点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.36分“优秀”

不知不觉电车已经买了快半年了，这小半年的时间，不多不少8900公里。若不考虑购车成本和后期保值率。电车使用成本绝对有优势。买id4前后我都在考虑自己为什么要买电车。家里本来有一台18款阿特兹和20款次世代马3，因为我的阿特兹是主要用车，一年2万多公里，加厂商要求的5000公里保养一次，加保险，一年费用大概2万多一点。我老婆的马3主要她自己上下班通勤，一年5000公里左右，她的车厂商要求10000公里保养一次，6次免费的保养。加保险一年费用大概8千不到。这里吐槽一下，阿特兹的2.5发动机确实好听、好开，但是整车质感绝对不如马3。然后阿特兹是我人生第一台车，陪我走过很多路，从未把我撂在半路，由于自己的经验不足，在改装上走过很多弯路。改隔音加重车身重量，改音响破坏了原车音效的整体性。而且不专业的师父帮我掰坏了不少内饰卡扣。对了，还有18款阿特兹通病，电折耳故障，免费维修过7次，问题不大，主要影响心情。所以一方面为了节省开资，一方面想换一台能让我开着心情愉快的车。又恰好赶上新能源电车的大力发展。就买了这台id4。也有考虑过欧拉好猫，芯片门劝退了我。考虑过比亚迪，销售态度劝退了我。考虑过特斯拉，抖音劝退了我。我想过我对一台电车的需求，不需要什么3秒多破百的速度，家人坐的舒适就行。不需要夸张的造型，中规中矩好看就行。不需要保值，买车我考虑保值那买个毛线车，买黄金不行吗？耐用、舒适、省心才是普通人买车的诉求。舒适、省心目前大众做到了，耐用等若干年后再来聊吧。买了id4后，我再也不用考虑等红绿灯是否需要打开或关闭istop ，再也不用考虑机油更换周期问题，机油是原厂还是自己购买好的问题。我只需要id4使用8年，电池衰减不超过10%就行了，现在还有多少人一辈子只开一辆车哒？空的时候开着电车带着家人出去走走逛逛难道不是一件美事？根据我的使用来看，我不后悔卖掉阿特兹买这台大众的首款纯电SUV。虽然他不能陪我说走就走从江苏开到敦煌。但我还有小马3可以这样操作，别说轿车不能去西藏。只要舍得豁，小轿车和suv没啥区别。硬派越野的大哥当我没说，我买的起我也用不起，毕竟绝大多数用车场景都是在城市。这个油价我心里没底呀，哈哈。再说说我这台电车。我几乎用家用电充电，8900公里的电费去除一汽大众APP里积分兑换的。我才用了500多马内。该省省，该花花，省下来的钱买咖啡不香嘛？以前车比人重要，现在人最重要，车是服务于人，而不是去做车仆。当然，我没说我不爱车。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.64分“良好”

之前的车开了整整十年，其实总体还好，就是油耗太高，时不时有些电路上的故障，就想换个车。年前看的是昂科威plus，主要是有俩娃想买个7座的车，但那第三排小孩坐都嫌挤，同配置7座比5座贵1万，优惠不大，就5000抵2万，通用的尿性这都优惠那叫优惠吗？中配配置也低，最后pass了。后来坐了朋友的朋友的id4 x感觉挺不错的，跟他了解了一下，然后就去4s店看车、试驾，看的是id6，让我不爽的是，说是试驾，总共试驾路程大概9公里，结果销售人员开了5公里，我说让我开一下嘛才给我开，基本上没啥感觉。而一汽大众直接把一辆ID6 crozz送上门，就签了个字让我深度试驾，开了两天总体感觉满意，尤其是底盘和驾驶感受方面很满意，只是没有账号不能体验智能化这方面的情况。后来综合第三排空间、钱包空间，又试驾了id4crozz后，最终定了23.74的那款，店里刚好到了一台我老婆喜欢的白色，是3月出厂的新车，加了抬显，找熟人帮忙店里又给了些优惠，送软包全车垫、膜、行车记录仪。 提车时给我充满了电，前几天没空跑，昨天清明节第一天开出去跑了140多公里，大部分时间用B档，昨天天气比较热，开了空凋。加上之前跑的几十公里，目前总里程174公里，表显电耗17.8，电池剩余61%，剩余里程413。按照消耗的电量和已行驶里程计算，续航里程约446公里，按平均电耗算合476。 说到槽点，很多人都讲过了，车机只能说聊胜于无，可能连大部分油车都不如，我昨天在外面，天气太热，要上车前我在手机上提前开了空调，一直显示正在同步，不知道到底开没开，后来上车发现已经开了，但手机上还是正在同步?，但是这个空调比我十年前的车都差的远，比我老车差的还有倒车影像，真是很难想象。手机app好像除了能打开空调就什么都做不了了，昨天跑100多公里，app上显示的信息还是中午停车那一次的剩余电量和里程，但总行驶里程又是最终的172，真是让人百思不解。还有内饰也确实不咋地，尤其是车门内侧饰板就像是发泡塑料。 最后再说说为什么选这车，前面也提到一些，主要是从我的需求来讲，主要的都满足了。一是空间，这车尺寸不大空间不小，加上地板纯平，后排坐三个成年人毫无压力。二是底盘扎实，大众造车这么多年，基本功还是没话说。三是动力够用，我开车总体上比较佛系，很少激烈驾驶，一家人在车上更不会飙车，这车的加速性能不如其他一些电车，但还是强过绝大部分油车。四是续航里程还不错，标称550，实际跑400以上就能覆盖我99%的使用场景，事实上，我之前的车开了10年，最远的一次就跑了300公里，平常回老家也就160公里。五是配置够高，这车该有的配置都有了，全速自适应巡航、交通标志识别、座椅加热按摩（昨天体验了一下，觉得按摩太温柔了）、炫酷的灯光等等等等。六是价格适中，加上我置换的旧车，落地也就20万出头，我之前看的昂科威plus、途观L等同级别合资车，有哪个能这个价位这个配置？七是对未来车机升级有期待，我觉得车机及软件的问题是可以通过未来升级解决或优化的，我关注到大众也在做这方面的努力，还有与华为合作等，只是希望能早点实现，而且不要抛弃老车主。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.33分“良好”

选车参考：特斯拉MODEL Y，当时价格是一方面因素，另一方面特斯拉后排座椅短，身高超过1.75米坐在后排大腿支撑不够。最最主要的问题是特斯拉动能回收太强了而且不可自行调节，试驾了多次始终不习惯。另外一台蔚来ES6，驾驶座椅无论怎么调节都不舒服，座椅偏硬，车价太高了。试驾小鹏P7，真的是开一公里掉三公里续航，而且左手边空调出风口无论怎么调节都始终吹手，很难受。最终选择了大众ID4。 订车比较坎坷，选的PRO满配，哈曼卡顿音响，热泵空调，可开启天窗，抬头显示，尊崇套件。等待100天没提车，后来去掉了哈曼和热泵，等待半个月提车。 选配建议，对音响要求高的还是原厂选装吧，低音效果会好很多，但还是比不上自家的丹拿，更不要说其他大牌了，好处就是后期不用在外面一顿拆改装。至于自己改装品牌个人觉得综合性能最好的是以下几个品牌，宝华伟健，柏林之声，英国之宝，B&O。 热泵我倒是没看上，东北零下15度起不到太多省电作用，而且热泵空调内部冷媒压力超高，故障率高，但我看中的是风挡镀膜加热，这个功能特别好，因为我用过捷豹的风挡镀膜加热，在风挡上排布非常细密的电阻丝，开启加热10秒后风挡雾气全无，比空调吹玻璃好多了 至于可开启天窗，很多人认为天窗一年开不了几次，并且采光没有天幕好，但最重要的一点是，如果你身高超过1.75米还是到后排乘坐试试吧，天幕头部空间非常小，可开启天窗后排头部空间有凹坑，会高出来三指。 至于抬头显示图个新鲜感吧 尊崇套件看中的是车身一圈高亮黑包围，比正常的塑料感高级一些，长期塑料件不会老化变色，副驾驶位置多个灯到没啥用 配置基本够用，座椅按摩和记忆功能都有了，竟然没有座椅通风功能 车机经常无网络 黑屏，各种故障码经常会出来 车门无钥匙进入开锁不好用 驾驶感受还可以 送的充电墙盒无网络，充电记录不显示，不能预约充电 原车配的轮胎固特异竟然是T级别轮胎，轮胎非常软，小石子都能扎进轮胎表面，但这轮胎自补的价格一条接近2000元 开迈斯公共充电桩充电最高可以达到250A，约90KW左右，基本一小时都能完全充满 作为东北车主没有自己的暖库，车辆露天停放，早晚上下班单程10公里，冬季续航真的让你不敢想象，续航完全可以做到1：1，续航1公里掉电1%满电状态开不到100公里，充满显示220公里，基本开一公里掉2公里电，每年5月到10月续航可以接近400公里。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4分“优秀”

【购车经历】 我买车是比较快的，五月突然想买车，就开始关注一些车型，本来预算就是20左右，也没想着去看大众，当时看的车型是byd海豹，哪吒s，长安sl03，零跑c01，这些车型，但一直没消息，也不知道什么时候上市，我个人性子比较急，等不及，就开始看看id4c，id4x，宋plus ev，零跑c11，aion s ，还有老汉，先去试驾了汉，那销售那完犊子玩意，斜着眼看人，扭头就走了，又去试驾了宋p，宋还好，各方面都挺合适，就是车内味道贼大，完了我爹不喜欢byd…最后去看了看ID4，我开车不多，也没啥感觉，就感觉挺漂亮的，车灯好看，然后我爹试了一下说，这底盘可以，开着不错，就这个吧，就不考虑新势力了，不相信新势力…然后就下定了，现车，6.5号就提了。落地23.08。 【最满意】最满意的地方就是灯，嗷嗷帅，靠近车灯自动打开，后尾灯动画也特漂亮，整体从侧面看车还是挺帅的。送的终身免流量省好多心。 【驾驶感受】因为我开过车比较少，也没哪感觉不好的地方，但是开着很稳感觉。前段加速不错，后段没试过，反正等红灯时候能跑第一个。静音方面也不错，车内噪音不大，还有就是过烂路时候比较舒服，没有那么多颠簸的感觉，转弯半径比较小，掉头时候比较方便。 【智能化】 我买之前看评价什么的都说智能程度差，怎么怎么滴，提车到现在一周多点了，这一周开下来感觉还不错，语音助手基本功能都会，半自动辅助驾驶用着挺好的，就是自动泊车不咋地，有一次侧方时候差点怼上后车屁股，幸亏我踩了刹车，吓我一跳。加了ar-hud，感觉贼爽，非常舒服。就是内饰有些拉胯。 【续航】 续航有点达不到预期，不过这么重的车可以理解，我看byd车圈都是11、12能耗，我开这个都是20多点，充满电续航也就400多点，还是少了些 【空间表现】 空间还可以，前排调到舒服位置的话后排还能留出来两拳半的空间，当然，可能是我开车坐姿的问题，我172，你们参考一下 【不满意】 最不满意就是电耗太高，当然和车重有关系，但还是有点嫌弃电耗太高，还有就是自动泊车，每次都自动跳出来，也没找到怎么关。车内储物空间也有些少。中间车机黑屏过一次，报过一次功能受限，没座椅通风我有些不满意，20多万的车，居然没个座椅通风？人国产十几万就有了，这我后期还得去加装一个。最难受的一点就是摩羯出行！！！单位门口停了一排！！和共享汽车一模一样！！ 总体来说还是比较满意的，虽然个人喜欢运动一些的车型，但ID4各个方面表现都不错，中庸，不犯错。并没有像网上说的那么不堪，车型整体来说挺漂亮，我也很满意。最后问一句，有没有大佬能解决一下在地下车库没信号，出来一直是3g网的问题

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.36分“良好”

【提车价格】 22款长续航Lite Pro版灰色，配置是全景可开启天窗+RVC泊车后视影像系统+泊车辅助-都市能量黑风格内饰-星河灰。深圳这边4s店指导价优惠1w6，除去福田区补及新能源补贴，车价为209800。 选的现车所以没弄其他选配，等了一周。本人还是挺想要抬显的，试驾过Id3 。 【驾驶感受】 上周五提车，到现在跑了649公里。整体没什么毛病，方向盘有点虚位，影响不大，整体还是挺精准的，转向半径极小，好评。一直B档驾驶，动能回收不会太难受，但也刹不停车。刹车前段是空的，踩刹车要踩深一点。 【动力表现】 前段加速一般，说好听点就是比较线性吧。经济模式下面给电门后段会突然窜出去，本人一般用运动模式。后段加速劲还是挺足，高速上变道还是挺稳的，不过车道保持经常抢方向盘，有点迷，尤其是在高速上慢慢向左或者向右的路上。 【充电时间】 提车到现在充了6次电，慢充4个半钟充约40%的电量。快充还没试过，去的开迈斯桩还坏了…… 【续航】 高速掉电挺快……每日通勤140多公里，其中7成路段是高速，不开龟速车。早上出发440回家大约230左右。城市路段基本一比一续航。 【空间表现】 后排空间尚可，没有很宽，但家人坐着觉得还不错。后备箱真的太小了…毕竟前奥德赛车主。两个收纳箱基本满了。 【最不满意】 倒车雷达真的太吵了……声音调到最小还是吵。后面阅读灯有概率自己亮，家人看了说明书说这是因为环境光太暗，为了让乘客看的见安全带卡口。升降车窗设计差评，开门逻辑有时混乱…… 智能化做的也不好，不能远程解锁和开窗，但是能看车门车窗的状态，手机APP里开空调等个半天。好在有CarPlay，不过CarPlay里面只有用苹果自带导航，仪表才会同步显示。本机自带的导航应该也行，不过没用。辅助下车的功能，下车后再上车，复位不到原来调整的位置。氛围灯设置也经常记不住，提车那两天，经常调了蓝色，再上车的时候还是之前的红色。这个车机总之槽点挺多…… 总体的说还是偏油车感觉的一台电车，不过不失吧。从百公里14个油的老奥德赛过来，电车整体使用成本跟驾驶感受还是不错的。 最后深圳车友群有的话可以拉一下呀🙋♂️

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.43分“优秀”

综合来看是一款方方面面比较均衡的车 【最满意】 续航特别满意，说是550续航，跑了1万多公里了，最长的一次，充满电跑了560公里，大众这方面还是非常实在的。整体操控很轻松，瞬间动力很好，但不会像tsl那么突兀，很适合平时开。感觉底盘非常好，开了很多年车了，第一次开底盘这么厚实的车，挺稳，可能因为电池在最下面，重心比较低。还有就是转弯半径特别小，店里试驾的时候有体验，自己开上了感觉真是特别好，双车道，掉头就一把舵，这个我媳妇开的时候特别赞。还有就是不限行，调到天津工作，这边市区限行，才想换个电车，绿牌，还免购置税，省了小两万。灯光也非常给力，果真跟奥迪是一家的，名副其实的灯厂，大灯是矩阵大灯，晚上灯光照的非常宽，很清楚，转弯的时候有动态效果，最靓的还是前后logo可以亮，这个太吸精了，晚上冲着灯光，很多人问我这是啥车，有一次一个大哥跟我唠了半小时，最后大哥都不好意思了。 【最不满意】 没有特别不满意的，我看很多车友都说车机，我感觉车机挺好用的，挺流畅，可能每个人习惯不一样，但出现过两次断网，希望厂家以后能给升级解决下吧 【购车经历】 当时看了tsl，刹车门还没出，试驾了两次，感觉动力非常好，品牌，外观都很满意，但最后还是因为磷酸铁锂电池没买，400多续航也不太够用，尤其天津冬天这个磷酸铁锂估计也就跑200公里吧，一顿纠结就没买。后来看了蔚来，太贵了，买电动车20多万我感觉就可以了，再贵到40多万就算了吧。当时也看了广汽，上汽的新能源，配置都挺高，大屏啥的，总感觉差点意思，尤其驾驶感受上，可能我有点矫情，哈哈。无意中网上看到了id4就去店里看了下，销售挺专业的，一顿介绍，提到了矩阵大灯，自动驾驶辅助啥的。然后试驾了，开了一个多小时，不得不说他家的试驾员很牛逼，讲的很细致，当时带我看了一汽大众的开迈斯充电站，还体验了预约充电，还有地锁啥的，尤其充电时候前风挡玻璃下面有个灯条会亮，挺有意思的，语音的时候也会亮，转弯的时候也会亮，我朋友坐我车都非常惊讶，倍儿有面子。那次开印象最深的就是这车开起来非常轻松惬意，特别还是转弯半径小。其实我对空间啥的要求不高，但这车空间确实挺不错，尤其后排没有了凸起，非常平整舒服，后备箱空间也挺大。但当时也没定车，犹豫要 不要交定金，尤其价格能不能有优惠，后来查了下，就像销售说的，全国统一定价，不会有优惠，也就姑且信了，带媳妇又到店里看了下，媳妇觉得不错，尤其外观的灯啊，内饰氛围灯啊，特别喜欢，就给拍板了，买。总的来说这个车比较均衡，我之前有台高尔夫，开了五年，啥也没换过，非常好，现在电车品牌太多了，眼花缭乱，身边也有朋友买其他品牌的，但我感觉要说造车还是大众这种传统车企更靠谱点，店车也一样，现在来了10000多公里没啥那病也，软件小问题说后面给升级，总体体验可以给个高分了，哈哈哈。 【驾驶感受】 动力很平顺，瞬间加速也很快，高速也不错，操控满分，没的说，后驱还是比前驱感觉灵活的多 【乘坐体验】 感觉座椅不软不硬，刚刚好，适合我，方向盘稍微沉一点，符合大众一罐风格，主打操控。座椅还行，有翻毛皮在两边，挺舒服的，而且是电动调节，还有加热，东天舒服的不得了。对空间没有太高要求，我170，错错有余，尤其后排地板纯平，做人也很舒服。 【油耗】 高速稍微费电点，但平时开基本百公里14℃电左右吧，相当于一公里1毛钱左右，我用的是免费送的充电桩，充电速度稍微慢点，但一晚上也能充满，但家用电便宜，一度电5毛左右，去公共充电站一度电要贵点，但充的挺快，最快的一次两分钟充了百分之五，半个多小时冲到百分之七八十轻松 【提车价格】 没有优惠，一分都没有

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.86分“优秀”

原来的crv已经开了6年，最近一直想换车，正好我老婆工作调动，每天上下班来回50公里，所以买了辆东风ex1代步，体验过新能源车，哪怕是5万级别的代步车新能源车，越来越不想再开自己的crv了，最近油价又一直在上涨，被新能源的低开销吸引了，决定顺应政策，直接换辆新能源车，有了这个想法接下来就是选车，备选的有比亚迪汉，毛豆3，小鹏P7，宋plus dmi，之前也没想过买ID4，因为我对大众油车一直很不感冒，也试驾了P7，汉，宋plus，但是由于要等车的原因，也临近新年了，想着要不再等等看看。 有次出差，正好有时间就去逛了4s店，合资品牌目前纯电平台只有大众的ID4，我就去试驾了下，这一试驾，就让我倒戈ID4了。 首先是外观内饰:是我比较喜欢的SUV车型，空间也挺大的，外形也是圆润大气，可以长我审美上了；内饰吧就一般了，看了国产新势力的内饰，对比起来就很简单了，好在我个人也不喜欢过度豪华的内饰（汉的内饰用料很足，个人感觉有点老气），ID4的内饰很能接受。 其次是驾乘感受:提速在新能源中算偏低了吧，但好在0到50内还是很快，但是驾驶感受上和油车差别不大，这点很满意，没有电车突兀的晕眩感，刹车也很满意，鼓刹真的没什么好黑的。由于是电车，没有发动机噪音，胎噪用防爆胎有点吵，也没用上双层玻璃这点比较失望，但是2。1顿的车重，还有平整的电池组底盘，行驶起来特别稳，跑高速真的非常舒适，整体的噪音控制比较好，驾乘感受还是挺满意的。 为什么选择P+版:主要还是有现车，这里也要感谢销售小陈，服务真的不错，另外我个人还是比较喜欢皮、织物拼接座椅，ID4C的织物座椅真不错，设计上很舒适，有点宜家的感觉，用料也不是那种很容易吸粉尘的织物，配色和中控台很搭配，不用像皮那样味大，冬冰夏烫，P+版的新车味真的基本没有，这点也要点赞。另外比Pro便宜2万，也就少了黑顶、矩阵大灯、发光前后标、记忆座椅和按摩（力度很小）、座椅和方向盘加热，电动后视镜，车道居中和一键辅助驾驶，30色氛围灯，感觉这些我基本用不到，省2万，驾驶感受没降低就行，够我几年充电费用了。 续航情况:ID4用的是实时续航，会根据你这段时间的驾驶习惯显示精准的续航，所以有些人充满电显示不足500，有些人显示600，我觉得这点还是不错的，可以让自己心理有底些。官方标称55续航，在南方最近天气比较凉爽，连空调都不用开了，室内温柔驾驶可以开500左右，如果是跑高速，不开空调只跑100迈以下的速度也能开480左右，如果开了空调，跑110迈左右的话，大概打7折，有快充，我自己但是没什么续航焦虑，反正自己开车累了就顺便冲个半小时快充就行，这里也要提醒北方的朋友，买电车谨慎呀，制暖真的费电，好在我这海南，基本都是10度以上的气温。 使用中发现的不足:1、自动大灯识别太敏感，经常下午就自动开灯，而且速度20迈以上你还无法手动关闭。2、车机没黑屏过，断网过一次，重启解决，就是功能是真的太少，内置的导航没有路口放大，数据比较老，还没法更新，音乐是酷我音乐，功能也简单，最诟病的还是语音系统，太简单太弱智了。3、全车的触控开关，误触率还是有的，比较不方便。4、底盘偏软，侧向支撑感觉有点不足，建议底盘选择运动模式。5、选装了天窗开启后，天幕变小了很多，这点很坑，我看展车是没选装的，很大，结果自己的车到了，看到变那么小好失落。6、内饰用了很多黑色钢琴老师，很容易粘指纹和有细微划痕。 总之，用了2周，1000多公里，还是比较满意的，特别是安全、用料，机械层面驾驶感受方面，作为大众的纯电开局之作，大众也拿出了很多诚意，大家可以看看ID6的拆车视频，用料还是比较扎实的，性价比很高，值得推荐。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.43分“优秀”

【最不满意】 先说不满意的，就是智能化与比亚迪等国产新能源差太多了，车机反映太磨叽了，功能也少。其次是某宏店服务态度，真是让我拿二十多万买车还来这受气，先是凉你二十多分钟，后来拦着不让出门，真是搞笑，什么年代还来这类低级套路，这辈子都不会与这家4S打交道了。反之某信店五星好评，全程三位销售陪同，让价比例十分到位，我的旧车卖出去也顺利，价格也满意，店里优先安排了试驾，销售一直都在细心讲解产品和政策，他们服务一直直到我提车上路，反正非常愉快购车经历。 【续航】 车子是自己开回来上牌的，南昌开回来小县城240KM，五个半小时路程（国道+堵车），全程空调23度，耗电40度，十分满意。 【充电时间】 星星充电30分钟32度电，还算满意，自己的家用充电桩还没安装。 【空间表现】 比我姐家的翼虎大很多，后排坐着也很舒服，纯电平台就是后排中部不顶起来，后备箱空间也够大，比我看过的宋PlusDIM大太多了。 【驾驶感受】 这车做工没话说，静音效果太好了，前玻璃也应该有减小雨量的显示效果，晚上暴雨开回来，一直以为小雨，直到大货车的溅起来的雨量才知道是暴雨，新款AI矩阵式灯效果比我的奥迪还明显。 【提车价格】 因为是12月底的车，优惠力度大，4S店也肯让利，所有的政策都折成了现金，具体下来优惠不到4W哦，应该是近期江西地区最大优惠价吧！ （一些提示）假如自己上牌，首先车检要这车拓电机号在有后轮位置的电机上，顶起来就很容易拓到，车架号在后备箱右后排座位下，有个VIN提示的。其次新能源免购置税需要交一张车辆照片，一份车辆合格证书复印件，一份身份证复印件。 所有材料就是拿着车行给的资料（含保险材料），再另外加上身份证复印件两份，车辆合格证书复印件一份，车辆照片3张（车检中心可以拍照的打印的），电机拓号和车架号拓号纸（车检中心可以拓号）。这样不会走回头路。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱抢鲜版

4.29分“优秀”

外观：挺配合个人喜好。一开始纠结选择哪种颜色。多看几遍，发现该车的主打色灰色最耐看。贯通式车灯是它的特点，有点回头率。 内饰：细节上虽比不上我的2015版LEXUS ES，但还是不错，特别是30色氛围灯+PRIME版标配的仪表板透光饰条，颜色根据不同情况会有所变化，动感变化上还体现出科技感。 配置：除了哈曼卡顿音响无货、无座椅通风外，该有其他都算有。AR HUD投屏，跑高速应该不错；三区空调、21寸轮毂、带电动遮阳帘的全景天幕等等。 空间：一台4.6米不到的车，空间应用算得上前无来者。前后排的感受都不错。后排地板接近纯平是另一优点。尾箱足够大，4:6放倒后排接近纯平，PRIME的一个优点，其他型号都不平。 操控：好评，体现了底盘的优秀。转弯半径小，滤震优秀，过减速带有高级感，急转弯稳，都比目前开的ES好上不少。PRIME版独有的DCC动态软硬调节，可手工调制软硬回馈，十分喜爱。 动力：双电机460N.m版本，6.2秒的0-100km速度（欧美大众的官方数字），足以胜任任何加速需要。 舒适：座椅稍硬，舒适感比ES有差距，胜在空间足够，座椅厚度与长度足够。空调不错，足够在珠三角度过严夏。 新能源：续航上，电池容量值得肯定，但四驱版确实比后驱版（已深度试驾3天）用电量大，日常约19kwh/100km，算起来与官方的513km续航接近。动力回收，个人不喜欢B档的单踏板模式，长期使用D挡，靠黄金右脚+刹车回收达到以上续航。加速控制上总体感觉与油车极为接近。有个人充电桩，使用上很方便，已把ES丢在一边。 总体上值得购买，性价比不错。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4分“优秀”

【空间表现】 还不错，车不大但空间利用率是真高，本人188前排没任何压力，后排多少有些压抑，不过如果坐180以下的人应该会宽敞许多。 【充电时间】 平时30%-80%就30分钟出头吧，最低开到过7%充到百分之93%用了将近90分钟时间，测试时间都在冬天，气温大概在-5度左右吧，夏天的话充电速度因该会再快一点。 【续航】 目标西安，冬天最冷的时候温度大概在-5-5度徘徊吧 ，充满表显示400出头（很准不存在虚电）但是也不可能每次都是充充满再把电跑没再充，基本上就200公里充一次吧。 【智能化】 怎么说呢，基本没有智能化吧…… 最多最多只能说是用着顺手，360跟闹着玩一样？ 【最不满意】 都是小毛病，车总体不错，但有些小问题也在所难：1.雨刮器有声音 2.下雨或洗车完开关玻璃有声音 3.下雨洗车后玻璃开关不灵 4.中控手扶箱开关异响（我新买的车马上要首保了，上面这些问题都是小问题 我都能接受 看首保能解决不）真没啥不满意的，电车最让人诟病的续航问题，我买车前都有心理预期，所以也没落差。 【购车经历】 我买的展车所以优惠比较多，还送了抬头显示，4s店也不错就收了我100挂牌费，剩下的脚垫贴膜等装饰都免费送我，总的来说很满意（毕竟捡了漏）。 【提车价格】 19.2w 【驾驶感受】 总的来说还不错 转向特别好指哪打哪没虚位，非要鸡蛋里挑骨头的话悬挂稍硬过坑洼路段滤震一般，不过这带来的好处就是路感清晰，操控好。 【最满意】 没有不满意就是最大的满意了吧，这话不知道怎么说，这车就是中规中矩的车，除了长得好看没啥亮点，但也绝对没大缺点，如果价钱到位 pro版能优惠到20左右，那绝对是值得入手的，毋庸置疑。毕竟凡是性价比到了，小缺点根本没必要在意，最重要的事再说一遍 只要优惠给到位 这车绝对值得买（超值）再夸一下辅助驾驶吧 高速上开超级轻松 不过市区开这功能就鸡肋了，在市区开车要想早点回家还得靠自己的技术，这辅助驾驶就靠不住了。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱抢鲜版

4.29分“优秀”

外观不错，喜欢圆圆萌萌的造型，黑白配有点像冰墩墩，更喜欢id3，因为实用性选了id4。4crozz比4x个人认为更和谐更商务，而且4驱还有dcc。 内饰还行，有一些塑料感，真皮主驾驶的座椅开了200公里就开始有轻微褶皱。比国产新能源的内饰吃亏太多。空调每次刚开ac会有比较大的咔咔声。 配置还行吧，自动驾驶很稳，加速扎实，hud不错但亮度不行，不显示车道，不支持carplay/carlife(对比x3的hud)，低配音响感觉也还行(跟x3哈曼半斤八两，甚至感觉声场还强些，不知道是x3哈曼太烂还是这个没那么烂)，木耳朵听习惯了都差不多。3个多月库存车含税落地25万送1.5万电卡(全款非置换)，在上海感觉不错了，提车二周上完牌就封在小区到现在了，等解封了去加装座椅通风，问了店家说4驱本来打孔座椅，加装通风价格很奈斯。 空间表现越级，油土鳖上外国人测试放水果包装盒和不含前备箱的model y一个级别。准备淘宝搞个后备箱垫和床垫一体化的，平时可以躺着休息。身高173不算头枕可以斜躺，床垫加长点应该可以横躺。买4驱的重要原因就是后排放倒纯平。希望早日加入露营模式。 续航50%城市道路50%高速路开个500公里以上没问题，背景是20度气温，空调风量低，舒适b档，我表显一般600+。可惜提车2个半月封小区里2个月，目前里程500公里，还没机会多试试。。。3月13日最后一次开车，剩余74%，5月15日紧急求医2个月来第一次启动，一启动发现剩余73%，开了13km最后回家70%，这夏天电量保持水平相当可以！！！2月底10度以下的时候基本2到3天掉1%。 智能化。车机其实我没有很高预期，感觉作为车开还行，确实bug多，提车2周返了2次4s，1次虚假动力系统故障，1次4天连不上网，但是没bug的时候还是挺好。希望能持续改善吧。自动驾驶很稳，跟x3差不多一个水平。另外交通标识识别和x3一样垃圾。需要吐槽的是hud/自带导航居然不支持实时获取联网限速信息，只能用垃圾的交通标志识别，经常车在主路限速是辅路，或者市区地面根本没有识别，一脸懵逼不清楚限速。 驾驶感受。真香。电车加速还是很棒的，更快的我自己保守也不敢开，安全第一呀。这个动能回收设定实在是太棒了，当初退27万的model y就是因为当时试驾之后脚酸了好几天，而且model y对我来说反直觉，试驾差点刹车当油门，而id4的b档在城市里超级好开，d档跑高速也是德芙丝滑。整体比x3顶配好开，油车已经给老妈开了。可惜4驱版本转弯半径没那么惊艳了，对了转弯手感很好，比试驾的pro要轻很多，试驾的时候夸张一点说感觉转方向盘可以健身上臂了😂

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4分“优秀”

#ID.4 CROZZ用车分享 刚提2天，刷了不少大家都评论，其实首先他是一辆车，从车的角度看优点挺多的，至少不是随随便便就推出的产品，能看到工程设计的想法和妥协点。圆墩墩的纯电平台，一看就不是油改电。 颜值选的珍珠白，结合造型，像个冰墩墩，ID4c和欧版一样，也是反复考量设计出来的，经得起琢磨，耐看。 ID的灯光在这个价位物有所值了，晚上行车矩阵大灯很给力。迎宾欢迎灯光能给你萌动的乐趣。细节上，转向辅助的灯光提示很有帮助。这些细节都是让车怎么在不经意见辅助驾驶者，而不是炫技或过度设计。 这个转弯半径在路口掉头，小区挪车等给驾驶员信心十足，惊艳，牺牲一定的方向盘圈数也值。 底盘给人有高级感，20万的档位很值。车还是用来开的，钱花在机械方面不亏。包括ID4的碰撞测试结果全优和各种安全措施没有减配，在这个价位诚意很足了。 加速速度不快对于家庭用车和城市用车不是问题。D档刹车有虚位，先动能回收了，感觉设计师还是希望大家常用B档。B档调教很实用，没有很强的拖拽。 享受的配置除了座椅通风没有，北方还好，其他氛围灯，全景天幕都给到了。12向调节座椅很舒服。 辅助驾驶出乎意料的好用，功能不多，但很好操作和上手，做的比较克制，没有花里胡哨，L2日常都能用起来，这才是值。 车机没有说的那么不堪，菜单感觉还是比较直观的，设定一遍没那么多要调整的。而且快捷键很直接，就是那种按哪是哪的直线条。比油车好，比新势力差。 其实最受不了的是语音交互太拉，国内买个科大讯飞也行啊，希望这块能升级。 应用商店在不断完善，作为老车主肯定希望功能越来越丰富。 说的死机什么应该是屏幕立出来，容易高温暴晒或是过冷。多用远程空调功能吧。 20万能买到这样的做工，配置和设计感，在老牌车里很实在了，其实当成一部车是很有竞争力的。只是现在新能源的风气变成了加速，智能化，自动驾驶，好像大家都能做好安全，驾驶感，人机工程，可靠性等基础课似的。其实不是，一个设计要考虑各种意外场景，工业和工程设计还是要比拼功力的。 说多了，ID4个人认为还是量大实惠的，这才是大多数车企应主攻的定位。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 曜夜首发两驱版

4.14分“优秀”

提车后开了10天左右，个人觉得亮点在续航（城市内不开空调12-14kWh/100km，开的话14-16，这是在当普通家用车驾驶的情况。light灯带灯光都挺好用上，HUD功能也不错，但是晚上感觉不如白天加速比2.0T的油车还是有优势，高速再加速就会差一些。当然比其他同价位电车没法比，不过做过几个电车后排就知道有一家人出行只是加速快没什么用，真的会晕车啊！反正整体感觉就是确实是调教的像燃油车的动力均匀，适合家用。车门真沉啊，和原来04款A4奥迪有点类似，后来18款A4L就轻很多（铝材质用的多）。这款车型看国外碰撞测试成绩不错，希望中保研测试也能一致。 目前已经6000公里了：补充一下用车体验 1.驾驶感受：看数据加速不快，但在市区0-60公里加速最多，而这一段ID4加速并不慢，3s左右，所以还是很轻快的感觉，油车是后劲足起步慢。而且就是平稳得踩电门就好，加速也平稳。底盘很多评测也说了，还是很稳定的，我也不专业，感觉和原来轿车区别不大。 2.续航：目前7月底（不下雨白天30-36左右）的北京开空调和不开续航差异有100多公里，不开能跑600公里，开了大约500公里。空调占比不小，因为北京路况也不是很好，但我自己上下班平均时速25-35 在北京不算拥堵路段。平均每天55公里左右，上六天班也够一礼拜使用。高速一共开过三次，但是北京周边高速车还是较多，不能稳定测试120km/h，基本能100+，所以我计算能够跑400-440公里左右（开空调）。有的评测不到400公里应该是均速更快的情况。表显续航在不开空调时可以开出1：1比例，补充了今天下班的起始和到家表显和实际里程图片，上次充电后累计已经开了300多公里，还是跑了100多公里高速（不同驾驶习惯满电后就能看出来，有的人只有400-500，有的500-600），有空调加意外堵车等情况就会有偏差。 3.充电：开迈斯确实比较方便，因为每次去都没人，但是价格较高，很少打折（不过最近有消息首任车主有一些免费政策）。最大电流可以250A（100kw），80%以后电流逐渐减少。星星、国网、普天三个站也都试过，60KW左右，个人感觉充电稍微多一点（70度），开迈斯最多充60多一点，可能是快充原因，也可能还是比较的少，因为提车到现在也就充了十几次，也不固定充电站，后边再记录比较。 4、空调：出风口设计比较靠下，冷空气较重下沉，所以有时要开新风加空调能感觉头部有气流循环，不然头部较热。冬季热风循环估计会好一些。 5、按键：触摸键优点是好擦，没有缝隙进尘土；缺点是需要学习力度，因为同一个键轻重可能有不同效果，有时也会误触发。中控支持部分手势，有时会不小心按倒应急灯。 6、车机：老版本BUG不少（报各种故障和黑屏重启都有，好在和驾驶控制不想干），7月去升级了一次，半个月没出什么特殊情况稳定了不少，但是车联网数据有时还是不全，可能是服务器问题，7月底据说还有新版本。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 曜夜首发两驱版

4.11分“优秀”

难以忘记初次见你一双迷人的眼睛，这句歌词就是我第一次见到ID. 4的感觉，买车只看颜值的我第一眼相中了它。后来才知道，这个叫IQ. Light，搭载的这套灯光系统全称IQ. Light矩阵式大灯。傍晚驾车，停在斑马线后面等待绿灯时，行人尤其是小朋友经常朝我的车行注目礼，作为车主很开心，英雄所见略同。 ID. 4 CROZZ基于MEB的平台，底盘扎实稳当，作为一款紧凑型SUV灵活好操作，转弯半径小，掉头每次一把顺利通过，加上L2 辅助驾驶系统，我一直有种自以为老司机的错觉，在城市道路高速路上经常超车的是我，队友劝我慢点开，“老司机”还不以为然。 作为女车主，我比较害怕变道，曾经开别人的车夜晚变道被银灰色面包车吓到过（当时我要右转弯，银灰色面包车正好在我的盲区，车子破烂，似乎连车灯都没开的那种）。得亏ID.4的变道辅助系统，在车速大于15km/h时功能激活，探测距离大概为70米，当识别到风险会通过后视镜旁边黄色指示灯闪亮进行报警提醒。这样就最大程度降低由于视线盲区或注意力不集中导致的变道风险，对于女司机行车安全非常有帮助。感恩这一点。 它的AR-HUD我也挺喜欢，亮度调到65%，白天黑夜都相当清晰，也可以进入车机页面调节位置等。这个功能还挺有依赖性，有一次突然消失了，我老不习惯了，还好也就凭空消失过一次。 车机陆陆续续上线了爱奇艺腾讯视频，参加厂家举办的植树节活动，还获得了爱奇艺黄金VIP年卡，从此实现看剧自由，哈哈哈哈。😆 最后说到用车成本，厂家赠送了好几千元充电卡，快充的哈，提车快一年，我很少自掏腰包充电，除非有时想慢充换换口味保养一下电池。 我已经驾着这台车省内自驾游好几次，汕头河源惠州，到处都留下了我们一家三口的欢笑声，借助于ACC自适应巡航，女司机一人开车几百公里也觉得不太累。 新能源汽车是趋势所在，低碳环保又经济，我觉得很不错。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.71分“优秀”

【空间表现】 内部空间很大，特别是后排横向纵向都很宽敞。前两天带带三个小朋友出完玩，后排硬是塞下三个安全座椅。同时还有个超大的后备箱。 特别要表扬一下大天幕，雨天后排也能很明亮。 【驾驶感受】 驾驶感受很好，稳定性非常出色，以至于刚换车时经常没注意速度表而超速。 特别说一下pure+的辅助驾驶，ACC自适应巡航很好用，加减速很自然不突兀，高速和堵车时都很好用；这个版本只有车道偏离报警，没有车道居中，只能在压线时掰回来，不能一直保持车道居中。我下定前深度试驾pro版本，觉得很喜欢，销售跟我说pure+版本也有车道居中功能，实际上并没有，有点遗憾。我觉得车道居中功能只是软件被限制了，同时这个版本还少了并线辅助，所以配置扣0.5分。 【智能化】 智能化感觉还不错，我挺满意的。我开车时就看导航和听歌，觉得够用了。提车时系统已经是最新的1516版本，用到目前为止没有出现死机黑屏等异常。 【充电时间】 没有装家用充电桩的条件，都是用附近的特来电的快充，通常用到30%左右去充电，充到80%，用时半个小时左右，算很快了。满意。 【续航】 目前对电耗很满意。 刚提车时车感还不熟悉，开得慢且当时温度12~18°，电耗11~13，换算下来满电能开600+； 最近开熟悉速度快一些，还跑了几趟高速，且温度8~12°，电耗14~18。换算下满电能开500左右。 【购车经历】 坐标福建某小县城，冬天温度10°左右算比较冷的了。小区附近500米就有个特来电的充电站，且上班回老家都很近，上一部车最远就开了100公里远，且加油还经常特意开到七八公里远的地方加油，来回要半个小时。电动车的痛点我都无所谓，于是换车只锁定纯电动车。 试驾了ID4，埃安Y和MODEL Y。埃安Y外观有点非主流，且后排乘坐质感不佳。MODEL Y好开但隔音太差且底盘比较颠。ID4隔音滤震很满意。又借了深度试驾车体验了一天多，各方面都挺满意的。 本来一直认为目前自主品牌汽车特别是新能源车发展得很好，要支持自主品牌。无奈蔚来理想价格高，小鹏G3空间不满意，埃安Y滤震及底盘隔音老婆不满意，且价格不优惠还要上牌手续费和贷款金融手续费。ID4优惠政策挺大的，此消彼长感觉居然合资的大众比自主更有性价比。 【提车价格】 车价优惠13000，八万七年无息贷款，免上牌手续费，保险报销5000。