前脸进气格栅和两侧锐利的LED大灯相连，搭配上贯穿式的下包围，使车头看起来更显宽大，车身简洁大方，硬朗的腰线增加了一些力量感，并且细节的处理很用心，溜背车顶、20英寸的抛光大轮毂，还有贯穿式的尾灯，都很让人喜欢。
车内中控台布局规规整整，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，中控大屏也提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很好用，平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹，大小适中，握感很舒服。
配备了车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等，就算是新手开着也会很轻松。
前排空间充足，座椅具有加热通风功能，夏天不烫冬天不凉很实用，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着4指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便。
动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为186匹，中后段加速有着比较强的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。
缺点：双离合变速箱在低速降挡收油时会有些顿挫，好在其它时候换挡都很平顺。经过减速带和大点坑洼道路时车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸，快速过弯时，侧倾偏大，方向盘的指向也不是很精准，操控性比较一般。车速超过100之后，胎噪有点大，嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人。后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫比较短，对大腿部位的承托稍有欠缺，长途乘坐容易累。内饰能够摸到很多硬质塑料，拉低档次，新车的气味也比较大，开窗通风一段时间才会好很多。
大众途观X颜值高，配置丰富，但我并不太推荐它，因为驾驶感受和途观L大同小异，但价格却要高很多，和同级别竞品相比，没有什么明显的优势。
综合感受：
朋友买了宝马x4和 GLC轿跑版，价格实在是太高了，听朋友说大众新出的大众途观x长得不错，定位也不错，而且价格预算合理。
外形：前脸造型采用家族代表性语言，新设计的格栅面积扩大，修长头灯造型衬托车体侧面纹理，俯冲式车体造型与修长炫酷的窗户玻璃造型相结合，轿跑式车窗造型也是炫酷，溜背式车窗纹理延伸到尾端，相互协调的炫酷汽车尾翼设计，构成了一种乘势而上的姿态。
内饰：
该辆车内装饰总体的设计风格并不是我喜欢的类型，看起来有一些显老没什么闪光点存在，并且用材也比较差，车里硬塑料有点儿多，质量也比较不光滑，关键点难题解决得并不是非常好，摸起来也没什么触感，看上去并不是很高档次，但是车里配备挺高的，应用性很强。
空间：
新车的空间虽然不算特别大，但总体来说，在我的日常生活中，后排正中的位置坐下来会感觉不适，而正中的位置再凸起，就会感觉不适，后备箱的空间只有后排的三分之一，张口也很大，放东西也很方便，而且是电动后备箱。
车体的纹理十分清楚顺畅，我最喜欢的就是他的大溜背造型设计，并且也有大轮圈，整个配搭很融洽，开出来很酷帅。
操纵：
磁感储存箱：买来的这个碰巧是电动磁感电动尾门，起初还不知道，用起来费劲也盖不住车的后备箱，后来服务顾问说是电动电源开关，还比较省力，方便。
汽车方向盘操纵感∶这个车载货量很重，可是汽车方向盘很轻柔，不呆板，不发沉，旋转起来很省劲，不容易发生偏向位移？
车子在低速时很轻柔，高速时会逐渐变重，这样也更安全，转向也更准确，一个女生一只手打也不会觉得太重。
舒适：前座的座椅是运动座椅，包裹性和支撑性都很好，驾车时间长不容易腰酸背疼。后排座椅的座椅宽敞绵软舒适，感觉非常好。悬挂系统略微偏硬，遇到坑坑洼洼的道路比较晃动，隔音降噪实际效果不好，车辆行驶速度快，噪声大。
座椅偏硬不偏软，过一些烂路晃动感比较显著，我这款归属于大众高档车系，因此 总体的用材非常好，再加上pm2.5的过滤装置，车里基本上无臭味。
耗油量：
当时买的情况下油耗说在8升上下，具体要开9-10升，还在磨合，中后期应该会好一点。
城市道路行车：在城市道路行车，基本上不是平稳的，走得慢的耗油量较高。
高速公路行车：也带家人一起去玩过，跑高速大约在8个油上下，毕竟相对稳定，耗油量也低。
途观X这款车，让我最满意地方就是轿跑式车身设计了，看起来非常有型，大众能够有这样时尚的设计实属不易，开上街回头率是相当高。IQ.Light 全LED矩阵式前大灯非常点睛，辨识度极高，造型也很动感，它的中网更加扁平，大灯连成一体，把视觉重心下压，感觉车身姿态也低了几分。全新的大灯设计为前脸增色不少，上扬的灯眉往两侧延展，给人一种锐气有神的感觉。极具R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C形镀铬饰条衔接，颇具气势。
但这个车身造型最大的问题就是后排乘客的头部空间，但体验过这台入门款的380TSI的后排之后，这点顾虑也被打消了，如果我180cm85kg的体型在后排不会感到局促，那么对于大多数人来说乘坐体验都可以接受。
但是，内饰里非常多的塑料部件着实让人难以接受，尤其是对比诸如星越，领客05等等国产品牌，真的太容易被劝返了。作为此顶配的车型来说这样的塑料质感实在不应该。
操控一如既往的好，德味十足，尤其是方向盘的反馈，扎实又轻盈。双离合变速箱开起来换挡非常平顺几乎感觉不到顿挫感，但是堵车时一升二二降一的时候还是会有偶发的顿挫，双离合的通病了，不是很影响。
说实话这个价格已经可以摸到BBA的入门了，但除了宝马的X1其他在尺寸上跟途观X没得比，即便是宝马X1同价位也根本和途观X380TFSI在驾驶感上也没办法相提并论，如果你不太在乎豪华品牌，那么途观X会是非常不错的选择。
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