业务合作发布作品

    ID.4 CROZZ配置鸡肋值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

    ·ID.4 CROZZ

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.98
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共615人评价
    18万-25万新能源总榜No.31
    超过69%的同价位车系
    经销商报价
    13.99-23.36万
    厂商指导价
    14.99-24.36万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.98
    • 3.91
    • 外观
    • 4.33
    • 4.13
    • 内饰
    • 3.56
    • 3.89
    • 配置
    • 3.58
    • 3.81
    • 空间
    • 4.08
    • 3.96
    • 舒适性
    • 4.12
    • 3.85
    • 操控
    • 4.10
    • 3.84
    • 动力
    • 4.12
    • 3.89

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • ZEEKR X3.87外观4.35
    • ID.4 X3.86外观4.21
    • AION V3.85空间4.27
    • smart精灵#3--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    ID.4 CROZZ·全部评分

    点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

    3.93分“良好”

    【空间表现】 够用 家里面人都比较瘦,后备箱装我的很多工具材料没问题! 【充电时间】 快充到80就40分钟左右吧,充到100要一个多小时,每次都留了20的电去充,现在家里面安了充电桩就很慢了,但是确实便宜,大概算了一下不到一角!对我而言电车很实惠,主要每个月1600-2000的油钱! 【续航】 夏天开空调不暴力驾驶,然后B挡吧,可以在400左右,冬季不清楚,才提车不到一个月。 【智能化】 这个智能化怎么说喃,我自己主要听音乐,还有导航,都是CarPlay直接就连了,所以对我来说够用!和新势力肯定没法比。 【最不满意】 两个大耳朵比较档视线,还有主动刹车触发过几次,每次都是因为草的原因,太突然,比较吓人!倒车影像完全变形的,所以倒车不要太信影像,一定要结合后视镜! 【购车经历】 一直开的Polo,跑了有15万多公里,才六年!早有想换电车的准备,一直都在和老婆考虑,恰好在外面遇着客户买的ID3,开了一下,感觉可以,下午就和老婆去上汽看了,然后试驾ID4X,总体感觉比较满意,第二天去的一汽,老婆试驾的,完成后就回到店里谈细节,交订金! 【驾驶感受】 我和老婆都比较满意,特别是转弯半径确实小,提速相当于2.0T吧。随叫随到,像开油车一样,只要舍得踩,动力就来了! 【销售态度】 小哥特别热情,非常专业,各种问题担心都能一一回答,原来销售小哥的就是一台CROZZ,怪不得那么精通!

    2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 02022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 0
    2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 12022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 1
    2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 22022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 2
    2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 32022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 3
    2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 42022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 4
    2023-08-03

    优美扑克Mg:我昨天买的.落地18

    用户4197976188603:我昨天去店里看的也是这一款,裸车要20.54,比你贵了一万五

    小怪兽也有春天81:电车在四川的冬天还是会打折的,10度以下的天数还不少,还是有必要装个热泵的,这样用车体验会提升不少。不过没装也无所谓,就是充电频繁一点而已,开电车不在乎这点电,热泵的钱可以充很久很久了我老家也是四川的,如果明年过年能回家的话准备自驾回去,提车一年多了,还没开回老家去过。

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    3.71分“良好”

    我第一台车是东风标致508,八年时间呢,才换的电车,开了三天最大的感受就是提速很快,很线性一点就有, 外观方面:中规中矩,可以接受。在某些角度甚至觉得挺漂亮 空间表现:一家三口,错错有余,有时候五个人出行也还好。我的坐姿比较靠后,靠背到B柱呢,驾驶位比较大的情况下,后排也有那么大的空间,确实够家用了。其实和我之前的508的空间差不多, 续航方面:未知,才提车三天,提车表显公里数<20㎞。从表显百公里电耗33,开到现在大约120㎞16的电耗,,不做参考,毕竟新车,公里。数小 车辆加装:需要改方向盘,刷隐藏,还没去弄,打算做个前标发光三件套,这车后视镜,带离手模块的电容方向盘的。因为新车选装呢3000块钱的感情电尾门,所以不用假装 车机系统:自带导航系统,支持苹果和安卓的蓝牙连接投屏,感觉安卓的这个很拉胯,看都不想看,自己的车机没任何可玩性,属于落后车机,看以后有没有升级

    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 02024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 0
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 12024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 1
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 22024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 2
    2024-04-10

    SUPERQQ85101582:508底盘比ID4如何

    幸运辰星j2o:我在光谷一路这个店提的

    Style:现在裸车12万,6000保险和上牌,免息。12.6落地。

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

    3.43分“良好”

    驾驶感受一流,特别适合新手开,需要提醒新手的是刹车偏硬。车机比较拉夸,跟新势力是没法比的,语音的辨识度不高(说实话,它也干不了啥,就开个导航,打开遮阳帘,放个音乐之类的,可以看视频,但我觉得开车看会分心,从来没开过),续航因为在上海,新车,目前市区基本都是实跑满续航,毕竟电池大,高速还没试过(新手。。。) 至于很多车友定义这款车为老头乐,我觉得一半对,一般不对, 这车如果你比较在意外观,续航,以及驾驶的感觉选它一定没错,现在的同价位车,我觉得没对手。 如果你比较在意科技感以及额外的一些新元素,就不要选这个车了,在这个维度,这车啥也不是。 其实我觉得每款车一定会有它出彩的一面,也一定会有啥也不是的一面,重点还是看个人的需求。 10几万的车,他能给你宁德时代84度的大电池,后驱,扎实的续航,优秀的底盘(前麦弗逊后五连),坚固的车身(全车基本都是s级热成钢),优秀的转弯半径等,我觉得大众已经甩掉了合资车高高在上的态度了,至于车友们的接受程度,那就是跟挑媳妇一样,萝卜白菜各有所爱了。 反观现在的一些新势力,有些甚至都是代加工,连自己的工厂都没有的车企,车身的用材一减再减, 减安全方面的钱,加在研发一些可有可无的应用,我觉得这是忘本,违背初心。(请不要拿爱国情怀绑架我,买合资不等于不爱国) 最后,想发表下我本人对车的认知,车始终是用来跑的,大屏幕,大沙发不等于技术!

    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 02024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 0
    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 12024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 1
    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 22024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 2
    2023-12-21

    用户7361619433287:我草哪个城市600续航,15.7万

    徐荣华:这车刹车偏软吧,刹车距离很长

    WeMysticcc:这车动力怎么样?我看电车马力动辄几百匹,这个才170?

    点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

    4.22分“优秀”

    优点: 星黛蓝颜色很漂亮(仅限刚洗完车第一天)。 有CarPlay,完爆一切车企的车机。 底盘很稳,同一天同一路段试驾了特斯拉和ID4,差异明显,特斯拉后排颠得屁股疼。 转弯半径小,停车入库、过弯掉头方便。 B档D档一键切换,按需随时选用不同的动能回收模式。 全景玻璃有遮阳幕布,夏天不用晒成狗。 L2辅助驾驶大部分时间可靠,适合跑高架路和高速,人工可以无缝接管,不会有硬抢方向盘的感觉。 缺点: 不连Carplay的话,原车机像老年机。 下车就自动断电的逻辑是在难以理解。 后排座位放倒之后和后备箱并非齐平,想要放床的话需要加增高垫。 没有外放电,usb type-C的功率也不大,带不动笔记本电脑,更不用说露营电器了。

    2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 02022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 0
    2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 12022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 1
    2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 22022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 2
    2023-06-20

    用户2347490042382:你好,你帮我看看这个正常吗?还没提车上牌,刚充满电。。这个续航咋回事

    认真的西柚G:carplay除了导航放音乐打电话,还有啥功能?

    若星裔:carplay 现在已经是我买车必须要有的功能了。

    点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

    3.71分“良好”

    颜值高,跟以往大众家族完全不一样,20寸大轮毂加前后大灯绝对是颜值当当; 内饰设计有点问题,很多地方都没利用好,水杯位置有点浪费; 配置非常高,除了没有座椅通风,其他基本是满配了; 续航比较真实,官方550公里续航我暴力驾驶+高速就是400左右,市区温柔开可以到550,很满意了,而且是动态续航,非常靠谱; 底盘操控绝对是这辆车最值得表扬的,我上一辆车是大众6代gti,作为小钢炮操控毋庸置疑,但是我觉得这辆ID4也毫不逊色,高速过弯、加速一气呵成,体验感比油车好太多了,难怪很多人说开完电车回不去了。而且在保证操控的同时又兼顾了车辆乘坐的舒适性,这就比小钢炮好太多了,毕竟已经是30多岁的奶爸了,还是要兼顾家庭实用性; 智能车机这块确实拉胯了点,我指的不是要大众向国产新势力学习,但至少要稳定,不要一会流浪地球一会账户登录不了,就很烦,也算是一个小小的吐槽吧,无伤大雅。

    2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版  图 02022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版  图 0
    2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版  图 12022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版  图 1
    2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版  图 22022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版  图 2
    2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版  图 32022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版  图 3
    2022-09-27

    点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

    4.11分“优秀”

    刚上班,由于工作原因和个人身体原因,原来手动挡的那辆不得不淘汰,在看车的时候优先考虑比亚迪纯电系列,不过秦的仪表盘实在不喜欢,汉ev22款又超出了我的心里预期价格。最后经过多次斟酌选择了ID4C。提车20天了,整体比较满意。 外观的话确实很符合年轻人的审美。 —————————————————— 用车半年总结。 香,真尼玛的香。 我行驶路程有95%都是高速路,以乐山到我家为例,来回300公里,回家电耗35%(低海拔到高海拔),到乐山电耗25%,平均下来满电可以跑500公里高速,而且我自从提车后一直暴力架势,能猛踩的绝不慢慢晃,续航属实满意到爆。 充电的话因为我没要充电桩(回家时间少,又经常调动),折了3000块钱通用电卡,加上开迈斯的2400,现在还剩3000多(一万多公里全靠电卡充,开迈斯居多),算下来一公里不到两毛(开迈斯服务费挺贵的)。不过仔细一想反正都是送的,纯白嫖一分钱不花还想啥呢。 车机,那是真的垃圾,功能少不智能,不过网上疯传的黑屏我从来没遇到过,我对这东西要求也不高,能用就行。 整车性能极好,别看着他加速比国产慢的多,相对的急加速时的舒适性也比国产强很多,而且就算慢那也是跟电车比起来(反正我自己不觉得)。每次等红绿灯的时候我都是全场最靓的仔,我把红绿灯过完别的车才刚起步。

    2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+ 图 02022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+ 图 0
    2022-05-18

    晟15246784:我们提车为什么需要等一个月?

    友文503:天牛还是金名士,我看成都有人17.5买到了

    h000000000000:挺快的

    点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

    3.5分“良好”

    【空间表现】 空间比较宽敞,日常使用足够,后备箱也大!空间唯一的缺点就是:后座靠背放倒和后备箱不是纯平 【充电时间】 第一次充电,用的是慢充7KW,充了几分钟后跳枪了!奔奔estar充的挺好,ID4不知道怎么回事。挺无语的!充电枪拔不下来,之前论坛里看过,拽后备箱里那根黄线就可以拔枪!落户时问销售才知道,按两次遥控器解锁键或车机点结束充电 即刻拔枪! 【续航】 新车满电续航360 充了两次之后续航变386!电耗高速14市区15左右。好在表显续航比较实在!开暖风续航直接掉七八十公里! 【智能化】 车机反应慢,从车位倒出来,往前走了几百米了,车机还是在倒车影像界面,语音不支持打开车窗,前后玻璃对流通风时转换前后玻璃转换挺烦琐!自动大灯、自动远近光用的感觉挺好。但是天亮了灯还亮着,亮的早关的晚! 【最不满意】 新车就异响,细碎的异响,不知道哪来的! 【购车经历】 我的是纯享限量版 买车得多问几家,货比三家永不过时!第一家15.59第二家15.79第三家14.59直接下定,小程序付2000定金!剩下的就是50多天的等待!!! 【驾驶感受】 大众的驾驶感受还是不错的,车比较整,容易上手,试驾过比亚迪元P、埃安Y,果断定ID4行驶质感和做工是那俩比不了的,但是配置ID4不如那俩,差挺多!!!三车排序ID4_埃安Y_元P。同价位: 埃安Y空间完美 首任三电终身质保挺好,配置也好大灯开关在车机里控制 没有后雨刷和后挡除霜 工作台全塑料接受不了!元P配置好首任终身质保那条条框框看着就讨厌!元动力太强,试驾时感受到了扭矩转向!底盘比较软松散!(自己有台磷酸铁锂的电车了,想要一台三元锂电的车,毕竟在北方夏天一条龙,冬天一条虫!!!) 【亮点配置】 自适应巡航和车道保持在跑高速时特别好,开车轻松多了,开车久了,果然是会变懒的!

    2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版 图 02022款ID.4 CROZZ 纯享限量版 图 0
    2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版 图 12022款ID.4 CROZZ 纯享限量版 图 1
    2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版 图 22022款ID.4 CROZZ 纯享限量版 图 2
    2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版 图 32022款ID.4 CROZZ 纯享限量版 图 3
    2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版 图 42022款ID.4 CROZZ 纯享限量版 图 4
    2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版 图 52022款ID.4 CROZZ 纯享限量版 图 5
    2023-11-03

    机场工作最好:10月定车都开上呢吗

    鏴小壕:车机反应慢不慢,跟倒车影像一点关系没有,id倒车完前进车速要达到20多才会关闭后翻转摄像头并自动切换画面。如果提速不足又想切换可以手动按大屏下面P键

    木有表情:哥们你那边气温多少?我看怎么说东北冬天就200续航呢?

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    4分“优秀”

    除了车机拉胯,低速风噪大点之外,驾驶感觉很好,易上手且舒服,置物位置也还可以,

    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 02024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 0
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 12024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 1
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 22024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 2
    2024-01-24

    MornCHN:我感觉是高速底盘和胎噪很大

    春日部风间大人:落地只要13.8万吗?

    小情话.❤️❤️:外观大气内饰设计简洁

    点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

    4.86分“优秀”

    【空间表现】 跟家里的CRV尺寸差不多的前提下,个人感觉空间表现略胜一筹,尤其后排表现比较明显,家庭用车足够了 【充电时间】 国网快充基本上30分钟左右可以从25充到80,平常吃个饭的功夫就把电补了,还是很方便的,加上送的一堆电卡,再也不用担心钱包吃不消了 【续航】 续航目前城市代步上下班通勤足够了,80%的电开空调大风速续航500km左右,一个礼拜充一次电也就,跨省的还没尝试过,等七月份有时间出去遛一下。 【智能化】 这个真的看个人需求了,反正我自己上车就carplay,有的时候你好大众用一下导航,其他什么爱奇艺啊这些软件真的使用率不高,可能确实我没什么追求,但是毕竟是交通工具不是娱乐设备,驾驶感受才是最重要的,开着舒服比什么都强。 【最不满意】 最不满意的地方可能就是自带的交通标示识别了,完全不知道从哪读出来的数字给我,在北京四环主路上跑愣是能给我识别一个限速20……反正习惯了也无所谓了,不看就是了🙈 【提车价格】 2022lite pro 成交价22.08,里外里送了1.4w的电卡,保险补贴5000,送了行车记录仪脚垫跟玻璃膜外加三次保养,没对比价格,感觉差不多了自己也懒得跑来跑去的。

    2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 02022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 0
    2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 12022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 1
    2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 22022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 2
    2022-06-28

    大众Volkswagen:为啥送这么多电啊 我只有充电桩

    海飞1988:等了2个月还没拿到车, id4crozz lp 有比我还久的么?有没有啥办法早点拿到车,每天催4S店

    用户9828823441703:兄弟,北京加热泵了没?

    点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

    4.43分“优秀”

    虽然是自己的第一辆车,但是好像对于内饰和智能化没有过多要求和期待(主要是懒得学怎么用)。还有一点比较个人的原因就是从小坐的我妈的第一辆车是高尔夫,所以可能对大众有一些天生的好感,再加上其他方面都中规中矩,其他的4s店也懒得去多看多对比了,第一次看完回家和家人商量了一下第二次就去订车了。杭州没有我想要的星黛蓝的现车,等了一周从佛山发过来的,车是23年1月生产的感觉还好就提走了。 不到一个月的使用过程中,其他方面的感受都还挺好,甚至在续航、后备箱空间等方面有些超预期(可能是第一辆车的光环加持)。唯一想吐槽的一点就是中控系统,其实在买车之前看了好多测评和圈内车主的使用心得,对于中控的智能化垃圾程度是有一些心理建设。虽然没遇到过黑屏问题,但是车机自带的导航时不时会丢信号,用了carplay之后甚至把我的苹果13手机都带卡了,对于我这种新司机来说临时遭遇这种问题简直就是手忙脚乱的不行,后面再多关注一下圈内老哥的发文看看有没有好的解决方法吧

    2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+ 图 02022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+ 图 0
    2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+ 图 12022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+ 图 1
    2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+ 图 22022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+ 图 2
    2023-06-22

    baccye:小朋友是商务座

    哎呦1P6b:为啥车牌号是b,不应该是d吗

    用户2445962410558:哪家买的啊?

    点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

    3.71分“良好”

    倒车后视镜下翻不够智能,自动泊车鸡肋,没有360,自带导航差了点。 优点就是底盘悬挂好,机械素质高,智能方面跟国产比还有差距。

    2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 02022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版 图 0
    2022-06-20

    头条用户:下翻可以呀,不是每个人、每次倒车都需要下翻的。

    老徐说保:22款吧,我们21款没有自动泊车

    喜爱苔藓:好羡慕,想置换买车的。无奈双擎2.5凯美瑞太低价

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    4分“优秀”

    外观尚可,内饰最不满意的就是布料加皮质混搭的座椅了,差点就放弃了。上pro版性价比不高了,现在选车性价比第一!何况还有一台525加满油高速900公里无压力。乘坐空间不错,尾箱也够大。车机有时蓝牙连接不上,断电重启一下又能连上,这一点连polo都不如!

    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 02024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 0
    2024-04-10

    点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

    4.78分“优秀”

    最满意的地方就是外观,贯穿式大灯,非常具有科技感。 【空间表现】 空间表现得话,虽然定位是紧凑型SUV,但是后排空间真的很奈斯。不像油车后排隆起,后排坐三个人并不会觉得拥挤。 【充电时间】 快充的话冲到80%,基本上在30-40min左右。 【续航】 续航是令我最满意的地方,如果不跑高速的话。 快速路,速度控制在60-80,充满电续航基本上可以在550+。充满电跑高速试了一次 充满表显续航438km,跑了200km的高速, 70km的快速路,续航还有个200km。 【智能化】 车机方面车机导航比较鸡肋,用过一次,不好用个人感觉。无线car play,上车自动连接非常好用。感觉其他也没什么,车道保持以及辅助驾驶很好用,高速上基本上不用管什么,手扶着方向盘就OK了。 【驾驶感受】 转弯半径挺小的,掉头有的时候一把都掉过来了。高速上车的隔音效果不错,是我最满意的地方。虽然是电车,但是如果计划好路线其实还是没有什么焦虑的。 【乘坐体验】 座椅舒适度不错,没有座椅通风,只有座椅加热。座椅按摩的力度其实不是很大。

    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 02021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 0
    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 12021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 1
    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 22021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 2
    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 32021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 3
    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 42021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 4
    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 52021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 5
    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 62021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 6
    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 72021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 7
    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 82021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 8
    2022-08-29

    点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

    4.11分“优秀”

    车子底盘不错,车机拉胯,刹车没啥信心,空调不吹头,夏天开空调续航500没问题

    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 02021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 0
    2023-08-02

    子恒666:b档,刹车很棒,或者d档运动模式

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    2.79分“一般”

    智能化操作太拉跨了,车机网络经常掉线,续航着实让人担忧啊,充满电只跑了100公里,就剩下80,国产车,加油

    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 02024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 0
    2024-01-23

    直爽蛋糕ypM:你要黑也用点心,裸车价19万多,你们那边4S都是黑社会?

    用户3672089249450:我这零下十五六度才这个续航

    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    smart精灵#3 2024款 型动四驱版smart精灵#3 2024款 型动四驱版

    曾经的smart品牌以两门小车为主,并且在奔驰店进行销售。而在电动化转型之后车型的变化还是挺大的,而且也有独立的销售渠道。三台车中精灵3在驾驶层面被许多人给予了很高的评价,出于好奇我也去体验了一下,看看这台车的表现如何。 试驾车是四驱版车型,即指导价21.99w的型动四驱版。双电机四驱428马力,单看参数还是比较强的,实际表现上,绝对动力还是挺不错的,法定限速内都有着很强劲的表现,体感上动力储备也是比较强大的。舒适模式下动力释放还是比较好控制的,大小动力请求的响应也都比较及时,大的动力请求也是有一个线性上升的过程。而运动模式下就比较激进了,电门踏板会更敏感一些,大的动力请求也基本上没什么延迟瞬间“蹦”出去,主观上动力还是挺“冲”的,不过倒也很好控制,试驾时有一段堵车走走停停特意放在运动模式下试了试也不会觉得突兀。平顺性没什么问题。总体表现考虑到定位还是挺不错的,在同平台车型中也是比较好的表现。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车整体的设定确实就比较“硬核”了,小震动有一些处理才会传入车内,总体还能接受,大的震动就比较硬了,对于连续颠簸也会有一些震动吸收不到位带来的晃动,而减速带处理有一定厚重感,也没什么多余的动作,但整体对于震动的化解就比较一般了,感觉还是挺颠的。总体确实是比较硬核的表现,如果在一些路面情况比较差的地区还是挺影响舒适性的。 运动性表现好评,较硬核的滤震表现也确实带来了比较好的运动性感受,这台车对于侧倾的抑制非常好,重心转移的响应也很快,极限也比预期的要高,而且主观上觉得很稳定,当然开放道路上也不怎么好探究这台车的极限,也建议大家小心一些。 转向手感好评,舒适模式下低速还是比较轻的,随速随角度的增益也比较到位,与之匹配的阻尼感受也不错。运动模式下会重一些,不过手感依然很不错,另外这台车的转向对于路面的反馈还是比较明显的,稍微走一些烂路转向都会受到明显干扰,在当前还是比较少见的。指向性很不错,弯道内很有信心。车头响应和跟随性都很好,确实是一个比较运动的车的感受。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,日常驾驶脚感也比较紧致,和整体的性格比较一致。 NVH总体中规中矩,风噪路噪的隔绝都比较一般,环境音的隔绝还算可以,电机噪音的隔绝没什么问题,总体表现还算能够接受,也算符合价位,倒也不会觉得很吵。 静态上,这台车总体的设计还是比较小巧的,看起来要比实际尺寸小一些的感觉,前脸的设计也和精灵1的风格类似,总体还是比较年轻时尚的感觉,当然好看与否还是见仁见智。 内饰看起来还是比较时尚的,三个出风口倒是让我想起了奔驰,当然好看与否还是见仁见智,做工没什么问题,用料确实就没什么惊喜了,也属于“可远观而不可亵玩”的那种,这点倒是一定程度上也继承了奔驰的传统。车机系统表现还算可以,功能也比较多,菜单逻辑也很好上手,流畅度还算可以,但和行业顶级的表现还是有些差距的,另外中间如果都打开的话储物空间也还算可以,这点对于一个小车来说还算不错。 前排人机工程学好评,作为一个电车坐姿能调到一个比较低的位置还算不错,方向盘也很容易找到合适的位置,座椅确实就比较硬了,不过包裹感还不错,也算是符合定位。第二排表现就比较一般了,空间倒是还算够用,不过座椅依然偏硬,地台也比较高,靠背角度也不算缓,乘坐起来不怎么舒适,后备箱空间作为一台小尺寸的SUV倒也还行。 配置上,这台四驱版的配置倒是还可以,驾驶辅助倒是有所配备,不过个人感觉对这种车型来说意义也不太大,试驾车选装了beats音响,效果也还算可以,另外之前看很多人吐槽方向盘加热这种需要在车机里额外付费,我个人觉得倒也无可厚非,毕竟明码标价,前期没选的话还给出了后期后悔的选项,只要不是那种不提前讲清的就好。至于很多人说预埋了硬件不给用倒也正常,毕竟就算是传统车企在研发过程中的各种配置级最后也是由消费者进行均摊,本质上也没什么区别, 总的来说,这台精灵3的表现我认为还是可圈可点的,作为一台smart在这个价位给出了相当硬核的驾驶感受还是比较出人意料的,当然硬核的驾驶感受肯定不适合所有人,至于是否值得购买还是要看个人的需求,另外据说smart后续还会有两门版车型,我个人还是比较好奇的,看看那类车型能带来什么样的驾驶感受。