点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Ultra

4.21分“优秀”

去年下半年开始选车的时候本来看的是油车 坐过亲戚的混动车之后被安利了，（比油车更好的智能化跟油耗）就想买新能源，不过因为跟大多数外出打工仔一样，要回老家有长途需求，就暂时不考虑纯电，搞个混动吧。于是开始了解混动技术，电池，电机之类的知识 个人买东西喜欢性价比，比较偏向吉利，化身赛博观车手，从油混看到插混看到增程，那时候08已经上市了不过没注意到，一个朋友说了之后我才开始接触08，我嘞个破晓之光啊，加上这无敌侧面是越看越喜欢，光看去4s静态我都看了4回，那时候就对领克产生好感了，因年底因为工作变迁没时间看于是打算24年再说，同时07的消息也传出来了，当时是用the next day做的渲染图，把我看的心痒 结果24年一过完年byd开始放大了，798掀桌子，大家都降，我一看这价格掉的没敢动， 同时观望07，但也没闲着，15~20多w的车开始有时间就去试驾，4s店试驾跟亲戚朋友的加起来有20多辆，只开了20多种车肯定没懂车帝各位车神经验多 不过也算摆脱了驾照到手3年未上路的菜鸟身份，懂点操纵动力底盘了 试驾这些车里印象最深的是四驱大马力纯电轿车，su7max，007四驱，蔚来et5t，一脚到底 这澎湃的动力就像苏炳添踹你背一样，你踹电门，车就踹你，那刺激感跟坐过山车一样，底盘低重心低过弯感受稳，那个时候心里就开始从suv偏向轿车了， 不过因为预算跟续航还是没考虑纯电车，家里也不会同意，大马力车哥们是真喜欢，电动化时代让那些大马力车不再遥不可及，而是换了赛道由大功率电机替代昂贵多缸内燃机让普通人咬咬牙也能得到这种加速性能（偶尔没车路况好爽一下就行，谁家好同志天天上下班地板电啊） 扯远了哈，07发布会是真该骂，预售nm18~21，还是2驱，那时候穆军给骂惨了好在5月的正式发布会如他所言确实有惊喜，价格一出噼里啪啦拿计算器一顿算，18.5左右包保险牌照落地，嗯？还能拿地补，来精神了因为小定5月底才结束，有时间周末带家里人去试驾感受了，各方面都满意，蓝蛙王子顶配拿下！ 跟家里人讲这是同价位动力底盘操控经济性智能化安全性配置舒适性来讲是最强轿车了，5月底下定，6月中旬到车，现在一个月了来与大家分享一下使用情况与心得 【亮点配置】 同价位最打动家里长辈的就是四座同权了，因为俺们是当司机的，后排还送个copad挺好的，emp混动系统在08上已经了解的很清楚了，这里也不多讲啥网上有比老弟我讲的更好的，续航家里人满意就是我满意外观他们也觉得还挺特别的，蛮好看 【驾驶感受】 开的不多也就1000公里，但是已经摸透了，虽然不是我特别喜欢的大马力车，偏家用，（没实力只能向钱包妥协），但是输出线性坐上不会头晕，踩个地板电是电机先发力，（有点推背感，总体来说还是线性）瞬间最高扭矩 最先受不了的不是副驾的小姐姐，而是这构思固特异轮胎，抓不住地了叫两声抗议一下然后继续恪尽职守，到了88km以上就能听到这1.5T发动机的动静了，声音比较小，发动机的介入让扭矩再次提升，配置表上写的综合380马力在此刻终于现身 但是，最高马力的出现就代表现在我已经超速了，是激情到底体验一下这新成员的最终实力呢还是省200块钱超速罚单呢 成年人当然是全都要，找了个封闭路段只能踩到160，就得刹车了不然制动距离不够，160还是蛮稳的，薄胎壁让胎噪是真的大，无边框的风噪也大，还行，没人天天开这么高速度，100以下nvh还是不错的高速开的少也就克服一下得了，我们开领克的是这样的 底盘就像网上车评人说的一样，处于一个运动不运动舒适不舒适的尴尬程度， 舒适来讲路上小坑洼小颠簸过滤的还行，脚说有感觉屁股说没有应该是座椅的功劳，低速压马路确实舒服，小抛跳跟减速带接的好有点吸地的感觉，大抛跳就得减速了，不然蓝蛙王子得带你跳一下，感觉还是挑路面，好路人人都爱 运动来讲他的加速与过弯拉住这1.9吨的新能源车不让出现过大的侧倾也兼顾到位了，高速上有急弯标识的急弯可以100过，但是不能再高轮胎有点抓不住，小弯140随便过，又是你固特异拖后腿，爆胎高低得给你换了， 领克想继承品牌传统的运动，又想迎合市场做家用搞舒适，我这种玩游戏喜欢练水桶号的人就照单全收吧 动能回收调的是自动，没车就是低，有车就是高，这个动能回收有延迟松开油门过个差不多小于一秒的时间才介入，转向助力运动练练手劲，转向是挺精准的，我开这20多辆车里名列前茅的准，超级增程模式下动力会有延迟，性能模式就好很多，响应积极，发动机会早点介入，大概60，70码就提前醒，开始工作 【油耗】 因为家附近5km以内6个充电站，上下班路一般限速达不到解放380马力的条件，也就烧不了油这一个月就用了7L，其实就单纯电机开起来也蛮轻快的，想超就超，磷酸铁锂电池是真不耐用啊这电，100%的电不激烈驾驶可以开到100km

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

4分“优秀”

全网最真实的领克07体验报告： 目前总里程：8760公里 |充电频率每周1-3次 购车经历： 首先是对领克品牌的认可，最开始看中的是领克03，陆陆续续关注了领克两年，最终在去年看到领克07就按耐不住了，也综合对比了其他品牌，但是都不如领克。最终选择了领克07，主要是被它的前卫设计和科技感吸引。试驾时，动力响应和操控手感让人印象深刻，终于在常州中天日辉领克4s店提了人生首车。 颜值：一个字，就是帅，两个字个性 非常喜欢07个性设计，特别是前日行灯，非常有个性。车身整体线性，看起来运动感十足。 娱乐系统：够用但期待升级 哈曼卡顿音响效果是真不错，日常听歌完全够用，。车机系统流畅度总体OK，希望后续OTA升级能优化系统响应速度，能增加音效调节的选项。无线充电的话，时间长了会有一点发热，希望这一点上有所改进。 续航与能耗：当时选择领克07就是看中了他的插混系统，虽然我不是很懂，但是目前看来还是很省油的，最费油的就是亏电状态下，大概6个油左右，但是也算是很省油了，高速不亏电跑的话，也就1.5个油左右。日常通勤就用电，基本用不到油，出远门也没有里程忧虑，满油满电差不多真实续航在900多公里，非常够用。 驾驶感受：操控精准，舒适性可加强 动力：市区驾驶轻快，运动模式动力响应极快。底盘：城市道路无压力，顺滑、丝滑、很舒适，颠簸路面还没有尝试，先不作评价。隔音：领克07的隔音的确很一般，但是得益于23哈曼卡顿扬声器，这一点我也不是很在乎了，只能说还能接受，不是很大的毛病。 期望改进的部分 1. 车机优化：能够提升语音助手的能力，期待接入deepseek或者豆包也行。 2. 充电效率：要是能够提一提充电效率，充满电能够到40分钟就好了（目前大概在55-60分钟） 总而言之：颜值能打，续航扎实，开起来爽，安全，安全，还是安全。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Ultra

3.81分“良好”

领克07 开了 五千多公里，这车吧，长得挺有个性，喜欢的人觉得帅炸，不喜欢的觉得像蛤蟆脸，反正开路上回头率挺高。内饰摸着挺高级，就是中控大屏有点愣，跟硬塞进去似的。后排坐着还行，但个子高的可能会顶头，溜背造型牺牲了点空间。动力挺猛，电机起步快，发动机介入后加速也有劲，但电量低了发动机声音有点吵，震动也明显点。底盘偏硬，过弯稳，但走烂路颠得慌，适合喜欢开车的人，要是图舒服就别考虑了，省油是真省油，有电的时候跟不要钱似的，纯电能跑个八十公里左右，冬天大概四五十公里，冬天几乎是一天一充，这点我比较头大，充电方便的话基本不用油。要是没充电条件，亏电跑油耗5个多，但动力和安静程度就差点意思了，车机比老领克强多了，语音控制挺灵敏，就是有时候太灵敏，还没说完它就抢答。辅助驾驶够用，高速上能自己跟着车走，但别指望它完全放手，小毛病也不少，比如无框车门隔音太拉跨，高速风噪大，手机无线充电慢还发热，后排充电口功率低，充手机跟蜗牛爬似的，后排空间小，本人 178，腿差不多能放两拳，刹车太灵，感觉这个系统不怎么协调，在家门口放车，差不多有个小点的斜坡，想多靠墙停一点都不好控制，不是向前窜的太快，就是原地不动，只要一走就窜，生怕撞墙！ 不过音响效果真心棒，哈曼卡顿不是吹的，听歌挺带劲，这车适合年轻、喜欢驾驶、家里能充电的人，要是就图个省油舒服，可能比亚迪更香。领克07 属于那种有点小个性，也有点小脾气的车，看自己能不能接受

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

3.88分“良好”

【购车经历】 真正了解领克这个品牌的时候还是在今年过年回家，发现邻居买了个领克Z20，我也开了两把，说实话，这个车开起来还不错，动力挺够用，后排的空间也比较大，不过我就是觉得外观还是差点意思，不是很合眼缘，不过车机语音控制还挺灵敏，价格也感觉还可以，15万以内的价格就能拿下。 今年开年以后，因为工作的原因，需要一辆汽车来代步，和老爸商量了一下，准备买辆车，预算在20万以内，第一个看的品牌就是极狐（刚好距离我住的地方近），T5和考拉S都试驾了一下，说实话，外观都还算喜欢，但是感觉差点激情的意思，就看了看S5，展厅和外面的试驾车是708MAX的，说实话开起来真不错，激情也有，外观也年轻，价格也在20万内，后面和销售简单聊了一下，说提车要一个多月，后面大概了解了一下品牌，害怕保有量太少，后续保养售后麻烦，就放弃了。后面机缘巧合看到了领克07EMP，说实话，车子的确没毛病，也的确帅，各方面都符合我的要求，提车的话，差不多也是一个月左右，后面到店多次试驾谈价，3月初下订了126长续航Halo版本，3月底顺利提车。 【提车价格】 裸车价格16.88万元，再加上保险6400元，落地不到18万，送了脚垫和坐垫，还有收纳箱，行车记录仪，U盘,车膜。 【驾驶感受】 动力很足，用运动模式开的时候，推背感很明显，过减速带很干脆，方向盘手感很不错。 【续航】 市区里正常踩正常开的话，差不多电耗14左右。 【最满意】 1.哈曼卡顿音乐很不错，低音果然是名不虚传，氛围感蛮好。 2.外放电还没用过，不过有这个功能可以，过几天露营刚好用一下。 3.动力很强，晚上没车的路段测了一下，零百差不多7S左右。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

3.88分“良好”

去年10月提车，到现在差不多半年多了，算是重度使用者，分享一下感受吧。 每天通勤跨区路程在75KM左右，每天电都充满，行驶里程11000KM，发动机使用1800KM， 纯电:冬天15-18度左右油耗:不亏电的情况基本1L差不多，亏电5L左右 最高能耗:纯亏电+冬天+拥堵+满载人员的情况下最高的在7L左右 建议:一定充满电，领各自各类油券，粗算用车成本0.2差不多一公里，基本综合用车在0.35-0.45元一公里，WLTC满油显示1178，满电102，没有满油满电跑完过。 顶配19寸轮毂，胎压常年是2.5，自己安装全车隔音条轮胎和轮毂，路感还不错，隔音还行。 座椅:加热基本在2分钟内会有感觉，我一般还会开一下按摩。 空调:降温效率高，热风也很快。 哈曼卡顿音响:q后场音质会更好，也可能是我的错觉，再就是可以听无损音乐。 车子提速和操控不错，音响好，使用成本低，适合家用。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

3.88分“良好”

一直纠结是混动还是纯电，最后考虑到家在郊区自建房，不好拉充电桩，就放弃了纯电，选择了领克07EMP。目前各方面还是很满意的。 裸车价格16.7万元，保险花了我6100元，店里代上牌没给钱，送了一套脚垫和坐垫，还有3次保养。 【最满意】 第一，车机这块，领克07的的语音功能很灵敏，我的普通话稍微有一点腔调，我老婆也是，每次说了语音指令以后，07识别的很快。 第二，上周五验车，周六提的车，这周没来得及上牌，目前电耗续航这块，其实我也没有什么发言权，估摸着说的话，市区里开差不多8折到1比1的样子，具体还是要后面看看。 第三，外观是买07比较重要的一个原因，我买的深色，车身线条显得更好看更耐看了!另外就是这车的驾驶感受很不错，底盘偏软，车身侧倾不大，动力输出也属于偏线性的，深踩也是有推背感的。 第四，哈曼卡顿音响音质可以，好的音响表达出来的音乐效果的确是不一样！

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Pro

4分“优秀”

开了一万五千公里了，来简单分享下实际的用车感受。 去年年初换了工作，需要一辆通勤车，但没有牌照所以一开始就打算买新能源，看了智己l6还有model3，后来还是实在纯电焦虑，所以转向看插混。当时领克07快要上市了因为觉得设计确实好看就关注了一下，上市后价格合适就直接入手了。 先说好的 混动续航没得说，公司免费充电，一千多公里续航周末出去玩也方便，家里有狗，经常周末带狗出行，狗也开心了不少。 领克操控不夸不行，都说领克车主不开慢车，早高峰的时候我只能做没素质的超车仔。 哈曼音响确实给力，尤其是我爱轰头，把音量开大 听歌听播客真的太爽了 电耗油耗挺低的，比家里燃油老爷省多了 不好的： 车机语音有点傻，现在用习惯了，我也懒得说话都自己手动操作了。 胎噪有点大，听说换胎能解决，后面打算换个胎试试 维修过一次，售后确实有点小贵，还好对方全责帮我付了 开了快一年，每天通勤50公里+，周末都会开车出去玩，现在开了一万多公里，整体来说还算是满意的。有车虽然生活成本增加了，但也确实快乐方便多了。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Ultra

3.43分“良好”

第一次买国产新能源一眼相中了外观个性独特的领克07，现在已经开了快九个月了（24年618提车），现在来评价一下爱车，虽迟但到哈哈哈。 先说空间吧，我175cm坐前排，座椅调到最低，头部还有1拳3指，腿能伸开不顶膝盖。但后排坐仨人有点挤，后备箱还不错，倒是能塞2个大行李箱+婴儿车。但开了大半年，主要用车场景还是我单人日常通勤，或者周末和老婆两个人周边自驾游，前面座椅调节挺多挡位，坐起来还是挺宽敞，缺点就是没有推托，稍微有点小板凳了，座椅调高了又顶头，只能说同尺寸带电池的空间还是没法和纯烧油的比。 重点夸夸驾控，这车开起来还是很爽的，油门一踩就窜（雨天会打滑谨慎踩油门），超车轻轻松松，红灯起步能把旁边车甩半个身位。过弯特别稳，高速上变道比德芙还丝滑。其他都没毛病，但是底盘低速时是真软，过减速带让我想起来小时候“爸爸的爸爸叫什么”摇摇车的回忆，还有风噪和胎噪有点太吵人了，开个23哈曼卡顿能缓解缓解。 续航对我个人来说是够用了，电池续航切换到WLTC续航显示有102公里的续航，我个人使用下来基本上是一比一的掉。我工作日五天通勤全加一起也就七八十公里，工作日用用纯电模式，周末和老婆周边自驾游，超级增程，启动！深圳去湖南郴州自驾玩一圈包来回一共一千公里出头，开07满油满电轻轻松松拿下。 车机不想多说，太智障了哈哈哈 优缺点总结（开过9个月的实在话） 优点：驾控猛又稳，续航耐开，油费省钱，四座同权和23个扬声器以及基础配置丰富。 缺点：高速隔音差，底盘低速时软趴趴，车机智障，电池还是小了点哈哈。 给厂家的建议（老车主真心话）： 1.车机别摆烂：语音助手学学小鹏，支持连续指令；开放第三方APP下载，空调加实体按键保命。 2.降噪升级：无框车门加双层玻璃，轮胎换静音胎（比如米其林浩悦），高速风噪直接砍半。 3.电池给够：纯电续航提到200公里，底盘加个护板防剐蹭，价格涨1万也能接受

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

3.86分“良好”

提车半年六千公里的真实体验 去年10月提车到现在，07已陪伴了我半年六千公里，今天跟大家分享一下优缺点。 优点： 07我觉得最喜欢的一点，就是原创的外观，在现在一众车里，真的别具一格。其次，哈曼卡的23扬声器效果在同价位的车里，可以说是数一数二，1.8更新的臻品音质，配合环绕，听音乐感受真的好，朋友家人最认同的也是这点。同时给大家推荐一下经过一下午的调试后，我的设置 能耗方面，我绝大部分用车场景是市区两人，油电使用1：3，对比我上一台油车（美系车懂的都懂），强了很多，真实的馈电油耗在5l-6l，电耗大概在15-17，对于能耗我还是比较满意的，在低能耗的同时，加速能力也很不错，油门/电门调教偏向油车，比较舒适。 车内空间方面，07是标准的B级车，个人感觉前排后排都有不错的乘坐空间，后排的座椅长度也足够长，不是小板凳，唯一不足的是地台高度比较高，不过这也是所有新能源车的通病。其次后备箱的空间，足够大，纵深很深，可以放下很多行李。其次车内有很多用心思设计的小空间，比如车门上的细长凹槽，用来放钥匙或者手机很合适，还有扶手箱给充电线留的孔，让充电很方便，同时扶手箱也足够深。车内空间和设计这方面，是值得肯定的。 缺点： 最大缺点就是胎噪，这应该是所有07车主最不能忍受的，在凹凸不平的水泥路上，胎噪真的大，只有在泊油路沥青路上，才比较舒服，好在有好的音响弥补，对噪音的感知要减弱一些。虽然用的是无边框车门，但我感受里07的风噪却不大。后期准备把胎换成静音胎（根据其他车友所说，换了静音胎噪音控制提升很大） 其次是低速行驶时，左右晃动太强，07相比于03，底盘的调教还是偏家用舒适了一些，开过同事的03，那个也是真的硬。不过个人还是更喜欢硬一点，准备后期调整。 最后一点就是异响，但我遇到的异响只是偶发性的，在走比较烂的路时，车门音响罩会出现晃动异响。这点下次去保养时，看售后有没有办法解决。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

3.43分“良好”

我算是老领克车主了，之前第一台领克是买了领克02。然后呢觉得后排有点小，因为是小型SUV，当时是一个人。使用就觉得挺够用的，但是现在呢成了家就觉得小型SUV不够用。家里人坐我的车，老是觉得后排很窄。后来看到了领克07。上市之后就一直在观察，一直在看这台车。 上市之前去了4s店看了这台车，坐了进去之后觉得挺位置挺宽敞，然后呢外形也好看，很符合我和我家里人的外形，一直关注到车辆上市，当天晚上我就下定了，因为属于是第一批车主，所以交付速度也还算快的。虽然这中间有一点小插曲，但是4s店都帮我处理好了，让我顺顺利利提车。 回到车子本身，我身高是1米75。坐后排的话大概还有三四拳余量，我觉得挺宽敞的。翘个二郎腿轻轻松松。日常的话主要是两个人坐，大部分都是坐主驾和副驾。像车辆里面的储物空间，水杯架都挺好的，够用。特别是下面有一个很大的储物空间，可以放很多东西。我平时的东西就很多，所以买这台车就刚刚好。后备箱的话我都是放单位的用品啊，衣服之类的，所以显得比较乱，空间很大，可以放好几个行李箱。家里人坐我车都感觉这台车空间很大。 然后外观很好看，内饰也好看。百公里加速6秒多，我觉得很够用，不管是在高速还是在城市道路上。一脚油门就能超过前面的车。但是有一点，唯一不好的就是觉得胎噪太大，隔音差，城市里面开开还好，但到了高速胎噪是真的偏大。 续航方面，纯电模式大概实际可以跑不到110km，我单位是有免费充电的，所以日常都是用电，现在跑了15000多公里，只有2000多公里是用油跑的，而且我是全程开高动能回收。 提车快一年了，也没有什么大毛病。还有一点就是它的音箱很不错，特别是最近更新的18系统。一个人在车里听歌放放松心情。现在也算是有两台领克车的车主，我个人觉得做工用料是比其他车企要好一些的，供大家参考。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

3.71分“良好”

1.空间:我个人身高177，体重80kg，坐后排完全合适，还有大概两圈的距离，可以翘起二郎腿。我车平常也就顶多坐两人，上下班通勤开，前后排、腿部头部的空间是完全合适的。后备箱存储空间也足够，存储能力及格线以上，我日常使用也不是太多，没啥大物件存放。家人朋友觉得整体的空间宽敞，后备箱空间蛮大。 2.驾驶:油门响应不是那种非线性的快，而是很丝滑流畅的那种迅速，超车时有一些推背感但不算过于强烈，并没有顿挫感。方向盘手感我觉着适中吧，不算很轻也不是太重，转向灵活，侧倾稍微有点。刹车还是很灵敏的，很跟脚。底盘调教还是偏硬，路况感知很明显。隔音效果及格吧，没有特别明显的风噪，但是胎噪略高。 3.续航能耗:提车不到半年我也就行驶了4000公里，跑高速用超级增城模式油耗4.6左右，平常上下班纯电模式能耗在12~22区间吧。半年来加过两次油，一箱半吧也就。充电的话冬天能耗还是高，基本两天就得充一次，一次实际也就跑80公里左右，纯电续航表显126km。因为我是新手嘛，驾龄不满一年，因此正在努力提升脚法，利用好动能回收降低能耗哈哈。 4.车机:流畅度分辨率都无可挑剔很丝滑，娱乐的话我一般就是用来听听歌，看看比赛，情绪价值拉满，哈曼卡顿音响使人沉浸其中，很享受。 5.总结:优点是底盘硬偏运动，操纵强富有驾驶乐趣，车机流畅音响高端情绪价值拉满。缺点是转弯会有明显侧倾也可能我脚法问题，胎噪明显，冬天续航里程大大缩水。整体而言我还是很满意的，是我的第一辆车，非常喜欢。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Ultra

3.5分“良好”

【续航】 车子买回来已经行驶8000公里了，首先吐槽一下纯电续航里程126km，实际充满只能跑102km，算上空调和季节等其他因素，基本上七八十公里就切换超级增程了。如果能像08一样出245的说不定我会考虑245。对于没有固定车位加装充电桩的车主，一天一充挺难受的。 【乘坐体验】 我178cm,体重85kg，三档主驾记忆模式加前后按摩座椅通风，对比之前开的两厢福克斯，空间上真的是质的飞跃（毕竟福克斯后排只能放我家金毛）。对于有午休需求的我来说，有倒计时的休憩模式也非常人性化。 车子没有加智驾包，对我来说ICC已经完全够用，暂时没有跑过长途，偶尔中短距离跑下来的感受，19寸轮胎的胎噪真的很大，而且容易鼓包。如果单人驾驶情况下胎噪其实可以靠哈曼卡顿的音质掩盖掉，但是初为人父，带娃去医院或者打疫苗在音乐声音很小或者只有导航的情况下就格外明显。 最后黑色非常不适合懒人，需要经常洗车！最后附一张最新的能耗情况

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

3.57分“良好”

作为我人生中第一辆车，在4s店里看到领克07的第一眼就惊艳到我了，现在也开了大半年了，给大家分享一下我这段时间的用车感受。 首先就是领克混动的能耗还可以，节假日我出去自驾游大路小路开了500多公里，中间也没有充过电，结果才用了20升油，朋友开的另一辆油车光加油就加了400块钱。表显能耗目前我里程是7500km，平均油耗在2.5，因为现在我安装了家桩，充电比较方便，所以平常用油的情况比较少。日常如果我剩余油量在一半以上我就使用性能模式，开起来推背感很强，很有驾驶体验，如果在一半以下我就用超级增程模式，也是十分的省油。 还有空间方面，本人182，体重140斤，基本上一直是坐主驾驶位置，完全感觉不到拥挤，日常情况下我在主驾驶坐着膝盖到前面的距离能有大概20-30公分，上下车的时候也不会磕腿，副驾驶我女朋友155，90斤坐进去剩余空间就更大了。后排偶尔会带父母出去转转，空间也是完全够用，父母都觉得车空间挺大。 动力方面，完全不用担心轻轻一踩油门，无论是起步还是超车都很轻松，一点都不拖泥带水。特别是高速上，加速超车时那种推背感还挺爽的。清明节自驾去河南的高速上，在100km/h的速度下我想要超车，直接踩一脚油门也是轻轻松松超过。 不过也有点小问题，比如车内噪音稍微有点大，在城市道路上或者路况不好的道路，路上的石子撞击挡泥板和地盘的声音会比较明显风噪和胎噪会比较明显，要是能再安静点就更好了。 还有就是起步的时候油门太猛烈，踩的时候加速感太猛，坐过我副驾的乘客普遍反映容易晕车，要是能有个更柔和的驾驶模式就更完美了。 总的来说，领克07这车性价比很高，动力强、配置高，开起来很舒服，外观也很时尚。虽然有点小瑕疵，但完全不影响整体的使用感受，是个挺值得入手的车。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

3.43分“良好”

从2024年4月份看到了9月份，从油车看到新能源，SUV看到了轿车，期间试驾了很多很多辆车，直到后面国家出了补贴政策，最终也选择了07。整体评价来说动力响应很快，日常驾驶需求都能满足，而且音响也可以，但最让我喜欢的点就是外观真的很帅，回头率也很高，每次回家都在地库多坐一会儿，舍不得回去。 提车到现在已经开了一万二千公里了，6000公里基本都是高速跑的油，大多数人提了混动车就不想加油，我也是这样，奈何没装家冲，每天跑得多就要去找充电桩，充一次电充半小时，跑个80公里还是没问题的，所以每天下班就找个地方休息半小时顺带充充电。 空间方面，本人身高178，坐到主驾的时候头部还有1-2拳的距离，感觉不到压抑，空间还可以，就是后排可能小了点，180的人头部坐勉勉强，腿部空间还有个2拳的距离。 能耗方面，我带家里人自驾过一次，高速油耗表现还可以，匀速情况下能维持4以下的油耗，城市道路现在天气不冷的情况下，我的脚法可以踩到12个电耗，这已经算是很省了吧哈哈。但是平时上下班堵车电耗能到18个，下班不堵车13个电耗也很不错了。 驾驶感受，整体用料其实不错，但是因为是单层玻璃，速度跑到60-80就能听到明显的胎噪了。车机系统优化的也还行，日常使用没有卡顿，但是还不能打游戏，希望后期能给升级一下。加速很快，电门迟滞几乎可以忽略不计，想感受推背感的可以试一下运动模式，收电门后车身形态保持的很稳定，不会瞎晃悠。而且驾驶时屏幕转向驾驶位，细节打动的感觉谁懂，刹车很柔和的同时也不影响安全驾驶。 还有一些遗憾吧，希望领克考虑下前排双层玻璃，零重力座椅以及更大的电池： 1、最遗憾是配置没有零重力座椅，有时候休息还是想要更舒适些，现在这也算是主流配置了 2、电池续航100公里不太满足日常需求，没有家冲会很焦虑 3、行车记录仪只有前置视角，没有四向视角让人有点遗憾 4、前排单层玻璃，不开音乐跑60以上就能听到明显胎噪，还是希望后期有机会换成双层玻璃