点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

3.83分“良好”

我是2月28号提的领克z-10四驱智驾ultra 到今天4月16日 已经跑了6000多公里了。简简单单说一下优缺点和目前遇到的问题吧 优点：车辆高速很稳，过弯也不会有什么侧倾，开起来确实很有信心，超车也是随心所欲，转向精准也跟手。底盘呢很整 而且硬中带柔，但是马路上的细小波动 车内也能感觉到的。挺舒适 长时间开也不会累。空间也挺大 后排可以翘二郎腿 缺点：说实话隔音这方面 不知道是因为21寸轮胎的缘故，胎噪确实吵。还有后视镜两边感觉是有点漏风，110往上码风噪也是挺大的。和目前遇到还有低频共振的问题，就是走烂路或者路不平的时候，在车内感觉耳膜受到了压迫，很不舒服，咚咚咚和闷闷的感觉。而且过减速带有异响，底盘滤震哐哐的传到车内上来。这样就是风噪 胎噪 加车身共振 隔音方面确实不太满意 续航方面：现在天气20多度，充满电城市道路还是可以跑500公里往上的，高速400公里左右，充电上次在极充站可以跑到320kw，一般用国网充电桩120kw 0-100一个小时左右 也挺快的 车机方面：流畅是挺流畅，但是这辆车机用的PC端芯片 很多应用都没有 都下不了 只能使用网页浏览。没什么可玩性，最可恨的是网易云都没有，听歌只能连蓝牙，连蓝牙音质肯定不太好 辅助驾驶：只开通了高速智驾，不知道城区智驾多久能ota

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.25分“优秀”

十月喜提Z10极夜黑四驱版，目前开了500公里，分享一下体验感。 1、外观颜值。Z10的外观无可挑剔，532的身材，很难说他长的丑，二代蛤蟆灯来自于the next day原型车同款的灯，非常时尚。黑色的漆面下雨天，沾上雨点十分上镜。颜值我给满分。 2、内饰质感。Z10的内饰是争议较多的地方。首先功能上还有的都有了，但是堂堂顶配车型，无线充电面板只有一个，腰部没有独立调节功能，后排座椅没有角度调节，还有门板和B柱大块的塑料，都是节省成本之作。至于那个细条的仪表盘，习惯了HUD之后，基本不看仪表盘了，但是这个HUD也要吐槽，有点晃眼，字也比较小。其他的真皮座椅，翻毛皮顶棚，氛围灯够亮，且夜里开车不会投射到倒车镜（这点比007强）四座同权功能都很满意。 3、驾驶感受。首先是底盘质感，这套001同款底盘在调教上还是很稳的，不是专业车评人，只能用一个稳字来形容，高速变道很自信，高速过弯侧倾抑制好，过坑过井盖减速带都是回弹很快，不会左右晃动，这个价位，满分。 4、隔音：不是双层夹胶玻璃，高速上能明显听到电流声，风噪和胎噪我觉得还好，因为都开的音乐遮挡了一些。隔音在这个价位中上水平吧。 5、音响效果。蛤蟆卡顿人声解析差一点清晰度，不过我是木耳，基本听不出哪个好那个坏能有多大差别。听个响，比我上一辆老爷车好多了。 6、续航表现。糟糕，要四驱就放弃续航，要续航就算后驱，加上这车用的磷酸铁锂电池车重大，电耗20打底，高速看时速20-27都开出来过。 7、加速表现。爽。各个模式的体验感都不一样，节能模式动力来的很慢，像2.0T油车，舒适模式自然介于运动和节能之间，不会太窜，后段加速也很强，运动模式我目前只在高速开，提速明显快起来了，推背感很强，开的很自信。运动+极致提速，窜的很快推背感极强，甚至不敢踩到底，太猛了。买电车就要买四驱，这加速媲美百万级别油车了。 总体评价：Z10是一台十足的水桶车，虽然舒适配置上略有压缩成本，降价后的Z10性价比很高。以我来说，288800，减去10399，国庆11000，大客户置换补贴co客卷10000，裸车价257401。后续再申请地补省补，裸车价去到23.5万，算上保险24万多。Z10刚发布时我发过帖子预测了价格，也骂了好久，索性高管听劝，降价果断，现在的价格完全在心理预期之内。 这个价格买到四驱3.5秒加速、800V大电池、全铝底盘、空气悬挂ccd套装、高阶智驾（目前没开通，估计没啥用，我估计也不怎么用）、全车通风加热按摩蛤蟆卡顿音响Nappa真皮座椅，已经心满意足了。 等开了两个月，再发体验贴。 希望一血不要找上门。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.58分“优秀”

外观方面 领克z10的外观我认为还是很帅的，之前对比极氪001和007的车型，z10宽大长的外观给我一种眼前的震撼，尤其是前脸的日行灯，给我一种十分硬朗干脆的感觉。不管从正面看还是侧面的腰线位置，整体给我的感觉就是流畅，像极了一个低趴的黑武士，加上电动尾翼，车开出去回头率还是很高的。 内饰方面 个人认为内饰比较素，不够豪华，虽然顶棚用的类麂皮，但是还是有一种说不上来的廉价感（可能是中控方面实在是太简约了），另外吐槽一下这个杯架有点小，普通的矿泉水瓶子没问题放的进去，但是大一点 比方说脉动之类的 就放不下去了，都那么简约了，杯架做大一点我觉得还是有必要的。 仪表盘的长条屏幕要表扬，毕竟有了抬头显示 长条仪表盘相当于装饰条，科技感很好，但是！抬头显示！有点小！显示的东西不够多 ，但是重要的信息还是有的（这一点真的很可惜，朋友的车抬头显示可以显示歌词，给他装到了 可恶！） 我看网上很多有吐槽方向盘难看的，其实我感觉还好，握感相当不错 不管是双手三九点（虎口很舒服）还是单手12点（因为12点是平的，所以很舒服）都相当不错！ 空间方面 不得不说，牺牲掉前备箱带来的整个空间非常不错的，我的车后面拉了三个160斤壮汉，没有一个觉得拥挤的而且不会影响前排空间，我本人183，坐在后排虽然感觉头部空间不是很多，大概不到一拳吧，有一点点压抑，但是往下坐一点 还是很宽敞（毕竟我才是主要开车的呜呜呜） 前排空间表扬，除了那个粗的跟柱子一样的A柱有点挡视线，其他的还好 毕竟为了安全么 智能驾驶方面 讲真这个智能驾驶比我之前体验的极氪001的智驾好太多（也能能是因为体验的是24款001，001车主勿喷），这个智驾怎么说呢，就各个方面感觉比我开的还好，刹车比我还稳，感觉驾照拿到手4年车白开了，路上出现的那些强行加塞的也能很好的应对，总体体验还是不错的。 智能座舱方面 车机简单描述，两个字，丝滑！第一次体验到这么丝滑的车机系统，所有车机界面和导航界面，就整个是一个车的模型一镜到底，太酷了，识别语音也很灵敏很准确。不好的地方我要说一说，第一个，车机不能改名字，感觉不人性化，希望未来ota升级可以办得到，第二个，车机的导航不能换语音（呜呜呜我的派蒙导航没有了），希望后期能增加吧，还有手机遥控车功能，指尖泊车，代客泊车这些功能都做出来，我觉得目前的功能，有点浪费AMD V2000的性能了 续航方面 续航方面咋说呢，这辆车充电充到98就自动跳枪了，我也不知道这个在哪里设置的，9月28提的车，国庆疯狂跑高速出去玩，空调23度，动能回收低（因为之前开油车，实在受不了动能回收的那种拖拽感），大概21度电百公里，然后前两天一直在市区跑，电耗差不多18个19个左右，感觉续航达成率还是挺高的，目前这个天气感觉市区530还是跑的到的，具体没测。毕竟在宁波这边超充装太多了，十多分钟从10到80，下车抽根烟的功夫一上车，可以走了 总体说一下 说实话z10价格出来的时候当时都准备定001了，但是后来加上这些折现的权益大大小小的，27w1的裸车价，相比较001的26.9四驱的那一款，其实这辆车还是有优势的，比方说多了一套空气悬架（001带空悬的版本要29.9）（001的21寸轮毂限免我就不说了）活塞卡钳，米其林轮胎，哈曼卡顿音响，电动尾翼，说白了领克的诚意真的给的满满的，而且个人更偏向于喜欢轿车。像网上说那些001全系800v，007全系智驾的，二代金砖电池，z10清老电机库存这些的。我觉得这些东西啊，实际上来讲，我是真感受不到，一代金砖二代金砖就差了几分钟的充电速度，说老电机的，我买的顶配，没这方面顾虑。咱们只是一个消费者，看得到，摸得着的东西才是最实在的，我看得到z10的外观很帅，我摸得到z10的方向盘，配上空悬它给我的感觉就是好开。本人今年24，好看，好玩，好开，是我对领克z10的评价，如果再给我一次在z10，001，007之间选择的机会，我还是会选择z10

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 806km后驱智驾Max

3.92分“良好”

Z10 从未上市到上市一直都有关注。 这车一上市就第一时间抽空去试驾了，也许是因为试驾排队等待时间太长，试驾试乘时已到晚上七点了，整个试驾体验十来分钟就结束了，说实话没有什么能让我记住的点。 第二次试驾因为我的十代思域出现了电路问题去4S检查维修（4S修了两次了还没修好）等待无聊中就又去了隔壁领克，主要是听说它Z10降价了😃，没和销售联系，到店就直接去摸一摸展厅中的Z10,坐到主驾上去玩玩车机，无意中放了几首试音碟歌曲，体验了一把哈曼卡顿23声场的音响，沉醉在其中久久不愿下车，这是我对这台车的第一印象音响非常“棒”，喜欢听人声的朋友可以去试听试听。 在听音乐中，之前接待我的销售也看到我了就过来和我闲聊并约我再去试驾。第二次试驾对这车有了新的了解，底盘厚重扎实，悬挂滤振Q弹有韧力，转向精准，加速很线性不推头等，感觉就是自己理想的车。 两次的试驾试乘试听让我产生了想换这车的冲动，还有一原因是我的十代思域开了六年十八万公里了，如没有疫情这几年估计我能把它开到二十多万公里，主要还是油价太高了我还一直喂它95号😤，用车成本有点高了。 回来经过一周慎重考虑10月26日一早就直去找销售下订，把思域置换出去。经过两周时间等待11月11日去提车。 接下来说说这车用两星期的一些感受：空间方面家里人都是南方的小土豆，后排坐三个人横向空间腿部空间都很宽敞，缺点是坐中间位置很硬；电耗方面比自己预期的高，充满电在城市跑光电挺多能跑600公里,充电速度到是可以，南网快充站15%充到100% 50分钟；智驾方面体验比较差，跑高速时遇到一段在修路段，只有半个最右车道加应急车道通行，它直接来个急刹车还好我反应快接管加速不然就被后车追尾了。还有是在匝道上转弯时车速也会突然直接减到限速以下给人感觉车要停下来了。在国道上用ACC如遇对象来车，刚好在会车点上右边有骑行的自行车 车也会直接来个急刹车有被后车追尾风险；操控方面超车很轻松， 侧向支撑好，底盘舒适；抬头显示方面显示太近如遇下雨天气又是晚上时会遮挡部分路面，基它方面待后续发现……

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4分“优秀”

z10提车之亚马逊历险记 原定21号上午提车，定的灰色现车，结果告知昨天周日太忙，未做pdi，改到下午两点半。工作日一家子人请了假在家静坐到下午，下午告知网络有问题过不了pdi，到90%就会断开，准备再尝试一下，可能要到晚上了，我说没问题，多晚我都要今天开走，晚上告知车辆有问题提不了再调一台车过来，然后历险记正式开始。 因为不喜欢蓝色，所以改提黑车，调车需要打官方电话。官方告知改订单需要三个工作日，我说我定的现车要等我就不会要了，官方客服表示大定不退，我说不是我不要车，是你车坏了，我提不了。然后开始漫长的扯皮，就是理解您的心情耐心等待，大定不退。提新车的喜悦已经荡然无存。 第三个工作日的17：35订单改了，真的狠，三个工作日内指的是第三个工作日下班之前半小时是吧。然后4s店调车，24上午十点提车。 我以为这个不愉快到此为止，没想到居然是刚刚开始。验车开始，水杯架盖板一道划痕左下到右上直接贯穿，车外保护膜撕完残留胶印，用柏油清洗剂直接把尾翼前方亚克力板腐蚀。饰板＝一次保养，亚克力板＝一块车衣+B柱两片保护膜。上午十点到店下午五点车还开不走，七个小时，车钥匙居然还没适配，用的临时卡片开走的车，第二天上午再来匹配钥匙，4s送的车膜是给面包车用的，稀烂，加1100上3m，外面也就600。提车送的充电桩劵表示领完了没了，立亏三千，到此，历险记结束。 开始聊车，作为老03车主，车辆没有给太大惊喜，你们可以看做这是一台动力更狂暴，空间更大的03，音响我原以为很震撼，然鹅体验下来反而衬托出燕飞利仕不愧为同级标杆。 因为是08-z10-001三选一，所以难免有所比较，车厢豪华感08，行驶质感z10，后排后备箱001，各有优劣，最后车辆长期自用载人需求不多，z10开起来没有001的船感，运动模式下，我的老03又回来了。 不能忍受的点 1.行车记录仪av画质，看不清车牌。 2.倒车影像清晰但是延迟，建议把03那套拆了移植过来。 3.哨兵模式居然不能在手机上远程查看。 4.无线充电板稍微偏一点就充不进。 总结：一台驾驶优秀，车机流畅且无用的低成本通勤车。算上地步与各种优惠24w开走双电机空悬的c级车绝对物超所值。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4.36分“优秀”

有车和没有车的生活简直是两个世界。 有了车之后，生活的半径大了太多，也自由了太多。任何时候，只要想去哪儿，时间不要太离谱就能即刻出发。去往一个又一个目的地，去欣赏不同的风景。 而承载我人生第一个这样的生活寄托的，是Z10。 一、  关于驾驶 驾驶这方面，除了07，领克就没输过。非常线性的油门+刹车，不过最新的V1.1.0版本，刹车的点头情况，似乎明显了不少。 方向盘建议选择标准，在车速低于60的时候，会非常灵敏。而高于60之后，就会略微沉稳一些，像那些豪华品牌的油车一样。 给人体验最好的，就是快速变道和大幅转弯的时候，侧倾抑制地非常之好，让人根本感受不到这是一台接近5米的大车。 二、  关于空间 很明显，Z10是一辆偏重前排的车。前排空间极度舒适，空间宽敞。而后排，腿距离前排2拳还多，空间是很足够的。但是问题在于，因为造型+安全的考量，牺牲了太多头部的空间，再加上很直的靠背，头顶空间就很局促。 本身身高170还不到，奈何坐高很高，头顶空间就3指，非常离谱。 虽然是个大车，虽然后排可以放倒，但是我觉得后备箱空间并不能物尽其用。东西稍微高一点，你的后备箱就会关不上，还得调整一会儿才行。明明距离后备箱的顶部还有很高的距离 这个后备箱适合铺一层大箱子之后，上面堆满零碎的小东西，才能发挥空间的最大效果。否则规则的大件行李，放不了多少 三、  关于续航 我是400V，后驱，表显766KM，夏天动态588，冬天动态570（空调热起来就关掉的情况下）。夏天续航还算满意，动态也挺准，但是冬天真的掉电有点离谱。 日常使用+各种娱乐+空调，估计续航只有54%，也就是400不到的续航 有人说因为车重，所以续航没有小米的好。但是对于消费者来说，我只知道，一样的价格，你领克Z10的电耗比小米高不少 夏天电耗在15-16kw.h之间，冬天在17-18kw.h之间，到底好不好仁者见仁吧 因为是家充，所以没有里程焦虑。 两个晚上可以把电充满 四、  关于辅助驾驶 非常差评的360，严重畸变+看不清，导致行车记录仪根本看不到对方的车牌、样貌。完全没有用处。比最早的03还不如，我真的不知道造了这么多年的车，到底在干什么。 我没有买智驾，就使用了高速智能LCC，怎么说呢。对于习惯顶着限速+变道超车的我来说，开一会儿就要人工接管。不知道有NOA的车友们用的如何 五、  关于车机 非常丝滑，这根本没得说，得益于AMD芯片。 但是，但是，现在AMD芯片，整个集团Z10是独苗+Z10销量很差，导致整体的适配程度+新功能开发支持非常的差 Z20上车就有网易云，Z10上市三个月，更新了一个网页版网易云，还不能选任何音质。可玩性非常差，车机唤醒词不能自定义、锁车启动的音效不能自定义等等。 怎么说呢，就是很快，响应杠杠的，但是，场景太少

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

3.79分“良好”

购车经历：从2024年8月份开始看车，一开始看的都是油车，无意中试驾了一次奇瑞星纪元ES电车之后就喜欢上了电车，之后就开始试驾小米（放弃原因：后排座椅太低了）、蔚来ET5T\ET5（放弃原因：车价超预算）、极氪001和007（放弃原因：001YOU版超预算、007外观不喜欢）、吉利银河E8、小鹏P7、智界S7等主流电动汽车几乎都试驾过了，综合了所有车型的空间和性能最终选择了领克Z10，9月24日大定锁单，之后就开始了漫长的等待，10月16日APP更新显示车辆10月25日到深圳，26日接到交付人员电话通知27日验车，10月30日拿到临牌提车。领克Z10 ULTRA（续航702）版落地价27万（含保险）。 先说空间： 坐进Z10车内，内饰的塑料感材很强，不过做工够精致。座椅舒适包裹性极佳，长时间驾驶也不会觉得疲惫。本人身高168厘米，体重90公斤。头部空间充足，大约一拳左右，前排座椅可以调整非常舒适位置，后排座椅因靠背角度无法条件影响乘坐感受，好在空间够大，靠背角度不能调节，长时间坐不知道会不会累；我这个身高可以翘起二郎腿，比我高一点的大个子坐下来也不会顶到腿。前排中控台水杯架有些鸡肋，东鹏和脉动放不下，只能放到门板收纳位里，水杯架设计希望能改进。手套箱空间有点小，只能说面前够用。扶手箱还好一点，自己买了隔板上下两层使用很方便。Z10全系没有前备箱，后备箱开口很大，但受空间限制只能说是够用。 驾驶感受：粗大的A柱遮挡视线需要优化设计，节能和舒适驾驶模式下，油门相应没的说，随踩随有的动力真舒服，超车没有压力。方向盘手感也适中，目前正在习惯中。刹车真心不错！刹车脚感很线性，顶配车型刹车给了我足够的信心。 运动模式用过一次，运动加没用过，城市道路安全驾驶不建议开启。抬头显示我喜欢使用AR-HUD，有动画剪头指示和地图显示。 我的车子动态续航显示是544公里（CLTC：702公里），准备春节期间长途驾驶试试。这个季节的行车日志电耗（市区加短途高速）每百公里在20度左右。最近天冷，刚提车的时候电耗18左右。 最后，聊聊车机系统 车机系统芯片真不错，反应速度是杠杠滴，这里必须吐槽，车机兼容魅族手机好用，链接上之后可以使用手机安装的全部软件，其他手机就是摆设，无法实现手机软件在车机上使用，希望能尽快更新系统。哈曼卡顿的音箱感觉就是牌子货，感觉就是够用，不能和其他车型的比较，真比较的话会伤心的。游戏和KTV没试过，不发表意见。 总结，最满意三点就是领克Z10的外观，前排座椅，21寸的大轮毂；最不满意三个缺点是A柱遮挡视线，影响驾驶安全；钢琴漆饰板的漆面太差了，后尾箱盖与饰板之间的大缝子；车机系统只兼容魅族手机。

点评车型: 2025款领克Z10 95kWh 702km四驱Halo

3.75分“良好”

驾驶性牛逼。电耗，app，车机均拉跨，尤其app和车机严重影响体验，具体如下: 1，App 无千里眼功能 不支持远程查看车辆 2，APP遥控泊车初始化卡顿，转圈圈很久 3，APP蓝牙钥匙识别不准，经常在车内识别不到钥匙，在车外到充电口的地方就自动锁车 4，支持手机NFC钥匙 5，高德地图启动车辆第一次导航必卡顿转圈出不来

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.21分“优秀”

车型：2024款 95kWh 702km四驱智驾Ultra 动力：前后双电机 动力参数：789马力 纯电续航里程：CLTC标准702公里 零百加速：3.5秒 官方指导价：29.98万 优点：产品力均衡、空间表现不错 缺点：没有亮点很难引起消费者兴趣、起售价还是稍微有点高 前几天去试驾了领克Z10，简单聊聊这款车。先说结论，这是一款各方面都很均衡的车型，但最大的问题也在于没有让消费者眼前一亮的产品卖点，与其说和小米SU7竞争，其实定位更偏家用，竞争对手更接近汉EV、007甚至001这样的车型。 设计方面，007用了国内不常见的蚌式头尾+灯带，001是猎装车，小米SU7太过运动，相比之下Z10就是正常的中大型轿车，更容易被消费者接受，整个车的设计没什么毛病，车头可能会有点科幻，但车侧和车尾是比较好看的。内饰部分，中控台往上的部分塑料感比较严重，但往下质感还行，不规则方向盘和长条仪表盘需要时间适应。 配置方面，即使是最低配的602km后驱Pro，该有的刚需配置也全都有，没有和高配车型拉开太大差距，而且还能花钱选智驾，所以家用的话买个最低配就足够了，400V平台、602公里续航、6.8秒零百加速、210km/h急速都是够用的。 如果想要智驾，可以看看优惠活动，最好是能送或者加几千块搞定。不过我觉得低配车型的价格即使有优惠活动还是有点高了，下半年大概率会降一波，18出头左右比较合理。 空间表现，Z10的后排会比SU7大一些，腿部空间一拳半，没想象中那么大，但坐姿和头部空间感觉比较明显，SU7的坐姿更像轿跑，地板稍微高一点，有点蜷缩，但Z10相对好一些，头部空间虽然距离车顶也只有3指，但全景天窗的视野更通透，不过这车两侧的包边有点厚（车门板+头侧边粱），坐后排会感觉有点挤（图8）。 动力方面没什么大毛病，试驾的时候也没开太快，不管是加速还是刹车都是正常表现，但是低速隐隐有杂音，不知道是空悬工作的声音、低速提示音还是电机声，另外试驾车有异响，准备去试驾的可以重点听一听。 底盘方面，由于试驾车是带空气悬架的顶配车型，所以对低配车型来说不具备参考价值，这里说一说和空悬001有什么区别。空悬Z10底盘的感觉比较中庸，整体以舒适为主但不晃（不像开船），路感没那么强，车身比较灵活，悬架过坑时冲击很小，对路面震动的处理更细腻，质感还是挺强的。而空悬版001整个车会更厚重一些，你能感觉到像是在开一辆小坦克，对于不大的坑洼和颠簸过滤更干脆，基本上感觉不到路感，但过大坑的时候悬架回弹有点慢，你会觉得整个车像被砸了一下，这一点比不上空悬Z10。总体上讲空悬001更厚重，空悬Z10更轻柔，而CDC悬架的007（四驱车型）介于两者之间，更硬更运动一些。 车型定位上，Z10一直去和SU7竞争，但SU7的产品卖点和目标人群都是很鲜明的，相比之下Z10并没有那么强的某个卖点和鲜明的目标人群。这辆车就是一辆均衡的家用车，没什么短板但也没什么话题，目标人群更多还是20万左右预算，想要买一辆没那么老气（比如汉EV），稍微有点个性，但要兼顾实用性的车型。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

3.5分“良好”

外观绝对最强，最原创，喜欢的是真的喜欢，不喜欢就是不喜欢，内饰塑料感有点重，车机芯片冷门导致车机APP很少，尤其是没有网易云，只能在花点钱买QQ音乐。。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4.08分“优秀”

颜值耐看，侧面最好看，操控也可以，就是底盘太低了，深一点的坑都可能会磕到。

点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

4.71分“优秀”

虽然还没上市，但店里面已经有实车可以进行静态体验了。整体来说，外观内饰包括动力配置这几方面做的是真的一点问题都没有，而且又是纯电车，对于经济性以及后续的养车成本真的是非常划算。唯一有点不满意的就是空间方面，由于受到溜背布局的影响，虽然它的风阻系数做的非常好，但是对于车内的头部空间，多少还是有点不舒服，可能是我自己开SUV太多了吧。领克Z10，它的竞争对手还是主打小米SU7以及市面上的一些热门车型，我觉得非常有实力，就看看它的价格了！

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱智驾Max

3.92分“良好”

外观见仁见智，反正我是很吃Z10颜值。内饰不太满意，有点廉价感，续航真的有些拉垮，而且还是400V平台。操控感再运动鞋就好了，悬挂个人感觉还可以再硬一些。乘坐空间很大，没有前备箱和过高的地台坐姿扣分。配置真的没什么优势，纯粹为了外形买单…

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱智驾Max

3.88分“良好”

外观，外观，外观重要的事情说3遍！什么都觉得还行，就是不到4000公里 遇到颠簸一点的路方向盘下面有异响