寸轮毂看着还要大。 【续航】提车5天，总里程414公里，上周末从上海去苏州，来回170公里，既跑了20公里城市道路又跑了65公里高速。能耗是16.8kWh/100km，夏天空调开的比较足，温控耗电占12%左右，驱动占82%。续航达成率还是有85%以上的。开过去之前还有380公里，开回来还有178公里。充电速度直接看图，充上520kW的充电桩，实际功率有780V，467kW，从19%充到80%只需要11分钟。不管从电池容量，续航表现，里程达成率还是充电速度上来说，我完全不需要为这台车的续航焦虑，三电系统优秀。 【空间】我身高1米75体重130。坐后排，膝盖离前座还有3拳多到4拳的位置。头顶也不压抑，距离头顶至少有6指的距离。放倒135度真的太舒服了，真的要去体验一下，放倒后头部非常贴合，感觉头靠上就要睡着了。我们测试了一下，在后排放倒的情况下，至少还可以放4个20寸的行李箱，后排和后备箱的空间非常足够，并不会互相打架。 【语音升级】Yu7这次增加了小爱的声纹识别，应该是在车身增加了拾音器，使得可以在车外可以唤醒小爱，这点太实用了。我买了一箱水要放后备箱，我双手抱着水，直接在外面叫小爱同学，打开后备箱就可以了。不像之前还要把水放下，手指按后备箱按钮。让他开前备箱后备箱不用掏手机伸手指了。或者我也可以手机连着蓝牙，站在前备箱附近3秒，它也会自动打开前备箱，不管是放前面还是后面，都不用把水放下了重复搬运了。这点对于家用SUV来说太实用了，有孩家庭的东西太多了，婴儿车，纸尿片，奶粉罐，买菜的各种袋子，有了这个功能再也不用重复解锁了。对于一台家庭用车，这个功能非常有价值。 【驾乘感受】能明显感觉到和Su7Max偏运动的悬挂不一样，Su7是那种硬朗的干脆的，反馈充足的感受，过马路井盖的时候清晰但不生硬。而Yu7是非常的软弹，很明显能感觉到小米把Yu7的行驶质感调教为一辆非常家用的车，舒服是第一位的。空气悬挂调到“舒适”模式，过坑洼和减速带，路感会比较模糊，非常柔和的。在这个模式下超过60公里时速过弯能感受车辆有轻微侧倾。切到“运动”模式，会变硬朗点。Yu7的百米加速是3.23，但是运动+模式的加速，体感上比Su7max真的慢很多。即使我一脚踩到底也没有Su7那种飞出去的推背感，我预计可能设计师把加速的前半段变的更线性一些，为了照顾到车上的老人小孩乘客，这点在车辆定位上做的算不错。 【天际屏】和抬头显示的HUD对比，这个天际屏给我感受是更有互动性。这个是投在车内的，坐在主驾看效果特别好。Su7的HUD是把影像投在路上，有一个问题就是如果晚上开车，这玩意儿会投到前车的尾灯上，容易晃眼睛。Yu7就投在车里的空间，那个地方特别深邃，得益于车头很长，感觉距离完全足够，不需要把视野从路上切换过来，不管晚上开高速的灯光条件，还是在夜市的复杂环境里，这个投影效果都不受影响。 【内饰】两层玻璃，真的非常安静，车窗关上的状态下听不到一个车道距离在外的声音，一点都听不到。在高速上的路噪非常轻，能感受到路噪声是被压在车轮台下的。另外我是橙色内饰，非常温馨。但是说实话容易脏，不好打理，浅色内饰建议买个真皮坐垫。方向盘的翻毛皮好评，特别舒服，配合碳纤维的树脂层，手感很好。无线充电板从一块变成了两块，但是深度不够深，如果用运动模式深踩电门手机会滑出去，不过Su7好像也是会这样。 【外型/情绪价值】我从上海松江汽车交付中心开回上海市区过收费站，收费的姐姐问我这车多少钱，说小米外型还是特别帅的。我停小区车库里在拍照，路过的业主也要围过来夸一遍，还说我这就提车了真快。车的整车质感真的巨好，又让我体验了一遍Su7刚开始给我的情绪价值。 【适合人群】Yu7Max是非常指向型的一款车，主打乘坐体验，主打年轻家庭。有零重力副驾，后排能放倒，座椅舒服，悬架软硬适中，支持车外唤醒。 【总结】 最满意的几个点是 1.三电系统：续航达成率好电池容量大和充电速度快。 2.情绪价值高：外观好看，话题度高，时尚 3.驾乘体验好：底盘调教软硬适中，后排空间大还可以放倒，前排座椅软和包裹性强。 最不满意的 1.提车太慢：我是准现车，但是也让我等了3个星期才提上车 2.音响拉胯：听个响的水平，我是音乐爱好者，开车不放歌简直是折磨，小米的音响低音设置的太强了会让车门共振，高音失真 3.前排侧窗太晒：真的太太太晒了，夏天要热死，我知道他们不敢做暗怕车库和

想要40但4s说估计要到过年前后了，我老婆直接拍版30Li尊享曜夜，那会儿还是11月下旬。 试驾车都是30的，坦率地讲跟我5.0秒的长续航modely比，7秒的官方数字差了一截，但好在宝马的动力总成和变速箱非常成熟，低速路段感受更好，不拖泥带水，驾驶起来并没有枯燥。 这辆车本来也就是我们三口之家用，每年有至少小一万的长途出行需求，空间没得讲，保证驾驶员体验的情况下舒适度也很好，跟之前的款比L2的增加和HUD绝对是长途利器，可以说已经完全满足家庭需求。 内饰部分因人而异，因为我没有鸡腿情节，整体风格感觉还可以，ID8.5系统意外的给了我惊喜，这两年开惯了特斯拉再回过头完全没有不适，它的手机钥匙无感解锁甚至比特斯拉的还稳定。 最不满意的点大概两个，一个是前脸部分大灯需要适应，有时候还是会觉得不如之前的好看，另一个绝对够大的后排空间得益于加长轴距，反之看的时间长了总觉得比例略有遗憾。 以上分享给大家～

从24款理想L6出来去试驾一直观望到现在，终于今年五月份在25款智能焕新版刚出来时下定决心订购，从近一年的销量和用户用车反馈来看，理想L6稳坐中大型SUV销量榜单第一名是有原因的，其外观大气，原创度极高，从大街上的车型来看，大多数车型现在也开始模仿理想了，内饰简约大气，乘坐舒适性直接拉满，从提车到开起来，驾驶质感很棒，地盘很稳也不怎么晃，比之前开的马自达好太多，关于能耗，家里安装了家用充电桩后，充电枪插入之后预约晚上十点后开冲，谷电三毛多一度电，充满十来块钱简直不要太香，平均一公里才划几分钱。上高速走了一趟平绝油耗在六点几，这么大的车油耗相当可以了。唯一一点感觉不太舒服的地方就是刹车踏板松开回弹有咯噔的声音，但是熟悉之后发现慢慢松开踏板会好一点，其他的质感直接拉满。

各种国补，厂补，省补算下来落地39了，觉得还行。驾驶很轻快，不像这么大的车，转弯很灵活，发动机噪音是不小，声音挺生硬，低俗纯电行驶的时候很安静，发动机介入声音就上来了。油耗是真的挺低，长途没跑，市里正常开也就10个油，加满油油箱显示五百多公里续航里程，油箱确实有点小。主动安全配置很全，挺好用的，前后有障碍都能自动刹停。座椅偏硬，支撑性很强。大灯关闭不了，没有off档，天还没黑灯就亮了。车机5年内是免费的，5年后也不知道续费要多钱，销售也不知道。建议即将提车的伙伴谈价格的时候加一条，把车的隐藏刷了，这车锁车升不了窗，后续去4S刷是要钱的，有点坑，这功能都不给自带上。后备箱挺大，但是有电池也很厚，拿取东西不方便。后排一般，前面座椅放的稍微倒一些后面就有些挤了。刚开了一星期，当下感受就这些。

【空间表现】：没得话说，真的很大，即使在7坐状态下，后备箱都很给力。不打开第三排的话，第二排非常大，而且不像别的大众，二排中间突出感不强。 【动力操控】：2.0T高功率完全足够了。不像我的第一第二台车，驾驶习惯老想超车，起步争第一。 【中控系统】：大屏反映稍微较慢，才启动，语音唤醒不灵敏。因为不喜欢自动启停，每次开车前都要在大屏点关闭，不能形成记忆。 【油耗表现】：目前411KM，平均油耗11，还没有跑过高速，全部都是上下班，稍微有点儿小堵。 【最不满意】 1-智能钥匙要续费，而且反映不够快，转半天； 2-车道保持、前车碰撞预警，老提示因受损，功能不能正常使用，目前还没搞明白； 3-前排没有隐私玻璃，还得自己花钱； 综合来看，值得入手！

【最不满意】内饰简约，但是常用的按键操作不方便，比如空调、多媒体。 车机系统经常性的卡顿、播放音乐失声、无法登陆路虎账户（形同虚设）、连接手机蓝牙各种功能受限。 语音控制极其傻瓜，基本上全当没有。 导航系统不准确且卡顿严重，一百多万的车还要拿着个手机天天导航，拨打电话也要找手机去拨号，感觉是十几年前的产物。 取消了物理按键，但是屏幕按键的逻辑又非常不合理，空调、座椅加热通风、地图导航、都不好用 第二排空调和座椅加热通风全部集中在一个旋钮上面，机器不方便，要调整很久，又是按又是拉的，很繁琐，不直观，而且经常误操作。 第二排遮阳帘提车第一天就失灵了，上不去，下不了，各种尝试也没有效果，第二天预约了去4s店检查，结果回到店里，好了！整的我都不会了。 另外变速箱低速卡顿 L2级自动驾驶也没有国产车好用。 【购车经历】刚开始考虑奔驰G500、卫士、宝马740。其中最喜欢新7系的外观设计，后来考虑不再想开轿车了，坐姿太低，2014年曾经有一辆迈巴赫S400，就是坐姿太低卖掉了。 奔驰g500考虑了新车价格太贵，二手车价格又太坚挺，而且现在的大g都是精神小伙儿在开，气场完全不及揽胜，后来看卫士感觉高不成低不就的感觉。索性就提了揽胜。从选车到交付定金可能就一周时间敲定了。 【空间表现】很优秀，也是选择揽胜的原因之一 总结就是： 除了我提到的上面的问题其他的地方都是满分，气场强大，操控灵活，动力强劲，后轮转向功能特别好用，这么大的车拐弯掉头很是灵活