点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.79分“良好”

不知道从什么时候开始，Coupe轿跑风格的SUV逐渐在国内流行起来，如今在大街小巷中经常能看到这类车型。我觉得这跟汽车消费市场日趋年轻化有关系，年轻人喜爱个性、时尚的车型也尚能理解。为此，奥迪在去年的5月份正式推出了家族里的全新轿跑产品，也就是我们今天要聊的奥迪Q3 Sportback。上周我拿到了奥迪Q3 Sportback的试驾车，经过一天时间的试驾体验，对这台车算是有了较为细致的了解，下面就把此次的试驾感受分享给各位。 车身侧面是最佳欣赏角度 关于奥迪Q3 Sportback的外观部分，我觉得有必要多说两句。不出所料，奥迪将家族最新的设计语言应用于Q3 Sportback身上，标志性的六边形进气格栅，整个中网的尺寸几乎占据了大半张前脸，颇具视觉冲击感。内部使用蜂窝状的结构，这也是奥迪一些运动车型常见的设计元素，所产生的视觉效果很有运动气息。车身侧面无疑是这台车最佳的观赏角度，车顶上的线条在C柱区域并没有急速下滑，而是缓缓的延伸到车尾，把车身的协调性处理的恰到好处。车尾的视觉重心偏高，也给下包围带来了更多设计的空间，贯穿式的银色拉丝饰条让车尾丰满了不少。 乘坐空间略显局促 老实说在试驾之前，我就不太看好奥迪Q3 Sportback的乘坐空间，首先它的轴距仅有2680mm，尺寸在同级别车型里属于中规中矩的表现。其次，受到溜背设计的影响，势必会牺牲掉一些后排头部空间。实际体验来看，它的空间表现跟我此前预期的差不多。参照我179cm的身高，前排头部空间还算宽裕，将座椅调至最低后，还剩余一拳的余量。但是来到后排保持合理坐姿，头部仅留有两指的空间，腿部空间尚可接受，为一拳四指。另外，后排中间的地板凸起较高，如果是成年人落座在中间位置的话，只能将双脚放置在地台两侧，会对乘坐时的舒适性产生一定影响。 动力表现有惊喜 此次试驾的车型为45 TFSI版本，搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为220Ps，峰值扭矩350N·m。传动方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。除此之外，该车还提供了全时四驱系统。这套动力总成可以说很熟悉了，包括它的参数我也能背的滚瓜烂熟。驾驶体验部分，奥迪Q3 Sportback的动力表现给了我一些惊喜，首先动力输出的很有线性，当时试驾的路段车流量很大，但是它的初段油门设置的很灵敏，能够紧跟前车，起步动作很轻快，变速箱在换挡时的平顺性也很不错。其次这台车的储备动力很丰富，能够跟上快节奏的加速需求，特别是切换至运动模式下，动力的反馈会变得更加积极，平时在超车时显得很有底气。 悬架支撑性不错，但欠缺舒适性 奥迪Q3 Sportback采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校的风格让我感觉过于偏向运动了，尤其是在过减速带的时候，后悬处理大的起伏路面略显生硬。但是面对一般的细碎震动时，悬架还是可以轻松化解掉，能传递到车内的余震并不多。行驶至弯道的时候，悬架的侧向支撑性很足，可以很大程度上抑制车身侧倾。 油耗表现符合预期 在试驾奥迪Q3 Sportback的过程中，我尝试跑过将近30公里的高速道路，其余都是在市区路况下行驶，所以基本能匹配上我们日常用车时的场景。再来说下这台车的油耗表现，此次试驾共行驶了82公里，消耗燃油量为6.48升，计算得知它的实测油耗为7.9升/百公里，跟表盘上显示的平均油耗相差无几。综合来看，奥迪Q3 Sportback的燃油经济性表现还算不错，与我此前预估的数值很接近。 总结：经过一天时间的试驾体验，这台车奥迪Q3 Sportback让我颇有好感。首先印象最深的是它的溜背造型，缓缓下降的弧线进一步提升了车身的流畅度。动力表现值得肯定，2.0T发动机对于一款紧凑型SUV来说动力很够用。只是后座的空间表现比较一般，三个成年人同时落座的情况下，难免会有点拥挤的感觉。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

3.86分“良好”

你有没有想过，用30万元左右拥有一台豪华品牌的轿跑SUV？不仅拉风，还要好开实用那种，如果这样，奥迪Q3 Sportback也许就是你最好的选择。日前，我找一汽-大众厂家借来了奥迪Q3 Sportback，并试驾了该车型。借的版本是2020款 45 TFSI quattro 时尚型，指导价33.43万元。 外观介绍：从外型上看，奥迪Q3 Sportback继承了Q3的大部分设计元素，但在细节上做了调整，当然了，最大的变化在于侧面的曲线，总体来说，更动感，更飒！尤其是前脸，前格栅采用了窝蜂状网格，并进行了熏黑处理，看起来更精致动感。此外，奥迪“灯厂”不是吹的，动态的效果一流，认真看看，还能发现大灯内框都是金色的，贵气！来到侧面，这才是Q3 Sportback的精华所在，溜背的车尾线条，加上上扬的腰线，运动感营造得非常出色。 内饰介绍：奥迪Q3 Sportback的内饰设计和Q3基本一样，采用了从A8L下放的全新奥迪家族式虚拟座舱，当然还是有不同的，主要就是方向盘不一样。这款赛车风格的方向盘，让Q3 Sportback的格调一下提升了不少。12.3英寸全液晶仪表有不同的风格样式可选，当然我觉得这款直接显示地图的最实用美观。 车内配置：奥迪Q3 Sportback 提供了无线充电功能，尽管充电功率不高，但是有，比没有更方便，此外还提供了前后共3个Type C接口和一个USB接口，当然也少不了SD卡插槽。由于Q3 Sportback的后排只提供 Type C接口，所以车主还是需要准备两条Type C接口的充电线才行。 后排空间：奥迪Q3 Sportback作为一款轿跑SUV，你担心它后排空间压抑是正常的。车身尺寸方面，汽车长宽高分别是4518/1843/1573mm，轴距长2680mm。但我亲自到后排乘坐发现，我身高173cm，体重130斤，只要不是乘坐3个人，那无论是膝部空间，还是头部空间，对身高173cm左右的人士都是感觉很宽裕的，但是后排乘满3个人，就显得拥挤了。在行李箱方面，其实容积和Q3是一样的，而电动尾门的设计也让其开启关闭更加的方便。   动力介绍：这次试驾的是2020款 45 TFSI quattro 时尚型，其搭载了2.0T高功率版发动机，最大功率达到162kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统，与之匹配的是7速双离合变速器。其0～100km/h 的加速时间仅为7.6秒。我实测几次下来，最快跑到7.9秒，最慢也跑到8.2秒，这个成绩我非常满意。尤其是在等红绿灯起步时，只要舍得给油，总能快人一步，而在高速公路上超车，更是很轻松。这个动力表现，对我来说是杠杠滴！ 悬架介绍：悬架和Q3一样，采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的设计，而在设定方面，偏向运动风格，给人的感觉是底盘很扎实，足够的硬朗，再加上全时四驱系统的加持，行驶时感觉非常的稳，特别是在过弯的时候，悬架的支撑性很好，不会给你软绵绵的感觉，总之快速过弯给你一气呵成的感觉，令人信心十足。 2020款 45 TFSI quattro 时尚型全款落地要多少钱？ 我在广州当地的一汽-大众奥迪4S店问了一下价格，2020款 45 TFSI quattro 时尚型指导价是33.43万元，广州当地有5万元现金优惠，裸车价28.43万元，车船使用税480元，购置税24,500元，交强险950元，商业险7700元，上牌费800元，全款落地是31.78万元。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.93分“良好”

作为一个汽车媒体人，能够试驾到豪华汽车，心情会亢奋许多，聊车的积极性也会高很多。例如这一次试驾的奥迪 Q3 Sportback，给我留下了非常深刻的印象。现在和大家分享一下，带大家了解一下这款车。 我试驾的车型是奥迪 Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型，指导价36.18万元。 （1）动力参数介绍 先看动力，奥迪 Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm，传动系统匹配7速双离合变速器。 这套动力总成大家再熟悉不过了，日常驾驶只要是在D挡下，整台车加速并不算快，动力输出非常线性且没有任何突兀的情况，如果您想要加速畅快感，就必须将油门瞬间深踩到底，那么才有可能激活220匹马力，否则这就是一台非常安逸、平顺的SUV。 当然最简单最快速的办法就是挂入S挡，在S挡下动力封印解除，发动机转速也会被提升，与D挡性格完全不同，这是非常典型的“大众分裂风格”，挂入S挡模式，性能响应很暴躁，所以说，这也是很多人喜欢它的原因之一。 （2）内饰做工豪华，质感营造出色 奥迪Q3 Sportback轿跑造型给人们一种惊艳的感觉，但是进入车内你会发现，其与Q3风格相似度极高，科技感营造极好，但又显得有些冰冷，看上去酷酷的，这就很有奥迪范了。 当然，整台车的做工用料还是很考究的，中控台采用软性材质+Alcantara材质包覆，手感出色。三幅式方向盘采用S line样式平底造型颇具运动气质，3、9点位置还有打孔处理，盘符大小适中且握感出色。 （3）换挡迅速、换挡逻辑清晰 7速双离合变速器最大的优势，就是换挡逻辑清晰，换挡迅速，尽管双离合先天低速会有顿挫，但是在奥迪Q3 Sportback上低速顿挫感几乎察觉不到，而在S挡下，变速器换挡迅速且深踩油门的连续降挡，提升发动机转速干净利落，没有任何拖沓。 底盘方面，奥迪Q3 Sportback前悬架为麦弗逊，后悬架为多连杆，因为车型定位稍区别于Q3，所以在底盘方面可以感受到奥迪Q3 Sportback更显紧绷和硬朗，悬架在初段的时候可以明显感觉到路感，而在马路上行驶，并线以及山路驾驶的时候，确实更有质感，且对于连续弯道车身重量转移处理较好。 （4）动力响应迅速，转向精准 至于转向层面，依然是奥迪特有的风格，车头指向性和跟随都很出色，没有什么拖沓现象，只不过很少有能跟驾驶员沟通情况，所以属于那种“高冷范儿”。 奥迪Q3 Sportback这套四驱系统是一套基于前置前驱平台的四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，理论上可以从0-100%分配前后轴的动力，但通常这种结构的四驱系统中央差速器无法完全锁止，四驱表现与Q3差别并不大。 一汽-大众奥迪Q3 Sportback这是一款极具个性的产品，它让平庸的SUV变得时尚、运动，尽管在驾驶层面，悬架表现会比Q3更硬朗一些，但毫无疑问，喜欢奥迪Q3 Sportback的用户会更看重驾驶品质，后排空间是其次，所以尽管后排压抑感比Q3高，但是这都不叫事儿，释放个性才更重要。显而易见，奥迪Q3 Sportback绝对是推向年轻消费群体的一款时尚型SUV。 （5）奥迪Q3 Sportback推荐哪个配置？ 奥迪Q3 Sportback您可以认为就是Q3的轿跑版本，但是其实并没有那么简单，因为豪华品牌、价格合适、这个级别里轿跑SUV，还有别人吗？至于车型，笔者推荐2020款 45 TFSI quattro 时尚型，或者2020款 45 TFSI quattro 豪华型，2.0T动力强劲，日常驾驶体验更佳，究竟是时尚型还是豪华型，就看您配置需求决定了。 希望我的试驾体能，对你购车有帮助。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86分“良好”

在年轻人的选择里，以溜背造型的轿跑车最为吃香，它甚至可以和一台看似笨重的SUV结合，其效果倒有种魔幻现实主义的味道。今天的主角就是一台有着轿跑造型的SUV，最像家族大哥Q8车型的奥迪Q3 Sportback。 “买车用车费用” 奥迪Q3 Sportback 40TFSI 时尚型官方指导价30.73万元，目前基本都是原价销售。可以选择“首付30%，余款24期还清，利率4.75%”的分期购车方案。最终40TFSI 时尚型开走需要133699元，月供9413元，24个月结清尾款后的实际支出费用为359611元。由于奥迪Q3轿跑刚刚上市，目前并没有终端优惠，不过大家可以耐心等待一下，按照奥迪Q3的行情，估计奥迪Q3轿跑也会有让利，预计在2万元左右。 奥迪Q3 Sportback保养周期是10000公里或12个月，首保免费。空气滤芯每40000公里更换一次，空调滤芯每20000公里更换一次，变速箱油每60000公里更换一次，火花塞每20000公里更换一次。最终40TFSI车型前60000公里的保养总费用为12580元。必须指出的是，由于1.4T和2.0T发动机两者的空气滤芯、机油滤芯、火花塞不同，以及1.4T发动机每次保养用4L机油，2.0T发动机每次保养用5L机油，所以2.0T车型的保养费用会高一些。 “外观确实很诱人” 车头的设计元素一点没变，毕竟再如何轿跑化它也是一台Q3。但是重新整合后的效果也确实比Q3要更有格调一些，更加扁平化的造型也更贴近奥迪最新的家族设计语言。把一台自家SUV打扮的更像自己轿车甚至轿跑车，这是Q3 Sportback设计师最大的任务。Q3 Sportback的溜背造型并不夸张，毕竟这台车的主人大概率会拿它通勤使用。它不仅要彰显主人的品味，还要尽可能的不给主人惹来各种流言蜚语。所以它用了一条巧妙的后腰线，在展现了自己曼妙身材的同时又不失稳重。上一代Q3圆润的像一头功夫熊猫，尽管全新Q3已经瘦身成功，但是SUV的定位还是难以让它的背影有魅力。前大灯是LED光源，但是没有矩阵式大灯，另外有LED日间行车灯和自动头灯功能。在辅助配置方面，有前后驻车雷达和倒车影像，自动泊车入位功能需要选装，但是只要1500元。 “内饰科技感有提升” 内饰设计和普通版的奥迪Q3完全一致，还是熟悉的家族样式，科技感比较明显，但是会显得有些冷酷，缺少一些家用车的温馨感。内饰用料以硬性材质为主，在中控和门板上有少量的软质材料包裹。平底样式的运动方向盘造型看起来更有战斗力，采用真皮材质，并且有换挡拨片。标配全液晶仪表盘10.25英寸，显示效果很棒，科技感比较突出。中控区是一块8.8英寸的触控液晶屏，支持手机互联和蓝牙，功能并不算丰富，到了顶配才会有更多功能。操作的流程度和清晰度表现都非常出色。前排和后排共有四个电源接口，数量够用。唯一的遗憾就是换挡，依然是传统的直列式机械挡把，用起来有点普通，不如奥迪的飞机电子挡把样式高级。 “乘坐空间够用” 空间方面除了“不可抗力”的后排头部空间之外，Q3 Sportback的空间表现大家肯定能猜出个八九不离十了。座椅采用了真皮和Alcantara混搭的设计，摸起来手感比较好，增加摩擦力，并且支持主副驾驶座的电动调节。调节的角度非常多，腿托调节和腰部支撑都有。座椅的造型和乘坐体验都非常有运动感，包裹性很好，但是填充物会偏硬一点。后排我们身高175cm的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳多一点的距离，头部空间剩下三指，整体表现中规中矩，并不算很宽敞。而且中间地板的凸起也比较高，更适合两个人乘坐。第二排座椅支持前后调节和靠背调节，但是能够控制的调节的量比较少。 “2.0T动力很好” 对于这台紧凑型SUV来说，2.0T低功率的发动机就完全能够满足驾驶需求，最大功率186匹马力，峰值扭矩320牛米，使用七速湿式双离合变速箱。实际开起来会发现，动态特性并不会随着驾驶模式而改变，哪怕选择运动模式后保持在D挡，动力也不会“如梦方醒”般的变得勤快。想要更好的动力响应，你只需简单的把排挡杆向后一拉。来到S挡，动力会瞬间倾泻而出。可是S挡的换挡逻辑又太过于激进，哪怕Hold住油门几秒钟，它依旧不会换挡。它会固执的等到近3000rpm才会进行一次喘息。这种状态在马路上并不可取，可是D挡又太过于保守。不错的底盘调校和转向灵敏度在这样的动力面前显得有些不知所措。 在动态方面要比较Q3的话，后者的底盘设定会更加硬朗一些，这与其轿跑的造型和更个性化的市场定位相得益彰。减振器对路面细节的反馈在同级别中比较优秀，甚至会认为这样的调校有些影响行驶舒适性。奥迪车型的转向手感和设计语言一直以来保持高度的一致，那就是略显高冷。车头指向性和车身跟随性表现的都很出色，车流中穿梭时车身没有一丝拖沓。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86分“良好”

作为职业车评人，今天要跟大家评测的车型是2020款 奥迪Q3 Sportback 轿跑 40 TFSI 时尚型。这款车型的车身尺寸分别为4518×1843×1573mm，轴距为2680mm，定位于5门5座紧凑型SUV，厂家对车款车型给予了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的厂商指导价为30.73万元，目前济南地区优惠幅度在4万元现金，购车裸车价格为26.73万元，购置税23655元，保险全险8963元，上牌费500元，车船使用费480元，全款的话一共需要花费300898元。而如果一时拿不出这么多预算，还可以选择贷款方式购车，我们以贷款2两年，贷款利率4.75%，首付30%来计算，首付款需要113788元，24期月供8188元，贷款一共需要花费310300元，比全款多花9402元。 加速性：这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N.m，变速箱匹配的是一台7挡双离合变速箱。普通模式下，动力输出的非常线性，在动力性和平顺性方面做到了很好的平衡，而换到S挡后，油门就显得活泼了很多，特别是中段加速的力道强了不少。加速测试时，轮胎基本没有打滑的现象，悬架的支撑性也非常到位，油门的脚感很线性，最终测得的0-100km/h加速成绩为8.9秒。 刹车：全力制动时，刹车踏板的回弹力度很到位，同时制动力强劲，悬架对车身的支撑也很到位，能够给驾驶者提供很强的信心。实测的100-0km/h制动距离为37.8米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里综合油耗为7L，整体的油耗水平并不是很高。而实际油耗更值得我们关注，本人实际驾驶这款车型一共行驶了131公里的路程，期间没有开空调，经历了城市拥堵路段，环路通畅路段和高速路段等，全车的平均时速为30km/h，实测的百公里油耗为7.8L。 噪音：车内噪音的控制方面，这款车型的整体表现还是不错的，80km/h环路以内，这款车内都是比较安静的，不过时速超过100km以后，车内的风噪、路噪都会比较明显。从我们实测的数据来看，怠速时车内的实测噪音值为41.2分贝，在60km/h的速度下，车内实测噪音值为59.8分贝，在80km/h的速度下，车内实测噪音值为61.9分贝，在120km/h的速度下，车内实测噪音值为66.8分贝。

点评车型: 2024款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型上市特别版

3.9分“良好”

【外观】 外观是真的深得我心，大溜背加上24款的新包围、挡把和轮毂，感觉圆满了。 【空间表现】 重点吐槽后排头部空间，朋友1.72的女孩坐后排很局促，腿部空间也不够宽裕。 【提车价格】 国庆节前和销售拉扯最终裸车价24.9个，全部落地算下来是29.6个。这里面包含了购置税+保险+贷款第一年还完的违约金。 【驾驶感受】 动力是绝对让我满意了，地板油起步是一个7秒内的动力表现，虽然不是正宗纵置引擎跨戳四驱但是从来没遇到挠胎打滑的情况。一般用舒适模式去开这台车，是满足一台优秀的买菜车的定义的。 【油耗】 油耗表现不是非常亮眼，城市中遇到堵车大概是10-12个这样，高速上跑是7.5个，综合开了4000公里目前综合油耗在8.8个。

点评车型: 2024款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型上市特别版

4.7分“优秀”

溜背版本，颜色阿瓦隆绿，配色真的非常的好看；动力方面提速很快，速度到120后面感觉还是非常线性，动力十足，毕竟是新车磨合期，后面极速有待继续发掘；目前没发现什么缺点，除了油耗高，哈哈哈。。。10个油起步哦 45TFSI版本 hah

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

3.4分“良好”

第一台车是上一代的1.4T 两厢A3，因为多次搬家的经历让我对于掀背车有种特别的情感。这次买车的经历不可谓不坎坷，4S店也都去了几轮，惊艳过A4L顶配的驾驶体验（太贵），也被02HB的战斗气氛所感染（太小+老婆表达了极其明确的反感），但是最终还是订了一台CC猎装顶配猎风版，我至今依然认为30w价位里这台车功能配置动力上是独树一帜的，不过这和主题无关按下不表。 在苦等了两个半月不排产猎装顶配后，一次我开着我的A3去4S洗车，逛展厅的时候发现了这家伙，大轮圈大溜背，BO音箱45夸戳，而且因为是展厅库存，又是年底即将换代，30W落地的价格让我实在想不出理由拒绝，果断退订VW，第二次成为了奥迪车主。 使用体验上，外观自不必说，牺牲了天窗和后排换来的轿跑造型必须值得。配置上谈不上丰富，但也基本算是该有的都有。内饰上三十色氛围灯我只用过紫色，别的感觉都有些奇怪，整体内饰布局不算亮眼，档杆虽然被人诟病，但对于习惯后拉档杆切S档超车的人来说，长档杆还是非常实用的。 驾驶体验上，这台车D档调教有些慵懒，一般驾驶很难踩上2K转，说实话有点肉。但是切到S档升一千转以后才是这台车的真面目，加速迅猛。因为这是我开过的第一台也是唯一一台SUV，转弯侧倾和刹车点头的体感比轿车还是要强一些，考虑后期换一套四活塞的前刹希望能得到改善（有作业抄请联系我），但是长悬架行程也换来了更好的通过性，上马路牙子下地库过坑再也不用担心爆胎了。整体开下来还是很好的。 缺点的话，后排只比A3略宽敞一丢丢，家用实用性差了一些，作为一台豪华品牌紧凑级轿跑SUV来说，相当合格了，虽然这个价格我还是会推荐CC猎装或者咬咬牙A4L。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.9分“良好”

买车的时候同级别对比了x1，glb，三者中考虑了好久，空间对比x1>glb>q3，价格的话以2.0T为例，glb>x1>q3，但x1由于处于产品末期，内饰太老旧，等新款优惠肯定也得发布一年以后了，遥遥无期，所以放弃了；glb 220各方面还算满意，内饰动力都满意了，但是全系减配，开个奔驰连电动座椅都没有，而且主推1.3T，2.0的优惠很少，落地33左右了，所以只能选择更中庸的Q3。 本来想买Q3普通版新车，跟女朋友无意中看到了轿跑款，一下子就相中这个外观了，而且一眼相中了天云灰配色，但没有现车，新车因为口罩原因要等多久还不确定，恰好店里即将到一台退役试驾车，谈了谈价格，达到心理价位，车都没看到我就定了。 现在已经到手了，开了几天，中控充电口那里居然有塑料摩擦的异响，问了一圈车友都没有类似问题，估计我是中奖了，动力啥的感觉够用了，虽然是2.0低功率，但踩油门动力来的还是可以的，尤其后半段；方向盘很轻，一个手指头都能转动，但虚位不大，好评，方便一个手开车；空间的话是真的小，后排感觉跟a级轿车一样，轿跑后排头顶空间相对小一点，也没有全景天窗，不过正符合我意，我上一个车天窗就没用过，本来就不想要天窗。其他各方面以后用用，再来评价。

点评车型: 2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

4.86分“优秀”

【外观】 轿跑外观，配鳄鱼绿，回头率拉满 【空间表现】 空间对于我来说完全够用 【驾驶感受】 新手小白，感觉动力够用，开着也舒服😌 【油耗】 目前油耗10多个，感觉有点高 【最不满意】 车钥匙是真的丑 【购车经历】 买车也是一时兴起，刚过完年回杭，打算出去玩会，发现小电驴轮胎没气了，当时就很嫌弃这小破车，打算去雅迪看看，看了一圈都觉得好贵，一气之下，打算干脆一步到位，买辆车吧。然后就疯狂做攻略，挑车型，本来看中了奥迪q2l，奈何内饰不离近人意，最后无意中发现了Q3spb，这轿跑造型，谁看了不迷糊[哇R]。心动不如行动，直接看车去，看到实车，应该是我能买的起的颜值天花板了。 砍价环节，第一次买车，多少有点迷糊，反正是糊里糊涂谈价格，糊里糊涂定了车，还糊里糊涂收到了一束订车鲜花💐 Q3spb 40 买了8000多延保，有终身保养免工时费和机油费，加装了13800的装潢，有360和膜，脚垫，送了两次保养，送了6880的礼包，有1平米的补漆券，一次四轮定位，一次臭氧杀菌，还送了抱枕四件套，奥迪熊，拉杆箱 当时觉得也没有多少优惠，结果等车等着等着出了个购置税减半政策，再加政府购车补贴5000，这么算下来落地只要26.1，我觉得我又行了

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.71分“良好”

目前已开24000公里，这款车作为小两口之家，平常使用非常够用，偶尔带着媳妇和父母做4个人。后备箱空间够大，颜值够漂亮，唯一遗憾的就是内饰比较原始，配置比较简陋 后排坐人短途还可以，178的身高前排调整为日常开车的姿势，坐在后排后，还有一拳左右的剩余，但是，为了要给主驾驶后排留出一定的空间，前排主驾驶座椅就得调到最高，尽量往前靠，这样自己头部空间就会比较挤，后排乘客的视野也就很差。。。 开起来动力充沛，19寸的轮毂也很漂亮，但是悬挂感觉比较硬，轮胎气不能打的太满，不然颠死了。。。 发动机不烧机油，但是有些烧防冻液，2万公里，要加一些，开起来整体风格还是很运动的，发动机的声音隔音没有做的很安静，听起来运动感也不错

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86分“良好”

1、车身外观特点鲜明，溜背造型显的年轻运动，整体车身饱满，线条流畅。非常符合我个人的审美观。 2、内饰实用，配备全液晶仪表，镶嵌式触控中控大屏，rs平底方向盘,30色氛围灯，换挡拨片等，至于机械档把，因人而异，有人觉得不协调，很突兀的感觉，但是我倒觉得很运动，实用性很高，唯一的不好的感觉就是，整个中控区，太大众了，显的比较廉价中庸… 3、配置方面，中规中矩，硬件方面比较满意的是19寸轮毂，同级别应该算比较大了 4、空间，受造型的影响，车身高度有所降，压缩了头部空间，2680的轴距符合紧凑型车，城市日常代步，接娃没问题，人多就算了 5、动力：2.0T186匹，够用。 6:最不满意的地方还是油耗，日常代步，市区穿行，油耗偏高，11–12，高速比较省，6点多，建议平时跑一跑高速。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.86分“良好”

当奥迪在市场中玩起了运动，确实打了宝马跟奔驰一个措手不及。家族旗舰轿跑车奥迪Q8虽然很出色，但毕竟价格放在那，不会成为一款走量车，关键的反而是之后推出的奥迪Q3 Sportback。作为一个专业车评人，最近我也是试驾了2020款 45TFSI quattro 豪华型。作为一款紧凑型5门5座跨界SUV，价格上相对厚道，这次试驾的是顶配车型，厂商指导售价在36.18万，裸车价格在31.66万，购置税在28,018元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在9394元，全款购车总费用在355,942元。下面结合我自己的试驾体验，具体跟大家聊聊。 外观：奥迪Q3 Sportback造型上基于普通版车型打造，加入了奥迪Q8的元素，跟宝马X1对比更讨年轻人喜爱，但又没有宝马X4造型那么夸张。除此之外脸部配备矩阵式LED光源，点亮之后很好看，低配版本车型想要拥有实际上是需要加价6000元。除此之外功能上配置了大灯清洗、自动头灯、前大灯雨雾模式以及大灯延时关闭功能。侧面腰线很动感，肌肉线条随处可见，底部轮毂达到19英寸，如果平时很在意隐私，可以花1000元选装后排侧隐私玻璃。得益于大溜背设计，尾部看上去重心很低，特别是上翘鸭尾显得很性感，唯一可惜的是底部排气孔采用隐藏式设计，缺失了一定运动属性。 内饰：进入车内没有虚头巴脑的东西，简约的同时突出重点，真皮方向盘握感很舒服，可以进行手动上下以及前后调节，虽然不支持电动调节，但不影响品质，因为大多数人不会多次调节方向盘，这次相对方便的是提供了方向盘换挡功能。全液晶仪表屏尺寸在12.3英寸，比低配车型厚道一些，中控屏幕尺寸在10.1英寸，对比低配版本8.8英寸大气了许多。顶配车型在多媒体功能上面很齐全，提供语音控制 、GPS导航系统、手机互联、道路救援呼叫等功能。为了方便前后排乘客，前后排都提供了两个USB接口，音响表现也是顶尖水平，标配Bang&Olufsen，要知道低配车型是需要加价6000元升级，扬声器喇叭也达到了12个。 空间：毕竟采用了大溜背设计，消费者会担心后排空间表现。本身长宽高在4518×1843×1573毫米，车身轴距在2680毫米。坐在前排基本上没有太大影响，头部空间有一拳以上富余，坐在后排确实因为大溜背设计，对于身高超过1米75以上的男生来说，不是特别友好，头部空间在两指左右。腿部空间倒是没有太大影响，尺寸是在两拳左右。空间不需要担心，我在试驾过程之中也是跑了一趟长途，常规状态下放三四个行李箱没有问题，如果要放大物件，则需要后排座椅放倒。 提速：低配车型1.4T涡轮引擎确实很糟糕，更适合女生去开，而顶配车型则搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在162kW，最大扭矩在350N·m。在市区行驶采用舒适模式就够了，油门响应积极，7挡湿式双离合波箱平顺性不错，不注意感受，不会觉得有顿挫。在做提速测试的时候，我是选择切换到运动模式，相对舒适模式会更暴躁一些，能够持续获得好的推背感，而且方向盘会相对变沉一些，主要是为了让操控的时候有更好手感回馈。我是进行了多项数据测试，实测0~100km/h加速成绩在6.68秒，40~80km/h加速成绩在2.81秒，80~120km/h加速成绩在4.85秒。顶配版本车型跟低配版车型对比，还增加了越野模式，但肯定不是一款实力越野车，由于条件限制，我自己是没有去测试越野性能。 噪音：在舒适模式下行驶，车厢内部很安静，跟小伙伴交流一点影响都没有。跑高速切换到运动模式，在不开启音乐的情况下，还是能够听到外面的风噪以及轮胎噪音，后排小伙伴窃窃私语，有的时候会听的不那么清楚。同样我也是进行了实际数据测试，以60公里每小时速度前行，噪音值在41.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.8分贝。 保养：首次小保养在3个月或5000公里的时候进行，日常更换机油以及机油滤，价格上在1100元左右。之后则是1万公里或者6个月去进行保养维护，大保养在25,000公里左右。配件更换价格还算实在，全合成机油在670元，火花塞在660元，发动机冷却液在350元，刹车油在188元，机油滤清器带74元。 油耗：百公里综合油耗在7.7L，试驾过程中秉承着为粉丝解决疑惑。所以高速路段跟市区路段都驾驶了一遍，本身燃油标号是在95号，但用车成本方面不算太高。平时候养车的代价不是很大，在市区路段一共行驶了70公里，时速在35公里， 实测百公里油耗在8.8L，需要注意的是试驾过程中我没有开启空调以及没有切换运动模式。在城市路段一共行驶了171公里，时速在90公里，实测百公里油耗在7.6L。