ZEEKR 001车机操作流畅值得买吗_ZEEKR 001配置怎么样

点评车型: 2024款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

3.86分“良好”

提车一周，高速多情况下舒适模式续航420，经济模式480左右，极氪续航不堪理想确实可以再优化一下！双腔空悬底盘质感不错，操控很宝马，从宝马换过来感觉无缝对接，车机屏幕操控平时流畅度还可以，一旦行驶当中触摸操作就会卡顿延迟，这个多次测试认证无误，大家提车的可以试试看是我个案还是通病？期待优化！提车第二天去处理门板共振，也就是前排两个门板都拆了，还好处理完虽然还有轻微一点但基本能接受，总体感觉车子还行，无论是操控还是底盘是这个价位该有的质感，但还达不到越级，能满足大空间装载露营需求和出行，总结完毕交作业！

点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

3.93分“良好”

3.30大定锁单，5.23提车。开了差不多一个月两千公里做个小点评。 【续航】 先说可能在观望的人们最在意的一个东西，就是续航。我只能说除非你有限定时间内一定要跑完多少里程的要求，要不然一定是够的。电耗这东西只要你相信能量守恒，那么影响最大的就是你的脚法、车重、动力，而不是所谓的电控和三电技术。我城区开能开上25但高速120巡航也才20。刚好现在在川西，真是感觉开个四五个小时就得上个厕所休息一下是最舒服的，鉴于这个，也不需要有什么里程焦虑，我路过的服务区充电站都很空，可能节假日还是会有一些，实在有长途需求的话要么带油要么蔚来，没有任何一个其他的电车可以解决。 【外观】 仁者见仁 智者见智，刚好学校也有台su7，摆在一起第一眼我觉得差不多可能su7会吸睛一点，但是看了一会还是001耐看，而且侧面的猎装线条确实帅。 【动力表现】 我只能说夸张，也是借了同学的su7开过，只能说同级无对手，su7的快在于动力给的快，特别是sport+和boost模式，你的脚稍微抖一下都能感觉的到，踩下去整个车会有种很夸张的扭矩输出的感觉，但是就那一下了，到80往后基本就没什么感觉，但正常开也是够用的。001就比较夸张了，最开始我一直是运动模式开，提车之前也会觉得说延迟比其他家电车高，动力输出比较平缓，但真提车了开了一段时间后，哪怕是像我这种城区25的脚法也不想每次都是运动模式了。虽然没有su7的boost那么夸张，但也有运动或者运动+模式的感觉，而最夸张的就是后段，真的是踩到后面你都不敢踩了，怎么会这么快的感觉，也是因为这夸张的动力，所以我觉得电耗高点也是正常的。而且像su7的弹射和零百加速已经调教的很好了，这台车的上限已经到了，但001的弹射模式和初段的扭矩输出还有进步空间，也算是强吃一口极氪的饼吧。 【智能化】 整体都还行，车机流畅，功能充足，投屏手机交互也还行，但eva确实没有小爱同学聪明，而且感觉回复比较繁琐拖沓，希望能ota一下。智驾就不用说了，堵车高速能用，这也是我对目前所有智能驾驶的看法，再好我也只会在这些情况下使用，除非真到L3发布，不然的话出事还是你自己负责，一直盯着还更累。 【空间】 这个没啥好说的，30轿车no.1，又是掀背式尾门，真能装。 【驾乘体验】 只能说是舒适了，开过su7之后更是这么觉得，su7的底盘质感确实很好，当时试驾的时候还觉得偏硬有点颠，但是如果路还好的话过一些小坎滤震也是很好的。整体感觉路感清晰，驾驶这样的底盘开快车会比较有信心。但是新款001真是偏向舒适太多了，哪怕是运动模式也能感觉到离地间隙很高，底盘不够稳，没有那么十足的驾驶信心，但是好消息是有可能能ota😢，而且乘坐体验和长途会舒服一些吧，有的人可能也会更喜欢这种底盘质感，但我开车比较快，还是更喜欢运动一点的底盘调教。 其实提了之后包括现在还有说可能再看看su7或者L6或者即将到来的z10的想法，但是说实话，包括现在就在川西，路真的不好走，可能上面的那些能兼顾驾驶体验运动性更强的车都没办法在这种路况通勤，001不一样，作为猎装轿跑牺牲了一定的运动性换来了更多的用车场景，包括独一无二的猎装造型，可能该选择他的还是选择他，也说实话，001在30这个价位内确实没有对手，没有任何一台车能和001竞争同一条赛道同时还能接近它。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.57分“优秀”

外观非常耐看，内饰相对老款有很大升级，特别是氛围灯，8295芯片带来的提升很明显，车机非常流畅。 续航方面，满电高速续航450公里左右，时速110km，车重，可以理解。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.14分“优秀”

订车的没纠结多久，21年001亮相的时候就中意了，可惜当年刚买油车。这次趁着改款降价果断入手。 先说说优点 1.颜值这方面见仁见智吧，猎装绿真是极品，反正我觉得帅爆了。 2.动力不必多说，运动模式踩了就有，100以上踩踏板依旧动力十足。舒适模式动力响应就没那么直接，和油车很相似，很线性。 3.车机换了主流的8295明显流畅很多，EVA的日常的交互语音识别也很到位，可能不是最好，但他肯定不差。 4.作为猎装车，储物空间自然不用多说。后排座椅也没有小板凳，就是中间的扶手架是一点阻尼都不给啊，每次都哐嘡哐嘡的，老款就这样，新款还不改，不知道在想什么。 5.音响！自己调调音，极品。 6.极充站600kwh，从20多开始15分钟基本充满了，虽然不是常规充电手段，但是应急用电的时候真是太给力了，给自营桩点赞。 接下来说缺点吧 1.极氪智障驾驶，虽然我不用，但是你不能没有，哈哈哈哈。 2.有一个很直观的变化，可能是我油车开习惯了，001的刹车没有给我一种很自信的感觉，车重是个很重要的点。 3.低俗刹车踏板会有振动，这个车有群里好多人都遇到了，可能没解决方案，听说刹车片多磨一磨就好了，结果待验证。 4.新老款001我都试驾过，新款的机械减震和老款比肯定是更偏舒适方面了，略软，但是整体底盘素质还是在线的，我把他放在缺点里只是因为没达到老001驾驶感受的预期。 5.一夜之间因电动纳智捷出名，先说下用车场景，通勤城市路30（舒适模式），高架70（运动模式），空旷路才得比较狠，能耗如图，不能说好，毕竟特斯拉电控有目共睹，说差也不至于，单位免费充电yyds。 提了车就去贴膜了，不信邪贴了圣佳的金属膜，信号倒是没断过，还有一些品控问题，动力受限，车机死机，360黑屏诸如之类的暂时没遇到，这个都有待时间验证。 总结来说，车是好车，喜欢的就是最好的！

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.57分“优秀”

【充电时间】 一般的快充桩大约1小时多就能充满 【续航】 续航一般但还是比较满意，能踩得温柔，电耗平均16.7，满电应该能跑550km以上 【外观】 贼帅贼帅的大蛤蟆 【智能化】 车机比较流畅，虽然车机商店应用少，但是有极拓可以随意装app；比较可惜就是智驾确实不咋样🥲

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.57分“优秀”

下定到提车用了30天， 【动力表现】 动力没的说789匹马力开起来感觉不出来这是一台接近2.5吨的车，很灵活一点也不笨重。 【续航】 续航高速充满能跑400出头吧，市区综合正常驾驶我估计不到500，够用毕竟电便宜。 【外观】 黑色很好看。 【智能化】 够用吧，有时候语音会发癫，但是车机还是特别流畅的。 【驾驶感受】 选极氪操控是没问题吧，过弯特别有信心，毕竟底盘调教用料没得说。 【最不满意】 感觉机械减震还是比较硬，不知道是不是新车原因，还有一点个人不喜欢这个玻璃的天幕，因为提车半个月无原无故被小石头蹦了，然后裂了一个大缝。 【提车价格】 26.9万加保险5千没其他任何费用。 【充电时间】 充电是真的快。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.93分“优秀”

提车半个月了，说一下感受吧。 1.外观方面：外观没的说，确实帅，贴了个哑光车衣，磨砂绿很帅回头率超级高。 2.动力方面：我选的we100版本，5.9s的提速很够用了，五一去了趟秦皇岛高速提速超车很猛，而且还是舒适模式，运动模式开起来非常猛，就提车调了试了试，很爽，在市区还是少用，提速确实很快，稳一点比较好，毕竟从油车到电车的过渡一下。 3.续航方面：续航觉得还行吧，没仔细的算过，app展示19个左右，这也包括空调、音乐等等，刚提车开的也比较猛，急加速也是经常的，冲了3次电了，下次充满测试一下到底能跑多少。 4.车机方面：车机还是很好用的，很流畅，8295芯片确实不是盖的，非常的丝滑，包括座椅音乐律震，按摩通风都很不错，车机外放音也很有意思，偶尔等红绿灯恶搞一下；还有就是音响28个雅马哈确实挺顶的，音效很不错，不是特别专业的人这音效绝对够用了，还有好多功能还没有体验过，一点点体验吧。 5.驾驶体验：操控方面还是很有实力的，指向很精准，毕竟是猎装轿跑，底盘很整，坑坑洼洼路段过滤的很好，风噪路躁也还可以，还没感觉到吵，下次在仔细感受一下。 说一下缺点吧。 1.出现过座椅记忆恢复不到驾驶位置，但OTA已经升级了。 2.车子很宽，这也不算缺点，需要适应，比较窄的路需要小心，我已经一血了，停车360盲区，倒车镜下翻功能我没有关，碰到了一个打斜的钢筋上，还有就小挂一下不明显。 3.雨刮器有下落有咯噔咯噔声音，还没仔细看，有时间再试一下。 以上就是提车半个月的体验，智能驾驶体验过一次，觉得还可以LCC，五一回来玩直接睡着了，一直跟车，车道保持，还是挺牛的，，nzp还没有找到开通的高速，下次在试一下自动泊车。目前就体验这么多，等我下次的体验分享。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.07分“优秀”

外观：整体显得比较臃肿，猎装车的造型配上21寸的轮毂，整体给人的感觉确实显得稍微会有点笨重，而且如果光看前脸，确实有点不太美观，车灯的体积相对比较小但是造型还是挺凌厉的； 配置：8155芯片升级，那次升级带来最大的优势是在整个智驾方面有个非常大的提升，首先是车机的地图功能导航功能变得特别流畅，再也不用开的太快错过了某个出口；7颗800万像素的高清摄像头支持他实现全速域的自适应巡航； 操控：这辆车的方向盘、油门和刹车整体的感觉都偏重，更追求运动的感觉，对于需要长期驾驶来说是比较不友好的，整辆车的悬挂调节没有特别的好，特别是当搭配21寸的大轮毂之后，过颠簸路段或者减速带的时候，感受是非常直接粗暴的； 驾乘体验：前后两电机的峰值功率都能够达到200kw，峰值扭矩也高达768牛米，搭配四种差异特别明显的驾驶模式，极氪001带来的驾驶体验相当的好，当然了乘坐体验一般； 内饰：开完感受有风噪胎噪，座椅的舒适程度甚至是内饰的豪华感，跟今天的电车相比，已经需要重新提升。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.43分“优秀”

【外观】 极氪的外观还是很耐看的，但是不知道24款变化大不大，如果跟007不按套路出牌那就尴尬了。 极氪车比较宽，视野没有传统SUV这么广，新手还是要适应一段时间。 【动力表现】 动力回馈还是很快的，但是不像特斯拉即踩即来，有个缓冲时间，晕车感没这么强烈。 【智能化】 相比之前网上说的很卡顿，现在车机还是挺流畅的，但不知道之后会不会换成魅族系统。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

3.86分“良好”

23年5月提车，到现在一个月多几天，这段时间开下来总体还不错，确实比油车舒服多了。车是me版的，加速不用说了，空悬好像没感觉，可能只是市区跑跑，偶尔高速。续航估计只有75％～80％左右，车机用起来还比较流畅的，没出现过卡顿，总体还是比较满意。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.57分“优秀”

除了长的不在我审美上，其他都不错，挺香。底盘硬而不颠，质感韧性好。we86双电机开了一段时间，电耗18～19，充电到90%，实际续航可以到400km左右。23款车机用下来整体蛮流畅，语音助手识别率高。目前只出现过一次前置摄像头遮挡警报，重启车机就解决了。总之整体驾乘体验不错。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.29分“优秀”

提车1个月，根据经验给等车的哥们分享一波。 一:电车最佳优势不用加油，在外充电极氪还能用积分去抵扣，可以从每个月油钱配额当中生出一笔私房钱。 二:加速真的很快，并且电车加速悄无声息，车子宽底盘稳，四年老司机领了2张超速罚单，剐蹭一次，现在开车特小心翼翼，配件蛮贵，颜色难喷只能换件。 三:隔音较差，同是无边框车门但比p7胎噪要大很多，上车音响必打开，不想做隔音了，听车友说提升并不是很大，只能欣然接受。 四:油门踏板有点硬，轻点完全踩不动，有点电车输出延迟的感觉，不知道是不是给你反悔的机会。 五:充电速率看充电桩，功率跟得上充电速率就快，最快充电速度百分之9到百分之88(用事53分钟)，最慢借朋友家充比亚迪秦plus充电6小时才充百分之70不知道是不是不兼配。 六:ui界面做的真的很好，8155芯片是车机芯片里面的高配，不卡很丝滑，信号方面有待提高，比如无损歌曲联网听歌加载进隧道或者高速路段会有一卡一卡现象。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.5分“优秀”

提车400km使用下来非常满意：
1、有家充桩续航根本不是什么问题，现在基础建设也跟上来了，超充也多，完全没有决定买电车之前的续航焦虑；
2、极氪001的外观仁者见仁，确实是长在我的审美上的，在兼顾性感曲线和SUV通过性还有瓦罐的空间的过程中能把操控和驾驶质感做到这个水平，不得不说是有两把刷子的；
3、提速3.8s虽然没有测过，现实中也没有太多时候会用到，但是可以不用但不能没有，超车什么的一脚电门下去是得心应手，偶尔放纵激情也是乐哉；
4、车机虽说一直是001的短板，但作为一位油换电的车主用下来就如雨后逢甘霖一般，而且4.2.2以后用着还是非常流畅，各种功能也觉得完全够用了；
5、总体来说除了售后力量相对薄弱，车机系统有待进一步提升以外，其余方面都是非常满意的，特别是316以后U版直接送Z套，大轮毂大卡钳、Alcantara和自适应运动座椅真的香迷糊了，选装了EC天幕也不怕爆顶，内饰的颜色和骚橙车漆也是绝配，一个字：爽！

点评车型: 2023款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.64分“优秀”

猎装车设计市面车型很少，这款就是看中第一眼心动，外观帅气十足。 性能方面，双电机版加速很猛，偶尔用用感受下激进驾驶感，日常用车操控没得说，车大但是转向精准灵敏。 续航本人黄金右脚可以跑到600+续航（非高速）。 车机跟蔚小理华为比，无论是流畅度还是功能丰富性，肯定有差距，但是相比其他新能源车或者燃油车那肯定算好用的。 最大的缺点就是没有自动泊车和领航等目前越来越普及的辅助驾驶功能，希望赶紧兑现承诺，尽早上线吧

点评车型: 2023款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.36分“优秀”

2023款极氪001是小改款，在外观的话其实变化不多，大灯是配有智能LED矩阵式的前大灯，科技感不错，在里面可以看到它是64颗控制光源，可以防炫目、分区照明，还有音乐灯光秀的功能。 看到侧面它是猎装轿跑的造型，它比轿车更个性，比SUV更显运动，不知道有多少人会喜欢猎装造型，反正喜欢这种车的人，我觉得都是有品位的人。 车长是4970mm，宽是1999mm，将近达到了两米，高度是1560mm（WE版），整个造型比例也是比较协调的，另外它是50 : 50的轴和比的，它的轴距竟然能达了惊人的3005mm的轴距。内部的空间是非常宽敞的。 2023款的极氪001，最吸引我的还是这个轮毂，轮毂非常大，22寸并且是锻造材料，比铸造强度增加两倍，里面是六活塞Brembo刹车卡钳，通风的打孔刹车盘，再看轮胎，倍耐力P ZERO的运动型轮胎。 2023款极氪001 YOU版的内饰里面运用了大量的橙灰Alcantara内饰，座椅是自适应的赛车座椅，侧翼的支撑可以是随着你的弯道的行进可以进行一个调节的，还是非常有科技感的。 进来以后运动气息非常足，包括它上面是Microfiber的绒面顶棚，整个氛围都是给你很运动年轻的感觉。方向盘也支持电动的四向调节，前面是配了一个8.8英寸的数字仪表屏，其实我最喜欢的还是这个悬浮式的中控屏，芯片是用的8155的芯片，流畅度是非常好的。 如果喜欢听歌的朋友们，这个车也有着YAMAHA的音响，有个11个高保真的音响，包括一个低音炮。另外你可以看到前面你是看不到出风口的，其实它是隐藏式的电动出风口；座椅也都是配备的电动调节座椅，并且前排有通风加热和按摩的功能，配置还是真的给的很多的。 我驾驶的是YOU版，搭载的100千瓦·时的电池，YOU版是配的双电机，双电极的优势是它提速非常快，百公里加速能达到3.8秒，峰值功率是400kW，峰值扭矩是686N·m，还是非常厉害的。如果你喜欢开快车，喜欢这种驾驶激情，还是要买这种高性能版。 你对续航有要求的话，那你可以买WE版，WE版可以选装140千瓦·时的电池，它的续航能达到1032公里，长途自驾还是非常省心的。在驾驶双电机它还有一个优点。它有四驱系统，并且它是闪电切换，就是在0.4秒可以切换全时四驱、适时四驱和分时四驱。这就是纯电动车型给我们带来的乐趣。 驾驶模式在常规的经济、运动、舒适和个性化，还增加了雪地、沙地和越野模式，因为这个车也配了空气悬架和CCD的自适应的减震器；空气悬架是可以根据路况自适应调节高度。 我看之前有人开这台车去越野基地，和SUV车型去比越野，它的信心就是来自于它是有空气悬架，可以升高车身，虽然升高车身的幅度不大，有一些轻越野路况还是能够顺利通过的。