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    瑞虎8 PLUS灯组造型独特值得买吗_瑞虎8 PLUS外观怎么样

    ·瑞虎8 PLUS

    什么是懂车分

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    3.73
    “良好”
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    共1057人评价
    8万-12万SUV总榜No.33
    超过65%的同价位车系
    经销商报价
    8.99-14.29万
    厂商指导价
    10.99-16.29万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.73
    • 3.63
    • 外观
    • 4.03
    • 3.95
    • 内饰
    • 3.66
    • 3.61
    • 配置
    • 3.47
    • 3.54
    • 空间
    • 4.11
    • 3.76
    • 舒适性
    • 3.50
    • 3.50
    • 操控
    • 3.65
    • 3.51
    • 动力
    • 3.65
    • 3.51

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.82分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS EV3.89外观4.09
    • 宋PLUS DM3.89外观4.09
    • 星途凌云3.85空间4.23
    • 瑞虎8 PLUS3.73空间4.11
    • 长安CS85 COUPE3.65外观3.87

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.82-
    • 宋PLUS EV3.89外观4.09

    瑞虎8 PLUS·全部评分

    点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

    4.21优秀

    外在气场拿捏得相当到位了,绝对不输合资车,沉稳、厚重的既视感让人特别踏实,内饰则沿袭潮流风向,谈不上惊艳,或者说缺乏亮点,我并不太喜欢这种千篇一律的布局,人性化功能配置齐全,虽然定位中型SUV,但空间表现拆强人意,与数据有些出入,动力体验不够出色,仅仅满足日常代步,别有太大奢望,发动机的噪音很清晰,悬架调校偏软一些,不过价格挺有诚意的,新车指导价为12.99万元,我们山东地区优惠8000元,全款落地价为14万元,包括11496元购置税、420元车船税、5900元全车险和200元上牌费等,个人感觉这个价位拿到一台中型SUV还是比较划算的。 它的体格并不算庞大,4722/1860/1745mm的三围比紧凑级的大不了多少,但是车身的下坠感很强,颇有美系车的那种厚重感,前大灯组过于秀气,更加突出中网的气场了,尾灯组则有着相当漂亮的辨识度,侧面是非常时尚、伶俐的效果,腰线勾勒足够清晰,18英寸铝合金轮毂造型也非常应景,车门开关非常厚重、踏实,这样的形象塑造基本上挑不出毛病来。 内饰是非常熟悉的套路,两块12.3英寸的连体大屏幕组合,就是时下流行的元素,说实话我对这种布局并不看好,而且仪表盘确实存在反光的问题,如果加一个遮阳板就好多了,触控屏集成了导航、车联网、OTA、支持carlife、carplay、语音识别控制等丰富电子化功能,但空调控制区采用了触控式模式,而且距离驾驶员右手边非常近,操作非常便利,还有很多功能也保留了物理按键,比那些彻底取缔物理按键的车型好很多。 虽然定位中型SUV,轴距也有2710mm,但内部空间体验并没有多么宽敞,我身高1.78米,前后排得益于全景天窗的存在,可以保证超过一拳的空余,后排腿部还有一拳零三指的空余,感觉上跟大多数紧凑级SUV没有什么不同,只不过外观看着挺大气罢了,仿皮座椅的柔软度很高,后排靠背可以调节角度,前后排乘坐舒适性很好,悬架调校也偏软,走烂路可以过滤大部分生硬的颠簸。 它的人性化功能配置非常丰富,比如360度全景影像、陡坡缓降、全电控后备厢、远程启动、SONY音响等,对于日常驾驶可以提供积极的辅助作用,很多人觉得没有提供L2级自动驾驶,其实针对大部分时间市区代步的需求来说,全景影像的利用率相当高,全电控后备厢可以照顾到所有身高的朋友,SONY音响和8个扬声器带来出色的听觉盛宴,这都是人性化的一种体现。 它的动力体验不要抱有多大期望,1.5T+CVT组合,只有156马力和250牛米的输出,本身调校偏弱,再加上CVT无级变速箱的配合,整个加速过程是相当慵懒和平顺的,红绿灯起步也是一副慢悠悠的姿态,中途想要提速超车同样不急不躁的,油耗普遍在8-9L的水平,毕竟自重超过了1.5吨,这个表现勉强可以。 这款车的保养周期为5000公里,首保免费,此后小保养单次需要560元左右,大保养单次需要1000元左右,行驶6万公里预计常规保养支出在7000元左右,选择它的理由是冲着强大的气场和人性化的配置去的,空间马马虎虎吧,本身故障率较低也是个优势,没有明显的短板。

    2021-03-29

    他爱笑569哪里复制粘贴来的?

    创意布雷迪5R哥们,这个不是1.6T的吗197马力,

    我的小可爱双8p是cvt

    点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

    4.43优秀

    优点 优点是隔音性能好,车内很安静,油耗低,经济实用,空间也不错,完全能够满足我的日常使用,配置丰富,综合性能挺不错的。 缺点 缺点是中控台有些异响,不知道是不是热胀冷缩的原因,悬挂调校的也一般,路况差时颠簸感有点强。 外观 外观挺不错的,车灯很亮,基本不用远光灯, 18寸轮毂挺帅,车身侧面看着很霸气。开在路上回头率超高。 内饰 内饰用料考究,装配精细!豪华大联屏设计,使用非常方便!氛围灯真是很鸡肋,打开后真是想哭。 空间 前后排乘坐空间都挺不错的,一点都不拥挤,后备箱空间大,后排座椅靠背可以调节,放倒纯平,前排储物空间够用,T型区杯子和手机不能共存是个缺点。 配置 配置挺全面的,360全景影像、自适应巡航都很实用,全景天窗和电动尾门也很不错,前排座椅电动调节和通风加热功能不错,中控双联屏科技感满满的。 动力 动力挺好的,基本上是随叫随到,高速公路上驾驶,开启自适应巡航模式,非常惬意! 操控 操控还行,变速箱调教线性,方向盘虚位小,指向性非常好,车道保持有点抢方向盘的感觉,不喜欢,操控总体还是可以的。 油耗 油耗还可以,基本上是市区上下班使用,油耗在9.5个左右,高速的话比较省一些,大概是7.5个左右,综合下来还是很不错的。 舒适 座椅的舒适度特别的好,隔音性能也挺不错的,车内感觉很静谧,悬架有些偏硬,颠簸感会强一些。

    2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版 图 02020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版 图 0
    2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版 图 12020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版 图 1
    2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版 图 22020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版 图 2
    2021-07-23

    kingpin金并这车隔音好?没搞错吧

    qzuser248309967我豪情5座去年11月提的车13.6

    李16022165313.8裸车7座

    点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

    3.93良好

    瑞虎8PLUS作为瑞虎8的升级车型,在外观,内饰以及动力方面,都有了较大的改变。 外观变得更运动了,新款的瑞虎8 PLUS前脸采用与瑞虎7同样的设计语言,整体看上去更为年轻时尚运动,前脸格栅是大尺寸的盾型格栅,内置纹路是满天星设计,还是向外扩散,周边配有镀铬饰条包裹,运动十足。全系采用LED光源,双L型日行灯充满辨识度,竖置灯带式尾灯和流水转向灯,看起来很有档次。 内饰最大的变化就是仪表盘与多媒体显示屏,它是内饰上面最大的变化,双连屏连体设计很有科技感。 空间方面,瑞虎8PLUS车身变的更长了,但是轴矩是和瑞虎8一样的2710mm,区别在于瑞虎8有分5座、6座、和7座版本,而瑞虎8PLUS全系只有5座,这对于有6-7座需求,又更喜欢瑞虎8PLUS的人来说,是个遗憾。但仅从空间方面来看,变成了优势,能布局6-7座的内部空间,现在只有5座,空间可想而知的宽裕。 动力足,底盘扎实,也是瑞虎8PLUS热销的重要原因。 我更推荐1.6T版本的车型,最大马力197匹,比很多2.0T的都要强。0百加速8秒多,对于一台SUV来说,动力足够优秀。底盘调校扎实,又兼顾舒适性。 除了胎噪,风噪声音有点大,车内隔间还需要提升,瑞虎8PLUS综合实力还是比较均衡的。需要一台空间大,动力足的SUV,值得推荐。

    2021-02-19
    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    宋PLUS EV 2025款 605KM旗舰型宋PLUS EV 2025款 605KM旗舰型

    提车价格: 优惠1.5w,16.08W+5000多保险,免上牌,实际16.7W落地,行驶1600多公里,电耗综合在百公里15度,夏季13度,冬季16-17度,整体电耗还是不错的,而且在家里充电很方便,也很省电费,配备的7kw的充电桩大约要10个小时,也就是一个晚上的时间,不快不慢,但是冬天下电池会特别不耐用,开空调的情况下跑下来有380-420公里左右。 驾驶感受: 0-60速度起速很快 家里也有2.0t3.0t油车,相当于传统2.0T的油车,电车动力还是不错的。静谧性也比油车要强。2吨多的车开起来很有稳重感,驾驶感受因人而异,整体开下来我觉得是优于同价位油车的。 动力方面:整体不算太好也不差,因为是两驱版本,0-60动力还是比较凶猛的,中后半段也还能接受,正常家用没有问题。 最不满意: 冬天续航问题,官标605,冬天开空调只能跑到350-420公里左右,续航掉的特别快。跑高速需要提前充电,没有油车那种安全感。再然后就是背刺问题!产品更新迭代有点快,不过目前看来,好像整个产品市场也都这样!然后就是辅助驾驶有点差强人意吧。再然后就是转弯半径太大了 最满意: 当时试驾一圈最满意ct5尊贵,但宋plus是电车,对比ct5的油费低了太多,合资车跑这六万公里油费不得小5万块钱了。而且后排空间跟宋plus没法比,宋plus的性价比也拉得很高,低价格高配置,座椅通风加热,L2自动驾驶,方向盘座椅真皮,360全景影像,这个在市场很少有合资车能给到的,而且宋plus的外观内饰很不错!

    3.71分“良好”
    长安CS85 COUPE 2023款 2.0T 自动旗舰型长安CS85 COUPE 2023款 2.0T 自动旗舰型

    【外观】 长安CS85 COUPE的外观极具张力,熏黑的不规则中网内部加入点阵式元素,配合红色饰条以及“S”标识,展现了不错的运动气息。两侧大灯组样式比较别致,底部还有日间行车灯增加辨识度。 车尾设计同样动感,两侧尾灯组通过中央的镀铬饰条相连接,拉伸了横向视觉宽度,此外,底部扩散器与双边共四出式排气也没有缺席。所以如果您是颜值党,长安CS85 COUPE运动而犀利的外观设计,能给你带来足够的情绪价值。 【内饰】 整体布局还是熟悉的样子,红黑撞色的处理颇具冲击力,三辐式方向盘、7英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏也符合当下的潮流。值得一提的是,本次实拍的1.5T顶配车型基础配置相当高,真皮多功能方向盘、360度全景影像、透明底盘、语音识别控制、车联网、OTA升级、全景天窗、行车记录仪这些均有搭载。 【动力】 CS85 COUPE搭载新一代蓝鲸动力的1.5T车型,相较老款有所提升,最大功率从131kW提升到了138kW。不仅如此,其2.0T版本更为强劲,最大功率明显强于哈弗H6S和星越S等竞争对手,能够满足年轻人对于速度与激情的追求。 【总结】 作为自主品牌的轿跑SUV,长安CS85 COUPE独特前卫的设计,足以让不少消费者眼前一亮。同时,该车也延续了长安一贯的性价比路线,使得颜值与实力并存。如今,长安CS85 COUPE的2023款车型已经上市,新车在细节方面提升明显,综合产品力也进一步加强,因此比较值得入手。