点评车型: 2023款起亚EV6 GT

4分“优秀”

★ 3.5秒真没虚标，甚至反向虚标，随随便便就跑出了3.55秒，现场媒体还有更快的，甚至直接跑进3.5秒。当天路面沙子有点多，天气也不足10度。加速很稳定，连踩20几次也没衰减或保护。 ★ 虽然有2.2吨重，但车身动态并不笨重，转向响应很快，就是车身重心稍微有点高，有电控阻尼悬挂的底盘支撑性很足，但细碎的颠簸传到车里会比较多。 ★ 用上PS4S轮胎，抓地很强，胎噪有点大，而且四个轮拱位置的隔音很一般，细碎石子打在轮拱内侧的声音能比较明显的听到。 ★ 桶形翻毛皮运动座椅包裹性和摩擦性都很不错，可惜是手动的。轴距毕竟有2900mm，空间不用担心。内饰的用料以40万级别的标准来衡量的话，估计要被中国消费者嫌弃。 ★ 基本上底盘动力都会原汁原味引进，不过车机等会进行本土化适配。

点评车型: 2023款起亚EV6 GT-Line

4分“优秀”

最开始就是被外观吸引，驾驶感受和内饰相较油车基本没啥区别，续航一点不虚，实时显示，充电速度很快。 【最不满意】 对智驾有需求的绕行，单电机动力还是差了点，对市区通勤来说绝对够用了。

点评车型: 2023款起亚EV6 GT

4.29分“优秀”

导语： 随着国产电动新势力的崛起，众多传统车企也纷纷推出纯电动车型来抢占市场份额，相比国内新能源品牌，其最大优势在于拥有更坚固的群众基础和品牌知名度。作为韩系车的代表，现代和起亚也紧随时代步伐，其中起亚首款纯电SUV—起亚EV6一经上市便受到不少消费者的关注，全新的造型设计、蕴藏科技的内饰氛围以及出色续航能力都为新车蒙上了一层神秘的面纱，同时也预示着起亚品牌正式开启新能源时代，那么起亚EV6都有哪些亮点呢？ 车型售价： 起亚EV6定位纯电紧凑型SUV，新车共在售三款车型，售价区间为28.28万~41.98万元，根据官方透露，现在购车还有诸多豪礼相送，包括赠送家用充电桩或价值2500充电积分的充能礼、金融贴息至高21000元的贴息礼、整车五年或10万公里质保的质保礼、置换补贴10000元的换车礼、三电8年或15万公里质保的无忧礼、增购补贴3000元的增购礼以及终身免费24小时道路救援的安心礼等等，是不是觉得很超值呢？ 造型设计： 郝哥认为起亚EV6完全摒弃了起亚传统燃油车的设计理念，全新纯电家族化设计风格仿佛正在树立全新品牌形象。新车采用了“Opposites United”设计理念，灵感源自于人文与自然的结合，并将溜背跨界元素融入其中，使起亚EV6既充满新鲜感又不失年轻时尚的受众定位。经过重新诠释的“虎啸式”前脸隐约中还能看到起亚经典的标签属性，但像封闭式中网、隐藏式车门把手和贯穿式尾灯等细节也彰显了其电动车身份。独具一格的LED日间行车灯具备“流水灯”的动态变换模式，配合上前部摄像头，在保证道路照明的同时，能有效减少眩光对其他驾驶者的视线干扰。獠牙式进气口的设计堪称点睛之笔，不仅极具视觉冲击力，而且还凸显了其高科技的形象。低重心+短前后悬+长轴距的设计赋予了新车侧面更加修长动感的车身姿态，倾斜式C柱的设计既获得了更好的视野，又营造出了悬浮式的视觉观感。其中GT-Line版本配备了19英寸铝合金镜面轮圈，GT车型厂家给了21英寸铝合金镜面轮圈和大口径光色制动卡钳等专属配置，一直延伸至车侧的贯穿式尾灯呈现出了不错的宽体效果，“双尾翼”在新能源车型中并不多见，显而易见新车走的是运动性能路线，得益于诸多空气动力学设计，风阻系数达到了0.28cd。那么您觉得起亚EV6的造型设计如何呢？ 内饰配置： 内饰氛围依然新意十足，得益于起亚电动汽车专用平台E-GMP，新车的内饰布局展现了电动车时代的专属特点、双12.3英寸曲面全景屏几乎支持市面上你能见到的所有功能，郝哥认为其最大亮点当属先进的薄膜面板，能极大减少光线反射带来的影响，空调控制区域依然采用物理按键形式，使用上也更加便捷。为了更好地区分GT-Line和GT版本，车内配备了诸多GT专属设计，例如驾驶模式按钮、方向盘荧光色缝线、一体式运动座椅、GT专属纹路、绒面革内饰、座椅GT标志、中控台GT标志等等。拥有14个扬声器的英国之宝环绕声音响加持相信即使长途旅行也不会感到寂寞了。与此同时，像位于B柱的后排出风口、64色可调环绕式氛围灯、主动声浪设计以及双层隔音玻璃等特色配置也使新车加分不少。 空间表现： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4695/1890/1570（1575）毫米，轴距达到了2米9，相比同级车“三围数据”处于中上等水准。后备箱容积为490升，放倒后排座椅后可拓展至1270升。提到储物空间，郝哥最喜欢的就是中央扶手箱下方的超大敞开式托盘。起亚EV6虽然配备了运动型座椅，但也丝毫没有放弃舒适性，可以说前排10项电动调节的真皮座椅，无论是针线缝制还是“功能性”都对得起这个售价，且前后排座椅均支持加热功能，后排座椅支持比例放倒和靠背角度可调。 动力系统： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4695/1890/1570（1575）毫米，轴距达到了2米9，相比同级车“三围数据”处于中上等水准。后备箱容积为490升，放倒后排座椅后可拓展至1270升。提到储物空间，郝哥最喜欢的就是中央扶手箱下方的超大敞开式托盘。起亚EV6虽然配备了运动型座椅，但也丝毫没有放弃舒适性，可以说前排10项电动调节的真皮座椅，无论是针线缝制还是“功能性”都对得起这个售价，且前后排座椅均支持加热功能，后排座椅支持比例放倒和靠背角度可调。 导购： 如果您不追求极致动力，郝哥认为选择入门版GT-Line即可，除了未配备双电机+电动四驱，其余豪华舒适性配置差别不大，671公里的续航能力也在全系车型中最具优势，更适合家用，最关键的是，28.28万的售价比较适中。当然，如果想体验3.5秒的百公里加速，GT版本或许更适合您，像自动变道辅助、高速路段自动驾驶辅助、对外放电以及可变转向比等黑科技配置的融入也注定了它成本较高，逼近42万的售价结合品牌属性不知有多少消费者愿意为其买单呢？

点评车型: 2023款起亚EV6 GT-Line

4.5分“优秀”

日前，我们从相关渠道获悉，韩系起亚即将推出一款全新的高性能SUV车型——全新版起亚EV6，新车定位为一款紧凑型SUV车型，并且提供GT-line版和GT高性能版，最高续航里程可达671公里，据悉新车将会在8月25日正式上市，根据我们获得的消息，接下来就一起来了解了解吧。 根据曝光的信息可知，全新版起亚EV6在外观的设计布局上来看，采用了全新的家族式设计风格，视觉效果更为犀利。前脸部分，为“数字虎啸”的设计布局，虽然是一款纯电动汽车，但是其下方的进气格栅还是依旧得以保留，而两侧的大灯造型也是相当的犀利，与中间熏黑式的饰条相连接，形成了贯穿式的设计风格。 来到车身侧面，低趴扁平的设计让其有别于以往的紧凑型SUV车型，其跨界味道非常浓郁，此外新车还配备有隐藏式门把手、车身轮廓灯、21英寸铝合金轮毂等；车尾部分，尾部的尾灯造型非常别致，不仅为贯穿式布局，但是在辨识度方面还是相当明显的，此外新车尾部还采用了双尾翼设计，强化空气动力学效果展现无疑。 在空间表现上，其长宽高分别为4695*1890*1550毫米，轴距为2900毫米，作为紧凑型SUV车型，其内部空间还算可以。内饰布局方面，新车的中控台上配备了双12.3英寸无缝高科技弧形信息娱乐屏幕，D形运动方向盘也没有缺席。此外新车还将配备前方防撞辅助、RSPA远程智能驾驶泊车辅助、SEA安全下车辅助等功能。 动力系统方面，新车将基于E-GMP平台打造而来，车辆拥有800V快充，充电速度超过特斯拉超级充电桩。GT-line版提供两驱版和四驱版，最大输出功率分别为168千瓦和239千瓦，续航里程分别为671公里和638公里；GT高性能版搭载前后双电机，最大功率为430千瓦，峰值扭矩为740牛米，零百公里加速时间为3.5秒，续航里程达到了555公里。据悉，新车售价预计将在30万元左右，你觉得如何呢？不妨在下方留言讨论吧。

点评车型: 2023款起亚EV6 GT Opt

4分“优秀”

新款起亚EV6在外观上进行了微调，使其更加时尚、动感。前脸部分，日间行车灯采用了独特的J型轮廓设计，与重新设计的前脸完美融合，营造出一种犀利、霸气的视觉效果。 内饰方面，新款起亚EV6延续了原有车型的设计风格，但进行了多处细节升级。新款车型增加了无线Apple CarPlay和Android Auto功能，支持OTA在线更新，为用户提供了更加便捷、智能的互联体验。 动力方面，新款起亚EV6搭载了新型84kWh电池组，后驱车型续航里程可达494公里。同时，新车还支持350kW快充技术，可以在短时间内迅速补充电量。

点评车型: 2021款起亚EV6

4.86分“优秀”

起亚官方表示，其通过扩大在华投资，组建新合资公司，发布New Kia中国战略，在品牌、产品、渠道及服务体验等多方面进行焕新升级，而起亚EV6便是New Kia战略落地的首款电动车产品。 起亚EV6采用品牌全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，整体十分运动、时尚。具体来看，新车整车呈现出溜背Crossover的跨界风格，头灯组的造型也颇为独特。另外我们可以看到，EV6采用了全新的起亚品牌标识。得益于全新纯电架构，起亚EV6拥有2900mm的轴距尺寸，预计将拥有不错的内部空间表现。 起亚EV6采用了摩登风格的耐用织物，该织物面料由再生塑料制成，并配备全新一代交互技术增加人与车之间的互动，提升驾乘体验。细节方面，新车采用了双12英寸曲面连屏，匹配触摸按键、旋钮式换挡机构以及双辐式双色多功能方向盘，让新车看上去科幻前卫。值得一提的是，新车还搭载起亚创新型汽车互联系统“Kia Connect”，支持查找电动汽车充电站的位置和充电价格等丰富功能。 动力方面，起亚EV6提供77.4kWh电池组的长续航版和58kWh电池组的标准续航版本，并提供四驱版本和两驱版本可选。具体来看，EV6标准续航后驱版，最大功率170马力（125kW）、最大扭矩350N·m；EV6标准续航四驱版最大功率235马力（173kW）、最大扭矩605N·m，0-100km/h加速可在6.2秒内完成。EV6长续航后驱版本最大功率228马力（168kW）、最大扭矩350N·m，最大续航528km（WLTP），EV6长续航四驱版本最大功率325马力（239kW）、最大扭矩605N·m，最大续航506km（WLTP），0-100km/h加速可在5.2秒内完成。

点评车型: 2021款起亚EV6

3.36分“良好”

起亚EV6是起亚纯电平台下真正意义上的首款纯电车型，和现代IONIQ 5是“姊妹”车型。不过不同于现代为了纯电体系全新打造的“品牌”系列和“像素”风，而是更接近于燃油车的设计，类似大众ID.系列，虽然有明显的纯电元素，但一眼能认出这是一款起亚的SUV。车内的曲面双联屏科技感并不弱，但保留的实体按键和常规空调控制区，依然较为传统。由于是正统纯电平台，EV6拥有比同级燃油车更开阔的内部空间，配置方面则一直都是韩系车的优势，不过智能驾驶方面和大多数海外老牌车企一样，只支持成熟的L2级。动力方面，单电机板EV6提供了77.4度电池，续航可达528km（WLTP工况），以及 7.3秒的破百能力，属于主流性能表现。