瑞虎8 PLUS外观中规中矩值得买吗_瑞虎8 PLUS外观怎么样

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.93分“良好”

【优点】 （外观）瑞虎8 PLUS定位于奇瑞汽车旗下中型SUV，也是瑞虎家族中较为霸气的一款车型。个人觉得瑞虎8 PLUS造型设计上非常帅气，前脸采用“大嘴式”中网设计，内嵌点阵式格栅设计，搭配两侧大尺寸的灯组，营造出时尚、动感的视觉效果。下方进气槽处还镶嵌了LED日间行车灯，在夜间点亮效果更佳。车身侧面立体感很强，看起来特别有“精气神”，同时采用凌厉的腰线设计，使得车身更显得硬朗。车尾设计中规中矩，两侧尾灯之间采用奇瑞的字母车标，大大提升辨识度。不过最让我习惯的还是双边双出的排气管，运用亮色镀铬饰板修饰，提高整车质感。 （空间）很多网友表示瑞虎8 PLUS的外观看着比较窄，我当时也是带着疑问上车，但是坐进车内给我的第一感觉是宽敞，并且非常通透。本人身高1米76，乘坐前排座椅，头部空间约有一拳三指左右，后排腿部空间约有两拳二指距离，基本上可以直接PASS掉乘坐拥挤的问题。同时后备箱的常规容积为889L，放倒后排座椅可扩展至1930L（5座车型），以上所说的是5座车型，当然还有6座（2 2 2）和7座（2 3 2）布局可供选配。 （内饰）瑞虎8 PLUS的内饰设计风格较为年轻，同时还加入了诸多时尚元素，例如平底式的方向盘、贯穿式的空调出风口等等，最让我满意的还是中控台上12.3英寸的双联大屏，融合了车机系统、娱乐视听等等配置都可在上面操控，满满的科技感。中央通道也并不逊色，“潜艇式档把”一键启动等功能都集合与此，对驾驶者来说非常便利，都是在触手可及的位置。值得一提的是车内中控台以及门板区域均采用大量软包材质，大大提升内饰的舒适性，在手感和视觉上的体验都是非常棒的。 （转向）别看瑞虎8 PLUS的“块头大”但是在实际驾驶时转向非常轻盈，并且对路感有一定反馈，随着车速提升，也会变得更加“机智”，给人一种较强的驾驶感受，并且对于刚拿到驾驶者的新手司机来说，也比较友好。 当然还有很多优点，就不一一阐述了，接下来说说缺点吧！ 【缺点】 （内饰部分）副驾驶台上贯穿式空调出风口，看起来非常美观大气，但是在后期清洁的时候就比较费劲了，毕竟有很多灰尘吸附在上面，如果是到洗车店去清洁那倒是无妨，但是自己手动清洁的话还是要费点功夫的。 （悬架）个人觉得悬架会有点偏硬，在过减速带时，车身起伏较大，车内有较为明显振动。不过处理细小振动时，底盘倒是能及时吸收。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT豪享版

4.14分“优秀”

外观够用， 对比了很多车， 还是看上了瑞虎8P，大气上档次。内饰还算中规中矩 ，氛围灯没啥用，颜色太浅，太大的辨识度。配置这方面主驾驶副驾驶都有电动座椅，老板键。转向灯，和转向影像。车道保持。空间的话，因为我个子比较大 ，和其他车比起来， 还算宽敞， 后排空间中规中矩 我身高178，做进去空间还是够用的。操控的话：灵敏度挺高的， 车身也比较稳。动力指哪打哪，不过还没过首保油耗12个，。。舒适型总的来讲我是满意的 。其他目前没有发现有其他问题 。有一点就是每天早上暖车的时候 会呲呲的响 ！不知道是不是正常 ，暖车完成后就没事了。值得提起的还有一点， 索尼音响效果还是非常棒的。隔音效果一般

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版+

3.9分“良好”

买车之前重点关注了鲲鹏e+，到店怎么卖的时候销售建议我买燃油车，说新能源虽然是当前热点但稳定性还有待观察。。。说的我心里犯嘀咕（本来新能源稳定性一直是个迷销售这样一说。。还是以后再看吧😄） 后来在豪享和豪情之间决策买了实用性的豪情，配置这些我都没仔细看，提车之后才发现副驾驶居然是手动的！！瞬间感觉档次降了一档。 外观：中规中矩 ，侧面看挺霸气。 内饰：就那样吧！买车没在意内饰。 配置：还可以。基本都用的到。 空间：没话说是真大后排放倒后还可以在里面睡觉。 驾驶感受：刚开始不是很习惯刹车，踩轻了感觉刹不住，踩重了一下刹停人直接前摇很是不舒服。这个慢慢掌握之后就好了。 油门反应有点慢，个人感觉有利有弊，现在已经有三次油门当刹车踩了幸好油门反应不大年轻人反应也挺及时马上换过去踩刹车。 还有就是起步有点肉，不知道大家都是怎么开我起步基本转速在2千——3千5之间然后速度上来了就慢慢开匀速转速基本在2千以下。 操控个人感觉不错，速度慢的时候打方向盘幅度比较大，速度快的时候方向盘很灵敏。有一点不错速度比较快时方向盘比较紧，轻轻动它不会乱跑。过弯的支撑性不错，有次过完桥有个下坡还要转弯我抱着试一试的态度没踩刹车速度大概在70-78之间。没问题！完美通过。 舒适性：座椅舒适度还可以。其它中规中矩这个价位的车都差不多，100码的速度风噪胎噪发动机声音和朋友20达不溜的雅阁比起来是一样的。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT豪享版

3.8分“良好”

1.外观表现：颜值根据每个人的审美不同会有会有有所差别。瑞虎8普拉斯的外观不是我最喜欢的，算中规中矩吧。 2.内饰表现：一开始我不是很喜欢双联屏，我更喜欢虎8的传统内饰，但是用了一段时间是真香，但是音响就差强人意了，近期打算自己买几个好点的音响加装。 3.油耗动力：来到油耗和动力环节，目前总里程已经快6000了，平均油耗8.6。个人觉得这个油耗已经更优秀，我开过的日系B级三兄弟也要这个油耗（不是自己的车，但是也是十几万公里的车了）。老实说十几万都花了，真不要在乎油钱了，想着怎么省钱，还不如想着怎么挣钱。动力就不多赘述了，国产最强2.0真不是吹的。 4.空间表现：七座车当五座用，空间可想而知的大。 5.操控表现：毕竟是一台SUV，车身尺寸已经限制了这辆车的操控极限，但是已经能让我眼前一亮了。本次返深途中被一辆特斯拉随意变道，我在紧急避让的情况下，车身姿态控制的非常到位，没有明显的侧倾，也没有多余的晃动。这车的极限可能更高。 6.小问题：新车两千公里的时候，发动机舱内有明显的电流声，反馈给4s店后，升级了TCU 后面再没响过了。 这在最后的话，每辆车都有它的优点和不足，我们选车的时候，不能盲目追求它的优点，也要考虑它的缺点你是不是能接受。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.57分“优秀”

上一辆车是07年奇瑞A516也是自主1.6L发动机，14年间小毛病出了两三个，开着舒服省油。这次还是奇瑞——信赖奇瑞技术、支持国产发动机、良心车良心价。 1.外观中规中矩：对比虎8感觉他前脸好看鼻子挺了，高配车窗边框镀铬，豪耀19吋轮毂235马牌轮胎，真双排气管，车体缝隙不大（原A516的缝隙可是很大的）； 2.内饰有待提升：除了双联大屏，一些细节和设计上感觉与真高档还略有差距，比如中控储物推拉板生涩拉低档次； 3.高配配置真香：本来考虑豪享已经够用，加1w获得更高驾驶辅助、轮毂大小+1、前排静音玻璃、主驾座椅通风和腰托、副驾电动调节、净化器、手机蓝牙钥匙、迎宾灯等，安全+外观+舒适+健康+便捷+仪式感等全面提升，有预算必须上更香的最高配； 4.空间没啥好说：都懂； 5.操控：我只开过手挡奇瑞A5，自动挡雨燕、赛拉图、卡罗拉、rav4，没开过高档车也没啥发言权，感觉奇瑞车开起来“轻”，方向油门离合刹车不费力； 6.动力足够：这个评论多不须多说，我开车属于平稳的，用运动模式还不习惯呢，不过舒适模式已经完全消除了A5带给我多年的“动力不足恐惧症”，想要就有只是我不想要太多； 7.舒适满分：座椅柔软自带可调节腰托，屁股下通风我还没来及试爽不爽，驾驶感受是是行驶非常“稳”，关于很多人说的过减速带问题，我想是速度没真减下来过的问题。 手机远程控制车窗、发动机、空调，钥匙接近车3米内自动开锁、亮灯迎宾，车门后站几秒尾门自动开……仪式感和便捷性都有了。 经济性：配置高车价低且优惠大，大多数地方指导价就是落地价；油耗低是事实，高速很多人可以开出远低于工信部官方油耗6.8L，可以5.0L左右（新增两个油耗，新车高速7.4L）——奇瑞又虚标！ 我给的分可能偏高，只是综合考虑了价格。不考虑价格的评论就是耍流氓。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.79分“良好”

一个多月了给大家报告一下我的用车感受。首先外观方面并不是那么华丽，不过于我而言觉得他属于耐看型的，越看觉得越耐看。内饰也不错全车都是软皮包裹，不是硬邦邦的塑料。配置的话挺好的，完全够用了，最鸡肋的自动启停可以永久关闭，要用才打开，不用就不用管他。这点还是不错的。自适应巡航、自动驻车。该有的差不多都有。空间够用。动力的话，猛踩油门响应比较慢，过了两千多转源源不断，响应极快，一百二十码过后动力还能再往上走，反正就是中后段发力，前段乏力。运动模式还没试过。悬架偏硬，过弯不错。选择自己喜欢的，不用在乎别人怎么说。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版

4.4分“优秀”

优点： 动力强劲，提速快，操控比较精准。 车内没有多大的味道，我个人感觉不到有什么味道。 重要的是有7座版本，平常时候5座用，空间合适，七座有时候用来应个急还是可以，不用的时候放下来，不影响空间。外观中规中矩吧，不丑不好看。 缺点：品控不太行，本地的售后真的是特别差劲?。提车第二天发现遥控不灵，去售后，检查了5个小时，找不到什么毛病，这5个小时中，基本4个小时没人去检查车，直接把车晾那里，我们客户就坐在那儿干等，时不时的问问怎么样了，就说在弄了。最后终于找到原因，喊回去等配件，一个多月了，没联系客户，我昨天打电话问配件回来了没，才给我说回来了。今天来换，现在又是3个小时了还没搞定，中途经常换人弄。现在我来认证车主，发帖，省的又说在黑奇瑞。 最后说一句：车不错，我遇到的销售和售后服务真心不行。 （上传图片，车没洗，将就看）

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4.14分“优秀”

动力猛，空间大。油耗没有网上说的那么省油，但是还可以接受，高速8.4，市区11个左右。（经济模式很省油，但是肉的一批，标准模式油耗就这样）底盘虽然偏硬但是座椅还是比较舒适的，90迈以上胎噪明显但都接受范围并不夸张。变速箱也没有太明显顿挫，不是网友说的那么夸张。说下不足吧，外观确实一般，侧脸美如画，正面越看越不耐看。刚开始看正脸还挺好，越看越不耐看，对了，2500公里的时候，发动机抖动了一次，关火，重新打火又好了不知道什么原因。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.5分“良好”

外观还是差点意思，动力没得说，内饰还可以，油耗不稳定，时高时低。车机系统方面还是有很大不足，车机系统更新慢。背景模块比较少，网络不稳定，还有就是这款车手机APP上很多功能用不了，还有就是既然都能手机APP打火启动车子，怎么就没有手机APP上记录仪监控车内外那，还有就是氛围灯比虎8还不行。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.86分“良好”

9月6号订的车，11月3号才发车架号，告我还有几天车会到。乍一看挺好看，再一看还挺耐看。外观中庸，不夸张。没过首保不敢踩油门。大部分时间都是1/3的油门，升档很积极，降档偏慢。动力中后段比较猛，爬坡给力。除了驾驶位右腿操作空间不够舒展，整体空间表现还可以了。近光够用远光聊胜于无，可能跟透镜有关吧，边缘不够宽泛，也可能跟缺人名币有关吧?触控键做成实体按键更便于盲操。油耗大部分是高速目前8个，没有缜密的思维，就随便写点感受，各位看官也就随便看看。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT豪享版

4.4分“优秀”

颜值中规中矩，耐看。内饰虽然没什么出彩的地方，但也没有跌份的地方。配置比较丰富，并线辅助要是能下放到豪享就更好了。五座的空间没的说，真的很大了，后排放倒可以当床用。动力还可以，十二年驾龄，开过特斯拉毛豆S，还有大排性能车，虎八P提速推背感中规中矩，完全在掌控范围内，速度超过140会感觉有点飘。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版+

4.4分“优秀”

外观看着中规中矩，实车来说白色要比灰色看着更大气一点，但是白色要等一个月，空间来说的话后备箱足够大，但是4米7车长2710的轴距，懂得都懂，车身的宽度要窄一点，总的来说够用吧，动力还是很不错的尤其是中后段加速。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4分“优秀”

外观层面，瑞虎8Plus延续了奇瑞的家族式设计，点阵式进气格栅显得大气精致，配合周边的镀铬装饰，使得整体的豪华度也有所上升，底部的银色饰板拉宽了视觉效果，前脸看上去不怒自威，属于耐看系列的。相对来说车侧和车尾的看点不大，尾部线条简约，双边双出的排气和顶部隆起的造型显得运动感十足。 车内同样走简约路线，没有那些花里胡哨的设计，但是并不单调。三块屏幕的科技感很棒，软性材质的覆盖面积较广，基本上手肘能接触到的地方都是软的。挡把区域采用的钢琴烤漆面板颜值很高，但是特别容易留下指纹，好在打理起来比较容易，三辐式方向盘握感出色，尺寸适中，采用皮质包裹，集成的多功能按键设计也比较合理，盲操作较为容易。配置上290豪享版性价比最高，时下流行的科技、辅助配置一应俱全，如360全景影像，全速自适应巡航，全景天窗，包括GPS导航，手机互联映射，车联网以及OTA远程升级等。 这套动力总成的表现也足够出色，动力储备充足。不过在前段的输出调教的比较舒缓，在城市中蠕动或者跟车略显难受一些。但是深踩油门可以很快的获取充沛的动力，中后段的后劲很足，即便是高速超车也丝毫没有压力。7DCT升挡积极，但是降档略显迟钝，且在低挡位时候略有顿挫感，影响驾驶质感。 整个悬架调教的很居家、舒适，配合上宽大厚实的车内座椅，因此可以提供很舒适的乘坐体验，但是在应对一些大的颠簸路面的时候，滤震表现略有不足，悬架有多余的弹跳感。