瑞虎8 PLUS变速箱换挡顿挫值得买吗_瑞虎8 PLUS怎么样

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版+

3.7分“良好”

今年考的驾照，7月份拿的8月份就提车了，纯新手一枚，考驾驶证的时候就在看这款车了，但是我爸喜欢合资车，又看了crv、荣放和别克的昂克威，还有雪佛兰的探界者。 个人感觉都没有虎8好，要不就是配置内饰看不上要不就是外观配看上，还有就是日系车的动力都很弱，我喜欢给油就走的那种。 先说缺点吧，由于是第1次买车，新车感觉哪里都好，开了几天之后感觉确实有明显的顿挫感，低速2、3档的时候比较明显，还有蜂鸣声提车的时候我还特意仔细看了一遍听了一下没有，开了两天之后就有了，真的这个声音特别烦，目前还没有解决办法只能等了，官方给的方案加装隔音棉隔音板都没用，还有车前没有雷达预警，停车的时候没有注意前面有个石墩子，雷达直接撞上去了，还好速度不快只是把它撞松了一点，但是它显示故障码了，又跑到4S店别人给免费弄了一下，最后就要吐槽一下他的中控台了，手机根本没地方放，放到插口那里的话就会挡着手换挡不方便，现在手机都只能放到一键启动那里，储物空间是有，但是设计的很不方便 再说说优点吧，整车空间比较大，后排特别宽敞可以翘二郎腿，后备箱也特别大 搬家什么的一车就给拉走了，底盘是偏硬的，过弯支撑性不错，过那种凸起的减速带的话快一点车子会蹦起来，过弯快一点的话感觉还是有点甩，因为轴距有点短，重心偏高，整车非常安静上七八十迈的时候才会有噪音，我感觉基本上都是胎噪，油耗的话也比较低，毕竟这么大个车，不开空调跑郊区最低跑到过6.5，再跑长一点我感觉还能降，最高市区内开空调跑到过10.2，毕竟我还是个新手一脚油门三脚刹，多练练就能降下来了，还没跑过高速 跑高速会降得更多，动力是没得说，1.6T比别人2.0T还强，就是后期加速换挡有点慢，最高跑到过165，因为距离有点短就没敢加速，80~120这段提速最快，然后一直就是6挡，过好一会儿才会换到七档，所以我都是看他换到6档之后直接用换挡拨片加到七档，这样提速更快。 价格的话 他刚开始落地价是14.1，最后磨了一点手续费收了1000增购返3000，然后裸车价磨了一点，裸车就是12.3左右，落地13.6，返3000一个月后到账，总共就是13.3，感觉还能磨2000😂 最后，喜欢什么车就买什么车，不要听这个听那个的，听别人的最后买了又后悔，又会怨别人，买什么车都会后悔的，买什么车都有毛病，不过情人眼里出西施罢了。 另外问一下 谁有车主群拉我一下

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版 6座

4.21分“优秀”

2021年3月购车，等了一个月吧，车是3月27生产的，四月提的，前几天刚首保完，说说经过和感受。 购车意愿:我对车的品牌没感觉，除了大众，别的都行，分别看过新H6，星瑞，75p，迈锐宝xl，君威，雷凌，卡罗拉，虎八p，长城VV6，最终在星瑞，VV6和虎八p纠结，三款的高配价格差不多，论驾驶感受其实虎八p是最差的，但是最终选了虎八，最大的原因是七座，马上要二胎，7座毕竟方便，下面说说4个月来感受情况 首先，说说价格，豪耀七座，15.2落地，送贴膜，脚垫，3年6次保养，别的没了 动力操控:虎八这个发动机还是不错的，比很多1.5强，但是真不如2.0的，不是同排量咱也没必要非得杠，变速箱调校一般，冷车起步轻踩很肉，重踩2－3档换挡时候有明显顿挫，热车能好点。中后段加速不错，120以后还有劲，底盘硬支撑性很好，但是舒适性差，别说硬就不能调舒服了，同价格vv6底盘好的多 舒适配置:座椅通风加热都只有屁股，后背没有，通风特别鸡肋，聊胜于无。辅助驾驶特别好用，高速时候自适应巡航，主动刹车特别线性，电脑很聪明，旁边车道变道过来，会根据前车速度控制刹车力度，座椅没有腿托可惜 油耗:我属于随心所欲开车的，除了刚提车时候试了下经济模式，再就没用过，百分之90标准，百分之10运动，4000公里，综合油耗9个，还可以，高速120巡航，开空调8个，这是实际油耗，五座应该会低点，网上那些6－7个的，没有实际意义，我试过一次，平路匀速8－90，最低跑出6.8，买得起车我就加的起油，为了省油，某些高速路占着超车道匀速90开的傻逼，还是别开车了，扛着走算了 保养:前几天刚去首保，用的四儿子的长城半合成，如果换全合成＋120，也是长城的，四儿子说奇瑞现在就跟长城合作，没有别的油，售后师傅说我平均一个月1000多公里，不用换全合成，就5000公里一保养，比全合成8－10个月保养一次好的多，如果跑的多可以用全合成，大家根据自己用车习惯看用什么油吧 以上，就是这么多了，总起来说，奇瑞这个车对得起价格，整体中规中矩，平均水平吧，以后换车除了大众，别的依旧看自己需求来，不会在意品牌，车是买了自己开的，大家自己去多试驾几次，车评人说的是他的感受，而且充值狗很多，并不适合你，国产奇瑞，吉利，长安，长城，比亚迪，其实都差不多，并没有拉开差距，大家都有优缺点，总有一款适合你。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版+

4.1分“优秀”

【购车经历】 这是我的第二辆车，有了换车的想法以后便下了懂车帝，几乎每天都在上面看各种评论。看车评人的路测和介绍看真实车主的用车感受，比较了大半年之后才去4s店转了一圈。初筛留下轩逸朗逸哈弗奇瑞长安传祺，预算也从八万涨到十二万左右。接下来继续在网上搜资料，同时通过微信和电话跟几个销售谈价格。这期间最敢报价的只有奇瑞，别的品牌总是遮遮掩掩不肯交底，我又不想专门请假去看车所以这车买的就有些拖拖拉拉，没想到柳暗花明迎来了好政策?。政策下来以后买的就有些心急了，去几家店里都谈了谈，日产和哈弗都把价格咬的很死，那就干脆让他们躺平吧，最终选择了奇瑞。六月中旬抽了一天时间去看车，喜欢虎八的前脸可惜没有喜欢的颜色（媳妇喜欢紫色）我想要的虎七英雄也没有现车，只有虎八p有一辆紫色现车。这里说个小技巧谈价格的时候跟销售同时谈了三款车车价，但我们的目标只有一款车，跟销售比较它们的优劣和特点（需要前期做足功课），对于目标车多聊缺点。最后价格僵持不下就多要了点赠品，当天就直接交了定金，第二天提车选号上临牌。 【空间表现】 空间是我最满意的地方，特别是后备箱空间表现突出，后排座椅放平以后躺下一米八的我没有问题。后排很宽敞能让小孩子尽情玩耍。 【舒适性】 车内基本都是软性材质包裹，坐椅包裹性还可以，但是缺少腰部支撑。 【最不满意】 终于该说说它的不足了，其实也不是大的毛病，只是一些细节上的问题。首先远光灯确实不太亮，比近光差了许多，驾驶模式不能记忆，双离合的变速箱顿挫确实明显，有轻微的油门振动，转弯时360影像有一点反应慢，刹车很灵敏，轻轻一踩就能反馈给我。 最后说一下油耗，我最低开到了6.7个油，大部分时候8个油，主要看路况和车速，在同级别车子中奇瑞的油耗是优秀的，发动机声音很轻柔。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.79分“优秀”

【购车经历】 首先我是一个穷人，在买车之前看了很多车，而且都是国产车，因为这个价位买合资车实在是下不去手，所以一开始就不怎么关注合资车了，对比了当下热门的车，看过并试驾以后就决定了这个车，很耐看，成熟稳重，整个过程还是蛮快的从看车，谈价，订车，提车，上牌，用了一个星期，因为等了几天车，不然当天就可以开走的。对了，在这里说一句，买车就买自己喜欢的，合适自己状况的车，不管合资也好，国产也罢，不用在乎别人的感受，你买车他又不会给你掏钱，如果买国产的话，国产几个大厂的都可以，没必要喜欢一个贬一个，各有各的优缺点，最主要的还是看自己，还有一个最重要的给还没买车的朋友一个善意的劝告，就是有多大钱办多大的事，在你能承受的价位里面挑选一个口碑质量都不错的车就可以了，车会贬值，如果只是代步，真的没有必要在乎面子问题，想要面子就买豪车。 【提车价格】 价格优惠过后裸车价是121000，无增购，无置换，也没怎么去砍价，感觉这个价格也贵不到哪儿去。 【驾驶感受】 动力储备充足，不是比赛的话真的够用了，超车急加速都很给力，至于车友说到的减震硬，我觉得还能接受，把胎压放低一点就好了，没这么夸张，车子在3降2的时候确实有顿挫，会往前窜一下，不过很细微，没什么影响，开过手动挡的人都不会有太大感觉。 【空间表现】 空间很大，这车是因为高，所以才让人看起来车身宽度小，比较窄，内部空间很大的，我身高180，体重74公斤，都很宽敞，不会觉得压抑。 【舒适性】 座椅确实不错，到没有别人说的那么夸张，隔音也很好，最主要的是空间大，整车开起来很舒服。 【油耗】 因为提车以后都不怎么开，也没有拉过高速，首保都没做，所以表显油耗在10个，但这个车的真实油耗应该在8个左右是最正常的，在油耗方面奇瑞做得还是不错的。 【亮点配置】 几个亮点配置简单说一下，内置行车记3录仪，全车6气囊，主动刹车等等，因为这些都是安全配置，所以我觉得还是蛮好的，人都有走神的时候，这个时候这些东西能保命，所以在这里建议大家要买就买豪享版，有钱就上豪耀版，配置更高，体验感更强，但同时电子配置多了，后期时间长了容易坏，所以我认为豪享版的性价比还是蛮高的，当然，如果经济不允许，那就选择豪情版，配置足够用了，不要去纠结。 【最不满意】 要说不满意的暂时就是一个，开门下车不好开，有点变扭，那个扶手设计得太靠前了，要双手开才好开一点，不过这个设计初衷应该是为了人员的安全，让人能够在下车是观察后视镜再下车，这样一来也不觉得什么了。 【销售态度】 这里重点说一下我们这边的销售，服务真的很好，很热情，态度到位，而且办事不拖沓，所以那怕我买贵了或者给了全额服务费心里都不觉得什么，因为就冲这个服务，值得买单，每个地区，每个店的服务态度都不一样，庆幸的是我们这边没有那种网友说的情况出现，也没有什么套路，每笔费用的清清楚楚的，而且有个小原因，刚开始的时候价格还没谈拢，还有一点点差距，准备再去另外一家4S店谈谈试试，在准备走了的时候被销售硬拉着去吃午饭，说即便不买，也要吃了饭再走，当时哭笑不得的就跟着销售去了食堂吃了饭，吃完以后就又坐了下来，销售直接叫来他们经理，各让一步几分钟就谈妥了。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.86分“良好”

优点 1、外观设计时尚大气，这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车的外观设计风格偏向于简洁时尚，且由于该车的长宽高已经达到了4722*1860*1745毫米，所以该车整体的外观看起来还显得比较大气。 2、性价比高，瑞虎8 PLUS是一款中型SUV，但该车的中配车型2020款 290TGDI DCT豪享版的指导价仅13.99万，这样的价格甚至与更小一个级别的部分车型相比都还要更占优势，因此这款车在同级中的性价比是很高的。 3、空间宽敞，由于这款车的轴距已经达到了2710毫米，且该车采用的还是5座的座椅布局，所以这款车不论是前后排的乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。 4、动力强劲，这款车搭载的是一台1.6T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了197匹，与同价位的车型相比这台发动机的参数就已经比较占有优势了，而该车实测的百公里加速成绩能够做到8.72秒左右，这样的加速成绩放在同级车型中来看完全能算是比较强的了。 5、油耗低，这款车搭载的1.6T发动机本身的排量也不算大，虽然该车的整备质量超过了1.5吨，但该车在燃油经济性方面的表现依然还是比较出色的，该车实测的综合百公里油耗在8.5L左右，对于一款中型SUV来说这样的油耗表现完全能算是比较低的了。 缺点 1、内饰异味大，这款车的车内用到了不少软性材质的包裹，但这些软性材质多为仿皮或搪塑，所以新车从这些仿皮或搪塑材质散发出来的异味还是比较刺鼻的，新车在开车时需要经常开窗，否则车内的乘员还是会比较难受的。 2、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都会比较明显，如果只是在市区中低速行驶的话感觉噪音还是能接受的，但如果长时间跑高速的话耳朵就会比较难受了。 3、车机不好用，这款车的车机虽然功能有很多，但比如有时会出现呼叫语音智能系统没反应或使用大屏时卡顿、死机的情况，一般来说国产车在车机方面做得都会比较出色，但瑞虎8 PLUS这款车还存在这样的问题我个人有些不太能理解。 4、变速箱有顿挫，这款车匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这台变速箱在市区走走停停或急加速时顿挫还是比较明显的，这对于车辆的舒适性稍微会有些影响。 总结：虽然瑞虎8 PLUS这款车也是存在一些缺点的，但总体来说该车的优点还是要大于它的缺点，因此在购买建议方面，我个人觉得如果买车想买一款高性价比的大空间SUV那么瑞虎8 PLUS这款车是值得买的；但如果买车比较在意保值率问题的话还是选择同价位的合资车要更好一些。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.9分“良好”

外观:咋说呢感觉还是不太适合我，太成熟了。（00年的） 内饰:黑棕的内饰看着上档次，但是都烂大街了。氛围灯不太亮。其他的都很好配置也丰富（国产车的优势嘛） 动力:我是1.6豪享的，感觉动力很充沛，我做工地的嘛，有时候跑个山啥的还行，就下雨天容易打滑。（两驱车）过年和朋友的星瑞跑了跑200。起步这些都比他快（可能他没发力） 空间:空间这个没啥好说吧，毕竟定位在中型suv（哈哈，和哈弗这些略大，比星越l略小） 油耗:我高速和国道还有乡道土路都五五开的，197的动力8.5个油还是挺实在的。（这点要比其他国产车做得都要好，毋庸置疑） 落地:落地下来14.2贷款的70000（24期免息的） 驾驶感受:就3档降2档有时候有顿挫（奇瑞的变速箱还是差点儿，转速慢就不会有这种情况） 其他的就没啥了。 感觉买这车没有买错

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT豪享版+

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间方面还是非常够用的，在同等价格里面空间表现是比较优秀的，我选的是7座版本，平时后面两个座位是一直放倒但是有时候也可应应急。7座版第二排座椅还可以前后调节个20公分左右，空间还是比较灵活的，后排座椅全部放倒的话差不多有个190cm，空间还是比较够用的。 【舒适性】 在说说舒适性，座椅的包裹支撑还是可以说比较到位的，个人感觉坐下去也不是说特别的软，就是刚刚好那种感觉。第二排座椅还可以调节靠背的一个角度，坐长途的话座椅调的比较靠后有点向后躺的感觉，坐久了也不会感觉很累。 【驾驶感受】 奇瑞的这个2.0动力还是非常给力的，在高速上变道超车一气呵成。就算是suv他的底盘调教也不是太软变道还是很有信心的。刹车换成了自主研发的线控刹车，刹车要适应一段时间要找找感觉。有点就是不尽人意的是在低速有顿挫，尤其是二档三档，顿挫很明显。另外一个就，自适应巡跟车，跟停之后，怠速会达到1000转，发动机达到1000多的时候就会有共振，转速多一点或者少一点就没有了，刹车油，门踏板和方向盘都能感觉得到。 【油耗】 车从提车到现在差不多3个多月时间开了3400公里油耗保持在10.7左右，驾驶性格比较激进路况市区高速乡下都有。 【亮点配置】 在豪享这版本，该有的配置，大部分都能给到。车道保持，自适应巡航，主动刹车，陡坡缓降，座椅加热，我个人觉得这些配置大部分可以满足我。要想，享受更多舒适性的功能，也可以上豪耀，那个版本配置基本上都有了。 【保养】 目前还没有到店保养，半年5000公里在去保养了，之前有新购送6次保养，或者置换补贴本品牌1w,其他品牌8000或者增购补贴3000。我后面弄了增购，所以就只有一次首保。 【提车价格】 去年国庆节买的赶上国家购置税减半政策，豪享2.0t7座在15.1个。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.57分“良好”

一次最不愉快的购车，因为提车当天就发现A柱内饰板脱落，天窗橡胶变形了，期间销售经理说这没什么，去售后处理一下就可以，就这样把车给开去上牌了。提车开回家第二天开车经过减速带，发现A柱内饰板再次脱落，后面就开始打电话给厂家，得到的回复就是车子要进售后检查才能给出处理方案。后排座椅有一侧底座皮质没能包裹住，这车子细节处理太差了。还是4s店故意把这有瑕疵的车卖给我，希望三大件没问题。要求4s店退换车，没达到退换条件。新车就出现这么多的问题。无语了。还有车低速行驶顿挫。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.93分“良好”

瑞虎8 PLUS采用了奇瑞最新的外观设计语言，大尺寸镀铬中网很有气势，也很时尚气息，大灯造型相比瑞虎8变得更加犀利，科技感也有了显著提升，车身侧面很有力量感，气势也挺足，尾灯造型比较独特，点阵式竖条LED灯带在夜晚有很出色的辨识度。 瑞虎8 PLUS的内饰造型很简约，中控台的层次感挺到位，用料很出色，做工水平也很高，有着不错的豪华感，空调出风口采用了贯穿式设计，看上去很有档次感，而且也提升了中控台的视觉宽度，连体式屏幕设计和奔驰车上的有些相似，科技感挺足，而且显示效果细腻，车机系统集成了GPS导航、道路救援呼叫、手机映射、语音交互、车联网功能，系统运行也很流畅，交互体验很出色，触控式空调面板很显档次，但操作起来不如实体按键。 瑞虎8 PLUS的乘坐空间很宽敞，5座版更是非常舒服，前后排的头部空间都很可观，后排的腿部空间超过两拳，而且地板也比较平整，中央乘客的待遇和两侧的一样。车辆的座椅填充物很软，坐垫也很宽大，对大腿的承托性很到位，而且后排靠背角度能够调节，整车的乘坐舒适性很出色。后备箱的进深很大，而且内部十分规整，日常物品能够随意放置，后排座椅放倒后，进深进一步提升，载物面也非常平整，成年人能够轻松平躺，放上一个垫子，就形成了一个大床。 瑞虎8 PLUS使用的1.6T发动机参数很亮眼，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱，发动机的动力输出比较柔顺，低扭表现一般，油门也比较慵懒，起步时需要深踩一些，急加速时动力输出也是不紧不慢，一点没有爆发力，不过动力储备还是有的，中后段的提速能力其实不弱，时速100km/h之后还能持续输出，直到120km/h之后才会逐渐衰减，日常驾驶足够了。 其实动力输出的不顺畅和变速箱也有关系，这台变速箱在低挡位来回切换时会有明显的顿挫，动力衔接大打折扣，导致低速行驶时油门不怎么跟脚，在通畅路段行驶时的平顺性表现良好，升挡速度也挺快，但降挡动作有些延迟，深踩油门时要反应片刻还会降挡，而且即使地板油它也只会降两个挡位，这时候可以通过换挡拨片手动降挡。 瑞虎8 PLUS的底盘调校注重舒适性，质感很出色，悬架很软，路面上的细微颠簸能够被有效过滤掉，不过在通过减速带或者较大坑洼时，车尾会由于惯性原因而上下起伏，其实这也是悬架较软导致的，高速过弯时，侧倾也很明显，所以激烈驾驶就别想了。 转向手感比较轻盈，指向性比较模糊，车头响应也不灵敏，轻微转动方向盘时车头都没反应，这属于家用SUV常用的调校风格，完全不考虑操控性和运动性，只注重舒适性，不过这种转向风格在日常驾驶时确实比较惬意。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS MHEV 230TCI自动豪情版

3.64分“良好”

瑞虎8 PLUS定位于奇瑞汽车旗下中型suv领域，外观设计时尚大气，超大尺寸的中网以及内部“满天星”式的格栅，辨识度非常高，同时这也是延续了奇瑞最新的家族式设计风格，两侧犀利的前大灯组使整车立体感更强。车身侧面凹凸有致，断层式腰线把车身勾勒的层次感分明，突显其中型suv该有的霸气感。车尾部分设计较为简洁，一条细长的镀铬饰条连接两侧尾灯，并且上方还镶嵌了奇瑞的英文车标，大大提升了辨识度。 瑞虎8 PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，匹配CVT变速箱。说实话，个人觉得这套动力系统搭载在瑞虎8 PLUS上显得过于逊色了，对于目前同级的中型suv车型，基本上都是搭载了2.0T以上发动机。在实际驾驶过程中，瑞虎8 PLUS在市区路段驾驶表现一般，但在高速路段驾驶就显得比较“拖沓”，而且不能很好地揣摩到驾驶者的意图，当你想要深踩油门加速时，它反而降了一个档位，再进行加速，其实按原理来说降档超车或提速动力会更加充沛，但它降档之后，有较为明显的顿挫感，让我感到不是很适应。当然它也并不全是缺点，如190mm的最小底盘通过性，让我特别喜欢。 瑞虎8 PLUS采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。在面对市区坑洼路面，底盘和悬架能很好的吸收细小的振动。在通过减速带时，也不会显得“难堪”，车身虽有起伏，但车内舒适性并没有受到干扰。 隔音方面，瑞虎8 PLUS时速在60km/h以上，车内静谧性较为不错，风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时，发动机舱内传来轻微的噪音，风噪和胎噪也会明显一些，不过都还能接受。 瑞虎8 PLUS在油耗方面表现让我出乎意料，官方给出综合油耗为6.4L，而实际驾驶百公里油耗为8.2L（市区路段），对于这样一台“大块头”车型，油耗表现相比同级车型，算是比较出色了。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版+

3.43分“良好”

车不赖，1800公里驾驶体验，油门踏板共振无法解决，就这一个问题给人带来非常不好的驾驶感受，其他的都不是问题。在这里奉劝广大车主或者准车主试驾车辆时一定试驾同一近期生产的车辆，我22年3月底提的车，试驾的却是21年生产的，试驾车确实没有油门共振，驾驶感不错，提车后就发现油门共振问题，已无法退换。只能说自己太年轻，奇瑞车销量不高是有原因的。当然奇瑞也有他的闪光点，动力非常足，只要你舍得踩油门，它带来的动力是源源不断的。起步顿挫也很明显。想到哪里就说到哪里，油耗同级别来说应该是比较低的，当时也是看重他的这一优点。只有油门踏板震动这个问题，换了一次刹车踏板，你没看错，就是刹车踏板，只是缓解震动，无法彻底解决，截止目前厂家还没拿出一个合适的方案。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.57分“良好”

优点太多，先来说说缺点吧，提车已有半个多月，公里数1200公里。 舒适性 在水泥路面下行驶，中控异响，就像是塑料件摩擦发出的声音。由于底盘悬架调教很硬，在行驶时，副驾驶不坐人的情况下，能看见座椅在抖动。路面稍有不平就感觉很颠。 变速箱低速顿挫很明显，无论是加速还减速。特别是低速减速时三档跳二挡能听到轻微“咚”的一声，脚在刹车踏板上也能明显感觉顿挫。冷车起步一档跳二挡要2500转，不到那个转数就是不给你升档，哪怕你2100转时松油门也不升档。 还有一些小东西的缺点 自动远近光很不好用，不会自动跳远光。 自动启停很鸡肋，特别是低速行驶，有一次小路低速会车，车子刹停熄火，松刹车点火居然发动机没点着，就听见滋滋响，像是打齿轮的声音，吓的我赶紧狂按点火键重新打火。 以上都是真实新车用车感受，其实比起缺点优点很多，比如车机系统，非常智能，响应也快。音响效果好。动力不说凶猛也算够用，油耗也很低（相对这么大的车来说）空间可观。全景影像超清等等。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4.28分“优秀”

动力空间没得说，空间确实很大，外观我个人很喜欢，我的车是五座的。车机系统还不错。没那么麻烦或者难用，变速箱换挡的话1.2挡还是有点顿挫，但影响不大。坐椅很舒适，就是悬架有点偏硬，虑震有点颠。油耗个人觉得不高，市区正常8个多，高速6个左右，看每个人的开车习惯吧！目前行驶9000公里，还没发现有什么故障或者小毛病

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.9分“良好”

23年3月份出厂的车子，1.6T豪情，但是现在全系标配线控刹车制动和前排双层夹胶玻璃，这点还是很满意的，懂车帝还没有配置更新，空间是我最满意的地方，动力基本够用，开空调之后差一些，123档顿挫明显，4档之后顺滑无比，快速路油耗7个左右，纯市区堵车能干到12个多，配置相较于同级别表现一般，但是胜在性价比，基本用得上的配置都能给到，底盘平顺很好 缺点就是内饰设计欠缺，一直在吐槽plus这款车的设计师是带着怨气上的班，还有就是需要装配工艺，缝隙之类小细节需要加强

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版+

4.7分“优秀”

人生第二台车，之前开的是日产骊威手动1.6自吸。全款13万落地，白色22款1.6豪情+7座。送的全车膜，抱枕头枕地垫香水。没送保养只有首保。心急价格偏高，不过无所谓了，喜欢就好。没有现车的情况下，9月5日订车，9月10日提车，生产日期8月23日的,嘎嘎新。应该算是全佛山最快了。外观：前面大嘴大气，全LED灯爽。侧面过度自然顺畅耐看很协调。没有贯穿式尾灯是个遗憾。空间方面在利用率来说只能算一般了，像CRV外观尺寸没虎8p大，但它的内部空间利用率就大很多，还有很多可以改进的地方，还有后门槛离地有点高，不过考虑到SUV差不多都这样。内饰做工还行吧，档把不好看，还是喜欢8pro的档把，扶手箱设计不合理太靠后了，右手没处放，氛围灯太暗有等于无。动力只要肯给油，那是满满的推背感，缺点是低速行驶时感觉没那么轻快，有拖拽感。网上说的那些㖓鸣声和踏板共振暂时没有发现。总体的来说车子给我感觉是满意的，毕竟性价比高啊!