点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

4.07分“优秀”

购车价格：因为上班急需用车，车买的比较急，1月份买的时候没多少优惠，也没有怎么给4s销售砍价就定车了。全款优惠4千，裸车价9.78万元，乐趣版全款落地11.36万元，送倒车影像 雷达 贴膜 脚垫等装潢。如果10万以内落地就完美了。 外观：外观看个人，我觉得挺好看的。丹宁蓝好看耐脏，白色更耐看，就是有点烂大街。当初觉得跨界版好看，现在感觉其实运动版也不错，再改装一下瞬间变平民小超跑。 内饰：内饰确实不太行，满满的廉价感，跟10万的国产车内饰没法比。中央控制台不太牢靠，用手都可以晃动，低配也没有中央扶手，淘宝买的扶手装上凑合能用，但也不是很牢靠。虽然质感不行，不过这内饰的设计我还是挺喜欢的。 配置：装上倒车雷达+影像后感觉也不缺啥了。高配版有主动安全配置，个人感觉不需要，还是相信自己的手脚。车机功能很简单，支持carlife，也算好用，就是连手机有点麻烦。车载音响低音太重，音质一般，调一下听个音乐也不错。 空间：确实厉害，这么小的车，空间真是发挥到极致。本人183cm 190斤坐进来一点不感觉挤，视野也很开阔。跨界版带魔术座椅，座椅放倒，直接变小面包，能拉不少东西。 动力操控：挺满意的。坐4个人再塞满行李，关掉小绿叶，不会觉得开不动。当然开着小绿叶的话，会有开轩逸那种起步一脚油门不动的感觉。还有一点，车速到110以上感觉有点飘。还有就是拐大弯车速超40就感觉方向盘有点重，速度再快会有要翻的感觉。所以拐弯建议车速一定要降下来。不知道别人是不是也这样。 油耗：每天上下班80多公里，一半在高架上，目前3000多公里，平均油耗5.7。最近一次加200块钱油跑了接近600公里了。小车油耗不会多高的。 舒适性：织布座椅，也比较软，坐着挺舒服的。都说飞度隔音差，我开车喜欢听音乐，没感觉多差，反正我是满意的。跨界版底盘高点，虽然非独立悬挂，没觉得多颠簸。 综合：来福新车远不如飞度知名，整体配置比飞度高，如果价格能和飞度差不多，低配10万左右，高配11万以内，还是很推荐，说不定会大卖。以上就是这2个多月的个人用车感受，想买这款车的可以参考一下。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.64分“良好”

本田飞度GK5换代后如今是GR9，只是没体验到广汽本田的飞度，体验到的是东风本田LIFE，其实都一样，这一代听到最多的声音就是没有上一代好玩了！要认真说起来是这样，GK5改装的乐趣很高，但是廉价的内饰和一些噪音让许多人拒绝，而这一代改款我觉着更适合日常驾驶了！ 首先外观上，变得更萌了，这自然也就能吸引更多女性了，并且还有两种套件选择，在同级车型里少见，不同的外形也带来了不同的视觉感受，这台CRO-SS版看起来颜值就挺高。 拉开车门，这内饰相比上一代质感明显提升了很多，像一台十万左右的车了，并且细节上做工用料也有提升，仪表盘和中控都采用了液晶屏幕，功能虽不丰富，但也都够用，同样车内也保持了很多储物槽的优势，比如出风口之前的杯架，上下两层的手套箱非常实用，同级车型中很难见到这样的设计。 空间也是LIFE的优势，虽然车子尺寸小，但是在空间利用率上，体现了本田车型的优势，前后排空间均很大，同时驾驶的视野也更好，前排的三角窗面积大，视觉通透。 驾驶上，这一代虽然直观的动力弱了些，但是整车行驶的品质提升了一个很大的档次，主要体现在隔音上，不至于像GK5那么吵，这台顶配车型还带有换挡拨片，虽然是CVT变速箱，但是手动换挡的速度很快，拨片拨动后，仪表盘的档位随机就会升降档，反应速度几乎没迟钝，所以在手动模式下，这台车乐趣相当高。 总得来看，本田LIFE又或者是飞度，这一代的变化虽然失去了许多玩乐属性，但是多了实用属性，尤其是能吸引住许多女性用户，但目前来看，整车总体价格会稍高，好一点的配置必须上高配才能获得，而同级别的三厢轿车，很多车型优惠会价格比它还低，配置还更高，这也导致了它销量下滑的原因。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

4.2分“优秀”

2022年3月20日提车，刚好是新疆315车展最后一天，全乌鲁木齐4s店跑遍了，只有一辆乐趣版现车，价格没怎么压，优惠1.3万。纠结了一下运动版还是cross版，最后还是倾向于魔术座椅，想想自驾出行后排还得坐个娃，东西带多了必须得有比例放倒，所以最终提了乐趣版。 外观：晶耀白的颜色，配上熏黑的大灯和黑色的行李架，以至于媳妇和孩子都说这是熊猫，萌萌的样子我们都挺喜欢的。 内饰：内饰比较简洁，空调出风口杯架刚开始不太适应，用了一段时间后大爱。中控没有扶手箱的时候看起来跟面包车一样，所以提车第一时间就某宝买了扶手箱。内饰用料基本就是塑料，装忠诚卫士的时候发现门板超级薄。 配置：乐趣的配置有点小遗憾，没有巡航和后视镜加热。不过11年的老司机了，还是喜欢自主掌控车的感觉，跑长途也不多，冬天就只能继续手动除霜了T-T 空间：车内空间很足，我身高183，主驾调好位置前后都还有富余，家人身高不算高，坐起来算宽敞了。 驾驶感受：(前后试驾了昂克赛拉、影豹，所以操控感受就对比这俩车）平顺性没得说，二次加速反应也很灵敏，没有双离合的1秒思考人生，也没有马自达那么吵。目前还没做首保，所以还没有感受过ivtec的高转速魅力。高速目前最高跑过140，转速2500，车很稳，不飘，但是大风天开的时候感觉飘的厉害。悬挂偏软，高速入弯没信心，但是真在弯道中加速倒也没啥事，小颠簸过滤还行，过大坑减速带啥的比面包车强不了多少-.-!隔音一般，不过我能接受，感觉最吵的时候也比试驾马自达深踩加速的那一下小。 油耗：个人开车习惯只要前面没障碍物就喜欢开快，加速过程喜欢主动回油门，这样不会出现干吼不走。目前3300公里，平均油耗6.5，最近用车只是送媳妇上下班，来回8公里，200－500米一个红绿灯，单箱油耗干到9.5…… 以上就是我提车一个半月用车的感受，感觉来福酱是一辆好开好用的车。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4.7分“优秀”

买这车纯属家用，一开始时候想买个电车，看了一圈发现电车性价比都不高，要么便宜续航短配置低，要么配置丰富续航高但是价格很贵。后来无意中看到飞度还有Polo，感觉还不错，又碰巧看到邻居买的来福，发现各方面都符合自己预期，就果断下手了！现在开了一段时间了，感觉还可以。 外观：无懈可击，算是这个价位里面高颜值的代表了。萌萌的前脸，配上16寸熏黑轮毂，好看的不要不要的！ 内饰：整体色彩搭配很好看，就是塑料感太强，机械手刹有点low！ 配置：很丰富，倒车影像、无钥匙进入、自动大灯、天窗、智能驾驶系统等等这个价位该有的不该有的都给到了，算是配置拉满了！ 空间：空间非常出色，两厢车的空间已经比一些三厢车都大了，尤其是后排空间真的很大，秒杀一些小型SUV！ 驾驶感受：油门和刹车非常灵敏，提速很快！发动机很平顺，行驶过程中感觉很轻盈！没有什么大的噪音，尤其是没有发动机噪音，主要是轮胎等行驶噪音，可以说隔音做的不够好，但车辆本身噪音不大。 总结：整体来讲，来福是一辆非常不错的家用小车，尤其适合市区穿行！路边停车非常方便！虽然看着小，但动力足、好开、内部空间大，配置给的也很到位，集颜值、性能、空间等综合优势于一体的家用好车！ 吐槽：唯独不好的就是厂家产能太差，这车要等一个月才能提车！还有就是品牌知名度不佳！其他的各方面感觉都还不错 整体来讲，这车还算满意，比较方便家用

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.57分“良好”

十万元以内，想要选择一台可靠省油的家用车在城市日常代步出行，那么你可以来看看这一台本田“来福酱”。 【外观呆萌可爱】 东风本田LIFE的外观与广汽本田的飞度几乎一致，只在细节处做出了相应的改动，相比本田旗下的其他兄弟车型如：CR-V与皓影、思域与型格，LIFE与飞度第一眼看上去很难分辨，简直就是一对双胞胎。呆萌可爱的前大灯组，LED远近灯和日间行车灯均为全系标配，相比隔壁最低配的“毛胚房“飞度就显得良心了很多。中网格栅经过熏黑处理，更有运动感。这个“双A柱“的设计个人表示很喜欢，不仅外观上来看比较个性，转弯时的盲区视角也相对减少了很多。 本田LIFE定位为一台A0级别的小车，车身尺寸长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm。整车看起来比较小巧灵动，16英寸的铝合金双色轮毂也为标配。车尾与飞度最大的区别就是对尾灯内部进行了熏黑处理，进一步凸显运动感。辅助配置方面就有些抠门，最低配心动版没有驻车雷达和倒车影像，对于新手司机不太友好。 【内饰简单朴素】 内饰主打的是朴素实用，橙灰双色搭配，中控台加入一些软质材料包裹，比飞度的内饰看上去要精致一些。但在当今这个疯狂内卷的时代，本田LIFE的这套内饰还是显得有些太简陋了，方向盘采用的是两点式的设计，尽管是塑料材质，但握感是比较舒适的，符合人体工程学设计。空调出风口处本田也很巧妙的设计了杯架，可以利用空调的冷/热风，来对饮料进行制冷或者加热。7英寸的液晶仪表盘没有太多的动画设计，就是简单的显示车辆信息。由于是低配车型，所以并没有配置中控屏，如果选择高配车型将提供一个8英寸的中控屏，并支持蓝牙和手机互联CarLife。日系车以前一直被诟病安全性差，像是“纸糊的车“。但是现在本田 LIFE全系标配主副驾驶位安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊，让人感觉踏实多了。 【空间魔术师】 本田被誉为空间魔术师，空间方面一直是本田的强项，这台LIFE也不例外，尽管身材小巧，但车内空间的利用率是十分优秀的，这是由于LIFE的后悬采用的是扭力梁悬架，这极大减小了后悬挂所占的空间，增添了不少车内的空间。前排后排乘坐成年人都比较舒适，家用出行放几件行李也是够用，但魔术座椅只有跨界版本才有配备，这点是比较可惜的。全系均为织物材质座椅，而且也只有手动座椅调节，但是座椅的填充物还是比较柔软。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间剩余一拳，空间表现确实很宽敞。全系车型后排没有配置空调出风口和USB接口。 【驾乘感受】 本田LIFE搭载了一台代号为L15B5的1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱。而驾驶起来的感受也是更加偏向于买菜代步了，0-100km/h的加速时间经过我的实测为10.16秒，对比同级别的其他车型还是有点优势的，油门的响应比较迅速，缺点是刹车热衰减比较严重，我认为是后轮使用成本低的鼓刹所导致的。 底盘还是十分优秀的，小车身短轴距再加上车轻，让这台“来福酱”十分灵活，特别是在拥挤的城市车流中穿梭更是有种如鱼得水的感觉。NVH表现相比旧款飞度也有不小的提高，跑高速时和副驾驶的朋友交流不再需要靠吼了。说到跑高速，高配版本的LIFE还有配备L2级别的智能驾驶辅助系统HONDA SENSING，来帮助减轻你的驾驶疲劳。LIFE的油耗表现也很出色，本身车轻就省油，再加上本田出色的发动机，我们高速路段走的比较多，综合下来的油耗5.6L，平时如果走走市区，预估油耗可以控制在7L以内。 【总结】 这台来自东风本田的LIFE与我们所熟知的飞度并没有太多的不同，但它的配置相对更高，内饰也更加精致了。虽然用料方面比不上大部分同级别的国产车型，但作为一辆代步车，可靠性和后期的维护成本也是很多朋友所着重考虑的，如果考虑这两点的话，本田的品质和保值率还是值得我们信赖的。目前本田LIFE是有一定程度的终端优惠，这也让它的性价比更高。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.57分“良好”

外观方面，东风本田LIFE在前脸部分还是和广汽本田第四代飞度非常相似的，仅在外观细节略有不同而已。CRO-S版本前保险杠处增加了银色装饰，跨界风格更加明显。车身侧面，CRO-S版本的跨界风格则是通过黑色轮眉，车顶行李架等元素的点缀来得以强化体现。另外跨界风格使得底盘整体抬高了3cm，使CRO-S版本的整体通过性要稍好于SPORT版本。车尾部分，东风本田LIFE的车尾造型采用了横向布局的大灯设计，而且尾灯采用了熏黑效果，看上去的视觉效果相当出色。 东风本田LIFE全系标配的是全LED大灯，无论视觉效果还是点亮后的档次感都非常棒，相比中低配的飞度使用的普通卤素光源要有质感不少，这点是购买LIFE的一大优势配置。 车身数据方面，车身尺寸达到了4111*1725*1567毫米，轴距则为2531毫米。有着之前飞度空间的优秀口碑，空间自然是不用担心的。LIFE的前后排依旧能够同时坐下身高超过1.85米的成年男性。同时，填充更加柔软的座椅也更符合人体工程学设计，乘坐感受已经达到了越级的水平。储物空间也极为出色，除了实用性极强的主/副驾驶空调出风口杯架，以及上下分层的手套箱，都能让日常用车乘坐空间得到保障。 至于内饰方面基本和飞度保持一致，都有着最新的家族风格设计，整体风格简约的同时还富有极强的科技感，内饰鲜艳的配色也增添了不少青春活力。配置部分，1.5L CVT CRO-S乐趣版增加了电动天窗、8英寸多媒体显示屏、4个扬声器以及Crocs车身套件，对于这些升级外观和内在的配置来说还是很具有性价比的。 动力配置上，东风本田LIFE与广汽本田飞度一致，全系搭载1.5L四缸自然吸气地球梦直喷发动机，其最大功率为131马力，最大扭矩为155牛··米，再匹配CVT变速箱使得LIFE开起来相当的轻快，油耗在市区基本能轻松控制在6~7L左右，基本上每公里也就4毛左右的水平，属于比较省油的。 标准模式下油门响应也很积极，输出平顺线性，超车时也没有太大压力。但是感觉总体刹车调校相对偏软，行程有些长，可能对于新手司机的来说在制动时需要准备有一定的提前量。运动模式下，发动机发出的声音相对会比较吵，好处是油门也变得敏感不少。 操控方面，LIFE的转向精准，并且由于车身小巧在城市中变道时也非常灵活，可以相当轻松在车流当中穿梭。 LIFE的购车对象还是以年轻人为多，保养这块LIFE也做得比较实惠。本田官方是5000KM一次保养，虽然官方保养的周期相对有点短，但好在有些配件的保养间隔很长，像火花塞到100,000公里才更换，还是比较省心的。LIFE的小保养的花费也就在300左右，按3年6万公里的总保养花费预计在4300元左右，总体保养费用还是比较实惠的。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4.2分“优秀”

内饰廉价，安全配置还行 ，不上高速用处不大，这车得改，不然纯纯买菜，避震不行，适合城市通行，发动机噪音巨大，不过风噪控制不错，高速会飘，走山路不行，高速大弯后轮可能离地，给人的安全感不足，好在刹车给你，小车车轻，随便杀停，注意别一下踩死，女司机注意别急刹，女司机注意别急刹，女司机注意别急刹，小车最怕大车追尾，因为有主动安全系统，本车追尾的情况大幅降低，但是被别人追尾就不好了，另外再说说车商套路，:，关于落地价你只需要知道一点，车商底价永远在指导价上下浮动，除了税其他费用都可以被优惠。现在开始情况说明:我没钱买的，就光看。有些同学说保费和金融服务费，你只需要记住，保险可以自己去保险公司买啊！贷款可以自己去银行贷啊！你想请坑老子的4儿子店店员吃火锅也不是不行，他们纯赚大几千呢！去4s店买，跟他们砍价，其他店也是去4S店提车的，他们赚差价

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.64分“良好”

空间完全够家用了，动力也是很好，市内代步是不错的选择。硬要找一个扣分的点，那就是内饰，做得太过塑料感！不过本田从来就是“买发动机送车”，如果想要外观动感一点建议选飞度，如果想素车一点就选LIFE ！

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

4.2分“优秀”

内饰简洁朴素，说白了都是硬塑料，但我喜欢这种风格，不像byd花里胡哨，外观不错 ，单宁蓝开到现在没看见第二辆，隔音可怕，操控灵敏，超车动力足够，空间能装的前提是放平后座，所以中规中矩吧，主要省心一点，配置和一众国产比那真是垫底，简配狂魔，顶配都没雷达就离谱

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.6分“良好”

丹宁蓝的顶配LIFE现在太难找了，最后只得买的试驾车。视野也并没有想的那么好，空间是真的大，内饰质感是真的烂，魔术座椅yyds。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.57分“良好”

外观方面，本田LIFE饱满圆润的造型以及可爱的前脸设计对年轻消费者极具吸引力。不论是运动版还是跨界版都应用了更多的黑化处理，黑色蜂窝网状格栅与熏黑LED大灯都是标配功能。 同时，跨界版离地间隙增加了30mm，通过性要更强。此外，跨界版独有的车顶行李架、后杠银色护板进一步突出了粗旷的特质。相比之下，运动版专属的仿碳纤维纹路前唇、后扩散器等设计在视觉效果上更为出色。 内饰部分，LIFE的设计简洁有序，传递出扑面而来的萌新调调。双辐方向盘的应用搭配简洁的中控台设计，给人感觉非常温馨，多处储物格的出现，使得这款小车拥有出色的实用性。新车的8英寸中控屏、7英寸全液晶仪表、LED大灯和6安全气囊等做到了全系标配。 高配车型配备了Honda SENSING主动安全系统，除了ACC自适应式巡航之外，还包含车道偏离抑制和碰撞缓解制动，碰撞缓解制动还创新加入了左拐时介入功能。 为了进一步提升舒适性，LIFE前排座椅搭载了体感舒适座椅。同时，该车进一步优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅后倾角度。虽然在数值上变化不大，却能显著地提供更加舒适的空间感受。 动力方面，LIFE搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW，峰值扭矩为155N·m，并满足国6排放标准，全系匹配CVT变速箱，采用前轮驱动布局。 整体来说，本田LIFE拥有纯正的Honda血统、潮趣Q萌的造型设计、超大的可利用空间、舒适的乘坐体验，这对于年轻人来说已经足够具有吸引力了。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.5分“良好”

LIFE作为飞度的孪生兄弟，两者外观颇为相似。LIFE整体造型圆润可爱，全系标配了萌萌哒的LED大灯，且使用了诸多黑色饰板点缀，加上硬朗的线条的点缀，显得运动氛围营造得还是相当不错。在内饰上，LIFE的整体内饰布局也与飞度几乎一样。活泼的双色个性搭配，打破单调乏味，两幅式造型设计，颇有特色，握感也很不俗。动力方面，LIFE搭载了一台地球梦的1.5L自然吸气发动机与之匹配CVT变速箱，最大输出功率为131Ps，峰值扭矩为155N·m，这套动力总成相当成熟，且动力在同级中的表现相当出色。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.71分“良好”

外观方面，LIFE采用品牌最新时尚设计语言，下压的前机盖让前脸的俯冲速度感尽现，自带气场！黑底+环形LED日间行车灯的设计，让LIFE的“双眼”炯炯有神，又极具未来科技感。黑色蜂窝状格栅，融入大量黑色套件，并配以16英寸铝合金轮毂，造型动感凌厉，彰显出本田一贯的运动风格。内饰方面，LIFE采用潮流双色个性搭配，打破单调乏味，增添试驾旅途中的乐趣与活力。双色高质感织物内饰的应用，提升手感的同时，也让整体设计加分。值得一提的是，LIFE还采用双A柱设计，最大化前方视野开阔度，配以Honda“MM理念”打造安全舒适的驾乘空间。配置方面，新车配有主副驾驶安全气囊、博士第九代ESP车身稳定系统、前排侧气囊、胎压监测、倒车影像、8英寸中控屏、CarLife互联、LED大灯、LED日行灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等配置。秉承Honda“MM理念”，LIFE拥有宽敞的乘坐空间；配以舒适织物材质的座椅，让每一个车内成员都能享受到相对宽敞的乘坐空间。同时，第二排魔术座椅的加入，更让LIFE实现了储物空间的灵活多变性，即便你有较多的杂物，LIFE也总能适当的把它们收入其中。此外，LIFE的转向精准，并且由于体型小，变道时也非常灵活，可以相当轻松自如地穿梭在车流当中。同时双A柱让整个驾驶舱的视野变得更加开阔，盲区更小，操控起来更加畅快。运动模式下，发动机发出的声音相对会更加高亢，油门也变得更加灵敏，驾驶激情也能被充分调动起来。动力方面，LIFE 2021款 1.5L CVT CRO-SS灵趣版搭载了1.5L 131马力 L4发动机，其最大功率为96kW，峰值扭矩为155N·m，传动系统匹配的均为CVT无级变速变速箱。在底盘调校方面，LIFE还采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，通过低摩擦技术，前后悬架默契配合，车辆即使行驶至凹凸路面，能够轻松抑制细微震动，保证平稳舒适的乘坐体验。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.93分“良好”

【外观】东本LIFE和广本飞度并无太大差别，仅在下包围细节修饰等部位存在着不同。我开这台CROSSTAR版本的设计亦非常运动，它和SPORT版本在车身上的核心区别在于底盘离地间隙要高出30mm，由此具有跨界风格和更好的通过性，另外CROSSTAR版本在前后包围的材料选取上更侧重了防刮蹭能力。 【内饰】对于A0级车来说，LIFE的内饰已经算是足够高档，只不过我的期待是能得到一个更豪华的内饰版本，我也愿意为此多花3000块钱的购车成本。但实际上，我的年龄阶段其实已经和LIFE的意向群体不太匹配，我能理解本田需要把成本花在刀刃上。 【空间】LIFE CORSSTAR的后排空间，大到让我惊讶！居然腿部有两拳多余量，而且头顶足够通透。尾箱空间也尚可，纵深够横放中号登机箱，大号登机箱可以挑战立着放。所以说CORSSTAR真的香！之前我一直觉得CORSSTAR不够纯粹，有些不屑，试驾后自己给自己啪啪打脸了！ 【动力】LIFE搭载了最新的L15B本田1.5L地球梦发动机，满足国六标准。深懂中国粉丝的本田并没有给LIFE去装什么三缸！我对本田的尊重表示相当满意！不要老想着什么教育消费者！掀开发动机盖的时候，真靓，盖子乌黑乌黑的，连earth dream的铭牌都有，让人“爱不释眼”。我觉得像我这样对这具引擎“有爱”的朋友绝对不在少数，我也坚信LIFE未来的车主们对这具发动机的宠溺感绝不弱于有钱人对V6、V8、W12的痴迷。 【驾驶感受】点火的时候，熟悉的一声“轰”伴随着干净的单次微震，满满的仪式感！随之就是平静——高级、满足享受！完全没有对三缸机的纠结！轻点油门，走起，车身真是轻快，油门初段的响应很敏捷，新手甚至可能会觉得有点蹿，但老司机却能非常精准的掌控并获得畅快的操控感。低速状态下扭矩充足，0-60km/h的加速非常劲，你甚至有种开一部2.5L发动机汽车的错觉。行驶在快速路上常常是40-80km/h的速度，体验着CVT的丝滑，以及大脚油门后的“懂你”。在起伏的坡路上还可以感受换挡拨片带来的快感。行驶到高速后，80km/h以上的加速果然没有出现小排量自吸发动机常见的苍白无力，神车就是神车，真是不让人失望。此外，在底盘方面它过滤小颠簸时的表现很好，悬架动作干净利落，但遇到比较有“存在感”的那种大减速带还是露出了小型车的劣势，底盘会有整体的较大颠簸感和声音，这不只是它的问题，而是共性。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.5分“良好”

本田 life是飞度的姊妹车型，两者有着同样的底盘构造，同样的动力系统，两者的外形设计也有很大的相似之处，唯一的差别就是价格和配置。本田 Life是一款由本田公司生产的微型轿车，其轴距为2530mm，高为4109mm,1694mm,1537mm。本田 life全部采用1.5 L的自然吸气地球梦想引擎，最大功率96kw，最高转速6600 rpm，最大扭矩4600rpm。 LIFE的优点和缺点都如飞度一样明显，但是放在现在他的缺点已经被无限放大！这也导致它跌落神坛！ 第一就是改装的灵魂没有了，第二就是价高配置低！内饰还是那么老土，完全跟不上时代，毫无诚意！第三就是现在可选的车型太多了，尤其是新能源的出现，别的不说，比亚迪海豚完全可以吊打它！用车的成本还低，百公里不到十块钱它不香吗？ 时代在变，跟进一下潮流吧！