ID.4 CROZZ续航表现较差值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

4.17分“优秀”

不论是外观和内饰作为大众电车系列已经是比油车漂亮很多了，底盘调教和操控也比同价位的电车优秀，但是车机的程序也是同价位比较差的，主要是3点，第一，车机会断网，一旦断网就要回4S点维修，很是麻烦！第二，车机黑屏，黑起来啥都看不到！第三，车速表有时卡顿，有时黑屏，中控屏还能接受，但时速表黑屏分分钟会超速，这一点是最讨厌的，没有之一！其他配置，由于是低配，很多配置跟价位是不对等的，第一没有自动折叠镜，第二没有中控防眩目后视镜，第三没有真皮座椅，第四也是最重要的一点，续航有点低，同价位的国产车应该是600公里左右，而ID4CROZZ低配只有425，建议厂家能考虑一下将425km改成525km，最后如果大家买ID4CROZZ作为车主觉得认真的考虑，不论外观内饰都很符合现代的年轻人，是一台很好的城市代步车！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版

3.64分“良好”

外观设计很大气时尚，和传统的新能源车型有明显区别，能看出来大众付诸的心血，以及寄予在它之上的野心。门把手很有质感，车门的迎宾灯有很有设计感。内饰是典型的大众风格，中规中矩，无限缩减了物理按键集结于那块尺寸不算太大的屏幕里，空间宽大，两个体重将近200斤的壮实男士，同时坐在前排，两人手臂可以不产生摩擦。动力不错，提速线性，且速度升至100km/h时，后续的速度提升依旧有力。底盘扎实，滤震性不错。 缺点：大众的智能车机确实和我们见识的自主品牌车型存在明显的差距，反应缓慢，且常常是“声东击西”，让人果断放弃，直接自主操作。续航也确实存在问题，电耗较高，实际续航与标注续航大致有100km左右的偏差，需要说明的是，我们测试的时间还是夏天，尽可能的减少了空调的使用，并保证合理范围内的匀速行驶。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4分“优秀”

作为用车14个月的ID4 crozz车主，有些心得可以分享给关注这辆车的人。先给买电动车的建议：1、有自己的车位（地库或车库最佳）能安装私人充电桩；2、城市冬季别零下二三十度那种；3、没有经常200km以上高速的需求，满足以上三点，用电车的日子很舒服，否则慎选。 【购车经历】 最开始要买ID3，属于ID3比较早的那一批人，选装热泵，车价18.9万，在今天看纯纯的韭皇价。正因为选了热泵，上汽不能按期交车，在等车这期间看到车圈里有个兄弟21万出头就落地ID4 pro版，配置比ID3全面太多，想要的基本都有。我在当地的4s店咨询ID4 pro，首先网上车友那个提车家在我们这根本天方夜谭，其次，pro已经停产，要么买店里没有选hud的带360的pro现车（也是别人定了不要的）优惠8000，要么定lite pro，原装360阉割了。果断决定，ID3不要了，跟上海大众厂家沟通，一通扯皮不处理，延期交车在他们眼里不算合同违约，5000元的app定金我也不要了，以后上海大众的车死都不碰。开始全国找21款pro版选装了HUD的现车。 巧合的机会，在网上找到一位郑州出售21款pro的车主，那时候郑州yq严重，他的车只开了2000多公里就停着不用了，外加充电不方便等等原因，电话沟通车的情况和各种细节，全车原漆无剐蹭，准新车的状态，18万多去郑州自提，新车附送的5000多充电权益也全转让给我，自我感觉很可以，比买新车省了至少4万，顺利的去了郑州顺利的见面顺利的过户提档，顺利的1500多公里自驾回大连，现在用车一直很好，所以有心情来做下分享。 【续航】2月份的时候从郑州开回大连，1500多公里，高速上每次充电100%，气温0-5度区间，110-120平均时速，开的自适应巡航，续航能达到400公里差不多。5月份又自驾去了趟北京，来回1600公里，一样充电100%，续航400多公里，高速很费电是真的。城市里春夏秋大概500公里吧，冬天续航打5折，因为有家充，所以不会太计较续航能有多少，少于30%的电量基本就要插枪，每天跑80多公里的路程吧，空调始终是开的自动档，不关空调，座椅加热一档，每个月充电电费在270-300元。 【最不满意】1、时不时出现的故障码那都是家常便饭，不用管就好。与软件关联到硬件的故障就是autohold失效导致主驾驶门电子门锁失效，出现过两次，每次上车都得使劲扳开机械锁，去4S店更换门锁块也没能解决，最后解决办法就是自己恢复，我车里现在还放的4S店给我定的半拉门锁感应部件没换，现在副驾驶门电子锁又时不时打不开，也是时好时坏。 车机傻，全ID系最大的槽点短板，不赘述了，买车也没奔着车机去，导航计算绕路这事我都懒得说，只要蓝牙、网易云音乐、收音机好用就行。因为有地库，黑屏几乎不出现，只有一次去亲戚家，户外-10度停了3小时，上车启动双黑屏20多秒，之后就恢复了，再往后就没出现过。 2、异响，中控台吱吱嘎嘎的异响，找到了根源在中控屏幕位置，用手压住屏幕就好了，等有空把屏幕拆下来做下处理吧； 3、悬架避震，不否认大众对车子的底盘调教有功底，但是ID4的避震在我看来还有不少再提升的空间，慢速压过减速带的回弹偏硬，感觉很散，还是缺乏些支撑韧性，可能这个空间已经让奥迪Q4去填补了，20多万的车就做20来万车该做的事，比10万的高级点，仅此而已，不敢用IS去做比较，毕竟两个价位的车型，对比是很明显的。解决方法我也有，再开一段时间，换4条KW V3的专车专用避震，高低软硬按需调节。 【用车成本】如果有充电条件，当家庭第一辆车，城市代步为主，不怎么跑高速，别的车不敢说，大众ID4可以选，完全能胜任家庭唯一用车的重任，因为我就是这样，油车1年不怎么开了。有小排量油车，想换电车，如果一年开不上2万公里，慎选，看看油车换电车的差价够你加多少油吧。我的ID4第二年商业保费3200多，比10年车龄的IS要便宜，正常的车损座位人员和200万的三者，没有车船税，没有机油乱七八糟的保养成本，除了空调滤芯和雨刮胶条，一年行驶2万8-3万公里，相比养家里IS，同样公里数，油费、保养费和车船税上，ID4一年给我节省近3万元的用车成本，开6年，这辆电车算是白嫖，多开一天多赚一天，等电池技术再有新革新再换别的电车。 【驾驶感受】电车特性，提速响应快，ID调教不会一窜一窜，动力前段猛后段乏，激进程度远不如那些3、4、5秒的国产电车，所以不紧不慢的跟人留下了开着像油车的同感，城市里用这是优点。车内空间，ID4定位紧凑级SUV，其实外廓跟上一代Q5差不多大，高度相比略低，后排空间尚可，反正也不怎么坐人，后备箱大小刚刚好装下我出去露营的装备，后备箱地板已经加装了顶配的隔层配件，空间优化了一点。 总结，ID4综合起来对得起一辆20万价位电车该有的样子，字数受限，先分享这些，再有再说

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.89分“良好”

【空间表现】 满足家用 后排放倒可以当床车！ 【充电时间】 快充：一小时以内 家充：10个小时 220v家用插座：好久（一小时3度电，满电80多度） 【续航】 冬季：350公里 夏季：450公里 春秋：500公里 【智能化】 一般 辅助驾驶比较满意 【购车经历】 家里需要添置一台车，本来定的比亚迪，结果等3个月车还没到 4S店老是忽悠我.果断退定！可能是缘分没到吧！看ID4当天定 第二天就提车了！现在跑了15000公里整体表现非常出色，开着的感觉也非常不错.近期来了一个小长途自驾旅游，全程2600公里，完全没有问题，充电也非常方便。就是高速续航能力还是差点！ 【动力表现】 相当于2.0T的水平 【驾驶感受】 比较满意 【最不满意】 偶发性故障码.

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

3.14分“良好”

【空间表现】 空间还可以，前排驾驶舒适。身高175坐后排距离前座有两拳左右距离。 【充电时间】 6%～80%快充时间大约在一个小时左右。 【智能化】 车机反应触屏不够灵活，经常没网，我用车机除导航听歌几乎不用，不过多评价。 【提车价格】 裸车21万，落地21.23万。 【最不满意】 最不满意的是续航，当初就是在网络上看到ID4表显续航实在不虚标作为购买它的一个重要因素，但是从85%～6%之间仅仅开了250km出头，全程22度空调，未跑过高速，均速55km一小时。后面在一汽大众app里面浏览，就有不少车主和本人一样的情况，我想这可能就是在某些地区优惠幅度有超过4 5万的原因了吧。 劝大家还是谨慎考虑电车，我意思的是全部电车。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

【空间表现】 空间还算满意一家三口够用了，后备箱空间不错。 【续航】 续航标称600，80%电量显示450左右，感觉充满也到不了600。 【智能化】 智能化一般吧，也不怎么用，加装了hud感觉没什么用，不用车机导航就显示个车速和限速指示。 【驾驶感受】 开着很舒服，提速够用。一开始试驾时候没做后排，中秋跑了高速回娘家，家人感受坐在后排很吵，前排还好。时速100的话就需要大声沟通才能听到。倒车雷达声音太吵了。防碰撞预警真的吓人，突然刹停。 【提车价格】 免息分期两年，裸车优惠2万，没有手续费和各种附加费用比较满意。送了一些行车记录仪，车窗膜，脚垫之类的。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

4.21分“优秀”

【续航】 车续航真的有点闹心，零上5度满电空调开一阵关一阵子节省的用。最多能跑200公里，唯一不足之处

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.71分“优秀”

12月份提车，矩阵大灯夜晚很有逼格，随动的矩阵大灯会给车主有一个绚丽的仪式感，空间对日常使用非常够用，全景天窗后面乘坐视野很好，ID4前排座椅可调整范围很大，可调整一个合适的角度来满足老人上下车，翻毛皮与皮拼接乘坐起来舒适，续航显示可提供真实参考，里程焦虑程度会减小，车内暖风对电能消耗较高，寒冷天气续航较为不友好。车内系统需要根据说明书来适应，设计理念有传统车企的独到之处，但需要深入研究，车机选项逻辑有些混乱，同时ID4的车机设计为车主培养了一个良好的驾驶习惯。车辆操控整体操控较为稳重，扎实，低速转弯方向盘略重，autohold功能对起步时线性的动力输出有一定影响，深踩提速迅猛，轻踩反应较慢，起步时电门深度操作不当会有晕车感，操控整体操控十分稳健，家庭作为工具车使用是一个不错的选择。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.5分“优秀”

外形好看，颜色好看，黑顶红身配色美极了，每次洗完车，我都觉得自己眼光不错，大爱。 我以前不喜欢电车。但这车越开越喜欢，驾驶安静、提速流畅，转弯半径小，路上超车变道灵活。我开过沃尔沃和crv，这车驾驶感受完美超过他俩。 这车有自动防撞系统，有防越线提醒，变道有临近车辆提醒。只要司机不出问题，驾驶安全系数很高。 她的后视镜很大，视野没盲区。 所以对这车越来越喜欢。除了冬天续航不好，其它都完美。 这车冬天电池加热很费电，我配了热泵， 但不知道有多大效果。万幸我有车库有家用充电桩，续航对我影响不大。 又想起一个缺点，后面座位上的头枕有点靠前，不如前座的舒服。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.86分“良好”

内饰一般般，续航真的有点拉胯，高速200公里，大众没什么智能化可言，驾乘还不错，有时候会乱报故障码，烦得很

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.21分“优秀”

车子底盘调教的不错，感觉很满意，外观也不错，很有辨识度。高速续航稍微差些，掉电比较厉害，目前17度百公里。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.21分“良好”

1.续航不行，报600，实际也就300多吧 2.中控黑屏是常态，天一冷马上黑屏 3.智能座椅调节完全看智能座椅心情，想智能4.的时候智能，不想智能的时候你怎么设置都不智能 5.玻璃升降卡bug，你让他上升的时候，他就是要下降，百试百灵 6.系统经常自动恢复出厂设置，全自动哦 7.倒车影像黑屏，因为出现的概率较低，这一条我都算他没有

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.57分“良好”

外观可以，符合自己审美。内饰空间都能接受。车机一塌糊涂，要么地球消失，要么没网。天天上车就听广播了。续航冬天也不行。距离短打折明显。底盘大众水平，100的车速胎噪还是有点明显。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.64分“良好”

车辆驾驶感受非常好，空间充足，续航不高但是充电速度快。 【购车经历】 看了一周就提车了，本来还纠结id3,但是一个城市竟然不是一个价格，最后选择了一汽大众。 【提车价格】 18.23万元 【最不满意】 续航确实不够优秀 【充电时间】 充电很快 【空间表现】 空间绝对是这个车的亮点

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

3.79分“良好”

该车的外观，还是很符合我的审美观的。期待一汽大众做的越来越好！ 最近天气冷了，续航能力是否经得起考验？今天22号，第一次充满显示548公里，相比较前面几次充满649和600+忘记了，续航里程少了好多，当然这跟我的驾驶习惯也有关系，天气冷也是一个重要因素。 车标不亮，也是一大遗憾！！！如果有，晚上必定是一大亮点…… 现在开了2300公里了，驾驶质感真的没的说，比我之前的探歌好了一大截！电动座椅也非常不错！ 最关心的还是电池后期的问题，且开且珍惜吧😂