ZEEKR 001内饰质感不错值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4分“优秀”

【用车需求及购车经历】 三口之家，现有油车一台，MINI Countryman,车子已经7年了，市区开着好停好塞，就是悬架硬而颠，胎噪风噪都很大，车子舒适度较差。我一直都特别喜欢旅行车，之前一直看Audi A6 AVANT，无奈现款C8没有四驱，又看沃尔沃V90cc,性价比略差，加上我极度讨厌的跨界车的那个塑料轮眉，也放弃了。 直到去年4月极氪001发布，眼前顿时一亮，这个外形当时在车展时候一下就深深的吸引了我，帅气造型加极度堆料的内饰和超强动力配置，6月，去上海玩，老婆说带孩子去上海自然博物馆，正好当时大悦城有曙光之城全国巡展，距离2KM，话不多说，上午逛完上海自然博物馆直接打车杀到大悦城，吃个饭加上看展车！还好当时人也不多，小排了十几分钟对之后顺利上车，一眼动心，接下来吃饭时候我就开始给老婆吹耳旁风了，我现阶段的用车需求就是一是要好看，最好是旅行造型；二是要宽敞舒适，孩子慢慢长大了，要适合家庭用车需求；三是价格要合适，起码不能比之前看的车贵吧，性价比要高。 【提车价格及相关花费】 最终下定，订单日期2021年6月27日，2022年元月7日，开启锁单，最后选了22寸轮毂+黑光包+副驾通风的YOU版，继续开始漫长的等待与纠结，2022年4月底通知开始匹配，5月1日，我的车子到了合肥交付中心，5月4号，漫长的300天等待终于有了结果。车价是当时7月31号之前的大定政策5000抵20000元，总价35.42万元，保险是平安，返点之后是4685元。看到车的第一眼和上车开回去之后还是感觉一切等待都是值得的，车子是真的好车，底盘调校、动力输出、内饰质感真的很棒，车机对我来说也够用了，毕竟我不用哪些花里胡哨的功能。随车赠送了脚垫，车载吸尘器，天幕遮阳帘和行车记录仪内存卡，提车之后就先准备去办牌照，没拍照出入小区车库和进出单位太麻烦了，正好也能快点去贴车窗膜，3天之后搞定车牌然后去贴膜，车窗膜VK70+K35,￥3000+，再配个全包脚垫￥400，差不多了。 【驾驶感受及底盘表现】首先是底盘方面，有一说一，底盘真的扎实， YOU版带空气悬架，滤震一级棒，舒适模式下能把地面的细碎震动过滤的干干净净，基本没有感觉，但是舒适模式对我不太友好，我一开舒适模式就会有轻微晕车；然后是经济模式，悬架降到低档位，立马感觉车子的支撑性加强，会略微牺牲一点对路面震动的过滤；再然后是运动，轻点电门，车子直窜！其次是操控，作为一个老司机也还是可以简单说一下感受，我理解的操控的最直观的参考就是转弯的支撑性，我感觉在选择运动模式或其他相应模式下，悬挂变硬之后，操控还是维持在较好水平的，转弯并线过程中侧倾控制良好。第三转向手感，老车转过来明显感觉一轻，但是极氪开多了也能感觉到各个模式下的转向标定的差异，舒适的转向就会轻一点，运动的转向就会重一点，这一点可以很好的兼顾不同人的使用习惯。 【车内表现及坐乘感受】内饰用料堪称良心，Nappa真皮的座椅和门板以及扶手箱包裹、翻毛皮包裹的车顶和内柱、无边框的车门、软包材料的中控台、无极调色的科技感爆棚的全车氛围灯，乘坐体验也堪称相当舒适，前排座椅现在已经变得很舒适，包裹性和腰部支撑也中规中矩，还带按摩和通风，后排也相当宽敞，腿部支撑也是足够的，我183CM的个子腿部并没有有些人说的只有一半大腿坐在椅子上的感觉，还有超大后备箱，娃的自行车都装的进去，总体好评。当然也有众多车主吐槽的问题：一是容易划伤的B柱。二是窗户玻璃没有用双层夹胶玻璃，但其实001的NVH已经控制的非常好，车内其实非常静谧！三是座椅硬度的问题，亲自对比了去年12月提车的车友的座椅，因为座椅鼓包的问题，厂家在座椅填充上做出了取舍，为了座椅皮质不鼓包牺牲了舒适性，到我这一批提车的时候座椅其实又有变软，舒适性得到了较好的提升。 【高速及辅助驾驶表现】目前提车50天，里程3000公里左右，国道、高速、城市道路、高架各种路况都试了，总体电耗19+，单程电耗最低18，国道行驶最省电，高速电耗相对偏高，要想电耗低，需要集齐以下BUFF，经济模式+单踏板+高动能回收+匀速80码，顿时电耗蹭蹭蹭往下掉，但，高动能确实不舒服，拖拽感较强，个人不是很喜欢。高速行驶最大的感受就是一个字：稳！本身就重加上双电机四驱，稳如老狗！轻轻一点电门，车速轻轻松松上130，再说说高速行驶的不足，共振，就是车子说不出来的从哪传来的低频的共振，在较好的NVH水平下，共振感觉尤为明显，其次有一个算是挑刺的问题就是后排中间座位完全没有舒适性可言，因为偶尔也会后排有坐3个人的需要，根据后排中间乘客描述，体验极差，不过这个没办法，本身这个位置就不是很舒服。最后是我在高速上也是提车以来唯一一次使用ACC的感受，就是打开之后ACC介入瞬间会有轻微闯动，然后定速巡航之后再次关闭或自动退出时有较强的刹停感。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.43分“优秀”

大家好我是小跳蛙，之前是多年油车的死忠粉，当你看到我这个帖子，没错，我叛变了！起因是我姐夫在21年底买了一辆蔚来乘坐过后真的是颠覆了我的认知，然后自己两夫妻有了要宝宝的计划，开了8年的老三系在我悉心的爱护下状态真的还很好，尴尬的是我的是短轴版后排的空间真的是谁坐谁难受以后还要放宝宝座椅所以买一辆新能源车就提上了日程，我们基本上把市面主流的电车都试驾过去了，接下来我会在多个维度向各位车友阐述我为什么选择了极氪001，让你们在根据自己需求的情况下选择到更适合自己的爱车。 一、外观：5星，首先外观这个东西真的是见仁见智，所谓情人眼里出西施，我这个颜值为尊的人如果外观打动不了我这个车我是真的不会买，不是有一句话说的好当你每天下车会回家后都不会回头看一眼你的爱车那么你一定没有选对车。极氪001猎装轿跑的设计真的是每一点都打到了我这个瓦罐迷的心里，自动门加无框车门逼格炸裂，极致个性的贯穿式流水尾灯在夜里真的是美的令人窒息，我的选择是灰外灰内加黑化撞顶YYDS，在我眼里001就是我的西施不接受反驳我给5分是因为满分只有5分，如果非要鸡蛋里挑骨头我认为设计师车头太偷懒了基本就是吧003的车头拿来直接用了。 二、内饰：4星，这个车总共有三个内饰选择分别是氮蓝、灰内和粽内，我的选择是灰内，我个人感觉我最喜欢的就是灰内，灰色的纳帕真皮加上绿色的缝线真的是充满了激情和战斗气息，绿色的安全带也是让整个内饰骚到了极致，皮子质感非常的好。车顶是一种仿麂皮的材质虽然不是真的奥肯他rua但是高级感真的是绝了，我无法想象这是一个35万左右车子给你营造的豪华感和个性搭配，内饰我认为最不满意的地方就是四个门下沿脚踢位置和安全带附件的塑料件用的太差了，随便一划就会留下永久的痕迹建议提车前就把保护的反绒贴买好，这也是我给极氪内饰打4星的原因。 三、配置：5星，配置我觉得我就不一一赘述了，现在的新能源车真的是武装到牙齿，你想要的他都有，简单的说35万空悬哪里去找，自动门那个逼格走到哪里都是目光的焦点。 四、空间：4.5星，这个车真的非常宽就导致了他内部空间非常大，这个尺寸车内空间就是无敌，后排放倒后简直就是一张双人床，这里给4.5星的理由是一些空间布局我不是很满意，比如像中控台下有个比较大的置物空间真的放了东西后拿取是非常的不方便。 五、续航：4.5星，车子的续航是606，我由于是夏天提车所以能打到这么高的分数，后续等气温下降我会持续关注这个续航，但是在夏天的气温极氪的续航真的是非常恐怖，他的车重2.3吨（网上有车友拿他和毛豆三去比毛豆三才1.7吨左右），我开高速如果不激烈驾驶压着120跑能差不多跑出9折的续航，而且电越少越无限接近1：1,这说明极氪的电控系统是非常优秀的。而且我以前真的有里程焦虑，真的换了电车我才发现如果生活半径不超过300公里根本不用担心续航问题，因为现在的充电站真的是太密集方便了。 六、智能化：4星，这是目前我打得最低分，确实极氪的车机不怎么样，偶尔会死机还会卡顿，但是8155消息的外发和系统的大更新即将来临我对极氪充满信心。其实作为直接油转电车主完全不用担心车机我是2.01e我已经觉得非常够用了，因为没人每天开车是坐在车上玩车机的，但是如果你上一辆车是特斯拉那你可能有点难接受。 七、驾驶感受：4星，其实这里极氪值一个满分，因为车子的底盘用料非常扎实，浩瀚平台的调教来源于路特斯，这个车操控质感真的是非常无敌，4驱系统让我在极端暴雨天都异常自信，ccd空悬真的是非常舒服，nvh车内隔音成绩也是非常好关上窗户基本车内是非常安静的，我打4分的原因是这个车子前排的坐垫和顶腰真的是太硬了，后排还好，开了长途的后半段我经常觉得自己腰那里是一块石头顶着我，经常跑长途的朋友一定要买软腰垫。 看到这里我相信很多客观老爷一定会觉得为什么在抖音上都是喷极氪的视频，而我这里全是夸极氪的，我只能说做为真实车主开了3000公里后我真的非常推荐极氪，车友群里真实提车的车主都公认极氪瑕不掩瑜，他确实有一些缺点但真的无法掩盖他的各种优点。他的优点真的太突出了，大家买车首先一定要试车，然后再去听取已经提车车主的意见这样你才能得到最有用意见和建议，当然我建议并不着急的朋友可以选择极氪的二代车型，那样我们一代车主已经帮你们把所有雷都踩完了，我认为选择电车是一种生活方式的转变和质感的提升，在日常中你不用再去担忧油价的上涨，限号城市你不用担心指标的问题，开车遇高峰等待的时候看着别人打开窗户汗流浃背时你可以悠然的坐在车里享受雅马哈带给你的音乐盛宴，各位客观老爷看着如果还顺眼麻烦帮小弟点个赞小弟不胜感激，有对极氪感兴趣的问题也可以私信我或者留言我们互相交流，在此感谢懂车帝给我这个分享的平台。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.86分“优秀”

整体来说这车的的各项性能还算让我满意，选YOU版肯定是因为配置，这也才使得它成为3秒俱乐部的一员，606的续航里程，双电机驱动，性能强悍。整车的外观还特别养眼，线条感流畅，层次感明显，而且续航也是同价位车自中的佼佼者，双电机代表了高性能，对我来说是比较值得的。 1. 购车经历 这两年新能源的车子发展的很好，很多新势力品牌造的车也是越做越好看，新势力中极氪的外观无疑是最亮眼的，这点我想没人反驳，再加上极致的性能，这样一台内外兼修的车真的找不出可以拒绝的理由，加之当时订车的优惠力度、福利政策比较好。 2. 外观 见过实车的都无法拒绝一辆这么帅的车吧，除了车身外，无框的电动车门我也比较喜欢，对我来说很新奇，门会缓缓地开启，缓缓地关上，很有逼格。 3. 内饰 内饰的设计外观相对中规中矩，但它胜在质感好，做工和用料也十分精细，豪华感配置直接被拉满了，合资车是没办法和001比的，配置方面，主驾按摩通风，后排电动座椅，独立空调，老板键这些都是豪华车的配置。平时还能跟朋友一起还能来个车载KTV的体验，氛围灯一开，音乐一放，这就是野餐露营夜晚的必备娱乐项目。 4. 空间 猎装车最不用担心的就是空间问题，而且极氪001近2米的车身宽度，无论是前排后排还是后备箱，他绝对能给你惊喜，就像前排中央扶手采用不对称造型，下方的镂空设计可以提升不少空间，方便又实用。手套箱还是电动的，也比我想象中大很多，掀背造型的后备箱装载能力更是出色，只要不是经常搬家什么的，绝对够用，后排放倒都能直接躺着睡觉的，前备箱还有一个小空间，可以放一些玻璃水、防电枪、补胎液什么的。 5. 驾驶感受 百公里加速3.8秒，可以秒杀90%的车应该不为过，提速没有任何的问题，而且它的动力是持续输出的，加速很迅猛，驾驶模式一共有7种，运动、经济、标准、越野、雪地等等，可以根据具体情况切换，我一般就是经济和舒适模式开又省电又舒适。高速上开启运动模式，速度很猛烈，空悬的加持，让整车有种贴地飞行的感觉。加减速的平顺性，转向的稳定性，当开起来的那一刻，完全忘记了这是一台5米长、2米宽的中大型车，这是我开过最好开的电车了。 6. 电耗 电耗算是我比较关心的一个事情，冬天的时候，市区路段电耗是17左右，高速路段电耗19左右。春天一般电耗就在18左右。再说了每月我1000度电，管他什么电耗，可劲儿造！ 7. 配置 驾驶感受下来，整体的舒适度还是不错的，有好有差吧。座椅软硬适中，符合人体工程学，但是久坐的话还是会累的，建议配一个靠背和头枕，长途驾驶座椅按摩可以缓解劳累。还有电动后尾门，手机无线充电，内置行车记录仪，都是提升用车感受的配置。 8. 最不满意 怎么说呢，就是提车确实有点慢，第一次买电车，也是第一次遇上要等这么久的，从订车到提车小半年时间，好在下定早，赚了很多优惠，每月1000度的电可不要太香，管它油价明天涨八毛还是涨一块。现在回头看，我的配置都奔着40去了。 总体来说，我对极氪是满意的，我需要的它都有，每月的一千度电真的很香，替我省了一大笔。在30万级别的车里，这款车的硬件素质能达到95分以上，就是机车系统上面的一些问题，多少都是那些通病，期待OTA升级后能全面提升一下。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.86分“优秀”

【最满意】 外观帅。加速快。操控好。配置高。5.做工好。5.内饰豪华。各方面都很均衡，作为车辆，机械素质没有短板。 【最不满意】 驾驶乐趣不如燃油性能车。这不算极氪的缺点，是所有电动车的缺点。电动车很快，操控犀利，但高亢的声浪、换挡的冲击、转速的攀升、轻盈的车身相对燃油性能车都是缺席的 。电动车你可以开的很快，也有独特的快乐，但是缺少燃油性能车那种刺激和冲击感。另外极氪的软件也是老缺点，使用体验不如业内主流。 【购车经历】 想要一定的驾驶乐趣，又想兼顾家庭。电动里对比过特斯拉M3P、宝马IX3，燃油车对比过宝马5系、斯巴鲁新BRZ，都是稍微对比了一下，心里早有答案，没有丝毫犹豫直接大定了。 【驾驶感受】 动力，绝对好评。双电机500多匹马力，相当于4.0T、V8的双涡轮增压，3.8秒的零百，超强的中后段，任何场景下动力无比强大！跑高速：全段随叫随到，100以后再加速能力还是很强悍。上坡动力：爬坡能力很强，开过很陡多弯得到景区山路，轻踩油门都轻松惬意，底气十足。 操控，绝对好评。极氪的操控在中大型车里算超级好了，前有各大车评人的赛道测评，近有自己切身体会，运动模式山路攻弯很舒服，电动车超低的中置重心过弯很流畅，车头指向性非常好。大马力四驱上山尤其厉害，普通人也可以开的很快。空悬调到最低，高速(赛道)拉到200码心理都很安定，悬挂回弹很快，会感觉车身很稳的吸在路面上。 【乘坐体验】 座椅通风加热按摩，4区空调，香氛系统，空悬适应多种路况，调整到运动时支撑十足，调到到舒适又非常柔软，隔绝感超强，可以说舒适性配置拉满，对应燃油百万豪车毫不逊色。 空调效果：空调效果很好，制冷很快，这是电车的优势。 【外观】 绝对好评。第一眼看到实车就被吸引，超宽车身，瓦罐造型，好看的灯光，空悬降低时气质拉满，一副豪车的腔调。去了3次洗车店，年轻的老板连发3条说说，称赞极氪帅。有天晚上洗车后把极氪开到一条安静的小街道上，下车静静看了几分钟，竟有点工业艺术品的感觉。 【内饰】 绝对好评。豪华高档感很强，内饰用料好，设计得也很有格调，隔音超赞，氛围灯很酷炫。 内饰材质：全车内饰nappa真皮，顶棚超纤维反绒，用料很赞。 【续航】 夏季高速110巡航大概跑500公里，天气冷400左右。城市里开大概550公里的续航。 【总结】 取驾驶和舒适的平衡，极氪是我个人心中性价比最棒的多面手，30-60W之间豪华车里最快的，快车里最豪华。对于我的需求来说她没有竞品，我只有极氪一个选择。换个角度想，极氪就是一台用电的豪华运动型车，这个综合素质如果是BBA，要卖多少钱？感谢伟大祖国的发展，感谢国产，让我们可以用30-40万获得这样的用车体验，极氪必是国产汽车发展史上里程碑式的作品。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.29分“优秀”

本来2020年初看特斯拉毛豆3很久了，无奈感觉车还是太小了，没有仪表屏幕，接受不了，悬挂真是邦邦硬，但确实好开。后来看model Y，感觉还是太简陋，所以一直没下手。 2021年4月看到这车介绍，一发入魂！4月21日下定，等了8个多月，12月26日晚上10点板车拖到小区，终于提车了，等麻了。除了自己买保险，其他啥钱都没花钱👍🏻👍🏻👍🏻 这车太帅了，真正的宽体轿跑，真的好宽，大开出去回头率炸裂！个人非常喜欢这种猎装，偏旅行车感觉，以前就很喜欢A6 Avant的感觉。 内饰用料不错，基本都是软的，皮的，皮质触感非常好，有些塑料的地方太容易造成划痕了，都这个价位了，再多包一些皮呗，虽然增加了成本，但逼格高了啊。you版配置真的牛，内饰氛围和我原来的老款阿特兹不是一个时代的产物。 使用了快4个月了，两次OTA，车机改进了不少，但还有巨大进步空间，等着极氪团队攻克吧。语音控制基本都能识别，还不错，就是偶尔会断网，不懂是不是联通5G的锅。车机至少有两点必须改进，一是运行不够顺滑，优化还有很长的路要走，二是还有设置不能保存记忆的问题，比如锁车自动关窗不能记忆，AEB距离调节不能记忆，唉，OTA慢慢改吧。一次进店维修，转动方向盘摩擦声异响，无解。 舒适模式下底盘对轻微颠簸，细碎坑凹几户完全过滤，方向盘轻柔，非常适合中高速巡航，悠哉惬意。运动模式底盘紧绷，方向沉稳，动力源源不绝，紧急变道侧向支撑也不错，无奈车太大，太重，尾部总有多些多余的摆动，给人信心不足。不可否认，配合空气悬挂电磁减震，极氪的底盘已经足够优秀，比卡宴差点（比卡宴巡航安静)，但至少比56E强，开揽运的朋友这样说，修理厂老板也这样说，都说不敢相信国产有这底盘水平！后排腿部空间56E的级别吧，可能电池原因吧，就是地板有点高。 南宁冬天不太冷，续航一直很给力，过年去了趟长沙，2-7度，高速8折吧，也很不错了。南宁夏天妥妥9折以上，可能我开车比较佛系吧。小区地下车位有装了极氪送的7千瓦桩，即插即充，预约充电都不错。没买电车时候总是担心充电问题，用了电车后才发现，杞人忧天啊，即使没有家充，市内也完全没有里程焦虑，5公里必有快充桩。高速只要规划好行程，节假日实在不行下高速多走个几公里，县城都有快充桩啊。如果硬是要杠等服务区的充电桩，算我没说。 总之，极氪001性价比够高，配置高，行驶品质高，内饰精致科技感满满。各个方面都不错，除了车机暂时差了点，蔚小理刚上市时车机也一般般啊，相信极氪能搞定的！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.29分“优秀”

1.外观漂亮，尤其是屁股尾灯很好看，内饰用料不错，翻毛皮材质和纳帕真皮档次高，但还是要多通风。 2.配置很高基本上的配置都拉满了，抬头显示好评，可惜没有动态氛围灯和60W车充，要顶配才有。 3.驾驶的话，这么大个车，还是没有宣传的那么运动，但比绝大多数燃油车好开，不如特斯拉，但比其他电车好开得多，空间非常大，后排座椅也可以调节倾斜度，目测在15度的范围，前备箱不是很大，比鞋盒子大一点点。还有就是灯随方向盘转动的这个功能很好用，转弯视线更加好。 4.车机没想象中那么卡，也不算很流畅，个人感觉是优化不够，主界面很难看，感觉车机是个半成品，逻辑比较混乱，很多功能也还没有开放，U盘插了播放音乐都不行，蓝牙1.04只能说优化了一些，蓝牙也没有特斯拉那样无感解锁，辅助驾驶尚未开通。 5.能耗方面，用外面的充电桩的话，算一块五一度电，开车成本，一公里3毛，车大费电，单电机个人感觉应该跑550到600之间，空调不是很耗电，驱动才是耗电大户。 6.车内很安静，就是雅马哈的模拟声浪太假了，用了一次就没用了。座椅按摩有三档可调，四种按摩模式，座椅放倒按摩更舒服。电动门有点鸡肋，我看还是算了吧。 个人认为不足之处： 1.内外B柱容易花，内饰多出钢琴烤漆容易脏，沾指纹。 2.方向盘上触控按键非常容易误触，不知道设计师怎么想的，实体按键它不香吗。 3.一张行车记录仪那个卡真的是设计得非常难装，不过装一次就可以一直用。 4.中控扶手箱想把线从里面顺出来不行，除非线很细，但后面发现可以从扶手箱后端弄出来，也算是一种解决方案。 5.座椅方向盘后视镜记忆混乱，需要后期优化，人脸识别设置不了，不知道为什么，暂时没用人脸。 6.快充和慢充没有放在一起，有时候不是那么方便。 7.人在车内，用APP是不能进行远程控制的，这点有时候人在后排睡觉就需要在前排去按键，不开助享模式（等同于特斯拉露营模式）的情况，还要在前排重新操作，比较繁琐。 8.电动门感应还是存在较大的问题，目前不联系选购。官方送的遮阳帘，我感觉和路上的电瓶车的顶棚材质差不多，质感比较差。 以上就是个人的用车感受，车还是值得买的，没有完美的车，但是极氪车机确实需要增强了，临时换将也不是不可行，学华为换个系统，换个车机团队，哈哈。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.29分“优秀”

去年4.20偶然间发现了极氪, 后来回看的发布会, 很是心动, 考虑到工作未来要每天通勤60公里, 果断下定, 配置上必须上空悬, 其他的加了雅马哈, 座椅按摩通风, 外观黑化套件, 经过漫长的七个月等待, 终于在十一月份迎来了车辆下线, 作为全国首批提车车主, 目前已经行驶了将近8000公里, 有最直观的感受可以分享。 【外观】：颜值满分, 吸引我下定的很大部分原因就是猎装外观, 上个月上路被搭讪问车不下二十回, 回头率基本百分之五十, 外观颜色上我建议黑色, 灰色, 白色, 黑灰有质感, 白色显大, 亮眼。 【内饰】：因为之前开的油车是三叉星, 对比极氪内饰就显得极氪很普通, 最主要是没有质感, 设计略显杂乱, 搭配不是很合理, 尤其氛围灯毫无氛围可言, 唯一就是用料还算扎实, 总体来说内饰这就是这个价位正常内饰。 【配置】：极氪配置相当厚道, 基本拉满能见到的所有配置, 虽然有些配置不是很成熟, 有很多小问题, 但不算好用也算能用, 满足大部分使用场景, 尤其是空悬必选, 性价比无敌, 配合ccd减震太舒适了。 【空间】：我对空间需求不算大, 极氪空间完全够用, 但对于很多对空间需求很大的用车车主还是要实车体验下, 总体空间不符合这么大的车应有空间, 后排地板太高, 坐姿不舒服, 后备箱空间大, 但高度不好。 【续航】：本人坐标山东西南, 冬季用车一周充一次, 一次四五百公里左右,电耗基本在20个左右。 【智能化】：最让我吐槽的一点就是车机, 目前版本简直是智障, 蓝牙钥匙不稳定, 辅助驾驶一直未开通, 车机卡顿, 语音识别率低。 【驾驶感受】：没提车之前看到很多车评人说不输五系的驾驶感受, 我完全不信, 我的期望值就是达到34c就可以, 结果提车以后让我太惊喜了, 空悬版本驾驶感受甚至可以说超越五系, 地盘整体性, 柔韧性调教恰到好处, 过滤掉细微颠簸的同时还能有一定的整体路感, 悬挂支撑性柔中带刚, 紧绷又不跳, 指向略带虚位但切弯心不虚, 舒适又运动, 动力方面不用多讲, 不会存在不够用情况。 总体来讲这个车我还是非常满意的, 期待后期车机OTA可以越来越完善, 给我们带来越来越多惊喜。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.79分“优秀”

先说说总体比较喜欢的地方。 极氪001的大真的想象不到，近2米的车款跟劳斯莱斯库里南同样的宽度，还有那个被官方成为魔术的后备箱，基本是有啥装啥。从空间方面去看呢，在同类型车里也算得上数一数二，2米车宽、3米轴距，5米车身，舒舒服服的葛优躺在后排完美实现，撒泼躺也行，就是很宽敞的意思啦。另外极氪001在nvh方面的表现还可以，像风噪，路躁和胎噪这类噪音上的隔绝效果不是同等价位的BBA可以媲美的。 后面就分点分享一下了。 【空间表现】 车厢空间，毕竟是长5米、轴距3米多的中大型车，之前带老婆孩子出去玩，我仔在后排的地上爬来爬去的，别说有多欢腾，当然了，还是不要让小孩在驾驶过程中在车里爬，那次也是着实拗不过她，安全第一。主副驾驶中间有一个敞开式的储物空间，之前我看别人会放一些小玩意儿，或者买一个划分好区域的收纳盒用来放东西，但我觉得吧，这个空间的高度，不正好用来放鞋嘛，像那些个小玩意儿，可以放在中控下面，就手机可无线充电那一块。至于下面的储物空间，有时候我会在那里放一双高帮或者老婆的皮靴，出去的时候也省得上楼去换，车里就可以解决（买鞋的理由又多了一个），或者不乐意放鞋的，可以放一个小型垃圾桶，感觉这也不错，有时间我也去物色一个。  【电耗】 路况、气温、驾驶习惯对电耗的高低影响还是很大的，天气热起来，这个电耗肯定得上去，毕竟这环境因素就摆在那，不太影响电耗，多半是不可能的，堵不堵车，肯定也会影响。现在刚提车没多久，还在摸索适合自己的方式，一点点把这个电耗降下去。 【外观内饰】 整体上偏运动一点，贯穿于整个车侧的线条丝滑、流畅。车灯十分干练，和目前市面上的电车类似，也是贯穿式的设计，只不过，个人觉得这车的味道会更加干练、市场一点，气场营造的很好。内饰的皮质包囊，高级感满满的，极氪001内饰呈现出稳重的设计风格，很容易打动年轻消费者的心，该车方向盘外观看起来非常好，采用了皮质材质，实用性和颜值都还不错，蛮有层次感的。 【配置】 这两年油价波动太大了，身边好几个朋友都在叫苦，那买油车的话相对而言消费更多，干脆就选择新能源车。而且性价比应该是极氪001最大的卖点了，这底盘，这空间，这配置，终身免费移动网络流量，整车包括电池和空气悬挂均终身质保，极氪伙伴、售后啥的响应也非常的及时，态度积极。除开YOU版标配的玩意儿，就算这些是选配的，从价格上来说，极氪在这些需要选配的配置的定价上，也算有些优势，相较其他品牌的同类选配装置，可以用一下物美价廉来形容了。 【驾驶感受】 虽然就是看上它动力强劲，但提速的时候，还确实会有点吃不消。第一次试驾的时候，是WE100，其实已经很快了，第二次就是试驾的YOU，就算已经有了心理准备，但YOU的加速真就一念之间的事情，不管是哪次试驾，这车给到的推背感是别的车很难带来的感受，这大概就是这么多老板喜欢买跑车的原因吧，很爽。那我现在花更少的钱，体验跑车的动力，这不香？ 【最不喜欢】 这个跟我的驾驶习惯也有关系，开了好多年油车了，着实有点难喜得动那个单踏板模式，电门一松就减速刹车什么的，反正我常识适应了一段时间后，就关了。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.71分“优秀”

提车差不多两个月了，从21年6月16日到22年4月1日提车以来，经历了漫长的等待，终于修成正果。先说结论，不负所望，从外观到内饰到驾驶质感、nvh个人觉得各方面都可以称得上同价位中的上层，唯一缺点是车机部分，流畅度欠佳，且目前只开通了acc，没有车道保持功能，acc加减速稍显突兀，会有急加速急减速带来的不适感，特别在城市路况下更为明显，高速路况这种情况有所好转，一句话，我买车是用来开的，不会把生命交给电脑交给车机，所以这方面我不是很在乎，用得也比较少，建议的车友慎重选择，极氪001适合喜欢驾驶，对驾驶品质有追求的人士。 猎装轿跑的外观是它的一大卖点，内饰用料扎实，车内乘坐空间、后备箱空间都有不俗的表现，属于分分钟让人中毒那种，然而极氪001并不是徒有其表，3.8秒的零百加速可以无视路上绝大部分车辆，这个就不过多阐述了，底盘调校得益于空气悬挂的加持，在舒适与运动间做到了很好的平衡，可以很好的处理路面细微的颠簸，让人感觉滤震很舒服的同时让你还能保留一定的路感，这点我觉得很不可思议，运动模式下底盘支撑也很好，侧倾并不严重，变道超车、过弯的时候给人很强的信心。nvh表现同样值得称道，车内与外界有很好的隔绝感。总之它是一台即可以兼顾家用，让一家人暇意的来一次旅行，又可以单独开出去撒撒野、跑跑山的性能怪兽。 前两天充电到100%，气温26-30度左右，全程空调+音乐，经过3天的时间一半高速（时速110-140）、一半国道时速（80-90）、50公里左右城市道路，总共行驶了427.9km，表显电耗18.8，剩余电量13%、剩余里程76km，极氪续航我跑了很多次了，最后一点电量很扎实，基本掉电比例在9折左右，在开得并不佛系的情况下能跑出这样的续航我是相当满意了，佛系驾驶我曾开出过550km左右的续航。另外补充一句，终身免费充电是真的香！ 最后奉劝一下在观望极氪001或者其他品牌电动车的朋友，在电动车涨价、国家补贴、购置税减免慢慢退坡的大背景下，早日下定锁定相关的福利及权益，不要再等了，等来的是现有油车的贬值、新购电车的成本上升以及油换电节省的用车成本。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

3.86分“良好”

第一次看到车在国贸，因为之前就有换车的打算，其实之前一直没考虑过电动车。 因为在之前我的思维也和大多数没有开过电动汽车的人一样，感觉电车有里程焦虑，并且又不保值，但是随时时间的流逝，越来越多的电动车走进人们的家庭。 极氪001拥有非常多我喜欢，但是之前的车所没有的配置，首先拥有非常快的加速，3.8秒不只是随叫随到，可以叫几乎恐怖，座椅通风，座椅加热，座椅按摩，那更是本来是百万级别车才有的配置，包括抬头显示，和一系列的辅助驾驶的配置，内饰的真皮也是非常高档，360度全景影像，虽然因为费用卡国补没有选配雅马哈音响，好在标配音响也还行~ 极氪在国贸3楼摆了展厅，因为经常带儿子去国贸三楼孩子王玩的缘由，常常路过，过来展厅看了2次，后来有销售邀请我问我有没有兴趣试驾，爱车的我当然毫不犹豫的答应了，经过仔细的试驾（一个月试驾了4次）还是坚定不移的付了定金下定了。 理由有很多，就是无论是外观还是性能，还是内饰质感以及空间，还有各种实用的功能都比同价位的油车，甚至翻一倍的价格的油车高档太多。 而且现在电动车的补贴都在退坡，明年的确定一分钱国补都没有了，并且还有可能要开始征收购置税，所以意味着，今年提车和明年提车 同个配置可能要差4W。 先从我选择的版本说，我选定WE版本的86度电池的双电机版本，谁都知道100度电池好，谁都知道电动车续航很重要，但是在超跑的性能和更大的油箱面前，我只能忍痛割爱了。因为在油车的世界里面0-100公里每小时的加速想从6.9秒提升到3.8秒，那估计是要花百万的代价了，比如BMW530的加速是6.9秒，保时捷帕拉梅拉GTS的加速是3.9秒，价格从48W飙升到180W，当然他们有他们的品牌效应，但是电车，也算是为速度而诞生的，况且别的车型，无论是特斯拉还是小鹏，他们的车型里双电机都是比单电机的版本要贵的，而极氪缺两个配置同价，所以我虽然很犹豫，但还是坚定了双电机。要的就是想high的时候来蹦那一脚的快感，可能我平时开的时候都会选节能模式吧，用不到那么快，安全，也为了省点电吧，哈哈。 我是比较注重性价比的，虽然高配的车型具备空气悬挂，但是同时又强加了很多其他我觉得不重要的配置，但是又不能单独选择加装空悬，这样就超过30W没有国补了，而且等车时间太久，明年可能会交购置税了，得不偿失，所以，那就普通悬挂吧，相信大家的口碑实际也不会差~ 实际选配，外观白色（老婆很喜欢电光蓝，无奈要收费，忍痛割爱了），内饰选配蓝白（我爱干净，每天都会擦车，所以不担心不耐脏的问题），轮毂选湖光幻影，四月权益官方赠送了前排座椅按摩座椅通风（这个配置也是最爱，在炎热的广东谁用谁知道）总价298500，其他想要的配置选不了，选了要超价格了 比如：自修复的静音轮胎、空气悬挂、雅马哈音响~ 希望订车的伙伴都能极氪出发，极氪提车~希望升级车里的各种配置，让用户有很好的体验~ 嘿嘿，

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.58分“优秀”

外观个人比较欣赏，内饰有质感，冬天不开4驱底道电耗19左右，20度天气底道电耗14-17，能耗偏高，不过动力跟车重在这，动力响应快

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.64分“优秀”

说明一下，本人订了you版还没提车，但是家里人买了we版已经开了半年了，所以也站在半个车主的角度发表意见。 一句话总结：驾驶感优秀，内饰和配置可以算豪华，空间够大，续航够用，智能化还需要努力。 外观：个人还是很喜欢的，特别是从侧后方看，很有美感。不过后排车窗不能完全放下来，这个让我有点在意。 空间：最为突出的就是后排，可以非常轻松的翘起二郎腿。虽然座位高度受到电池的影响会有一点点矮，但是出色的前后空间可以让后排乘客非常轻松的半躺着。另外，后备箱的空间也非常出色，放下一整套的露营设备（帐篷，天幕，一个蛋卷桌，四张椅子，一台ktv机）也毫不费力，而且we版后备箱还有一个小夹层，下面可以塞床垫，把后排座椅放倒之后秒变一张床。 动力：虽然是单电机的版本，但是6.9秒的加速还是可以秒杀大部分油车，家里人都说加速的时候有一种坐过山车的感觉。 操控：本人这方面不算很专业，作为普通人确实分辨不到那么细致的感受，总体来说觉得非常好开，转向很灵活，可变转向比和厚实的底盘让我在速度比较快的情况下过弯道也不会有很明显的侧倾感，这基本就让我很满意了。 空气悬架：我的版本加装了空气悬架，感觉这才是整车行驶中舒适型的灵魂，最大的感受就是，你可以感受到路况，知道压倒了井盖或者坑，但是不会有太大的震动。 智能化：总体上还可以，但是如果对比小鹏和特斯拉，会觉得流畅度还是差一些。而且内置的app还不够丰富，音乐只能用酷我，个人不是很喜欢。希望后期可以不断改进。 再说几个内饰让我很满意的点： 1.后排座椅。后排座椅可以电动调节靠背的角度，大概可以调节15度左右，这个非常赞，调整之后人基本上可以半躺着。而且座椅也可以完全放倒，和后备箱连成一体。 2.后排空调。不仅后排中间有空调出风口，两侧的B柱也有出风口，让后排也不会在大夏天感觉到炎热。家里人对这一点都是赞不绝口。 3.语音控制。虽然大家都知道车机不太好用，不仅仅是偶尔的卡顿和死机，更主要是行驶中按屏幕操作很不方便，很多功能还需要进入二级菜单，这时，语音控制功能就很方便了。开空调，播音乐，打开座椅按摩这些功能都可以轻松实现。 4.座椅按摩。不知道别人怎么样，反正我是非常喜欢这个功能。有时候什么也不干，就这么坐着感受按摩就觉得很值得。 最后是大家都关心的电耗续航问题。 单电机如果温和的开，16左右，如果开的比较暴力会去到19-20。目前在广东基本在30度以上。跑550公里以前绝对没有问题，600公里就要看情况了，一般也不会让电量那么低。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.08分“优秀”

外观完全长在审美上，智驾比较一般，只能说是主流水准，个人感觉内饰做工以及底盘用料是这个价位的天花板，能耗较高但也能够接受，毕竟不能又让马儿跑又不让马吃草

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.93分“优秀”

选车过程 自己是领克02的车主，所以对极氪的驾驶感受和质感有非常好的印象和信任感 21年12月在成都万象城第一次看到极氪的真车，外形一如既往的领克，内饰一如既往的有质感，蓝白色真的超级显气质，马上决定试驾，试驾了顶配U版和长续航WE版两款车，然后对这个车动了心，一直等到2022年3月26号下定决心，又去龙湖天街店试驾，4月1号下大定，然后在5月6号收到现车单直接提车 【续航】 目前行驶1000公里，表显18.2的电耗，成都现在20度上下基本上9折往上走，挺满意的，等之后跑一次长途的高速再看看 【动力表现】 3.8秒四驱岂能不快乐，哈哈，每一脚都是释放很多压力和情绪，等贴了车衣准备带好兄弟一起快乐 【外观】 大爱，翘臀，大脚直接看图，先贴车衣，等上了牌再去看改色 【最不满意】 电动门有点傻，空间宽敞的时候神一样的体验，空间窄容易尴尬，不会开门的直接拿手掰，去贴膜去洗车什么的感觉自己不在都担心被别人搞坏了，但是总的来说自己用还是非常有逼格的 【提车价格】 加了一些钱收的现车单，不过价格还算很优惠，毕竟是去年7月10号的单子 【驾驶感受】 拿来当天跑了120公里，包含城市道路，绕城高速，龙泉山的318国道，舒适模式底盘会比较软一些，但是也很干脆，底盘高度会到174，运动模式底盘自动降到117，开起来非常舒服 【充电时间】 40%-95%需要45分钟左右，40-70其实挺快的，过了80%充电功率就下降了，总体来说可以接受，去逛个街回来电就充满了，权益充电真香

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

WE86双电机，选装了雅马哈音响，免费权益有21寸轮毂+主副驾座椅通风加热+充电桩，海鲜市场收的3月订单，7月28日提车，算上国补+五千抵扣一万+收单加价，落地价29.5万元。 【好的地方】 1、外观:猎装造型有个性，无框车门有逼格，21寸轮毂气场强，回头率极高，路上甚至能从后视镜看到后面的车主举起手机拍照，想不到领克的家族前脸竟在极氪身上才发扬光大； 2、内饰:没有选装内饰，原版的碳黑内饰已经足够好了，设计简洁又不失豪华，用料厚道做工好，新车内饰无异味，和沃尔沃一样的环保内饰，全景天幕逼格高，后排视野很好； 3、动力:调教有点像油车，初段会给你一点缓冲，随之而来的是让人尿失禁的推背感，运动模式很轻快，舒适模式和经济模式就很像很像油车了，中后段加速很猛，高速超车只需轻点电门，日常驾驶1/5电门绰绰有余； 4、续航&电耗:夏天综合工况满电大概能跑450公里，路况好+黄金右脚+不停车吹空调，可以做到接近标准续航，跑了一次高速，79%到6%跑了316公里，停车吹空调吹了三四个小时，其中250公里高速，高速一般跑110-120，正常超车，半个月开了1140公里，表显18.2度/百公里电耗，大概算了一下，实际22度/百公里，因为经常停车休息吹空调，耗了不少电，远程开空调调到最大，耗电量也不少，日常市区高架电耗17左右，高速18-20，充电速度挺快的，在特来电快充站充，一小时能充两三百的续航； 5、底盘&操控:质感很好，过弯支撑很足，小坎过滤得干净，过大坎韧性足，不会很生硬，兼顾舒适和轻度操控，可以个性化调节方向盘轻重、电门刹车灵敏度，运动模式下车子开起来很轻快灵活流畅，一点都不像台五米长两米宽的大车，整体行驶质感不输x 3 q 5这个级别的车； 6、空间:4970*1999的尺寸，1米9的大汉坐在后排都觉得宽敞，头部空间也很充足，后排有BOSS按钮，副驾没人的时候可以给右后位留出很大的腿部空间，甚至能躺条40斤的大狗，前备箱可以放些车用工具和玻璃水，猎装尾部的后备箱空间很大，买个置物格可以把后备箱分三层储物，最下面给空悬气罐留的大坑可以放中大物件，中层置物格放一些中小物件，盖板上面就是完整的后备箱了，放五六个行李箱毫无压力； 7、配置:基本拉满，该有的全都有了，驾驶辅助、主动安全配置、矩阵大灯、前排座椅按摩通风加热、后排座椅电动调节、雅马哈音响、全车15颗摄像头13颗雷达，部分功能后期会陆续开放； 8、隔音:80以内噪音控制很好，胎噪、风噪、底盘隔音都很到位，没有发动机的噪音，车内非常安静，但是速度上了100以后，没有发动机声音的掩盖，风噪胎噪的感知就非常强了； 9、车机:因为是711后排产的，到手就是3.0系统和8155芯片，系统流畅度很好，车机的逻辑还算是比较清晰，很容易上手，车机版高德挺好用的，QQ音乐体验一般般； 10、驾驶辅助:本人开车把安全放在第一位，从来不借助驾驶辅助，仅仅在高速上测试了十几秒的LCC； 11、其他:售后体验好，711零元购业界良心，交车以后会有人拉你进你的专属售后群，群里十几个售后人员为你服务，沟通效率高，APP端可以做任务薅积分，抵扣电费很划算 【不足的地方】 1、车机还是会有一点小BUG，虽然不影响正常驾驶，但有时候还挺影响体验的,很多功能集成在车机屏幕里，开车的时候操作很不方便，360影像算法拉胯，而且会有一点延迟； 2、锁车断电逻辑极其智障，手机钥匙有延迟，日常罚站3-5秒，更新手机APP后更难用，经常需要亮屏才能挂挡； 3、车内摄像头上的塑料板已经有条小裂缝了，这个是通病，虽然平时基本不会注意到，但是突然发现了还是很减分的，内饰的硬塑料很容易留下刮痕，逼死强迫症； 4、安全带高度不能调节，我习惯的座椅位置刚好安全带会和座椅摩擦，开车的时候一直在兹兹响； 5、原装音响很辣鸡，选装了雅马哈虽然有明显提升，但是音质也没有很好，大音量+重低音内饰会共振； 6、座椅没有腰部调节，腰部那块很不贴服，坐久了腰会累，座椅重压后回弹很慢，刚从座椅上下来，看起来会有塌陷，要过一会才会恢复平整，不知道时间久了会不会永久塌陷； 7、中高动能回收极其难用，制动力和单踏板模式基本没区别了，反应特别敏感，没有缓冲，而且电耗反而会比低回收模式下更高； 8、车身尺寸大虽然空间表现好，但在小路开是真的考验技术； 9、天幕隔热效果虽然不错，但是顶不住武汉40多度的太阳，头顶一股热浪，严重影响空调制冷效果，太阳透过天幕晒到头上还是有点热的 【总结】瑕不掩瑜，30万价位产品力天花板，六边形战士，行驶质感能对标40万级别的BBA